#lukoildiecast Решили напомнить вам про нашу коллекцию моделей гоночных автомобилей. Мы начали ее собирать еще в середине 2000-х годов, а рассказывать о ней в Инстаграм весной 2019, т.е. еще даже до прихода в дрифт. Думаем большая часть из вас могли пропустить эти посты😉
А там оочень интересно. Так что читайте😁
В ней, кстати, оказались автомобили и не имеющие отношения к проектам ЛУКОЙЛ Рейсинг. Пока мы собирали свои, нашли несколько раллийных, которых не централизовано поддерживали разные подразделения Компании. Они тоже у нас есть😊
Начнем с Chevrolet Cruze 2013, на котором Иван Мюллер стал чемпионом мира FIA WTCC. Это модель от Spark в масштабе 1/43. Spark делает невероятно детализованные модели, даже если речь о таком маленьком масштабе. Фактически, этот автомобиль размером с современный iPhone, с не открывающимися дверями и капотом, но посмотрите фотографии, Spark детально воспроизвел даже интерьер внутри. Если вы решите разобрать эту модель, то увидите реальное сиденье, блок переключателей - точно такой же как в настоящем Chevrolet Ивана, защитную сетку на левом окне, каркас, огнетушитель и даже схему автодрома в центре руля. С наружи Spark детально воспроизвели буксировочные петли. Если бы у вас была модель эвакуатора в таком же масштабе, вы легко могли бы зацепить этот автомобиль. Отверстие для пневмодомкрата, выхлопная труба и отверстия отвода воздуха на капоте, все это реально объемное! Кстати, кое в чем ребята из Spark даже перестарались😂 Например, решетка радиатора вокруг эмблемы Chevrolet была не настоящей. Поскольку в реальном автомобиле радиатор был ниже, то на стандартном месте была просто наклейка, а в модели автомобиля, он сделан объемным, как настоящая решетка. Каждое отверстие в решетке, это дырка!
Spark выпустил две модели этого автомобиля. Первая была создана к тому моменту, когда Иван еще не выиграл чемпионат, поэтому надписи успели нанести только на подставку, а второй подготовили к финальной гонке сезона в Макао. На втором автомобиле на крыше нанесен золотой герб победителя чемпионата мира FIA и изменены несколько спонсорских наклеек, компаний, подписавших контракт на гонку в Макао.
Оба автомобиля еще можно найти в магазинах или на Ebay. Для того чтобы было проще искать, вот коды Chevrolet Cruze WTCC 2013 – S2452, Chevrolet Cruze WTCC Macau Guia Race – SA040.
А там оочень интересно. Так что читайте😁
В ней, кстати, оказались автомобили и не имеющие отношения к проектам ЛУКОЙЛ Рейсинг. Пока мы собирали свои, нашли несколько раллийных, которых не централизовано поддерживали разные подразделения Компании. Они тоже у нас есть😊
Начнем с Chevrolet Cruze 2013, на котором Иван Мюллер стал чемпионом мира FIA WTCC. Это модель от Spark в масштабе 1/43. Spark делает невероятно детализованные модели, даже если речь о таком маленьком масштабе. Фактически, этот автомобиль размером с современный iPhone, с не открывающимися дверями и капотом, но посмотрите фотографии, Spark детально воспроизвел даже интерьер внутри. Если вы решите разобрать эту модель, то увидите реальное сиденье, блок переключателей - точно такой же как в настоящем Chevrolet Ивана, защитную сетку на левом окне, каркас, огнетушитель и даже схему автодрома в центре руля. С наружи Spark детально воспроизвели буксировочные петли. Если бы у вас была модель эвакуатора в таком же масштабе, вы легко могли бы зацепить этот автомобиль. Отверстие для пневмодомкрата, выхлопная труба и отверстия отвода воздуха на капоте, все это реально объемное! Кстати, кое в чем ребята из Spark даже перестарались😂 Например, решетка радиатора вокруг эмблемы Chevrolet была не настоящей. Поскольку в реальном автомобиле радиатор был ниже, то на стандартном месте была просто наклейка, а в модели автомобиля, он сделан объемным, как настоящая решетка. Каждое отверстие в решетке, это дырка!
Spark выпустил две модели этого автомобиля. Первая была создана к тому моменту, когда Иван еще не выиграл чемпионат, поэтому надписи успели нанести только на подставку, а второй подготовили к финальной гонке сезона в Макао. На втором автомобиле на крыше нанесен золотой герб победителя чемпионата мира FIA и изменены несколько спонсорских наклеек, компаний, подписавших контракт на гонку в Макао.
Оба автомобиля еще можно найти в магазинах или на Ebay. Для того чтобы было проще искать, вот коды Chevrolet Cruze WTCC 2013 – S2452, Chevrolet Cruze WTCC Macau Guia Race – SA040.
Давайте изучать Telegram вместе:) Здесь тоже есть хэштеги. Говорят, что алгоритм их работы не точно такой же, как в других соцсетях, но главную роль выполняют. Вот у нас появился первый #lukoildiecast. По нему вы сможете найти все посты про нашу коллекцию гоночных автомобилей. Их будет несколько десятков;)
#lukoildiecast Сегодня Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Таких было два в 2013 и 2014 гг. Но поскольку фактически это разные автомобили и пилоты, про каждый расскажем по отдельности.
