Безусловно, может быть предложена такая гипотеза, что элите выезд за границу либо запрещен, либо частично ограничен, а обычным людям это разрешено свободно. Т.е. что привилегия будет у обычных людей. Т.е. что привилегия будет распространена «в обратную сторону», и элита это потерпит в том смысле, что не распространит ограничение на всех (выровнять в другую сторону — разрешить свободный выезд всем в том числе себе — они уже не могут). Можно, можно предположить, что такое парадоксальное положение дел закрепится. Но какова вероятность, что такое странное положение дел долго продлится?

Что нашел. Нефтяные вышки на обложке топ.

Мне не очень нравятся разговоры о том, что РФ росла "просто потому, что росли цены на нефть". Цены на нефть глобальные. Они выросли и для Венесуэлы, и для Норвегии, и для РФ. А какие разные судьбы! РФ смогла превратить высокие цены на нефть в рост потребления на одном отрезке времени (нулевые), но не смогла перестроить свою экономику и институты, чтобы сесть на траекторию устойчивого роста развивающейся страны. Венесуэла, например, просто все это...потеряла. Бонус был для многих нефтяных стран, но кто-то воспользовался им "на 100%", кто-то "на 50%", а кто-то вообще все растерял. Вопрос не в том, что "дали", вопрос в том, что вы с этим сделали.

Статья в FT о том, что разные специалисты думают о использовании ИИ в инвестициях.
Технологический предприниматель Эдвард Моррис остался доволен тем, что в сентябре прошлого года ChatGPT посоветовал ему участвовать в IPO акций разработчика микросхем Arm, что стало одной из его самых прибыльных инвестиций. Он говорит: «ChatGPT дал мне финансового консультанта в кармане в любое время, с которым я могу поговорить и получить совет». Он считает, что управляющие активами также могут извлечь выгоду из этой технологии, поскольку ИИ позволяет им «прогонять свои идеи через дополнительную пару глаз» и выполнять «трудоемкие» задачи, такие как анализ анкет по профилированию рисков клиентов.

Другой пример. Morgan Stanley разработал и внедрил помощника на основе искусственного интеллекта, призванного оптимизировать повседневные задачи своих глобальных управляющих активами. Одним из таких финансовых консультантов является Патрик Биггс, который объясняет, что чат-бот позволяет ему «эффективно находить и извлекать внутреннюю информацию» и обобщать корпоративные процессы, чтобы он мог больше времени уделять клиентам. Мохамед Керайн, глобальный руководитель отдела цифровых технологий, управления активами и розничного банкинга в Standard Chartered, не считает, что работникам отрасли следует опасаться роста ИИ. Он рассматривает технологию как «возможность дополнить человеческие качества», а не «заменить их».

Джон Майлхэм, технический директор онлайн-финансового консультанта Betterment, согласен с тем, что ИИ открывает возможности как для управляющих активами, так и для их клиентов. Он объясняет, что Betterment использует чат-ботов ИИ вовне, чтобы «быстрее» отвечать на вопросы и запросы клиентов. А внутри компании, по его словам, ИИ позволяет компании автоматизировать ручные процессы, начиная от создания резюме встреч и маркетинговых текстов и заканчивая устранением проблем с программным обеспечением.

Зак Мофе, глобальный руководитель регулируемых отраслей в Google Cloud, говорит, что управляющим активами все равно придется искать баланс между использованием ИИ и «человеческим контактом». Он говорит: «Использование ИИ для улучшения, а не замены человеческого элемента управления активами важно, поскольку клиенты по-прежнему ценят персонализированные советы и доверие, построенное на отношениях».

Проблема заключается в том, что ИИ может давать плохие инвестиционные советы, которые приводят к потере пользователями больших сумм денег. Например, в 2019 году Bloomberg сообщил, что гонконгский предприниматель Саматур Ли Кин-кан потерял 20 млн долл., воспользовавшись услугами роботизированного консультанта. Проблемы могут усугубляться так называемыми галлюцинациями ИИ, при которых чат-боты генерируют ложные или полностью вымышленные результаты.

