Мантуров: ограничения по поставкам электроники в РФ ударят по зарубежным производителям
Глава Минпромторга отметил, что по критической номенклатуре электронно-компонентной базы поставок представлен на глобальном рынке в основном производителями из Китая и Юго-Восточной Азии.
Возможные ограничения поставок в Россию зарубежной электроники с применением американских технологий ударят в первую очередь по самим иностранным производителям и вынудят их искать альтернативных поставщиков компонентов, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров через пресс-службу в ответ на запрос ТАСС. По его словам, эти ограничения станут продолжением политики США по вытеснению конкурентов.
"Возможные ограничения поставок произведенной за рубежом с использованием американских технологий продукции в первую очередь ударят по самим производителям, которые могут лишиться привлекательного рынка, и стимулируют их искать альтернативных технологических партнеров в странах, не использующих такого рода манипуляции. Мы остаемся открытыми к конструктивному диалогу со всеми иностранными, в том числе американскими партнерами", - сказал министр.
Он отметил, что по критической номенклатуре электронно-компонентной базы поставок из США в РФ сейчас практически не осуществляется, а массовый сегмент в целом представлен на глобальном рынке в основном производителями из Китая и Юго-Восточной Азии. "В озвученных намерениях нет ничего принципиально нового. Очевидно, что это продолжение политики США по вытеснению с рынка любых, даже потенциальных конкурентов. Яркий тому пример - действия в отношении Huawei", - сказал Мантуров.
Между тем, ранее издание "Коммерсантъ" сообщило, что Минцифры РФ обсуждает с зарубежными производителями электроники возможность локализации продукции потребительского рынка вычислительной техники на территории России. В частности, Lenovo рассматривает возможность выпуска партии ноутбуков на российских процессорах, этот вопрос обсуждался с HP и Acer.
Ранее агентство Рейтер сообщило о предупреждении Белым домом американских компаний по производству чипов, что в случае эскалации ситуации вокруг Украины в отношении РФ могут быть введены новые экспортные ограничения, в том числе направленные на блокирование доступа страны к глобальным поставкам электроники. По сведениям Рейтер, представителей отрасли попросили быть готовыми к беспрецедентным мерам в отношении Москвы в случае обострения вокруг Украины. Агентство Блумберг сообщило, что американская администрация рассматривает вариант ограничения экспорта в РФ высокотехнологичной продукции, а также микроэлектроники, которая сделана с применением американских технологий или ПО. Список компонентов и товаров может варьироваться от авионики и инструментов до смартфонов, игровых консолей и телевизоров.
Источник
20.01.22
Глава Минпромторга отметил, что по критической номенклатуре электронно-компонентной базы поставок представлен на глобальном рынке в основном производителями из Китая и Юго-Восточной Азии.
Возможные ограничения поставок в Россию зарубежной электроники с применением американских технологий ударят в первую очередь по самим иностранным производителям и вынудят их искать альтернативных поставщиков компонентов, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров через пресс-службу в ответ на запрос ТАСС. По его словам, эти ограничения станут продолжением политики США по вытеснению конкурентов.
"Возможные ограничения поставок произведенной за рубежом с использованием американских технологий продукции в первую очередь ударят по самим производителям, которые могут лишиться привлекательного рынка, и стимулируют их искать альтернативных технологических партнеров в странах, не использующих такого рода манипуляции. Мы остаемся открытыми к конструктивному диалогу со всеми иностранными, в том числе американскими партнерами", - сказал министр.
Он отметил, что по критической номенклатуре электронно-компонентной базы поставок из США в РФ сейчас практически не осуществляется, а массовый сегмент в целом представлен на глобальном рынке в основном производителями из Китая и Юго-Восточной Азии. "В озвученных намерениях нет ничего принципиально нового. Очевидно, что это продолжение политики США по вытеснению с рынка любых, даже потенциальных конкурентов. Яркий тому пример - действия в отношении Huawei", - сказал Мантуров.
Между тем, ранее издание "Коммерсантъ" сообщило, что Минцифры РФ обсуждает с зарубежными производителями электроники возможность локализации продукции потребительского рынка вычислительной техники на территории России. В частности, Lenovo рассматривает возможность выпуска партии ноутбуков на российских процессорах, этот вопрос обсуждался с HP и Acer.
Ранее агентство Рейтер сообщило о предупреждении Белым домом американских компаний по производству чипов, что в случае эскалации ситуации вокруг Украины в отношении РФ могут быть введены новые экспортные ограничения, в том числе направленные на блокирование доступа страны к глобальным поставкам электроники. По сведениям Рейтер, представителей отрасли попросили быть готовыми к беспрецедентным мерам в отношении Москвы в случае обострения вокруг Украины. Агентство Блумберг сообщило, что американская администрация рассматривает вариант ограничения экспорта в РФ высокотехнологичной продукции, а также микроэлектроники, которая сделана с применением американских технологий или ПО. Список компонентов и товаров может варьироваться от авионики и инструментов до смартфонов, игровых консолей и телевизоров.
Источник
20.01.22
ТАСС
Мантуров: ограничения по поставкам электроники в РФ ударят по зарубежным производителям
Глава Минпромторга отметил, что по критической номенклатуре электронно-компонентной базы поставок представлен на глобальном рынке в основном производителями из Китая и Юго-Восточной Азии
Как бывшие инженеры SpaceX проводят революцию в железнодорожных перевозках
В обозримом будущем медленные дизельные грузовые поезда длиной в полтора километра могут стать пережитком прошлого. Это — главная цель стартапа Parallel Systems из Лос-Анджелеса. Его основатели считают, что будущее грузоперевозок — за работающими от аккумуляторов автономными электропоездами, с помощью которых можно значительно повысить пропускную способность старых железнодорожных линий.
Стартап основали три бывших инженера производителя космической техники SpaceX, один из которых — генеральный директор Parallel Systems Мэтт Соул. Компания собирается производить небольшие и не загрязняющие воздух выбросами СО2 грузовые электропоезда, состоящие максимум из 50 вагонов. Планируется, что новые поезда Parallel Systems будут ходить чаще, чем традиционные грузовые составы длиной в 150 вагонов и более.
Идея Parallel Systems привлекла внимание венчурных фондов. В их число вошли Anthos Capital, Congruent Ventures, Riot Ventures и Embark Ventures. При поддержке этих и других инвесторов компания Parallel Systems недавно привлекла $49,6 млн для доработки прототипов грузовых поездов будущего и их программного обеспечения, чтобы в дальнейшем на грузовые поезда приходилось большее количество грузоперевозок, чем на грузовые автомобили.
«Поезда более энергоэффективны, чем грузовики. Даже если сегодня железнодорожные грузоперевозки в основном осуществляются с помощью дизельных тепловозов, переход на более частое использование железных дорог — это победа на пути к снижению выбросов СО2», — рассказывает Соул в интервью Forbes. «Мы прежде всего работаем над развитием рынков, которым могут пригодиться железнодорожные грузоперевозки. В дальнейшем мы планируем снизить углеродный след, запустив грузовые электропоезда», — добавляет генеральный директор Parallel Systems.
Из-за всемирной задачи сократить объем выбросов СО2 и вредных выхлопных газов от дизельных фур многочисленные автомобилестроительные компании начали работать над созданием электрических или водородных грузовиков, которые бы не загрязняли воздух отработавшими газами. В число этих компаний входят Tesla Илона Маска, немецкий автоконцерн Daimler, производитель двигателей Cummins, южнокорейский бренд автомобилей Hyundai, шведский автопроизводитель Volvo, американская автомобильная корпорация General Motors и производитель водородных грузовиков Nikola. Соул считает, что построенные в США железнодорожные пути для грузоперевозок длиной 225 000 км обладают ключевым преимуществом по сравнению с автомобильными дорогами. По его словам, по железным дорогам можно перевозить гораздо более тяжелые грузы, в то время как в соответствии с американским законодательством полностью загруженные фуры могут перевозить максимум 36 т.
При этом огромные аккумуляторы для новых грузовых поездов можно распределить по нескольким вагонам, а не в одном месте. Кроме того, так как поездам на железной дороге не требуется столько же энергии для поддержания движения, сколько грузовикам на автомобильной дороге, Parallel Systems может использовать более дешевые и менее энергоемкие аккумуляторы по сравнению с теми, что встроены в электрические фуры автопроизводителей Tesla и Nikola. По оценкам Соула, система аккумуляторов, с помощью которой грузовой электропоезд Parallel Systems сможет проехать 800 км на одной зарядке, по размерам будет соответствовать лишь четверти блока аккумуляторов электрогрузовика Tesla, необходимого для того, чтобы фура Tesla Semi проехала такое же расстояние. Таким образом, грузовые электропоезда обладают еще одним преимуществом перед грузовиками.
В обозримом будущем медленные дизельные грузовые поезда длиной в полтора километра могут стать пережитком прошлого. Это — главная цель стартапа Parallel Systems из Лос-Анджелеса. Его основатели считают, что будущее грузоперевозок — за работающими от аккумуляторов автономными электропоездами, с помощью которых можно значительно повысить пропускную способность старых железнодорожных линий.
Стартап основали три бывших инженера производителя космической техники SpaceX, один из которых — генеральный директор Parallel Systems Мэтт Соул. Компания собирается производить небольшие и не загрязняющие воздух выбросами СО2 грузовые электропоезда, состоящие максимум из 50 вагонов. Планируется, что новые поезда Parallel Systems будут ходить чаще, чем традиционные грузовые составы длиной в 150 вагонов и более.
Идея Parallel Systems привлекла внимание венчурных фондов. В их число вошли Anthos Capital, Congruent Ventures, Riot Ventures и Embark Ventures. При поддержке этих и других инвесторов компания Parallel Systems недавно привлекла $49,6 млн для доработки прототипов грузовых поездов будущего и их программного обеспечения, чтобы в дальнейшем на грузовые поезда приходилось большее количество грузоперевозок, чем на грузовые автомобили.
«Поезда более энергоэффективны, чем грузовики. Даже если сегодня железнодорожные грузоперевозки в основном осуществляются с помощью дизельных тепловозов, переход на более частое использование железных дорог — это победа на пути к снижению выбросов СО2», — рассказывает Соул в интервью Forbes. «Мы прежде всего работаем над развитием рынков, которым могут пригодиться железнодорожные грузоперевозки. В дальнейшем мы планируем снизить углеродный след, запустив грузовые электропоезда», — добавляет генеральный директор Parallel Systems.
