Forwarded from Кронштадтский Морской музей
Первые в мире: уникальные эксперименты советских водолазов-испытателей
В 1984-1987 годах на базе Южного отделения Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН в Геленджике были проведены первые в СССР экспериментальные спуски водолазов-испытателей в гипербарическом комплексе на глубину 450 метров и первые в мире исследования работоспособности человека при чрезвычайно высокой плотности дыхательной газовой среды на основе неона с имитацией условий нахождения на глубине 2000 метров.
Сейчас об этих событиях напоминает лишь табличка на здании, где проходили уникальные испытания человеческих возможностей, однако заслуги и проявленный героизм советских специалистов, ученых и водолазов-испытателей заслуживают особого внимания и уважения. По сути, участники эксперимента стали первыми в мире, кому удалось доказать, что водолаз способен выдержать такие колоссальные нагрузки на организм. И хоть официальных наград команда не получила, их вклад в историю водолазного дела неоспорим.
В ходе исследований отрабатывались сложнейшие манипуляции. Например, методика вспомогательной вентиляции легких, при которой водолаз должен был в трахею через нос провести довольно толстую трубку. Причем сделать это самостоятельно.
Делимся с вами воспоминаниями об экспериментах в неоново-кислородной среде их непосредственных участников – Виктора Лаврова, реаниматолога клинического отдела Института медико-биологических проблем Минздрава СССР (ИМБП МЗ СССР) и Гусейнова Тимура, старшего научного сотрудника ИМБП МЗ СССР (с 1985 по 1989 гг). Эти ценные исторические сведения были опубликованы на сайте Гусейнова Т.Ю. (https://dr-timur.ru/books/67).
Материал доступен на платформе Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/a/aU6PEcNiO0WeO8Uh?share_to=link
В 1984-1987 годах на базе Южного отделения Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН в Геленджике были проведены первые в СССР экспериментальные спуски водолазов-испытателей в гипербарическом комплексе на глубину 450 метров и первые в мире исследования работоспособности человека при чрезвычайно высокой плотности дыхательной газовой среды на основе неона с имитацией условий нахождения на глубине 2000 метров.
Сейчас об этих событиях напоминает лишь табличка на здании, где проходили уникальные испытания человеческих возможностей, однако заслуги и проявленный героизм советских специалистов, ученых и водолазов-испытателей заслуживают особого внимания и уважения. По сути, участники эксперимента стали первыми в мире, кому удалось доказать, что водолаз способен выдержать такие колоссальные нагрузки на организм. И хоть официальных наград команда не получила, их вклад в историю водолазного дела неоспорим.
В ходе исследований отрабатывались сложнейшие манипуляции. Например, методика вспомогательной вентиляции легких, при которой водолаз должен был в трахею через нос провести довольно толстую трубку. Причем сделать это самостоятельно.
Делимся с вами воспоминаниями об экспериментах в неоново-кислородной среде их непосредственных участников – Виктора Лаврова, реаниматолога клинического отдела Института медико-биологических проблем Минздрава СССР (ИМБП МЗ СССР) и Гусейнова Тимура, старшего научного сотрудника ИМБП МЗ СССР (с 1985 по 1989 гг). Эти ценные исторические сведения были опубликованы на сайте Гусейнова Т.Ю. (https://dr-timur.ru/books/67).
Материал доступен на платформе Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/a/aU6PEcNiO0WeO8Uh?share_to=link
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ответственное участие бизнеса в исторических проектах — это не только про поддержку экспедиций, но и про создание новых технологий, сервисов и решений, которые меняют саму культуру работы с морским наследием.
🎥 Партнеры Фонда «Люди моря» – генеральный директор Строительной дноуглубительной компании Александр Бенгерт и заместитель генерального директора по организационным вопросам АО «Газпром шельфпроект» Андрей Густой – рассказали о том, почему бизнес заинтересован в сохранении историко-культурного наследия.
🎥 Партнеры Фонда «Люди моря» – генеральный директор Строительной дноуглубительной компании Александр Бенгерт и заместитель генерального директора по организационным вопросам АО «Газпром шельфпроект» Андрей Густой – рассказали о том, почему бизнес заинтересован в сохранении историко-культурного наследия.
Фонд «Люди моря» в 2025 году провел более 25 экспедиций и занес на ГИС-портал «Россия – от моря до моря» свыше 3000 объектов
В рамках реализации проектов по изучению и популяризации морского наследия Фонд «Люди моря» обнаружил и обследовал более 80 затонувших кораблей и судов, выполнил аэрофотосъемку порядка 300 памятных сооружений. На интерактивную карту ГИС-портала «Россия – от моря до моря» занесены 3000 объектов.
