Отказы не принимаются.
В России появится комиссия, позволяющая использовать объекты зарубежной интеллектуальной собственности без согласия патентообладателей. Создать такую комиссию и определить правила её работы Владимир Путин поручил еще в феврале.
Необходимо это для того, чтобы использовать изобретения, полезные модели и промышленные образцы компаний из недружественных стран, которые покинули нашу страну. Разумеется, патентообладатели в "кратчайший срок" будут уведомлены о решении использовать их патенты и получат "соразмерную компенсацию".
И, конечно же, патентообладатели могут отказаться предоставлять право использования в связи с западными санкциями. Но только патенты все равно будут использованы, а средства будут отправлены на специальные счета типа "О". Таким образом получится простой и понятный механизм защиты от рисков прекращения поставок и отказов в лицензиях со стороны иностранных правообладателей.
При этом международные договоры в сфере интеллектуальной собственности в исключительных случаях вполне позволяют использовать права на ее объекты без согласия правообладателя.
Новый орган будет принимать заявки на использование объектов интеллектуальной собственности от организаций, в которых государственные органы или граждане РФ прямо или косвенно владеют долей от 75%.
В России появится комиссия, позволяющая использовать объекты зарубежной интеллектуальной собственности без согласия патентообладателей. Создать такую комиссию и определить правила её работы Владимир Путин поручил еще в феврале.
Необходимо это для того, чтобы использовать изобретения, полезные модели и промышленные образцы компаний из недружественных стран, которые покинули нашу страну. Разумеется, патентообладатели в "кратчайший срок" будут уведомлены о решении использовать их патенты и получат "соразмерную компенсацию".
И, конечно же, патентообладатели могут отказаться предоставлять право использования в связи с западными санкциями. Но только патенты все равно будут использованы, а средства будут отправлены на специальные счета типа "О". Таким образом получится простой и понятный механизм защиты от рисков прекращения поставок и отказов в лицензиях со стороны иностранных правообладателей.
При этом международные договоры в сфере интеллектуальной собственности в исключительных случаях вполне позволяют использовать права на ее объекты без согласия правообладателя.
Новый орган будет принимать заявки на использование объектов интеллектуальной собственности от организаций, в которых государственные органы или граждане РФ прямо или косвенно владеют долей от 75%.
Первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев считает, что сельхозмашиностроение в России обладает серьезным потенциалом роста в новых экономических условиях. Но ему не обойтись без повышения утилизационного сбора. Того самого, против которого выступают аграрии.
Одним из главных вызовов для российских машиностроителей стало увеличение на рынке доли производителей не только из Китая, но и из Индии, Турции и других стран. Только с 2022 по 2023 год доля отечественной техники упала с 60% до 53%, а предложение значительно превышало спрос.
Но барьеры нужно вводить лишь там, где есть полноценные отечественные аналоги. Сейчас в России не производят свеклоуборочные, селекционные машины, малые трактора с узкой колеей для садоводства и некоторую другую технику. И вот на этих направлениях нужно стимулировать локализацию и производство с помощью господдержки.
Санкции и уход с российского рынка зарубежных компаний создал для сельхозмашиностроителей не только много проблем, но и возможностей. Открылись ниши, которые отечественные производители вполне способны занять, но поработать для этого придется серьезно.
Этот сбор в условиях роста зарубежных поставщиков и попыток заполнить страну негарантийной или бывшей в употреблении техникой должен защитить наш внутренний рынок. Причем это относится не только к сельскохозяйственным машинам, но и к автомобилям и дорожно-строительной технике.
Одним из главных вызовов для российских машиностроителей стало увеличение на рынке доли производителей не только из Китая, но и из Индии, Турции и других стран. Только с 2022 по 2023 год доля отечественной техники упала с 60% до 53%, а предложение значительно превышало спрос.
Отмечу, что в России наиболее слабое место — это производство высокомощностных тракторов, которые мы пока не выпускаем. Их приходится завозить из Китая и Аргентины.
Но барьеры нужно вводить лишь там, где есть полноценные отечественные аналоги. Сейчас в России не производят свеклоуборочные, селекционные машины, малые трактора с узкой колеей для садоводства и некоторую другую технику. И вот на этих направлениях нужно стимулировать локализацию и производство с помощью господдержки.
