Вагоны тянутся к вагонам.

Как сообщают источники на российском рынке, совсем скоро может состояться крупнейшая за долгие годы сделка - у "Объединённой вагонной компании" появится новый владелец.

Купить ОВК может УГМК или ТМХ, но по сути собственник у них один, а потому покупка компании "Трансмашхолдингом" будет в интересах "Уральской горно-металлургической компании". Металлургам очень пригодится свой завод по производству полувагонов, потому что их производство серьезно сокращается, а цены растут.

ОВК управляет железнодорожным холдингом, в состав которого входят АО "Тихвинский вагоностроительный завод", АО "ТихвинХимМаш", АО "ТихвинСпецМаш" и ООО "НПЦ "Пружина" и вагоноремонтное предприятие АО "ТСЗ «Титран-Экспресс". И именно благодаря "ТВСЗ" улучшилась статистика производства вагонов в первом полугодии 2023 года, но в остальном дела у компании идут не очень.

По итогам первого полугодия чистый убыток составил 2,9 млрд рублей, собственный капитал отрицательный - минус 45,1 млрд рублей, а накопленный за предыдущие годы убыток - 74,5 млрд рублей. С 5 по 13 сентября акции ОВК потеряли 58% стоимости.

Покупка "Трансмашхолдингом" может стать для ОВК настоящей палочкой-выручалочкой, поскольку у холдинга есть и деньги, и зарубежные рынки, и рынок отечественный. Да и ФАС не будет против, поскольку ТМХ практически монополист в пассажирском блоке вагоностроения, но не в грузовом. А значит вопросов возникнуть не должно.

Глава Минэкономразвития Максим Решетников назвал дефицит кадров одним из главных рисков для экономики страны.

По его словам, к 2030 году в экономику потребуется дополнительно 2,3 млн человек. Но лишь половину из них получится "закрыть" внутренними ресурсами, появившимися благодаря пенсионной реформе и росту занятости молодежи.

Остальных придется компенсировать за счет дополнительного повышения производительности труда в ряде отраслей, более активного привлечения на рынок труда студентов и других категорий россиян, которые сейчас не стоят на учете в службах занятости. И, конечно же, за счет миграционного притока.

Правительство идет на RISC.

Российские власти внезапно увидели риски в использовании на объектах критической инфраструктуры электроники с чипами "иностранных, неоткрытых архитектур". В обновленной "Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности РФ до 2030 года и на период до 2035 года" предполагается, что российские разработчики электроники постепенно откажутся от их использования.

Проблема в том, что даже отечественные "Байкал" и "Элвис" используют (или использовали) закрытую британскую ARM. В первую очередь, ради упрощения разработки и производства, которое шло на площадках тайваньской TSMC.

Кстати, начинал "Байкал электроникс" именно с открытой архитектуры, но в итоге перешел на ARM, что сыграло с ним злую шутку. В 2022 году российские разработчики лишились как контрактов с тайваньским производителем, так и британских лицензий.

Как пишет "Ъ", выходом может стать использование открытых архитектур. Например, RISC-V или VLIW. Разработкой чипов на на первой занимаются Yadro, "Миландр" и опять же "Байкал", а на второй - дизайн-центр МЦСТ, создающий "Эльбрусы". Но чтобы перейти на них, нужно отказаться и от контрактного производства за рубежом.

Выпуск российских процессоров можно наладить в Китае, но это будут чипы, разработанные на RISC-V, и отечественными они будут считаться с большой натяжкой. А выбора другого, по сути, просто нет.

"Атом" пройдет испытание Китаем.

Российский стартап "Атом" начал испытания функциональной платформы для своего электромобиля, которые продлятся до середины 2024 года. Для тестирования построено 13 функциональных образцов платформы, которые будут обкатывать на полигонах в России и Китае. В ходе китайско-российских испытаний пройдет:

● настройка шасси;

● калибровка рулевого управления и системы торможения;

● настройка системы термостатирования и электродвигателя;

● калибровка систем помощи водителю ADAS.

Прототип, который будет проходить испытания до середины следующего года, имеет смонтированные под полом батареи, полноценные стальные штампованные элементы пола, подвески и установленный на задней оси электромотор. Сохранилась и одна из главных особенностей концепта - экран, встроенный в рулевое колесо.

Установочную партию электрических хэтчбеков "Атом" обещают выпустить в конце 2024 года. И на это есть все шансы, поскольку непосредственное отношение к проекту имеют "КамАЗ" и "Росатом". Последний купил долю в разработчике электромобиля за 6,2 млрд рублей.

Мы уже раньше писали, что "Атом" нацелился не только на российский, но и на китайский рынок. Там же он частично и разрабатывается.