В числе выгруженных на ГИС-портал данных – 579 навигационных сооружений, 1150 топонимов, 803 затонувших судов и кораблей, 90 памятников, более 5000 медиафайлов и 572 исторические справки.
Самыми масштабными проектами стали экспедиции на остров Соммерс, в залив Петра Великого к точке гибели подлодки «М-49» и в Мотовский залив Баренцева моря, где при невыясненных обстоятельствах затонула ПЛ «Д-1».
На скалистом необитаемом острове Соммерс участники экспедиции открыли звонницу в память о многочисленных погибших моряках-десантниках и установили мемориальную звезду с именами всех павших воинов. Мероприятие объединило более 100 участников, включая родственников погибших, представителей Главного командования ВМФ и СМИ.
В заливе Петра Великого и Мотовском заливе Фондом «Люди моря» совместно с партнерами проведены комплексные экспедиции по обследованию советских подводных лодок «М-49» и «Д-1» соответственно. С применением передового роботизированного оборудования к бортам затонувших объектов опущены памятные таблички, а с места их гибели осуществлен забор грунта и воды – ценных памятных артефактов.
3D-модель «М-49», созданная на основе результатов обследования, уже доступна на ГИС-портале «Россия – от моря до моря» – цифровом архиве морского наследия, который получил в этом году премию Русского географического общества как лучший образовательный проект в области географии.
Важным событием 2025 года стало также открытие 5 мая Кронштадтского морского музея после продолжительной реконструкции. Специалисты Фонда «Люди моря» приняли непосредственное участие в формировании экспозиции обновленного музея, в частности, в открытии уникальной выставки, посвященной истории Роты особого назначения (РОН). В рамках подготовки экспозиции командой проекта собрано несколько десятков экспонатов из музеев, частных коллекций и личных архивов.
В 2026 году Фонд «Люди моря» планирует продолжать развивать экспозиционно-выставочную деятельность и реализовывать проекты по изучению памятников морской истории в разных регионах России, поиску и обследованию затонувших судов в морских акваториях – от Карского до Японского моря.
В рамках реализации проектов по изучению и популяризации морского наследия Фонд «Люди моря» обнаружил и обследовал более 80 затонувших кораблей и судов, выполнил аэрофотосъемку порядка 300 памятных сооружений. На интерактивную карту ГИС-портала «Россия – от моря до моря» занесены 3000 объектов.
В числе выгруженных на ГИС-портал данных – 579 навигационных сооружений, 1150 топонимов, 803 затонувших судов и кораблей, 90 памятников, более 5000 медиафайлов и 572 исторические справки.
Самыми масштабными проектами стали экспедиции на остров Соммерс, в залив Петра Великого к точке гибели подлодки «М-49» и в Мотовский залив Баренцева моря, где при невыясненных обстоятельствах затонула ПЛ «Д-1».
На скалистом необитаемом острове Соммерс участники экспедиции открыли звонницу в память о многочисленных погибших моряках-десантниках и установили мемориальную звезду с именами всех павших воинов. Мероприятие объединило более 100 участников, включая родственников погибших, представителей Главного командования ВМФ и СМИ.
В заливе Петра Великого и Мотовском заливе Фондом «Люди моря» совместно с партнерами проведены комплексные экспедиции по обследованию советских подводных лодок «М-49» и «Д-1» соответственно. С применением передового роботизированного оборудования к бортам затонувших объектов опущены памятные таблички, а с места их гибели осуществлен забор грунта и воды – ценных памятных артефактов.
3D-модель «М-49», созданная на основе результатов обследования, уже доступна на ГИС-портале «Россия – от моря до моря» – цифровом архиве морского наследия, который получил в этом году премию Русского географического общества как лучший образовательный проект в области географии.
Важным событием 2025 года стало также открытие 5 мая Кронштадтского морского музея после продолжительной реконструкции. Специалисты Фонда «Люди моря» приняли непосредственное участие в формировании экспозиции обновленного музея, в частности, в открытии уникальной выставки, посвященной истории Роты особого назначения (РОН). В рамках подготовки экспозиции командой проекта собрано несколько десятков экспонатов из музеев, частных коллекций и личных архивов.
«Достигнутые показатели – это результат труда огромной команды энтузиастов, неравнодушных людей, профессионалов своего дела. Выражаем искреннюю благодарность нашим партнерам, экспертному совету, военнослужащим, общественным организациям, волонтерам, коммерческим компаниям морской отрасли – всем, кто проявил интерес к нашей работе и стал её неотъемлемой частью. Только консолидируя усилия, мы можем реализовывать общественно и государственно значимые цели», – подчеркнула Анна Радькова, исполнительный директор Фонда «Люди моря».
