Промышленно-Продовольственный (ППК) Кластер Максимиха - крупнейший в московском регионе логистический и производственный кластер продуктов питания

На территории ППК «Максимиха» расположены все участники продовольственного рынка: ритейлеры, производители и поставщики свежих продуктов питания и продуктов, требующих низкотемпературного хранения. В состав кластера входят: два многофункциональных производственно-складских комплекса, низкотемпературный производственно-складской комплекс, два многофункциональных мелкооптовых складских комплекса, зона всесезонной и сезонной торговли, зона таможенного контроля и склад временного хранения.
Промышленно-Продовольственный Кластер Максимиха расположен в Домодедовском районе московской области, на территории особой экономической зоны.

ppkmaksimikha.ru
Тел. + 7 (495) 139-35-35
Info@ppkmh.ru

Что будет с продуктами в новой реальности
Мировые цены на продовольствие в марте достигли максимума с 1990 года. На этом фоне ситуация с продуктами в России выглядит спокойной: цены растут умереннее, государство вливает внушительные средства на поддержку АПК. Но эксперты предупреждают: не все проблемы российского агропрома можно решить деньгами - нет технологий и кадров.

В марте 2022 года мировые цены на продовольствие подскочили сразу на 12,6%, сообщили в Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО). Сильнее всего выросли цены на растительные масла и зерно. Россия и Украина совокупно поставляют на мировой рынок примерно 30% зерна и 80% подсолнечного масла. Украина фактически выпала с рынка. Российские поставки по Черному морю затруднены. А на зерно и подсолнечное масло действуют ограничения в виде квот и пошлин.

Из-за резкого снижения предложения мировые цены на растительные масла достигли рекордного уровня, подскочив в марте на 23,2%. Прежде всего подорожало подсолнечное масло, а оно потянуло за собой другие масла, на которые сместился спрос.

Зерно подорожало на 17,1% - сейчас цены на максимуме с 1990 года. При этом пшеница выросла в цене на 19,7%. Цены на фуражные зерновые выросли на 20,4%: исторического максимума достигли котировки кукурузы, ячменя. Кукуруза стала дороже на 19,1% - опять же из-за сокращения экспорта из Украины. Также повлияло повышение стоимости энергоносителей и производственных ресурсов.

В том числе из-за приостановки экспорта из Украины выросли мировые цены на мясо птицы. А резкий рост мировых цен на нефть потянул за собой сахар (плюс 6,7% за месяц). Ожидается, что сахарный тростник теперь будут усиленно отправлять на производство этанола.

"Ошибки в экономической, энергетической, продовольственной политике развитых стран привели к резкому росту цен на продукты питания во всем мире еще два года назад. И ситуация в последние недели только усугубляется", - отметил президент Владимир Путин на недавнем совещании по развитию агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов. На фоне минимальных запасов продовольствия в мире вводятся новые санкции, блокируется работа предприятий и логистика поставок удобрений из России и Беларуси.

При этом цены на продукты в России могут быть ниже мировых, внутренний рынок полностью обеспечен собственным производством по основным группам продовольствия, сказал президент. И производство необходимо увеличивать дальше. "При этом стратегически важно сокращать зависимость отечественного АПК и рыбной отрасли от импортных закупок, причем по всей цепочке, что называется, от поля до прилавка", - отметил Путин.

Цены на продовольствие в мире достигли максимума с 1990 года. Одна из причин - непродуманная экономическая, энергетическая, продовольственная политика развитых стран.

В связи с этим было поручение выделить АПК дополнительно не менее 153 млрд рублей - прежде всего на льготные "короткие" и инвестиционные кредиты. Для снижения импортозависимости не менее 5 млрд рублей будет выделено на поддержку центров семеноводства и селекции. Кроме того, планируется существенно увеличить собственное производство сельхозтехники. "Перед правительством стоит задача обеспечить рост отрасли минимум 3%, поддержать существующие инвестпроекты и запустить новые", - пояснила вице-премьер Виктория Абрамченко. Нам удалось добиться рекордных значений по ряду показателей доктрины продовольственной безопасности. Но остается вопрос импортозамещения семян, племенного материала. "Мы должны поменять систему обеспечения аграриев семенами. Заказчиками должны стать сельхозтоваропроизводители, а барьеры, в том числе нормативные, мешающие быстрому выводу гибридов на рынок, должны исчезнуть", - считает Абрамченко. Еще одна задача - решение логистических проблем, которые возникли из-за недружественных действий в отношении России. "Но абсолютно со всеми вызовами мы справимся. Невозможно выключить такую огромную страну, как Россия, из мировой экономики", - уверена вице-премьер.