Это модель в масштабе 1/43, 2013 года, последнего сезона, когда чемпионат еще назывался FIA GT Championship. На нем Сергей Афанасьев и Андреас Симонсен выиграли чемпионат в категории Pro-Am, а на этапе в Словакии победили в абсолютном зачете. Так что Spark вполне логично решил выпустить эту модель😉
Для нее была сделана персональная коробка с фотографиями и автографами гонщиков, оформленная в стилистике шлемов Сергея Афанасьева. Эта модель была выпущена ограниченной серией в 111 штук, с персональным номером на подиуме. Кстати, Spark получает лицензии от производителя на каждый автомобиль, так что это официальный лицензированный продукт Mercedes-Benz.
В остальном это такое же высокое качество детализации, как принято в компании. Все воздуховоды, буксировочные петли, замки капота, выхлопная труба и диффузор – объемные. Здесь даже вентилятор на радиаторе выглядит так, как будто его можно раскрутить😊
Код Spark у этого автомобиля—SP059
Это модель в масштабе 1/43, 2013 года, последнего сезона, когда чемпионат еще назывался FIA GT Championship. На нем Сергей Афанасьев и Андреас Симонсен выиграли чемпионат в категории Pro-Am, а на этапе в Словакии победили в абсолютном зачете. Так что Spark вполне логично решил выпустить эту модель😉
Для нее была сделана персональная коробка с фотографиями и автографами гонщиков, оформленная в стилистике шлемов Сергея Афанасьева. Эта модель была выпущена ограниченной серией в 111 штук, с персональным номером на подиуме. Кстати, Spark получает лицензии от производителя на каждый автомобиль, так что это официальный лицензированный продукт Mercedes-Benz.
В остальном это такое же высокое качество детализации, как принято в компании. Все воздуховоды, буксировочные петли, замки капота, выхлопная труба и диффузор – объемные. Здесь даже вентилятор на радиаторе выглядит так, как будто его можно раскрутить😊
Код Spark у этого автомобиля—SP059
#lukoildiecast Сегодня у нас тот же самый Mercedes-Benz SLS GT3 от Spark в масштабе 1/43, но 2014 года. На нем выступали Сергей Афанасьев и голландец Стеф Дюссельдорф. Ребята ехали в Blancpain Sprint и Endurance Series, а на 1000 км. гонке на Нюрбургринге команда HTP посадила к ним Максимилиан Бунк, где они заняли второе место. Именно в честь этого Spark сделала эту модель.
У нее также персонифицированная коробка и ограниченная серия из 111 штук, с номером на подиуме и высокая детализация. В отличии от Chevrolet Cruze, Mercedes нельзя разобрать полностью, для этого придется отломать задний диффузор, так что просто поверьте, что внутри там все как в настоящем автомобиле😊 Даже кресло гонщика, это не условное кресло, а копия кресла в гоночного автомобиля Mercedes. Кстати, если бы вы могли в него сесть, то легко могли бы пользоваться зеркалами заднего вида, в них все отражается. В автомобиле 2013 года каркас был серебряного цвета, а у 2014 – белый, все точно так же сделано и в моделях.
Код этого автомобиля в Spark – SP060, но скорее всего, купить такие уже невозможно.
У нее также персонифицированная коробка и ограниченная серия из 111 штук, с номером на подиуме и высокая детализация. В отличии от Chevrolet Cruze, Mercedes нельзя разобрать полностью, для этого придется отломать задний диффузор, так что просто поверьте, что внутри там все как в настоящем автомобиле😊 Даже кресло гонщика, это не условное кресло, а копия кресла в гоночного автомобиля Mercedes. Кстати, если бы вы могли в него сесть, то легко могли бы пользоваться зеркалами заднего вида, в них все отражается. В автомобиле 2013 года каркас был серебряного цвета, а у 2014 – белый, все точно так же сделано и в моделях.
Код этого автомобиля в Spark – SP060, но скорее всего, купить такие уже невозможно.
#lukoildiecast Еще две модели в нашей коллекции масштабных моделей - грузовики. Небольшая компания из Франции, название которой уже не найти, пару лет делала грузовики популярных гоночных команд. Большая часть была посвящена командам Moto GP, но мы нашли несколько моделей грузовиков автомобильных команд. Первый—грузовик команды RML чемпионата мира FIA WTCC, а второй – команды LADA Sport LUKOIL.
Они сделаны в масштабе 1:43, тягач металлический, а полуприцеп из пластмассы. Скорее всего, за основу брали игрушечную, а не коллекционную копию грузовиков Mercedes-Benz Actros – точно таких же, как использовали команды в тот год, и переделывали под существующие в реальности грузовики. Например, полуприцепы просто оклеены пленкой, повторяющей то, как выглядел грузовик.
Поскольку это игрушка, у нее крутятся колеса и ее можно катать, отсоединять полуприцеп и открывать задний борт. Кстати, внутрь можно загрузить гоночный автомобиль. У нас там стоит Chevrolet Cruze, на котором в 2013 году в FIA WTCC выступал Иван Мюллер.
Это не совсем коллекционная копия, так что детализация не такая высокая как у предыдущих автомобилей, но мы все равно решили добавить их в свою коллекцию.
Найти такие грузовики, скорее всего, уже нельзя, потому что компания закрылась несколько лет назад и не оставила после себя никаких следов.