В китайском офисе компании ATOM Automotive Engineering and Technology Co., Ltd работа ведётся под руководством Алекса Хамада, ранее сотрудничавшего с Tesla. Среди инженеров также есть выходцы из Ford, Byton, Volkswagen, Mercedes и АвтоВАЗа.

Yadro отбирает деньги у "Ростеха".

Государство выделит "КНС групп" (Yadro) на создание отечественных базовых станций сотовой связи на 3 млрд рублей больше, чем задумывалось раньше.

При этом "Ростех", наоборот, получит на 3,5 млрд рублей меньше. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту федерального бюджета на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов.

Изначально власти собирались вложить в разработку оборудования для современных сетей мобильной связи, включая сети 5G и 6G, 84,13 млрд рублей. Финансирование должны были получить также "Сколтех", "Булат", "Ростех", Yadro и ряд производителей телекоммуникационного оборудования.

"КНС групп" должна была получить 3,5 млрд рублей, но теперь бюджетные расходы перераспределят. В документе также указано, что компания вложит еще и 2,3 млрд рублей собственных средств. Но даже с учетом этой прибавки общая сумма оказывается меньше 25 млрд рублей, в которые "КНС" оценивала затраты на разработку.

Сегодня же стало известно, что власти Швеции запретили Ericsson выполнять обязательства по поставкам базовых станций в Россию. Другие крупнейшие иностранные поставщики базовых станций (Nokia и Huawei) тоже ушли из России.

Поэтому все больше очевидно, что создавать собственное оборудование в России все же придется. Хотя закупать иностранное даже параллельным импортом значительно выгоднее.

Ассоциация менеджеров и "Ъ" обновили свой ежегодный рейтинг "Топ-1000 российских менеджеров".

Нашлось в нем место и для представителей сферы машиностроения, причем именно она оказалась на втором месте по новым именам среди высших руководителей - 71,4%.

● На первом месте среди машиностроителей оказался гендиректор ТМХ Кирилл Валерьевич Липа.

● Второе место досталось основателю и гендиректору ПГМК Игорю Юрьевичу Семенову.

● На третьем еще один представитель "Трансмашходдинга", а точнее "Метровагонмаша" - его гендиректор Андрей Арнольдович Васильев.

● Директор "Пумори-энергия" Юрий Маркович Ямпольский - на четвертом.

● И снова "Трансмашхолдинг". На пятом месте в рейтинге гендиректор ТМХ-ПТР Александр Евгеньевич Лошманов.

● Таинственный и неуловимый исполнительный директор "Завода имени И. А. Лихачева" Дмитрий Александрович Ворончев оказался на шестом месте.

● А замыкает великолепную семерку менеджеров в машиностроении гендиректор Катайского насосного завода Анатолий Борисович Зуев.

Промышленность покорила Пик Оптимизма.

Промпроизводство в России продолжает расти, обработка ускоряется, и лишь добыча продолжает портить статистику. По данным "Росстата", промпроизводство в августе выросло на 2% по сравнению с июлем и на 5,4% – по сравнению с августом прошлого года.

И в целом с апреля 2023 года выпуск в промышленности держится на уровне 110% от показателей 2020 года. Но очищенная "Росстатом" от сезонного и календарного факторов месячная динамика общего выпуска оказалась негативной – снижение в августе на 0,3% по сравнению с июлем и на 0,1% – в июле по сравнению с июнем.

Выпуск в добыче по сравнению с прошлым годом снизился на 1,2%, а вот в обработке все наоборот. Там рост по сравнению с прошлым годом ускорился на 10,3%. Разумеется, не в последнюю очередь благодаря гособоронзаказу.

По данным "Института Гайдара", еще в августе в промышленности был достигнут пик оптимизма. Ко второй половине года были решены большинство проблем, которые накрыли промышленность в начале прошлого года, а именно сбои в поставках иностранного сырья и оборудования.

Обеспечили оптимизм и рост производства компаниям санкции, уход из страны западных компаний и продолжение СВО. Именно поэтому увеличивается загрузка и интенсивность использования мощностей.

Премиальную сталь будут плавить по-новому.

"Уральская Сталь" разработала и освоила технологию производства листового проката из новой высокопрочной свариваемой стали марки "WeldUS 690". Это как "Нимбус-2000", только круче.

Новая сталь "WeldUS 690" (weld – сварка, US – "Уральская Сталь", 690 – минимальный предел текучести в МПа) одновременно мегапрочная, имеет высочайшую ударную вязкость при температурах до -70°С, не трескается при сгибании и хорошо сваривается.