Из-за всемирной задачи сократить объем выбросов СО2 и вредных выхлопных газов от дизельных фур многочисленные автомобилестроительные компании начали работать над созданием электрических или водородных грузовиков, которые бы не загрязняли воздух отработавшими газами. В число этих компаний входят Tesla Илона Маска, немецкий автоконцерн Daimler, производитель двигателей Cummins, южнокорейский бренд автомобилей Hyundai, шведский автопроизводитель Volvo, американская автомобильная корпорация General Motors и производитель водородных грузовиков Nikola. Соул считает, что построенные в США железнодорожные пути для грузоперевозок длиной 225 000 км обладают ключевым преимуществом по сравнению с автомобильными дорогами. По его словам, по железным дорогам можно перевозить гораздо более тяжелые грузы, в то время как в соответствии с американским законодательством полностью загруженные фуры могут перевозить максимум 36 т.
При этом огромные аккумуляторы для новых грузовых поездов можно распределить по нескольким вагонам, а не в одном месте. Кроме того, так как поездам на железной дороге не требуется столько же энергии для поддержания движения, сколько грузовикам на автомобильной дороге, Parallel Systems может использовать более дешевые и менее энергоемкие аккумуляторы по сравнению с теми, что встроены в электрические фуры автопроизводителей Tesla и Nikola. По оценкам Соула, система аккумуляторов, с помощью которой грузовой электропоезд Parallel Systems сможет проехать 800 км на одной зарядке, по размерам будет соответствовать лишь четверти блока аккумуляторов электрогрузовика Tesla, необходимого для того, чтобы фура Tesla Semi проехала такое же расстояние. Таким образом, грузовые электропоезда обладают еще одним преимуществом перед грузовиками.
Эксплуатацию грузовых электропоездов Parallel Systems можно начать прямо в рамках существующей системы грузовых железных дорог США. Это возможно благодаря внедрению в Штатах технологии Positive Train Control, которая предотвращает столкновения между поездами и сходы поездов с рельсов, вызванные превышением скорости или неправильным положением стрелочных переводов. Возможность коммерческого использования технологий Parallel Systems будет зависеть от того, получат ли владельцы железных дорог, с которыми она сотрудничает, специальное разрешение от Федеральной администрации железных дорог США после завершения всех испытаний и проверок безопасности.
Соул и его бизнес-партнеры основали стартап Parallel Systems в начале 2020 года и привлекли посевное финансирование в размере около $3,6 млн. Сейчас руководство стартапа ведет переговоры по своим новым технологиям с крупными американскими компаниями в сфере железнодорожных грузоперевозок. Тем не менее Соул отказался сообщить, вошли ли данные компании в число инвесторов в раунде финансирования серии А. В настоящее время Parallel Systems проводит испытания прототипов грузовых поездов на железнодорожной ветке, принадлежащей частным лицам. В ближайшие недели компания представит экспертам новый прототип грузового поезда следующего поколения, оснащенный автономной системой на основе камер, которая была создана разработчиками Parallel Systems.
До основания Parallel Systems Соул и его бизнес-партнеры Бен Стейблер и Джон Ховард вместе работали инженерами по авионике в компании Илона Маска SpaceX. Хотя переход от аэрокосмической отрасли к железнодорожным грузоперевозкам — это весьма серьезный шаг, основателей стартапа привлекла возможность существенного сокращения выбросов СО2 в сфере транспорта. В поиске ниши для новой компании основатели Parallel Systems изучали различные данные, чтобы понять, где именно в транспортной системе энергия тратится впустую.
По словам основателей Parallel Systems, они нашли то, что искали. В США расположена самая разветвленная в мире система железных дорог для грузоперевозок. Тем не менее, по данным Parallel Systems, в любой отдельно взятый момент времени она используется менее чем на 3%.
«Мы действительно поняли, что у нас есть возможность внедрить в индустрию железнодорожных перевозок множество современных технологий (работа от аккумуляторов и автономное вождение), чтобы воспользоваться преимуществами ее энергоэффективности и затем привлечь к ней внимание большего числа компаний», — говорит Соул.
Источник
23.01.22
#транспортировка
Соул и его бизнес-партнеры основали стартап Parallel Systems в начале 2020 года и привлекли посевное финансирование в размере около $3,6 млн. Сейчас руководство стартапа ведет переговоры по своим новым технологиям с крупными американскими компаниями в сфере железнодорожных грузоперевозок. Тем не менее Соул отказался сообщить, вошли ли данные компании в число инвесторов в раунде финансирования серии А. В настоящее время Parallel Systems проводит испытания прототипов грузовых поездов на железнодорожной ветке, принадлежащей частным лицам. В ближайшие недели компания представит экспертам новый прототип грузового поезда следующего поколения, оснащенный автономной системой на основе камер, которая была создана разработчиками Parallel Systems.
До основания Parallel Systems Соул и его бизнес-партнеры Бен Стейблер и Джон Ховард вместе работали инженерами по авионике в компании Илона Маска SpaceX. Хотя переход от аэрокосмической отрасли к железнодорожным грузоперевозкам — это весьма серьезный шаг, основателей стартапа привлекла возможность существенного сокращения выбросов СО2 в сфере транспорта. В поиске ниши для новой компании основатели Parallel Systems изучали различные данные, чтобы понять, где именно в транспортной системе энергия тратится впустую.
По словам основателей Parallel Systems, они нашли то, что искали. В США расположена самая разветвленная в мире система железных дорог для грузоперевозок. Тем не менее, по данным Parallel Systems, в любой отдельно взятый момент времени она используется менее чем на 3%.
«Мы действительно поняли, что у нас есть возможность внедрить в индустрию железнодорожных перевозок множество современных технологий (работа от аккумуляторов и автономное вождение), чтобы воспользоваться преимуществами ее энергоэффективности и затем привлечь к ней внимание большего числа компаний», — говорит Соул.
Источник
23.01.22
#транспортировка
Forbes.ru
Как бывшие инженеры SpaceX проводят революцию в железнодорожных перевозках
В обозримом будущем медленные дизельные грузовые поезда длиной в полтора километра могут стать пережитком прошлого. Это — главная цель стартапа Parallel Systems из Лос-Анджелеса. Его основатели считают, что будущее грузоперевозок — за работающими от
Lamborghini перейдет на выпуск электрокаров и гибридов
Lamborghini со следующего года перестанет выпускать только бензиновые автомобили и представит свой первый плагин-гибрид, сообщил глава концерна. В 2024 году компания намерена электрифицировать весь модельный ряд, а после 2025-го — представить автомобиль на аккумуляторе.
Итальянский автоконцерн Lamborghini со следующего года перестанет производить только автомобили с двигателями внутреннего сгорания, сообщил Bloomberg глава компании Стефан Винкельман.
По его словам, в 2023 году Lamborghini представит свой первый плагин-гибрид — автомобиль, оснащенный как традиционным, так и электродвигателем, заряжать который можно во время езды или от сети. В 2024 году производитель планирует электрифицировать весь свой модельный ряд, а после 2025 — представить полноценный электрокар.
Lamborghini все еще работает над окончательным дизайном своего первого электромобиля и склоняется к четырехдверной модели, подходящей для ежедневного использования, рассказал Винкельман. По его словам, для перехода на выпуск электрокаров и гибридов автоконцерн выделил рекордные €1,5 млрд.
Lamborghini была основана в 1963 году в Италии. Сейчас компания принадлежит Volkswagen Group через ее «дочку» Audi AG. Модельный ряд Lamborghini состоит исключительно из бензиновых автомобилей Huracan, Aventador и Urus, не считая мелкосерийные машины, созданные на их основе, и концепт-кары.
Источник
23.01.22
Lamborghini со следующего года перестанет выпускать только бензиновые автомобили и представит свой первый плагин-гибрид, сообщил глава концерна. В 2024 году компания намерена электрифицировать весь модельный ряд, а после 2025-го — представить автомобиль на аккумуляторе.
Итальянский автоконцерн Lamborghini со следующего года перестанет производить только автомобили с двигателями внутреннего сгорания, сообщил Bloomberg глава компании Стефан Винкельман.
По его словам, в 2023 году Lamborghini представит свой первый плагин-гибрид — автомобиль, оснащенный как традиционным, так и электродвигателем, заряжать который можно во время езды или от сети. В 2024 году производитель планирует электрифицировать весь свой модельный ряд, а после 2025 — представить полноценный электрокар.
Lamborghini все еще работает над окончательным дизайном своего первого электромобиля и склоняется к четырехдверной модели, подходящей для ежедневного использования, рассказал Винкельман. По его словам, для перехода на выпуск электрокаров и гибридов автоконцерн выделил рекордные €1,5 млрд.
Lamborghini была основана в 1963 году в Италии. Сейчас компания принадлежит Volkswagen Group через ее «дочку» Audi AG. Модельный ряд Lamborghini состоит исключительно из бензиновых автомобилей Huracan, Aventador и Urus, не считая мелкосерийные машины, созданные на их основе, и концепт-кары.
Источник
23.01.22
Forbes.ru
Lamborghini перейдет на выпуск электрокаров и гибридов
Lamborghini со следующего года перестанет выпускать только бензиновые автомобили и представит свой первый плагин-гибрид, сообщил глава концерна. В 2024 году компания намерена электрифицировать весь модельный ряд, а после 2025-го — представить автомоб
Логистический сбой налоговых претензий. Кейс
Крупному российскому FMCG-дистрибьютору, группе "Градиент", удалось в первой инстанции отбить налоговые претензии на сумму около 2,6 млрд рублей. Они возникли из-за того, что ФНС сочла "нереальными хозяйственными операциями" услуги, которые одной из структур группы оказывали логистические компании.
Эксперты считают это дело очень важным в силу двух причин. Во-первых, широчайшему информационному инструментарию налоговых инспекторов был противопоставлен активный сбор контрдоказательств, в результате суд отнесся критически к аргументации ФНС - и даже, по сути, упрекнул сотрудников службы, что они не тем занимаются. Во-вторых, судебная практика по делам, где служба усматривает недобросовестность в сделках, сейчас складывается не в пользу налогоплательщиков, поэтому истоки любой победы - на вес золота.