Они сделаны в масштабе 1:43, тягач металлический, а полуприцеп из пластмассы. Скорее всего, за основу брали игрушечную, а не коллекционную копию грузовиков Mercedes-Benz Actros – точно таких же, как использовали команды в тот год, и переделывали под существующие в реальности грузовики. Например, полуприцепы просто оклеены пленкой, повторяющей то, как выглядел грузовик.
Поскольку это игрушка, у нее крутятся колеса и ее можно катать, отсоединять полуприцеп и открывать задний борт. Кстати, внутрь можно загрузить гоночный автомобиль. У нас там стоит Chevrolet Cruze, на котором в 2013 году в FIA WTCC выступал Иван Мюллер.
Это не совсем коллекционная копия, так что детализация не такая высокая как у предыдущих автомобилей, но мы все равно решили добавить их в свою коллекцию.
Найти такие грузовики, скорее всего, уже нельзя, потому что компания закрылась несколько лет назад и не оставила после себя никаких следов.
#lukoildiecast Сегодня мы расскажем про самую первую модель автомобиля ЛУКОЙЛ Рейсинг. Это SUBARU Impreza WRC Сергея Успенского и Алексея Щукина. Она сделана в конце 1998 или начале 1999 года компанией Trofeu в масштабе 1/43.
В 1998 году Успенский и Щукин выступали за ней в чемпионате России по ралли и стали чемпионами. Победы Сергея Успенского мало кого могут удивить даже сейчас, а тогда тем более. Этот автомобиль сделан в честь победы на ралли ESSO-Мороз 98.
Как и в моделях от Spark, здесь очень высокая детализация. Кроме обычных воздуховодов, решеток радиатора, буксировочных петель и антенны, объемными сделаны ремни безопасности. Вы могли бы пристегнуться, если бы сели внутрь. Как и в настоящем гоночном автомобиле, ремни крепятся за сиденьями к кузову. Под каждым из сидений объемный огнетушитель.
Эту модель еще можно найти в магазинах и на eBay. Код Trofeu—TR1107
В 1998 году Успенский и Щукин выступали за ней в чемпионате России по ралли и стали чемпионами. Победы Сергея Успенского мало кого могут удивить даже сейчас, а тогда тем более. Этот автомобиль сделан в честь победы на ралли ESSO-Мороз 98.
Как и в моделях от Spark, здесь очень высокая детализация. Кроме обычных воздуховодов, решеток радиатора, буксировочных петель и антенны, объемными сделаны ремни безопасности. Вы могли бы пристегнуться, если бы сели внутрь. Как и в настоящем гоночном автомобиле, ремни крепятся за сиденьями к кузову. Под каждым из сидений объемный огнетушитель.
Эту модель еще можно найти в магазинах и на eBay. Код Trofeu—TR1107
#lukoildiecast В гонках пока перерыв, так что давайте продолжим показывать нашу коллекцию гоночных автомобилей. Сегодня у нас SEAT Leon TCR, на котором Пепе Ориола выступал в TCR Europe в 2015 году.
Это slot car - игрушка для гоночных треков на электричестве. С таким автомобилем можно устраивать гонки с друзьями.
Производитель Scalextric в масштабе 1/32.
Поскольку это движущаяся модель, то у нее есть электрический двигатель, регулируемая по высоте подвеска, привод на задние колеса и ксеноновые фары. Этот автомобиль использовать с системами SCX, Superslot, Carrera, Ninco.
Большой масштаб позволил сделать не только салон, но даже посадить внутрь гонщика. Это условный Пепе Ориола – в красном комбинезоне команды Craft Bamboo LUKOIL. Интересно, что несмотря на игровую направленность автомобиля, в нем довольно точно переданы детали. Например, на сетку, защищающую радиатор на настоящем автомобиле, надпись LUKOIL наносилась с помощью трафарета, в котором буква “О” состояла из двух половинок, потому что по-другому сделать трафарет нельзя. Ну так вот, в масштабной модели эта буква тоже сделана из двух частей. На капоте под надписью LUKOIL IN MY HEART есть сетка, защищающая моторный отсек. В модели эта сетка тоже проработана. Очень круто.
Этот SEAT можно найти на eBay и в магазинах. Код производителя - A10223S300.
Это slot car - игрушка для гоночных треков на электричестве. С таким автомобилем можно устраивать гонки с друзьями.
Производитель Scalextric в масштабе 1/32.
Поскольку это движущаяся модель, то у нее есть электрический двигатель, регулируемая по высоте подвеска, привод на задние колеса и ксеноновые фары. Этот автомобиль использовать с системами SCX, Superslot, Carrera, Ninco.
Большой масштаб позволил сделать не только салон, но даже посадить внутрь гонщика. Это условный Пепе Ориола – в красном комбинезоне команды Craft Bamboo LUKOIL. Интересно, что несмотря на игровую направленность автомобиля, в нем довольно точно переданы детали. Например, на сетку, защищающую радиатор на настоящем автомобиле, надпись LUKOIL наносилась с помощью трафарета, в котором буква “О” состояла из двух половинок, потому что по-другому сделать трафарет нельзя. Ну так вот, в масштабной модели эта буква тоже сделана из двух частей. На капоте под надписью LUKOIL IN MY HEART есть сетка, защищающая моторный отсек. В модели эта сетка тоже проработана. Очень круто.
