Рынок вырос не сильно: да, по сравнению с февралем 2024-го объем подрос на 12%, но по отношению к марту 2023-го - всего на 1,3%. И уже традиционно в топ-5 марок большинство оказалось китайскими:
● на первом месте третий месяц подряд SITRAK, продавший 2 183 грузовика. И это 19% от общего объема рынка;
● на втором пока что держится отечественный "КамАЗ", реализовавший 1 897 машин. Тут хочется напомнить, что в сентябре прошлого года отечественный производитель был на первом месте с 2 566 проданными машинами, а Sitrak был на втором. Увы, теперь ситуация изменилась;
● но в спину ему буквально дышат китайский Shacman (1 513 проданных машин);
● и не менее китайский FAW, продавший 1 317 грузовиков;
● отечественный "ГАЗ" замыкает пятерку, но сильно отстает от своих конкурентов - всего 696 проданных машин.
В целом же за I квартал, по данным Автостата, объем продаж новых грузовых автомобилей в России составил 29 182 единицы. И это на 9,1% больше, чем в январе – марте 2023 года.
А вот в сегменте легких коммерческих автомобилей все выглядит значительно более радужно (в хорошем смысле этого слова). Там рост продаж составил 27,6% (9 067 машин) к показателям марта 2023 года, а весь пьедестал занимают отечественные (почти) машины:
● на первом месте "ГАЗ" и 5 232 проданные машины;
● на втором "УАЗ", который реализовал 1 518 автомобилей;
● а на третьем "условно отечественный" Sollers - этих российско-китайских грузовичков купили в марте 795 штук.
Статистика легкого коммерческого транспорта по I кварталу тоже значительно лучше грузового сегмента. Был продан 23 031 новый LCV, то есть рост составил 40,6%.
● на первом месте третий месяц подряд SITRAK, продавший 2 183 грузовика. И это 19% от общего объема рынка;
● на втором пока что держится отечественный "КамАЗ", реализовавший 1 897 машин. Тут хочется напомнить, что в сентябре прошлого года отечественный производитель был на первом месте с 2 566 проданными машинами, а Sitrak был на втором. Увы, теперь ситуация изменилась;
● но в спину ему буквально дышат китайский Shacman (1 513 проданных машин);
● и не менее китайский FAW, продавший 1 317 грузовиков;
● отечественный "ГАЗ" замыкает пятерку, но сильно отстает от своих конкурентов - всего 696 проданных машин.
В целом же за I квартал, по данным Автостата, объем продаж новых грузовых автомобилей в России составил 29 182 единицы. И это на 9,1% больше, чем в январе – марте 2023 года.
А вот в сегменте легких коммерческих автомобилей все выглядит значительно более радужно (в хорошем смысле этого слова). Там рост продаж составил 27,6% (9 067 машин) к показателям марта 2023 года, а весь пьедестал занимают отечественные (почти) машины:
● на первом месте "ГАЗ" и 5 232 проданные машины;
● на втором "УАЗ", который реализовал 1 518 автомобилей;
● а на третьем "условно отечественный" Sollers - этих российско-китайских грузовичков купили в марте 795 штук.
Статистика легкого коммерческого транспорта по I кварталу тоже значительно лучше грузового сегмента. Был продан 23 031 новый LCV, то есть рост составил 40,6%.
За границей нам помогут.
Сегодня Минпромторг запустил прием заявок на получение субсидий для компенсации затрат на сертификацию продукции для внешних рынков. Заявки собираются принимать до 16 апреля, а предоставлять субсидии будут:
● при сертификации продукции на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 1 января года, предшествующего текущему году;
● при сертификации лекарственных средств на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее трех календарных лет, предшествующих текущему году.
Разумеется, есть и обязательные условия: у производителя должен быть сертификат соответствия, который получен в период не ранее 1 июля года, предшествующего текущему году, не позднее 30 июня текущего года и действует на дату подачи заявки.