Единый хозяйствующий субъект?
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №5 по Московской области доначислила ООО "Градиент Дистрибьюция", одной из структур группы "Градиент", крупного российского дистрибьютора потребительских товаров повседневного спроса (FMCG), в общей сложности 3,19 млрд руб. Большая часть претензий (на 2,5 млрд руб.) была связана с затратами на логистические услуги, которые в 2013-2016 годах "Градиент Дистрибьюции" оказывали ООО "Профессиональная логистическая компания" (ПЛК) и ООО "ЛогистикТрейд".
ФНС, согласно материалам дела, сочла эти сделки "нереальными хозяйственными операциями" - с учетом взаимозависимости, по ее мнению, их участников. "Общество и указанные контрагенты фактически осуществляли деятельность как единый хозяйствующий субъект", - приводится позиция службы в материалах дела. На этом основании налоговые инспекторы сделали вывод о том, что фактически логистические операции были произведены собственными силами и средствами "Градиент Дистрибьюции".
Заключение о "едином хозяйствующем субъекте" чиновники построили на следующих фактах и суждениях: в 2015 году ПЛК была присоединена к "Градиент Дистрибьюции", а до этого являлась "экономически зависимой" по отношению к группе компаний "Градиент", так как последние выступали основным заказчиком; у ряда структурных подразделений ПЛК, "ЛогистикТрейда" и "Градиент Дистрибьюции" совпадало месторасположение, наблюдалась "миграция персонала". Инспекторы также указывали на то, что текущая деятельность ПЛК и "ЛогистикТрейда" направлялась менеджерами заказчика, в том числе, например, по их поручению "ЛогистикТрейд" заключил договор на оказание логистических услуг с ООО "Гарант" (фирма-"однодневка", по мнению ФНС), которому перечислялись в основном денежные средства, поступившие от "Градиент Дистрибьюции".
Доказательством взаимозависимости налоговики сочли также показания генерального директора и владельца "ЛогистикТрейда" Игоря Дудко о том, что перед покупкой им компании (в 2014 году, согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс") была предварительная договоренность об оказании этой компанией логистических услуг для "Градиента". Еще один довод заключался в том, что для проведения платежей за логистические операции, в том числе в адрес контрагентов последующих звеньев, использовались счета в Межрегиональном почтовом банке (ныне добровольно ликвидирован), совладельцами которого были Вадим Аминов и Андрей Украинец. ФНС указывала, что одновременно они являлись участниками компаний из группы "Градиент". Аминову, согласно "СПАРК-Интерфакс", сейчас принадлежит 25% в ООО "Управляющая компания "Градиент". Украинцу в затронутый налоговой проверкой период принадлежало 99% в ООО "Градиент-менеджмент".
"По мнению инспекции, для настоящего спора является существенным использование организациями "общего" банка", - говорится в материалах дела.
С учетом всех этих обстоятельств налоговики сформулировали вывод, что ПЛК и "ЛогистикТрейд" фактически не оказывали услуги, а "Гарант" и другие контрагенты последующих звеньев не могли этого сделать в силу отсутствия необходимых ресурсов. При этом последние, по подсчетам налогового органа, недоплатили в бюджет 21,9 млн руб. НДС.
Крупному российскому FMCG-дистрибьютору, группе "Градиент", удалось в первой инстанции отбить налоговые претензии на сумму около 2,6 млрд рублей. Они возникли из-за того, что ФНС сочла "нереальными хозяйственными операциями" услуги, которые одной из структур группы оказывали логистические компании.
Эксперты считают это дело очень важным в силу двух причин. Во-первых, широчайшему информационному инструментарию налоговых инспекторов был противопоставлен активный сбор контрдоказательств, в результате суд отнесся критически к аргументации ФНС - и даже, по сути, упрекнул сотрудников службы, что они не тем занимаются. Во-вторых, судебная практика по делам, где служба усматривает недобросовестность в сделках, сейчас складывается не в пользу налогоплательщиков, поэтому истоки любой победы - на вес золота.
Единый хозяйствующий субъект?
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №5 по Московской области доначислила ООО "Градиент Дистрибьюция", одной из структур группы "Градиент", крупного российского дистрибьютора потребительских товаров повседневного спроса (FMCG), в общей сложности 3,19 млрд руб. Большая часть претензий (на 2,5 млрд руб.) была связана с затратами на логистические услуги, которые в 2013-2016 годах "Градиент Дистрибьюции" оказывали ООО "Профессиональная логистическая компания" (ПЛК) и ООО "ЛогистикТрейд".
ФНС, согласно материалам дела, сочла эти сделки "нереальными хозяйственными операциями" - с учетом взаимозависимости, по ее мнению, их участников. "Общество и указанные контрагенты фактически осуществляли деятельность как единый хозяйствующий субъект", - приводится позиция службы в материалах дела. На этом основании налоговые инспекторы сделали вывод о том, что фактически логистические операции были произведены собственными силами и средствами "Градиент Дистрибьюции".
Заключение о "едином хозяйствующем субъекте" чиновники построили на следующих фактах и суждениях: в 2015 году ПЛК была присоединена к "Градиент Дистрибьюции", а до этого являлась "экономически зависимой" по отношению к группе компаний "Градиент", так как последние выступали основным заказчиком; у ряда структурных подразделений ПЛК, "ЛогистикТрейда" и "Градиент Дистрибьюции" совпадало месторасположение, наблюдалась "миграция персонала". Инспекторы также указывали на то, что текущая деятельность ПЛК и "ЛогистикТрейда" направлялась менеджерами заказчика, в том числе, например, по их поручению "ЛогистикТрейд" заключил договор на оказание логистических услуг с ООО "Гарант" (фирма-"однодневка", по мнению ФНС), которому перечислялись в основном денежные средства, поступившие от "Градиент Дистрибьюции".
Доказательством взаимозависимости налоговики сочли также показания генерального директора и владельца "ЛогистикТрейда" Игоря Дудко о том, что перед покупкой им компании (в 2014 году, согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс") была предварительная договоренность об оказании этой компанией логистических услуг для "Градиента". Еще один довод заключался в том, что для проведения платежей за логистические операции, в том числе в адрес контрагентов последующих звеньев, использовались счета в Межрегиональном почтовом банке (ныне добровольно ликвидирован), совладельцами которого были Вадим Аминов и Андрей Украинец. ФНС указывала, что одновременно они являлись участниками компаний из группы "Градиент". Аминову, согласно "СПАРК-Интерфакс", сейчас принадлежит 25% в ООО "Управляющая компания "Градиент". Украинцу в затронутый налоговой проверкой период принадлежало 99% в ООО "Градиент-менеджмент".
"По мнению инспекции, для настоящего спора является существенным использование организациями "общего" банка", - говорится в материалах дела.
С учетом всех этих обстоятельств налоговики сформулировали вывод, что ПЛК и "ЛогистикТрейд" фактически не оказывали услуги, а "Гарант" и другие контрагенты последующих звеньев не могли этого сделать в силу отсутствия необходимых ресурсов. При этом последние, по подсчетам налогового органа, недоплатили в бюджет 21,9 млн руб. НДС.
👍2
В этой ситуации у "Градиент Дистрибьюции", по логике ФНС, был один выход: сдаться на милость, указать "действительного" исполнителя логистических услуг и раскрыть параметры сделки с ним. В этом случае, согласно письму службы от 10 марта 2021 года БВ-4-7/3060@ о практике применения статьи 54.1 Налогового кодекса (НК) РФ налогоплательщик может рассчитывать на установление налоговых обязательств в соответствии с "реально" понесенными расходами (налоговая реконструкция).
"Градиент Дистрибьюция" между тем твердо настаивала, что логистические услуги в реальности оказывали ПЛК, ее субподрядчики, включая "ЛогистикТрейд", а также последний напрямую. Поэтому налоговая инспекция заняла следующую позицию: "Налогоплательщик не вправе применять налоговые вычеты и учитывать расходы, понесенные по спорным операциям, поскольку обязательство не исполнено надлежащим лицом, и при этом налогоплательщиком не раскрыты сведения и не представлены подтверждающие их документы о действительном поставщике (подрядчике, исполнителе) и параметрах совершенных с ним операций" (цитата по материалам дела).
"Градиент Дистрибьюции" было вменено несоблюдение положений подпункта 1 пункта 2 статьи 54.1 НК РФ, согласно которому налогоплательщик не вправе уменьшить налоговые обязательства, если основной целью совершения сделки является экономия на них (необоснованная налоговая выгода). На этом основании налоги, пени и штрафы были начислены в максимальном объеме - так, как будто компания вообще не несла затрат по спорным логистическим операциям.
Гусь на плаву
После доначисления налогов инспекция приняла ряд обеспечительных мер, в том числе в виде приостановления операций по счетам ООО "Градиент Дистрибьюция" в банках на сумму 2,46 млрд руб. В результате по состоянию на 1 июля 2021 года на счетах компании-налогоплательщика оказались заблокированными 966,2 млн руб., свидетельствуют материалы дела.
Юридическая фирма Tax Compliance, которую для сопровождения спора в суде привлекла "Градиент Дистрибьюция", успешно обосновала необходимость введения обеспечительных мер в виде приостановления решения инспекции. "Это предотвратило списание денежных средств со счетов компании, позволило клиенту оставаться на плаву до разрешения спора по существу", - сообщил "Интерфаксу" управляющий партнер компании Tax Compliance Михаил Бегунов.
"Поражает та настойчивость, с которой налоговый орган пытался взыскать спорную сумму во внесудебном порядке. Учитывая размер спорной недоимки, такое взыскание могло нанести существенный ущерб налогоплательщику, возможно - несовместимый с продолжением ведения бизнеса", - отмечает ведущий юрист юридической компании "Пепеляев Групп" Константин Сасов. По его словам, налоговый орган был нацелен на ликвидацию налогоплательщика, а не на поиск реальных потерь бюджета. "Он не ощипывал гуся, а пытался его зарезать. Хорошо, что арбитражный суд своевременно предотвратил убытки налогоплательщика", - считает Сасов.
