Компания "Галф Инвестментс Лимитед" вышла из состава акционеров "Детского мира"
Компания "Галф Инвестментс Лимитед" (Altus Capital) вышла из состава акционеров "Детского мира", у нее было 15% акций ретейлера. Об этом говорится в сообщении "Детского мира".

"Полное фирменное наименование организации, у которой прекращено право распоряжаться определенным количеством голосов, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента: "Галф Инвестментс Лимитед"… Количество и доля голосов, право распоряжаться которыми лицо получило после наступления указанного основания, - 0/0%", - говорится в сообщении.

До наступления указанного основания компания распоряжалась 110 млн 850 тыс. акций, или 15% от общего количества.

Как отмечается на сайте "Детского мира", Storale Limited управляет 20,1% акций ретейлера, 64,9% находятся в свободном обращении.

Источник
13.04.22

Трутнев обозначил объем перевозок по Севморпути до 2030 года
Объем перевозок по Северному морскому пути должен до 2030 года превысить 200 млн тонн, заявил вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на совещании у президента России Владимира Путина по вопросам развития Арктической зоны РФ.

"Северный морской путь позволяет завозить необходимые материалы для строительства проектов, транспортирует сырье и готовую продукцию, по сути, сшивает российский север. Стратегической задачей является создание на базе СМП нового глобального транспортного коридора. Основной объем перевозки по СМП до 2024 года должны обеспечить четыре компании - "Новатэк", "Газпромнефть", "Роснефть" и "Северная звезда". При выполнении этими компаниями планов объем перевозки по Севморпути до 2030 года превысит 200 млн тонн", - сказал он.

Трутнев отметил, что увеличение грузопотока потребует значительной работы по всей трассе СМП для надежной и безопасной транспортировки грузов. "Эта работа проводится, на российских верфях строятся четыре атомных ледокола, в том числе уникальный атомный ледокол "Лидер". До 2030 года необходимо построить еще шесть ледоколов, четыре из них планируется построить за внебюджетные средства. С 2025 года компания "Росатом" запустит регулярную транзитную линию, что позволит увеличить объем международного транзита к 2030 году до 30 млн тонн", - добавил вице-премьер.

Он также отметил, что ведется строительство четырех терминалов в акватории Северного морского пути с общим объемом инвестиций более 300 млрд рублей до 2030 года.

Грузооборот по Северному морскому пути в 2021 году составил 35 млн тонн. Ранее Трутнев подчеркивал, что увеличение грузопотока по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год к 2024 году - одна из главных задач. Ранее федеральным проектом "Развитие Северного морского пути" предусматривалось создание инфраструктуры, способствующей увеличению грузопотока до 80 млн тонн в 2024 году и 110 млн тонн к 2030 году, а также увеличение суммарной мощности морских портов до 110 и 115 млн тонн соответственно.

Субсидии процентной ставки по Северному завозу
Трутнев также предложил субсидировать процентную ставку по Северному завозу.

"Стоимость перевозки оказывает существенное влияние на формирование конечной цены товаров первой необходимости, медикаментов, продуктов, а значит - и на уровень жизни людей в Арктике. Поскольку Северный завоз осуществляется за счет кредитных ресурсов, рост их стоимости может вызвать значительное увеличение цены продуктов, медикаментов, строительных материалов. Уважаемый Владимир Владимирович, если вы сейчас поддержите, готовы оперативно подготовить предложения по субсидированию процентной ставки по Северному завозу", - сказал он.

Трутнев добавил, что Северный завоз обеспечивает жителей 25 северных субъектов России продуктами, товарами первой необходимости, лекарствами, строительными материалами. Ежегодный объем перевозок по Северному морскому пути в рамках Северного завоза составляет более 3 млн тонн.

Кроме того, вице-премьер доложил, что в Арктике с господдержкой реализуется более 460 проектов, а объем инвестиций по соглашениям превышает 1,3 трлн рублей. В результате их реализации создадут 30 тыс. рабочих мест. Большая часть проектов реализуется в малонаселенных районах и требует поддержки в строительстве инфраструктуры. Так, для освоения Баимской рудной зоны необходимо строительство морского терминала и автомобильной дороги. Обеспечение проекта электроэнергией потребует установки плавучей атомной станции, в то же время запуск этого проекта приведет к удвоению бюджета Чукотки.

Трутнев также добавил, "Сегежа Запад" станет первым проектом создания целлюлозно-бумажного комбината за последние 40 лет. В рамках проекта "Арктик СПГ 2" в Мурманской области создается центр строительства крупнотоннажных морских сооружений. Освоение Сырадасайского месторождения коксующихся углей обеспечит транспортировку угля по трассе Северного морского пути в объеме 7 млн тонн в год к 2026 году.

Читать далее
13.04.22

Производитель кофе и кофемашин Lavazza решил приостановить деятельность в России
Ведущая итальянская компания по производству кофе и кофемашин Lavazza в среду объявила о приостановке всей деятельности на территории России, в том числе в связи с событиями на Украине.