В 2023 году несырьевой экспорт сократился на 23%, до $146,3 млрд, но в своем недавнем послании к Федеральному собранию Владимир Путин заявил, что несырьевой неэнергетический экспорт РФ должен увеличиться за 6 лет на две трети. И помочь этому попытаются в том числе такими мерами поддержки.
Сегодня Минпромторг запустил прием заявок на получение субсидий для компенсации затрат на сертификацию продукции для внешних рынков. Заявки собираются принимать до 16 апреля, а предоставлять субсидии будут:
● при сертификации продукции на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 1 января года, предшествующего текущему году;
● при сертификации лекарственных средств на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее трех календарных лет, предшествующих текущему году.
Разумеется, есть и обязательные условия: у производителя должен быть сертификат соответствия, который получен в период не ранее 1 июля года, предшествующего текущему году, не позднее 30 июня текущего года и действует на дату подачи заявки.
В 2023 году несырьевой экспорт сократился на 23%, до $146,3 млрд, но в своем недавнем послании к Федеральному собранию Владимир Путин заявил, что несырьевой неэнергетический экспорт РФ должен увеличиться за 6 лет на две трети. И помочь этому попытаются в том числе такими мерами поддержки.
Оглушить, чтобы заставить слышать.
На железнодорожных переездах в России начнут устанавливать специальное оборудование, которое будет вырубать беспроводные наушники. Разработали глушилку по заказу РЖД студенты Южного федерального университета, а испытывать новое оборудование будут на одном из объектов Северо-Кавказской железной дороги.
Сделают это для безопасности людей, которые не слышат в наушниках приближение поезда: как только глушилка обнаружит в зоне своего действия источник беспроводной связи, она начнет перегрузку частоты 2,4 ГГц, на которой работают Bluetooth и Wi-Fi. Звук в наушниках исчезнет и человек сможет услышать сигнал приближающегося состава.
Ну это в теории, а пока глушилка работает неизбирательно и "выключает" сразу все сигналы Bluetooth и Wi-Fi в округе, в том числе и те, которые могут использоваться нужным и важным оборудованием. Вот как раз таки это еще придется доработать. Возможно, добавят и отключение сотовой связи - из-за разговоров по телефону люди тоже попадают под поезд.
Кардиостимуляторы, слуховые аппараты и прочие жизненно-важные приборы глушилка при этом "не трогает", что тоже очень важно. Но что-то нам подсказывает, что реально уберечь людей от поездов и поезда от людей помогут только трехметровые заборы под током.
На железнодорожных переездах в России начнут устанавливать специальное оборудование, которое будет вырубать беспроводные наушники. Разработали глушилку по заказу РЖД студенты Южного федерального университета, а испытывать новое оборудование будут на одном из объектов Северо-Кавказской железной дороги.
Сделают это для безопасности людей, которые не слышат в наушниках приближение поезда: как только глушилка обнаружит в зоне своего действия источник беспроводной связи, она начнет перегрузку частоты 2,4 ГГц, на которой работают Bluetooth и Wi-Fi. Звук в наушниках исчезнет и человек сможет услышать сигнал приближающегося состава.
Ну это в теории, а пока глушилка работает неизбирательно и "выключает" сразу все сигналы Bluetooth и Wi-Fi в округе, в том числе и те, которые могут использоваться нужным и важным оборудованием. Вот как раз таки это еще придется доработать. Возможно, добавят и отключение сотовой связи - из-за разговоров по телефону люди тоже попадают под поезд.
Кардиостимуляторы, слуховые аппараты и прочие жизненно-важные приборы глушилка при этом "не трогает", что тоже очень важно. Но что-то нам подсказывает, что реально уберечь людей от поездов и поезда от людей помогут только трехметровые заборы под током.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит настоящий мужской рай и мы точно знаем, как бы вы хотели провести наступающие выходные.
В погоне за добычей.
Доля российского нефтегазового оборудования в РФ по итогам этого года может увеличиться до 70%, во всяком случае на это есть надежда у Минпромторга. По данным министерства, в 2023 году доля отечественного оборудования в этой отрасли составляла 65%, а на момент введения первых санкций в 2014 году - всего 43%.