В целом отрасль обладает значительным потенциалом роста. Развитие нынешних тенденций по локализации производства и работа по созданию и выпуску новых видов машин и оборудования, которые в России ранее не производились, дают все основания считать, что отечественные производители смогут полностью обеспечивать АПК необходимой техникой
Санкции и уход с российского рынка зарубежных компаний создал для сельхозмашиностроителей не только много проблем, но и возможностей. Открылись ниши, которые отечественные производители вполне способны занять, но поработать для этого придется серьезно.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В 2022 году объем рынка робототехники в АПК составлял $63 млрд, но благодаря последствиям изменения климата и нехватке рабочей силы он будет расти в среднем на 17% ежегодно и к 2030 году достигнет $218 млрд. Такой прогноз дают аналитики GlobalData.
Но все же в GlobalData считают, что роботы не заменят человека в сельском хозяйстве, а станут его помощниками. Они будут поддерживать людей, автоматизируя повторяющиеся и напряженные задачи, такие как вспашка, а также изучение здоровья сельскохозяйственных культур и моделей роста.
В качестве примера таких помощников аналитики привели совместную разработку John Deere и Blue River Technologies - робота See & Spray, который использует датчики и искусственный интеллект для точного уничтожения сорняков и распыления пестицидов. Еще один пример – робот-манипулятор и ИИ Dogtooth для сбора клубники. Он может перемещаться по рядам клубники, определять, созрела ли она, аккуратно собирать ягоды, а затем упаковывать их в корзиночки.
Роботы могут выполнять напряженные и монотонные задачи, которые приводят к травмам и усталости. Сельскохозяйственная отрасль инвестирует и внедряет инновации во многие области робототехники, включая дроны, полевых роботов и робототехнику с искусственным интеллектом
Но все же в GlobalData считают, что роботы не заменят человека в сельском хозяйстве, а станут его помощниками. Они будут поддерживать людей, автоматизируя повторяющиеся и напряженные задачи, такие как вспашка, а также изучение здоровья сельскохозяйственных культур и моделей роста.
В качестве примера таких помощников аналитики привели совместную разработку John Deere и Blue River Technologies - робота See & Spray, который использует датчики и искусственный интеллект для точного уничтожения сорняков и распыления пестицидов. Еще один пример – робот-манипулятор и ИИ Dogtooth для сбора клубники. Он может перемещаться по рядам клубники, определять, созрела ли она, аккуратно собирать ягоды, а затем упаковывать их в корзиночки.
Дайджест на колесах.
● В Петербурге официально ликвидирован завод по выпуску грузовиков под марками Scania и MAN. Основанное в 2016 году предприятие ушло в простой в марте 2022 года, после приостановки поставок комплектующих. Была надежда на восстановление цепочек логистики комплектующих за 3-6 месяцев, но не сложилось – теперь ООО "Трак Продакшн Рус" ликвидирована.
● Mitsubishi расторгла договор о сборке Outlander и Pajero Sport в Калуге, о чем стало известно из отчетности "дочки" японского автоконцерна. И в качестве компенсации японская компания выплатила "ПСМА Рус" 2,946 млрд рублей. Весной 2022 года сборка Mitsubishi в Калуге была остановлена, а в декабре прошлого года было официально прекращено участие компании в СПИК с Минпромторгом.
● Зато на бывшем заводе "Роберт Бош Саратов" начали выпускать свечи зажигания Meteor для мощных машин. Название завод сменил на "Энгельс Свечи зажигания", но все оборудование и технологии остались от Bosch. А потому производитель уверяет, что срок службы свечей увеличен в 3-4 раза, в том числе благодаря применению драгметаллов.
● В первом квартале 2024 года петербургский завод AGR (бывший Hyundai) собрал 3 тысячи автомобилей под брендом Solaris (бывшие Hyundai). При этом руководство обещает собрать во II квартале 2024 года еще больше машин, но конкретных производственных планов не называет. Машины в Петербурге производятся по полному циклу, со штамповкой кузовных деталей. В процессе производства задействовано более 240 промышленных роботов.
● За первые три месяца 2024 года к "ЭРА-ГЛОНАСС" подключилось 422 тыс автомобилей. Это в пять раз больше, чем в первом квартале прошлого года, и в два раза больше, чем за аналогичный период 2022 года. А всего к системе, о которой мы подробнее рассказывали в нашем спецпроекте, подключились 10,6 млн транспортных средств.
