12 апреля — день космонавтики и «космических» династий

Любая промышленность, в том числе и космическая, немыслима без трудовых династий. Ведь каждое последующее поколение, если прибегнуть к поэтической аналогии, это очередная ракетная ступень, приближающая человечество все ближе и ближе к цели.

Династия Иголкиных, о которой рассказывают в канале «Экономика Москвы», насчитывает на троих (отец, мать и сын) ровно 70 лет трудового стажа. Учитывая относительную молодость самой отрасли, цифра внушительная. Отец, Вячеслав Васильевич Иголкин, отвечает сейчас за навигацию космических аппаратов. Мать, Марина Ивановна, занимается привлечением новых талантливых кадров. А их сын руководит отделением подготовки запуска космических аппаратов.

Пожелаем семье долгих счастливых лет, а самой ракетно-космической промышленности — новых планет и свершений. Не забывая о том, что многие технологии, «спустившиеся на землю», появились вначале именно в космической отрасли.

Концерн "Калашников" (Ростех) показал видео со своим новым электромотоциклом Иж-49, который откроют целую ретро-серию байков под этим брендом.

Мотоцикл оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока с воздушным охлаждением и будет выпущен лимитированной партией в 49 штук. Из технических характеристик нам обещают:

● номинальную мощность 10 кВт;

● макcимальную – 20 кВт;

● привод с помощью ремня;

● литий-ионную тяговую батарею с запасом хода 100 км;

● максималку – 95 км/ч;

● cухую массу – 130 кг.

Это реплика легендарного мотоцикла Иж-49 образца 1951 года. А тот, в свою очередь, развитие конструкции еще немецких мотоциклов DKW. Но выпустит "Калашников" не только этот байк, но и другие исторические реплики, выпускавшихся на Ижевском машиностроительном заводе с 1951 по 1990 год.

Тем временем закончилась уже вторая неделя апреля, время напомнить о главных её темах.

Про космос.

● Юра, мы всё. "Ангара" наконец-то улетела, и это большое событие для отрасли.

Про турбины.

● Уже летом в Татарстане начнет работу новый газотурбинный завод, а точнее первый из трех его цехов. Попробуют импортозаместить то, что было потеряно.

● А пока западные турбины работают, но софт в них приходится менять на отечественный. И это может привести к катастрофе.

Про микроэлектронику.

● Отечественной микроэлектронике нужны люди, а именно 400 млн человек. Попытаются "занять" у Индии и Китая.

Про новинки.

● КЗДМ разработал новую уборочную машину на собственном шасси. Раздобыли для вас патентные изображения.

● "Калашников" выкатил новенькое судно на воздушной подушке "Хаска-10". Оно огромное и мощное, вам понравится. А еще электробайк, но он поменьше.

Про будущее.

● Как оказалось, оно наступило везде, кроме Сан-Франциско. Там для управления железнодорожной инфраструктурой используют флоппи-диски.

● Зато в России к 2030 году будут производить 217 тыс электромобилей в год. Или нет. Разбираем статистику и аналитику.

● А еще скоро будет построен новый станкостроительный завод почти полного цикла.

Про Китай.

● Отечественный автопром винит его во всех своих бедах и требует повысить утильсбор. В противном случае угрожает продолжить собирать хлам.

● А российские фронтальные погрузчики практически исчезли как вид. Всё заполонила техника из КНР.

● И только "Москвич" представил свою новую модель, и вовсе не смущается её китайского происхождения.

Про поддержку.

● Минпромторг изменит правила промышленной ипотеки. Рассказываем, что поменяют.

Про чипирование.

● Как оказалось, большинство россиян готовы вживить в себя чип. Но ваше мнение с ними немного не совпадает.

Про объединение.

● "Конар" и "Новомет" всех стран, соединяйтесь. Это про производителей нефтегазового оборудования, если что.

Про кадры.

● Количество вакансий растет в разы быстрее, чем соискателей. В промышленности по прежнему кадровый голод.

Маловато будет.

