Мишустин предупредил о риске возникновения сложностей с доставкой лекарств
Премьер Мишустин предупредил о сложностях с доставкой лекарств из-за внешнего давления.

Из-за внешнего давления и нарушения логистических цепочек могут возникнуть сложности с доставкой лекарств, российский кабмин принимает меры, в частности, запускает специальную программу поддержки системообразующих предприятий фармацевтической и медицинской промышленности, сообщил премьер-министр России Михаил Мишустин.

"Из-за внешнего давления на нашу страну и нарушения логистических цепочек могут возникнуть объективные трудности с поставками. Мы принимаем меры, чтобы нужные людям препараты были доступны, прежде всего, помогаем нашим компаниям, которые способны обеспечить собственное производство", - сказал он на совещании с вице-премьерами.

Мишустин отметил, что "правительство запускает специальную программу поддержки системообразующих предприятий фармацевтической и медицинской промышленности, а также дистрибьютеров такой продукции и аптечных сетей".

"Все они смогут получить независимые банковские гарантии с льготной ставкой комиссии. Для предприятий она составит один процент. А банкам будет компенсироваться до двух процентов", - сказал премьер.

Он добавил, что подписано постановление правительства, которое устанавливает правила возмещения кредитным организациям таких расходов.

Механизм независимых гарантий, по его словам, позволяет защитить участников сделок.

"Если компании не могут в силу каких-либо причин выполнить обязательства по контрактам, проще говоря, у них нет возможности рассчитаться, то поставщик получит средства от банка", - уточнил Мишустин.

Источник
11.04.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 11 апреля

#планирование
🔸Арендаторы освобождают офисы и магазины. Читать
🔸В Совфеде назвали Белоруссию одним из самых перспективных союзников для России. Читать
🔸Всемирный Банк прогнозирует сокращение ВВП России в 2022 году на 11,2%, а Украины - на 45,1%. Читать
🔸Как создать основу для непрерывного улучшения бизнес-процессов управления цепями поставок компании. Читать
🔸Как управлять товарными запасами в условиях ухода с рынка иностранных программных продуктов, дефицита, всплесков продаж, скачков курса и перестройки цепей поставок. Читать
🔸Спрос и замещение: как сдержать инфляцию при повышении госрасходов. Читать
🔸США пытаются снизить влияние антироссийских санкций на Казахстан. Читать
🔸Экономист заявил о начале глобального снижения цен. Читать

#производство
🔸В Минске заявили, что проекты с РФ по импортозамещению должны быть представлены в апреле. Читать
🔸Крупнейший в московском регионе логистический и производственный кластер продуктов питания. Читать
🔸Минпромторг: ж/д отрасль РФ к 2024 году сможет полностью перейти на российскую технику. Читать
🔸Потепление климата изменит вкус вина и места его производства. Читать
🔸Что будет с продуктами в новой реальности. Читать

#поставки
🔸Дефицит запчастей и легковых автомобилей сохранится до 2023 года. Читать

#транспортировка
🔸В Китае индекс тарифов на автомобильные грузоперевозки в марте этого года составил 100,3. Читать
🔸В марте 2022 года снизился индекс китайских экспортных контейнерных перевозок. Читать
🔸Власти Китая упростят правила грузоперевозок внутри страны для обеспечения ежедневных поставок товаров. Читать
🔸ЕС ограничил въезд фур с российскими и белорусскими номерами. Читать
🔸РЖД вводят ограничения на отгрузку в Польшу. Читать
🔸Сотни фур ждут пересечения границы ЕС и Псковской области с обеих сторон. Читать

#вэд_и_таможня
🔸Минпромторг предложил точечный подход для параллельного импорта. Читать

#автоматизация
🔸В России могут упростить процедуру включения продуктов в реестр отечественного ПО. Читать
🔸Минпромторг предлагает на 2022 год мораторий на уголовную ответственность по маркировке. Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 10 апреля. Читать

Бакальчук предупредила о повышении цен на товары из-за маркировки импортной продукции
Российские импортеры несут дополнительные расходы по маркировке зарубежных товаров из-за нестабильного курса валют, а также повышения цен на услуги по нанесению кодов иностранными контрагентами. Об этом предупредила основательница Wildberries Татьяна Бакальчук в письме Минпромторгу, стало известно Forbes. По словам Бакальчук, маркировка приводит к росту цен на товары. Она также указала, что затраты онлайн-ретейлеров на фискальные накопители вырастут на 26,6 млн рублей в 2022 году из-за необходимости указывать в чеке код маркировки.