Читать далее
10.04.22

Приглашаем посетить стенд С3096 Атласа УЦП на выставке TransRussia-2022!
Атлас УЦП - проект для профессионалов компаний производства и торговли, объединяющий методологию и практику управления цепями поставок (УЦП) в простую, понятную и доступную форму. Цель проекта - создать фундамент для непрерывного улучшения бизнес-процессов УЦП компаний.

На выставке TransRussia мы будем рассказывать о структуре и содержании проекта.

Атлас УЦП вы сможете:
- использовать эталонные бизнес-процессы УЦП для развития своих компаний,
- использовать метрики и практики для своих процессов;
- совместно обсуждать с другими профессионалами методологию и практику УЦП, использовать мысли и идеи в своей работе.
- использовать IT-платформу проекта для работы и развития своей команды цепей поставок.

Если вам это интересно и хотите узнать больше, то ждем вас с 12 по 14 апреля на стенде С3096 в КрокусЭкспо на выставке TransRussia-2022.

Получить бесплатный пригласительный билет на выставку

Промокод: tr22SChPU

СПЦП
11.04.22

В Минске заявили, что проекты с РФ по импортозамещению должны быть представлены в апреле
По словам министра экономики Белоруссии Александра Червякова, совместно с российскими партнерами идет анализ всего выпадающего импорта из-за закрытия западных рынков.

Белоруссия и Россия на фоне западных санкций вырабатывают совместные проекты импортозамещающих производств, они должны быть представлены уже в апреле. Об этом заявил в воскресенье министр экономики Белоруссии Александр Червяков в эфире телеканала "Беларусь-1".

"Сроки определены, в этом месяце мы должны выполнить предварительную работу и представить правительствам, - сказал министр. - Что касается финансирования, то те проекты, которые будут иметь синергетический эффект для двух государства, имеют право финансироваться из бюджета Союзного государства".

По его словам, совместно с российскими партнерами идет анализ всего выпадающего импорта из-за закрытия западных рынков. Червяков отметил, что по ряду позиций необходимо просто увеличить их производство, но есть такие группы товаров, которые не могут производить ни белорусские, ни российские предприятия. "Здесь нужны новые проекты. По трем направлениям мы сейчас работаем, по каждой позиции определяем, где и кто будет производить эту продукцию, на окончательном этапе мы получим совместные инвестиционные проекты и возможность производить продукцию нового качества", - сказал министр.

В целом он отметил, что для Белоруссии в сложившихся условиях наиболее перспективным является российский рынок. "В прошлом году рынок России потребил импорта более чем на $200 млрд, и в этом импорте белорусские товары занимали всего лишь 5,5%, а в 2000 году наша доля на российском рынке в импорте России составляла 11%, то есть мы видим, что мы можем расти", - сказал Червяков.

По его словам, если Белоруссия переориентирует экспорт с рынков недружественных стран на российский рынок, то вернется к уровню 2000 года, когда ее доля была 11%. "С учетом переориентации мы в этом году должны увеличить более чем на 30% объемы экспорта в Российскую Федерацию, практически прирасти на $5 млрд", - сказал Червяков.

Источник
10.04.22

Количество грузовиков, следующих в страны ЕС, уменьшилось в три раза

После введения запрета для белорусских и российских транспортных компаний на перевозку грузов по территории ЕС, в том числе транзитом, поток грузового транспорта, выезжающего из Беларуси в сопредельные страны ЕС, существенно снизился.

Вместе с тем, на въезд в Латвию и Литву по-прежнему фиксируется скопление большегрузов.

Пограничный комитет Беларуси
11.04.22

Ближайший период станет для российского бизнеса настоящим испытанием. На плаву останутся лишь те компании, которые быстро адаптировались к новым условиям, сохранив прибыль. На первый план выйдет краткосрочное прогнозирование и поиск лучших инструментов для оптимизации ресурсов, которые уже есть у компаний.

