Евгений Мовчан: «У меня нет ощущения, что импорту в нашей стране пришел конец»
Гендиректор «Петровича» о развитии в кризис, запасах на строительный сезон и о том, почему в России не производят шурупы.
Многие материалы раскупались как горячие пирожки, поэтому по части позиций образовался дефицит. В интервью «Ведомостям» Мовчан рассказывает, почему он считает, что импорт таких товаров в страну не прекратится, и почему компания в кризис не сокращает издержки и не увольняет персонал.
– Как изменилась стратегия компании в связи с последними событиями? Прошлый кризис, судя по вашим заявлениям, пошел вам на пользу. А как сейчас?
– Есть два типа стратегий. Первый – когда, предчувствуя трудности, режут косты, причем обычно начинают с того, что проще, например с сокращения штата. Убрал человека – и вот у тебя, условно говоря, 50 000 руб. экономии в месяц. Но после ухода кадров неизбежно начинает падать качество работы, снижаются продажи, и ты снова начинаешь сокращать затраты и так – теоретически – по спирали добираешься до ее центра, где кладбище: уже нет ни костов, ничего. А есть второй тип – когда в кризисе ты видишь возможности, момент для развития и увеличения доли рынка. В 2015 г. мы так и поступили: запустили телевизионную рекламу, которую растащили на цитаты («Кто поменял Хургаду на бригаду», «Кто готов добраться до самой «Правды» и пойти на все, включая смену пола» и проч. – «Ведомости»), ее до сих пор помнят, и стали атаковать рынок конечных потребителей. Кроме того, тогда мы создали новый формат наших торговых точек, более затратный с точки зрения инвестиций, чем старый, и смело их открывали, причем начали с Москвы. Через время мы увидели отличный результат стратегии развития в кризис, радовались всему, что сделали в тот период. И сейчас мы придерживаемся именно ее. Мы не сокращаем людей, наоборот, усиливаем рекрутинг, расширяем команду, нацеливаясь увеличить свою долю рынка.
«Я не припомню такой плохой ситуации с наличием товаров и ценами, как в прошлом году»
– Сейчас самый больной вопрос для всех ритейлеров – это логистика и товарные остатки. С какими запасами вы подходите к началу строительного сезона? И какова картина в среднем по рынку?
– Вы абсолютно правы, ситуация с товарным запасом – одна из самых проблемных и тревожных на рынке в целом. Но она появилась не месяц назад, а еще в прошлом году, когда по всему миру начались сбои цепочек поставок.
Многие товары выпускают всего несколько специализированных предприятий в мире. За счет объемов, соответственно, они сумели в свое время минимизировать издержки и подавить всех конкурентов. И сейчас возникла ситуация, когда какой-нибудь компонент из строительной химии производят всего 3–4 завода. И вот эти предприятия начинают «гореть», линии – останавливаться на профилактику, из-за чего на рынке образуется дефицит, провоцирующий рост цен. Я работаю в DIY-отрасли более 20 лет, и я не припомню такой плохой ситуации с наличием товаров и ценами, как в прошлом году. Причем инфляция на российском рынке была полностью импортирована в данном случае.
– После начала военной операции на Украине что-то поменялось?
– Логистические цепочки снова сбоят, причем во многом из-за разных фобий, неумения наладить работу. Я, например, твердо знаю, что автомобильный транспорт из Европы прекрасно ездит и многие поставщики готовы отгружать материалы. Да, были проблемы с контейнерами, которые приходили из Китая в порты Голландии, Германии, где товары перегружались на каботажные суда, далее следуя в Санкт-Петербург. Но даже там ситуация уже нормализуется. Но так или иначе логистические проблемы есть – это факт. Ко всему этому ситуация усугубилась ажиотажным спросом. Если сравнивать с 2021 г., то в марте продажи товаров для стройки и ремонта в Москве выросли втрое, а в Санкт-Петербурге – вдвое. Это удар, который не планировали ни ритейлеры, ни производители, после которого началась борьба за товар. И для «Петровича» она приобрела особое значение, потому что мы всегда гарантировали его наличие клиентам. Тяжело, работаем, помогаем поставщикам справляться с трудностями.
Читать далее
11.04.22
Гендиректор «Петровича» о развитии в кризис, запасах на строительный сезон и о том, почему в России не производят шурупы.
Многие материалы раскупались как горячие пирожки, поэтому по части позиций образовался дефицит. В интервью «Ведомостям» Мовчан рассказывает, почему он считает, что импорт таких товаров в страну не прекратится, и почему компания в кризис не сокращает издержки и не увольняет персонал.
– Как изменилась стратегия компании в связи с последними событиями? Прошлый кризис, судя по вашим заявлениям, пошел вам на пользу. А как сейчас?
– Есть два типа стратегий. Первый – когда, предчувствуя трудности, режут косты, причем обычно начинают с того, что проще, например с сокращения штата. Убрал человека – и вот у тебя, условно говоря, 50 000 руб. экономии в месяц. Но после ухода кадров неизбежно начинает падать качество работы, снижаются продажи, и ты снова начинаешь сокращать затраты и так – теоретически – по спирали добираешься до ее центра, где кладбище: уже нет ни костов, ничего. А есть второй тип – когда в кризисе ты видишь возможности, момент для развития и увеличения доли рынка. В 2015 г. мы так и поступили: запустили телевизионную рекламу, которую растащили на цитаты («Кто поменял Хургаду на бригаду», «Кто готов добраться до самой «Правды» и пойти на все, включая смену пола» и проч. – «Ведомости»), ее до сих пор помнят, и стали атаковать рынок конечных потребителей. Кроме того, тогда мы создали новый формат наших торговых точек, более затратный с точки зрения инвестиций, чем старый, и смело их открывали, причем начали с Москвы. Через время мы увидели отличный результат стратегии развития в кризис, радовались всему, что сделали в тот период. И сейчас мы придерживаемся именно ее. Мы не сокращаем людей, наоборот, усиливаем рекрутинг, расширяем команду, нацеливаясь увеличить свою долю рынка.
«Я не припомню такой плохой ситуации с наличием товаров и ценами, как в прошлом году»
– Сейчас самый больной вопрос для всех ритейлеров – это логистика и товарные остатки. С какими запасами вы подходите к началу строительного сезона? И какова картина в среднем по рынку?
– Вы абсолютно правы, ситуация с товарным запасом – одна из самых проблемных и тревожных на рынке в целом. Но она появилась не месяц назад, а еще в прошлом году, когда по всему миру начались сбои цепочек поставок.
Многие товары выпускают всего несколько специализированных предприятий в мире. За счет объемов, соответственно, они сумели в свое время минимизировать издержки и подавить всех конкурентов. И сейчас возникла ситуация, когда какой-нибудь компонент из строительной химии производят всего 3–4 завода. И вот эти предприятия начинают «гореть», линии – останавливаться на профилактику, из-за чего на рынке образуется дефицит, провоцирующий рост цен. Я работаю в DIY-отрасли более 20 лет, и я не припомню такой плохой ситуации с наличием товаров и ценами, как в прошлом году. Причем инфляция на российском рынке была полностью импортирована в данном случае.
– После начала военной операции на Украине что-то поменялось?
– Логистические цепочки снова сбоят, причем во многом из-за разных фобий, неумения наладить работу. Я, например, твердо знаю, что автомобильный транспорт из Европы прекрасно ездит и многие поставщики готовы отгружать материалы. Да, были проблемы с контейнерами, которые приходили из Китая в порты Голландии, Германии, где товары перегружались на каботажные суда, далее следуя в Санкт-Петербург. Но даже там ситуация уже нормализуется. Но так или иначе логистические проблемы есть – это факт. Ко всему этому ситуация усугубилась ажиотажным спросом. Если сравнивать с 2021 г., то в марте продажи товаров для стройки и ремонта в Москве выросли втрое, а в Санкт-Петербурге – вдвое. Это удар, который не планировали ни ритейлеры, ни производители, после которого началась борьба за товар. И для «Петровича» она приобрела особое значение, потому что мы всегда гарантировали его наличие клиентам. Тяжело, работаем, помогаем поставщикам справляться с трудностями.
Читать далее
11.04.22
Ведомости
Евгений Мовчан: «У меня нет ощущения, что импорту в нашей стране пришел конец»
Гендиректор «Петровича» о развитии в кризис, запасах на строительный сезон и о том, почему в России не производят шурупы
👍14🔥1👏1
Гендиректором и финдиректором Chanel в РФ вместо иностранцев станут россияне
Генеральным директором Chanel в России вместо Винсента Дарбо станет Ирина Водяхина. Об этом сообщил ТАСС в понедельник источник, близкий к компании.
"Бизнес уходит от экспатов - гендиректором и финдиректором компании будут сотрудники из России. <…> Ирина Водяхина будет совмещать обязанности директора сети розничных бутиков по направлению "Мода" и функцию генерального директора", - сказал собеседник агентства, уточнив, что с середины 2020 года должность гендиректора Chanel в России занимал Винсент Дарбо.
5 марта агентство AFP сообщило, что в Chanel решили приостановить свою деятельность в России на фоне "обеспокоенности текущей ситуацией, растущей напряженности и сложности работы". Уточняется, что в РФ у Chanel 17 бутиков, а также торговые точки в крупных торговых комплексах, в которых работает 371 сотрудник.
Источник
11.04.22
Генеральным директором Chanel в России вместо Винсента Дарбо станет Ирина Водяхина. Об этом сообщил ТАСС в понедельник источник, близкий к компании.
"Бизнес уходит от экспатов - гендиректором и финдиректором компании будут сотрудники из России. <…> Ирина Водяхина будет совмещать обязанности директора сети розничных бутиков по направлению "Мода" и функцию генерального директора", - сказал собеседник агентства, уточнив, что с середины 2020 года должность гендиректора Chanel в России занимал Винсент Дарбо.
5 марта агентство AFP сообщило, что в Chanel решили приостановить свою деятельность в России на фоне "обеспокоенности текущей ситуацией, растущей напряженности и сложности работы". Уточняется, что в РФ у Chanel 17 бутиков, а также торговые точки в крупных торговых комплексах, в которых работает 371 сотрудник.
Источник
11.04.22
👍4🔥1
Немецкая компания Obi GmbH пытается избавиться от российского бизнеса
Среди вариантов – продажа и передача в доверительное управление менеджерам.
У российских топ-менеджеров Obi возник серьезный конфликт с мажоритарным акционером сети – немецким холдингом Obi GmbH / Андрей Гордеев / Ведомости
У российских топ-менеджеров Obi возник серьезный конфликт с мажоритарным акционером сети – немецким холдингом Obi GmbH – по поводу возобновления работы магазинов. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, близких к компании. Они напоминают, что собственник ритейлера объявил о прекращении деятельности в России 8 марта, но магазины сети продолжали работать вплоть до 17 марта. Спустя почти две недели директор по закупкам Obi Максим Суравегин на одном из форумов неожиданно заявил, что торговые точки компании в Москве и Санкт-Петербурге откроются через неделю, еще через две недели – все остальные магазины компании. Но в этот же день Obi GmbH выпустила опровержение, назвав эти заявления «спекуляциями».