"Lavazza приняла решение приостановить всю деятельность в России. В связи с форс-мажорными обстоятельствами и невозможностью поставки нашей продукции на рынок компания также была вынуждена временно прекратить дистрибуцию на Украине", - говорится в опубликованном в среду пресс-релизе компании.

В Lavazza пояснили, что 2021 год был "особенно неспокойным периодом для всех сырьевых товаров, причем в сельскохозяйственном секторе больше всего выросли цены на кофе". Компания указала, что рост "в основном связан с проблемами глобальной цепочки поставок и ущербом, вызванным погодными явлениями, связанными с изменением климата".

"Эти факторы повлияют на производство в 2022 году <...> К этой и без того сложной обстановке добавляется драматический геополитический сценарий, в котором конфликт между Россией и Украиной оказывает влияние по многим направлениям", - заявила Lavazza.

Источник
13.04.22

Производитель Vanish, Durex и "Нурофена" объявил о передаче прав на российский бизнес
Компания Reckitt Benckiser подчеркнула, что тесно работает с российскими сотрудниками, чтобы процесс передачи прав прошел упорядоченно.

Британская компания Reckitt Benckiser (производитель презервативов Durex, пятновыводителей Vanish, средства для стирки Calgon, средства для ухода за кожей Clearasil, обезболивающего "Нурофен", лекарства от боли в горле "Стрепсилс") заявила о начале процесса передачи прав собственности на свой российский бизнес. Об этом в среду сообщается в официальном заявлении на сайте компании.

"Компания Reckitt начала процесс, направленный на передачу прав собственности на свой российский бизнес. Он может включать передачу третьей стороне или нашим местным сотрудникам", - говорится в релизе.

Компания подчеркнула, что тесно работает с российскими сотрудниками, чтобы процесс передачи прав прошел упорядоченно. "Мы сделаем все возможное, чтобы обеспечить продолжение работы [российских] коллег в любой новой структуре, и обязуемся выплачивать им ежемесячную заработную плату и пособия до конца 2022 года", - говорится в сообщении.

Источник
13.04.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 13 апреля

#планирование
🔸Бренду Papa John`s ищут перевод на русский. Читать
🔸Германская Ceconomy изучает, что делать со своей долей в "М.Видео". Читать
🔸Законопроект о внешней администрации в оставленных иностранных компаниях дописан. Читать
🔸Кабмин направит еще 80 млрд рублей на льготные кредиты для промышленности и торговли. Читать
🔸Как выстроить взаимодействия в цепи поставок end-to-end: взгляд со стороны ритейла и поставщиков. Читать
🔸Как не остаться с пустыми полками и удовлетворить розничный спрос в кризис. Читать
🔸Как с помощью аналитики прогнозировать изменения в логистике и цепях поставок. Читать
🔸Магазины OBI в России планируется открыть до конца апреля. Читать
🔸Немецкая OBI продаст свой бизнес в России. Читать
🔸Российские топ-менеджеры Accenture выкупили бизнес компании в стране. Читать
🔸Создайте фундамент для непрерывного улучшения процессов управления цепями поставок своей компании. Читать
🔸Экспортеры не могут продать валютную выручку из-за падения спроса на доллары и евро. Читать

#закупки
🔸«Герофарм» предлагает отменить госзакупки лекарств по упрощенной схеме в регионах. Читать

#производство
🔸Akkermann замесит в Калуге. Компания выкупила недостроенный цементный завод. Читать
🔸Броня кремень, и микросхемы быстры. Санкции ударят только по производителям гражданских чипов. Читать
🔸Гендиректор Airbus заявил, что антироссийские санкции нанесут ущерб авиапромышленности. Читать
🔸Кабмин направит более 3,7 млрд рублей на модернизацию промышленных предприятий в регионах. Читать
🔸Компания Nokia прекращает деятельность в России. Читать
🔸Модное наступление: смогут ли российские бренды одежды заменить зарубежные. Читать
🔸Прокуратура Бельгии начала расследование в отношении Ferrero из-за сальмонеллы. Читать

#поставки
🔸Аналитики зафиксировали снижение продаж персональных компьютеров после бума. Читать
🔸В магазинах ждут дефицита импортного оборудования для ремонта. Читать
🔸Индийские торговые компании открывают свои центры в России. Читать
🔸Ковидный локдаун в Китае мешает поставлять одежду и обувь в Россию. Читать
🔸«Коммерсантъ» узнал о проблемах с поставками сантехники и стройматериалов. Читать
🔸Российские торговые центры заинтересованы в открытии магазинов иранских брендов. Читать
🔸Чили и Аргентина приостановили поставки литиевого сырья в Россию. Читать