В рамках судебного разбирательства юристы "Градиент Дистрибьюции" предоставили документы, подтверждающие движение товаров от ее поставщиков до конечного покупателя при участии логистических компаний (доказана реальность операций), а также, с помощью экспертизы, была подтверждена рыночная стоимость услуг, сообщил Бегунов из Tax Compliance. Кроме того, была обоснована реальность деятельности логистических компаний. В частности, была представлена информация о наличии необходимых для оказания услуг ресурсов (штат сотрудников, складские и офисные помещения, транспортные средства, другие заказчики и т.д.). Например, штатная численность ПЛК в начале 2014 года составляла 793 единицы, позднее превышала 900 человек, а численность сотрудников "ЛогистикТрейда" в 2015-2016 годах превышала 400 человек. Особое внимание было уделено доказыванию деловой цели, включая получение ООО "Градиент Дистрибьюция" значительных (задекларированных) доходов, исчисление НДС в значительных суммах и др.
"Градиент Дистрибьюция" между тем твердо настаивала, что логистические услуги в реальности оказывали ПЛК, ее субподрядчики, включая "ЛогистикТрейд", а также последний напрямую. Поэтому налоговая инспекция заняла следующую позицию: "Налогоплательщик не вправе применять налоговые вычеты и учитывать расходы, понесенные по спорным операциям, поскольку обязательство не исполнено надлежащим лицом, и при этом налогоплательщиком не раскрыты сведения и не представлены подтверждающие их документы о действительном поставщике (подрядчике, исполнителе) и параметрах совершенных с ним операций" (цитата по материалам дела).
"Градиент Дистрибьюции" было вменено несоблюдение положений подпункта 1 пункта 2 статьи 54.1 НК РФ, согласно которому налогоплательщик не вправе уменьшить налоговые обязательства, если основной целью совершения сделки является экономия на них (необоснованная налоговая выгода). На этом основании налоги, пени и штрафы были начислены в максимальном объеме - так, как будто компания вообще не несла затрат по спорным логистическим операциям.
Гусь на плаву
После доначисления налогов инспекция приняла ряд обеспечительных мер, в том числе в виде приостановления операций по счетам ООО "Градиент Дистрибьюция" в банках на сумму 2,46 млрд руб. В результате по состоянию на 1 июля 2021 года на счетах компании-налогоплательщика оказались заблокированными 966,2 млн руб., свидетельствуют материалы дела.
Юридическая фирма Tax Compliance, которую для сопровождения спора в суде привлекла "Градиент Дистрибьюция", успешно обосновала необходимость введения обеспечительных мер в виде приостановления решения инспекции. "Это предотвратило списание денежных средств со счетов компании, позволило клиенту оставаться на плаву до разрешения спора по существу", - сообщил "Интерфаксу" управляющий партнер компании Tax Compliance Михаил Бегунов.
"Поражает та настойчивость, с которой налоговый орган пытался взыскать спорную сумму во внесудебном порядке. Учитывая размер спорной недоимки, такое взыскание могло нанести существенный ущерб налогоплательщику, возможно - несовместимый с продолжением ведения бизнеса", - отмечает ведущий юрист юридической компании "Пепеляев Групп" Константин Сасов. По его словам, налоговый орган был нацелен на ликвидацию налогоплательщика, а не на поиск реальных потерь бюджета. "Он не ощипывал гуся, а пытался его зарезать. Хорошо, что арбитражный суд своевременно предотвратил убытки налогоплательщика", - считает Сасов.
В рамках судебного разбирательства юристы "Градиент Дистрибьюции" предоставили документы, подтверждающие движение товаров от ее поставщиков до конечного покупателя при участии логистических компаний (доказана реальность операций), а также, с помощью экспертизы, была подтверждена рыночная стоимость услуг, сообщил Бегунов из Tax Compliance. Кроме того, была обоснована реальность деятельности логистических компаний. В частности, была представлена информация о наличии необходимых для оказания услуг ресурсов (штат сотрудников, складские и офисные помещения, транспортные средства, другие заказчики и т.д.). Например, штатная численность ПЛК в начале 2014 года составляла 793 единицы, позднее превышала 900 человек, а численность сотрудников "ЛогистикТрейда" в 2015-2016 годах превышала 400 человек. Особое внимание было уделено доказыванию деловой цели, включая получение ООО "Градиент Дистрибьюция" значительных (задекларированных) доходов, исчисление НДС в значительных суммах и др.
👍1
Для того, чтобы обосновать и самостоятельность руководства логистических компаний, была предоставлена информация о распределении дивидендов. Например, согласно материалам дела, владелец "ЛогистикТрейда" получил по решению от 1 марта 2019 года 5,9 млн руб.
Обосновывалось также то, что у "Градиент Дистрибьюции" не было собственных ресурсов для ведения логистической деятельности и отсутствие доказательств, подтверждающих наличие связи налогоплательщика с вменяемым налоговым органом ущербом бюджету.
"Серьезное негативное влияние на бизнес в России"
Арбитражный суд Московской области признал справедливость аргументов юристов "Градиент Дистрибьюции" по эпизоду с ПЛК и "ЛогистикТрейдом". Прежде всего он отверг главный элемент логики ФНС, который базировался на квалификации этих компаний как "единого хозяйствующего субъекта". "Основная масса доводов налогового органа касается доказывания взаимозависимости общества ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ), ООО "ПЛК", ООО "ЛогистикТрейд", контрагентов ООО "ЛогистикТрейд" и других организаций. Вместе с тем данные аргументы не имеют правового значения для разрешения настоящего спора", - говорится в решении суда. Он констатировал, что инспекторы не выявили обстоятельства, которые могли бы свидетельствовать о наличии "особых отношений" между упомянутыми компаниями.
Налоговики обосновывали их взаимосвязанность в частности тем, что некоторые сотрудники переходили из одной компании в другую, были также совместители. Таковых в 2015 году в ПЛК инспекторы насчитали пять (менее процента - ИФ) в "ЛогистикТрейде" - 43 (менее 10%). Суд эти цифры не впечатлили. "Перемещение сотрудников и отдельные случаи совместительства не могут свидетельствовать о взаимозависимости сторон, - напомнил суд и добавил: - Приведенные налоговым органом данные не могут свидетельствовать о трудовой миграции сотрудников, имеющей значения для утверждения о наличии признаков взаимозависимости". Кроме того, суд обратил внимание на противоречивость данных ФНС: если сначала говорилось о 43 совместителях в "ЛогистикТрейде", то потом - только о девятнадцати.
Что касается совпадения адресов обособленных подразделений, то оно, по мнению суда, не является признаком взаимозависимости, так как не свидетельствует о возможности влияния на условия заключенных сделок. "Открытие нескольких обособленных подразделений по одному адресу было осуществлено исключительно с целью создания эффективных условий взаимодействия и обеспечения возможности следить за качеством оказываемых услуг", - согласился суд с позицией "Градиент Дистрибьюции".
По поводу же наличия предварительных договоренностей по условиям сотрудничества, о которых говорится в показаниях гендиректора "ЛогистикТрейда" Дудко, суд заметил, что они "не могут свидетельствовать о взаимозависимости, так как являются нормальной деловой практикой ведения предпринимательской деятельности". Использование одного банка, говорится также в судебном решении, "само по себе не свидетельствует ни о наличии взаимозависимости, ни о наличии злоупотреблений".
Но даже если взаимозависимость и была, она не может сама по себе свидетельствовать о наличии злоупотреблений, напомнил суд. Чтобы доказать совершение налогового правонарушения, она должна "подкрепляться аргументами о многократном отклонении цен от рыночного уровня, обстоятельствами, свидетельствующими о нереальности хозяйственных операций", и другими подобными доводами. В противном случае, если аргументы о взаимозависимости будут восприниматься как самодостаточные, это "фактически поставит под сомнение существование любых внутригрупповых услуг и окажет серьезное негативное влияние на бизнес в России", говорится в судебном решении.
Вообще, по мнению суда, ФНС должна искать реальные признаки правонарушения, четко понимая "целесообразность проведения каждого мероприятия налогового контроля", а не формально охватывать "полный перечень имеющихся механизмов для сбора информации".
Обосновывалось также то, что у "Градиент Дистрибьюции" не было собственных ресурсов для ведения логистической деятельности и отсутствие доказательств, подтверждающих наличие связи налогоплательщика с вменяемым налоговым органом ущербом бюджету.
"Серьезное негативное влияние на бизнес в России"
Арбитражный суд Московской области признал справедливость аргументов юристов "Градиент Дистрибьюции" по эпизоду с ПЛК и "ЛогистикТрейдом". Прежде всего он отверг главный элемент логики ФНС, который базировался на квалификации этих компаний как "единого хозяйствующего субъекта". "Основная масса доводов налогового органа касается доказывания взаимозависимости общества ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ), ООО "ПЛК", ООО "ЛогистикТрейд", контрагентов ООО "ЛогистикТрейд" и других организаций. Вместе с тем данные аргументы не имеют правового значения для разрешения настоящего спора", - говорится в решении суда. Он констатировал, что инспекторы не выявили обстоятельства, которые могли бы свидетельствовать о наличии "особых отношений" между упомянутыми компаниями.
Налоговики обосновывали их взаимосвязанность в частности тем, что некоторые сотрудники переходили из одной компании в другую, были также совместители. Таковых в 2015 году в ПЛК инспекторы насчитали пять (менее процента - ИФ) в "ЛогистикТрейде" - 43 (менее 10%). Суд эти цифры не впечатлили. "Перемещение сотрудников и отдельные случаи совместительства не могут свидетельствовать о взаимозависимости сторон, - напомнил суд и добавил: - Приведенные налоговым органом данные не могут свидетельствовать о трудовой миграции сотрудников, имеющей значения для утверждения о наличии признаков взаимозависимости". Кроме того, суд обратил внимание на противоречивость данных ФНС: если сначала говорилось о 43 совместителях в "ЛогистикТрейде", то потом - только о девятнадцати.
Что касается совпадения адресов обособленных подразделений, то оно, по мнению суда, не является признаком взаимозависимости, так как не свидетельствует о возможности влияния на условия заключенных сделок. "Открытие нескольких обособленных подразделений по одному адресу было осуществлено исключительно с целью создания эффективных условий взаимодействия и обеспечения возможности следить за качеством оказываемых услуг", - согласился суд с позицией "Градиент Дистрибьюции".