В 2026 году Фонд «Люди моря» планирует продолжать развивать экспозиционно-выставочную деятельность и реализовывать проекты по изучению памятников морской истории в разных регионах России, поиску и обследованию затонувших судов в морских акваториях – от Карского до Японского моря.
От имени Фонда «Люди моря» поздравляем с Новым годом!
Новый год дает нам возможность сделать долгожданную паузу перед новым этапом, уделить время самому главному и ценному, сделать важные выводы и понять, чего мы хотим от будущего.
Командой Фонда «Люди моря» проведена огромная работа, реализованы масштабные проекты. Оглядываясь назад, мы можем гордиться достигнутыми результатами и строить смелые планы. Впереди – новые светлые горизонты, интересные открытия и грандиозные победы!
Пусть все ваши мечты сбываются, а рядом всегда будут единомышленники и близкие, которые поддерживают вас в любых начинаниях. Крепкого здоровья, благополучия и счастья в Новом 2026 году!
Новый год дает нам возможность сделать долгожданную паузу перед новым этапом, уделить время самому главному и ценному, сделать важные выводы и понять, чего мы хотим от будущего.
Командой Фонда «Люди моря» проведена огромная работа, реализованы масштабные проекты. Оглядываясь назад, мы можем гордиться достигнутыми результатами и строить смелые планы. Впереди – новые светлые горизонты, интересные открытия и грандиозные победы!
Пусть все ваши мечты сбываются, а рядом всегда будут единомышленники и близкие, которые поддерживают вас в любых начинаниях. Крепкого здоровья, благополучия и счастья в Новом 2026 году!
Праздник в экстремальных условиях: Новый год на дрейфующих станциях 🎄
Традиция встречать Новый год в Арктике сформировалась почти сразу после появления советских дрейфующих станций. Первая из них — легендарная «Северный полюс-1» — начала работу в 1937 году, и уже тогда полярники стремились сохранять привычный ритм календаря даже в условиях дрейфа на льдине посреди Северного Ледовитого океана.
Дрейфующие станции представляли собой научные базы, размещённые прямо на льду. Они могли работать от нескольких месяцев до нескольких лет, постоянно перемещаясь вместе с ледяным полем.
Полная изоляция от «Большой земли» не отменяла подготовку к Новому году. Ёлку заменяли подручные конструкции: мачты, деревянные рейки или снежные фигуры, украшенные сигнальными флажками, электрическими лампочками или деталями научного оборудования.
Продовольствие на станциях было строго нормировано, но к празднику старались сохранить что-то особенное: сгущённое молоко, шоколад, сухофрукты, иногда — редкие для Арктики мандарины, доставленные во время последнего авиарейса. На многих дрейфующих станциях была традиция лепить пельмени на Новый год.
🎙 Радио как связь с миром
Одним из главных элементов новогодней ночи была радиосвязь. Полярники принимали поздравления от других станций, ледоколов, научных институтов и родственников. Радио заменяло куранты, новогодние обращения и даже гостей.
В воспоминаниях участников дрейфов часто упоминается, что именно в новогоднюю ночь ощущение изоляции становилось особенно острым — и именно поэтому праздник приобретал глубокий эмоциональный смысл.
«Последний день года. Новью Эрнст подготовил из снега две кастрюли воды для приготовления обеда. Теодорыч принял 21 поздравительную телеграмму. Помыли головы, побрились. Из Москвы передавали концерт для полярников. С очень теплой речью выступил Шмидт, поздравил каждого из нас.» — рассказывал руководитель экспедиции «Северный полюс-1» И. Д. Папанин
🎶 Культурная программа
Несмотря на суровые условия, на станциях устраивали настоящие культурные вечера:
• читали стихи и дневниковые записи
• ставили небольшие сценки
• играли на гармошке или гитаре
• выпускали рукописные «стенгазеты»
Для многих участников экспедиций это были первые публичные выступления в жизни — в узком кругу коллег, посреди арктических льдов.
Для экспедиции «Северный полюс-28», продолжительность дрейфа которой составила 978 суток, 26 декабря 1987 года новогодним рейсом была доставлена группа артистов Москонцерта, в том числе Жванецкий Михаил Михайлович, и корреспонденты газет и журналов.
Но важно помнить: даже в новогоднюю ночь научные наблюдения не прекращались полностью. Метеорологические, океанографические и геофизические измерения продолжались по дежурному графику.
Для полярников Новый год был не столько развлечением, сколько психологической опорой. Он помогал сохранить ощущение времени и связи с домом.
Истории празднования Нового года на дрейфующих станциях — это истории о том, как человек сохраняет человечность, культуру и традиции даже там, где вокруг — только лёд, океан и полярная ночь.