Разумеется, стоить всё это будет приличных денег: в 2023-2030 годах инвестиции в разработку отечественного оборудования для бурения скважин и добычи нефти и газа на суше составят около 19,8 млрд рублей. Из федерального бюджета выделяется примерно 2,5 млрд рублей, еще 17, 3 млрд рублей составит внебюджетное финансирование.
Но и это еще не всё. Российские власти и НОВАТЭК до 2030 года собираются потратить на создание СПГ-оборудования как минимум 24,3 млрд рублей. Этого, по планам авторов проекта, должно хватить на создание 22 видов критически важного оборудования, в том числе насосов, компрессоров различных типов, стендеров для отгрузки СПГ, трубопроводной арматуры и другого вспомогательное оборудование.
При успехе в разработке и внедрении всех этих позиций уровень импортозамещения в сегменте крупнотоннажного производства сжиженного природного газа повысится до 80%. Впрочем, все цифры и прогнозы не окончательны, а потому наверняка будут меняться еще несколько раз. Изменится и список участников проекта: к нему планируют подключить "Газпром", "Роснефть" и Якутскую топливно-энергетическую компанию.
Наверняка увеличится и сумма затрат, поскольку для налаживания сборки одних только флотов ГРП может потребоваться 50-60 млрд рублей без учета НИОКР. А полноценная замена линейки оборудования из недружественных стран и вовсе потребует инвестиций в несколько сотен миллиардов рублей.
Доля российского нефтегазового оборудования в РФ по итогам этого года может увеличиться до 70%, во всяком случае на это есть надежда у Минпромторга. По данным министерства, в 2023 году доля отечественного оборудования в этой отрасли составляла 65%, а на момент введения первых санкций в 2014 году - всего 43%.
Разумеется, стоить всё это будет приличных денег: в 2023-2030 годах инвестиции в разработку отечественного оборудования для бурения скважин и добычи нефти и газа на суше составят около 19,8 млрд рублей. Из федерального бюджета выделяется примерно 2,5 млрд рублей, еще 17, 3 млрд рублей составит внебюджетное финансирование.
Но и это еще не всё. Российские власти и НОВАТЭК до 2030 года собираются потратить на создание СПГ-оборудования как минимум 24,3 млрд рублей. Этого, по планам авторов проекта, должно хватить на создание 22 видов критически важного оборудования, в том числе насосов, компрессоров различных типов, стендеров для отгрузки СПГ, трубопроводной арматуры и другого вспомогательное оборудование.
При успехе в разработке и внедрении всех этих позиций уровень импортозамещения в сегменте крупнотоннажного производства сжиженного природного газа повысится до 80%. Впрочем, все цифры и прогнозы не окончательны, а потому наверняка будут меняться еще несколько раз. Изменится и список участников проекта: к нему планируют подключить "Газпром", "Роснефть" и Якутскую топливно-энергетическую компанию.
Наверняка увеличится и сумма затрат, поскольку для налаживания сборки одних только флотов ГРП может потребоваться 50-60 млрд рублей без учета НИОКР. А полноценная замена линейки оборудования из недружественных стран и вовсе потребует инвестиций в несколько сотен миллиардов рублей.
Московскому трамваю сегодня - 125 лет, торжественный запуск их движения состоялся 6 апреля 1899 года. И в честь этого сегодня в столице прошел парад трамваев, пропустить который настоящие любители техники вряд ли могли себе позволить.
И наверное с уверенностью можно сказать, что "раньше было лучше". По крайней мере дизайн старых трамваев просто прекрасен, и потому не удивительно, что к нему начинают возвращаться при производстве новых вагонов ❤️
И наверное с уверенностью можно сказать, что "раньше было лучше". По крайней мере дизайн старых трамваев просто прекрасен, и потому не удивительно, что к нему начинают возвращаться при производстве новых вагонов ❤️
Дорогие читатели!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
🧬Химпром - всё о химической промышленности: от нефтехимии, пластмасс и полимеров до создания новых материалов. Сырье, новые разработки и деятельность компаний.