По поводу же наличия предварительных договоренностей по условиям сотрудничества, о которых говорится в показаниях гендиректора "ЛогистикТрейда" Дудко, суд заметил, что они "не могут свидетельствовать о взаимозависимости, так как являются нормальной деловой практикой ведения предпринимательской деятельности". Использование одного банка, говорится также в судебном решении, "само по себе не свидетельствует ни о наличии взаимозависимости, ни о наличии злоупотреблений".
Но даже если взаимозависимость и была, она не может сама по себе свидетельствовать о наличии злоупотреблений, напомнил суд. Чтобы доказать совершение налогового правонарушения, она должна "подкрепляться аргументами о многократном отклонении цен от рыночного уровня, обстоятельствами, свидетельствующими о нереальности хозяйственных операций", и другими подобными доводами. В противном случае, если аргументы о взаимозависимости будут восприниматься как самодостаточные, это "фактически поставит под сомнение существование любых внутригрупповых услуг и окажет серьезное негативное влияние на бизнес в России", говорится в судебном решении.
Вообще, по мнению суда, ФНС должна искать реальные признаки правонарушения, четко понимая "целесообразность проведения каждого мероприятия налогового контроля", а не формально охватывать "полный перечень имеющихся механизмов для сбора информации".
👍2
И одно не доказано, и другое, и третье...
Без суждения о "едином хозяйствующем субъекте" вся остальная аргументация ФНС фактически развалилась. "В настоящем деле отсутствуют основания для неприменения параметров сделок с ООО "ПЛК" и ООО "ЛогистикТрейд", так как данные организации являются реальными (фактическими) исполнителями, имеющими все необходимые ресурсы и штат для оказания услуг. Налоговый орган, оспаривая данное обстоятельство, не приводит никаких доказательств, свидетельствующих о том, что логистическую функцию для общества ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ) мог выполнять кто-то другой. При этом общество не могло самостоятельно осуществлять логистическую функцию, так как не обладало достаточными ресурсами, что подтверждается штатным расписанием и проведенной досудебной экспертизой", - говорится в решении суда.
Ценовых злоупотреблений суд тоже не обнаружил. "Цена услуг ООО "ПЛК" и ООО "ЛогистикТрейд", объем понесенных расходов (с учетом объема товарооборота) соответствуют рыночному уровню", - говорится в решении. Этот вывод основан на заключении досудебной экспертизы. "Обратное налоговым органом не доказано", - констатировал суд.
Не увидел он в аргументации ФНС и свидетельств по поводу связи между ущербом бюджету, о котором заявляли инспекторы, и действиями "Градиент Дистрибьюции". Между тем на уровне судебной коллегии по экономическим спорам Верховного суда РФ определено, что налоговые органы должны доказать, что казна понесла потери и налогоплательщик участвовал в незаконной налоговой схеме.
"Должны быть установлены признаки вывода денежных средств поставщиком по фиктивным документам в пользу третьих лиц, в том числе признаки обналичивания, перевода денежных средств в низконалоговые иностранные юрисдикции и иные подобные обстоятельства, порочащие достоверность налоговой отчетности поставщика и полноту уплаты налога, - напомнил суд и констатировал: - Данные обстоятельства не были установлены в рамках налоговой проверки".
Суд обратил внимание, что сумма разрыва (разница между налоговыми вычетами по НДС, которые заявляет налогоплательщик, и платежами налога, совершенными его контрагентами), о которой говорят налоговики, составляет 21,9 млн руб. и несопоставима с доначислениями. "Таким образом, нет никаких оснований для того, чтобы общество ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ) несло ответственность за ООО "ЛогистикТрейд" по вменяемым инспекцией суммам", - говорится в решении суда. Он также отметил, что уплата "Градиент Дистрибьюцией" значительных сумм налогов (3,77 млрд руб. за 2014-2020 годы), дополнительно свидетельствует о добросовестности компании.
"Таким образом, при недоказанности ущерба бюджету и сопричастности общества, налоговый орган необоснованно отказал в учете налоговых вычетов и расходов по налогу на прибыль организаций по логистическим услугам, приобретенным обществом", - сформулировал суд итоговый вывод по эпизоду с ПЛК и "ЛогистикТрейдом". По его оценке, доводы ФНС "сводятся к применению формального подхода" и к "несогласию с моделью ведения заявителем бизнеса". В результате доначисления на сумму около 2,6 млрд рублей были признаны незаконными.
Решение о доначислении 586,6 млн руб. по второму эпизоду дела "Градиент Дистрибьюции" оставлено в силе на основании пункта 1 статьи 54.1 НК РФ (не допускается уменьшение налоговой обязанности в результате искажения сведений о фактах хозяйственной жизни и пр.). Суд посчитал, что нет разумной деловой цели у проведенных в один день сделок по реверсному приобретению товаров у региональных представителей перед их реорганизацией или ликвидацией при использовании ООО "Бьютистайл" с номинальным руководителем во главе. Этот вывод сделан с учетом того, что, как установили инспекторы, уплата налогов с данных сделок до разрыва не осуществлялась.
"В настоящий момент руководство клиента оценивает целесообразность дальнейшего обжалования решения в части отказа в удовлетворении заявленных требований", - сообщил "Интерфаксу" Бегунов из Tax Compliance.
Без суждения о "едином хозяйствующем субъекте" вся остальная аргументация ФНС фактически развалилась. "В настоящем деле отсутствуют основания для неприменения параметров сделок с ООО "ПЛК" и ООО "ЛогистикТрейд", так как данные организации являются реальными (фактическими) исполнителями, имеющими все необходимые ресурсы и штат для оказания услуг. Налоговый орган, оспаривая данное обстоятельство, не приводит никаких доказательств, свидетельствующих о том, что логистическую функцию для общества ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ) мог выполнять кто-то другой. При этом общество не могло самостоятельно осуществлять логистическую функцию, так как не обладало достаточными ресурсами, что подтверждается штатным расписанием и проведенной досудебной экспертизой", - говорится в решении суда.
Ценовых злоупотреблений суд тоже не обнаружил. "Цена услуг ООО "ПЛК" и ООО "ЛогистикТрейд", объем понесенных расходов (с учетом объема товарооборота) соответствуют рыночному уровню", - говорится в решении. Этот вывод основан на заключении досудебной экспертизы. "Обратное налоговым органом не доказано", - констатировал суд.
Не увидел он в аргументации ФНС и свидетельств по поводу связи между ущербом бюджету, о котором заявляли инспекторы, и действиями "Градиент Дистрибьюции". Между тем на уровне судебной коллегии по экономическим спорам Верховного суда РФ определено, что налоговые органы должны доказать, что казна понесла потери и налогоплательщик участвовал в незаконной налоговой схеме.
"Должны быть установлены признаки вывода денежных средств поставщиком по фиктивным документам в пользу третьих лиц, в том числе признаки обналичивания, перевода денежных средств в низконалоговые иностранные юрисдикции и иные подобные обстоятельства, порочащие достоверность налоговой отчетности поставщика и полноту уплаты налога, - напомнил суд и констатировал: - Данные обстоятельства не были установлены в рамках налоговой проверки".
Суд обратил внимание, что сумма разрыва (разница между налоговыми вычетами по НДС, которые заявляет налогоплательщик, и платежами налога, совершенными его контрагентами), о которой говорят налоговики, составляет 21,9 млн руб. и несопоставима с доначислениями. "Таким образом, нет никаких оснований для того, чтобы общество ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ) несло ответственность за ООО "ЛогистикТрейд" по вменяемым инспекцией суммам", - говорится в решении суда. Он также отметил, что уплата "Градиент Дистрибьюцией" значительных сумм налогов (3,77 млрд руб. за 2014-2020 годы), дополнительно свидетельствует о добросовестности компании.
"Таким образом, при недоказанности ущерба бюджету и сопричастности общества, налоговый орган необоснованно отказал в учете налоговых вычетов и расходов по налогу на прибыль организаций по логистическим услугам, приобретенным обществом", - сформулировал суд итоговый вывод по эпизоду с ПЛК и "ЛогистикТрейдом". По его оценке, доводы ФНС "сводятся к применению формального подхода" и к "несогласию с моделью ведения заявителем бизнеса". В результате доначисления на сумму около 2,6 млрд рублей были признаны незаконными.
Решение о доначислении 586,6 млн руб. по второму эпизоду дела "Градиент Дистрибьюции" оставлено в силе на основании пункта 1 статьи 54.1 НК РФ (не допускается уменьшение налоговой обязанности в результате искажения сведений о фактах хозяйственной жизни и пр.). Суд посчитал, что нет разумной деловой цели у проведенных в один день сделок по реверсному приобретению товаров у региональных представителей перед их реорганизацией или ликвидацией при использовании ООО "Бьютистайл" с номинальным руководителем во главе. Этот вывод сделан с учетом того, что, как установили инспекторы, уплата налогов с данных сделок до разрыва не осуществлялась.
"В настоящий момент руководство клиента оценивает целесообразность дальнейшего обжалования решения в части отказа в удовлетворении заявленных требований", - сообщил "Интерфаксу" Бегунов из Tax Compliance.
Контрдоказательства, контрдоказательства и еще раз контрдоказательства
Опрошенные "Интерфаксом" эксперты говорят, что дело "Градиент Дистрибьюции" может быть очень важным для практики применения статьи 54.1 НК РФ в целом и для крупных налогоплательщиков, которые широко пользуются услугами сторонних транспортных и логистических компаний, например - FMCG.
"Проблема, которая поднята в данном деле, очень актуальна и болезненна для бизнеса. Несмотря на письмо ФНС РФ о практике применения статьи 54.1 НК РФ (упоминалось выше - ИФ), вопросов и претензий на практике не уменьшилось. Мы часто встречаемся с актами и результатами предпроверочных контрольных мероприятий, по результатам которых предъявляются претензии, аналогичные данному делу, в особенности в сфере логистики, экспедиции и перевозок", - говорит партнер юридической практики и руководитель группы по урегулированию споров с государственными органами PwC в России Раиса Алексахина.
ФНС использовала в этом деле широчайший инструментарий сбора информации - от собственных информационных систем до данных коммуникационного обмена с банками, допросы большого числа сотрудников и пр. Суд критически отнесся к сформированной доказательной базе, но в значительной степени потому, что у юристов компании-налогоплательщика на каждый довод налоговиков был контраргумент, подкрепленный фактической информацией.