Этот SEAT можно найти на eBay и в магазинах. Код производителя - A10223S300.
#lukoildiecast Хотим продолжить рассказ про нашу коллекцию масштабных автомобилей.
Сегодня у нас самая большая, самая редкая, самая ценная со спортивной точки зрения модель – SEAT Leon WTCC 2012 года. На таком Габриэле Тарквини и Алексей Дудукало выступали в чемпионате мира FIA WTCC. На этапе в Словакии Алексей стал вторым–на тот момент это было лучшее достижение российских гонщиков в чемпионатах мира FIA. Тарквини выиграл и принес команде первый дубль. Всего в сезоне у него было еще 7 подиумов и две победы в квалификации. Так что в итоге LUKOIL Racing завоевала титул в зачете независимых команд.
Это не серийная модель. Немецкой компанией Exclusiv Cars было сделано 5 штук. 2 автомобиля Габриэле и три Алексея. По одному есть у гонщиков, а остальные в частных коллекциях.
Этот SEAT сделан в масштабе 1/18, у него открываются двери и капот. Большой масштаб позволил сделать детально даже моторный отсек. В ключевых элементах он напоминает компоновку на реальном автомобиле. Но интереснее всего сделан интерьер. Он полностью повторяет настоящий SEAT, даже в расположении элементов относительно друг друга, настроенных под конкретного гонщика. Рычаг секвентальной коробки двигается вперед-назад и тяга уходит к месту расположения коробки передач. У этого SEAT поворачиваются колеса и сделать это вы можете также, как и Алексей – покрутив руль😊 Небольшой ход есть у педалей, правда они никак не влияют на поведение автомобиля.
В салоне есть балласт, копирующий реальный и обивка дверей изнутри, такая же как на настоящем автомобиле. Обратите внимание на каркас. В масштабной модели он тоже детально повторяет настоящий. В проеме двери пересечение труб обычно усилено угловыми вставками – здесь они есть. Две трубы каркаса у лобового стекла соединены между собой усилителями. В этой модели они сделаны точно также – с отверстиями для снижения веса.
У ремней безопасности точно передана текстура и есть замок, он не действующий, но если бы работал, то вы могли бы отрегулировать ремни под себя, потому что они двигаются. Сзади ремни крепятся к кузову, как в настоящем автомобиле. Так что вам осталось только настроить салонное зеркало, закрыть дверь и почувствовать себя героем фильма Downsizing😊
Сегодня у нас самая большая, самая редкая, самая ценная со спортивной точки зрения модель – SEAT Leon WTCC 2012 года. На таком Габриэле Тарквини и Алексей Дудукало выступали в чемпионате мира FIA WTCC. На этапе в Словакии Алексей стал вторым–на тот момент это было лучшее достижение российских гонщиков в чемпионатах мира FIA. Тарквини выиграл и принес команде первый дубль. Всего в сезоне у него было еще 7 подиумов и две победы в квалификации. Так что в итоге LUKOIL Racing завоевала титул в зачете независимых команд.
Это не серийная модель. Немецкой компанией Exclusiv Cars было сделано 5 штук. 2 автомобиля Габриэле и три Алексея. По одному есть у гонщиков, а остальные в частных коллекциях.
Этот SEAT сделан в масштабе 1/18, у него открываются двери и капот. Большой масштаб позволил сделать детально даже моторный отсек. В ключевых элементах он напоминает компоновку на реальном автомобиле. Но интереснее всего сделан интерьер. Он полностью повторяет настоящий SEAT, даже в расположении элементов относительно друг друга, настроенных под конкретного гонщика. Рычаг секвентальной коробки двигается вперед-назад и тяга уходит к месту расположения коробки передач. У этого SEAT поворачиваются колеса и сделать это вы можете также, как и Алексей – покрутив руль😊 Небольшой ход есть у педалей, правда они никак не влияют на поведение автомобиля.
В салоне есть балласт, копирующий реальный и обивка дверей изнутри, такая же как на настоящем автомобиле. Обратите внимание на каркас. В масштабной модели он тоже детально повторяет настоящий. В проеме двери пересечение труб обычно усилено угловыми вставками – здесь они есть. Две трубы каркаса у лобового стекла соединены между собой усилителями. В этой модели они сделаны точно также – с отверстиями для снижения веса.
У ремней безопасности точно передана текстура и есть замок, он не действующий, но если бы работал, то вы могли бы отрегулировать ремни под себя, потому что они двигаются. Сзади ремни крепятся к кузову, как в настоящем автомобиле. Так что вам осталось только настроить салонное зеркало, закрыть дверь и почувствовать себя героем фильма Downsizing😊
Друзья, здравствуйте. Перед тем как рассказать про SUBARU Impreza, появившуюся у нас совсем недавно, решили продолжить показывать машинки из уже имеющейся коллекции.
Сегодня Audi RS3 LMS. У нас уже есть такой автомобиль, но в масштабе 1/64 от Tarmac Works. А эта модель от Spark, в классическом для китайского производителя масштабе 1/43, и со “спарковским” высочайшим качеством детализации. Эта модель из отдельной коллекции Macau GP и сделана в честь победы Жан-Карла Верне в первой гонке Гран-При Макао 17 ноября 2018 года. Как это часто бывает у Spark, это лимитированная коллекция из 300 штук, с индивидуальным номером на каждой и, разумеется, все воздуховоды, буксировочные петли, замки капота, выхлопная труба и диффузор – объемные. Внутри все тоже максимально похоже на настоящий автомобиль. Если посадить внутрь фигурку Жан-Карла Верне и сфотографировать интерьер - никто даже не поймет, что это масштабная модель😁
Код Spark для этой модели – SA202. Описание предыдущих моделей из нашей коллекции ищите по тэгу – #lukoildiecast.