⭐️Инфобиз - всё об информационном бизнесе в России и за рубежом: онлайн-курсы, коучинг, наставничество. Честно и непредвзято.
🪑Мебельное дело - канал о производстве и продаже мебели, предметов декора и DIY-товаров. Всё об оформлении интерьера как бизнесе.
Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
🧬Химпром - всё о химической промышленности: от нефтехимии, пластмасс и полимеров до создания новых материалов. Сырье, новые разработки и деятельность компаний.
⭐️Инфобиз - всё об информационном бизнесе в России и за рубежом: онлайн-курсы, коучинг, наставничество. Честно и непредвзято.
🪑Мебельное дело - канал о производстве и продаже мебели, предметов декора и DIY-товаров. Всё об оформлении интерьера как бизнесе.
Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.
На улице хорошая погода, а у нас хорошая подборка новостей за неделю. О чем мы писали в МашТехе.
Про будущее.
● В России начали использовать всамделишный лазер, чтобы с его помощью спиливать верхушки деревьев. Посмотрите видео того, как это происходит.
Про авиапром.
● Пассажирский Ил-114-300 впервые поднялся в небо в рамках возобновленных летных испытаний. Двигатель, из-за которого тесты остановили в свое время, теперь обновлен.
Про кадры.
● Как оказалось, больше половины молодых россиян готовы пойти работать на завод. Да только не знают как, и вообще не в курсе про рабочие профессии.
Про неуловимых.
● Выяснилось, что руководство "Роснано" украло как минимум 1,6 млрд рублей. Но неуловимый Чубайс снова не при чем.
Про производство.
● Агентство S&P Global повысило индекс деловой активности в российской "обработке" до рекордных за последние 18 лет показателей. Но есть нюанс.
● А теперь чуть-чуть по конкретике. Вот, например, начали производить новый отечественный вездеход.
● А в Воронежской области начали выпускать компоненты для межвагонных переходов современных российских поездов.
Про цифры.
● До 1,1 трлн рублей может вырасти российский рынок микроэлектроники к 2030 году. Но это не точно. Зато точно есть много препятствий на пути.
● В марте продажа грузовиков подросла на 12%, но в топе продаж в основном китайцы. Уже свергли "КамАЗ" с первого места.
● Доля российского нефтегазового оборудования может увеличиться до 70%. А может и нет.
Про инновации.
● Инвестиции в инновации и разработки выросли, но на деле новых продуктов оказалось не так уж и много. Нужно что-то менять.
Про патенты.
● Западные патенты в России будут использовать независимо от того, разрешит ли это делать правообладатель.
Про мнения.
● В Союзе машиностроителей считают, что без повышения утильсбора российскому сельхозмашиностроению не обойтись. Но аграрии против.
Про поддержку.
● Минпромторг запустил прием заявок на получение субсидий для компенсации затрат на сертификацию продукции для внешних рынков. Налетай, торопись.
Про будущее.
● В России начали использовать всамделишный лазер, чтобы с его помощью спиливать верхушки деревьев. Посмотрите видео того, как это происходит.
Про авиапром.
● Пассажирский Ил-114-300 впервые поднялся в небо в рамках возобновленных летных испытаний. Двигатель, из-за которого тесты остановили в свое время, теперь обновлен.
Про кадры.
● Как оказалось, больше половины молодых россиян готовы пойти работать на завод. Да только не знают как, и вообще не в курсе про рабочие профессии.
Про неуловимых.
● Выяснилось, что руководство "Роснано" украло как минимум 1,6 млрд рублей. Но неуловимый Чубайс снова не при чем.
Про производство.
● Агентство S&P Global повысило индекс деловой активности в российской "обработке" до рекордных за последние 18 лет показателей. Но есть нюанс.
● А теперь чуть-чуть по конкретике. Вот, например, начали производить новый отечественный вездеход.
● А в Воронежской области начали выпускать компоненты для межвагонных переходов современных российских поездов.
Про цифры.
● До 1,1 трлн рублей может вырасти российский рынок микроэлектроники к 2030 году. Но это не точно. Зато точно есть много препятствий на пути.