"На что обращает внимание суд, удовлетворяя требования налогоплательщика, и что следует взять на заметку бизнесу - это детальная проработка материала налоговой проверки, активная позиция по сбору доказательств, которые не только помогут оспорить доводы налогового органа, но и усилить позицию с точки зрения обоснования специфики собственной деятельности и, как следствие, демонстрации отсутствия каких-либо нарушений налогового законодательства. Надо не упускать ни одной возможности в заблаговременном и проактивном сборе доказательств, свидетельствующих о недопущении налогоплательщиками нарушений статьи 54.1 НК РФ", - уверена Алексахина. Она обращает внимание, что одним из значимых аргументов, услышанных судом, являлись данные об объеме бизнес-процессов налогоплательщика, их сложности, многостадийности, что не позволило бы организовать их своими собственными силами.
Кроме того, добавляет Алексахина, в аргументации компании-налогоплательщика широко использовались ссылки на подходы, выработанные ВС РФ, причем как положительные, так и отрицательные. "Это тоже важно использовать бизнесу при выстраивании своей позиции с целью демонстрации основных трех моментов: реальность приобретенных услуг, суть экономической деятельности налогоплательщика, через которую понимается и доказывается необходимость покупки услуг у поставщиков в обозначенном объеме, и проявление коммерческой осмотрительности", - советует она.
Бизнесу следует внимательно следить за дальнейшей судьбой дела "Градиент Дистрибьюции" с учетом того, что суд первой инстанции частично удовлетворил заявление компании, а это бывает нечасто, отмечают эксперты.
Судебная практика по делам, где налоговые органы усматривают недобросовестность в цепи контрагентов, сейчас складывается не в пользу налогоплательщиков, констатирует советник международной юрфирмы Bryan Cave Leighton Paisner (Russia) LLP Александр Ерасов. "Дела, в которых на кону стоят значимые суммы, и суды встали на сторону налогоплательщика, к сожалению, являются скорее исключением. В спорах по недобросовестным контрагентам основное значение играет первая инстанция, потому что такие дела являются скорее фактологическими, чем правовыми, и именно первая инстанция изначально устанавливает факты и оценивает их. Выигрыш в первой инстанции - это существенный вклад в общую победу, но, естественно, ничего не гарантирует. В Московском округе в последние годы практика по подобным делам складывается не в пользу налогоплательщиков, и в целом прослеживается явный фискальный уклон при рассмотрении налоговых споров", - говорит он.
Опрошенные "Интерфаксом" эксперты говорят, что дело "Градиент Дистрибьюции" может быть очень важным для практики применения статьи 54.1 НК РФ в целом и для крупных налогоплательщиков, которые широко пользуются услугами сторонних транспортных и логистических компаний, например - FMCG.
"Проблема, которая поднята в данном деле, очень актуальна и болезненна для бизнеса. Несмотря на письмо ФНС РФ о практике применения статьи 54.1 НК РФ (упоминалось выше - ИФ), вопросов и претензий на практике не уменьшилось. Мы часто встречаемся с актами и результатами предпроверочных контрольных мероприятий, по результатам которых предъявляются претензии, аналогичные данному делу, в особенности в сфере логистики, экспедиции и перевозок", - говорит партнер юридической практики и руководитель группы по урегулированию споров с государственными органами PwC в России Раиса Алексахина.
ФНС использовала в этом деле широчайший инструментарий сбора информации - от собственных информационных систем до данных коммуникационного обмена с банками, допросы большого числа сотрудников и пр. Суд критически отнесся к сформированной доказательной базе, но в значительной степени потому, что у юристов компании-налогоплательщика на каждый довод налоговиков был контраргумент, подкрепленный фактической информацией.
"На что обращает внимание суд, удовлетворяя требования налогоплательщика, и что следует взять на заметку бизнесу - это детальная проработка материала налоговой проверки, активная позиция по сбору доказательств, которые не только помогут оспорить доводы налогового органа, но и усилить позицию с точки зрения обоснования специфики собственной деятельности и, как следствие, демонстрации отсутствия каких-либо нарушений налогового законодательства. Надо не упускать ни одной возможности в заблаговременном и проактивном сборе доказательств, свидетельствующих о недопущении налогоплательщиками нарушений статьи 54.1 НК РФ", - уверена Алексахина. Она обращает внимание, что одним из значимых аргументов, услышанных судом, являлись данные об объеме бизнес-процессов налогоплательщика, их сложности, многостадийности, что не позволило бы организовать их своими собственными силами.
Кроме того, добавляет Алексахина, в аргументации компании-налогоплательщика широко использовались ссылки на подходы, выработанные ВС РФ, причем как положительные, так и отрицательные. "Это тоже важно использовать бизнесу при выстраивании своей позиции с целью демонстрации основных трех моментов: реальность приобретенных услуг, суть экономической деятельности налогоплательщика, через которую понимается и доказывается необходимость покупки услуг у поставщиков в обозначенном объеме, и проявление коммерческой осмотрительности", - советует она.
Бизнесу следует внимательно следить за дальнейшей судьбой дела "Градиент Дистрибьюции" с учетом того, что суд первой инстанции частично удовлетворил заявление компании, а это бывает нечасто, отмечают эксперты.
Судебная практика по делам, где налоговые органы усматривают недобросовестность в цепи контрагентов, сейчас складывается не в пользу налогоплательщиков, констатирует советник международной юрфирмы Bryan Cave Leighton Paisner (Russia) LLP Александр Ерасов. "Дела, в которых на кону стоят значимые суммы, и суды встали на сторону налогоплательщика, к сожалению, являются скорее исключением. В спорах по недобросовестным контрагентам основное значение играет первая инстанция, потому что такие дела являются скорее фактологическими, чем правовыми, и именно первая инстанция изначально устанавливает факты и оценивает их. Выигрыш в первой инстанции - это существенный вклад в общую победу, но, естественно, ничего не гарантирует. В Московском округе в последние годы практика по подобным делам складывается не в пользу налогоплательщиков, и в целом прослеживается явный фискальный уклон при рассмотрении налоговых споров", - говорит он.
Судьба ущерба
Суд не согласился и с тем, что упоминавшаяся выше компания "Гарант", а также все без исключения другие контрагенты "ЛогистикТрейда" в первом и последующих звеньях являются "однодневками." "Доводы налогового органа о нереальности деятельности контрагентов ООО "ЛогистикТрейд" опровергаются показаниями ряда руководителей. Генеральный директор ООО "Гарант" Болотин А.В. подтвердил фактическое руководство деятельностью ООО "Гарант" и подписание документов от лица ООО "Гарант"", - говорится в решении суда.
Какие именно компании в рассматриваемой истории несут ответственность за недоплату в бюджет 21,9 млн руб., в опубликованных материалах дела не говорится. Не исключено, что эта информация не представлялась вообще. По крайней мере суд счел нужным заметить, что "арбитражный суд не обязан проводить налоговую проверку за налоговый орган и осуществлять поиск причинителя вреда, рассчитывать размер ущерба бюджету за налоговый орган, в том числе с учетом того, что соответствующие доказательства не предоставлены налоговым органом".
Но в любом случае ответственность за это ущерб не должна нести "Градиент Дистрибьюция", указал суд. "В судебной практике выработан подход, согласно которому налогоплательщик не должен нести ответственность за действия третьих лиц. В отдельных случаях, при непроявлении должной осмотрительности, претензии могут быть предъявлены, но только в отношении поставщиков 1-го звена. В рамках настоящего дела налоговый орган вменяет обществу предполагаемые нарушения <...> контрагентов 3-го и последующих звеньев. Указанный подход не может быть признан обоснованным даже в том, случае, если налоговый орган докажет причинение ущерба бюджету поставщиками 3-го и последующих звеньев и определит его размер, так как проверка указанных контрагентов не могла быть осуществлена обществом ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ)", - говорится в решении суда.
Группа "Градиент", согласно информации на ее сайте, основана в 1991 году. Руководителями являются Леонид Новосельский (президент) и Вячеслав Ракоч (генеральный директор). Им принадлежит по 25% в ООО "УК "Градиент", такие же доли у двух других партнеров - упоминавшегося выше Аминова и Сурена Закаряна.
УК "Градиент", согласно "СПАРК-Интерфакс", владеет ООО "НТС Градиент", "Градиент Дистрибьюцией" и ООО "Вектор дистрибьюшн". Выручка первого в 2020 году составила 16,02 млрд руб. при чистой прибыли 1,04 млрд руб., второго - 3,41 млрд руб. с чистым убытком 112,17 млн руб., третьего - 2,91 млрд руб. при чистом убытке 103,46 млн руб. Консолидированные показатели не раскрываются.
ПЛК была создана в 2003 году, зарегистрирована в Московской области. В 2014 году, перед присоединением к "Градиент Дистрибьюции", компания показала выручку в 2,91 млрд руб. и чистую прибыль 33,37 млн руб. Владелец компании Алексей Мелехин, согласно "СПАРК-Интерфакс", был гендиректором "Градиент Дистрибьюции" в момент создания этой компании в 2020 году и до 2004 года, имел самостоятельные бизнесы.
"ЛогистикТрейд" был зарегистрирован в Калмыкии в 2012 году. Дудко приобрел компанию в мае-июне 2014 года. У него тоже были другие бизнесы. В 2014 году выручка "ЛогистикТрейда" составила 1,06 млрд руб., рекордного уровня (2,48 млрд руб.) достигла в 2015-м, в 2018-м, перед ликвидацией, снизилась до 120,55 млн руб. Прибыль компания генерировала незначительную. В 2015 году (максимальный уровень) она, например, составила 4,05 млн руб.
Источник
17.01.22
#управление_рисками
Суд не согласился и с тем, что упоминавшаяся выше компания "Гарант", а также все без исключения другие контрагенты "ЛогистикТрейда" в первом и последующих звеньях являются "однодневками." "Доводы налогового органа о нереальности деятельности контрагентов ООО "ЛогистикТрейд" опровергаются показаниями ряда руководителей. Генеральный директор ООО "Гарант" Болотин А.В. подтвердил фактическое руководство деятельностью ООО "Гарант" и подписание документов от лица ООО "Гарант"", - говорится в решении суда.