В 2022 году затраты российских e-commerce компаний на фискальные накопители вырастут до 93,1 млн рублей по сравнению с 66,5 млн рублей в 2021 году, то есть на 26,6 млн рублей, из-за необходимости указывать в чеке товара код маркировки. Об этом говорится в письме основательницы и гендиректора маркетплейса Wildberries Татьяны Бакальчук к директору департамента системы цифровой маркировки товаров и легализации оборота продукции Минпромторга Екатерине Приезжевой. Копия письма, которое датировано 31 марта 2022 года, есть у Forbes, его подлинность подтвердил источник в Минпромторге. Представитель Wildberries факт отправки такого письма не подтвердил и не опроверг.

В документе говорится, что в 2021 году покупатели оформили через каналы электронной коммерции 2,6 млрд заказов, для чего было использовано 10 400 фискальных накопителей (чипов для записи и хранения информации о расчетах, проведенных через онлайн-кассу. — Forbes) на сумму 66,5 млн рублей. Исходя из того, что средняя доля маркированных товаров в общем обороте онлайн-ретейлеров составляет 40%, то затраты игроков рынка на фискальные накопители в 2022 году вырастут до 93,1 млн рублей, следует из письма.

Бакальчук объясняет увеличение трат на фискальные накопители тем, что e-commerce компании будут вынуждены выпускать по два чека при продаже маркированных товаров.

Онлайн-продавцы в момент оплаты товара на сайте не могут определить, какая именно единица из общей партии на складе будет доставлена покупателю, однако в этот момент уже выпускается электронный чек. Если онлайн-ретейлерам придется указывать «шестнадцатеричный код маркировки в фискальном чеке», то они будут вынуждены выпускать второй чек, что в свою очередь увеличит их издержки на фискальные накопители, указывает Бакальчук в письме.

В настоящий момент в Минэке находится проект нормативного акта, который предусматривает перенос сроков указания кодов маркировки в чеках до 1 сентября 2022 года, говорится в письме. Ранее правительство отсрочило это нововведение до 20 апреля 2022 года. «Wildberries выражает глубокую обеспокоенность, что по состоянию на 31.03.2022 данный проект нормативного акта не будет рассмотрен и не вступит в силу до 20 апреля 2022 года», — написала Бакальчук.

Кроме того, в письме говорится, что при закупке товаров за рубежом импортер должен указывать коды маркировки в грузовой и таможенной декларации, согласно действующему законодательству. Российские компании ради «бесшовного импорта» вынуждены передавать полномочия по нанесению кодов маркировки зарубежным партнерам. В 2021 году затраты Wildberries по нанесению кодов на товары иностранными контрагентами составили €90 000, говорится в письме. «В связи с нестабильным курсом валют, а также повышением цен на услуги со стороны иностранных партнеров отечественные импортеры несут дополнительные расходы по нанесению маркировки, что приводит к росту цен на товары», — предупредила основательница Wildberries.

В конце письма Бакальчук попросила Приезжеву о встрече с «первыми лицами Wildberries» для обсуждения вопросов маркировки товаров до 5 апреля 2022 года.

Читать далее
11.04.22

Друзья,
Сегодня мы подготовили для вас тематическую подборку телеграм-каналов партнеров Совета профессионалов по цепям поставок - сообщества руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний ритейла и производства.

Подписывайтесь и приобщайтесь к практике коллег!

📌Автоматизация логистики и цепей поставок
🔸 AXELOT | Решения для логистики. Подписаться
🔸 Supply&Demand Planning Conference. 19 апреля. Сколково. Подписаться
🔸 TRUCKER. Перевозки • грузы. Подписаться
🔸 Автоматизация логистики | LogistiX. Подписаться
🔸 КОРУС | Управление запасами. Подписаться

📌Автоматизация складов
🔸 COMITAS. Подписаться

📌Безопасность логистики
🔸 IMPACT. Подписаться

📌Консалтинг в логистике
🔸 Дмитрий Красилов. Планирование цепей поставок. Подписаться
🔸 КСЛ.Experts. Подписаться

📌Логистические услуги
🔸 FM Logistic Russia. Подписаться
🔸 FS Mackenzie - СПЦП. Подписаться
🔸 ДМЛ - логистика, контейнерные перевозки. Подписаться

📌Новости санкций, бизнеса, логистики, цепей поставок
🔸 Все о цепях поставок. Подписаться

В России готовы заместить импортные слуховые аппараты
Крупнейшие европейские производители слуховых аппаратов полностью прекратили или приостановили поставки своей продукции в Россию, что больно бьет по пациентам, нуждающимся в восстановлении слуха, - сообщили в госкорпорации Ростех. Есть возможность заместить импортные слуховые аппараты отечественными.