● В марте продажа грузовиков подросла на 12%, но в топе продаж в основном китайцы. Уже свергли "КамАЗ" с первого места.
● Доля российского нефтегазового оборудования может увеличиться до 70%. А может и нет.
Про инновации.
● Инвестиции в инновации и разработки выросли, но на деле новых продуктов оказалось не так уж и много. Нужно что-то менять.
Про патенты.
● Западные патенты в России будут использовать независимо от того, разрешит ли это делать правообладатель.
Про мнения.
● В Союзе машиностроителей считают, что без повышения утильсбора российскому сельхозмашиностроению не обойтись. Но аграрии против.
Про поддержку.
● Минпромторг запустил прием заявок на получение субсидий для компенсации затрат на сертификацию продукции для внешних рынков. Налетай, торопись.
Турбины уходят на самообслуживание.
В Татарстане уже летом 2024 года начнет работу газотурбинный завод группы "Амкор", а точнее первый из трех его цехов, который будет выполнять полный цикл ремонта и восстановления комплектующих турбин. Реализация проекта была разделена на три этапа:
● на первом будет организован восстановительный ремонт компонентов горячего тракта турбин;
● на втором построят участок изготовления частей горячего тракта. Его реализация намечена на III квартал текущего – IV квартал будущего года;
● на третьем этапе (2025-2027 годы) планируется освоение участка агрегатирования газовых турбин.
Сейчас парк импортных газовых турбин в стране превышает 650 единиц, но возможности для сервисного обслуживания и ремонта этого оборудования были сильно ограничены антироссийскими санкциями.
Как раз таки новое предприятие должно закрыть потребности российских заказчиков в восстановительном ремонте комплектующих газовых турбин. Правда, полностью импортозаместиться не удалось: в проекте будут участвовать и предприятия из "дружественных стран", с которыми заключены договора на отливку турбинных лопаток.
В Татарстане уже летом 2024 года начнет работу газотурбинный завод группы "Амкор", а точнее первый из трех его цехов, который будет выполнять полный цикл ремонта и восстановления комплектующих турбин. Реализация проекта была разделена на три этапа:
● на первом будет организован восстановительный ремонт компонентов горячего тракта турбин;
● на втором построят участок изготовления частей горячего тракта. Его реализация намечена на III квартал текущего – IV квартал будущего года;
● на третьем этапе (2025-2027 годы) планируется освоение участка агрегатирования газовых турбин.
Сейчас парк импортных газовых турбин в стране превышает 650 единиц, но возможности для сервисного обслуживания и ремонта этого оборудования были сильно ограничены антироссийскими санкциями.
Практически каждая компания занимается этим самостоятельно, не имея на руках адекватной ремонтной конструкторской документации. <...> Также стоит отметить, что ремонт в большинстве случаев осуществляется с использованием комплектующих, которые были привезены с помощью механизма параллельного импорта. Это приводит к тому, что увеличиваются стоимость и сроки возвращения в строй энергетических газотурбинных установок
Как раз таки новое предприятие должно закрыть потребности российских заказчиков в восстановительном ремонте комплектующих газовых турбин. Правда, полностью импортозаместиться не удалось: в проекте будут участвовать и предприятия из "дружественных стран", с которыми заключены договора на отливку турбинных лопаток.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хорошее видео с работой сварочного робота на заводе "АлтайСтройМаш": даже невооруженным взглядом видно, что машина работает "бодрее" и быстрее живого сварщика.
Человек изготавливает 10-11 поддонов за день, а роботизированный сварщик - 30 штук. А еще ему не нужно уходить домой к семье и детям, а потому работать он способен круглые сутки. Такой автоматизации производства очень сильно не хватает нашим промпредприятиям.
Человек изготавливает 10-11 поддонов за день, а роботизированный сварщик - 30 штук. А еще ему не нужно уходить домой к семье и детям, а потому работать он способен круглые сутки. Такой автоматизации производства очень сильно не хватает нашим промпредприятиям.