14 апреля в 17:00 (MCK) пройдёт бесплатный вебинар, на котором мы расскажем как управлять товарными запасами в условиях ухода с рынка иностранных программных продуктов, дефицита, всплесков продаж, скачков курса и перестройки цепочек поставок. Только практические советы на примере программы КОРУС | Управление запасами!

Вы узнаете:

📍 какое импортное ПО ушло с рынка и как безболезненно перейти на российское;
📍 что сделать прямо сейчас в управлении запасами, чтобы быстро адаптироваться;
📍 рассмотрим, какие инструменты помогут сократить издержки;
📍 как оптовые и розничные компании решают данные проблемы.

💻Вебинар будет полезен представителям ритейла и дистрибуции, отвечающих за управление запасами, собственникам бизнеса и коммерческих директоров.

🗒14.04.2022, ⏲17:00

📣Ведущая: Александра Москаленко, руководитель направления «Управление запасами», кандидат экономических наук. Приглашенный эксперт: Дмитрий Чернов, руководитель проектов КОРУС | Управление запасами.

Зарегистрироваться на вебинар

#планирование

ВБ прогнозирует сокращение ВВП России в 2022 году на 11,2%, а Украины - на 45,1%
Всемирный банк (ВБ) прогнозирует сокращение ВВП России в 2022 году в условиях санкций на 11,2%, а Украины - на 45,1% в зависимости от продолжительности конфликта на территории этой страны.

"Неопределенность по поводу прогноза беспрецедентно высока, и он зависит от того, как будут идти боевые действия России на Украине, а также от ответа мирового сообщества. Мощное влияние уже введенных санкций, как ожидается, приведет к сокращению ВВП России на 11,2% в 2022 году, что во многом будет происходить из-за сокращения внутреннего спроса".

В отношении украинской экономики "базовым прогнозом при условии, что война будет продолжаться еще несколько месяцев <...>, будет ожидаемое сокращение ВВП на 45% в 2022 году", говорится в докладе. В целом в регионе Европы и Центральной Азии "в 2022 году объем производства сократится на 4,1%, что в два раза превышает экономический спад 2020 года, связанный с пандемией COVID-19".

Источник
10.04.22

США пытаются снизить влияние антироссийских санкций на республику
Соединенные Штаты пытаются ослабить воздействие введенных ими санкций в отношении России на Казахстан. Об этом заявил в понедельник журналистам первый заместитель министра иностранных дел республики Акан Рахметуллин.

"Американская сторона максимально старается смягчить, минимизировать действие этих [антироссийских] санкций на казахстанскую экономику. Поэтому работа в этом направлении будет продолжаться в дальнейшем", - сказал он.

При этом Рахметуллин констатировал, что, имея с Россией самую протяженную в мире сухопутную границу, Казахстан не может остаться в стороне от воздействия санкционного режима.

"Вы сейчас видите, как это влияет на политику ценообразования, на ситуацию в магазинах. Я хочу вас заверить, что правительство [Казахстана] ведет активные переговоры на всех уровнях с представителями США", - указал первый замглавы МИД.

Источник
11.04.22

Сотни фур ждут пересечения границы ЕС и Псковской области с обеих сторон
Очереди большегрузов несколько недель держатся на границе России с Латвией и Эстонией в Псковской и Ленинградской областях.

По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), к утру понедельника в пункте пропуска "Убылинка" в Пыталовском районе Псковской области выезда из России в Латвию ждали 500 грузовиков. Въезда в России ждали 100 фур. За сутки псковские таможенники оформили на выезд 133 грузовика, на въезд - - 128.

На границе Латвии и России в пункте пропуска "Бурачки" в Себежском районе Псковской области на въезд в Россию стоит очередь из 700 грузовиков, выезда ждут 120 фур. За сутки таможенники выпустили из страны 105 фур, въехали в Россию 209 машин.

В пункте пропуска "Куничина Гора" в Печорском районе Псковской области к утру 11 апреля ожидают оформления 110 фур, следующих из России в Эстонию, и 95, въезжающих в страну из Эстонии. За сутки оформлены 97 автомобилей на въезд в Россию и 87 на выезд.