Фактически российский офис сейчас находится в открытой конфронтации с немецким холдингом, объясняет суть конфликта генеральный директор Infoline Иван Федяков. По его словам, головная компания заблокировала в российских «дочках» IT-систему, которая бы позволяла сети нормально функционировать. Об этом также знает и бывший коммерческий директор Obi Евгений Мовчан, который с 2015 г. возглавляет сеть «Петрович». «Cейчас коллектив сражается за продолжение работы в России», – рассказал он в интервью «Ведомостям».
Информация о конфликте между топ-менеджерами Obi и мажоритарным акционером сети подтверждается и другими источниками. 17 марта сотрудники компании создали Telegram-канал «Будь в курсе». В нем директор по персоналу Галина Меркулова выложила видео, из которого следует, что им действительно вырубили доступ к корпоративной почте, серверу и кассам. «Мы не смогли открыть магазины», – говорила она. В этот же день, по ее словам, сотрудники получили письмо от Минпромторга, в котором говорилось о необходимости «продолжения работы всех магазинов и сервисов Obi в ранее заявленном и привычном режиме», а также «выполнения компанией всех обязательств перед потребителями, работниками и контрагентами, в том числе поставщиками». Подлинность письма «Ведомостям» подтвердил источник, близкий к Obi. Представитель Минпромторга на запрос не ответил. Но ранее агентство ТАСС сообщало, что 23 марта свое предостережение Obi (а также IKEA, Michelin, Grundfos и JCB) направила и прокуратура о недопущении нарушения прав сотрудников. В конце марта начальник отдела информационных технологий Obi Дмитрий Мамонтов сообщил в Telegram-канале, что IT-команда восстановила большинство ключевых систем (почту, сетевые диски, создала учетные записи и т. д.), а также смогла установить альтернативное программное обеспечение, которое еще около недели будет разворачиваться на кассах в магазинах.
Obi работает в России с 2003 г. Изначально это было совместное российско-немецкое предприятие, в котором 49% принадлежало бизнесмену Игорю Сосину (развивал также, к примеру, сеть товаров для дома «Хоттабыч»). Позже он продал свою долю немецкому концерну, сделку оценивали в 10 млрд руб. Сейчас ритейлера полностью контролирует Obi GmbH и другие юрлица холдинга. На начало 2022 г. в сеть входило 27 гипермаркетов, в которых работает около 4900 сотрудников. Официальный представитель Obi в России отказался от комментариев. Запрос в Obi GmbH остался без ответа.
Читать далее
11.04.22
Среди вариантов – продажа и передача в доверительное управление менеджерам.
У российских топ-менеджеров Obi возник серьезный конфликт с мажоритарным акционером сети – немецким холдингом Obi GmbH / Андрей Гордеев / Ведомости
У российских топ-менеджеров Obi возник серьезный конфликт с мажоритарным акционером сети – немецким холдингом Obi GmbH – по поводу возобновления работы магазинов. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, близких к компании. Они напоминают, что собственник ритейлера объявил о прекращении деятельности в России 8 марта, но магазины сети продолжали работать вплоть до 17 марта. Спустя почти две недели директор по закупкам Obi Максим Суравегин на одном из форумов неожиданно заявил, что торговые точки компании в Москве и Санкт-Петербурге откроются через неделю, еще через две недели – все остальные магазины компании. Но в этот же день Obi GmbH выпустила опровержение, назвав эти заявления «спекуляциями».
Фактически российский офис сейчас находится в открытой конфронтации с немецким холдингом, объясняет суть конфликта генеральный директор Infoline Иван Федяков. По его словам, головная компания заблокировала в российских «дочках» IT-систему, которая бы позволяла сети нормально функционировать. Об этом также знает и бывший коммерческий директор Obi Евгений Мовчан, который с 2015 г. возглавляет сеть «Петрович». «Cейчас коллектив сражается за продолжение работы в России», – рассказал он в интервью «Ведомостям».
Информация о конфликте между топ-менеджерами Obi и мажоритарным акционером сети подтверждается и другими источниками. 17 марта сотрудники компании создали Telegram-канал «Будь в курсе». В нем директор по персоналу Галина Меркулова выложила видео, из которого следует, что им действительно вырубили доступ к корпоративной почте, серверу и кассам. «Мы не смогли открыть магазины», – говорила она. В этот же день, по ее словам, сотрудники получили письмо от Минпромторга, в котором говорилось о необходимости «продолжения работы всех магазинов и сервисов Obi в ранее заявленном и привычном режиме», а также «выполнения компанией всех обязательств перед потребителями, работниками и контрагентами, в том числе поставщиками». Подлинность письма «Ведомостям» подтвердил источник, близкий к Obi. Представитель Минпромторга на запрос не ответил. Но ранее агентство ТАСС сообщало, что 23 марта свое предостережение Obi (а также IKEA, Michelin, Grundfos и JCB) направила и прокуратура о недопущении нарушения прав сотрудников. В конце марта начальник отдела информационных технологий Obi Дмитрий Мамонтов сообщил в Telegram-канале, что IT-команда восстановила большинство ключевых систем (почту, сетевые диски, создала учетные записи и т. д.), а также смогла установить альтернативное программное обеспечение, которое еще около недели будет разворачиваться на кассах в магазинах.
Obi работает в России с 2003 г. Изначально это было совместное российско-немецкое предприятие, в котором 49% принадлежало бизнесмену Игорю Сосину (развивал также, к примеру, сеть товаров для дома «Хоттабыч»). Позже он продал свою долю немецкому концерну, сделку оценивали в 10 млрд руб. Сейчас ритейлера полностью контролирует Obi GmbH и другие юрлица холдинга. На начало 2022 г. в сеть входило 27 гипермаркетов, в которых работает около 4900 сотрудников. Официальный представитель Obi в России отказался от комментариев. Запрос в Obi GmbH остался без ответа.
Читать далее
11.04.22
Ведомости
Немецкая компания Obi GmbH пытается избавиться от российского бизнеса
Среди вариантов – продажа и передача в доверительное управление менеджерам
👍7😱1
Кабмин запускает специальную программу поддержки в фармотрасли
Премьер-министр констатировал, что из-за внешнего давления на Россию и нарушения логистических цепочек могут возникнуть объективные трудности с поставками.
Правительство России запускает программу поддержки системообразующих предприятий фармацевтической и медицинской промышленности, а также дистрибьюторов таких товаров и аптечных сетей. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на оперативном совещании со своими заместителями в понедельник.
Он констатировал, что из-за внешнего давления на Россию и нарушения логистических цепочек могут возникнуть объективные трудности с поставками. Глава кабмина заверил, что власти принимают меры, чтобы нужные людям препараты были доступны. Прежде всего они помогают компаниям, которые способны обеспечить собственное производство, указал Мишустин.
"Правительство запускает специальную программу поддержки системообразующих предприятий в фармацевтической и медицинской промышленности, а также дистрибьюторов такой продукции и аптечных сетей", - сказал премьер.
Все они смогут получить независимые банковские гарантии с льготной ставкой комиссии. Для предприятий она составит 1%, а банкам будет компенсироваться до 2%. "Подписано постановление правительства, которое устанавливает правила возмещения кредитным организациям таких расходов", - добавил Мишустин.
Он пояснил, что механизм независимых гарантий позволяет защитить участников сделок: если компании не могут в силу каких-то причин выполнить обязательства по контрактам, у них нет возможности рассчитаться, то поставщик получит средства от банка. "Используя такой инструмент, фармкомпании и аптеки смогут минимизировать риски", - пояснил глава кабмина.
Ввоз и регистрация лекарств
Мишустин отметил, что власти принимают меры для обеспечения наличия в стране необходимых медицинских препаратов. "Понятно, что пока по отдельным позициям собственное производство не налажено или выпускается недостаточно продукции, некоторую мы по-прежнему завозим из-за рубежа", - признал он.
По словам премьера, принято решение ускорить и упростить процедуры государственной регистрации лекарств, которых не хватает в РФ. Также можно будет ввозить и продавать зарегистрированные препараты в упаковках, изначально предназначенных для реализации в иностранных государствах.
"Все это позволит быстрее выводить медикаменты на рынок, чтобы они были доступны нашим гражданам", - резюмировал председатель правительства.
Источник
11.04.22
Премьер-министр констатировал, что из-за внешнего давления на Россию и нарушения логистических цепочек могут возникнуть объективные трудности с поставками.
Правительство России запускает программу поддержки системообразующих предприятий фармацевтической и медицинской промышленности, а также дистрибьюторов таких товаров и аптечных сетей. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на оперативном совещании со своими заместителями в понедельник.
Он констатировал, что из-за внешнего давления на Россию и нарушения логистических цепочек могут возникнуть объективные трудности с поставками. Глава кабмина заверил, что власти принимают меры, чтобы нужные людям препараты были доступны. Прежде всего они помогают компаниям, которые способны обеспечить собственное производство, указал Мишустин.
"Правительство запускает специальную программу поддержки системообразующих предприятий в фармацевтической и медицинской промышленности, а также дистрибьюторов такой продукции и аптечных сетей", - сказал премьер.
Все они смогут получить независимые банковские гарантии с льготной ставкой комиссии. Для предприятий она составит 1%, а банкам будет компенсироваться до 2%. "Подписано постановление правительства, которое устанавливает правила возмещения кредитным организациям таких расходов", - добавил Мишустин.
Он пояснил, что механизм независимых гарантий позволяет защитить участников сделок: если компании не могут в силу каких-то причин выполнить обязательства по контрактам, у них нет возможности рассчитаться, то поставщик получит средства от банка. "Используя такой инструмент, фармкомпании и аптеки смогут минимизировать риски", - пояснил глава кабмина.
Ввоз и регистрация лекарств
Мишустин отметил, что власти принимают меры для обеспечения наличия в стране необходимых медицинских препаратов. "Понятно, что пока по отдельным позициям собственное производство не налажено или выпускается недостаточно продукции, некоторую мы по-прежнему завозим из-за рубежа", - признал он.
По словам премьера, принято решение ускорить и упростить процедуры государственной регистрации лекарств, которых не хватает в РФ. Также можно будет ввозить и продавать зарегистрированные препараты в упаковках, изначально предназначенных для реализации в иностранных государствах.
"Все это позволит быстрее выводить медикаменты на рынок, чтобы они были доступны нашим гражданам", - резюмировал председатель правительства.
