В центре "Патриот", что в Кубинке, с 29 мая по 1 июня проходит выставка "Комплексная безопасность".

Что интересного там представили:

🔘привезли на выставку вездеход Архант. Ну это тот же Шерп, от всё тех же разработчиков. Просто так уж вышло, что права на разработку и имя в свое время выкупили украинские бизнесмены, вот и пришлось переименовывать вездеходы в России. Зато наш бывает еще и беспилотным;

🔘TINGER Track 2, несмотря на "западное название", делают в Череповце, а оснащают "восточным" двигателем Chery SQR. Стоит такая машинка от 2,5 млн рублей и помимо прочего умеет плавать. Причем тут безопасность? Уже не знаем, не спрашивайте;

🔘а холдинг "Высокоточные комплексы" (Ростех) показал нового беспилотного робота‑пожарного Ант-1000ПМ - оператор может управлять им на расстоянии до километра. Робот получил специальный модуль с лафетным стволом и водопенной эжекторной насадкой на специальной подвижной стреле, которая позволяет "дотянуться" до огня на расстоянии 60 метров. А завалы он разбирает с помощью манипуляторов.

🔘демонтажный робот Azarrus от московской компании "Деморобот". Ну тут всё вроде понятно - с их помощью можно ломать-крушить, пока оператор находится на безопасном расстоянии.

🔘вездеход ТРЭКОЛ Вега. У этой машины колесная формула 6х6, два варианта двигателей на выбор (дизель Hyundai или бензиновый ЗМЗ), и дорожный просвет почти полметра. Такие заказывают себе МЧС, газовики и тд. Ну а ТРЭКОЛ Арктика 8x8 мы вам уже показывали, в виде "автобуса", и в виде "пикапа".

Статистику электроники портит суровый быт.

💻 По итогам 2023 года производство электроники в России выросло на 16,9%, до 933,8 млрд рублей. При этом самый бурный рост начался во втором и третьем кварталах – по сравнению с соответствующими кварталами 2022 года почти на четверть.

Судя по данным исследования ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, ситуация с производством выглядит следующим образом:

💻 положительную динамику обеспечило производство элементов электронной аппаратуры и печатных плат - оно подросло на 54,6%, прирост составил 89,6 млрд рублей, а общий объем производства - 253,8 млрд рублей;

💻 хорошо выросло производство компьютеров и периферийного оборудования - на 50,3%. В денежном выражении прирост составил 97,4 млрд рублей;

💻 производство коммуникационного оборудования почти не изменилось (+2,9%), подросло "всего" на 8,8 млрд рублей;

💻 а вот с производством бытовой электроники всё плохо - она рухнула на 54,8%, в денежном выражении "отвалилось" 67,4 млрд рублей.

Инвестиции в производство электроники в 2023 году выросли по сравнению с 2022 годом почти в два раза (в 1,8), а в четвертом квартале так и вовсе в 2,5 раза. Больше всего вкладываются:

💻 опять же в производство ЭКБ и печатных план - тут инвестиции выросли на 166,8%;

💻 производство коммуникационного оборудования (+123,3%);

💻 производство компьютеров и периферийного оборудование прибавило 34,4% инвестиций;

💻 а вот в носители информации инвестиции выросли на 424,7%. Но общая доля рынка там совсем мизерная;

💻 и только с производством бытовой электроники всё так же дела обстоят плохо - инвестиции снизились на 53,1%.

В сфере производства электроники трудится 173,6 тыс человек, что на 9,5 тыс больше, чем в 2022 году. При этом выросло не только количество работников, но и их средняя зарплата - на 28,2%. И в целом вся статистика за 2023 год - большая бочка мёда, которую портит только дёготь бытовой электроники. Осталось исправить только этот сегмент.

🛳 Петербургское ЦМКБ "Алмаз" (ОСК) показало на "Морском конгрессе - Дальний Восток" во Владивостоке целую серию новых разработок судов ледового класса для Севморпути.

Они позволят выполнять задачи по безопасной перевозке пассажиров, транспортировки грузов, выполнению подводно-технических работ и работ по расчистке акваторий.

🛳 Среди разработок - самоходное грузовое судно с повышенным ледовым классом (Arc5) с открытой грузовой палубой, которое предназначено для работы в условиях арктического региона.

🛳 Еще два проекта - морское спасательно-буксирное судно и судно обеспечения подводно-технических работ. Они наделены автономностью в 50 суток и дальностью плавания 6000 морских миль.

А вообще в концепции проектов заложена возможность строительства химовозов, навалочных судов и судов для генерального груза.

В ОДК наконец-то создали цифрового двойника двигателя для Як-130.

🖥️ Такой цифровой двойник предназначен для разработки конструкторских решений при модернизации двигателя и для создания его модификации. Генконструктор ОДК Юрий Шмотин говорит, что технология позволят делать это с меньшими временными и материальными затратами, а еще сокращает объем испытаний для сертификации агрегата.

Сам авиационный двигатель АИ-222-25 разрабатывать начали еще в 1999 году на базе двигателя АИ-22, а в середине нулевых началось его производство. Причем делали их в кооперации с украинскими предприятиями "Мотор Сич" и "Ивченко Прогресс" в соотношении 50:50.

✈️ Ставятся такие агрегаты на российский учебно-боевой самолёт Як-130 и китайский Hongdu L-15, который создавался при содействии ОКБ Яковлева. После 2014 года НПЦ газотурбостроения "Салют" пришлось осваивать полный цикл производства этих авиадвигателей. Сейчас специалисты работают над повышением характеристик и ресурсных показателей силовой установки.