По свойствам можно догадаться, что это премиальная продукция. Она ориентирована на потребности машиностроителей в высокопрочном прокате. Опытная партия такой стали была отгружена потребителю и уже успела получить положительные отзывы.

Но если вам кажется, что лучше некуда, нам есть чем вас порадовать. "Уральская Сталь" намерена произвести еще более высокопрочную и износостойкую сталь - "HardUS". О ее свойствах расскажем в следующий раз.

"Росстат" опубликовал свежий доклад о "Социально-экономическом положении России", а значит снова пришло время поговорить о станкостроении. Предыдущую раскладку по производству станков и оборудования можно посмотреть тут, а сегодня мы поговорим о данных за август 2023 года.

🔹 В августе было выпущено 757 металлорежущих станков – на 19,2% больше, чем в том же месяце прошлого года:

● по сравнению с июлем 2023 года производство выросло на 9,4%;

● а с января по август 2023 года было выпущено на 16,6% больше станков, чем с января по август 2022 года.

🔹 Деревообрабатывающих станков было выпущено 608 штук – на 14,5% больше, чем в августе прошлого года:

● но с января по август 2023-го было произведено лишь 78,1% от того объема, что был выпущен с января по август 2022 года;

● зато по сравнению с июлем 2023-го производство выросло на 7,2%.

🔹 Хуже обстоят дела с кузнечно-прессовыми машинами. Их было сделано 757 штук, это лишь 83,8% от объемов производства августа 2022 года:

● и 87,6% от объемов производства июля 2023 года. А в июне, например, была собрана 921 кузнечно-прессовая машина;

● зато в январе-августе 2023 года производство выросло на 19,4% по сравнению с январем-августом 2022-го.

🔹 Снизилось и производство рабочих сменных инструментов для станков и ручного инструмента. Их было выпущено 2,1 млн штук:

● это 96,6% от объемов августа 2022 года;

● 88,1% от объемов производства июля 2023 года;

● но в январе-августе было выпущено инструментов на 13,5% больше, чем в январе-августе прошлого года.

Власти передадут почти 200 млн рублей из бюджета экологического национального проекта на нацпроект "Беспилотные авиационные системы".

● от запланированных ранее расходов на ликвидацию несанкционированных свалок в городах на дроны перенаправят 106 млн рублей;

● еще 61 млн рублей заберут из бюджета "Российского экологического оператора", запланированного на систему обращения с бытовыми отходами;

● 30 млн рублей возьмут из проекта "Сохранение лесов".

В целом же на поддержку производства БПЛА в 2024-2026 годах намерены потратить 63,8 млрд рублей, но об этом мы уже писали чуть раньше.

А в сегодняшней новости интересно то, что правительство считает беспилотное направление наиболее приоритетным и "отсыпает" на него все больше и больше средств.

Включили режим турбо.

"Силовые машины" обещают до конца года выпустить первый серийный экземпляр газовой турбины ГТЭ-170. Поставить её планируют Нижнекамской ТЭЦ "Татнефти".

Мы уже рассказывали, что у "СМ" есть заказ не только от "Татнефти", но и от "Интер РАО" на поставку четырех турбин для Каширской ГРЭС, а также ещё четырех — для объектов "РусГидро" на Дальнем Востоке.

В перспективе компания планирует увеличить производственные мощности до 12 турбин в год, при этом общий объем инвестиций в проект составил 15 млрд рублей, из которых 4,8 млрд рублей просубсидированы государством.

В 2023 году "Силовые Машины" начнут поставлять версию ГТЭ-170.1, а с 2026-го - ГТЭ-170.2, в которой будут модифицированы несколько ступеней компрессора, рабочие и направляющие лопатки турбины, система охлаждения лопаток. Вторая версия будет выдавать мощность 170 МВт на клеммах турбогенератора, в то время как первая - 155,3 МВт. Увеличится и КПД на клеммах - 35,1% против 34,1%.

Отгружать турбину обещают сразу, но в компании "подстелили себе соломки" и заявили, что многое будет зависеть от монтажной готовности площадки установки. Так что срок в итоге может быть перенесен. Снова. Да, изначально поставка была запланирована на осень этого года.

Глава ВТБ, а теперь еще и глава совета директоров ОСК Андрей Костин, обнаружил на верфях корпорации 90-летние станки из Германии.

Работники верфи гордятся даже этим оборудованием, но Костин раскритиковал такой подход, отметив, что оборудование — не памятник.

Правда, до этого тот же банкир заявил, что ВТБ не будет исправлять за свой счет ошибки, которые совершили предыдущие владельцы. А значит есть вероятность, что 90-летние станки с верфи не исчезнут.