Источник
11.04.22
ТАСС
Кабмин запускает специальную программу поддержки в фармотрасли
Премьер-министр констатировал, что из-за внешнего давления на Россию и нарушения логистических цепочек могут возникнуть объективные трудности с поставками
👍7
Ericsson приостановит бизнес в России на неопределенный срок
Стоимость приостановки деятельности компании в первом квартале оценивается в 900 млн шведских крон ($95,33 млн).
Шведский производитель телекоммуникационного оборудования Ericsson приостанавливает свою деятельность в России. Об этом говорится в опубликованном в понедельник пресс-релизе компании.
"В конце февраля Ericsson приостановила все поставки российским клиентам. В свете последних событий и санкций ЕС компания приостанавливает ведение бизнеса с российскими клиентами в России на неопределенное время. Ericsson обсуждает с клиентами и партнерами приостановку пострадавшего бизнеса. Приоритетом является безопасность и благополучие сотрудников Ericsson в России, которые будут отправлены в оплачиваемый отпуск", - говорится в сообщении.
Стоимость приостановки деятельности Ericsson в РФ в первом квартале оценивается в 900 млн шведских крон ($95,33 млн). В эту сумму не включены расходы на персонал.
Источник
11.04.22
Стоимость приостановки деятельности компании в первом квартале оценивается в 900 млн шведских крон ($95,33 млн).
Шведский производитель телекоммуникационного оборудования Ericsson приостанавливает свою деятельность в России. Об этом говорится в опубликованном в понедельник пресс-релизе компании.
"В конце февраля Ericsson приостановила все поставки российским клиентам. В свете последних событий и санкций ЕС компания приостанавливает ведение бизнеса с российскими клиентами в России на неопределенное время. Ericsson обсуждает с клиентами и партнерами приостановку пострадавшего бизнеса. Приоритетом является безопасность и благополучие сотрудников Ericsson в России, которые будут отправлены в оплачиваемый отпуск", - говорится в сообщении.
Стоимость приостановки деятельности Ericsson в РФ в первом квартале оценивается в 900 млн шведских крон ($95,33 млн). В эту сумму не включены расходы на персонал.
Источник
11.04.22
ТАСС
Ericsson приостановит бизнес в России на неопределенный срок
Стоимость приостановки деятельности компании в первом квартале оценивается в 900 млн шведских крон ($95,33 млн)
👍2🤔1😱1
Власти Японии давят на автопроизводителей, чтобы они свернули бизнес в России
Посол РФ в Японии Михаил Галузин сказал, что решение японского правительства вместе со странами Группы семи о запрете новых инвестиций в российскую экономику - крайне отрицательный сигнал японскому бизнесу.
Ряд японских автопроизводителей объявил о приостановке своей деятельности в России из-за давления японских властей. .
"На сегодня целый ряд японских автопроизводителей, имеющих производственные мощности в России, заявил о приостановке своей производственной деятельности, ссылаясь в том числе и на проблемы с производственно-логистическими цепочками. На деле же речь идет о том, что бизнес подвергается достаточно серьезному давлению на предмет сворачивания деятельности в России", - сказал он.
"Пока ситуация такова, что японские автопроизводители приостановили свою производственную деятельность в России, но предприятия не закрыты, их работа приостановлена", - сообщил Галузин.
Источник
11.04.22
Посол РФ в Японии Михаил Галузин сказал, что решение японского правительства вместе со странами Группы семи о запрете новых инвестиций в российскую экономику - крайне отрицательный сигнал японскому бизнесу.
Ряд японских автопроизводителей объявил о приостановке своей деятельности в России из-за давления японских властей. .
"На сегодня целый ряд японских автопроизводителей, имеющих производственные мощности в России, заявил о приостановке своей производственной деятельности, ссылаясь в том числе и на проблемы с производственно-логистическими цепочками. На деле же речь идет о том, что бизнес подвергается достаточно серьезному давлению на предмет сворачивания деятельности в России", - сказал он.
"Пока ситуация такова, что японские автопроизводители приостановили свою производственную деятельность в России, но предприятия не закрыты, их работа приостановлена", - сообщил Галузин.
Источник
11.04.22
👍4🤔1🤯1
Производитель майонеза «Слобода» испытал прототип дрона для эвакуации в случае ЧП
Компания ЭФКО, которая выпускает продукты под брендом «Слобода», испытала грузовой дрон. Он может летать на расстояние до 20 км со скоростью до 100 км/ч и перевозить груз весом до 170 кг, утверждает производитель. Дрон способен, например, эвакуировать пострадавших в случае ЧП из труднодоступных мест.
Производитель майонеза «Слобода» и подсолнечного масла Altero, компания ЭФКО, испытала прототип новой модели беспилотного грузового летального аппарата. Об этом говорится в сообщении предприятия, которое поступило в Forbes.
Дрон способен разгоняться до 100 км/ч, летать на расстояние до 20 км и перевозить грузы весом до 170 кг, утверждает компания. Она видит два сценария использования дрона: для доставки грузов и для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
Дрон в случае ЧП сможет перевозить необходимые грузы и эвакуировать пострадавших, говорится в сообщении компании. В рамках испытаний смоделировали как раз экстренную ситуацию: дрон в беспилотном режиме доставил в место назначения груз массой 100 кг и вернулся с условным пострадавшим весом 80 кг.
Испытания дрона провел инновационный центр ЭФКО «Бирюч», созданный в 2013 году. Создание дрона — один из проектов по построению инфраструктуры для доставки грузов на «последней миле» логистической цепочки, которыми ЭФКО занимается вместе с компанией «Аэроскрипт» и другими российскими партнерами.
В декабре 2021 года ЭФКО показала аэротакси собственной разработки. Грузовой дрон стал вторым прототипом в линейке Hi-Fly, пояснил производитель. Команда Hi-Fly занимается импортозамещением комплектующих: сейчас в экосистеме работают 25 российских компаний-разработчиков различных узлов и подсистем, указано в сообщении. Текущий прототип дрона на 70% состоит из российских комплектующих, следующий будет на 100% российским, утверждает ЭФКО. Для разработки и испытаний компания построила центр производства летательных аппаратов, а в марте открыла ангар для круглогодичных и всепогодных испытаний.
«Грузовой дрон — очень важный элемент в нашей стратегии. С одной стороны, это самый близкий рынок, с другой — там существенно быстрее можно начать коммерческую эксплуатацию. <…> Работаем над всепогодностью и безопасностью. Ну а главное, практически ушли от импортной комплектации», — заявил гендиректор центра «Бирюч» Юрий Козаренко, его слова приводятся в сообщении ЭФКО.
Источник
11.04.22
Компания ЭФКО, которая выпускает продукты под брендом «Слобода», испытала грузовой дрон. Он может летать на расстояние до 20 км со скоростью до 100 км/ч и перевозить груз весом до 170 кг, утверждает производитель. Дрон способен, например, эвакуировать пострадавших в случае ЧП из труднодоступных мест.
Производитель майонеза «Слобода» и подсолнечного масла Altero, компания ЭФКО, испытала прототип новой модели беспилотного грузового летального аппарата. Об этом говорится в сообщении предприятия, которое поступило в Forbes.
Дрон способен разгоняться до 100 км/ч, летать на расстояние до 20 км и перевозить грузы весом до 170 кг, утверждает компания. Она видит два сценария использования дрона: для доставки грузов и для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
Дрон в случае ЧП сможет перевозить необходимые грузы и эвакуировать пострадавших, говорится в сообщении компании. В рамках испытаний смоделировали как раз экстренную ситуацию: дрон в беспилотном режиме доставил в место назначения груз массой 100 кг и вернулся с условным пострадавшим весом 80 кг.
Испытания дрона провел инновационный центр ЭФКО «Бирюч», созданный в 2013 году. Создание дрона — один из проектов по построению инфраструктуры для доставки грузов на «последней миле» логистической цепочки, которыми ЭФКО занимается вместе с компанией «Аэроскрипт» и другими российскими партнерами.
В декабре 2021 года ЭФКО показала аэротакси собственной разработки. Грузовой дрон стал вторым прототипом в линейке Hi-Fly, пояснил производитель. Команда Hi-Fly занимается импортозамещением комплектующих: сейчас в экосистеме работают 25 российских компаний-разработчиков различных узлов и подсистем, указано в сообщении. Текущий прототип дрона на 70% состоит из российских комплектующих, следующий будет на 100% российским, утверждает ЭФКО. Для разработки и испытаний компания построила центр производства летательных аппаратов, а в марте открыла ангар для круглогодичных и всепогодных испытаний.
«Грузовой дрон — очень важный элемент в нашей стратегии. С одной стороны, это самый близкий рынок, с другой — там существенно быстрее можно начать коммерческую эксплуатацию. <…> Работаем над всепогодностью и безопасностью. Ну а главное, практически ушли от импортной комплектации», — заявил гендиректор центра «Бирюч» Юрий Козаренко, его слова приводятся в сообщении ЭФКО.
Источник
11.04.22
YouTube
Летный прототип грузового дрона С700 Cargo
👍7
В ЦБ рассказали о неизбежном снижении ВВП России
В Центробанке посчитали, что снижение ВВП неизбежно в условиях санкционного давления.
Снижение ВВП России неизбежно произойдет из-за подстройки к новым условиям санкционного давления, однако экономика сможет вернуться на траекторию роста. Об этом говорится в отчете Банка России за 2021 год, передает ТАСС.
«Сложный процесс подстройки к новым условиям неизбежно вызовет снижение ВВП, но российская экономика сможет вернуться на траекторию роста, развивать производство, создавать новые рабочие места, наращивать внутренние инвестиции», — сказано в документе.
В Центробанке сочли, что ключевыми условиями для возвращения российской экономики к росту являются финансовая стабильность и снижающаяся инфляция, и Банк России сделает все для их обеспечения.
Также ЦБ заявил, что в 2022 году будет проводить политику по защите экономики России, доходов и сбережений граждан от санкций Запада и применять все необходимые инструменты для минимизации рисков.
Ранее Всемирный банк спрогнозировал, что ВВП России сократится на 11,2 процента в 2022 году из-за санкций и сокращения внутреннего спроса. Как утверждают специалисты, прогноз зависит от спецоперации России на Украине и ответа мирового сообщества.
В марте американский банк Goldman Sachs и британский Barclays значительно ухудшили прогнозы по экономике России в 2022 году и следующих периодах, предсказав самый жесткий спад с начала XXI века. В Goldman Sachs ожидают снижения на десять процентов, а не на семь, как предполагали ранее. При этом в 2023 и 2024 годах эксперты не исключают некоторого восстановительного роста — в районе 2,4 и 3,4 процента.
Источник
11.04.22
В Центробанке посчитали, что снижение ВВП неизбежно в условиях санкционного давления.