#транспортировка
🔸В условиях ограничений Евросоюза в лидеры по объемам перевозок как на китайском, так и на других направлениях, выходят железные дороги. Читать
🔸Операторы немного контейнервничают. Грузооборот в портах Северо-Запада может упасть на 90%. Читать

#складирование
🔸Склады готовятся к пустоте. Спрос на эту недвижимость уже скоро снизится. Читать

#вэд_и_таможня
🔸Белоруссия ввела ограничения на вывоз продовольствия. Читать

#автоматизация
🔸Портал госзакупок может стать более закрытым и киберзащищенным. Читать

#люди
🔸Временный управляющий OBI договорился с менеджментом о сотрудничестве. Читать
🔸Число работников в простое увеличилось с 44 тыс. до 100 тыс. с начала марта. Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 12 апреля. Читать

Приглашаем посетить стенд С3096 Атласа УЦП на выставке TransRussia-2022!
Атлас УЦП - проект для профессионалов компаний производства и торговли, объединяющий методологию и практику управления цепями поставок (УЦП) в простую, понятную и доступную форму. Цель проекта - создать фундамент для непрерывного улучшения бизнес-процессов УЦП компаний.

На выставке TransRussia мы будем рассказывать о структуре и содержании проекта.

Атлас УЦП вы сможете:
- использовать эталонные бизнес-процессы УЦП для развития своих компаний,
- использовать метрики и практики для своих процессов;
- совместно обсуждать с другими профессионалами методологию и практику УЦП, использовать мысли и идеи в своей работе.
- использовать IT-платформу проекта для работы и развития своей команды цепей поставок.

Если вам это интересно и хотите узнать больше, то ждем вас с 12 по 14 апреля на стенде С3096 в КрокусЭкспо на выставке TransRussia-2022.

Получить бесплатный пригласительный билет на выставку

Промокод: tr22SChPU

СПЦП
11.04.22

Приглашаем на Четвертую Конференцию по управлению и оптимизации цепей поставок (Главный зал, Зал 4, Павильон 1, МВЦ "Крокус Экспо"), которая пройдет 14 апреля в рамках 26-й Международной выставки транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий "ТрансРоссия".

На мероприятии эксперты и участники обсудят актуальные для бизнеса вопросы:
- Как минимизировать возможные последствия санкций на логистику и цепи поставок компании
- Как выстроить взаимодействия в цепи поставок end-to-end: взгляд со стороны ритейла и поставщиков
- Как преодолеть текущие вызовы в бизнесе, логистике и цепях поставок в условиях неопределенности
- Как наладить взаимодействие с e-commerce партнерами
- Какой оптимальный баланс между уровнем клиентского сервиса и расходами на логистику.

Почему вам стоит посетить конференцию:
- Сможете вооружиться опытом руководителей логистики и цепей поставок компаний ритейла и FMCG производства
- Спикеры и эксперты представят рекомендации, которыми вы сможете использовать в своей управленческой и операционной деятельности.

Напоминаем, что 13 и 14 апреля на стенде С3096 Совета профессионалов по цепям поставок и Атласа УЦП пройдут интересные встречи, которые вам можно и нужно посетить.

Ждем вас 14 апреля с 10:00 до 15:00 на выставке "ТрансРоссия-2022"!

Получить бесплатный пригласительный билет на выставку

Промокод: tr22SChPU

Прямо сейчас началась Конференция «Логистика в цепях поставок ритейла и FMCG. Эпоха кризиса», организованная Советом профессионалов по цепям поставок в рамках Форума RetailTech 2022

1 ЧАСТЬ. ГЛОБАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПОСТАВОК
Ключевые вопросы:
🔸Глобальные цепи поставок и место России в гиперсвязанном мире
🔹И снова — логистический шторм. Какие новые правила создали глобальные логистические кризисы 2020-2022, последовательно разразившиеся в логистических цепях
🔸Возможна ли локализация поставщиков сегодня?
🔹Прогноз на будущее: как будет меняться глобальная логистика и как события на международной арене продолжат влиять на цепи поставок в России

Открывает конференцию Денис Кругликов, Директор по операциям, Алкогольная Сибирская Группа с выступлением «Идеальный шторм»

Если вы находитесь на Retail Tech, заходите в зал TECHNOLOGY HALL

Программа Конференции: https://retailtech.ru/retailtech2022/#agenda2022

📍ЦМТ, 4 подъезд - Конгресс-центр

Тезисы выступлений👇

Совет профессионалов по цепям поставок
14.04.22

#ритейл

Белоусов заявил о просадке российской экономики
Первый вице-премьер Белоусов назвал просадку экономики России одним из главных рисков.

"Просадка" российской экономики из-за транспортных ограничений и недостатка ликвидности уже началась, хотя пока почти не затронула рынок труда, заявил первый заместитель председателя правительства РФ Андрей Белоусов.