● В Петербурге официально ликвидирован завод по выпуску грузовиков под марками Scania и MAN. Основанное в 2016 году предприятие ушло в простой в марте 2022 года, после приостановки поставок комплектующих. Была надежда на восстановление цепочек логистики комплектующих за 3-6 месяцев, но не сложилось – теперь ООО "Трак Продакшн Рус" ликвидирована.
● Mitsubishi расторгла договор о сборке Outlander и Pajero Sport в Калуге, о чем стало известно из отчетности "дочки" японского автоконцерна. И в качестве компенсации японская компания выплатила "ПСМА Рус" 2,946 млрд рублей. Весной 2022 года сборка Mitsubishi в Калуге была остановлена, а в декабре прошлого года было официально прекращено участие компании в СПИК с Минпромторгом.
● Зато на бывшем заводе "Роберт Бош Саратов" начали выпускать свечи зажигания Meteor для мощных машин. Название завод сменил на "Энгельс Свечи зажигания", но все оборудование и технологии остались от Bosch. А потому производитель уверяет, что срок службы свечей увеличен в 3-4 раза, в том числе благодаря применению драгметаллов.
● В первом квартале 2024 года петербургский завод AGR (бывший Hyundai) собрал 3 тысячи автомобилей под брендом Solaris (бывшие Hyundai). При этом руководство обещает собрать во II квартале 2024 года еще больше машин, но конкретных производственных планов не называет. Машины в Петербурге производятся по полному циклу, со штамповкой кузовных деталей. В процессе производства задействовано более 240 промышленных роботов.
● За первые три месяца 2024 года к "ЭРА-ГЛОНАСС" подключилось 422 тыс автомобилей. Это в пять раз больше, чем в первом квартале прошлого года, и в два раза больше, чем за аналогичный период 2022 года. А всего к системе, о которой мы подробнее рассказывали в нашем спецпроекте, подключились 10,6 млн транспортных средств.
Рынок вырос не сильно: да, по сравнению с февралем 2024-го объем подрос на 12%, но по отношению к марту 2023-го - всего на 1,3%. И уже традиционно в топ-5 марок большинство оказалось китайскими:
● на первом месте третий месяц подряд SITRAK, продавший 2 183 грузовика. И это 19% от общего объема рынка;
● на втором пока что держится отечественный "КамАЗ", реализовавший 1 897 машин. Тут хочется напомнить, что в сентябре прошлого года отечественный производитель был на первом месте с 2 566 проданными машинами, а Sitrak был на втором. Увы, теперь ситуация изменилась;
● но в спину ему буквально дышат китайский Shacman (1 513 проданных машин);
● и не менее китайский FAW, продавший 1 317 грузовиков;
● отечественный "ГАЗ" замыкает пятерку, но сильно отстает от своих конкурентов - всего 696 проданных машин.
В целом же за I квартал, по данным Автостата, объем продаж новых грузовых автомобилей в России составил 29 182 единицы. И это на 9,1% больше, чем в январе – марте 2023 года.
А вот в сегменте легких коммерческих автомобилей все выглядит значительно более радужно (в хорошем смысле этого слова). Там рост продаж составил 27,6% (9 067 машин) к показателям марта 2023 года, а весь пьедестал занимают отечественные (почти) машины:
● на первом месте "ГАЗ" и 5 232 проданные машины;
● на втором "УАЗ", который реализовал 1 518 автомобилей;
● а на третьем "условно отечественный" Sollers - этих российско-китайских грузовичков купили в марте 795 штук.
Статистика легкого коммерческого транспорта по I кварталу тоже значительно лучше грузового сегмента. Был продан 23 031 новый LCV, то есть рост составил 40,6%.
● на первом месте третий месяц подряд SITRAK, продавший 2 183 грузовика. И это 19% от общего объема рынка;
● на втором пока что держится отечественный "КамАЗ", реализовавший 1 897 машин. Тут хочется напомнить, что в сентябре прошлого года отечественный производитель был на первом месте с 2 566 проданными машинами, а Sitrak был на втором. Увы, теперь ситуация изменилась;
● но в спину ему буквально дышат китайский Shacman (1 513 проданных машин);
● и не менее китайский FAW, продавший 1 317 грузовиков;
● отечественный "ГАЗ" замыкает пятерку, но сильно отстает от своих конкурентов - всего 696 проданных машин.
В целом же за I квартал, по данным Автостата, объем продаж новых грузовых автомобилей в России составил 29 182 единицы. И это на 9,1% больше, чем в январе – марте 2023 года.