На российско-эстонской границе в пункте пропуска "Шумилкино" в Печорском районе в очереди на выезд из России стоят 300 фур, на въезд - 80. За сутки таможенники выпустили из страны 123 большегруза, въехали в Россию 58 грузовых автомобилей.

Очередь грузовиков на границе с Латвией в Псковской области сохраняется уже почти три недели. На российско-эстонской границе в этом регионе фуры стоят около недели. Почти две недели очереди стоят на границе с Эстонией в Ленинградской области. К утру 11 апреля у пункта пропуска "Ивангород" в Кингисеппском районе выезда из России ждали 100 фур. При этом перед пунктом пропуска на въезд в Россию очередей не было. За сутки были оформлены 130 большегрузов, выехавших в Эстонию, и 116, въехавших в Россию.

С 8 апреля страны Евросоюза прекратили пропускать на свою территорию грузовики, зарегистрированные в России и Белоруссии, запретив по сути грузоперевозки, в том числе транзитные. Исключение сделано для доставки фармацевтической, медицинской, пищевой и сельскохозяйственной продукции, включая пшеницу, а также доставку энергоносителей, цветных металлов и удобрений.

Псковское региональное агентство 10 апреля сообщило, что у погранперехода Куничина Гора - Койдула (Эстония) фуры с российскими номерами перестали пропускать в полдень, и часть автомобилей, успевших пройти границу с российской стороны, эстонцы развернули. В частности, в такой ситуации оказались автовозы, следовавшие в Таллин и Палдиски за автомобилями Mercedes для российских дилеров концерна.

Источник
11.04.22

В Совфеде назвали Белоруссию одним из самых перспективных союзников для России
Прежде всего Россию радует установление полноценных связей с Белоруссией, отметил член комитета Совета Федерации по международным делам Сергей Цеков.

Установление авиационного и железнодорожного сообщения между Белоруссией и Крымом имеет важное значение для восстановления связей, Белоруссия является одним из самых перспективных союзников для России, сказал ТАСС член комитета Совфеда по международным делам Сергей Цеков.

"Когда будет установлено авиасообщение, железнодорожное сообщение, тогда и можно будет говорить, что есть конкретные результаты по более тесному восстановлению связей Белоруссии с Крымом. Мы понимаем, что на сегодняшние день [Белоруссия] - это один из надежных наших союзников, для России я имею ввиду, один из самых перспективных наших союзников. Можно говорить о представителях Европы, но больше нас радует установление полноценных связей с Белоруссией прежде всего. Будет это сделано - будет большой прорыв", - считает Цеков.

Отвечая на вопрос о перспективах визита президента Белоруссии Александра Лукашенко, Цеков отметил, что эта тема постоянно озвучивается на разном уровне, но нет конкретного результата, в Крыму ожидают его прибытия.

В июне 2021 года Лукашенко сказал, что вопрос об открытии авиарейсов в Крым будет проработан в связи с тем, что Украина закрыла воздушное пространство для белорусских самолетов после инцидента с лайнером Ryanair. По словам президента Белоруссии, у него развязаны руки из-за действий украинских властей.

Источник
11.04.22

Минпромторг: ж/д отрасль РФ к 2024 году сможет полностью перейти на российскую технику
Глава министерства Денис Мантуров провел совещание с руководителями крупнейших предприятий железнодорожного машиностроения страны, обсудив ситуацию и меры поддержки в отрасли.

Предприятия железнодорожного машиностроения РФ способны увеличить производство продукции и намерены к 2024 году полностью обеспечивать спрос отрасли на ж/д технику и компоненты, сообщает Минпромторг РФ.

Глава министерства Денис Мантуров провел совещание с руководителями крупнейших предприятий железнодорожного машиностроения страны, обсудив ситуацию и меры поддержки в отрасли, говорится в сообщении пресс-службы Минпромторга.

"Несмотря на риски логистических проблем в текущих непростых условиях, представители предприятий отметили, что имеют все необходимые мощности для увеличения объемов производства продукции. В завершение совещания руководители компаний отметили готовность к дальнейшему наращиванию выпуска продукции для полного удовлетворения внутреннего спроса - уже к 2024 году они планируют выйти на полностью импортозамещенную продукцию", - сообщило министерство. Сейчас доля российской продукции в железнодорожном машиностроении составляет около 92%, основным ее потребителем традиционно являются "Российские железные дороги".