Снижение ВВП России неизбежно произойдет из-за подстройки к новым условиям санкционного давления, однако экономика сможет вернуться на траекторию роста. Об этом говорится в отчете Банка России за 2021 год, передает ТАСС.
«Сложный процесс подстройки к новым условиям неизбежно вызовет снижение ВВП, но российская экономика сможет вернуться на траекторию роста, развивать производство, создавать новые рабочие места, наращивать внутренние инвестиции», — сказано в документе.
В Центробанке сочли, что ключевыми условиями для возвращения российской экономики к росту являются финансовая стабильность и снижающаяся инфляция, и Банк России сделает все для их обеспечения.
Также ЦБ заявил, что в 2022 году будет проводить политику по защите экономики России, доходов и сбережений граждан от санкций Запада и применять все необходимые инструменты для минимизации рисков.
Ранее Всемирный банк спрогнозировал, что ВВП России сократится на 11,2 процента в 2022 году из-за санкций и сокращения внутреннего спроса. Как утверждают специалисты, прогноз зависит от спецоперации России на Украине и ответа мирового сообщества.
В марте американский банк Goldman Sachs и британский Barclays значительно ухудшили прогнозы по экономике России в 2022 году и следующих периодах, предсказав самый жесткий спад с начала XXI века. В Goldman Sachs ожидают снижения на десять процентов, а не на семь, как предполагали ранее. При этом в 2023 и 2024 годах эксперты не исключают некоторого восстановительного роста — в районе 2,4 и 3,4 процента.
Источник
11.04.22
Lenta.RU
В ЦБ рассказали о неизбежном снижении ВВП России
Процесс подстройки к новым условиям санкционного давления вызовет снижение ВВП России, однако экономика сможет вернуться на траекторию роста, говорится в отчете Банка России за 2021 год. Условиями для возвращения российской экономики к росту называется финансовая…
👍3🔥1😁1
Осадное положение: как российский бизнес оказался в транспортной блокаде
Контейнеровоз Volga Maersk проходит мимо города Кронштадт, 4 апреля 2022 года. (Фото AP)(Фото AP / TASS)
Пятым санкционным пакетом 8 апреля Европа ударила по логистике — закрыла для России свои порты и дороги. Восточное направление тоже на грани тромбоза. Forbes разбирался, как транспортная блокада разрушает российский бизнес, а он ей противостоит.
25 февраля, на следующий день после начала спецоперации на Украине, из арктического порта Сабетта вышел газовоз «Борис Вилькицкий». Исполинский танкер, сопоставимый по мощности с атомным ледоколом и созданный под газовый мегапроект «Новатэка» «Ямал СПГ», держал курс на английскую землю. Конечной точкой маршрута был крупнейший в Европе СПГ-терминал Isle of Grain в графстве Кент. Путь занял примерно неделю и ранним мартовским утром «Борис Вилькицкий» запросил у британцев швартовку. Ответ был неожиданным.
Докеры Isle of Grain заявили, что отказываются принимать российский газ. Формальных оснований для бойкота не было. «Борис Вилькицкий» ходил под флагом Кипра и не попадал под запрет на заход в британские порты, который местные власти распространили на российские суда, пока газовоз был в пути. Но английские докеры были непреклонны. И танкеру пришлось покинуть воды Великобритании. Вскоре для России были закрыты и другие европейские порты, а также небо над ЕС, США и Канадой. Forbes изучил, по кому ударила логистическая блокада со стороны Запада и как российский бизнес намерен выйти из ситуации.
Логистический шторм
Самолеты Ан-124 «Руслан» из флота российской авиакомпании «Волга-Днепр» пережили немало спецопераций. Уникальные транспортники доставляли гуманитарные грузы во время лихорадки Зика в Латинской Америке и Эболы в Африке. На этом фоне доставка партии тестов на COVID-19 для правительства Канады в конце февраля 2022-го выглядела довольно заурядно. Правда, финал у миссии был неожиданным — «Руслан» был арестован в аэропорту Торонто. «Это было довольно подло», — негодует сотрудник «Волги-Днепра»: телеграмма, запрещающая полеты, застала экипаж «Волги-Днепра» уже на пути в Канаду. Команда из 9 человек была эвакуирована, самолет пришлось законсервировать.
К середине марта крупнейшая грузовая авиагруппа России практически перестала летать. Дело не только в воздушном эмбарго, но и в демарше Бермудских островов, отмечает руководитель службы международной логистики СДЭК Андрей Побежимов. Бермуды отменили сертификаты летной годности для российских самолетов, а большинство из них зарегистрировано именно там. Иностранцы же столкнулись с отказом в перестраховке рисков при перелетах в Россию. В итоге авиалогистику охватил паралич. Как правило, по воздуху перевозят разного рода «скоропорт» (фрукты, овощи, цветы, лекарства) и электронику. Но были и неожиданные эксцессы. Осложнилась доставка палладия, жаловался президент «Норникеля» Владимир Потанин. Проблемы возникли и с морскими перевозками, признавал миллиардер.
После 24 февраля крупнейшие европейские порты — Роттердам, Антверпен, Гамбург и Бремерхафен — стали блокировать все российские грузы, рассказывает топ-менеджер крупного логистического холдинга. Предлогом был запрет на поставки в Россию оборудования и люксовых товаров. По сведениям собеседника Forbes, в начале марта в Европе застряло около 8000 контейнеров с российским импортом. Забрать их тоже некому. Пятым санкционным пакетом ЕС закрыл свои порты для российских судов. И это еще полбеды. От работы с Россией отказались ведущие европейские контейнерные линии, в том числе логистический гигант Maersk.
Читать далее
11.04.22
Контейнеровоз Volga Maersk проходит мимо города Кронштадт, 4 апреля 2022 года. (Фото AP)(Фото AP / TASS)
Пятым санкционным пакетом 8 апреля Европа ударила по логистике — закрыла для России свои порты и дороги. Восточное направление тоже на грани тромбоза. Forbes разбирался, как транспортная блокада разрушает российский бизнес, а он ей противостоит.
25 февраля, на следующий день после начала спецоперации на Украине, из арктического порта Сабетта вышел газовоз «Борис Вилькицкий». Исполинский танкер, сопоставимый по мощности с атомным ледоколом и созданный под газовый мегапроект «Новатэка» «Ямал СПГ», держал курс на английскую землю. Конечной точкой маршрута был крупнейший в Европе СПГ-терминал Isle of Grain в графстве Кент. Путь занял примерно неделю и ранним мартовским утром «Борис Вилькицкий» запросил у британцев швартовку. Ответ был неожиданным.
Докеры Isle of Grain заявили, что отказываются принимать российский газ. Формальных оснований для бойкота не было. «Борис Вилькицкий» ходил под флагом Кипра и не попадал под запрет на заход в британские порты, который местные власти распространили на российские суда, пока газовоз был в пути. Но английские докеры были непреклонны. И танкеру пришлось покинуть воды Великобритании. Вскоре для России были закрыты и другие европейские порты, а также небо над ЕС, США и Канадой. Forbes изучил, по кому ударила логистическая блокада со стороны Запада и как российский бизнес намерен выйти из ситуации.
Логистический шторм
Самолеты Ан-124 «Руслан» из флота российской авиакомпании «Волга-Днепр» пережили немало спецопераций. Уникальные транспортники доставляли гуманитарные грузы во время лихорадки Зика в Латинской Америке и Эболы в Африке. На этом фоне доставка партии тестов на COVID-19 для правительства Канады в конце февраля 2022-го выглядела довольно заурядно. Правда, финал у миссии был неожиданным — «Руслан» был арестован в аэропорту Торонто. «Это было довольно подло», — негодует сотрудник «Волги-Днепра»: телеграмма, запрещающая полеты, застала экипаж «Волги-Днепра» уже на пути в Канаду. Команда из 9 человек была эвакуирована, самолет пришлось законсервировать.
К середине марта крупнейшая грузовая авиагруппа России практически перестала летать. Дело не только в воздушном эмбарго, но и в демарше Бермудских островов, отмечает руководитель службы международной логистики СДЭК Андрей Побежимов. Бермуды отменили сертификаты летной годности для российских самолетов, а большинство из них зарегистрировано именно там. Иностранцы же столкнулись с отказом в перестраховке рисков при перелетах в Россию. В итоге авиалогистику охватил паралич. Как правило, по воздуху перевозят разного рода «скоропорт» (фрукты, овощи, цветы, лекарства) и электронику. Но были и неожиданные эксцессы. Осложнилась доставка палладия, жаловался президент «Норникеля» Владимир Потанин. Проблемы возникли и с морскими перевозками, признавал миллиардер.
После 24 февраля крупнейшие европейские порты — Роттердам, Антверпен, Гамбург и Бремерхафен — стали блокировать все российские грузы, рассказывает топ-менеджер крупного логистического холдинга. Предлогом был запрет на поставки в Россию оборудования и люксовых товаров. По сведениям собеседника Forbes, в начале марта в Европе застряло около 8000 контейнеров с российским импортом. Забрать их тоже некому. Пятым санкционным пакетом ЕС закрыл свои порты для российских судов. И это еще полбеды. От работы с Россией отказались ведущие европейские контейнерные линии, в том числе логистический гигант Maersk.
Читать далее
11.04.22
Forbes.ru
Осадное положение: как российский бизнес оказался в транспортной блокаде
Пятым санкционным пакетом 8 апреля Европа ударила по логистике — закрыла для России свои порты и дороги. Восточное направление тоже на грани тромбоза. Forbes разбирался, как транспортная блокада разрушает российский бизнес, а он ей противостоит
👍8🔥1
Магазины отменяют ограничения продаж сахара в одни руки
За сахаром больше нет охоты в магазинах. Торговые сети выдыхают и перестают ограничивать продажи в одни руки. Ажиотажный спрос на продовольственные товары сходит на нет, рассказал "РГ" статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов.
Так, по данным Федеральной налоговой службы (ФНС), объемы продаж на 5 апреля 2022 года по сравнению с "эталонной неделей" (среднее значение в период с 12 по 18 февраля) сократились в среднем на 13%. По муке продажи снизились на 26%, сахару - на 6%, крупам - на 13%, растительному маслу - на 18%, рису - на 19%, макаронам - на 13%, соли -на 16%. Продажи средств личной гигиены на 5 апреля сократились в среднем на 12% (по мылу - на 29%, по туалетной бумаге - на 9%, по гигиеническим прокладкам - на 21%, по детским подгузникам - на 2%).
"Это следствие того, что многие потребители закупились продуктами впрок", - отмечает Евтухов. Кроме того, подстегивали ажиотаж спекулянты. В торговых сетях были зафиксированы случаи, когда товары единовременно приобретались в очевидно большем объеме, чем нужно для частного потребления. Иногда в отдельных магазинах торговых сетей товары повышенного спроса распродавались с утра, поэтому их приходилось ждать до следующей поставки на следующий день, приводит пример замминистра.
Расходы потребителей на прошлой неделе уже снизились на 4,6% по отношению к предыдущему периоду, относительно средних расходов за 12 месяцев они сократились на 3,3%, подтверждает председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Игорь Караваев. Спрос на сахар-песок, например, в среднем упал более чем на 40% по сравнению с периодом ажиотажа. О том же свидетельствуют данные компании NielsenIQ. Объемы продаж товаров повседневного спроса во время пиковых недель ажиотажа в марте в натуральном выражении достигли уровня закупок перед локдауном при COVID-19 в 2020 году. В денежном выражении уровень 2022 года почти на 30% превысил уровень 2020-го, подсчитали в компании. После пика на 10-й неделе года спрос замедлился и уже на 12-й неделе (21-27 марта) впервые оказался в отрицательной зоне. "Период ажиотажного спроса, который длился на протяжении последних недель, завершился, и теперь рынок товаров повседневного спроса переживает стагнацию натуральных продаж, которая с высокой долей вероятности сильнее уйдет в отрицательную зону в течение апреля", - говорит директор по работе с ретейлом NielsenIQ Россия Константин Локтев.
Сопоставимые продажи уже демонстрируют резкое снижение во всех каналах современной торговли за исключением минимаркетов. Тем не менее даже в них динамика существенно ниже докризисных значений. На 12-й неделе (21-27 марта) продажи оказались ниже на 5% по сравнению с годом ранее. Замедление динамики натуральных продаж усилилось во всех товарных группах товаров повседневного спроса. Среди драйверов продукты длительного хранения, товары для ухода за домом, товары для ухода за собой и другие.
По этой причине ряд ретейлеров уже отменил вынужденное ограничение на продажу отдельных товаров в одни руки, которое вводилось с начала марта на период повышенного спроса, в том числе для того, чтобы исключить перепродажи. Потребители увидели, что поводов для паники нет. Ретейл как и в период пандемии обеспечивает покупателей необходимыми товарами, оперативно перестраивает логистику и ищет альтернативные предложения, не допуская выбытия востребованных позиций, говорит Караваев.
Читать дальше
10.04.22
За сахаром больше нет охоты в магазинах. Торговые сети выдыхают и перестают ограничивать продажи в одни руки. Ажиотажный спрос на продовольственные товары сходит на нет, рассказал "РГ" статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов.
Так, по данным Федеральной налоговой службы (ФНС), объемы продаж на 5 апреля 2022 года по сравнению с "эталонной неделей" (среднее значение в период с 12 по 18 февраля) сократились в среднем на 13%. По муке продажи снизились на 26%, сахару - на 6%, крупам - на 13%, растительному маслу - на 18%, рису - на 19%, макаронам - на 13%, соли -на 16%. Продажи средств личной гигиены на 5 апреля сократились в среднем на 12% (по мылу - на 29%, по туалетной бумаге - на 9%, по гигиеническим прокладкам - на 21%, по детским подгузникам - на 2%).
"Это следствие того, что многие потребители закупились продуктами впрок", - отмечает Евтухов. Кроме того, подстегивали ажиотаж спекулянты. В торговых сетях были зафиксированы случаи, когда товары единовременно приобретались в очевидно большем объеме, чем нужно для частного потребления. Иногда в отдельных магазинах торговых сетей товары повышенного спроса распродавались с утра, поэтому их приходилось ждать до следующей поставки на следующий день, приводит пример замминистра.
Расходы потребителей на прошлой неделе уже снизились на 4,6% по отношению к предыдущему периоду, относительно средних расходов за 12 месяцев они сократились на 3,3%, подтверждает председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Игорь Караваев. Спрос на сахар-песок, например, в среднем упал более чем на 40% по сравнению с периодом ажиотажа. О том же свидетельствуют данные компании NielsenIQ. Объемы продаж товаров повседневного спроса во время пиковых недель ажиотажа в марте в натуральном выражении достигли уровня закупок перед локдауном при COVID-19 в 2020 году. В денежном выражении уровень 2022 года почти на 30% превысил уровень 2020-го, подсчитали в компании. После пика на 10-й неделе года спрос замедлился и уже на 12-й неделе (21-27 марта) впервые оказался в отрицательной зоне. "Период ажиотажного спроса, который длился на протяжении последних недель, завершился, и теперь рынок товаров повседневного спроса переживает стагнацию натуральных продаж, которая с высокой долей вероятности сильнее уйдет в отрицательную зону в течение апреля", - говорит директор по работе с ретейлом NielsenIQ Россия Константин Локтев.
Сопоставимые продажи уже демонстрируют резкое снижение во всех каналах современной торговли за исключением минимаркетов. Тем не менее даже в них динамика существенно ниже докризисных значений. На 12-й неделе (21-27 марта) продажи оказались ниже на 5% по сравнению с годом ранее. Замедление динамики натуральных продаж усилилось во всех товарных группах товаров повседневного спроса. Среди драйверов продукты длительного хранения, товары для ухода за домом, товары для ухода за собой и другие.
По этой причине ряд ретейлеров уже отменил вынужденное ограничение на продажу отдельных товаров в одни руки, которое вводилось с начала марта на период повышенного спроса, в том числе для того, чтобы исключить перепродажи. Потребители увидели, что поводов для паники нет. Ретейл как и в период пандемии обеспечивает покупателей необходимыми товарами, оперативно перестраивает логистику и ищет альтернативные предложения, не допуская выбытия востребованных позиций, говорит Караваев.
Читать дальше
10.04.22
👍3🔥1
Автомобиль как роскошь: почему машины во всем мире станут дороже и недоступнее
У мирового автопрома нескончаемая черная полоса. В последние годы индустрия страдала от последствий пандемии, дефицита компьютерных чипов и роста логистических затрат. Теперь к проблемам автопроизводителей добавилась еще одна, не менее острая — нехватка сырья и комплектующих, которые поступали из России и Украины. Следствием разрывов в цепочках поставок могут стать повышение цен и замедление массового перехода на электротранспорт.
По прогнозу аналитической компании S&P Global Mobility, в ближайшие два года производство легковых автомобилей в мире снизится на 2,6 млн машин, причем в худшем случае падение составит 4 млн, а европейский автопром пострадает больше других.
BMW и Volkswagen уже приостановили производство на своих заводах в Европе, а компания Mercedes недавно отправила 5600 сотрудников в Бразилии в отпуск до 3 мая. На прошлой неделе приостановили работу некоторых своих заводов Ford и General Motors. Business Insider пишет, что проблемы мирового автопрома связаны с дефицитом полупроводников, а из-за «спецоперации»* России на Украине они усугубляются и цены на автомобили «взлетят до небес». «На фоне роста спроса, дефицита комплектующих и разрыва логистических цепочек цены на автомобили в следующем году продолжат расти», — предостерегает Fortune и отмечает, что в США за прошлый год цены на новые автомобили выросли в среднем на 13%, а на подержанные — на 29%. В России в марте цены на новые автомобили выросли на 40%.
Украинский неон, российский палладий
Мировая автомобильная промышленность в значительной степени зависит от сырья и производственных мощностей, расположенных в России и на Украине. Причем по некоторым позициям эта зависимость критическая.
Так, украинские компании «Криоин» и «Ингаз», по разным оценкам, обеспечивают от 45% до 54% мировых поставок неона, который используется в производстве и без того дефицитных микросхем. С началом российской «спецоперации» на Украине оба предприятия приостановили свою работу.
Кроме того, Украина является одним из ключевых экспортеров жгута проводов для автомобилей. Его производят 17 предприятий, открытых в стране при участии зарубежных компаний. По оценке AutoAnalysis, украинские поставщики обеспечивают около одной пятой потребности европейских автопроизводителей в электропроводке, но сейчас некоторые из них также прекратили работу.
В свою очередь, Россия является одним из крупнейших производителей алюминия, используемого для изготовления деталей кузова, и третьим по величине поставщиком никеля — ключевого компонента литий-ионных аккумуляторов для электромобилей. Также страна экспортирует около 40% от общего мирового объема палладия, который используется в каталитических нейтрализаторах. «Трудно представить себе глобальный автомобильный бизнес без российского палладия», — говорит соруководитель консалтинговой фирмы AlixPartners Марк Уэйкфилд.
Кроме того, Россия и Украина — крупные поставщики чугуна, также используемого при производстве стали. По данным Alix Partners, на эти две страны приходится почти 70% поставок в США.
Исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, однако, думает, что альтернативных поставщиков автопроизводители смогут найти сравнительно быстро, так как это предложение не было эксклюзивным. «Производители уже сейчас ищут возможность для организации другой логистики», — говорит он. Так или иначе для восполнения дефицита и налаживания логистических цепочек потребуется некоторое время.
Удар по «нервной системе»
Последствия российской «спецоперации» первыми почувствовали на себе европейские автоконцерны. Из-за нехватки украинских жгутов были вынуждены сократить свое производство Volkswagen, Audi, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Ford, Cupra и MAN. «Достаточно нехватки одной комплектующей, и вы уже не сможете выпустить автомобиль, — говорит Марк Уэйкфилд из Alix Partners. — Любое препятствие приводит к сбою производства либо незапланированному росту затрат».
Читать далее
11.04.22
У мирового автопрома нескончаемая черная полоса. В последние годы индустрия страдала от последствий пандемии, дефицита компьютерных чипов и роста логистических затрат. Теперь к проблемам автопроизводителей добавилась еще одна, не менее острая — нехватка сырья и комплектующих, которые поступали из России и Украины. Следствием разрывов в цепочках поставок могут стать повышение цен и замедление массового перехода на электротранспорт.
По прогнозу аналитической компании S&P Global Mobility, в ближайшие два года производство легковых автомобилей в мире снизится на 2,6 млн машин, причем в худшем случае падение составит 4 млн, а европейский автопром пострадает больше других.
BMW и Volkswagen уже приостановили производство на своих заводах в Европе, а компания Mercedes недавно отправила 5600 сотрудников в Бразилии в отпуск до 3 мая. На прошлой неделе приостановили работу некоторых своих заводов Ford и General Motors. Business Insider пишет, что проблемы мирового автопрома связаны с дефицитом полупроводников, а из-за «спецоперации»* России на Украине они усугубляются и цены на автомобили «взлетят до небес». «На фоне роста спроса, дефицита комплектующих и разрыва логистических цепочек цены на автомобили в следующем году продолжат расти», — предостерегает Fortune и отмечает, что в США за прошлый год цены на новые автомобили выросли в среднем на 13%, а на подержанные — на 29%. В России в марте цены на новые автомобили выросли на 40%.
Украинский неон, российский палладий
Мировая автомобильная промышленность в значительной степени зависит от сырья и производственных мощностей, расположенных в России и на Украине. Причем по некоторым позициям эта зависимость критическая.
Так, украинские компании «Криоин» и «Ингаз», по разным оценкам, обеспечивают от 45% до 54% мировых поставок неона, который используется в производстве и без того дефицитных микросхем. С началом российской «спецоперации» на Украине оба предприятия приостановили свою работу.
Кроме того, Украина является одним из ключевых экспортеров жгута проводов для автомобилей. Его производят 17 предприятий, открытых в стране при участии зарубежных компаний. По оценке AutoAnalysis, украинские поставщики обеспечивают около одной пятой потребности европейских автопроизводителей в электропроводке, но сейчас некоторые из них также прекратили работу.
В свою очередь, Россия является одним из крупнейших производителей алюминия, используемого для изготовления деталей кузова, и третьим по величине поставщиком никеля — ключевого компонента литий-ионных аккумуляторов для электромобилей. Также страна экспортирует около 40% от общего мирового объема палладия, который используется в каталитических нейтрализаторах. «Трудно представить себе глобальный автомобильный бизнес без российского палладия», — говорит соруководитель консалтинговой фирмы AlixPartners Марк Уэйкфилд.
Кроме того, Россия и Украина — крупные поставщики чугуна, также используемого при производстве стали. По данным Alix Partners, на эти две страны приходится почти 70% поставок в США.
Исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, однако, думает, что альтернативных поставщиков автопроизводители смогут найти сравнительно быстро, так как это предложение не было эксклюзивным. «Производители уже сейчас ищут возможность для организации другой логистики», — говорит он. Так или иначе для восполнения дефицита и налаживания логистических цепочек потребуется некоторое время.
Удар по «нервной системе»
Последствия российской «спецоперации» первыми почувствовали на себе европейские автоконцерны. Из-за нехватки украинских жгутов были вынуждены сократить свое производство Volkswagen, Audi, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Ford, Cupra и MAN. «Достаточно нехватки одной комплектующей, и вы уже не сможете выпустить автомобиль, — говорит Марк Уэйкфилд из Alix Partners. — Любое препятствие приводит к сбою производства либо незапланированному росту затрат».
Читать далее
11.04.22
Forbes.ru
Автомобиль как роскошь: почему машины во всем мире станут дороже и недоступнее
У мирового автопрома нескончаемая черная полоса. В последние годы индустрия страдала от последствий пандемии, дефицита компьютерных чипов и роста логистических затрат. Теперь к проблемам автопроизводителей добавилась еще одна, не менее острая — нехва
👍2🔥1
Алкогольный дистрибьютор Ladoga повторно снижает цены на импортную продукцию на 10%
Компания сообщила, что это связано с укреплением курса рубля по отношению к резервным валютам.
Один из крупнейших российских алкогольных дистрибьюторов Ladoga сообщил о повторном снижении цен на импортную продукцию на 10%. Об этом говорится в сообщении компании.
Неделей ранее компания также объявляла о снижении цен. 31 марта дистрибьюторы Simple и Luding Group сообщили о планах снизить цены на алкоголь в среднем на 10-15%
"Компания Ladoga объявляет об очередной корректировке цен на импортируемую продукцию в сторону снижения (до 10%) в связи с укреплением курса рубля по отношению к резервным валютам. Как и неделей ранее снижение коснется и отпускных цен, и цен на полках винотек Ladoga Wine", - отмечается в сообщении.
Как пояснили в компании, обновленные цены учитывают, кроме курса рубля, корректировки других параметров, влияющих на себестоимость продукции: закупочные цены и условия работы с поставщиками, оборачиваемость продукции с учетом увеличенных сроков доставки, стоимость и условия работы с логистическими компаниями. Ladoga также пересмотрела подход при формировании добавленной стоимости, что в комплексе привело к существенному снижению цен относительно пиковых значений марта.
"Мы рассчитываем, что все звенья товаропроводящей цепочки - наши партнеры в рознице и опте - также снизят наценки на продукцию, импортируемую компанией Ladoga для формирования привлекательных для конечных покупателей цен. Это очень важно и актуально в нынешних условиях, так как потребитель начал тщательнее планировать свои траты. Наша компания системно реализовывает подход к гибкому ценообразованию в зависимости от реальной экономической ситуации в коротком периоде, что позволяет учитывать интересы всех участников сделок и конечных покупателей", - комментирует президент компании Ladoga Вениамин Грабар, слова которого приводятся в сообщении.
В компании добавили, что улучшение или хотя бы сохранение нынешних условий экономического климата даже в краткосрочном периоде позволит пересматривать ценовую политику в дальнейшем.
Источник
11.04.22
Компания сообщила, что это связано с укреплением курса рубля по отношению к резервным валютам.
Один из крупнейших российских алкогольных дистрибьюторов Ladoga сообщил о повторном снижении цен на импортную продукцию на 10%. Об этом говорится в сообщении компании.
Неделей ранее компания также объявляла о снижении цен. 31 марта дистрибьюторы Simple и Luding Group сообщили о планах снизить цены на алкоголь в среднем на 10-15%
"Компания Ladoga объявляет об очередной корректировке цен на импортируемую продукцию в сторону снижения (до 10%) в связи с укреплением курса рубля по отношению к резервным валютам. Как и неделей ранее снижение коснется и отпускных цен, и цен на полках винотек Ladoga Wine", - отмечается в сообщении.
Как пояснили в компании, обновленные цены учитывают, кроме курса рубля, корректировки других параметров, влияющих на себестоимость продукции: закупочные цены и условия работы с поставщиками, оборачиваемость продукции с учетом увеличенных сроков доставки, стоимость и условия работы с логистическими компаниями. Ladoga также пересмотрела подход при формировании добавленной стоимости, что в комплексе привело к существенному снижению цен относительно пиковых значений марта.
"Мы рассчитываем, что все звенья товаропроводящей цепочки - наши партнеры в рознице и опте - также снизят наценки на продукцию, импортируемую компанией Ladoga для формирования привлекательных для конечных покупателей цен. Это очень важно и актуально в нынешних условиях, так как потребитель начал тщательнее планировать свои траты. Наша компания системно реализовывает подход к гибкому ценообразованию в зависимости от реальной экономической ситуации в коротком периоде, что позволяет учитывать интересы всех участников сделок и конечных покупателей", - комментирует президент компании Ladoga Вениамин Грабар, слова которого приводятся в сообщении.
В компании добавили, что улучшение или хотя бы сохранение нынешних условий экономического климата даже в краткосрочном периоде позволит пересматривать ценовую политику в дальнейшем.
Источник
11.04.22
👍2🔥2
Bloomberg рассказал о проблемах в проекте дронов-курьеров Amazon за $2 млрд
Проект Amazon по доставке товаров дронами-курьерами по-прежнему далек от завершения, несмотря на то что компания потратила на него $2 млрд и почти 10 лет, написал Bloomberg. По данным агентства, спешка в гонке с конкурентами вынуждает компанию закрывать глаза на проблемы с безопасностью в ходе испытаний, а несогласные с этим сотрудники уходят.
Запущенная почти 10 лет назад программа Amazon по доставке товаров беспилотными летательным аппаратами далека от завершения из-за технических сбоев, проблем с безопасностью полетов и высокой текучести кадров, выяснил Bloomberg.
В 2013 году основатель ретейлера, миллиардер Джефф Безос пообещал, что уже через пять лет дроны Amazon по воздуху будут доставлять посылки на дом клиентам за 30 минут. Этого не произошло, несмотря на израсходованные $2 млрд и команду из 1000 специалистов, собранных по всему миру, отмечает агентство, изучившее внутренние документы, правительственные отчеты и опросившее 13 нынешних и бывших сотрудников компании.
Собеседники агентства считают, что конкуренция заставляет руководство компании ускорять работы и идти на ненужный риск. Amazon планирует увеличить объемы тестирования дронов, несмотря на то что запланированные на прошлый год 2500 испытательных полетов не были проведены. В 2022 году компания собирается выполнить 12 000 полетов. «Кто-то должен быть убит или покалечен, чтобы они серьезно относились к вопросам безопасности», — сообщил бывший руководитель проекта беспилотных летательных аппаратов Amazon Чедди Скит. По его словам, в марте его уволили за то, что он выразил беспокойство по этому поводу.
В 2013 году Amazon поставила цель — создать беспилотник, сочетающий способность самолета летать на большие расстояния с маневренностью вертолета, который мог бы быстро менять направление, чтобы избежать деревьев и линий электропередач, зависать над задним двором в ненастную погоду и находить пункт назначения без вмешательства человека. Компания обещала сделать его к 2019 году. Первый руководитель программы — инженера-программист Гур Кимчи — не справился и был уволен.
С марта 2020 года программу возглавляет ветеран Boeing Дэвид Карбон. Собеседники Bloomberg отмечают, что он ставит скорость разработок выше вопросов безопасности. Однажды, к примеру, испытательный полет дрона проводился в момент, когда на испытательном полигоне оказался фермер на тракторе. А когда во время совещания один из сотрудников заявил, что вопросы безопасности «заметаются под ковер», Карбон попросил его быть осторожнее в выборе слов.
В 2021 году произошло несколько аварий на полигоне в штате Орегон. В мае аппарат перевернулся и разбился. В июне двигатель дрона заглох, и «вместо контролируемого снижения до безопасной посадки» аппарат перешел в неконтролируемое вертикальное падения и сгорел, отмечалось в отчете Федерального управления гражданской авиации США (FAA).
«После всех этих лет и вложенных денег можно было бы ожидать большего», — отметил Антуан Деу, который четыре года был старшим инженером программы дронов, прежде чем уйти в 2018 году.
По мере увеличения количества сбоев моральный дух в команде ухудшился, сотрудники начали увольняться. В первый год руководства Карбона из проекта ушли 200 человек — более чем вдвое больше, чем в предыдущем году.
Представитель Amazon отверг все обвинения в адрес программы дронов и ее руководителя. Карбон, по его словам, «обладает более чем 25-летним опытом безопасного и надежного масштабирования аэрокосмических инноваций». «Мы рады, что он возглавляет следующий этап нашей миссии по внедрению 30-минутной доставки дронами», – сказал он.
Источник
11.04.22
Проект Amazon по доставке товаров дронами-курьерами по-прежнему далек от завершения, несмотря на то что компания потратила на него $2 млрд и почти 10 лет, написал Bloomberg. По данным агентства, спешка в гонке с конкурентами вынуждает компанию закрывать глаза на проблемы с безопасностью в ходе испытаний, а несогласные с этим сотрудники уходят.