Мощности завода "Октава", расположенного в Туле, позволяют производить около 150 000 полностью отечественных слуховых аппаратов ежегодно, с возможностью в перспективе увеличить объемы производства.

Речь идет о старейшем отраслевом предприятии, которое работает в отрасли электроакустики с 1927 года. Микрофонная техника, которую здесь делают, хорошо известна за пределами России. Сегодня тульское предприятие отвечает самым современным требованиям.

Запрос на слуховые аппараты составляет около 300 тыс. изделий ежегодно, причем он растет примерно на 10% в год.

Источник
11.04.22

Приглашаем на вебинар "ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ. НАЧАТЬ НЕЛЬЗЯ ОТКЛАДЫВАТЬ"
Дата - 14 апреля.
Время - 11:00-11:45.

Компания AXELOT SOFT приглашает вас 14 апреля на вебинар, на котором мы хотим обсудить импортозамещение в автоматизации логистики.

К обязательным критериям выбора программного обеспечения за последние полтора месяца добавилось еще как минимум три:
- позиция производителя этого программного обеспечения,
- настроение сотрудников в компании-интеграторе и
- рекомендации государства, часть из которых сформулирована уже в виде законов.

Какое же ПО стало «недружественным»? Есть ли «свет в конце тоннеля»? Как принимать бизнесовые решения, когда вокруг все больше про эмоции?

На вебинаре 14 апреля мы обсудим, какие риски сейчас стоят перед компаниями в вопросах автоматизации логистики, возможно ли импортозамещение в принципе, и есть ли у проверенных российских вендоров помощники.

Чтобы принять участие в вебинаре, пройдите предварительную регистрацию по ссылке

Экспорт привяжут к российскому флоту
Минтранс хочет дать преференции отечественным судам.
Минтранс предлагает экспортировать российские грузы только на судах российских компаний. Цель — увеличить загрузку флота российских судовладельцев, которые обслуживают лишь небольшую долю российского экспорта. Источники “Ъ” в отрасли приветствуют предложение, но предупреждают о нехватке отечественных судов. Инициатива поможет загрузить российские суда класса «река-море», для которых закрыт вход в порты ЕС из-за санкций.

Минтранс предлагает экспортировать грузы из РФ только на судах, находящихся под контролем российских судоходных компаний. Вывозить груз из РФ придется либо на судах под российским флагом, либо на судах, «судовладельцами или бенефициарными владельцами которых являются российские юридические лица». Речь идет о поправках к ФЗ «О морских портах» (261-ФЗ), которые опубликованы на regulation.gov.ru.

Цель законопроекта — «обеспечение максимальной загрузки судов, контролируемых российскими судоходными компаниями».

В частности, речь может идти о загрузке «Совкомфлота», попавшего под санкции. На совещании 31 марта Владимир Путин просил главу Минтранса «посмотреть ситуацию, связанную с использованием морских судов "Совкомфлота" российскими грузоотправителями». «Совкомфлот» оперирует 135 судами общим дедвейтом 11,67 млн тонн, специализируется на перевозке сжиженного газа, нефти и нефтепродуктов. В компании не ответили “Ъ”.

Как именно будет работать новое регулирование, неясно. Как следует из текста законопроекта, Росморречфлот будет по методике Минтранса определять виды и объемы грузов, которые будут вывозиться на экспорт исключительно российскими судами. «Закрытие грузовой базы под флот российского флага и российских операторов флота — отличная инициатива, которую ждали очень давно,— говорит собеседник “Ъ” в отрасли.— Российская палата судоходства настаивала на этом решении многие годы». Но флот откуда ни возьмись не появится — нужно время на постройку и закупку, отмечает он. «Для текущих участников рынка это очень хорошее подспорье, но механизм пока непонятен»,— говорит собеседник “Ъ”, выражая уверенность в отсутствии достаточного количества судов, подпадающих под критерии законопроекта, для обслуживания всего экспорта. В Минтрансе и Росморречфлоте на запросы “Ъ” не ответили.

Олег Дерипаска, предприниматель, 8 апреля: «Большим успехом будет, если мы (в России.— “Ъ”) в ближайшие 18 месяцев сохраним 80% экспорта, который был в прошлом году. Это будет большой труд».

Пока приоритет морского транспорта под флагом РФ установлен только в акватории Северного морского пути (СМП): речь идет о каботаже нефти, сжиженного газа, газового конденсата и угля, погруженных в портах на СМП (см. “Ъ” от 17 ноября 2017 года). Однако в 2020 году правительство ввело исключения: судам под иностранным флагом разрешили каботажные перевозки при нехватке отечественного флота (см. “Ъ” от 4 июня 2020 года).

Сейчас российские грузы экспортируются в основном судами под иностранными флагами. Доля грузов, перевозимых судами под флагом РФ, составляет лишь около 2% от грузооборота морских портов страны, говорил президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин в интервью отраслевому изданию PortNews. При этом перевозчики испытывают дефицит крупнотоннажного флота: совокупный дедвейт морского транспортного флота, используемого российскими компаниями, составляет 23,05 млн тонн (по данным на 1 февраля 2021 года), причем под российским флагом — 8,7 млн тонн.

Предложение Минтранса может положительно повлиять на загрузку российских судов класса «река-море», для которых теперь закрыт вход в европейские порты из-за санкций, говорит Надежда Малышева из PortNews.

Такие суда смогут вывозить грузы относительно небольшими партиями через южные порты в Турцию и Северную Африку, где, вероятно, будут создаваться новые грузовые хабы: «Однако пока нет понимания, как механизм будет работать в случае оптовой продажи крупных грузов трейдерам: вероятно, придется менять всю цепочку продажи и условия контрактов на CIF (доставка груза до порта выгрузки)».

Источник
11.04.22

Мы начали работу на выставке ТрансРоссия-2022. Удивительно, что много посетителей с самого утра. Похоже, у людей и компаний есть настоятельная потребность заводить новые знакомства и деловые контакты в текущей ситуации.
🔸Атлас УЦП
🔸Совет профессионалов по цепям поставок
Стенд С3096.

SUPPLY&DEMAND PLANNING CONFERENCE’22

19 апреля в деловом центре MATREX в Сколково пройдёт вторая конференция Supply&Demand Planning Conference с фокусом на практику планирования в цепях поставок в новых условиях.

Канал “Всё о цепях поставок” оказывает информационную поддержку конференции. Мы продолжаем рассказывать о спикерах конференции и о темах, с которыми они выступят.

Круглый стол “Перестройка цепей поставок к новым условиям”
Топ-менеджеры Мираторг, ЭФКО, Окей, Maxxium Russia, Синтек, Tikkurila и другие обсудят, что из прежних практик прогнозирования и планирования сохраняет актуальность, а что должно быть пересмотрено и какие экстренные меры предпринимают сейчас компании в условиях потерявших актуальность оперативных и годовых планов?

Полная программа конференции и условия участия доступны по ссылке.
По промокоду от Совета профессионалов по цепям поставок SPCP07 скидка 7%

Организатор конференции компания Novo BI

Станут ли дешевле продукты из-за укрепления рубля
Укрепление рубля поможет стабилизировать цены на импортные продукты, технику. Тормозом для снижения цен эксперты называют сокращение импорта, санкционные ограничения и рост затрат отечественных производителей.

Значительное влияние на мартовскую продовольственную инфляцию оказали валютные колебания, перестройка логистики и резко возросший спрос на продукты длительного хранения, считают в минсельхозе. Однако сейчас эти факторы ослабевают на фоне укрепления рубля, появления дополнительных каналов поставок импорта, а также снижения ажиотажного спроса, отмечают в ведомстве. Кроме курса валют основной вклад внес сезонный фактор: весной на внутреннем рынке традиционно сокращаются запасы своих овощей и растет доля более дорогой импортной продукции.

Согласно оценке Центробанка, укрепление курса рубля на 10% может приводить к снижению инфляции на 0,5 процентных пункта в течение года, отмечает руководитель отдела макроэкономического анализа финансовой группы "Финам" Ольга Беленькая. Укрепление курса рубля, как и охлаждение потребительского спроса, уже отразилось на замедлении недельных темпов инфляции - сейчас они вдвое ниже, чем в начале марта, говорит она. А по ряду непродовольственных товаров (телевизоры, смартфоны) Росстат даже фиксирует некоторое снижение цен после скачка в феврале - начале марта.

Однако трудно надеяться на устойчивое снижение цен на большинство товаров, даже если укрепление курса рубля продолжится еще какое-то время, считает эксперт. Сейчас более значимыми факторами являются сокращение предложения товаров из-за приостановки деятельности западных брендов, а также затруднения, связанные с логистикой и расчетами, - принятые в пятницу новые санкции ЕС по морским и автоперевозкам могут дополнительно усилить эти ограничения. Растут и производственные затраты внутри России. "Скорее, можно ожидать, что текущие темпы инфляции будут постепенно замедляться с экстремально высоких значений марта, но в годовом выражении инфляция еще продолжит расти", - делает вывод Беленькая.

На цены продовольствия прежде всего будет влиять урожай этого года, а также цены на импортируемую продукцию (в марте глобальный рост цен на продовольствие стал рекордным) и сырье. По данным Росстата, доля импортных продуктов в рознице невысока (22-24%). Но нужно учитывать импорт кормов, семян, упаковки и многих других компонентов.

Несмотря на ослабление рубля, санкции и усложнение логистики, в России продовольственная инфляция оказалась вдвое ниже мировой .

Укрепление рубля теоретически останавливает инфляцию. Но сейчас из-за санкций и логистических проблем импорт различных товаров в Россию сокращается. Поэтому особого ценопонижающего эффекта не будет, соглашается научный руководитель Института экономики РАН Руслан Гринберг. А если в стране будут вводиться новые валютные ограничения, то цены вообще утратят связь с официальным курсом, поскольку он будет отличаться для разных операций, считает эксперт. По его прогнозам, в ближайшее время будет наблюдаться стабилизация цен, а спустя некоторое время "ценоповышательный тренд будет ускоряться независимо от динамики курса".

Между тем
Производство сахара в новом агросезоне (август 2022 - июль 2023 года) может достичь 7 млн тонн, подсчитали в Институте конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР). Это минимум на 1 млн тонн больше, чем по результатам текущего сезона. Всего сахарной свеклой планируется засеять 1070,7 тыс. га (плюс 6,7% к 2021 году), на 8 апреля уже засеяно 169,1 тыс. га (на ту же дату в 2021 году - 49,8 тыс. га). В полях достаточно влаги. Ночные заморозки отсутствуют и не ожидаются в ближайшие две недели не только на юге (24% площадей), но и в Центрально-Черноземном регионе (61%), и на Волге иУрале (13%). При потреблении сахара в России на уровне 5,6 млн тонн в год производство 6,4-7 млн тонн позволит не только обеспечить внутренний рынок, но и сформировать к концу 2022 года госфонд в 250 тыс. тонн и стабильно экспортировать сахар в страны ЕАЭС и Азии, делают вывод в ИКАР.

Читать далее
11.04.22

Экономике США грозит рецессия в 2023 году -- журнал Fortune
Инвесторы-миллиардеры, бывшие чиновники Федеральной резервной системы, а теперь и инвестиционные банки высказывают опасения по поводу того, что экономике США грозит рецессия в 2023 году. Об этом пишет журнал Fortune.

"За последние 75 лет каждый раз, когда инфляция превышала 4 проц, а уровень безработицы опускался ниже 5 проц, экономика США в течение двух лет впадала в рецессию", -- отмечается в выпуске от 9 апреля со ссылкой на недавнюю статью в Washington Post, написанную бывшим министром финансов США Лоуренсом Саммерсом.

Л. Саммерс подчеркнул, что нынешние экономические условия, бесспорно, напоминают предыдущие докризисные периоды в истории США, указывается в журнале.

Источник
11.04.22

Сегодня (читай – всегда) торговой сети важно точно знать, где и сколько складов необходимо иметь. Количество складских объектов напрямую влияет на то, сможет ли компания выдержать обещание клиенту, сохранив при этом оптимальные расходы на цепи поставок.

Сейчас многие вынуждены переосмысливать свои цепи поставок практически с нуля. Специалистам по логистике как никогда нужно понимать, соответствует ли потребностям бизнеса логистическая инфраструктура компании, достаточна она или избыточна.

☝️ Подготовили инструкцию поэтапного определения оптимального количества складов. Это первый шаг к системному стратегическому планированию цепочек поставок. Планирование помогает компании видеть горизонт развития и общее направление оптимизации логистики, а также дает возможность контролировать ситуацию.

❗️Инструкция опубликована на сайте форума Retail TECH

Дмитрий Красилов. Планирование цепей поставок
11.04.22

Столичные ДТП оформят опытным путем
В Москве позволят покидать место дорожного происшествия.
Как стало известно “Ъ”, в Москве планируется провести эксперимент: водителям, попавшим в ДТП, позволят в нарушение правил оставить место происшествия. Такой сценарий предусмотрен в рамках борьбы с «повторными» ДТП — наездами на людей и автомобили во время оформления аварии. Восстановить картину произошедшего можно будет по камерам видеонаблюдения. Опрошенные “Ъ” эксперты отметили, что участников эксперимента нужно обеспечить «юридическими гарантиями» получения выплат по ОСАГО. Страховщики говорят о возможных рисках мошенничества и настаивают на изменении законодательства для проведения подобных опытов.

“Ъ” ознакомился с протоколом недавнего заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. По итогам встречи вице-премьер Марат Хуснуллин рекомендовал правительству Москвы, МВД, Минтрансу, Минцифры и Российскому Союзу автостраховщиков (РСА) разработать до 1 июля комплексный план мероприятий «по предупреждению наезда на стоячее транспортное средство с проведением пилотного проекта на скоростных автодорогах города Москвы». Официальный представитель господина Хуснуллина подтвердил “Ъ” эти рекомендации.

Напомним, проблему «повторных» ДТП — наездов на автомобили и людей во время оформления аварии — мэрия Москвы совместно с экспертным центром Probok.net пытается решить уже несколько лет. Одно из последних подобных происшествий случилось 5 апреля в Москве на Ленинградском проспекте. После столкновения двух такси один из водителей вышел осмотреть незначительные повреждения и погиб под колесами другого авто. По оценкам Probok.net, только в Москве при схожих обстоятельствах ежегодно гибнут 25–40 человек. В ноябре 2020 года господин Хуснуллин поручал ГИБДД и Probok.net совместно проанализировать проблему, но решений в итоге принято не было. Столичные власти пытаются через Белый дом подключить к выработке решений федеральные ведомства.

Действующие ПДД обязывают водителя при аварии «немедленно остановить» машину, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Если в аварии нет погибших и пострадавших, можно покинуть место аварии, сфотографировав поврежденные транспортные средства. Вызов инспектора в этом случае является опцией.

Как пояснили “Ъ” в пресс-службе дептранса Москвы, в рамках «пилота» предполагается разрешить водителю после аварии на крупных магистралях сразу съезжать с проезжей части, убедившись в отсутствии пострадавших. «На дорогах действует единая система видеонаблюдения: фото- и видеоматериалы с камер можно получить позднее,— говорят в ведомстве.— Требование как можно скорее покинуть проезжую часть позволит избежать жертв, а также повысить пропускную способность в среднем на 50% в зависимости от количества полос».

Эксперимент будет проводиться на МКАД, Третьем транспортном кольце, хордах и Центральной кольцевой автодороге, следует из комментария дептранса.

«Результаты эксперимента лягут в основу возможных изменений в ПДД,— отметили в ведомстве.— В настоящий момент обсуждаются детали "пилота"». «Проект стал возможным только благодаря постоянному взаимодействию с органами МВД,— заявил столичный вице-мэр Максим Ликсутов.— Москва — регион с самым безопасным движением в России. С 2010 года в городе количество погибших в авариях снизилось на 53%, хотя территория города увеличилась в 2,5 раза. Мы будем делать все возможное, чтобы еще больше сократить количество ДТП».

Уже сегодня, когда на трассе происходит мелкая авария, люди знаками через стекло показывают друг другу, мол, разберемся на обочине, заявил “Ъ” глава Probok.net Александр Шумский: «И в 90% случаев никаких споров не возникает — сразу видно, кто в кого въехал, кто виноват. Авария оформляется европротоколом без разногласий». Таким образом, уверен господин Шумский, должны оформляться все мелкие аварии на оживленных трассах.

Читать далее
11.04.22

Apple запустила производство iPhone 13 в Индии
Компания Apple начала производство iPhone 13 в Индии. Это происходит на фоне того, как американский технологический гигант пытается уменьшить зависимость от цепочки поставок на территории Китая.

По словам источника Reuters, iPhone 13 производится на индийском заводе тайваньского контрактного производителя Apple Foxconn, расположенном в городе Шриперумбудур в штате Тамилнад.

Apple переносит некоторые области производства iPhone из Китая на другие рынки, включая Индию, второй по величине рынок смартфонов в мире. Компания также планирует собирать в Индии планшеты iPad.

Индия и такие страны, как Мексика и Вьетнам, становятся все более важными для контрактных производителей, поставляющих технику американских брендов. Компании пытаются диверсифицировать производство за пределами Китая.

iPhone 13 — четвертая модель, которая будет производиться в Индии, после того как Apple запустила производство iPhone SE в стране в 2017 году.

Источник
11.04.22

Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов

MAXConference проводит 24-25 мая международную конференцию «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов».

Стремительное изменение географии поставок в последнее время, вызванное как политическими, так и экономическими причинами, ставит перед игроками рынка серьезные логистические задачи. Об этом и других трудностях, с которыми сталкиваются участники всей промышленно-торговой цепочки, а также о способах решения вы услышите на конференции.

Даты проведения: 24 – 25 мая 2022 г.
Место проведения: Intercontinental Tverskaya, г. Москва, ул. Тверская, д. 22
Организаторы: MAXConference

СРЕДИ КЛЮЧЕВЫХ ТЕМ КОНФЕРЕНЦИИ:
• Ключевые тенденции на рынке контейнерных перевозок в условиях массовой товарной инфляции.
• Экспортная и импортная логистика: основные направления, проблемы и решения.
• Развитие внутренних контейнерных перевозок. Опыт регионов: взаимодействие грузовладельца, оператора, контейнерных терминалов и РЖД.
• Новые подходы к развитию портовых мощностей: Дальний Восток, Северо-Запад и Юг.
• Локализация производства универсальных и специализированных контейнеров в России. Развитие рынка контейнерного оборудования.

Среди компаний-участников: РЖД Бизнес Актив, FESCO, НЛМК, СИБУР, ТрансКонтейнер, Северсталь, Свеза-Лес, Морстройтехнология, УГМК, Port of Hamburg, Евросиб СПб-ТС, РМ Рейл, УралВагонЗавод-Транс, Рускон, Modern Way, Форвард-Транс, Сбербанк Лизинг, Форвард-Транс, Темиртауский электрометаллургический комбинат, Владивостокский морской контейнерный терминал, Первая Грузовая Компания, АЛЬФА-БАНК, Владивостокский морской рыбный порт, Карелия Палп, ВТГ.

Приглашаем присоединиться к участникам конференции!

www.maxconf.ru
+7 (495) 775-07-40
info@maxconf.ru

Не хлопайте дверью: с уходящего из РФ ретейла требуют компенсации за аренду
Иностранные ретейлеры начали получать иски о задолженности по аренде в Петербурге из–за приостановки работы или ухода с рынка. Собственники ТРЦ недовольны тем, что их не предупредили о закрытии магазинов заранее.

Пока наиболее радикальным образом продемонстрировала намерение полностью покинуть Россию финская Prisma, уже закрывшая все 16 магазинов в Петербурге. Из–за этого к торговой сети подали три иска о взыскании задолженности за оплату аренды.

Развод без предупреждения
В первом случае истцом выступило ООО "Европолис Балтик рус", управляющее флагманским ТРЦ Fort Group. Компания просит взыскать с ретейлера 3,8 млн рублей в связи с неисполнением обязательств по договору аренды. При этом суд отказал в наложении ареста на денежные средства или имущество должника.

Ещё два иска к Prisma подало АО "БТК Девелопмент" (компании принадлежит универмаг Au Pont Rouge). Управляющий партнёр бюро юридических стратегий Legal to Business Светлана Гузь замечает, что данный заявитель выбрал не очень распространённый способ защиты прав — подал заявление о принятии предварительных обеспечительных мер. При этом меры испрошены в отношении торгового оборудования, находящегося в арендуемых Prisma помещениях. Такой способ обеспечения обычно применяется, когда подача искового заявления сопряжена с временными задержками, например необходимо дождаться истечения срока ответа на претензию.

"Суд обратил внимание на некорректность поведения арендатора — фактическое закрытие магазина без предупреждения арендодателя, неисполнение обязательств по оплате периодических платежей, отсутствие ответов на претензии арендодателя. Из текста определения следует, что финский ретейлер не уведомил о прекращении операционной деятельности. Можно ли трактовать такое поведение как односторонний отказ от договора — зависит от условий последнего", — анализирует ситуацию Светлана Гузь .

Юрист уточняет, что если торговая сеть поступила так со всеми арендодателями, то убытки состоят не только в недополучении арендной платы, но и в невозможности сдать помещения иным арендаторам. Сейчас уже могут вестись соответствующие переговоры, но фактически въехать новые арендаторы не могут.