А вот в сегменте легких коммерческих автомобилей все выглядит значительно более радужно (в хорошем смысле этого слова). Там рост продаж составил 27,6% (9 067 машин) к показателям марта 2023 года, а весь пьедестал занимают отечественные (почти) машины:
● на первом месте "ГАЗ" и 5 232 проданные машины;
● на втором "УАЗ", который реализовал 1 518 автомобилей;
● а на третьем "условно отечественный" Sollers - этих российско-китайских грузовичков купили в марте 795 штук.
Статистика легкого коммерческого транспорта по I кварталу тоже значительно лучше грузового сегмента. Был продан 23 031 новый LCV, то есть рост составил 40,6%.
За границей нам помогут.
Сегодня Минпромторг запустил прием заявок на получение субсидий для компенсации затрат на сертификацию продукции для внешних рынков. Заявки собираются принимать до 16 апреля, а предоставлять субсидии будут:
● при сертификации продукции на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 1 января года, предшествующего текущему году;
● при сертификации лекарственных средств на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее трех календарных лет, предшествующих текущему году.
Разумеется, есть и обязательные условия: у производителя должен быть сертификат соответствия, который получен в период не ранее 1 июля года, предшествующего текущему году, не позднее 30 июня текущего года и действует на дату подачи заявки.
В 2023 году несырьевой экспорт сократился на 23%, до $146,3 млрд, но в своем недавнем послании к Федеральному собранию Владимир Путин заявил, что несырьевой неэнергетический экспорт РФ должен увеличиться за 6 лет на две трети. И помочь этому попытаются в том числе такими мерами поддержки.
Сегодня Минпромторг запустил прием заявок на получение субсидий для компенсации затрат на сертификацию продукции для внешних рынков. Заявки собираются принимать до 16 апреля, а предоставлять субсидии будут:
● при сертификации продукции на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее 1 января года, предшествующего текущему году;
● при сертификации лекарственных средств на внешних рынках – на компенсацию расходов, фактически понесенных организацией не ранее трех календарных лет, предшествующих текущему году.
Разумеется, есть и обязательные условия: у производителя должен быть сертификат соответствия, который получен в период не ранее 1 июля года, предшествующего текущему году, не позднее 30 июня текущего года и действует на дату подачи заявки.
В 2023 году несырьевой экспорт сократился на 23%, до $146,3 млрд, но в своем недавнем послании к Федеральному собранию Владимир Путин заявил, что несырьевой неэнергетический экспорт РФ должен увеличиться за 6 лет на две трети. И помочь этому попытаются в том числе такими мерами поддержки.
Оглушить, чтобы заставить слышать.
На железнодорожных переездах в России начнут устанавливать специальное оборудование, которое будет вырубать беспроводные наушники. Разработали глушилку по заказу РЖД студенты Южного федерального университета, а испытывать новое оборудование будут на одном из объектов Северо-Кавказской железной дороги.
Сделают это для безопасности людей, которые не слышат в наушниках приближение поезда: как только глушилка обнаружит в зоне своего действия источник беспроводной связи, она начнет перегрузку частоты 2,4 ГГц, на которой работают Bluetooth и Wi-Fi. Звук в наушниках исчезнет и человек сможет услышать сигнал приближающегося состава.
Ну это в теории, а пока глушилка работает неизбирательно и "выключает" сразу все сигналы Bluetooth и Wi-Fi в округе, в том числе и те, которые могут использоваться нужным и важным оборудованием. Вот как раз таки это еще придется доработать. Возможно, добавят и отключение сотовой связи - из-за разговоров по телефону люди тоже попадают под поезд.
Кардиостимуляторы, слуховые аппараты и прочие жизненно-важные приборы глушилка при этом "не трогает", что тоже очень важно. Но что-то нам подсказывает, что реально уберечь людей от поездов и поезда от людей помогут только трехметровые заборы под током.
На железнодорожных переездах в России начнут устанавливать специальное оборудование, которое будет вырубать беспроводные наушники. Разработали глушилку по заказу РЖД студенты Южного федерального университета, а испытывать новое оборудование будут на одном из объектов Северо-Кавказской железной дороги.
Сделают это для безопасности людей, которые не слышат в наушниках приближение поезда: как только глушилка обнаружит в зоне своего действия источник беспроводной связи, она начнет перегрузку частоты 2,4 ГГц, на которой работают Bluetooth и Wi-Fi. Звук в наушниках исчезнет и человек сможет услышать сигнал приближающегося состава.