Сегодня Audi RS3 LMS. У нас уже есть такой автомобиль, но в масштабе 1/64 от Tarmac Works. А эта модель от Spark, в классическом для китайского производителя масштабе 1/43, и со “спарковским” высочайшим качеством детализации. Эта модель из отдельной коллекции Macau GP и сделана в честь победы Жан-Карла Верне в первой гонке Гран-При Макао 17 ноября 2018 года. Как это часто бывает у Spark, это лимитированная коллекция из 300 штук, с индивидуальным номером на каждой и, разумеется, все воздуховоды, буксировочные петли, замки капота, выхлопная труба и диффузор – объемные. Внутри все тоже максимально похоже на настоящий автомобиль. Если посадить внутрь фигурку Жан-Карла Верне и сфотографировать интерьер - никто даже не поймет, что это масштабная модель😁
Код Spark для этой модели – SA202. Описание предыдущих моделей из нашей коллекции ищите по тэгу – #lukoildiecast.
Пришло время рассказать про Hyundai I30 N TCR Кубка мира FIA WTCR 2019 года. Это копия машины Аугусто Фарфуша от Tarmac Works. У нас уже есть одна модель от этого производителя – Audi RS3 LMS в масштабе 1/64. В этот раз классический масштаб 1/43. И, как оказалось, в большом масштабе Tarmac по уровню детализации уступает Spark.
Здесь достаточно точно воспроизведен внешний вид и интерьер. Например, решетки воздухозаборников на капоте объемные, плоскость наружных зеркал заднего вида - зеркальная, как и у настоящего автомобиля, и даже черный фон у наклейки Yokohama на лобовом стекле разный по структуре. В настоящем автомобиле точно также, потому что это фактически две наклейки. Основная – матовая, ее ширина выбирается под пожелания пилота, чтобы скрыть ненужную часть стекла, а Yokohama, это обязательная реклама чемпионата, она уже глянцевая. Эмблема Hyundai на капоте хромированная и тоже объемная.
Но в деталях есть недоработки, например, на одной из дуг каркаса нет наклейки с адресом сайта Hyundai Motorsport, а буксировочные петли сделаны в виде металлических колец. Такие используют только в РСКГ. У автомобилей FIA WTCR это заводские тканевые петли. Салонное зеркало заднего вида и защитная сетка дверного проема сделаны очень схематично, а у конкретно этого автомобиля еще и криво стоит заднее антикрыло. Похоже это не единичный случай, потому что мы видели еще несколько моделей с так же установленным антикрылом.
В общем же это хорошая модель, которую стоит иметь в коллекции, тем более, Tarmac стоит заметно дешевле, чем модели Spark и они были первыми, кому удалось воспроизвести Hyundai I30 N TCR. Эта модель из ограниченной серии Macau Grand Prix Special Edition из 96 штук.
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции ищите по тэгу – #lukoildiecast
Здесь достаточно точно воспроизведен внешний вид и интерьер. Например, решетки воздухозаборников на капоте объемные, плоскость наружных зеркал заднего вида - зеркальная, как и у настоящего автомобиля, и даже черный фон у наклейки Yokohama на лобовом стекле разный по структуре. В настоящем автомобиле точно также, потому что это фактически две наклейки. Основная – матовая, ее ширина выбирается под пожелания пилота, чтобы скрыть ненужную часть стекла, а Yokohama, это обязательная реклама чемпионата, она уже глянцевая. Эмблема Hyundai на капоте хромированная и тоже объемная.
Но в деталях есть недоработки, например, на одной из дуг каркаса нет наклейки с адресом сайта Hyundai Motorsport, а буксировочные петли сделаны в виде металлических колец. Такие используют только в РСКГ. У автомобилей FIA WTCR это заводские тканевые петли. Салонное зеркало заднего вида и защитная сетка дверного проема сделаны очень схематично, а у конкретно этого автомобиля еще и криво стоит заднее антикрыло. Похоже это не единичный случай, потому что мы видели еще несколько моделей с так же установленным антикрылом.
В общем же это хорошая модель, которую стоит иметь в коллекции, тем более, Tarmac стоит заметно дешевле, чем модели Spark и они были первыми, кому удалось воспроизвести Hyundai I30 N TCR. Эта модель из ограниченной серии Macau Grand Prix Special Edition из 96 штук.
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции ищите по тэгу – #lukoildiecast
Следующая модель – Toyota Corolla WRC, как и некоторые другие модели в нашей коллекции, не имеет отношения к проектам ЛУКОЙЛ Рейсинг, но мы решили собирать все автомобили на которых есть логотипы ЛУКОЙЛ. Так что читайте про нее😊
В конце 90-х – начале 2000-х годов одно из подразделений ЛУКОЙЛ поддерживало эстонского раллиста Маркко Мартина. Vitesse Models сделали несколько автомобилей в масштабе 1/43, на которых выступал Маркко. Это копия автомобиля Мартина и его штурмана Майкла Парка, на котором они ехали в 34-м ралли Португалии в 2000-м году. Гонка прошла 16-19 марта и в ней ребята финишировали седьмыми в своей группе A8 и абсолютном зачете.