"Один из главных на сегодня рисков – "просадка" экономики из-за логистических ограничений, с одной стороны, и недостатка ликвидности – с другой. Данные опросов руководителей системообразующих предприятий показывают, что эта просадка уже началась, хотя она пока практически не затронула рынок труда", - сообщил он, выступая в Совете Федерации.

Белоусов также отметил, что из-за международных санкций транспортная система страны оказалась под двойным ударом: жесткой дискриминации подверглись все международные перевозки, а также резко произошла переориентация потоков грузов с северо-западного и южного направлений на восточное.

Источник
13.04.22

Маркетплейс Ozon начал выпускать телевизоры под собственной маркой
Ozon купил торговую марку телевизоров Hartens и в 2022 году планирует произвести более 100 тыс. устройств, которые будет эксклюзивно продавать на маркетплейсе. Выпуск телевизоров под собственным брендом в марте запустил «Сбер». «Яндекс» сотрудничает с китайскими и российскими производителями телевизоров по установке на них своей системы. Приобретая собственные марки электроники, торговые площадки и компании получают возможность выстроить экосистему сервисов, а также контролировать производство и поставки, что особенно актуально в условиях дефицита, считают эксперты.

Ozon выкупил торговую марку телевизоров Hartens у OOO «Хартенс», теперь бренд эксклюзивно продается на маркетплейсе, рассказали “Ъ” в компании. Сделка была закрыта в октябре 2021 года, следует из данных «СПАРК-Интерфакс».

В 2022 году планируется выпустить более 100 тыс. телевизоров для продажи на Ozon, сборка идет на заводе «Квант» в Воронеже, уточнили в компании.

«Наличие собственной торговой марки помогает маркетплейсу расширить предложение качественных товаров по конкурентной цене для покупателей»,— отметили там. О том, что Ozon изучает возможность запуска линейки собственных торговых марок в самых проблемных категориях в надежде заместить выпадающий ассортимент, “Ъ” рассказывал 7 апреля.

По оценке «М.Видео-Эльдорадо», в 2021 году в России было продано около 6,5 млн телевизоров на 180 млрд руб. В штучном выражении рынок остался на уровне 2019 года, в денежном — вырос на 5%. Телевизоры Smart TV заняли более 70% рынка в штуках, что на 10 процентных пунктов больше, чем годом ранее.

Собственные марки электроники на фоне нарастающего из-за санкций дефицита запускают и другие технологические компании.

Сбербанк в середине марта выпустил в продажу телевизоры под собственным брендом Sber. Устройства оснащены операционной системой «Салют ТВ», разработанной на базе открытого кода Android, и виртуальным ассистентом от Сбербанка. Дистрибуцией занимается «М.Видео-Эльдорадо», а производство расположено в Белоруссии на заводе «Витязь».

Сеть «М.Видео» начала продавать электронику, в том числе и телевизоры, под собственным брендом Novex в августе 2020 года, а «Эльдорадо» — под брендом Hi с июля 2019 года, рассказали в объединенном ритейлере. В 2021 году спрос на крупную и малую бытовую технику собственных брендов вырос на 70%, в ряде сегментов их доля достигла 40%, отметили в «М.Видео-Эльдорадо». Компания стремится «предлагать продукты с наиболее востребованным функционалом и добиваться оптимальной стоимости производства».

«Яндекс» не имеет собственной марки телевизоров, но сотрудничает с более чем 20 брендами по установке на их устройства своей системы «Яндекс ТВ» с голосовым управлением через «Алису», отметили в компании. В их числе DEXP, Hi, Novex, Hyundai, Hartens, BBK и др.

Приобретение бренда среднего ценового сегмента (B-бренд) — не очень большая инвестиция, полагает собеседник “Ъ” на рынке дистрибуции электроники, «но при этом Ozon получает полный контроль производства, возможность прогнозировать поставки и выстроить экосистему, в перспективе дополняя устройства своими сервисами, повышая маржинальность».

По словам руководителя аналитического центра GS Group Александра Суркова, собственные марки электроники для крупного ритейлера — способ забрать маржу производителя и застраховать себя от проблем с логистикой.

Кроме того, по его мнению, телевизор со Smart TV — это «окно в экосистему». «Покупатели используют в основном уже установленные на телевизоре приложения. Ozon может внедрить собственные или договориться о платной установке партнерских программ»,— отмечает он.

Читать далее
13.04.22

Российские рестораторы сообщили о нехватке импортного алкоголя
Российские рестораторы сообщили о нехватке импортного алкоголя и его подорожании.

Российские рестораторы фиксируют проблемы нехватки алкогольной продукции и ее подорожания на 20-50%, при этом если цены на вино вернулись к прежним позициям, то стоимость крепкого алкоголя не снижается, рассказали РИА Новости представители отрасли.

