🚇🚎 Строительство трамвайной линии в Ивановское – приехали первые рельсы

Линия должна заработать в следующем году

Всё бы ничего, но линия в Ивановское будет без контактной сети, что значит эксплуатацию на ней только автономных трамваев – на фоне череды недавних пожаров решение и дальше делать из трамвая электробус смотрится сомнительным. Мэрия хочет пиара и уже готовится кричать в следующем году, что «линия в Ивановское это самый длинный трамвайный участок без контактной сети в России».

На кольце в Ивановском будет реализована технология заряда трамваев в статичном положении на разворотном кольце – да, электробус на рельсах, теперь и трамваи будут стоять на зарядках, вместо того, чтобы ехать безостановочно под проводами. В мире никто не занимается развитием линий на автономном ходу – вагоны с запасом хода используют лишь на коротких участках….. но в российской столице, наоборот, все новые линии автономные, хотя никакого обоснования, кроме как «мэр так хочет» нет.

Помимо линии в Ивановское, в 2027 году будет продлена трамвайная линия в Останкино – к сожалению, она тоже будет без контактной сети ради "красивого словца" об автономных тарамавях

Ⓜ️ @makemetrobetter

💀 Обстановка с переделкой Московского монорельса в «надземный парк»

За год демонтированы отделка, навесы, эскалаторы и лифты на всех бывших станциях – на месте депо возвели паркинг

Работы по созданию «надземного парка» идут не спешно – последние заметные работы были в прошлом сентябре: тогда была снесена та часть монорельса, что не вошла в проект парка – трасса вдоль ВДНХ, станция «Улица Сергея Эйзенштейна» и депо….. на месте последнего уже возведен многоуровневый паркинг в рамках ЭКСПО ВДНХ

Сроком открытия «надземного парка» заявлен 2027 год, но с таким темпом работ открытие явно улетит на более поздний срок. Помимо необходимости установить плиты на балки (бывшие рельсы) вдоль всей бывшей трассы, чтобы по эстакадам можно было ходить – нужно сделать 5 дополнительных спусков с эстакад и выстроить на бывших станциях инфраструктуру с нуля.

Монорельс закрылся 28 июня прошлого года – решение подали как волеизъявление народа, но, на самом деле, власти решились на снос ещё в августе 2024-го.

Финальный проект надземного парка
Подробнее о проектировании надземного парка на базе монорельса:
Раз, Два, Три, Четыре
Какие аналоги для парка были взяты в пример рассказывал Вечерний Урбант

Фотки с воздуха от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆🚆🚆 Строительство мега-хаба «Рижская»

Со стороны путей D4 и D2 идёт долгожданный снос здания цветочного рынка – на платформах D3 не спеша возводят конкорс

В связи с избавлением от главной помехи в виде цветочного рынка – в ближайшие месяца темп работ на всех платформах «Рижской» должен возрасти. Первым заметным моментом оживления стройки будет ввод реверсивного движения на D4 этой осенью для укладки одного из путей в новое положение для чего нужно понадобится возвести новую подпорную стену.

– Больше всех готовы платформы D3. На одной из них давно идет монтаж навесов, плюс на обеих платформах строят подъемы к будущему длинному пешеходному мосту в сторону платформ D2 и D4.
– Готовность платформы D2 ниже, но там тоже монтируют навесы и роют фундамент для подъема в мега-конкорс.
– Платформа D4 не может быть начата, пока не будет перенесён один из путей

Срок завершения всего узла – 2029 год. В него войдут не только платформы D2, D3 и D4, но и второй вестибюль станции метро «Рижская» БКЛ. В перспективе отсюда будет идти ещё один длинный мост до платформ Ярославского направления

Фотки от @rajon_pride

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆🚆 Прогресс на «Беговой» D1 и D4 прямо сейчас!

Довольно оживленно идёт стройка главного недостающего элемента – главного вестибюля с теплой пересадкой на метро

Часть фундамента вестибюля уже готова, что радует – котлован под создание прямого коридора в метро уже тоже начинают осваивать. Похоже, доделка все комплекса теперь будет вестись в авральном режиме, чтобы постараться выполнить обещание Собянина открыть долгострой в конце этого года….. вспоминается аврал на «Железнодорожной» D4, где всё, что нужно было для запуска диаметра построили с нуля меньше чем за полгода

К сожалению, есть пара критических моментов.
– Конкорс будет холодным. Увы, какие-то "гении из РЖД" продолжают настаивать на застарелых нормах и приравнивают полноценные конкорсы с вестибюлями к переходам, где не требуется отопление. Эскалаторы, лифты, гранит за миллионы да, обогрев зимой нет.
– Клумбы на центральной платформе хоть и уникальный элемент, но весьма непрактичный: в дождь и снег пассажиры явно не скажут "спасибо" за такие приколы.

Что же, будем наблюдать за этой «гонкой со временем». С учётом аврала, могут и до конца года успеть….. но тогда качество выходит из чата и после открытия ждём протечки, отваливающиеся элементы и прочие "любимые штучки"

Фотки от @rajon_pride и Анастасии Сластёнкиной

Ⓜ️ @makemetrobetter