В пресс–службе Prisma корреспонденту "ДП" рассказали, что план завершения работы компании ещё прорабатывается. При этом в СМИ циркулировала информация, что большую часть закрывшихся супермаркетов может занять торговая сеть "Перекрёсток". Однако в X5 Group, которой принадлежит бренд, отметили, что слухи в данном случае не комментируют. Стоит заметить, что в отношении X5 Group в Петербурге действуют ограничения УФАС на расширение в регионе из-за превышения 25%-ной доли рынка. По состоянию на 5 апреля в Санкт–Петербургское УФАС России обращений от Х5 по вопросу разрешения на открытие новых магазинов в городе не поступало.

Старший консультант Rusland SP Retail Денис Неробеев подтверждает, что пока трудно судить, сколько точек Prisma займут X5 Group и займут ли в принципе, поскольку ретейлер заявляет сейчас о приостановке развития.

Другой подход
В другой спор оказалась втянута компания OBI. Магазины DIY–ретейлера приостановили работу в Петербурге на неопределённый срок. Иск к компании подал петербургский ТК "Гарден Сити". ООО "Оско" (юрлицо ТК) просит взыскать с ООО "ОБИ Франчайзинговый Центр" 29 млн рублей задолженности по договору аренды. Одновременно с подачей искового заявления истец требует принять обеспечительные меры в виде наложения ареста в пределах суммы исковых требований на торговое оборудование, находящееся в арендуемом помещении. Но это заявление осталось без удовлетворения.

Читать далее
11.04.22

7 апреля прошел вебинар LogistiX "Почему автоматизация нужна вчера и что потребуется завтра" при поддержке Совета профессионалов по цепям поставок

На вебинаре:
📊 Поделились аналитикой и видением рынка
💵 Рассказали о составе цены WMS-решения у производителей и поставщиков ПО и как она зависит от текущих трендов
⏩ Обсудили тонкости импортозамещения: выбор стека технологий для не-IT-специалистов

Смотрите видеозапись вебинара

Если вы руководитель или специалист по логистике и цепям поставок компании ритейла или производства, вступайте в группу SCM Обеспечение: Автоматизация (понадобится подтверждение корпоративного статуса)

#автоматизация

Правительство и ЦБ обдумают послабления для автоперевозчиков
Правительство и Банк России до 25 апреля рассмотрят вопросы о поддержке российских транспортных компаний по части новых валютных норм и послаблений по страховым, кредитным и лизинговым платежам, говорится в перечне президентских поручений о мерах социально-экономической поддержки регионов от 16 марта.

Правительству, в частности, поручено изучить вопрос увеличения объемов наличной иностранной валюты, получаемой транспортными компаниями - резидентами России и используемой ими для оплаты обязательных расходов при осуществлении деятельности на территориях иностранных государств.

Также они рассмотрят возможность отсрочки по уплате кредитных и лизинговых платежей за задержанные за рубежом транспортные средства до момента фактического возвращения этого транспорта на территорию России.

Еще правительство и ЦБ обсудят введение упрощенного порядка страховых выплат по договорам страхования на задержанный за рубежом транспорт без подтверждения страхового случая со стороны иностранных госорганов и компаний.

Ответственными за исполнение этих поручений назначены премьер-министр Михаил Мишустин и председатель ЦБ Эльвира Набиуллина.

В середине марта Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП), в которую входят около 1500 перевозчиков грузов и пассажиров в международном автосообщении, попросила правительство помочь компаниям в условиях санкций.

В частности, АСМАП предлагала отменить или существенно снизить норматив по продаже валютной выручки для российских международных автоперевозчиков; исключить учет доходов в виде курсовой разницы при расчете налогооблагаемой базы по налогу на прибыль организаций; отсрочить уплату налогов и страховых взносов, платежей по кредитам и лизингу; предоставить перевозчикам беспроцентные кредиты (кредиты по льготной ставке); продлить срок действия диагностических карт, выданных до 22 февраля 2022 г., на срок до 1 марта 2023 г.; отменить требования об оформлении ночных пропусков на въезд в Москву и обязательном подключении к навигационной системе для оформления дневных пропусков.

9 марта Ассоциация также предлагала компенсировать убытки от изъятий транспорта у российских перевозчиков на территории недружественных иностранных государств и установить двухлетний мораторий на индексацию ставок госсистемы взимания платы с грузовиков массой более 12 тонн за проезд по федеральным автодорогам "Платон".

Источник
11.04.22