В Муроме запустили автоматическую линию производства SMD-плат, которая позволит заместить на рынке ушедших немецких производителей судового оборудования. Во всяком случае об этом пишут петербургские издания. Но есть мнение, что рыночной конкуренции проект не выдержит.

Производство запустило петербургское "НПФ Маринэк", при этом микроэлектронные компоненты для новой линии приобретаются в основном в Китае. Российская же компания разрабатывает архитектуру конечного продукта и ПО. Линия способна выдавать в день до 300–400 готовых SMD–плат, которые потом устанавливаются на судовые сигнальные системы, системы громкоговорящей связи и трансляции, преобразователи напряжения.

"Маринэк" в основном ориентируется на вторичный рынок и продает свое оборудование компаниям, которым требуются ремонт или обновление оборудования на собственном флоте. И на ближайшие два месяца портфель заказов составляет около 1500 преобразователей напряжения, около 20 систем громкоговорящей связи и полтора десятка сигнальных систем.

Но, по словам участников рынка, о конкуренции с ценами мировых производителей можно будет говорить лишь тогда, когда будет производиться по несколько тысяч плат в день. При меньших объемах цена одной платы окажется слишком высокой, а закупать их судовладельцев можно будет заставить только навязанной аккредитацией и сертификацией Российского классификационного общества.

Гибридная поддержка.

Производство гибридных автомобилей в России получило поддержку от кабмина: премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение, позволяющее производителям таких машин заключать специальные инвестиционные контракты (СПИК 2.0) с государством.

В гибридных транспортных средствах кроме двигателя внутреннего сгорания используется ещё и электродвигатель. Решение правительства направлено на поддержку и развитие технологий производства таких транспортных средств

Согласно механизму СПИК, инвестор обязуется реализовать проект по разработке современной технологии и запустить серийное производство промышленной продукции на территории России, а государство гарантирует ему привлекательные условия для инвестирования.

Речь идет в том числе о налоговых льготах и удобные условия аренды земельных участков без проведения торгов. Срок действия контрактов составляет до 15 лет при инвестициях до 50 млрд рублей, и до 20 лет при более крупных вложениях.

И буквально вчера появилась статистика от "Авито Авто", судя по которой в первом квартале 2024 года продажи новых "гибридов" в России выросли в 50 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на вторичном рынке их реализация за то же время увеличилась на 47,8%. Но, разумеется, речь идет о машинах (в основном китайских), которые в России не собираются:

● лидером является LiXiang (доля достигает 37%);

● на втором месте Voyah (12,3%);

● на третьем оказался Mengshi (доля в 7,7%).

При этом продажи гибридных BMW выросли в шесть раз, а продажи Toyota - на 119%. Разумеется, и они тоже в нашей стране не производятся. Отечественными "гибридами" можно считать разве что Evolute i-Space (и то условно), и машины Aurus. Но их производство массовым не назвать даже с большой натяжкой.

Водород заменят на воздух.

На ЭЛСИБе успешно испытали второй турбогенератор ТФ-130-2УЗ с воздушным охлаждением для Смоленской ТЭЦ-2. До этого новосибирское предприятие уже поставило такой же генератор для блока №3, причем испытывали его почти ровно год назад – в апреле 2023-го.

Сейчас статор установлен на фундамент, и в ближайшее время специалисты приступят к заводке ротора. После пуска в работу двух новых генераторов мощность станции увеличится до 316 МВт, тепловая – до 819 Гкал/ч, но пока что придется подождать – первая машина окончательно будет смонтирована в декабре 2024 года, вторая – в конце 2025 года.

Второй турбогенератор испытывали в присутствии представителя заказчика – АО "Квадра" (входит в "Русатом Инфраструктурные решения" Росатома). И по итогам тестов подтвердилось, что агрегат полностью соответствует заявленным характеристикам. Новые генераторы заменят на ТЭЦ старые машины с водородным охлаждением, которые были изготовлены на том же ЭЛСИБе больше 40 лет назад.

Россия и Белоруссия договорились о производстве легкого многоцелевого самолета "Освей", документы подпишут уже сегодня. Об этом рассказал премьер Михаил Мишустин во время встречи с белорусским коллегой Романом Головченко.

У Союзного государства большая территория. Нам, конечно, нужны самые современные самолеты разных классов, разных типов для перевозок и пассажиров, и грузов

Но пока подробностей о проекте значительно меньше, чем слухов. Сообщалось, что самолет может оказаться увеличенной версией российского ЛМС-901 "Байкал" от УЗГА. Или "русифицированной" версией чешского L-410, собиравшегося на базе того же Уральского завода гражданской авиации.

Сейчас и вовсе говорят, что это будет полностью новая совместная разработка. Менялось и количество мест, которых должно быть в самолёте. Заместитель премьер-министра Белоруссии Петр Пархомчик говорил, что самолет будет 12-местным. В УЗГА его поправляли и утверждали, что в нем будет 19 мест.

Совместный российско-белорусский самолёт заменит всё тот же L-410, и называться будет ЛМС-410 "Освей". Во всяком случае об этом говорил всё тот же Пархомчик. А глава Минпромторга Мантуров еще в прошлом году сообщил, что в составе силовой установки нового самолёта будет использован двигатель ВК-800 и разработанный КРЭТ комплекс бортового оборудования. Короче, ждем окончательных подробностей.

"Росатом" купил 50% одного из крупнейших в России производителей зарядок для электромобилей - "Парус электро". Сделка была проведена через дочернюю фирму "Русатом Автоматизированные системы управления" (РАСУ).

Два других совладельца "Парус Электро" - Владимир Хлебников и Денис Павлюк. Сейчас у каждого из них по 25% компании, но до сделки с "Росатомом" Хлебников владел 55%, а Павлюк - 45%. По итогам 2023 года выручка компании составила 5 млрд рублей, +106,9% относительно 2022-го. Чистая прибыль увеличилась на 47,6% - до 708 млн рублей.

Зарядных станций "Парус электро" в 43 регионах России уже установлено больше тысячи единиц, но помимо ЭЗС для электромобилей, компания производит источники бесперебойного питания и инверторы для солнечной генерации (занимая около 50% российского рынка). И как пишет "Ъ", благодаря "Росатому" производитель рассчитывает захватить и рынки соседних стран

Мы увидели в госкорпорации системного партнера с имеющейся стратегией до 2045 года и с широкими экспортными перспективами, что укладывалось в нашу собственную стратегию — стать отраслевым национальным чемпионом и выйти на экспорт в ряд стран дальнего зарубежья, где также занять значимую долю рынка

В "Росатоме" же говорят, что основная цель создания партнерства — объединение и взаимное развитие компетенций. К тому же, развитие зарядной инфраструктуры позволяет стимулировать спрос на электромобили, а госкорпорация является соинвестором стартапа "Кама" (АТОМ), в рамках которого создается машина "на батарейках".

Дайджест на колёсах.

● Городской автобус нового поколения Citymax 12 от "ЛиАЗа" проходит сертификационные испытания на полигоне НАМИ и готовится к массовому производству. Автобус будет короче нынешнего ЛиАЗ-529256 на 41 см, но сможет вмещать больше пассажиров за счёт снижения массы. Сейчас завод модернизируют, происходит монтаж новой линии сварки каркаса кузова, закупается оборудование для раскроя композитных материалов.

● Старт производства LADA Largus в Ижевске официально назначен на 15 мая, сейчас завершается подготовка к выпуску автомобилей этого семейства. Первые товарные машины будут выпускаться в комплектации Classic, это будут и пассажирские версии, и фургоны, которые будут оснащаться и 8-клапанными, и 16-клапанными двигателями.До конца года планируется локализовать детали крупной и средней штамповки – всего более 60 позиций.