Больше интересных фактов о дрейфующих станциях вы можете узнать на ГИС-портале «Россия — от моря до моря».
Традиция встречать Новый год в Арктике сформировалась почти сразу после появления советских дрейфующих станций. Первая из них — легендарная «Северный полюс-1» — начала работу в 1937 году, и уже тогда полярники стремились сохранять привычный ритм календаря даже в условиях дрейфа на льдине посреди Северного Ледовитого океана.
Дрейфующие станции представляли собой научные базы, размещённые прямо на льду. Они могли работать от нескольких месяцев до нескольких лет, постоянно перемещаясь вместе с ледяным полем.
Полная изоляция от «Большой земли» не отменяла подготовку к Новому году. Ёлку заменяли подручные конструкции: мачты, деревянные рейки или снежные фигуры, украшенные сигнальными флажками, электрическими лампочками или деталями научного оборудования.
Продовольствие на станциях было строго нормировано, но к празднику старались сохранить что-то особенное: сгущённое молоко, шоколад, сухофрукты, иногда — редкие для Арктики мандарины, доставленные во время последнего авиарейса. На многих дрейфующих станциях была традиция лепить пельмени на Новый год.
🎙 Радио как связь с миром
Одним из главных элементов новогодней ночи была радиосвязь. Полярники принимали поздравления от других станций, ледоколов, научных институтов и родственников. Радио заменяло куранты, новогодние обращения и даже гостей.
В воспоминаниях участников дрейфов часто упоминается, что именно в новогоднюю ночь ощущение изоляции становилось особенно острым — и именно поэтому праздник приобретал глубокий эмоциональный смысл.
«Последний день года. Новью Эрнст подготовил из снега две кастрюли воды для приготовления обеда. Теодорыч принял 21 поздравительную телеграмму. Помыли головы, побрились. Из Москвы передавали концерт для полярников. С очень теплой речью выступил Шмидт, поздравил каждого из нас.» — рассказывал руководитель экспедиции «Северный полюс-1» И. Д. Папанин
🎶 Культурная программа
Несмотря на суровые условия, на станциях устраивали настоящие культурные вечера:
• читали стихи и дневниковые записи
• ставили небольшие сценки
• играли на гармошке или гитаре
• выпускали рукописные «стенгазеты»
Для многих участников экспедиций это были первые публичные выступления в жизни — в узком кругу коллег, посреди арктических льдов.
Для экспедиции «Северный полюс-28», продолжительность дрейфа которой составила 978 суток, 26 декабря 1987 года новогодним рейсом была доставлена группа артистов Москонцерта, в том числе Жванецкий Михаил Михайлович, и корреспонденты газет и журналов.
Но важно помнить: даже в новогоднюю ночь научные наблюдения не прекращались полностью. Метеорологические, океанографические и геофизические измерения продолжались по дежурному графику.
Для полярников Новый год был не столько развлечением, сколько психологической опорой. Он помогал сохранить ощущение времени и связи с домом.
Истории празднования Нового года на дрейфующих станциях — это истории о том, как человек сохраняет человечность, культуру и традиции даже там, где вокруг — только лёд, океан и полярная ночь.
Больше интересных фактов о дрейфующих станциях вы можете узнать на ГИС-портале «Россия — от моря до моря».
📖 В юбилейном выпуске журнала «Морбаза» вышла статья об электронной энциклопедии Фонда «Люди моря»
Цифровые инновации успешно проникают в различные области технических и гуманитарных наук, позволяя оживить забытые страницы истории через интерактивные карты и виртуальные реконструкции. В 10 выпуске журнала «Морбаза» специалисты Фонда «Люди моря» поделились тем, как рассказывать о сложных исторических явлениях наглядно и интересно, применяя технологии ГИС-систем.
Читайте статью в электронной версии журнала по ссылке.
«Морбаза» — это профессиональный журнал для специалистов в области судоходства, морского строительства, гидротехники, негабаритных перевозок и смежных морских отраслей, охватывающий актуальные новости, технологии и вопросы индустрии.
Цифровые инновации успешно проникают в различные области технических и гуманитарных наук, позволяя оживить забытые страницы истории через интерактивные карты и виртуальные реконструкции. В 10 выпуске журнала «Морбаза» специалисты Фонда «Люди моря» поделились тем, как рассказывать о сложных исторических явлениях наглядно и интересно, применяя технологии ГИС-систем.
Читайте статью в электронной версии журнала по ссылке.
«Морбаза» — это профессиональный журнал для специалистов в области судоходства, морского строительства, гидротехники, негабаритных перевозок и смежных морских отраслей, охватывающий актуальные новости, технологии и вопросы индустрии.