"Северсталь" стала единственным владельцем бывшего совместного предприятия с Windar по производству башен для ветроустановок, до этого она владела долей в 49%. Произошло это после того, как компания приобрела ООО "Новые решения и технологии".

В начале января испанская Windar Renovables S.L. вышла из состава собственников, а владельцем активов стала компания "Новые решения и технологии". В марте "Виндарсеверсталь" была переименована в "Северсталь стальные башни", при этом состав собственников и гендиректор остались прежними. Теперь же производитель окончательно стал принадлежать "Северстали".

Трёхсторонне СП было создано в 2018 году и тогда называлось "Башни ВРС". В 2021 году "Северсталь" увеличила долю до 49%, выкупив пакет у "Роснано", а затем случились санкции. По итогам 2022 года предприятие получило чистую прибыль по РСБУ в размере 102 млн рублей, что в 12,5 раза меньше показателя 2021 года. Выручка при этом сократилась в 4,5 раза до 920 млн рублей.

Холдинг СТАН (Ростех) разработал новые фрезерные станки для авиа-, двигателестроения и ОПК. Показать их обещают в мае, а пока только рассказали немного о том, что это будет за оборудование:

● пятиосевой станок VMB63 предназначен для изготовления деталей сложной формы диаметром 630х400 мм. Благодаря работе сразу по пяти осям значительно ускоряется процесс и обеспечивается высокая точность обработки детали;

● трехосевой центр VMB70 нужен для силовой фрезерной обработки заготовок размером до 1400х700х700 мм из конструкционных сталей и легированных сплавов. От предыдущих версий он отличается усиленной конструкцией и более жесткой станиной.

Серийное производство собираются наладить на мощностях стерлитамакского НПО "Станкостроение", там будут выпускать до 60 единиц новых моделей ежегодно. На мощностях СТАНа будут производиться и необходимые узлы и агрегаты – станины, транспортеры для стружки, наклонно-поворотные столы, инструментальные магазины, корпусные детали и модернизированная кабинетная защита.

Для будущего российского электромобиля Атом разработали проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, в котором информация воспринимается водителем так, будто он находится на расстоянии 12 метров.

То есть водителю не придется менять фокусировку зрения при переключении внимания с дороги на дисплей и обратно, все данные будут "висеть" где-то впереди над дорогой. В других автомобилях изображение проекции показывают "на расстоянии" 1-5 метров.

Отображаться на дисплее будут подсказки навигатора и парктроника, скорость движения и другая информация. Например, интерфейсы приложений, которые могут разрабатывать и сторонние разработчики.

В подмосковном Солнечногорске запустили производство систем для подачи и распределения технологических газов. Вложили в проект по запуску производства около 100 млн рублей.

Выпускать на площадке "РТ Инженерные Системы" в индустриальном парке "Есипово" будут оборудования для безопасного и непрерывного снабжения специальными газами более 30 видов. Необходимо такое оборудование для предприятий, занимающихся электроникой, фармацевтикой и химией.

Сейчас в России катастрофически низкие показатели роботизации в промышленности, но центр промышленной робототехники на базе Университета Иннополис должен будет сделать так, чтобы количество роботов на 10 тысяч человек было на порядок больше. Об этом в интервью "БИЗНЕС Online" рассказал проректор университета Искандер Бариев.

Необходимо полностью переформатировать работу компаний с производителями промышленных роботов, создать экосистему. Мы будем в разных городах формировать партнерскую сеть компаний, которые умеют внедрять промышленных роботов

Сейчас запущено производство индустриальных роботов вместе с китайскими партнерами, и на данный момент уже пять китайских партнеров в разном ценовом сегменте готовы к локализации производства роботов в России.

Есть какие-то элементы, которые сложно локализовать, например приводы. Но литейку, софт, обработку, сборку можно делать здесь. Это снизит стоимость и даст некий импульс. И за счет полученных знаний уже будем создавать своих, российских роботов

В год центр будет получать около 400–450 миллионов рублей, но должен стать самоокупаемым в краткосрочной перспективе - на каждый государственный рубль необходимо привлечь 5 коммерческих. Но развития робототехники не будет без спроса со стороны заказчиков

В первую очередь должен быть некий понятный гарантированный заказ со стороны предприятий на использование промышленных роботов. Если будет заказ, компании подтянутся

При закупке иностранных роботов компания может столкнуться с разными рисками, в том числе связанными с гарантией и техническим обслуживанием. А потому так нужны местные команды, которые настроят и будут обслуживать оборудование. Без этого успешность проекта невозможна.

"Москвич" могут признать банкротом.

