💀 На балках бывшего Московского монорельса начат монтаж поддерживающих металлоконструкций для установки плит пешеходной зоны

«Надземный парк» должны запустить в следующем году

Помимо необходимости установить плиты на балки (бывшие рельсы) вдоль всей бывшей трассы, чтобы по эстакадам можно было ходить – нужно сделать 5 дополнительных спусков с эстакад и выстроить на бывших станциях инфраструктуру с нуля. Справятся ли с этим к следующему лету – посмотрим

Монорельс закрылся 28 июня прошлого года – решение подали как волеизъявление народа, но, на самом деле, власти решились на снос ещё в августе 2024-го.

Финальный проект надземного парка
Подробнее о проектировании надземного парка на базе монорельса:
Раз, Два, Три, Четыре
Какие аналоги для парка были взяты в пример рассказывал Вечерний Урбант

Фотки от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

💸 На «Народном Ополчении» идёт доделка оформления по поручению Собянина

Добавляют барельефы на путевые стены

На техпуске в конце июня отделка станции была практически готова – о решении дооформить станцию стало известно через несколько дней

Оформление по личным хотелкам Собянина доделывают на всех 3 пусковых станциях 17-й линии: на «Звенигородской» добавляют золото, а на «Бульваре Карбышева» в процессе отделки добавили барельефы на колонны

Станция откроется 5 сентября в составе первого участка 17-й линии «Деловой центр» – «Бульвар Генерала Карбышева»

Утвержденная дорожная карта по вводу первого участка Рублёво-Архангельской линии

Фотки от ДМЛ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆🚆🚆 Активно сносится здание цветочного рынка, мешающее стройке мега-хаба «Рижская»

Осенью здесь начнется переустройство путей D4 – для чего будет введено реверсивное движение

Ввод реверсивного движения на D4 этой осенью понадобится, чтобы возвести новую подпорную стену и переложить пути в новое положение, что позволит возвести платформу для остановки поездов D4

Срок завершения всего узла – 2029 год. В него войдут не только платформы D2, D3 и D4, но и второй вестибюль станции метро «Рижская» БКЛ. В перспективе отсюда будет идти ещё один длинный мост до платформ Ярославского направления

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Реконструкция платформ «Чертаново» и «Дербеневская» Павелецкого направления

На «Чертаново» активно сооружают новые навесы – на «Дербеневской» почти платформа в новой плитке

Очень спорная ситуация на «Дербневской»: заявлено, что на ней, как и на других обновляемых платформах, появятся навесы на всю длину….. но платформа заделов под установку навесов не имеет.

МЦДнизация платформ Ярославского и Павелецкого направления внутри МКАД идёт полным ходом. Несмотря на то, что МЦД-5 не будет, поскольку его полноценный проект умер – власти обновляют инфраструктуру последних двух направлений, находившихся в многолетнем забвении на фоне МЦДнизации остальных. Уже год как идёт обновление поездов на Ярославском направлении, до 2030 должны заменить 92 состава. Обновление поездов на Павелецком направлении начнётся в 2029-2030 гг. Оба направления обещают включить в систему МЦД к 2030 году

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Подключение нового «Серпа и Молота» потребует введения реверсивного движения на D4 в ближайшие пару выходных

14-17 и 28-31 августа между «Марьиной Рощей» и «Нижегородской» движение будет только по одному пути в обе стороны

В указанные даты новые пути будут поочередно подключены к действующим – поезда начнут проходить через новые платформы

Старые платформы были закрыты 6 июля – запуск новой платформы D4 ожидается ко дню города. Вторым этапом запустится платформа для поездов D2. В дальнейшем конкорс расширится до противоположной стороны железной дороги с постройкой двух дополнительных платформ для поездов вне МЦД.

Фотки от @rajon_pride

Ⓜ️ @makemetrobetter

5⃣ Начинается строительство одного из двух эскалаторных наклонов станции «Достоевская» Кольцевой линии

Речь об эскалаторе будущего западного вестибюля №1 у Екатерининского сквера

Западный вестибюль №1 будет иметь треугольную форму: из него будет самый быстрый путь на станцию – эскалатор будет вести в промежуточный зал (там будет проход к траволатору в сторону вестибюля №2), а из зала будет спуск на саму платформу

Вестибюль №1 будет треугольной формы и оформлен в стиле ар-деко, как и сама станция. Вестибюль №2 будет круглым и выполнен в стилистике круглых вестибюлей метро 1950-х

Для строительства станции уже полностью возведены обходные тоннели – для их встройки в действующие тоннели Кольцевую линию будут частично перекрывать летом 2027-го

Запустить станцию планируется в 2030-м – вот её проект

Ⓜ️ @makemetrobetter