"С алкоголем (импортным - ред.) критическое положение дел, фиксируется нехватка для покрытия всего рынка и резкое подорожание", - заявил управляющий партнер сети винных баров "Практика" Михаил Щербатых. Он уточнил, что в среднем алкоголь для ресторанов поднялся в цене на 20%. Омбудсмен в сфере ресторанного рынка Москвы Сергей Миронов в свою очередь сказал, что цены на импортную алкогольную продукцию в марте резко выросли, а сейчас начинают снижаться - но не на все позиции.

"Цены на вино поднялись в два раза, но сейчас уже вернулись к прежним позициям. А вот стоимость крепкого алкоголя увеличилась на 30-50% и не снижается", - уточнил он. "Сложнее, конечно, с крепким алкоголем: виски, арманьяком, коньяком, ромом и другими. Потому что в каких-то случаях не отработана новая логистика, в каких-то просто нет возможности покупать у производителя", - отмечает Щербатых. С этим согласился и Миронов - он сообщил, что какие-то марки алкоголя сегодня и вовсе пропадают из барной карты ресторанов.

В частности, по его словам, компания Brown-Forman (Jack Daniel"s, Finlandia) "перестала поставлять продукцию". "Ее нет и не будет, наверное. Жесткие ограничения распространены на поставки крепкого американского алкоголя. С европейским проблема больше логистического характера. С вином такая же ситуация: какие-то поставщики не везут в Россию. Но находятся другие поставщики, обходные пути, и алкоголь завозят", - уточнил он.

Щербатых рассказал, что его сетью ресторанов были сделаны контрольные закупки, но надолго их не хватит. "Это не те запасы, о которых можно говорить серьезно, скорее это было сделано для того, чтобы держать как можно дольше отпускные цены для конечного покупателя, гостя", - пояснил собеседник агентства.

Управляющий партнер сети винных баров "Практика" и директор по развитию компании-владельца бренда "Якитория" Александр Муратов рассказал, что в связи с нехваткой импортной алкогольной продукции ведется работа по сотрудничеству с отечественными виноделами. "За последний месяц мы расширили барное меню – в нем появился качественный алкоголь российского производства", - уточнил Муратов.

Источник
13.04.22

Минфин вернулся к обсуждению акциза на сладкие напитки
Регуляторы вернулись к обсуждению введения акциза на напитки с содержанием сахара. Вопрос, который последний раз поднимался в середине 2021 года, может быть рассмотрен в Минфине на этой неделе. Бизнес считает тему крайне несвоевременной, приводящей к росту нагрузки на производителей и потребителей, и подчеркивает рост цен на сахар.

“Ъ” ознакомился с письмом Минфина, в котором сообщается о проведении 14 апреля заседания по подготовке предложений по налогообложению напитков с содержанием сахара. Планируется в том числе рассмотреть и обсудить критерии отнесения напитков к сахаросодержащим. По итогам заседания может быть сформирована предварительная позиция рабочей группы. В числе приглашенных — представители PepsiCo (бренды Pepsi, Mirinda и 7UP), Coca-Cola HBC (Coca-Cola, Sprite, Fanta и др.), объединения «Союзнапитки» и др. В компаниях и «Союзнапитках» от комментариев отказались. В Минфине на вопросы “Ъ” не ответили.

Идея введения акциза на сладкие напитки в России обсуждается время от времени. В последний раз о том, что Минфин прорабатывает такую возможность, стало известно в середине 2021 года. Инициатива включалась в проект основных направлений бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики на 2022 год и плановый период 2023–2024 годов с пометкой «на перспективу».

Производители напитков против введения акциза.
Как отмечается в письме «Союзнапитков» в Минфин (копия также есть у “Ъ”), мера грозит сокращением производства безалкогольных напитков на 8–9% в год, потерей рабочих мест в отрасли, снижением прибыли производителей, а также ростом потребительских цен, в которые акциз будет полностью перенесен. Кроме того, отмечается в письме, с безалкогольными напитками в России потребляется только около 1,5% сахара, а около 55% этого продукта приобретается в рознице в чистом виде. Помимо того, в 2019 году крупнейшие производители напитков взяли добровольное обязательство снизить на 10% количество добавленного сахара в портфеле до конца 2024 года, поясняют в «Союзнапитках».

Объединение также напоминает о «кризисном состоянии» российского сахарного рынка в 2021 году, временной заморозке розничных и оптовых цен на продукт и обсуждении мер поддержки отрасли. В сезоне-2020/21 производство сахара в России сократилось на 34%, до 5,2 млн тонн. По прогнозам «Союзроссахара», в этом сезоне сахарные заводы РФ выпустят 5,53 млн тонн сахара.

Собеседник “Ъ” в крупном производителе напитков считает странным возвращение к теме акцизов на фоне декларируемой поддержки бизнеса в условиях кризиса.