Ну это в теории, а пока глушилка работает неизбирательно и "выключает" сразу все сигналы Bluetooth и Wi-Fi в округе, в том числе и те, которые могут использоваться нужным и важным оборудованием. Вот как раз таки это еще придется доработать. Возможно, добавят и отключение сотовой связи - из-за разговоров по телефону люди тоже попадают под поезд.
Кардиостимуляторы, слуховые аппараты и прочие жизненно-важные приборы глушилка при этом "не трогает", что тоже очень важно. Но что-то нам подсказывает, что реально уберечь людей от поездов и поезда от людей помогут только трехметровые заборы под током.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит настоящий мужской рай и мы точно знаем, как бы вы хотели провести наступающие выходные.
В погоне за добычей.
Доля российского нефтегазового оборудования в РФ по итогам этого года может увеличиться до 70%, во всяком случае на это есть надежда у Минпромторга. По данным министерства, в 2023 году доля отечественного оборудования в этой отрасли составляла 65%, а на момент введения первых санкций в 2014 году - всего 43%.
Разумеется, стоить всё это будет приличных денег: в 2023-2030 годах инвестиции в разработку отечественного оборудования для бурения скважин и добычи нефти и газа на суше составят около 19,8 млрд рублей. Из федерального бюджета выделяется примерно 2,5 млрд рублей, еще 17, 3 млрд рублей составит внебюджетное финансирование.
Но и это еще не всё. Российские власти и НОВАТЭК до 2030 года собираются потратить на создание СПГ-оборудования как минимум 24,3 млрд рублей. Этого, по планам авторов проекта, должно хватить на создание 22 видов критически важного оборудования, в том числе насосов, компрессоров различных типов, стендеров для отгрузки СПГ, трубопроводной арматуры и другого вспомогательное оборудование.
При успехе в разработке и внедрении всех этих позиций уровень импортозамещения в сегменте крупнотоннажного производства сжиженного природного газа повысится до 80%. Впрочем, все цифры и прогнозы не окончательны, а потому наверняка будут меняться еще несколько раз. Изменится и список участников проекта: к нему планируют подключить "Газпром", "Роснефть" и Якутскую топливно-энергетическую компанию.
Наверняка увеличится и сумма затрат, поскольку для налаживания сборки одних только флотов ГРП может потребоваться 50-60 млрд рублей без учета НИОКР. А полноценная замена линейки оборудования из недружественных стран и вовсе потребует инвестиций в несколько сотен миллиардов рублей.
Доля российского нефтегазового оборудования в РФ по итогам этого года может увеличиться до 70%, во всяком случае на это есть надежда у Минпромторга. По данным министерства, в 2023 году доля отечественного оборудования в этой отрасли составляла 65%, а на момент введения первых санкций в 2014 году - всего 43%.
Разумеется, стоить всё это будет приличных денег: в 2023-2030 годах инвестиции в разработку отечественного оборудования для бурения скважин и добычи нефти и газа на суше составят около 19,8 млрд рублей. Из федерального бюджета выделяется примерно 2,5 млрд рублей, еще 17, 3 млрд рублей составит внебюджетное финансирование.
Но и это еще не всё. Российские власти и НОВАТЭК до 2030 года собираются потратить на создание СПГ-оборудования как минимум 24,3 млрд рублей. Этого, по планам авторов проекта, должно хватить на создание 22 видов критически важного оборудования, в том числе насосов, компрессоров различных типов, стендеров для отгрузки СПГ, трубопроводной арматуры и другого вспомогательное оборудование.
При успехе в разработке и внедрении всех этих позиций уровень импортозамещения в сегменте крупнотоннажного производства сжиженного природного газа повысится до 80%. Впрочем, все цифры и прогнозы не окончательны, а потому наверняка будут меняться еще несколько раз. Изменится и список участников проекта: к нему планируют подключить "Газпром", "Роснефть" и Якутскую топливно-энергетическую компанию.
Наверняка увеличится и сумма затрат, поскольку для налаживания сборки одних только флотов ГРП может потребоваться 50-60 млрд рублей без учета НИОКР. А полноценная замена линейки оборудования из недружественных стран и вовсе потребует инвестиций в несколько сотен миллиардов рублей.
