⚡️🚆 Проект реконструкции вестибюля «Дмитровской» D2

Ммммм…. миллион ступеней между входом в метро и входом на МЦД – класс (нет)

Вечерний Урбант раздобыл рендеры реконструкции вестибюля «Дмитровской» МЦД-2. Вестибюль будет подземным – однако, с южной стороны, у входа в метро, будет остекленный павильон с декоративной крышей

К сожалению, "навес головного мозга" не позволяет проектировать все вестибюли МЦД с полноценной интеграцией в метро – и тут ко входу в метро будет идти лестница под навесами….. очень желаем проектировщикам поломать себе ноги об эти ступени. Не слыхал никто из проектировщиков про такое изобретение человечества как широкий пандус.

Сроков реконструкции платформ D2 и вестибюля – нет. В приоритете строительство одноименных платформ на D1 – согласно адресно-инвестиционной программе 2025–2028 на строительство «Дмитровской» D1 в ближайшие 3 года будет направлено 1,4 миллиарда рублей.

Фотки от Вечернего Урбанта

Ⓜ️ @makemetrobetter

🔟 Станция «Южный порт» будет с оооочень широкими платформами

В самой широкой части на каждой платформе от дальнего эскалатора до поезда будет почти 25 метров

Из-за размещения автодорожного тоннеля над станцией – эскалаторные наклоны разнесены дальше от путей: станция будет 6-пролетной (обычно станции с боковыми платформами строят 4-пролетными). Идти от поезда до эскалатора придётся заметно дольше

Оба вестибюля станции одинаковые по конструкции, но в западном будет 8 эскалаторов (4 на одну платформу, 4 на другую ), а в восточном 6 (3 на одну платформу, 3 на другую).
Один из инсайдеров подсказывает, что это сейчас чуть ли не самая дорогая по стоимости строительства станция метро в Москве, наравне с «Суворовской»

Высокая цена объясняется тем, что помимо самой станции с довольно нетипичной и дорогостоящей конструкцией – для неё будет с нуля перестроен перегон «Кожуховская» – «Печатники». По сути, повторяется сценарий со станцией «Ольховая», только усложненный тем, что станция под автотоннелями, не между ними. Понятное дело, что власти хотят убить двух зайцев сразу – в одном месте и тоннель для автомобилистов построить, и станцию метро…..

……только вот такая "оптимизация" только усложнила и повысила цену всей части по метрополитену. Фиг знает насколько затянется грядущее закрытие этого участка Люблинско-Дмитровской линии – даты начала перекрытия нет.

Стоит напомнить как будет организовано перекрытие:
Часть линии от севера через центр будет работать с маршрутом «Физтех» –«Дубровка». Южная часть линии будет иметь маршрут «Зябликово» – «Печатники». Станцию «Кожуховская» закроют, поскольку за ней нет оборотных тупиков – во время закрытия ей построят второй вестибюль.

Станцию «Южный порт» планируется построить к 2030 году.

Инфа от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter