#ОбложкаНедели журнала Flyv, июль 1968 года, #Дания
Лето — время планеров. Поэтому на обложке именно такая фотография. Пилот Бент Сковгаард (Bent Skovgård) пролетает в перевёрнутом положении «вверх ногами» на своём планере Lehtovaara PIK-16 Vasama с р/н OY-BXA над гаванью порта Эсбьорг. Снимок сделан во время лётных соревнований, приуроченных к 100-летию порта. PIK-16 Vasama производился в #Финляндия и, хотя не имел международного сертификата, стал одним из самых экспортируемых финских планеров.
Лето — время планеров. Поэтому на обложке именно такая фотография. Пилот Бент Сковгаард (Bent Skovgård) пролетает в перевёрнутом положении «вверх ногами» на своём планере Lehtovaara PIK-16 Vasama с р/н OY-BXA над гаванью порта Эсбьорг. Снимок сделан во время лётных соревнований, приуроченных к 100-летию порта. PIK-16 Vasama производился в #Финляндия и, хотя не имел международного сертификата, стал одним из самых экспортируемых финских планеров.
«Выходим, не толпимся»
Пассажиры Junkers F.13 авиакомпании Aero O/Y с б/н K-SALG покидают гидросамолёт после прибытия в Хельсинки, #Финляндия, 1928 год. Да, на заре авиаперевозок удобный трап был далеко не всегда. Приходилось быть аккуратнее, а то и упасть недолго. Четырёхместные F.13 на поплавковом шасси были единственными самолётами Aero O/Y с момента её основания. Причина простая — до 1936 года в Хельсинки не было сухопутного аэропорта.
У самолёта на фото интересная история. Он пополнил флот финской авиакомпании в мае 1928 года. А уже в июне участвовал в международной операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле. Пилот Гуннар Лир смог успешно посадить самолёт на свободной воде рядом с местом обнаружения двух участников экспедиции, забрать их на борт и перевезти на корабль. После этого борт K-SALG вернётся к обычным полётам, пока в мае 1934 года не будет переведён в береговую охрану.
Пассажиры Junkers F.13 авиакомпании Aero O/Y с б/н K-SALG покидают гидросамолёт после прибытия в Хельсинки, #Финляндия, 1928 год. Да, на заре авиаперевозок удобный трап был далеко не всегда. Приходилось быть аккуратнее, а то и упасть недолго. Четырёхместные F.13 на поплавковом шасси были единственными самолётами Aero O/Y с момента её основания. Причина простая — до 1936 года в Хельсинки не было сухопутного аэропорта.
У самолёта на фото интересная история. Он пополнил флот финской авиакомпании в мае 1928 года. А уже в июне участвовал в международной операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле. Пилот Гуннар Лир смог успешно посадить самолёт на свободной воде рядом с местом обнаружения двух участников экспедиции, забрать их на борт и перевезти на корабль. После этого борт K-SALG вернётся к обычным полётам, пока в мае 1934 года не будет переведён в береговую охрану.