Нил Сахота, соавтор книги Own the AI Revolution и консультант по ИИ в ООН, предупреждает, что системы ИИ часто дают плохие инвестиционные советы из-за «ограниченной персонализации» и «отсутствия человеческой эмпатии». Он объясняет, что управляющие активами на основе ИИ работают на основе стандартизированных алгоритмов, которые «могут не в полной мере учитывать нюансы индивидуальных финансовых ситуаций», таких как «конкретные налоговые последствия» и «уникальные финансовые цели».

Оставив в стороне опасения, похоже, что у робо-инвесторов светлое будущее. В частности, рост числа агентских систем ИИ может позволить робо-инвесторам имитировать проверенные и выигрышные стратегии бизнесмена и инвестора Уоррена Баффета, предполагает Нелл Уотсон, эксперт по ИИ и автор книги «Укрощение машины: этическое использование силы ИИ». Помимо потребления контента, Уотсон считает, что технология однажды сможет расшифровывать переменные, отвечающие за «рыночную динамику» и «результативность компании».

Говорите что хотите, но след. премьер-министр Великобритании сам соображает, сам внятно изъясняется, сам в состоянии написать текст и ко всему прочему еще и не был признан преступником судом присяжных в собственной стране. Т.е. по современным меркам кандидат прямо с сильным трек-рекордом.

Талибы (представители движения "Талибан", запрещено в РФ) как фактическое руководство Афганистана являются союзниками России в борьбе с терроризмом, сообщил Путин.

Россия получала от талибов сигналы о готовности вместе бороться с терроризмом.

Эльвира Набиуллина прокомментировала мнение о появлении множественных курсов рубля.

«Вспоминают страны, либо наш собственной опыт, когда было множество курсов — был официальный курс, был рыночный курс, было недоверие к официальному курсу. Такой множественности нет. У нас нет того, что курс каким-то образом устанавливается, ограничивается административно. <…> У нас действительно всегда были отличия курса наличного и безналичного, может быть, не такие большие. И вспомните, в 2022 году весной спреды между наличным и безналичным [курсом] были большие, и наличный стоил дороже. Потом был период, когда наличный, соответственно, стоил даже дешевле. Такие колебания возможны»

Множественность курсов и множественность курсов. Одно словосочетание, два абсолютно разных значения. Одно состоит в том, что без биржи теоретически может вырасти спрэд на рынке валюты. Грубо говоря, если истинный курс для простоты взять за сто 100, то сделки будут совершаться не в диапазоне 97/103, а в диапазоне 95/105. Будут сделки по тем ценам, по которым раньше они не совершались бы. Будет "много курсов" в более широком диапазоне, по которому идет торговля. В этом смысле их всегда много, просто разброс разный. Совсем другое значение – множественность курсов как в Советском Союзе. Когда при одной торговой операции разрешено использовать один курс, а при другой торговой операции (покупка другого товара) другой курс. Курсов было много, и для разных товаров были разные курсы. Как нетрудно видеть, «множественность курсов» здесь означает совершенно разные вещи. И то, и другое плохо, но второе гораздо, гораздо (!) хуже первого. Лучше для первого вообще не использовать "множественность курсов", а говорить прямо о спрэде. Иначе это вводит многих людей в заблуждение, такая игра на советских воспоминаниях и мемах.

Соу тру.

детальная красочная инфографика для вас

Не могу быстро делать инфо графику но:
Сферы интересов чата Экономики долгого времени
1 правые во Франции - 33%
2 трамп/байден - 33%
3 ресинтемент 2000-х в России 33%
4 будущее - стат погрешность.