Как обычно в коллекционных моделях, здесь высокая детализация экстерьера и интерьера.
Это лимитированная копия, выпущенная в количестве 3000 штук. У нашей модели номер 2942.
Код Vitesse для этой модели – SKM 152. Ее еще можно найти в магазинах. Про остальные модели из нашей коллекции читайте по тэгу #lukoildiecast
В конце 90-х – начале 2000-х годов одно из подразделений ЛУКОЙЛ поддерживало эстонского раллиста Маркко Мартина. Vitesse Models сделали несколько автомобилей в масштабе 1/43, на которых выступал Маркко. Это копия автомобиля Мартина и его штурмана Майкла Парка, на котором они ехали в 34-м ралли Португалии в 2000-м году. Гонка прошла 16-19 марта и в ней ребята финишировали седьмыми в своей группе A8 и абсолютном зачете.
Как обычно в коллекционных моделях, здесь высокая детализация экстерьера и интерьера.
Это лимитированная копия, выпущенная в количестве 3000 штук. У нашей модели номер 2942.
Код Vitesse для этой модели – SKM 152. Ее еще можно найти в магазинах. Про остальные модели из нашей коллекции читайте по тэгу #lukoildiecast
Здравствуйте, друзья. Сегодня расскажем про целую диораму в нашей коллекции масштабных автомобилей. Если вы подписались недавно и не в курсе о чем речь, то иногда мы рассказываем о своей коллекции гоночных масштабных автомобилей. Это не только проекты ЛУКОЙЛ Рейсинг, но и просто автомобили брендированные ЛУКОЙЛ.
Это увлечение появилось совершенно случайно, один из наших сотрудников искал как-то в интернете SUBARU Impreza WRC Сергея Успенского и наткнулся на большое количество моделей с наклейками ЛУКОЙЛ, а дальше все было как в туманне😬
Посты с описанием этой коллекции можете найти по хэштегу #lukoildiecast
Итак, сегодня к нас диорама команды в чемпионате мира FIA WTCC 2012 года. Это боксы, пит-лейн и пит-уолл. Все сделано в масштабе 1/43, в единственном экземпляре компанией Exclusiv Cars. От них у нас есть еще SEAT Leon в масштабе 1:18.
Ребята воспроизвели практически полностью и детально оборудование боксов, персонал, гоночные автомобили и пилотов.
Посмотрите на фигурку Габриэле Тарквини, у него даже шлем раскрашен как настоящий. Или, например, грелки для шин, там есть провода и блок управления, кажется, что если включить его в розетку, то шины нагреются до нужных 82 градусов😁😁 Тележки с инструментами можно катать, на экранах ноутбуков инженеров скриншоты реальных графиков телеметрии, в углах боксов висят огнетушители, а пит-уолл от трассы отделяет настоящая сетка.
Но самый конечно топ, это персонал. Это прототипы реальных людей работавших в команде, прорисованы даже черты лица и одежда. Видите человека в брюках и белой рубашке на командном мостике пит-уолл? Это руководитель SEAT Sport Хайме Пуиг.
Заметили, что у рукава комбинезонов у некоторых механиков закатаны, а у некоторых нет? Это потому что, кто-то любил так делать, а кто-то нет😉
Это увлечение появилось совершенно случайно, один из наших сотрудников искал как-то в интернете SUBARU Impreza WRC Сергея Успенского и наткнулся на большое количество моделей с наклейками ЛУКОЙЛ, а дальше все было как в туманне😬
Посты с описанием этой коллекции можете найти по хэштегу #lukoildiecast
Итак, сегодня к нас диорама команды в чемпионате мира FIA WTCC 2012 года. Это боксы, пит-лейн и пит-уолл. Все сделано в масштабе 1/43, в единственном экземпляре компанией Exclusiv Cars. От них у нас есть еще SEAT Leon в масштабе 1:18.
Ребята воспроизвели практически полностью и детально оборудование боксов, персонал, гоночные автомобили и пилотов.
Посмотрите на фигурку Габриэле Тарквини, у него даже шлем раскрашен как настоящий. Или, например, грелки для шин, там есть провода и блок управления, кажется, что если включить его в розетку, то шины нагреются до нужных 82 градусов😁😁 Тележки с инструментами можно катать, на экранах ноутбуков инженеров скриншоты реальных графиков телеметрии, в углах боксов висят огнетушители, а пит-уолл от трассы отделяет настоящая сетка.
Но самый конечно топ, это персонал. Это прототипы реальных людей работавших в команде, прорисованы даже черты лица и одежда. Видите человека в брюках и белой рубашке на командном мостике пит-уолл? Это руководитель SEAT Sport Хайме Пуиг.
Заметили, что у рукава комбинезонов у некоторых механиков закатаны, а у некоторых нет? Это потому что, кто-то любил так делать, а кто-то нет😉
Продолжим рассказывать про коллекцию моделей гоночных автомобилей.
Сегодня у нас снова Маркко Мартин и Toyota Corolla WRC в масштабе 1/43 от Vitesse Models.
