🔟 Станция «Южный порт» будет с оооочень широкими платформами

В самой широкой части на каждой платформе от дальнего эскалатора до поезда будет почти 25 метров

Из-за размещения автодорожного тоннеля над станцией – эскалаторные наклоны разнесены дальше от путей: станция будет 6-пролетной (обычно станции с боковыми платформами строят 4-пролетными). Идти от поезда до эскалатора придётся заметно дольше

Оба вестибюля станции одинаковые по конструкции, но в западном будет 8 эскалаторов (4 на одну платформу, 4 на другую ), а в восточном 6 (3 на одну платформу, 3 на другую).
Один из инсайдеров подсказывает, что это сейчас чуть ли не самая дорогая по стоимости строительства станция метро в Москве, наравне с «Суворовской»

Высокая цена объясняется тем, что помимо самой станции с довольно нетипичной и дорогостоящей конструкцией – для неё будет с нуля перестроен перегон «Кожуховская» – «Печатники». По сути, повторяется сценарий со станцией «Ольховая», только усложненный тем, что станция под автотоннелями, не между ними. Понятное дело, что власти хотят убить двух зайцев сразу – в одном месте и тоннель для автомобилистов построить, и станцию метро…..

……только вот такая "оптимизация" только усложнила и повысила цену всей части по метрополитену. Фиг знает насколько затянется грядущее закрытие этого участка Люблинско-Дмитровской линии – даты начала перекрытия нет.

Стоит напомнить как будет организовано перекрытие:
Часть линии от севера через центр будет работать с маршрутом «Физтех» –«Дубровка». Южная часть линии будет иметь маршрут «Зябликово» – «Печатники». Станцию «Кожуховская» закроют, поскольку за ней нет оборотных тупиков – во время закрытия ей построят второй вестибюль.

Станцию «Южный порт» планируется построить к 2030 году.

Инфа от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚇🚎 На улице Гиляровского демонтированы все трамвайные рельсы, лежавшие там с закрытия линии больше 30 лет

Трамвай сюда не вернется – по крайней мере, при нынешней власти

Ликвидация остатков рельс, по которым трамваи перестали ходить в 1995 году, началась в начале июля – на начало августа все рельсы сняты и уложен новый асфальт.

Очень показательно, что демонтированная линия шла по соседству с головным офисом Московского метро, отвечающего за трамвай. Начальство метро отвечает за трамвай, но видеть его у себя под окнами не желает.

Ранее приходила информация о рассматриваемом восстановлении трамвайной линии по пр. Мира от кольца на Рижском вокзале до ВДНХ – как видим, восстановление движения по ул. Гиляровского в эти планы не входит….. и это серьезное упущение, ведь таким образом теряется возможность создать быструю связь с загруженной Комсомольской площадью и расположенными там вокзалами

Фотки от Делай Метро лучше!

Ⓜ️ @makemetrobetter