Московскому трамваю сегодня - 125 лет, торжественный запуск их движения состоялся 6 апреля 1899 года. И в честь этого сегодня в столице прошел парад трамваев, пропустить который настоящие любители техники вряд ли могли себе позволить.
И наверное с уверенностью можно сказать, что "раньше было лучше". По крайней мере дизайн старых трамваев просто прекрасен, и потому не удивительно, что к нему начинают возвращаться при производстве новых вагонов ❤️
И наверное с уверенностью можно сказать, что "раньше было лучше". По крайней мере дизайн старых трамваев просто прекрасен, и потому не удивительно, что к нему начинают возвращаться при производстве новых вагонов ❤️
Дорогие читатели!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
🧬Химпром - всё о химической промышленности: от нефтехимии, пластмасс и полимеров до создания новых материалов. Сырье, новые разработки и деятельность компаний.
⭐️Инфобиз - всё об информационном бизнесе в России и за рубежом: онлайн-курсы, коучинг, наставничество. Честно и непредвзято.
🪑Мебельное дело - канал о производстве и продаже мебели, предметов декора и DIY-товаров. Всё об оформлении интерьера как бизнесе.
Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
🧬Химпром - всё о химической промышленности: от нефтехимии, пластмасс и полимеров до создания новых материалов. Сырье, новые разработки и деятельность компаний.
⭐️Инфобиз - всё об информационном бизнесе в России и за рубежом: онлайн-курсы, коучинг, наставничество. Честно и непредвзято.
🪑Мебельное дело - канал о производстве и продаже мебели, предметов декора и DIY-товаров. Всё об оформлении интерьера как бизнесе.
Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.
На улице хорошая погода, а у нас хорошая подборка новостей за неделю. О чем мы писали в МашТехе.
Про будущее.
● В России начали использовать всамделишный лазер, чтобы с его помощью спиливать верхушки деревьев. Посмотрите видео того, как это происходит.
Про авиапром.
● Пассажирский Ил-114-300 впервые поднялся в небо в рамках возобновленных летных испытаний. Двигатель, из-за которого тесты остановили в свое время, теперь обновлен.
Про кадры.
● Как оказалось, больше половины молодых россиян готовы пойти работать на завод. Да только не знают как, и вообще не в курсе про рабочие профессии.
Про неуловимых.
● Выяснилось, что руководство "Роснано" украло как минимум 1,6 млрд рублей. Но неуловимый Чубайс снова не при чем.
Про производство.
● Агентство S&P Global повысило индекс деловой активности в российской "обработке" до рекордных за последние 18 лет показателей. Но есть нюанс.
● А теперь чуть-чуть по конкретике. Вот, например, начали производить новый отечественный вездеход.
● А в Воронежской области начали выпускать компоненты для межвагонных переходов современных российских поездов.
Про цифры.
● До 1,1 трлн рублей может вырасти российский рынок микроэлектроники к 2030 году. Но это не точно. Зато точно есть много препятствий на пути.
● В марте продажа грузовиков подросла на 12%, но в топе продаж в основном китайцы. Уже свергли "КамАЗ" с первого места.
● Доля российского нефтегазового оборудования может увеличиться до 70%. А может и нет.
Про инновации.
● Инвестиции в инновации и разработки выросли, но на деле новых продуктов оказалось не так уж и много. Нужно что-то менять.
Про патенты.
● Западные патенты в России будут использовать независимо от того, разрешит ли это делать правообладатель.
Про мнения.
● В Союзе машиностроителей считают, что без повышения утильсбора российскому сельхозмашиностроению не обойтись. Но аграрии против.
Про поддержку.
● Минпромторг запустил прием заявок на получение субсидий для компенсации затрат на сертификацию продукции для внешних рынков. Налетай, торопись.
Про будущее.
● В России начали использовать всамделишный лазер, чтобы с его помощью спиливать верхушки деревьев. Посмотрите видео того, как это происходит.
Про авиапром.
● Пассажирский Ил-114-300 впервые поднялся в небо в рамках возобновленных летных испытаний. Двигатель, из-за которого тесты остановили в свое время, теперь обновлен.
Про кадры.
● Как оказалось, больше половины молодых россиян готовы пойти работать на завод. Да только не знают как, и вообще не в курсе про рабочие профессии.
Про неуловимых.
● Выяснилось, что руководство "Роснано" украло как минимум 1,6 млрд рублей. Но неуловимый Чубайс снова не при чем.
Про производство.
