🚆 Долгострой на «Диване».
Как дела на «Тимирязевской»?

Шабашат тут уже третий год. Давным-давно готовы 2 новые платформы, но запуск всей станции тормозит подземная пересадка на одноимённую станцию метро 9️⃣ – она всё ещё не до конца готова.

За всё то время, пока копаются в подземном вестибюле – можно было успеть заменить панели салатового цвета на платформе, которые сбивают с толку: пересадки на Люблинско-Дмитровску линию 1️⃣ тут нет, а цвет первого диаметра 🚆 – «физалис».

С начала стройки пассажиров поездов «дивана» 🚆 обслуживает временная деревянная платформа с которой нет удобной пересадки на метро 9️⃣, ведь практика «сначала запустим – потом доделаем» на МЦД с самого начала проекта.

Если повезёт, то новую платформу с удобным переходом запустят в конце этого года, а если не повезёт – уедет на 2024-й.

Фотки от @DtRoad

Ⓜ️@makemetrobetter

🚂 Современное искусство на стенах у Курского вокзала.

Бетонные стены вдоль тупиковых путей на какое-то время будут украшены граффити.

Эти стены, как и тупиковые пути, впоследствии, будут снесены в рамках реконструкции Курского вокзала и улучшения всего пересадочного узла «Курская» в который входят:
-3 линии метро 5️⃣3️⃣1️⃣
-2 диаметра 🚆🚆
и наземный транспорт 🚌🚃

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 Как дела на самой высокой станции МЦД – «Камушки»?

Да, «Камушки», а не «Тестовская»! Платформенная часть уже готова – остаются вестибюли и пересадки 🚆1️⃣

-Во всех вестибюлях идёт облицовка и уже смонтированы эскалаторы.
-Коридор для перехода между первым и четвёртым диаметром под путями МЦК полностью прорыт – осталось залить арку бетоном и облицевать. Даль, что она будет по улице, снова не захотели сделать, пускай и длинный, но закрытый переход.
-На станции «Деловой центр» МЦК в северной части огорожена лестница – будущий переход на «Камушки» 🚆

Очень жаль, что эстакаду в сторону «Беговой» 🚆7️⃣ закрыли глухими шумозащитками. Почему-то никому в голову не взбрело поставить стекло – ехать в поезде на такой высоте и смотреть на город было бы кайфово!

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆🚆 На Каланчёвском путепроводе идёт установка архитектурной подсветки.

Микс Сталинской архитектуры с Собянинским постмодернизмом и нескромным имперством. Меня до сих вводят в ступор двухглавые орлы…

К сожалению, говорить о путепроводе без чувства стыда и обиды невозможно. Тот умник, который решил "украсить" арками и без того нагруженную площадь – должен гореть в аду. От старого путепровода не осталось ничего, но, чтобы общественность меньше ругалась решили взять изначальную стилистику стен, но не более.

Самый главный вопрос к этой реконструкции – Какого чёрта вместо балочных пролётов сделали арочные?
Чиновники не хотят признаваться в распиле, поэтому говорят, что арки установили ради безопасности над техзоной метро. Я дико извиняюсь, но зачем городить для этого огромные арки? Балочные пролёты спокойно стояли над метро с его появления тут в 1935 году – новый путепровод мог быть балочным и не портить облик площади, а наоборот, лаконично вписываться в городской пейзаж, как это делал больше 100 лет до этого.

Прикрываясь псевдо-восстановлением "по чертежам архитектора Щусева", Каланчёвский путепровод просто убили и построили вычурное дерьмо, чей плюс только в функциональном использовании.

Об истории путепровода и о том почему его перестройка это варварство можно почитать тут: https://loader--blog-livejournal-com.turbopages.org/loader-blog.livejournal.com/s/3528.html

Ⓜ️@makemetrobetter