Исполнительный директор «Русбренда» Алексей Поповичев говорит, что введение акциза грозит серьезным увеличением нагрузки на производителей и потребителей. И вряд ли инициатива своевременна в текущих условиях рекордной инфляции, тем более что сахар — одна из лидирующих по росту цен категорий, указывает он. По данным Росстата, в марте 2022 года инфляция ускорилась до 7,61% против 1,17% в феврале, в годовом выражении цены выросли на 16,69%. Сахар в марте в рознице подорожал на 44,04% к февралю, на 51% к январю и на 70,16% год к году. На 11 апреля сахар на Национальной товарной бирже торговался по 67,5–68,5 тыс. руб. за тонну.

Другой собеседник “Ъ” в крупной компании отмечает, что введение акцизов на сладкие напитки потребует масштабных законодательных изменений, в том числе на уровне Таможенного союза, и разработки особого механизма администрирования. Вряд ли столь сложная идея реализуема в сегодняшних условиях, говорит он. По мнению источника “Ъ”, скорее всего, чиновники решат заморозить проект до конца года.

Читать далее
13.04.22

Всемирный банк, МВФ, ВТО и ВПП ООН призвали принять срочные меры для предотвращения голода
Организации также призвали все страны "избегать ограничительных мер, таких как запрет на экспорт продовольствия или удобрений".

Руководство Всемирного банка, Международного валютного фонда (МВФ), Всемирной торговой организации (ВТО) и Всемирной продовольственной программы (ВПП) ООН призвали принять срочные меры для обеспечения продовольственной безопасности в мире из-за ситуации на Украине. Об этом говорится в их совместном заявлении, которое было опубликовано в среду.

"Мы призываем международное сообщество срочно поддержать уязвимые страны путем скоординированных действий, которые включают экстренное снабжение продовольствием, финансовую поддержку, увеличение сельскохозяйственного производства и открытую торговлю", - сказано в тексте.

Организации также призвали все страны "избегать ограничительных мер, таких как запрет на экспорт продовольствия или удобрений". "Рост цен на продовольствие усугубляется резким увеличением стоимости природного газа, ключевого элемента для азотных удобрений. Рост цен на удобрения наряду со значительным сокращением мировых поставок приведет к серьезным последствиям для производства продуктов питания в большинстве стран", - отмечается в заявлении.

По оценкам Всемирного банка, каждый процентный пункт роста цен на продовольствие будет увеличивать на 10 млн число людей, находящихся за чертой крайней бедности. "Рост цен на продовольствие и перебои с поставками могут усилить социальную напряженность во многих пострадавших странах, особенно тех, где уже неустойчивая ситуация", - отметили международные организации.

Источник
13.04.22

В Госдуме готовят новый законопроект по ограничению использования дорожных камер
Комитет Госдумы по транспорту подготовил законопроект, ограничивающий применение дорожных камер. Впервые, как выяснил “Ъ”, на законодательном уровне появится список оснований и условий для применения комплексов автоматической фиксации нарушений: приборы разрешат ставить в местах, определенных по итогам аудита безопасности движения, а также на аварийно-опасных участках дорог. Вступление в силу соответствующего нормативного акта запланировано на 1 марта 2023 года. После этого все камеры проверят на соответствие новым правилам, те, что соответствовать не будут, отключат. Водители получат больше возможностей жаловаться на незаконный дорожный контроль в прокуратуру и полицию.

Общественная палата вчера провела круглый стол по обсуждению законодательного регулирования использования дорожных камер. Представитель Минтранса Роман Кильдюшкин в ходе мероприятия упомянул про доработанный законопроект, который изначально, на этапе первого чтения в парламенте в 2018 году, вводил для регионов обязанность проводить аудит безопасности движения дорог для снижения аварийности (“Ъ” рассказывал об этой инициативе). Документ, рассказал господин Кильдюшкин, ко второму чтению дополнился рядом новелл. Представитель Минтранса обрисовал их в общих чертах: планируется внести перечень мест для установки камер, описать процедуру их размещения, наделить правительство РФ правом установить требования к камерам.

Так, в законе «Об автодорогах и дорожной деятельности» появится новая глава с подробным описанием требований к дорожным камерам, их размещению и применению.

Сегодня это описано в ГОСТе 2016 года и методических рекомендациях Минтранса 2018 года. Однако оба документа необязательны к исполнению. В законе впервые закрепят закрытый перечень случаев, когда камеру разрешено устанавливать и выносить с ее помощью штрафы. Приборы разрешат ставить в точках, определенных по итогам аудита безопасности движения, а также на аварийно-опасных участках дорог. Вне зависимости от уровня аварийности комплексы можно будет использовать на «выделенках», перекрестках, в местах ведения дорожных работ, в зонах запрета стоянки машин, на пешеходных переходах.