Кроме того, программа Фонда развития промышленности (ФРП) по поддержке выпуска компонентной базы может быть распространена на отрасль железнодорожного машиностроения. Сейчас предполагается выдача льготных займов ФРП на производство компонентов для автомобильной, сельскохозяйственной техники и строительно-дорожного машиностроения.

"На совещании отметили, что приоритетной задачей отрасли является увеличение темпов импортозамещения продукции, в том числе ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники. Ранее правительством РФ было принято решение по увеличению авансирования со стороны госзаказчиков на закупаемую железнодорожную технику до 80%", - сообщает Минпромторг.

Производство грузовых вагонов в РФ в 2020 году составило около 57 тыс. штук, в 2021 году - около 63 тыс. штук.

Источник
11.04.22

Минпромторг предлагает на 2022 год мораторий на уголовную ответственность по маркировке
Предложение касается частей 1-4 статьи 171.1 Уголовного кодекса, предусматривающих ответственность за производство, приобретение, хранение, перевозку в целях сбыта или сбыт товаров, в том числе продовольственных, и продукции без маркировки средствами идентификации.

Минпромторг РФ предлагает ввести мораторий до конца этого года на уголовную ответственность за несоблюдение требований об обязательной маркировке, сообщили ТАСС в министерстве.

"В настоящее время Минпромторг России предлагает установить дополнительную временную меру поддержки участников оборота маркируемых средствами идентификации товаров - приостановление до 1 января 2023 года уголовной ответственности за несоблюдение требований об обязательной маркировке товаров средствами идентификации. При этом речь идет только о моратории на привлечение к уголовной ответственности", - сказали в министерстве.

В Минпромторге уточнили, что предложение касается частей 1-4 статьи 171.1 Уголовного кодекса, предусматривающих уголовную ответственность за производство, приобретение, хранение, перевозку в целях сбыта или сбыт товаров, в том числе продовольственных, и продукции без маркировки средствами идентификации. Маркировку акцизными марками или специальными федеральными марками табака и алкоголя регулируют части 5-6 этой статьи.

"Вопрос о ведении моратория на административную ответственность не рассматривался, поскольку в настоящее время с принятием антисанкционного закона до конца текущего года уже действует мораторий на проведение проверок", - добавили в министерстве.

В пресс-службе отметили, что Минпромторг в марте этого года внес в правительство инициативу отсрочки и упрощения обязательных требований к маркировке молочной продукции и упакованной воды для фермеров, розницы и предприятий HoReCa.

Цифровая маркировка вводится в России с 2019 года для борьбы с нелегальными товарами. Ей уже подлежат молочная продукция, минеральная вода, лекарства, табак, шины, духи, товары легкой промышленности, обувь, шубы и фототехника. Также проводятся эксперименты в категориях пива, БАДов и антисептиков, медицинских изделий, табачных стиков, электронных сигарет и никотинсодержащих жидкостей.

Источник
11.04.22

Минпромторг предложил точечный подход для параллельного импорта
Минпромторг намерен легализовать параллельный импорт только для тех марок, которые заявили о прекращении или приостановке своей деятельности в России, рассказали «Известиям» в ведомстве в понедельник, 11 апреля.

Там уточнили, что министерство готовит итоговый список брендов легкой промышленности и других отраслей потребительского рынка.

Параллельный импорт — это ввоз продукции без разрешения правообладателя брендов. Сейчас они либо сами продают продукцию, либо через эксклюзивного поставщика. Параллельный импорт не означает легализацию контрафакта, а предполагает ввоз оригинальной продукции через альтернативные каналы, подчеркнули в министерстве.

Например, люксовые товары сейчас продают в РФ через эксклюзивных дистрибьютеров, которые базируются в странах ЕАЭС, напомнили в Минпромторге.

В ведомстве считают, что любая первая продажа таких товаров в мире (в любой стране) должна давать возможность легально реализовывать их и в России. Такой принцип действует и в некоторых других странах, например, в Японии, добавили в министерстве.

«Государство, реализуя данную меру, преследует цели поддержки российских производителей и обеспечения стабильного развития российской экономики», — сказали там.

Источник в ведомстве сообщил «Известиям», что сейчас идет активное обсуждение того, как именно будет выглядеть окончательный список брендов. По словам собеседника издания, возможно, эксперты сформируют точечный перечень торговых марок, в который попадут не все бренды, которые поставили на паузу работу в России.

В марте около 200 компаний заявили о приостановке своего функционирования в РФ. Среди них — Nike, Adidas, Lego, Samsung, Ikea, Apple, Chanel, BMW. По подсчетам консалтинговой компании Knight Frank, только в ритейле около 160 брендов взяли паузу.

Источник
11.04.22

ЕС ограничил въезд фур с российскими и белорусскими номерами
Не исключено введение зеркального запрета Москвой и Минском.

Страны Евросоюза перестали пропускать грузовой автотранспорт, зарегистрированный в России и Белоруссии, говорится в официальном сообщении ФТС России от 9 апреля. Служба отмечает, что речь идет о запрете на грузоперевозки по территории ЕС, в том числе транзитные.

8 апреля ЕС ввел пятый пакет санкций против России из-за проведения специальной военной операции на Украине. В документе говорится, что фуры из России и Белоруссии, которые находятся на территории ЕС, должны покинуть ее до 16 апреля. Под запрет в том же пакете попали покупка, импорт или транзит угля и других твердых горючих ископаемых, а также возможность для кораблей под российским флагом заходить в порты ЕС.

По данным ФТС, пока санкции не распространяются на автодоставку фармацевтической, медицинской, пищевой и сельскохозяйственной продукции, в том числе пшеницы, а также энергоносителей, цветных металлов и удобрений. Автодорожное сообщение для гуманитарных целей также открыто.

Ограничения по автотранзиту через ЕС не распространяются на сообщение с Калининградской областью, сообщил в своем Telegram-канале калининградский губернатор Антон Алиханов. «Пункт b параграфа 2 исключает транзит между Калининградской областью и остальной частью РФ из области действия ограничений», – написал он. В ФТС уточнили, что транзит в регион пока сохраняется для транспорта, зарегистрированного в России.

После введения ограничений 152 грузовых автомобиля с российскими и белорусскими номерами не пропустили в Латвию до утра 10 апреля, сообщило агентство LETA со ссылкой на представителя службы государственных доходов республики Андрея Вайварса. По его словам, водители, которым в субботу запретили въезд, еще не были проинформированы о запрете ЕС. Он полагает, что теперь перевозчики знают о ситуации. «Большинство водителей больше не пытаются пересечь границу», – сказал Вайварс.

По данным на 16.50 9 апреля, таможня Финляндии также развернула 41 фуру с российскими и белорусскими номерами, сообщает финское издание Yle. Издание со ссылкой на директора отдела таможенного контроля Финляндии Сами Ракшита пишет, что ситуация на пограничных переходах очень спокойная и серьезных конфликтов не возникло. По данным Yle, финским транспортным компаниям по-прежнему разрешено совершать поездки между Финляндией и Россией в соответствии с правилами ЕС.

По словам Ракшита, если Россия ответит на санкции запретом перевозок в страны ЕС, движение грузовиков через восточную границу практически прекратится. Он считает введение контрсанкций «очень вероятным».

О возможности зеркальных мер со стороны Белоруссии заявил заместитель министра транспорта и коммуникаций страны Сергей Дубина во время пресс-конференции, сообщил 8 апреля информационно-аналитический портал Союзного государства. Дубина считает, что транспорт все равно будет ездить, но изменятся поставщики товаров, вырастут цены и сроки доставки. По его словам, ведомство работает над перенаправлением грузов на восток, например в Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан, Армению, Монголию и КНР.

Минтранс России на момент публикации не прокомментировал ситуацию. В ведомстве также не предоставили данных по объему автоперевозок: Минтранс перенаправил «Ведомости» в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), а там – в подведомственный Минтрансу Ространснадзор. В АСМАП отметили, что комментировать влияние санкций на российский бизнес пока преждевременно. Крупные перевозчики не ответили на запросы «Ведомостей».