Эта модель – копия автомобиля Маркко и Томаса Китсинга, на котором они выступали в 41-м Ралли Сан-Ремо 11-13 октября 1999 года. Им не повезло, гонщики сошли на втором спецучастке из-за отрыва колеса. Это было 633 шасси Toyota Corolla WRC. Мартин провел на нем пять гонок в 1999-2000-х годах. Лучшим результатом было первое место на зимнем ралли в Эстонии в январе 2000-го года. Шасси с этим номеров участвовало в гонках до 2006 года.
На нашей модели похоже не оригинальный подиум, потому что на нем затерта надпись с кодом автомобиля от Vitesse и именами гонщиков, нет карточки с порядковым номером модели. Но она была последняя на аукционе, так что взяли ее.
В остальном это такая же впечатляющая по детализации копия, как и все остальные модели. Из интересных особенностей, которые мы не видели раньше – объемные болты крепления колесных дисков. У этой Toyota нет стекол на передних дверях и это позволяет лучше разглядеть салон. В нем все в точности повторяет салон настоящего автомобиля, включая приборы штурмана, запасное колесо и сумку с набором ключей. В общем она стоит того, чтобы найти место в коллекции😊
Код Vitesse для этой модели—SKM103.
Публикации с описанием этой коллекции можете найти по хэштегу #lukoildiecast
Сегодня у нас снова Маркко Мартин и Toyota Corolla WRC в масштабе 1/43 от Vitesse Models.
Эта модель – копия автомобиля Маркко и Томаса Китсинга, на котором они выступали в 41-м Ралли Сан-Ремо 11-13 октября 1999 года. Им не повезло, гонщики сошли на втором спецучастке из-за отрыва колеса. Это было 633 шасси Toyota Corolla WRC. Мартин провел на нем пять гонок в 1999-2000-х годах. Лучшим результатом было первое место на зимнем ралли в Эстонии в январе 2000-го года. Шасси с этим номеров участвовало в гонках до 2006 года.
На нашей модели похоже не оригинальный подиум, потому что на нем затерта надпись с кодом автомобиля от Vitesse и именами гонщиков, нет карточки с порядковым номером модели. Но она была последняя на аукционе, так что взяли ее.
В остальном это такая же впечатляющая по детализации копия, как и все остальные модели. Из интересных особенностей, которые мы не видели раньше – объемные болты крепления колесных дисков. У этой Toyota нет стекол на передних дверях и это позволяет лучше разглядеть салон. В нем все в точности повторяет салон настоящего автомобиля, включая приборы штурмана, запасное колесо и сумку с набором ключей. В общем она стоит того, чтобы найти место в коллекции😊
Код Vitesse для этой модели—SKM103.
Публикации с описанием этой коллекции можете найти по хэштегу #lukoildiecast
Через некоторое время после начала сбора коллекции гоночных автомобилей, наши инженеры стали строить их сами😁 Вот, например, ВАЗ-2110 Спорт, класса Супертуризм Алексея Дудукало. Это 2003-й год, последний для автомобилей этого класса и победный для Алексея. Плюс модель проекта ОКА-Dancer, который в ЛУКОЙЛ Рейсинг сделали в том же году.
Эти автомобили сделаны на базе металлических моделей DeAgostini масштаба 1:43. Но повторяющие настоящие, даже внутри. В принципе, и создавались они теми же инструментами, что и реальные автомобили😬
По детализации это точная модель. Например, в “десятке”, как и в фабричных моделях от Spark, близко к оригиналу воссоздан интерьер, а снаружи гоночные зеркала, один дворник, воздуховоды и буксировочные проушины, фары, замки капота. В общем, если сделать маленького металлического Алексея и выпустить в октябре на Невское Кольцо, то он снова станет чемпионом, оставив позади гонщиков Lada Sport😉
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции смотрите по тэгу—#lukoildiecast
Эти автомобили сделаны на базе металлических моделей DeAgostini масштаба 1:43. Но повторяющие настоящие, даже внутри. В принципе, и создавались они теми же инструментами, что и реальные автомобили😬
По детализации это точная модель. Например, в “десятке”, как и в фабричных моделях от Spark, близко к оригиналу воссоздан интерьер, а снаружи гоночные зеркала, один дворник, воздуховоды и буксировочные проушины, фары, замки капота. В общем, если сделать маленького металлического Алексея и выпустить в октябре на Невское Кольцо, то он снова станет чемпионом, оставив позади гонщиков Lada Sport😉
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции смотрите по тэгу—#lukoildiecast
Это Audi RS3 LMS – Жан-Карла Верне, на которой он выступал в Кубке мира FIA WTCR в 2018 году. Самая маленькая модель в нашей коллекции, в масштабе 1/64. Ее сделали в Tarmac Works к финальной гонке в Макао. Это ограниченная серия из 999 штук с персональным номером на карточке к каждому автомобилю.
Ребята сделали персонализированную коробку, повторяющую основные цвета команды AUDI Sport LEOPARD LUKOIL. Если честно, непонятно остались ли они еще в продаже, потому то даже через два дня после начала продаж на автодроме в Макао, их уже не было в магазине. Возможно, что закончились только те, которые привезли на гонки😊
По детализации здесь все также круто, как и на моделях большего масштаба – все решетки, тормоза, суппорты, фары, диффузоры, выхлопная труба и логотип Audi сделаны объемными. Здесь даже отсек для эвакуации пилота на крыше объемный и имеет свои границы, как и в реальном автомобиле.