Передвижные камеры разрешат устанавливать на строго ограниченный срок — до «прекращения обстоятельств, послуживших причиной для их использования» (то есть, к примеру, до окончания дорожных работ или до ликвидации очага аварийности). Также вводится запрет на «перемещение» передвижных камер с мест их установки в процессе работы: если место с координатами согласовано, то «тренога» сможет работать только в этой точке. Вводится порядок согласования установки камер по правилу трех подписей — согласие должен дать владелец дороги (например, госкомпания «Автодор»), региональный минтранс (или местный комитет по транспорту) и ГИБДД. Ужесточаются правила для установления зоны контроля камер: в населенном пункте она будет начинаться не раньше, чем через 100 м после въезда в него. Сегодня камера может контролировать нарушителей сразу при пересечении границы города или поселка.

Эти правила вступят в силу, согласно документу, 1 марта 2023 года.

С этого времени все новые камеры будут размещаться в соответствии с введенными правилами. Места дислокации ранее установленных комплексов (сейчас их более 20 тыс.) в течение года потребуется «подтвердить» аудитом безопасности движения или одобрением со стороны ГИБДД. В противном случае комплексы отключат. Порядок этой процедуры тоже подробно опишут в законе.

Читать далее
13.04.22

Tenaris приостановила все продажи и закупки в России
Компания приняла решение списать свои инвестиции в совместный с "Северсталью" проект.

Компания - поставщик труб и сопутствующих услуг для энергетики Tenaris приостановила все продажи и закупки в России. Об этом сообщается в заявлении, опубликованном в среду на сайте компании.

"Tenaris приостановила все продажи и закупки в России", - говорится в заявлении. Уточняется также, что компания приняла решение списать свои инвестиции в совместный с российской компанией "Северсталь" проект.

"Северсталь" и Tenaris в феврале 2019 года заявили о намерении создать совместное предприятие по производству сварных труб в Западной Сибири. Предварительный срок ввода в эксплуатацию комплекса был запланирован на 2022 год, а выход на полную мощность ожидался в 2024 году.

Источник
13.04.22

Новые запреты ЕС создадут проблемы с покраской машин
Новые санкции ЕС усугубят проблемы автозаводов РФ: под запрет на поставки из европейских стран попали лакокрасочные материалы (ЛКМ). По различным оценкам, на европейские краски и пигменты приходится не менее 50% российского рынка. Представители российских производителей красок говорят, что в создании этой зависимости виноваты сами автопроизводители, при этом в РФ существуют замены для большинства импортных материалов. Однако источники “Ъ” в автоконцернах указывают, что перейти на другие краски будет крайне сложно, поскольку установленное на заводах дорогостоящее оборудование приспособлено для работы с конкретным поставщиком ЛКМ.

Пятый пакет санкций ЕС может создать дополнительные сложности для возобновления работы автозаводов РФ. Согласно документу, для ввоза в РФ запрещается широкий перечень лакокрасочных материалов — согласно указанным таможенным кодам, как минимум некоторые из них включают ЛКМ для промышленной сборки транспортных средств. Также существуют проблемы с типографскими красками.

На 2018 год доля импорта в потреблении ЛКМ для легкового автомобилестроения составляла около 70%, коммерческого транспорта — 45%, рассказывали в Inventra (входит в группу Creon). Тогда в «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (завод Hyundai в РФ, выпускает модели Solaris, Creta, Kia Rio) “Ъ” сообщали, что закупают импортные краски и лаки у KCC и BASF, однако российский завод BASF не выпускал используемые компанией краски на водной основе. Эксперты рассказывали, что в России нет целых классов сырья и пигментов, например, для алифатических полиуретановых красок, которые используются в основном для окраски белых автомобилей и являются единственным покрытием, которое не желтеет под воздействием ультрафиолета (см. “Ъ” от 8 ноября 2018 года).

Пигменты также попали под санкции, и их поставки из ЕС запрещены. В BASF ранее говорили, что «большая часть сырья» для российского завода, продукция которого поставляется на АвтоВАЗ, Ford Sollers, Volkswagen, поступает из Германии. Другой крупный поставщик «Хелиос Рус» (входит в Kansai Helios Group) производит ЛКМ в Одинцово, а также поставляет их из Европы. В 2019 году более 50% импорта водно-дисперсионных ЛКМ приходилось на Германию, Польшу, Финляндию и Корею, при этом в алкидных — на органической основе — ЛКМ большая часть импорта приходилась на автомобилестроение, говорится в материалах к выставке «Интерлакокраска». В BASF, «Хелиос Рус» и ряде других лакокрасочных производств, поставляющих продукцию автопрому, оперативно “Ъ” не ответили.

Источник “Ъ”, близкий к «Хелиос Рус», говорит, что попавший под запрет перечень материалов существенен и в том числе включает основное сырье для производства в РФ.

Сейчас большинство автозаводов РФ в простое. Продолжают работу только ГАЗ, УАЗ, «Мазда-Соллерс», Haval и КамАЗ. В последнем “Ъ” сказали, что закупают ЛКМ у различных поставщиков, в том числе и европейских. «Мы ищем замену европейским поставщикам. Производственный процесс не остановится»,— отметили там. Остальные “Ъ” не ответили.