А как же срач про Израиль

Луиджи Зингалес пишет: «Промышленная политика снова в моде. После десятилетий избегания использования инструментов политики, формирующих рынок, таких как тарифы и субсидии, многие западные правительства приняли их, подстегнутые пандемией COVID-19, которая выявила уязвимости в глобальных цепочках поставок, и более широкими опасениями по поводу технологического и коммерческого доминирования Китая. […] У промышленной политики плохая репутация на Западе. Когда послевоенные правительства пытались применять ее, они обычно не достигали своих целей, поскольку поддерживали отрасли, не имеющие жизнеспособного пути к прибыльности. К 1970-м и 1980-м годам они полностью отказались от промышленной политики. Но если мы будем рассматривать промышленную политику как политику знаний […] Эффективная политика знаний должна фокусироваться меньше на создании знаний, чем на их распространении. Хотя инновации явно ценны, они также дороги и сложны, требуя определенного сочетания условий, которые часто трудно обеспечить. Не каждая страна может реально претендовать на то, чтобы быть на переднем крае технологий. Но стране не обязательно производить передовые инновации самостоятельно, чтобы получать выгоды […] от новых процессов, методов и идей, произведенных в других местах. […] Распространение знаний – которое зависит как от доступа к знаниям, так и от способности их усваивать – является ключом к процветающему обществу. Немецкая и японская экономики быстро восстановились после Второй мировой войны в значительной степени потому, что, несмотря на разрушение их физической инфраструктуры, их запас знаний остался нетронутым. Обе страны имели когорту инженеров, врачей, ученых и менеджеров, способных усваивать, распространять, применять и развивать передовые знания, принесенные оккупирующими американскими силами. […] На внутреннем фронте это требует целевой образовательной политики, субсидий, стимулирующих местных участников к импорту знаний, и гибкой системы интеллектуальной собственности. […] Эти внутренние меры должны дополняться зонами свободной торговли для облегчения обмена знаниями между странами-партнерами.»

И т.д. Короче аспект ПП связанный не с потоком ресурсов или готовых товаров, а с потоком знаний и технологий.

Добавлю, что весь гигаполис, в который входит Шеньчжень (от Гонкгонга до Макао, включая Гуанчжоу) генерит 1,9 трл ВРП и больше половины IP Китая

«Радикальный Корбин свои выборы вчистую проиграл, а центрист Стармер свои выборы выиграл с огромным счетом, но на самом деле граждане Великобритании хотят советского типажа левого радикала Корбина, а не современного центриста Стармера» — это тейк до которого многим из нас еще прыгать и прыгать.

Пока в американской политике все скучно, в британской происходит экшн. Есть знаменитый, толковый подкаст на тему (на англ.): The Rest is Politics. Советую. На ютюбе тоже есть.

С сегодня у себя в FB известный экономист, колумнист "Ведомостей" и "The Moscow Times", к.э.н. Николай Кульбака опубликовал пост, в котором речь идёт о моём цикле лекций. С разрешения автора публикую текст этого поста здесь.

* * *

Николай Кульбака, 05.07.2024 г

Я редко рассказываю о том, что делают мои коллеги. Наверно стоит делать это почаще. Поскольку достойных материалов публикуется много.
Сегодня я хочу рассказать об очень интересном и важном курсе лекций, посвященном истории мировых железных дорог. Автора этих лекций, Фарид Хусаинов, я знаю уже много лет. Выступал на его семинаре в ВШЭ, обсуждал с ним свои и его публикации, пользовался, да и пользуюсь активно его материалами по экономике железных дорог. В этом курсе лекций, даже несмотря на долгое наше сотрудничество, Фарид меня по-хорошему удивил. Это очень насыщенный материал, позволяющий понять то, как формировались нынешние модели организации железных дорог в разных странах. Какие обстоятельства привели их нынешнему состоянию дел, а также плюсы и минусы разных моделей.
Для человека, привыкшего к легкому беззаботному проглатыванию популярных лекций этот материал точно не годится. Он требует тщательного и осмысленного потребления информации. В рассказе много фактов, цифр, графиков и цитат. К чести Фарида, все это дается со ссылкой на источники, что позволяет их использовать.
Для меня, пожалуй, наиболее интересным была лекция по истории российских железных дорог, поскольку это одна из тех тем, где наши с Фаридом интересы пересекаются, поскольку некоторые мои лекции в курсе «Транспортные коридоры России» тоже посвящены железным дорогам. И несмотря на это, я многое почерпнул из лекции Фарида хотя часть цифр была мне известна.
Но если российская история железных дорог нашей публике хоть как-то знакома, то история американских и английских дорог остается неизвестной. И очень здорово, что теперь есть достаточно популярно изложенный материал, который можно проанализировать и осмыслить.
Раздел курса лекций посвященный железнодорожным тарифам и вовсе является уникальным, поскольку популярного изложения этой столь сложной темы никто у нас до Фарида не делал.
Я поздравляю Фарида со столь успешным проектом и надеюсь, что это прибавит ему аудитории.