Гонконгская компания Silver Basis Investment Development Company собирается обратиться в Арбитражный суд Москвы с заявлением о признании АО "Московский автомобильный завод "Москвич" банкротом. Это следует из уведомления, опубликованного на Федресурсе.

Про проблемы "Москвича" с гонконгцами и корейцами мы писали в начале февраля, и касаются они договоров, заключенных российским представительством Renault. До этого Silver Basis подала иск с требованием взыскать с "Москвича" €2,5 млн долга и €124 тысячи неустойки по договору, заключенному в 2020 году.

Тогда суд частично удовлетворил иск, незначительно скорректировав сумму взыскания. В начале 2024 года "Москвич" подал апелляционную жалобу, а среди аргументов было и то, что против завода введены санкции США. Но Девятый арбитражный апелляционный суд оставил жалобу без удовлетворения.

В 2020 году "Москвич" еще принадлежал французскому автоконцерну Renault и назывался ЗАО "Рено Россия". Silver Basis должна была изготовить и передать заводу оснастку для серийного производства комплектующих для машин Renault. Работа была выполнена, но французы полностью не оплатили работу.

В марте 2022 года концерн объявил об уходе с российского рынка, а завод был передан в управление правительства Москвы и переименован в "Москвич". И теперь ему приходится расплачиваться за "грехи отцов".

Производственный дайджест.

● Бывший завод Mercedes в подмосковном индустриальном парке "Есипово" начнет производство китайских автомобилей уже в мае. Об этом рассказал губернатор Московской области Андрей Воробьев. При этом до сих пор неизвестно, какие именно машины будут собирать на предприятии. Сначала говорили о Hongqi, в последнее время судачат о производстве Exeed.

● В Новосибирской области построят завод промышленной автоматики. На предприятии компании ЗПА "Рекорд" будут производить аппаратно-программные комплексы контроля движения транспорта и окружающей среды, комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД, системы проекции дорожной разметки и др. Инвестируют в проект около 500 млн рублей, а запущена площадка будет уже в 2025 году. К 2029-му мощность производства должна составить около 1 тыс. единиц продукции ежегодно.

● Предприятие "Транскон" (ГК КСК) возобновило производство систем обеспечения микроклимата для вагонов Минского метрополитена. При этом в процессе возобновления выпуска системы были модернизированы, часть комплектующих заменены на компоненты российского производства, часть – на компоненты производства дружественных стран. Поставка первой партии оборудования с производственной линии в Твери запланирована на конец второго квартала этого года.

● Компания "Микрон" нашла двух партнеров для повышения уровня импортозамещения при производстве микросхем – ими стали ЦКБ "Дейтон" и "М-Тех". Благодаря этому будет освоено производство новых типов пластиковых корпусов для микросхем, будут применяться новые отечественные материалы и комплектующие для сборки. Планируется импортозаместить пластик, блистерную ленту и другие материалы для автоматизированного монтажа кристаллов в корпуса.

● "Катюша Принт" запустила первое в России серийное производство принтеров на базе отечественных системных плат, внесенных в реестр Минпромторга. Системные платы производятся в Ленинградской области, а принтеры и офисные МФУ – и под Санкт-Петербургом, и в Зеленограде, при этом объемы выпуска компания не раскрывает.

"Брошенным" называется поезд, оставленный без локомотива на боковом пути станции более чем на 24 часа по коммерческим, техническим или технологическим причинам. Так вот, еще в 2020 году по вине локомотивного комплекса "брошенными" оказывались 18–20% составов, сейчас их уже 32%.

Неисправность локомотивов называлась одной из причин падения погрузки на сети железных дорог в первом квартале. А точнее говоря, проблемой стал их длительный простой в ремонте. На этом фоне производители локомотивов просят о смягчении требований по надежности к машинам старше 20 лет.

С таким предложением выступил гендиректор ТМХ Кирилл Липа, а в "ЛокоТехе" (обеспечивает сервис произведенных Трансмашхолдингом локомотивов) объяснили, почему требования следует смягчить.

Отдельные компоненты уже не выпускаются, уровень надежности таких локомотивов объективно ниже, чем у новых машин или находящихся на гарантийном обслуживании. Кроме того, чем больше срок эксплуатации локомотива, тем больше времени необходимо на его обслуживание, трудозатраты возрастают

В компании считают, что менять подходы и разрабатывать методику учета показателей надежности тягового подвижного состава необходимо в зависимости от особенностей его конструкции, срока эксплуатации и других факторов.