Читать далее
11.04.22

Евгений Мовчан: «У меня нет ощущения, что импорту в нашей стране пришел конец»
Гендиректор «Петровича» о развитии в кризис, запасах на строительный сезон и о том, почему в России не производят шурупы.

Многие материалы раскупались как горячие пирожки, поэтому по части позиций образовался дефицит. В интервью «Ведомостям» Мовчан рассказывает, почему он считает, что импорт таких товаров в страну не прекратится, и почему компания в кризис не сокращает издержки и не увольняет персонал.

– Как изменилась стратегия компании в связи с последними событиями? Прошлый кризис, судя по вашим заявлениям, пошел вам на пользу. А как сейчас?
– Есть два типа стратегий. Первый – когда, предчувствуя трудности, режут косты, причем обычно начинают с того, что проще, например с сокращения штата. Убрал человека – и вот у тебя, условно говоря, 50 000 руб. экономии в месяц. Но после ухода кадров неизбежно начинает падать качество работы, снижаются продажи, и ты снова начинаешь сокращать затраты и так – теоретически – по спирали добираешься до ее центра, где кладбище: уже нет ни костов, ничего. А есть второй тип – когда в кризисе ты видишь возможности, момент для развития и увеличения доли рынка. В 2015 г. мы так и поступили: запустили телевизионную рекламу, которую растащили на цитаты («Кто поменял Хургаду на бригаду», «Кто готов добраться до самой «Правды» и пойти на все, включая смену пола» и проч. – «Ведомости»), ее до сих пор помнят, и стали атаковать рынок конечных потребителей. Кроме того, тогда мы создали новый формат наших торговых точек, более затратный с точки зрения инвестиций, чем старый, и смело их открывали, причем начали с Москвы. Через время мы увидели отличный результат стратегии развития в кризис, радовались всему, что сделали в тот период. И сейчас мы придерживаемся именно ее. Мы не сокращаем людей, наоборот, усиливаем рекрутинг, расширяем команду, нацеливаясь увеличить свою долю рынка.

«Я не припомню такой плохой ситуации с наличием товаров и ценами, как в прошлом году»

– Сейчас самый больной вопрос для всех ритейлеров – это логистика и товарные остатки. С какими запасами вы подходите к началу строительного сезона? И какова картина в среднем по рынку?
– Вы абсолютно правы, ситуация с товарным запасом – одна из самых проблемных и тревожных на рынке в целом. Но она появилась не месяц назад, а еще в прошлом году, когда по всему миру начались сбои цепочек поставок.

Многие товары выпускают всего несколько специализированных предприятий в мире. За счет объемов, соответственно, они сумели в свое время минимизировать издержки и подавить всех конкурентов. И сейчас возникла ситуация, когда какой-нибудь компонент из строительной химии производят всего 3–4 завода. И вот эти предприятия начинают «гореть», линии – останавливаться на профилактику, из-за чего на рынке образуется дефицит, провоцирующий рост цен. Я работаю в DIY-отрасли более 20 лет, и я не припомню такой плохой ситуации с наличием товаров и ценами, как в прошлом году. Причем инфляция на российском рынке была полностью импортирована в данном случае.

– После начала военной операции на Украине что-то поменялось?
– Логистические цепочки снова сбоят, причем во многом из-за разных фобий, неумения наладить работу. Я, например, твердо знаю, что автомобильный транспорт из Европы прекрасно ездит и многие поставщики готовы отгружать материалы. Да, были проблемы с контейнерами, которые приходили из Китая в порты Голландии, Германии, где товары перегружались на каботажные суда, далее следуя в Санкт-Петербург. Но даже там ситуация уже нормализуется. Но так или иначе логистические проблемы есть – это факт. Ко всему этому ситуация усугубилась ажиотажным спросом. Если сравнивать с 2021 г., то в марте продажи товаров для стройки и ремонта в Москве выросли втрое, а в Санкт-Петербурге – вдвое. Это удар, который не планировали ни ритейлеры, ни производители, после которого началась борьба за товар. И для «Петровича» она приобрела особое значение, потому что мы всегда гарантировали его наличие клиентам. Тяжело, работаем, помогаем поставщикам справляться с трудностями.

Читать далее
11.04.22