Какие именно компании в рассматриваемой истории несут ответственность за недоплату в бюджет 21,9 млн руб., в опубликованных материалах дела не говорится. Не исключено, что эта информация не представлялась вообще. По крайней мере суд счел нужным заметить, что "арбитражный суд не обязан проводить налоговую проверку за налоговый орган и осуществлять поиск причинителя вреда, рассчитывать размер ущерба бюджету за налоговый орган, в том числе с учетом того, что соответствующие доказательства не предоставлены налоговым органом".
Но в любом случае ответственность за это ущерб не должна нести "Градиент Дистрибьюция", указал суд. "В судебной практике выработан подход, согласно которому налогоплательщик не должен нести ответственность за действия третьих лиц. В отдельных случаях, при непроявлении должной осмотрительности, претензии могут быть предъявлены, но только в отношении поставщиков 1-го звена. В рамках настоящего дела налоговый орган вменяет обществу предполагаемые нарушения <...> контрагентов 3-го и последующих звеньев. Указанный подход не может быть признан обоснованным даже в том, случае, если налоговый орган докажет причинение ущерба бюджету поставщиками 3-го и последующих звеньев и определит его размер, так как проверка указанных контрагентов не могла быть осуществлена обществом ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ)", - говорится в решении суда.
Группа "Градиент", согласно информации на ее сайте, основана в 1991 году. Руководителями являются Леонид Новосельский (президент) и Вячеслав Ракоч (генеральный директор). Им принадлежит по 25% в ООО "УК "Градиент", такие же доли у двух других партнеров - упоминавшегося выше Аминова и Сурена Закаряна.
УК "Градиент", согласно "СПАРК-Интерфакс", владеет ООО "НТС Градиент", "Градиент Дистрибьюцией" и ООО "Вектор дистрибьюшн". Выручка первого в 2020 году составила 16,02 млрд руб. при чистой прибыли 1,04 млрд руб., второго - 3,41 млрд руб. с чистым убытком 112,17 млн руб., третьего - 2,91 млрд руб. при чистом убытке 103,46 млн руб. Консолидированные показатели не раскрываются.
ПЛК была создана в 2003 году, зарегистрирована в Московской области. В 2014 году, перед присоединением к "Градиент Дистрибьюции", компания показала выручку в 2,91 млрд руб. и чистую прибыль 33,37 млн руб. Владелец компании Алексей Мелехин, согласно "СПАРК-Интерфакс", был гендиректором "Градиент Дистрибьюции" в момент создания этой компании в 2020 году и до 2004 года, имел самостоятельные бизнесы.
"ЛогистикТрейд" был зарегистрирован в Калмыкии в 2012 году. Дудко приобрел компанию в мае-июне 2014 года. У него тоже были другие бизнесы. В 2014 году выручка "ЛогистикТрейда" составила 1,06 млрд руб., рекордного уровня (2,48 млрд руб.) достигла в 2015-м, в 2018-м, перед ликвидацией, снизилась до 120,55 млн руб. Прибыль компания генерировала незначительную. В 2015 году (максимальный уровень) она, например, составила 4,05 млн руб.
Источник
17.01.22
#управление_рисками
Интерфакс
Логистический сбой налоговых претензий. Кейс
Крупному российскому FMCG-дистрибьютору, группе "Градиент", удалось в первой инстанции отбить налоговые претензии на сумму около 2,6 млрд рублей.
Россия и Грузия заменили дипломатию торговлей
Российские энергоносители оказались незаменимы для грузинской экономики.
Россия и Грузия наторговали в прошлом году на 1,6 млрд долларов – почти на четверть больше, чем годом ранее. Грузия поставляет нам ферросплавы, вина, минеральную воду, фрукты и орехи. В ответ Россия экспортирует нефтепродукты, газ, зерно, подсолнечное масло и электроэнергию. Между странами разорваны дипотношения, но экономическое сотрудничество продолжает усиливаться. Почему?
За прошлый год товарооборот между Грузией и Россией резко вырос – сразу на 23,2%. По данным грузинской Национальной службы статистики, экспорт увеличился на 38,3% и составил 610 млн долларов, а импорт подскочил на 15,8%, превысив миллиард долларов.
Общий внешнеторговый оборот Грузии в 2021 году составил более 14,3 млрд долларов. Ее крупнейшими торговыми партнерами являются Турция, Россия и Азербайджан. В Россию Грузия в основном экспортирует ферросплавы (рост более чем на 58%). Кроме того, в прошлом году в нашу страну было отправлено более 47 тыс. тонн натуральных вин, более 107 тыс. тонн минеральных и пресных вод, 25 тыс. тонн свежих абрикосов, вишни, черешни, персиков и сливы.
Из России в Грузию поступают, например, газ и подсолнечное масло. Мы – крупнейший поставщик зерна в эту страну: в 2021 году завезено 337 тыс. тонн пшеницы на 87 млн долларов. Но на первом месте по поставкам из России все-таки нефтепродукты – в прошлом году их импортировали почти на 135 млн долларов.
Резкий рост товарооборота происходит в условиях отсутствия дипломатических отношений между странами, разорванных осенью 2008 года – сразу после войны.
Экономические отношения между двумя странами обострились еще раньше –в 2006 году после запрета Роспотребнадзором на поставку грузинского вина из-за повышенного содержания в нем пестицидов. Позднее санкции распространились на минеральные воды «Боржоми» и «Набеглави».
Из-за послевоенного экономического эмбарго Грузия понесла большие потери, оставшись без основного торгового партнера и одного из крупнейших рынков сбыта.
Российский рынок для грузинской продукции оставался закрытым до 2012 года. Ситуация начала меняться после поражения на парламентских выборах партии Михаила Саакашвили и прихода к власти коалиции «Грузинская мечта» во главе с миллиардером Бидзиной Иванишвили. Новый лидер назначил своим спецпредставителем по вопросам отношений с Россией Зураба Абашидзе, который многие годы вел диалог с замглавы МИД России Григорием Карасиным.
Как мы видим, этот диалог стал полезным – торговля между странами развивается. Что, впрочем, не мешает грузинским политикам проводить регулярные «чемпионаты по русофобии».
Политолог, член совета Союз грузин России Игорь Гвритишвили уверен, что товарооборот растет за счет традиционных экономических отношений, налаженных еще во времена СССР. «Россия давно занимает второе место по объемам товарооборота с Грузией. А США, на которые молится партия Саакашвили «Единое национальное движение», не входят даже в десятку. Товарооборот с Америкой очень слабый, в основном это военная помощь», – отметил он.
При этом основная часть товарооборота приходится на импорт из России. «Это нефтепродукты и сопутствующие товары – дизель, бензин. Основная масса муки и пшеницы тоже поставляется из России. В любом грузинском супермаркете много российских сельскохозяйственных товаров», – добавил эксперт.
Отсутствие дипломатических связей не мешает использовать экономические отношения «почти по максимуму». «Тут на первом месте взаимные интересы и политика далеко не всегда влияет на экономику», – считает Гвритишвили.
По его оценке, «из Грузии резко увеличились поставки сезонных продуктов питания, в том числе яблок, мандаринов и особенно фундука». Сказываются ответные меры России на санкции, которые были введены ЕС в ее отношении: замещение европейских товаров происходит в том числе за счет грузинской продукции.
Российские энергоносители оказались незаменимы для грузинской экономики.
Россия и Грузия наторговали в прошлом году на 1,6 млрд долларов – почти на четверть больше, чем годом ранее. Грузия поставляет нам ферросплавы, вина, минеральную воду, фрукты и орехи. В ответ Россия экспортирует нефтепродукты, газ, зерно, подсолнечное масло и электроэнергию. Между странами разорваны дипотношения, но экономическое сотрудничество продолжает усиливаться. Почему?
За прошлый год товарооборот между Грузией и Россией резко вырос – сразу на 23,2%. По данным грузинской Национальной службы статистики, экспорт увеличился на 38,3% и составил 610 млн долларов, а импорт подскочил на 15,8%, превысив миллиард долларов.
Общий внешнеторговый оборот Грузии в 2021 году составил более 14,3 млрд долларов. Ее крупнейшими торговыми партнерами являются Турция, Россия и Азербайджан. В Россию Грузия в основном экспортирует ферросплавы (рост более чем на 58%). Кроме того, в прошлом году в нашу страну было отправлено более 47 тыс. тонн натуральных вин, более 107 тыс. тонн минеральных и пресных вод, 25 тыс. тонн свежих абрикосов, вишни, черешни, персиков и сливы.
Из России в Грузию поступают, например, газ и подсолнечное масло. Мы – крупнейший поставщик зерна в эту страну: в 2021 году завезено 337 тыс. тонн пшеницы на 87 млн долларов. Но на первом месте по поставкам из России все-таки нефтепродукты – в прошлом году их импортировали почти на 135 млн долларов.
Резкий рост товарооборота происходит в условиях отсутствия дипломатических отношений между странами, разорванных осенью 2008 года – сразу после войны.
Экономические отношения между двумя странами обострились еще раньше –в 2006 году после запрета Роспотребнадзором на поставку грузинского вина из-за повышенного содержания в нем пестицидов. Позднее санкции распространились на минеральные воды «Боржоми» и «Набеглави».
Из-за послевоенного экономического эмбарго Грузия понесла большие потери, оставшись без основного торгового партнера и одного из крупнейших рынков сбыта.
Российский рынок для грузинской продукции оставался закрытым до 2012 года. Ситуация начала меняться после поражения на парламентских выборах партии Михаила Саакашвили и прихода к власти коалиции «Грузинская мечта» во главе с миллиардером Бидзиной Иванишвили. Новый лидер назначил своим спецпредставителем по вопросам отношений с Россией Зураба Абашидзе, который многие годы вел диалог с замглавы МИД России Григорием Карасиным.
Как мы видим, этот диалог стал полезным – торговля между странами развивается. Что, впрочем, не мешает грузинским политикам проводить регулярные «чемпионаты по русофобии».
Политолог, член совета Союз грузин России Игорь Гвритишвили уверен, что товарооборот растет за счет традиционных экономических отношений, налаженных еще во времена СССР. «Россия давно занимает второе место по объемам товарооборота с Грузией. А США, на которые молится партия Саакашвили «Единое национальное движение», не входят даже в десятку. Товарооборот с Америкой очень слабый, в основном это военная помощь», – отметил он.