● Калининградский "Автотор" планирует в 2024 году выпустить до 3 тыс электромобилей под своим брендом "Амберавто", а пока что произведена первая партия из 200 автомобилей. Пока что идет крупноузловая сборка с частичной локализацией, но дальше по плану машины будут оснащаться электродвигателями, инверторами, редукторами, электронными системами, батареями и другими компонентами, производство которых запускается в 2024-2025 годах на новых заводах "Автотора".

● Там же на "Автоторе" стартовало производство кроссоверов Jetour (Chery), пока что только модели Dashing. И опять же, началась подготовка и оснащению мощностей для производства этих машин по полному циклу (сварка, окраска, сборка), которое планируется запустить в первом квартале 2025 года. Прорабатывается вместе с китайскими товарищами и программа локализации производства автокомпонентов.

● УАЗ серьезно нарастил производство. За январь и февраль автозавод выпустил около 5,2 тыс автомобилей, и это на 65,8% больше, чем за такой же период в прошлом году. В ближайшие два года "Соллерс" собирается вложить в развитие индустриальной площадки "УАЗа" больше 5,5 млрд рублей, а мы увидим модернизированный "Патриот".

Выходила из АНО ВТ «Катюша».

Удивительное рядом, друзья. Не совсем про телеком, но кейс – показательный. Автономная некоммерческая организация «Вычислительная техника» хочет выгнать из партнерского состава компанию «Катюша принт» за «системную неуплату».

Такой вопрос обсуждался на внеочередном собрании, пояснительная записка к которому имеется в распоряжении редакции. «Катюша принт» - это «ИТ-экосистема корпоративной печати», как гласит надпись на их сайте. По сути, ребята производят принтеры, МФУ, бумагу и т.п. Их продукция есть не только в ГИСП Минпромторга и на реестровых бумагах, но и на маркетплейсах.

Т.е. с одной стороны АНО ВТ хочет запретить параллельный импорт смартфонов, которых нет в свободной продаже от их хваленых и системно платящих партнеров, а с другой хочет убрать из партнерского пула компанию, которая на рынке действительно присутствует. Удивительное рядом, друзья!

Кажется, что вопрос денег в некоммерческой организации стоит более остро, нежели успехи в радиоэлектронной и микроэлектронной продукции.

Что же, можем пожелать только «Катюша принт» работать дальше. Похоже, что у них все нормально и без участия в АНО ВТ. Среди партнеров видим также компании, которые также смогут успешно жить отдельно, но не будем на них ссылаться – участие, это их личное дело.

Роботов для промышленных инспекций мы уже показывали, дрон для проверки труб тоже, но вот еще один интересный вариант, в котором робот и дрон работают вместе.

Созданный в NEABOTICS беспилотник прилетает на нужный объект и отсоединяет от себя робота-инспектора, который способен проверять трубы, оценивая их толщину, температуру, повреждения и прочие параметры. Система оснащена ультразвуковыми датчиками, тепловизионными камерами и газоанализаторами, способными обнаруживать и классифицировать все основные углеводороды.

После того как работа выполнена, дрон прилетает и забирает робота с собой, отправляясь на новую инспекцию. И все это удаленно контролирует человек.

"Северсталь" стала единственным владельцем бывшего совместного предприятия с Windar по производству башен для ветроустановок, до этого она владела долей в 49%. Произошло это после того, как компания приобрела ООО "Новые решения и технологии".

В начале января испанская Windar Renovables S.L. вышла из состава собственников, а владельцем активов стала компания "Новые решения и технологии". В марте "Виндарсеверсталь" была переименована в "Северсталь стальные башни", при этом состав собственников и гендиректор остались прежними. Теперь же производитель окончательно стал принадлежать "Северстали".

Трёхсторонне СП было создано в 2018 году и тогда называлось "Башни ВРС". В 2021 году "Северсталь" увеличила долю до 49%, выкупив пакет у "Роснано", а затем случились санкции. По итогам 2022 года предприятие получило чистую прибыль по РСБУ в размере 102 млн рублей, что в 12,5 раза меньше показателя 2021 года. Выручка при этом сократилась в 4,5 раза до 920 млн рублей.