В РЖД инициативу ТМХ поддержали, но, как пишет "Ъ" со ссылкой на источники в отрасли, в основном "проблема содержания рабочего парка локомотивов касается не старых моделей, а новых, которые проходят объективно трудный процесс обеспечения выпуска и обслуживания в условиях импортозамещения и кадрового дефицита".

Если бы инженеры не отвлекались на разработки "по приколу", то человечество уже давно покорило бы Марс и не только. И катались бы там примерно на таких вот роботах.

Российскую электронику сравняют в цене с китайской. Но есть нюанс.

Каждый раз, когда мы пишем про отечественную электронику, в текстах всплывает одна из главных её проблем: отечественная техника оказывается значительно дороже китайской, порой в 2-3 раза. И вот теперь в Минпромторге задумались над тем, чтобы субсидиями покрывать разницу в цене российской электроники с китайской продукцией.

По задумке, отечественные производители будут делать скидку потребителям, а разницу между стоимостью с иностранными аналогами государство будет возвращать производителю. При этом бюджету это может обойтись в миллиард рублей в год, а потому большинство участников рынка считают, что тратить такие суммы государство не готово.

И вот у некоторых светлых голов родился новый вариант поддержки: вместо того чтобы понижать цену на российскую электронику, следует сделать дороже китайскую. Предлагают поднять ввозные пошлины на готовые устройства примерно на 15%. Впрочем, наверняка даже в таком случае китайская техника окажется дешевле, а характеристики её изначально лучше. Может, отечественные производители делают что-то не так?

Умри, но сделай.

Недавно мы говорили о том, насколько востребованы рабочие кадры в судостроении. Тогда мы упоминали, что такая ситуация сейчас во всех отраслях, и вот очередное подтверждение от "Авито Работы":

📈 так, например, в топе оказались фрезеровщики - их стали искать на 126% чаще. Да, это всего лишь десятое место, зато по росту зарплат они на первом - прибавка составила 76%;

📈 у операторов производственных линий зарплаты подросли на 7%, а искать таких специалистов стали на 133% чаще;

📈 количество вакансий для резчиков выросло на 154%, зарплаты подросли на 12%.

В среднем же спрос на специалистов связанных со сферой производства в I квартале 2024 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2023 года почта в 2 раза, на 94%. И на фоне нехватки кадров Российский союз промышленников и предпринимателей предложил установить возможность увеличения количества дней сверхурочной работы подряд:

Это позволило бы повысить гибкость использования рабочего времени, а в отдельных случаях – сократить потребность в кадрах, обеспечить возможность маневра ресурсами

Сейчас допускаются переработки по 4 часа в течение двух дней подряд, по 12 часов в день. И увеличение объема "сверхурочки" может привести к ухудшению показателей здоровья населения и повышенной смертности. Но есть и менее "убийственные" идеи:

📌например, "Деловая Россия" предлагает вернуть на рынок труда около 1 млн специалистов за счет индексации пенсий работающим пенсионерам. Правда, на это понадобится порядка 120 млрд рублей ежегодно;

📌другой вариант: расширить разрешенные сферы для привлечения к работе подростков в возрасте 14–18 лет.

Так или иначе, но проблемы с кадрами придется решать. Если в июле 2023 года о дефиците работников заявляли 56% опрошенных компаний, то в начале апреля 2024-го на это жаловались уже 70%. Сейчас в стране открыто 1,74 млн вакансий, и около 600 тыс из них – это рабочие места на производствах. За год число таких вакансий прибавило 20%.

"Брянский арсенал" (UMG) после модернизации завода собирается выпускать 1 тыс. грейдеров и погрузчиков в год. На предприятии планируют, что затраты на модернизацию окупятся в течение 3-3,5 лет, а производительность труда вырастет на 20% на первом этапе.

Техническое перевооружение предприятия позволит выпускать 500 автогрейдеров и 500 телескопических погрузчиков в год

В механообрабатывающем и сварочно-заготовительных цехах установлены современные станки с ЧПУ, комплексы термической резки металла, дробеметная установка очистки металла, окрасочно-сушильная камера и три комплекта окрасочных установок.

До конца года будет введено в эксплуатацию еще четыре механообрабатывающих станка и станка лазерной резки с ЧПУ, установка для лазерной сварки и лазерной очистки металла, готовится площадка для размещения станка лазерной резки труб и профильного проката.

В начале года мы публиковали статистику, согласно которой отгрузка отечественных телескопических погрузчиков снизилась на 34%, а автогрейдеров – на 12%. Как раз таки в этих сегментах российских производителей давят китайцы, но, видимо, в UMG планируют дать им бой.