Для развития отечественной микроэлектроники требуется рынок сбыта в 400–450 млн человек, а значит одного только российского рынка будет недостаточно. К такому выводу пришли в Минпромторге, о чем замглавы министерства Василий Шпак рассказал в интервью CNews.
По мнению Шпака, рынок именно такого масштаба позволит реинвестировать в развитие и НИОКРы. В качестве равного партнера называется Китай, у которого возникли проблемы с американским рынком сбыта. Дружить предлагается и с Индией, что позволит создавать совместные разработки, обмениваться знаниями и продвигать продукцию обеих стран на общем рынке.
Сейчас ведомство занимается реализацией программы машиностроения, предполагающей разработку более 100 видов технологического оборудования, более 250 типов материалов и более 350 химических веществ. Речь тут о литографах, танталах, компаунде и прочем. Обо всем этом мы уже рассказывали в МашТехе.
Но вложения во все эти разработки смогут вернуться лишь в том случае, если получится выстроить международную кооперацию с другими странами, получить полноценный рынок и наладить совместные разработки. Осталось только узнать мнение Индии и Китая по этому поводу.
Должна быть своя технологическая, экономическая, валютная, политическая зона. Здесь нужна международная кооперация. Мы сейчас этим занимаемся. Интерес обоюдный. Страны ЕАЭС, Узбекистан, в нашей зоне точно окажется Иран, с высокой долей вероятности и Турция. Это и арабские страны: Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Сирия, Ливан, Египет. И всё вместе это как раз около 450 млн человек. Так что с кем работать, нам понятно
По мнению Шпака, рынок именно такого масштаба позволит реинвестировать в развитие и НИОКРы. В качестве равного партнера называется Китай, у которого возникли проблемы с американским рынком сбыта. Дружить предлагается и с Индией, что позволит создавать совместные разработки, обмениваться знаниями и продвигать продукцию обеих стран на общем рынке.
Сейчас ведомство занимается реализацией программы машиностроения, предполагающей разработку более 100 видов технологического оборудования, более 250 типов материалов и более 350 химических веществ. Речь тут о литографах, танталах, компаунде и прочем. Обо всем этом мы уже рассказывали в МашТехе.
В настоящее время уже запущено 40 проектов в области разработки оборудования и 39 проектов в области материалов и химических веществ
Но вложения во все эти разработки смогут вернуться лишь в том случае, если получится выстроить международную кооперацию с другими странами, получить полноценный рынок и наладить совместные разработки. Осталось только узнать мнение Индии и Китая по этому поводу.
Продолжаем бороздить просторы базы ФИПС в поисках новинок и на этот раз обнаружили патентные изображения универсальной коммунально-уборочной машины от Курганского завода дорожных машин.
Это будет уже четвертая модель завода на базе специального шасси собственной разработки, сейчас у КЗДМ есть модели УКМ-1500, УКМ-2500М и УКМ-5000. Технических характеристик традиционно нет, но можно с уверенностью сказать, что тут (в отличие от модели среднего класса УКМ-5000) используется шасси с шарнирно-сочлененной рамой, как и на других "малых" машинах завода.
Об остальном можно только догадываться, но машины на подобной платформе имеют колесную формулу 4x4, систему пылеподавления с баком на 230-240 литров и дизельные двигатели от Kubota, Raywin или Hatz мощностью 43-70 кВт. Ждем подробностей и "живых" фотографий машины.
Это будет уже четвертая модель завода на базе специального шасси собственной разработки, сейчас у КЗДМ есть модели УКМ-1500, УКМ-2500М и УКМ-5000. Технических характеристик традиционно нет, но можно с уверенностью сказать, что тут (в отличие от модели среднего класса УКМ-5000) используется шасси с шарнирно-сочлененной рамой, как и на других "малых" машинах завода.
Об остальном можно только догадываться, но машины на подобной платформе имеют колесную формулу 4x4, систему пылеподавления с баком на 230-240 литров и дизельные двигатели от Kubota, Raywin или Hatz мощностью 43-70 кВт. Ждем подробностей и "живых" фотографий машины.