Директор ассоциации «Центрлак», вице-президент Российского союза химиков Геннадий Аверьянов говорит, что в автопроме применяется большой ассортимент лакокрасочных материалов — от простых до сложных, на водной и органической основах. Он видит риски новых ограничений для отрасли, но указывает, что «эти риски созданы самими промышленными предприятиями и автопроизводителями, которые недостаточно активно занимались вопросами импортозамещения в долгосрочной перспективе и сегодня, по-видимому, вынуждены будут ускорять эти процессы». Геннадий Аверьянов говорит, что большая часть потребляемой ассортиментной продукции выпускается в России и по большинству импортируемых ЛКМ имеется российская замена. «Есть узкие сегменты ЛКМ, которые по разным причинам не локализованы в России. Их освоение зависит в основном от желания потребителей и желания производителей ЛКМ»,— считает он.

Читать далее
13.04.22

У типографий не будет не только европейской бумаги, но и красок
Пятый пакет санкций Евросоюза усугубит кризис в книжной, журнальной и газетной полиграфии: к нехватке бумаги прибавится острый дефицит полиграфических красок, которые в основном импортировались из ЕС. Европейские производители уже останавливают поставки, а китайские аналоги на 80–100% дороже, говорят полиграфисты и издатели. Запасов материалов хватит на два-три месяца. Тем временем полиграфисты надеются наладить поставки из других стран или реанимировать отечественное производство. Но даже если это удастся сделать в короткий срок, себестоимость книг, журналов и газет существенно вырастет.

В перечень товаров, запрещенных для импорта из Европы в Россию в соответствии с пятым пакетом санкций, опубликованным Советом ЕС 8 апреля, вошли краски для печати, немелованная и мелованная бумага, используемая для печати или других графических целей, картон, оборудование для производства целлюлозы и отделки бумаги или картона, а также переплетные машины, оборудование для флексографии, офсетной, высокой и глубокой печати. При этом многие зарубежные производители материалов для печати уже остановили поставки в РФ по собственной инициативе (см. “Ъ” от 11 марта).

«Октопринт Сервис» и «Хубергруп РУС» (входят в концерн hubergroup, который производит и поставляет материалы для печати, в том числе печатные краски, лаки и др.) сталкиваются с отказами в поставках, сообщила технический директор компании Татьяна Климова на конференции «Книжная отрасль России в условиях турбулентности» 12 апреля. По ее словам, 98% поставщиков продолжали сотрудничать, «но сейчас это разорвано».

«У нас вчера (11 апреля, первый рабочий день после введения пятого пакета санкций ЕС.— “Ъ”) был день траура, потому что мы в принципе не понимаем, что будем делать. Из сорока с лишним поставщиков первый уже заявил, что заказы, которые сейчас у вас, мы отгрузим. Больше — нет»,— пояснила госпожа Климова.

Она надеется, что часть поставщиков продолжат отгружать краски по старым контрактам до 10 июля, в противном случае складских запасов краски для печати книг хватит на два месяца, если получится доставить уже заказанные — на четыре месяца. Компания начала искать новых поставщиков из Китая, но на первом этапе они не помогут избежать дефицита, считает Татьяна Климова.

«На нашем рынке традиционно отсутствовала китайская краска в сегменте ролевой печати. Всегда были европейские краски. Есть предложение по цене китайской ролевой краски, однако она на 80% дороже европейской, и мы не понимаем качества»,— рассказал на той же конференции заместитель гендиректора АО «Первая образцовая типография» Игорь Полтавцев. По его словам, ролевая краска используется в сегменте массовой литературы, это черно-белые книги тиражом до 1 тыс. экземпляров.

В целом из-за новых санкций, полагает господин Полтавцев, можно ожидать серьезного повышения цен в производстве книг и вымывания премиальных материалов, в том числе лаков.

«После расшифровки всех кодов, которые указаны в санкционном списке, можно сделать вывод, что запрещен ввоз из ЕС почти всех красок для полиграфии, в этом смысле книги, газеты и журналы нельзя разделять»,— говорит генеральный директор полиграфического комплекса «Пушкинская площадь» Михаил Баков. Пострадают от остановки поставок краски и автозаводы (см. “Ъ” от 13 апреля).

«Нас ожидает серьезная проблема, потому как альтернативу Европе быстро найти не удастся»,— подтвердил коммерческий директор «Прайм принт» (печатает газеты) Андрей Малахов. Есть индийские и китайские краски, но логистика из этих стран трудоемкая, отмечает господин Малахов. Кроме того, по его словам, комбинаты просят стопроцентную предоплату, а доставка красок возможна не раньше чем через два месяца с момента оплаты: «Никто из поставщиков не может дать стопроцентных гарантий сроков доставки. Полиграфические предприятия предпринимают сверхусилия для обеспечения наличия расходных материалов».

Читать далее
13.04.22