🚇🚎 Реакция властей на возгорания автономных трамваев – «заряжать батареи не до конца и садить сильно нельзя»

Заметные события в Москве последней недели это пожары автономных трамваев – раз, два, три. Во всех случаях горели накопитель энергии для автономного хода. Реакции от властей лого не было, теперь она есть….. и она вызывает смех, поскольку дискредитирует всю идею с автономными линиями, которая изначально была сомнительной

С сегодняшнего дня зарядка накопителей должна быть не более 85% и не менее 45%.
В этом диапазоне водитель должен перейти на работу вагона на накопителях и следить за их разрядкой – по достижению 45% водитель обязан поднять токоприемник и перейти на работу вагона в штатном режиме.

Как насчёт того, чтобы просто повесить контактную сеть, Собянин? Нет, ну правда, участки по пр. Сахарова и до Рижского вокзала настолько небольшие, что отказ вешать провода на них не иначе как аргументом «мэру волосня в небе не нраица» не объяснишь. Теперь у этих хотелок есть последствия в виде поджаренных вагонов, делайте выводы.

Ⓜ️ @makemetrobetter

Подковы-Сити

Выплыли на свет чертёжики волно-замков у метро «Войковская»

Когда в мае человеки узнали о проекте параболы-билдингз от «Ariada» – сразу было понятно, что у нас тут заявочка на звание ведущих вайб-архитекторов Канистро-Наливаевска

Для тех, кто живёт с нами, в реальных реальностях, такие планировки это жесть – для тех, кто мыслит жизнью в 22 веке это вах какая песня, сказка, пущка…. только на такую песенку бабки бабульки денюжки деньжульки нужны в объёме сто миллиардов тыщ, не меньше. Да, вишлисту ограниченного количества мужчинок всё это соответствует – но это именно те самые мужчинки, которые говорят «я тебе потом на карту закину» и исчезают, а платить-то как-то надо …..и ты тоже пытаешься сбежать из этого кафе «Сергей», пока Сергей не одобрил АГР

Респект бюро Ariada «профессионалам волнообразного дела» и дисреспект нашей экономике, которая ваще ни разу не Сингапур и такие слишком весёлые игрушки может выплюнуть на полдороги

😀 Вечерний Урбант

🚇🚎 Продление трамвайной линии в Останкино до D3 – работы стартуют осенью

Продление должны запустить ко Дню города 2027 года

Объявлен конкурс на вынос коммуникация вдоль всего нового участка от существующего кольца до нового у платформ «Останкино» D3. Срок с 7 сентября этого года по 15 июня 2027 года

Продление линии в Останкино это хороший задел под теоретический проход над Октябрьской ж/д для соединения двух разрозненных трамвайных систем столицы и реальная замена закрывшегося монорельса….. но, к сожалению, власти такое решение отвергают, называя нецелесообразным из-за дороговизны постройки трёх новых путепроводов по пути

Ⓜ️ @makemetrobetter

1️⃣🚆 Закрывшийся вчера для встройки наземного перехода на D2 вестибюль «Печатников» лишится панно

Панно просуществовало в вестибюле со дня открытия станции в 1995 году

Южный вестибюль «Печатников» Люблинско-Дмитровской линии закрылся на 3 месяца – за это время часть северной стены здания разберут, соорудив нормальный переход выход на улицу, где под "очень эффективными" навесами можно будет дойти до входа на одноименные платформы D2….. что там делать 3 месяца хрен пойми, не такая там сложная работа

Касаемо панно «Труд и отдых москвичей» художников Василия Бубнова и Валерии Шапошниковой – заявлено о частичном разборе панно…. но есть высокая вероятность полного разбора "чтобы не возиться": могут тупо уложить всю оставшуюся стену плиткой. Всё это очень грустно, учитывая символическое значение первого участка Люблинской линии в который входила станция – она является отражением эпохи распада СССР: начатая в Союзе, линия была открыта уже в новой России

Можно было сохранить полноценное панно, выстроив полноценный крытый проход к МЦД – примеров переноса декоративного элемента старой станции в новое место полно, вспомнить недавний на «Авиамоторной» БКЛ….. но тут будет не пересадка, а "выставка навесов", поскольку в Москве разучились делать нормальные пересадки

«Навес головного мозга» – вот как можно назвать ситуацию, которая происходит на станциях МЦД, где на полноценную пересадку с метро забили болт и вместо этого решили всё уставить навесами, которые якобы сделаны по принципу "сухие ноги"… что-то нифига в снег и в дождь никто не сухой, а когда ветер, то навесы и вовсе бесполезны. Скоро любой реально закрытый пересадочный коридор станет редким бонусом.

Ⓜ️ @makemetrobetter

В прошедшую среду было 12 лет со дня катастрофы на перегоне «Парк Победы» – «Славянский бульвар»

Крушение поезда произошло во вторник 15 июля 2014 года в 08:39, по официальной версии, из-за плохо закреплённой стрелки за станцией «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии, которая вела в сторону тогда ещё строящейся Солнцевской линии – состав врезался в разделительную стену камеры съездов.

В результате крушения погибли 24 человека, из которых 20 скончались на месте катастрофы, а ещё 4 от полученных травм в больнице. Пострадавшими стали 217 человек.

Итогом этого страшного инцидента стала отставка начальника метро Ивана Беседина, а также, начавшаяся массовая практика закрытий участков и станций метро на несколько дней для профилактики. На место начальника метро из РЖД пришёл Дмитрий Пегов, который должен был доказать пассажирам, что "выводы сделаны, такого больше не повторится". Также, для всех стало понятно, что ненадлежащая работа нанятых "людей со стороны", вместо собственной службы метро, в отношении путевого хозяйства может иметь самые серьёзные последствия.

Помимо официальной версии трагедии, существует множество альтернативных и довольно сомнительных вариантов развития событий в то утро. Университет путей сообщения и профсоюз Московского метро выдвигали версию об отвалившимся редукторе – якобы оторвавшись от днища первого вагона он устроил крушение. Эта версия не была подтверждена, поскольку не подкреплялась доказательствами. Стоит сказать, что и проволоку, порвавшуюся на злополучной стрелке, так и не нашли.

К счастью, подобных инцидентов больше не было и надеюсь не будет.

Ⓜ️ @makemetrobetter