Запущенная почти 10 лет назад программа Amazon по доставке товаров беспилотными летательным аппаратами далека от завершения из-за технических сбоев, проблем с безопасностью полетов и высокой текучести кадров, выяснил Bloomberg.
В 2013 году основатель ретейлера, миллиардер Джефф Безос пообещал, что уже через пять лет дроны Amazon по воздуху будут доставлять посылки на дом клиентам за 30 минут. Этого не произошло, несмотря на израсходованные $2 млрд и команду из 1000 специалистов, собранных по всему миру, отмечает агентство, изучившее внутренние документы, правительственные отчеты и опросившее 13 нынешних и бывших сотрудников компании.
Собеседники агентства считают, что конкуренция заставляет руководство компании ускорять работы и идти на ненужный риск. Amazon планирует увеличить объемы тестирования дронов, несмотря на то что запланированные на прошлый год 2500 испытательных полетов не были проведены. В 2022 году компания собирается выполнить 12 000 полетов. «Кто-то должен быть убит или покалечен, чтобы они серьезно относились к вопросам безопасности», — сообщил бывший руководитель проекта беспилотных летательных аппаратов Amazon Чедди Скит. По его словам, в марте его уволили за то, что он выразил беспокойство по этому поводу.
В 2013 году Amazon поставила цель — создать беспилотник, сочетающий способность самолета летать на большие расстояния с маневренностью вертолета, который мог бы быстро менять направление, чтобы избежать деревьев и линий электропередач, зависать над задним двором в ненастную погоду и находить пункт назначения без вмешательства человека. Компания обещала сделать его к 2019 году. Первый руководитель программы — инженера-программист Гур Кимчи — не справился и был уволен.
С марта 2020 года программу возглавляет ветеран Boeing Дэвид Карбон. Собеседники Bloomberg отмечают, что он ставит скорость разработок выше вопросов безопасности. Однажды, к примеру, испытательный полет дрона проводился в момент, когда на испытательном полигоне оказался фермер на тракторе. А когда во время совещания один из сотрудников заявил, что вопросы безопасности «заметаются под ковер», Карбон попросил его быть осторожнее в выборе слов.
В 2021 году произошло несколько аварий на полигоне в штате Орегон. В мае аппарат перевернулся и разбился. В июне двигатель дрона заглох, и «вместо контролируемого снижения до безопасной посадки» аппарат перешел в неконтролируемое вертикальное падения и сгорел, отмечалось в отчете Федерального управления гражданской авиации США (FAA).
«После всех этих лет и вложенных денег можно было бы ожидать большего», — отметил Антуан Деу, который четыре года был старшим инженером программы дронов, прежде чем уйти в 2018 году.
По мере увеличения количества сбоев моральный дух в команде ухудшился, сотрудники начали увольняться. В первый год руководства Карбона из проекта ушли 200 человек — более чем вдвое больше, чем в предыдущем году.
Представитель Amazon отверг все обвинения в адрес программы дронов и ее руководителя. Карбон, по его словам, «обладает более чем 25-летним опытом безопасного и надежного масштабирования аэрокосмических инноваций». «Мы рады, что он возглавляет следующий этап нашей миссии по внедрению 30-минутной доставки дронами», – сказал он.
Источник
11.04.22
Forbes.ru
Bloomberg рассказал о проблемах в проекте дронов-курьеров Amazon за $2 млрд
Проект Amazon по доставке товаров дронами-курьерами по-прежнему далек от завершения, несмотря на то что компания потратила на него $2 млрд и почти 10 лет, написал Bloomberg. По данным агентства, спешка в гонке с конкурентами вынуждает компанию закрыв
👍1🤔1
Мишустин предупредил о риске возникновения сложностей с доставкой лекарств
Премьер Мишустин предупредил о сложностях с доставкой лекарств из-за внешнего давления.
Из-за внешнего давления и нарушения логистических цепочек могут возникнуть сложности с доставкой лекарств, российский кабмин принимает меры, в частности, запускает специальную программу поддержки системообразующих предприятий фармацевтической и медицинской промышленности, сообщил премьер-министр России Михаил Мишустин.
"Из-за внешнего давления на нашу страну и нарушения логистических цепочек могут возникнуть объективные трудности с поставками. Мы принимаем меры, чтобы нужные людям препараты были доступны, прежде всего, помогаем нашим компаниям, которые способны обеспечить собственное производство", - сказал он на совещании с вице-премьерами.
Мишустин отметил, что "правительство запускает специальную программу поддержки системообразующих предприятий фармацевтической и медицинской промышленности, а также дистрибьютеров такой продукции и аптечных сетей".
"Все они смогут получить независимые банковские гарантии с льготной ставкой комиссии. Для предприятий она составит один процент. А банкам будет компенсироваться до двух процентов", - сказал премьер.
Он добавил, что подписано постановление правительства, которое устанавливает правила возмещения кредитным организациям таких расходов.
Механизм независимых гарантий, по его словам, позволяет защитить участников сделок.
"Если компании не могут в силу каких-либо причин выполнить обязательства по контрактам, проще говоря, у них нет возможности рассчитаться, то поставщик получит средства от банка", - уточнил Мишустин.
Источник
11.04.22
Премьер Мишустин предупредил о сложностях с доставкой лекарств из-за внешнего давления.
Из-за внешнего давления и нарушения логистических цепочек могут возникнуть сложности с доставкой лекарств, российский кабмин принимает меры, в частности, запускает специальную программу поддержки системообразующих предприятий фармацевтической и медицинской промышленности, сообщил премьер-министр России Михаил Мишустин.
"Из-за внешнего давления на нашу страну и нарушения логистических цепочек могут возникнуть объективные трудности с поставками. Мы принимаем меры, чтобы нужные людям препараты были доступны, прежде всего, помогаем нашим компаниям, которые способны обеспечить собственное производство", - сказал он на совещании с вице-премьерами.
Мишустин отметил, что "правительство запускает специальную программу поддержки системообразующих предприятий фармацевтической и медицинской промышленности, а также дистрибьютеров такой продукции и аптечных сетей".
"Все они смогут получить независимые банковские гарантии с льготной ставкой комиссии. Для предприятий она составит один процент. А банкам будет компенсироваться до двух процентов", - сказал премьер.
Он добавил, что подписано постановление правительства, которое устанавливает правила возмещения кредитным организациям таких расходов.
Механизм независимых гарантий, по его словам, позволяет защитить участников сделок.
"Если компании не могут в силу каких-либо причин выполнить обязательства по контрактам, проще говоря, у них нет возможности рассчитаться, то поставщик получит средства от банка", - уточнил Мишустин.
Источник
11.04.22
РИА Новости
Мишустин предупредил о риске возникновения сложностей с доставкой лекарств
Из-за внешнего давления и нарушения логистических цепочек могут возникнуть сложности с доставкой лекарств, российский кабмин принимает меры, в частности,... РИА Новости, 11.04.2022
👍2🔥1😢1
Что было на канале "Все о цепях поставок" 11 апреля
#планирование
🔸Арендаторы освобождают офисы и магазины. Читать
🔸В Совфеде назвали Белоруссию одним из самых перспективных союзников для России. Читать
🔸Всемирный Банк прогнозирует сокращение ВВП России в 2022 году на 11,2%, а Украины - на 45,1%. Читать
🔸Как создать основу для непрерывного улучшения бизнес-процессов управления цепями поставок компании. Читать
🔸Как управлять товарными запасами в условиях ухода с рынка иностранных программных продуктов, дефицита, всплесков продаж, скачков курса и перестройки цепей поставок. Читать
🔸Спрос и замещение: как сдержать инфляцию при повышении госрасходов. Читать
🔸США пытаются снизить влияние антироссийских санкций на Казахстан. Читать
🔸Экономист заявил о начале глобального снижения цен. Читать
#производство
🔸В Минске заявили, что проекты с РФ по импортозамещению должны быть представлены в апреле. Читать
🔸Крупнейший в московском регионе логистический и производственный кластер продуктов питания. Читать
🔸Минпромторг: ж/д отрасль РФ к 2024 году сможет полностью перейти на российскую технику. Читать
🔸Потепление климата изменит вкус вина и места его производства. Читать
🔸Что будет с продуктами в новой реальности. Читать
#поставки
🔸Дефицит запчастей и легковых автомобилей сохранится до 2023 года. Читать
#транспортировка
🔸В Китае индекс тарифов на автомобильные грузоперевозки в марте этого года составил 100,3. Читать
🔸В марте 2022 года снизился индекс китайских экспортных контейнерных перевозок. Читать
🔸Власти Китая упростят правила грузоперевозок внутри страны для обеспечения ежедневных поставок товаров. Читать
🔸ЕС ограничил въезд фур с российскими и белорусскими номерами. Читать
🔸РЖД вводят ограничения на отгрузку в Польшу. Читать
🔸Сотни фур ждут пересечения границы ЕС и Псковской области с обеих сторон. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Минпромторг предложил точечный подход для параллельного импорта. Читать
#автоматизация
🔸В России могут упростить процедуру включения продуктов в реестр отечественного ПО. Читать
🔸Минпромторг предлагает на 2022 год мораторий на уголовную ответственность по маркировке. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 10 апреля. Читать
#планирование
🔸Арендаторы освобождают офисы и магазины. Читать
🔸В Совфеде назвали Белоруссию одним из самых перспективных союзников для России. Читать
🔸Всемирный Банк прогнозирует сокращение ВВП России в 2022 году на 11,2%, а Украины - на 45,1%. Читать
🔸Как создать основу для непрерывного улучшения бизнес-процессов управления цепями поставок компании. Читать
🔸Как управлять товарными запасами в условиях ухода с рынка иностранных программных продуктов, дефицита, всплесков продаж, скачков курса и перестройки цепей поставок. Читать
🔸Спрос и замещение: как сдержать инфляцию при повышении госрасходов. Читать
🔸США пытаются снизить влияние антироссийских санкций на Казахстан. Читать
🔸Экономист заявил о начале глобального снижения цен. Читать
#производство
🔸В Минске заявили, что проекты с РФ по импортозамещению должны быть представлены в апреле. Читать
🔸Крупнейший в московском регионе логистический и производственный кластер продуктов питания. Читать
🔸Минпромторг: ж/д отрасль РФ к 2024 году сможет полностью перейти на российскую технику. Читать
🔸Потепление климата изменит вкус вина и места его производства. Читать
🔸Что будет с продуктами в новой реальности. Читать
#поставки
🔸Дефицит запчастей и легковых автомобилей сохранится до 2023 года. Читать
#транспортировка
🔸В Китае индекс тарифов на автомобильные грузоперевозки в марте этого года составил 100,3. Читать
🔸В марте 2022 года снизился индекс китайских экспортных контейнерных перевозок. Читать
🔸Власти Китая упростят правила грузоперевозок внутри страны для обеспечения ежедневных поставок товаров. Читать
🔸ЕС ограничил въезд фур с российскими и белорусскими номерами. Читать
🔸РЖД вводят ограничения на отгрузку в Польшу. Читать
🔸Сотни фур ждут пересечения границы ЕС и Псковской области с обеих сторон. Читать
#вэд_и_таможня
🔸Минпромторг предложил точечный подход для параллельного импорта. Читать
#автоматизация
🔸В России могут упростить процедуру включения продуктов в реестр отечественного ПО. Читать
🔸Минпромторг предлагает на 2022 год мораторий на уголовную ответственность по маркировке. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 10 апреля. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Арендаторы освобождают офисы и магазины
Вакантность на рынках коммерческой недвижимости растет.