● Агентство S&P Global повысило индекс деловой активности в российской "обработке" до рекордных за последние 18 лет показателей. Но есть нюанс.
● А теперь чуть-чуть по конкретике. Вот, например, начали производить новый отечественный вездеход.
● А в Воронежской области начали выпускать компоненты для межвагонных переходов современных российских поездов.
Про цифры.
● До 1,1 трлн рублей может вырасти российский рынок микроэлектроники к 2030 году. Но это не точно. Зато точно есть много препятствий на пути.
● В марте продажа грузовиков подросла на 12%, но в топе продаж в основном китайцы. Уже свергли "КамАЗ" с первого места.
● Доля российского нефтегазового оборудования может увеличиться до 70%. А может и нет.
Про инновации.
● Инвестиции в инновации и разработки выросли, но на деле новых продуктов оказалось не так уж и много. Нужно что-то менять.
Про патенты.
● Западные патенты в России будут использовать независимо от того, разрешит ли это делать правообладатель.
Про мнения.
● В Союзе машиностроителей считают, что без повышения утильсбора российскому сельхозмашиностроению не обойтись. Но аграрии против.
Про поддержку.
● Минпромторг запустил прием заявок на получение субсидий для компенсации затрат на сертификацию продукции для внешних рынков. Налетай, торопись.
Турбины уходят на самообслуживание.
В Татарстане уже летом 2024 года начнет работу газотурбинный завод группы "Амкор", а точнее первый из трех его цехов, который будет выполнять полный цикл ремонта и восстановления комплектующих турбин. Реализация проекта была разделена на три этапа:
● на первом будет организован восстановительный ремонт компонентов горячего тракта турбин;
● на втором построят участок изготовления частей горячего тракта. Его реализация намечена на III квартал текущего – IV квартал будущего года;
● на третьем этапе (2025-2027 годы) планируется освоение участка агрегатирования газовых турбин.
Сейчас парк импортных газовых турбин в стране превышает 650 единиц, но возможности для сервисного обслуживания и ремонта этого оборудования были сильно ограничены антироссийскими санкциями.
Как раз таки новое предприятие должно закрыть потребности российских заказчиков в восстановительном ремонте комплектующих газовых турбин. Правда, полностью импортозаместиться не удалось: в проекте будут участвовать и предприятия из "дружественных стран", с которыми заключены договора на отливку турбинных лопаток.
В Татарстане уже летом 2024 года начнет работу газотурбинный завод группы "Амкор", а точнее первый из трех его цехов, который будет выполнять полный цикл ремонта и восстановления комплектующих турбин. Реализация проекта была разделена на три этапа:
● на первом будет организован восстановительный ремонт компонентов горячего тракта турбин;
● на втором построят участок изготовления частей горячего тракта. Его реализация намечена на III квартал текущего – IV квартал будущего года;
● на третьем этапе (2025-2027 годы) планируется освоение участка агрегатирования газовых турбин.
Сейчас парк импортных газовых турбин в стране превышает 650 единиц, но возможности для сервисного обслуживания и ремонта этого оборудования были сильно ограничены антироссийскими санкциями.
Практически каждая компания занимается этим самостоятельно, не имея на руках адекватной ремонтной конструкторской документации. <...> Также стоит отметить, что ремонт в большинстве случаев осуществляется с использованием комплектующих, которые были привезены с помощью механизма параллельного импорта. Это приводит к тому, что увеличиваются стоимость и сроки возвращения в строй энергетических газотурбинных установок
Как раз таки новое предприятие должно закрыть потребности российских заказчиков в восстановительном ремонте комплектующих газовых турбин. Правда, полностью импортозаместиться не удалось: в проекте будут участвовать и предприятия из "дружественных стран", с которыми заключены договора на отливку турбинных лопаток.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хорошее видео с работой сварочного робота на заводе "АлтайСтройМаш": даже невооруженным взглядом видно, что машина работает "бодрее" и быстрее живого сварщика.
Человек изготавливает 10-11 поддонов за день, а роботизированный сварщик - 30 штук. А еще ему не нужно уходить домой к семье и детям, а потому работать он способен круглые сутки. Такой автоматизации производства очень сильно не хватает нашим промпредприятиям.
Человек изготавливает 10-11 поддонов за день, а роботизированный сварщик - 30 штук. А еще ему не нужно уходить домой к семье и детям, а потому работать он способен круглые сутки. Такой автоматизации производства очень сильно не хватает нашим промпредприятиям.