Внутри в точности воспроизведен салон. Разумеется, если бы вы могли сесть внутрь, то воспользовались бы зеркалами заднего вида по назначению😊
Код модели в Tarmac Works – T64-013-18WTCR69.
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции смотрите по тэгу—#lukoildiecast
Ребята сделали персонализированную коробку, повторяющую основные цвета команды AUDI Sport LEOPARD LUKOIL. Если честно, непонятно остались ли они еще в продаже, потому то даже через два дня после начала продаж на автодроме в Макао, их уже не было в магазине. Возможно, что закончились только те, которые привезли на гонки😊
По детализации здесь все также круто, как и на моделях большего масштаба – все решетки, тормоза, суппорты, фары, диффузоры, выхлопная труба и логотип Audi сделаны объемными. Здесь даже отсек для эвакуации пилота на крыше объемный и имеет свои границы, как и в реальном автомобиле.
Внутри в точности воспроизведен салон. Разумеется, если бы вы могли сесть внутрь, то воспользовались бы зеркалами заднего вида по назначению😊
Код модели в Tarmac Works – T64-013-18WTCR69.
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции смотрите по тэгу—#lukoildiecast
Последняя из Тойот Маркко Мартина. Это Corolla WRC на которой Мартин и Майкл Парк выступали на ралли Финляндии в августе 2000 года. Производитель Ixo Models, масштаб 1/43.
В той гонке Мартин и Парк заняли десятое место, их лучшая позиция в ходе ралли была восьмая. Первый круг они ехали в районе 9-10 мест. В начале второго поднялись на восьмое, но на следующем спецучастке потеряли время, откатившись на 16-е, и все оставшееся время выбирались обратно.
Номер этого шасси 623. Мартин пересел на него в начале года, на ралли Португалии. Об этой модели мы рассказывали 21 октября, и проехал на нем все оставшиеся гонки сезона. Интересно, что годом ранее Маркко использовал более современное шасси с номером 633, но затем выбрал автомобиль “из под Сайнса”. Испанец проехал на нем четыре гонки WRC в 1999-м году. Это были ралли Монте-Карло, Испании, Новой Зеландии и Финляндии. В Великобритании на нем ехал Маттиас Калле. Мартину этот автомобиль принес победу на ралли в Эстонии. Шасси участвовало в соревнованиях до 2005 года и интересно, что в марте и апреле 2001 года две гонки на нем проехал Марко Темпестини.
Поскольку у нас есть фактически два одинаковых автомобиля от разных производителей, то можно их сравнить. Модели отличаются буквально в деталях, например, в последнем автомобиле, над запасным колесом в багажнике сделана сетка, но в целом Toyota Corolla от Ixo Models сделана качественнее. Здесь пластиковые фары, на Vitesse они нарисованы, детальнее проработанная выхлопная труба, воздухозаборник на крыше. Мы нашли фотографии салона реального автомобиля и точнее здесь также модель от Ixo. У нее металлический пол белого цвета, а у Vitesse – черный пластиковый, видимо кресла и приборную панель сделали одной деталью. У Ixo Models интереснее сделаны огнетушители. Их два, под сиденьем у каждого из гонщиков, и детально сделаны ручки и раструб. Очень круто!
Код Ixo Models для этого автомобиля – RAC147.
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции смотрите по тэгу—#lukoildiecast
В той гонке Мартин и Парк заняли десятое место, их лучшая позиция в ходе ралли была восьмая. Первый круг они ехали в районе 9-10 мест. В начале второго поднялись на восьмое, но на следующем спецучастке потеряли время, откатившись на 16-е, и все оставшееся время выбирались обратно.
Номер этого шасси 623. Мартин пересел на него в начале года, на ралли Португалии. Об этой модели мы рассказывали 21 октября, и проехал на нем все оставшиеся гонки сезона. Интересно, что годом ранее Маркко использовал более современное шасси с номером 633, но затем выбрал автомобиль “из под Сайнса”. Испанец проехал на нем четыре гонки WRC в 1999-м году. Это были ралли Монте-Карло, Испании, Новой Зеландии и Финляндии. В Великобритании на нем ехал Маттиас Калле. Мартину этот автомобиль принес победу на ралли в Эстонии. Шасси участвовало в соревнованиях до 2005 года и интересно, что в марте и апреле 2001 года две гонки на нем проехал Марко Темпестини.
Поскольку у нас есть фактически два одинаковых автомобиля от разных производителей, то можно их сравнить. Модели отличаются буквально в деталях, например, в последнем автомобиле, над запасным колесом в багажнике сделана сетка, но в целом Toyota Corolla от Ixo Models сделана качественнее. Здесь пластиковые фары, на Vitesse они нарисованы, детальнее проработанная выхлопная труба, воздухозаборник на крыше. Мы нашли фотографии салона реального автомобиля и точнее здесь также модель от Ixo. У нее металлический пол белого цвета, а у Vitesse – черный пластиковый, видимо кресла и приборную панель сделали одной деталью. У Ixo Models интереснее сделаны огнетушители. Их два, под сиденьем у каждого из гонщиков, и детально сделаны ручки и раструб. Очень круто!
Код Ixo Models для этого автомобиля – RAC147.
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции смотрите по тэгу—#lukoildiecast