На рынках коммерческой недвижимости Москвы и Санкт-Петербурга начали прослеживаться негативные тенденции: доля пустующих торговых площадей растет на фоне сниженной…
Вакантность на рынках коммерческой недвижимости растет.
На рынках коммерческой недвижимости Москвы и Санкт-Петербурга начали прослеживаться негативные тенденции: доля пустующих торговых площадей растет на фоне сниженной…
👍4❤1
Бакальчук предупредила о повышении цен на товары из-за маркировки импортной продукции
Российские импортеры несут дополнительные расходы по маркировке зарубежных товаров из-за нестабильного курса валют, а также повышения цен на услуги по нанесению кодов иностранными контрагентами. Об этом предупредила основательница Wildberries Татьяна Бакальчук в письме Минпромторгу, стало известно Forbes. По словам Бакальчук, маркировка приводит к росту цен на товары. Она также указала, что затраты онлайн-ретейлеров на фискальные накопители вырастут на 26,6 млн рублей в 2022 году из-за необходимости указывать в чеке код маркировки.
В 2022 году затраты российских e-commerce компаний на фискальные накопители вырастут до 93,1 млн рублей по сравнению с 66,5 млн рублей в 2021 году, то есть на 26,6 млн рублей, из-за необходимости указывать в чеке товара код маркировки. Об этом говорится в письме основательницы и гендиректора маркетплейса Wildberries Татьяны Бакальчук к директору департамента системы цифровой маркировки товаров и легализации оборота продукции Минпромторга Екатерине Приезжевой. Копия письма, которое датировано 31 марта 2022 года, есть у Forbes, его подлинность подтвердил источник в Минпромторге. Представитель Wildberries факт отправки такого письма не подтвердил и не опроверг.
В документе говорится, что в 2021 году покупатели оформили через каналы электронной коммерции 2,6 млрд заказов, для чего было использовано 10 400 фискальных накопителей (чипов для записи и хранения информации о расчетах, проведенных через онлайн-кассу. — Forbes) на сумму 66,5 млн рублей. Исходя из того, что средняя доля маркированных товаров в общем обороте онлайн-ретейлеров составляет 40%, то затраты игроков рынка на фискальные накопители в 2022 году вырастут до 93,1 млн рублей, следует из письма.
Бакальчук объясняет увеличение трат на фискальные накопители тем, что e-commerce компании будут вынуждены выпускать по два чека при продаже маркированных товаров.
Онлайн-продавцы в момент оплаты товара на сайте не могут определить, какая именно единица из общей партии на складе будет доставлена покупателю, однако в этот момент уже выпускается электронный чек. Если онлайн-ретейлерам придется указывать «шестнадцатеричный код маркировки в фискальном чеке», то они будут вынуждены выпускать второй чек, что в свою очередь увеличит их издержки на фискальные накопители, указывает Бакальчук в письме.
В настоящий момент в Минэке находится проект нормативного акта, который предусматривает перенос сроков указания кодов маркировки в чеках до 1 сентября 2022 года, говорится в письме. Ранее правительство отсрочило это нововведение до 20 апреля 2022 года. «Wildberries выражает глубокую обеспокоенность, что по состоянию на 31.03.2022 данный проект нормативного акта не будет рассмотрен и не вступит в силу до 20 апреля 2022 года», — написала Бакальчук.
Кроме того, в письме говорится, что при закупке товаров за рубежом импортер должен указывать коды маркировки в грузовой и таможенной декларации, согласно действующему законодательству. Российские компании ради «бесшовного импорта» вынуждены передавать полномочия по нанесению кодов маркировки зарубежным партнерам. В 2021 году затраты Wildberries по нанесению кодов на товары иностранными контрагентами составили €90 000, говорится в письме. «В связи с нестабильным курсом валют, а также повышением цен на услуги со стороны иностранных партнеров отечественные импортеры несут дополнительные расходы по нанесению маркировки, что приводит к росту цен на товары», — предупредила основательница Wildberries.
В конце письма Бакальчук попросила Приезжеву о встрече с «первыми лицами Wildberries» для обсуждения вопросов маркировки товаров до 5 апреля 2022 года.
Читать далее
11.04.22
Российские импортеры несут дополнительные расходы по маркировке зарубежных товаров из-за нестабильного курса валют, а также повышения цен на услуги по нанесению кодов иностранными контрагентами. Об этом предупредила основательница Wildberries Татьяна Бакальчук в письме Минпромторгу, стало известно Forbes. По словам Бакальчук, маркировка приводит к росту цен на товары. Она также указала, что затраты онлайн-ретейлеров на фискальные накопители вырастут на 26,6 млн рублей в 2022 году из-за необходимости указывать в чеке код маркировки.
В 2022 году затраты российских e-commerce компаний на фискальные накопители вырастут до 93,1 млн рублей по сравнению с 66,5 млн рублей в 2021 году, то есть на 26,6 млн рублей, из-за необходимости указывать в чеке товара код маркировки. Об этом говорится в письме основательницы и гендиректора маркетплейса Wildberries Татьяны Бакальчук к директору департамента системы цифровой маркировки товаров и легализации оборота продукции Минпромторга Екатерине Приезжевой. Копия письма, которое датировано 31 марта 2022 года, есть у Forbes, его подлинность подтвердил источник в Минпромторге. Представитель Wildberries факт отправки такого письма не подтвердил и не опроверг.
В документе говорится, что в 2021 году покупатели оформили через каналы электронной коммерции 2,6 млрд заказов, для чего было использовано 10 400 фискальных накопителей (чипов для записи и хранения информации о расчетах, проведенных через онлайн-кассу. — Forbes) на сумму 66,5 млн рублей. Исходя из того, что средняя доля маркированных товаров в общем обороте онлайн-ретейлеров составляет 40%, то затраты игроков рынка на фискальные накопители в 2022 году вырастут до 93,1 млн рублей, следует из письма.
Бакальчук объясняет увеличение трат на фискальные накопители тем, что e-commerce компании будут вынуждены выпускать по два чека при продаже маркированных товаров.
Онлайн-продавцы в момент оплаты товара на сайте не могут определить, какая именно единица из общей партии на складе будет доставлена покупателю, однако в этот момент уже выпускается электронный чек. Если онлайн-ретейлерам придется указывать «шестнадцатеричный код маркировки в фискальном чеке», то они будут вынуждены выпускать второй чек, что в свою очередь увеличит их издержки на фискальные накопители, указывает Бакальчук в письме.
В настоящий момент в Минэке находится проект нормативного акта, который предусматривает перенос сроков указания кодов маркировки в чеках до 1 сентября 2022 года, говорится в письме. Ранее правительство отсрочило это нововведение до 20 апреля 2022 года. «Wildberries выражает глубокую обеспокоенность, что по состоянию на 31.03.2022 данный проект нормативного акта не будет рассмотрен и не вступит в силу до 20 апреля 2022 года», — написала Бакальчук.
Кроме того, в письме говорится, что при закупке товаров за рубежом импортер должен указывать коды маркировки в грузовой и таможенной декларации, согласно действующему законодательству. Российские компании ради «бесшовного импорта» вынуждены передавать полномочия по нанесению кодов маркировки зарубежным партнерам. В 2021 году затраты Wildberries по нанесению кодов на товары иностранными контрагентами составили €90 000, говорится в письме. «В связи с нестабильным курсом валют, а также повышением цен на услуги со стороны иностранных партнеров отечественные импортеры несут дополнительные расходы по нанесению маркировки, что приводит к росту цен на товары», — предупредила основательница Wildberries.
В конце письма Бакальчук попросила Приезжеву о встрече с «первыми лицами Wildberries» для обсуждения вопросов маркировки товаров до 5 апреля 2022 года.
Читать далее
11.04.22
Forbes.ru
Бакальчук предупредила о повышении цен на товары из-за маркировки импортной продукции
Российские импортеры несут дополнительные расходы по маркировке зарубежных товаров из-за нестабильного курса валют, а также повышения цен на услуги по нанесению кодов иностранными контрагентами. Об этом предупредила основательница Wildberries Татьяна
👍1🔥1
Приглашаем посетить стенд С3096 Атласа УЦП на выставке TransRussia-2022!
Атлас УЦП - проект для профессионалов компаний производства и торговли, объединяющий методологию и практику управления цепями поставок (УЦП) в простую, понятную и доступную форму. Цель проекта - создать фундамент для непрерывного улучшения бизнес-процессов УЦП компаний.
На выставке TransRussia мы будем рассказывать о структуре и содержании проекта.
Атлас УЦП вы сможете:
- использовать эталонные бизнес-процессы УЦП для развития своей компании,
- использовать метрики и практики для своих процессов;
- совместно обсуждать с другими профессионалами методологию и практику УЦП, использовать мысли и идеи в своей работе.
- использовать IT-платформу проекта для работы и развития своей команды цепей поставок.
Если вам это интересно и хотите узнать больше, то ждем вас с 12 по 14 апреля на стенде С3096 в КрокусЭкспо на выставке TransRussia-2022.
Получить бесплатный пригласительный билет на выставку
Промокод: tr22SChPU
СПЦП
11.04.22
Атлас УЦП - проект для профессионалов компаний производства и торговли, объединяющий методологию и практику управления цепями поставок (УЦП) в простую, понятную и доступную форму. Цель проекта - создать фундамент для непрерывного улучшения бизнес-процессов УЦП компаний.
На выставке TransRussia мы будем рассказывать о структуре и содержании проекта.
Атлас УЦП вы сможете:
- использовать эталонные бизнес-процессы УЦП для развития своей компании,
- использовать метрики и практики для своих процессов;
- совместно обсуждать с другими профессионалами методологию и практику УЦП, использовать мысли и идеи в своей работе.
- использовать IT-платформу проекта для работы и развития своей команды цепей поставок.
Если вам это интересно и хотите узнать больше, то ждем вас с 12 по 14 апреля на стенде С3096 в КрокусЭкспо на выставке TransRussia-2022.
Получить бесплатный пригласительный билет на выставку
Промокод: tr22SChPU
СПЦП
11.04.22
👍2🔥1