При этом основная часть товарооборота приходится на импорт из России. «Это нефтепродукты и сопутствующие товары – дизель, бензин. Основная масса муки и пшеницы тоже поставляется из России. В любом грузинском супермаркете много российских сельскохозяйственных товаров», – добавил эксперт.
Отсутствие дипломатических связей не мешает использовать экономические отношения «почти по максимуму». «Тут на первом месте взаимные интересы и политика далеко не всегда влияет на экономику», – считает Гвритишвили.
По его оценке, «из Грузии резко увеличились поставки сезонных продуктов питания, в том числе яблок, мандаринов и особенно фундука». Сказываются ответные меры России на санкции, которые были введены ЕС в ее отношении: замещение европейских товаров происходит в том числе за счет грузинской продукции.
В свою очередь грузинский политолог, директор «Центра Евразии» Гулбаат Рцхиладзе напомнил, что в 2020 году был спад по всем направлениям, поэтому «скачок должен был произойти». «В торговле с Россией есть свои особенности, поскольку в Грузии растет потребление электроэнергии. Потребовались дополнительные объемы из России. Но в целом оборот тоже растет, потребовалось больше пшеницы, растительного масла и других продуктов», – подчеркнул Рцхиладзе.
Эксперт назвал естественной зависимость Грузии от российского рынка. «Ничего драматического в этой зависимости нет, поскольку Россия, как торговый партнер, ведет себя в рамках рыночной экономики», – уверен он.
У этих торговых связей есть потенциал, раскрыть который можно за счет улучшения политических отношений. Но многое зависит от социального положения в самой Грузии, где есть перспективы роста для внутреннего спроса и производства экспортной продукции.
«Для Грузии однозначно выгодно улучшение отношений с Россией и получение преференций. Сейчас Грузия не является ни членом Евразийского экономического союза, ни СНГ. От этого конкурентоспособность Грузии на российском рынке падает, поскольку другие страны Южного Кавказа пользуются этими преимуществами. Часто бывает так, что армянские и азербайджанские бизнесмены перепродают России грузинские товары с наценкой.
В таком абсурдном положении Грузия находится благодаря своему руководству и всему политическому спектру»,
– убежден Рцхиладзе.
Для увеличения товарооборота между странами нужно строительство совместных предприятий, расширение производства на грузинской территории с участием российского бизнеса, подчеркивает политолог. В первую очередь сотрудничество возможно в сфере сельского хозяйства и переработки.
«Нам не хватает российского капитала в сфере среднего бизнеса. Сейчас российские деньги присутствуют в крупном бизнесе, в частности, в энергетическом и горнодобывающем секторах», – пояснил эксперт.
Развитию российско-грузинских отношений мешает позиция других стран. «Американские советники науськивают, что не надо опять впадать в зависимость от российского рынка. Конечно, зависимость – это не совсем хорошо, но такая зависимость естественная, тут не надо драматизировать ситуацию. Те времена, когда Роспотребнадзор искусственно мешал связям между российскими и грузинскими торговыми партнерами, ушли в прошлое. Россия готова сотрудничать по всем направлениям», – уверен Рцхиладзе.
Есть и препятствия общего характера. «В Грузии на фоне пандемии коронавируса все дорожает – и конца этому не видно. Накануне подорожали почти в два раза удобрения, что вызовет удорожание сельскохозяйственной продукции. У фермеров тяжелое положение: они должны либо отказаться от многих удобрений и сократить объемы производства, либо повышать цены. Тем не менее импорт из России в этом году продолжит расти», – прогнозирует грузинский эксперт.
Источник
22.01.22
#вэд
Эксперт назвал естественной зависимость Грузии от российского рынка. «Ничего драматического в этой зависимости нет, поскольку Россия, как торговый партнер, ведет себя в рамках рыночной экономики», – уверен он.
У этих торговых связей есть потенциал, раскрыть который можно за счет улучшения политических отношений. Но многое зависит от социального положения в самой Грузии, где есть перспективы роста для внутреннего спроса и производства экспортной продукции.
«Для Грузии однозначно выгодно улучшение отношений с Россией и получение преференций. Сейчас Грузия не является ни членом Евразийского экономического союза, ни СНГ. От этого конкурентоспособность Грузии на российском рынке падает, поскольку другие страны Южного Кавказа пользуются этими преимуществами. Часто бывает так, что армянские и азербайджанские бизнесмены перепродают России грузинские товары с наценкой.
В таком абсурдном положении Грузия находится благодаря своему руководству и всему политическому спектру»,
– убежден Рцхиладзе.
Для увеличения товарооборота между странами нужно строительство совместных предприятий, расширение производства на грузинской территории с участием российского бизнеса, подчеркивает политолог. В первую очередь сотрудничество возможно в сфере сельского хозяйства и переработки.
«Нам не хватает российского капитала в сфере среднего бизнеса. Сейчас российские деньги присутствуют в крупном бизнесе, в частности, в энергетическом и горнодобывающем секторах», – пояснил эксперт.
Развитию российско-грузинских отношений мешает позиция других стран. «Американские советники науськивают, что не надо опять впадать в зависимость от российского рынка. Конечно, зависимость – это не совсем хорошо, но такая зависимость естественная, тут не надо драматизировать ситуацию. Те времена, когда Роспотребнадзор искусственно мешал связям между российскими и грузинскими торговыми партнерами, ушли в прошлое. Россия готова сотрудничать по всем направлениям», – уверен Рцхиладзе.
Есть и препятствия общего характера. «В Грузии на фоне пандемии коронавируса все дорожает – и конца этому не видно. Накануне подорожали почти в два раза удобрения, что вызовет удорожание сельскохозяйственной продукции. У фермеров тяжелое положение: они должны либо отказаться от многих удобрений и сократить объемы производства, либо повышать цены. Тем не менее импорт из России в этом году продолжит расти», – прогнозирует грузинский эксперт.
Источник
22.01.22
#вэд
ВЗГЛЯД.РУ
Россия и Грузия заменили дипломатию торговлей
Россия и Грузия наторговали в прошлом году на 1,6 млрд долларов – почти на четверть больше, чем годом ранее. Грузия поставляет нам ферросплавы, вина, минеральную воду, фрукты и орехи. В ответ Россия экспортирует нефтепродукты, газ, зерно, подсолнечное масло…
Пункт обогрева развернули в районе Молдовановского перевала на Кубани
Всего в регионе готовы более 300 пунктов обогрева общей вместимостью 23 тыс. человек.
Спасатели развернули пункт обогрева на трассе в районе Молдовановского перевала вблизи города Горячий Ключ Краснодарского края. Об этом сообщил в понедельник оперативный штаб региона.
Накануне вечером сообщалось, что движение для большегрузных автомобилей ограничено на Молдовановском перевале вблизи города Горячий Ключ в Краснодарском крае. В очереди находятся до 100 грузовых автомобилей.
"В районе Молдовановского перевала находится пункт обогрева. Спасатели оказывают помощь водителям на дорогах с использованием техники высокой проходимости", - говорится в сообщении.
Уточняется, что всего в регионе готовы более 300 пунктов обогрева общей вместимостью 23 тыс. человек.
Также на автомобильной дороге Майкоп - Туапсе для расчистки дорожного полотна приостановлено автомобильное движение на Шаумянском перевале, скопления автотранспорта не наблюдается.
"На территории края для расчистки автомобильных дорог от снега задействовано более 300 единиц техники", - отметили в оперштабе.
Непогода на Кубани
В 34 городах и районах Краснодарского края 22 января в связи с непогодой был введен режим повышенной готовности. Кроме того, в регионе действуют три экстренных предупреждения о лавинной опасности выше 1,5 тыс. метров, сильных осадках в виде дождя, мокрого снега, ливней в сочетании с грозой, градом и сильным ветром с порывами до 25 м/с в отдельных районах, а также об очень сильном снеге в горной зоне Сочи.
В семи районах в понедельник отменены занятия в школах. Также занятия в школах переведены в дистанционный формат в соседних с Краснодаром районах Адыгеи.
Источник
24.01.22
Всего в регионе готовы более 300 пунктов обогрева общей вместимостью 23 тыс. человек.
Спасатели развернули пункт обогрева на трассе в районе Молдовановского перевала вблизи города Горячий Ключ Краснодарского края. Об этом сообщил в понедельник оперативный штаб региона.
Накануне вечером сообщалось, что движение для большегрузных автомобилей ограничено на Молдовановском перевале вблизи города Горячий Ключ в Краснодарском крае. В очереди находятся до 100 грузовых автомобилей.
"В районе Молдовановского перевала находится пункт обогрева. Спасатели оказывают помощь водителям на дорогах с использованием техники высокой проходимости", - говорится в сообщении.
Уточняется, что всего в регионе готовы более 300 пунктов обогрева общей вместимостью 23 тыс. человек.
Также на автомобильной дороге Майкоп - Туапсе для расчистки дорожного полотна приостановлено автомобильное движение на Шаумянском перевале, скопления автотранспорта не наблюдается.
"На территории края для расчистки автомобильных дорог от снега задействовано более 300 единиц техники", - отметили в оперштабе.
Непогода на Кубани
В 34 городах и районах Краснодарского края 22 января в связи с непогодой был введен режим повышенной готовности. Кроме того, в регионе действуют три экстренных предупреждения о лавинной опасности выше 1,5 тыс. метров, сильных осадках в виде дождя, мокрого снега, ливней в сочетании с грозой, градом и сильным ветром с порывами до 25 м/с в отдельных районах, а также об очень сильном снеге в горной зоне Сочи.
В семи районах в понедельник отменены занятия в школах. Также занятия в школах переведены в дистанционный формат в соседних с Краснодаром районах Адыгеи.
Источник
24.01.22
ТАСС
Пункт обогрева развернули в районе Молдовановского перевала на Кубани
Всего в регионе готовы более 300 пунктов обогрева общей вместимостью 23 тыс. человек
Экс-замначальника таможенного поста в Приморье арестовали по делу о взятке
Подозреваемый пробудет под стражей до 16 февраля.
Суд в Приморье арестовал бывшего замначальника таможенного поста в порту Славянка, подозреваемого во взяточничестве. Об этом сообщила в воскресенье пресс-служба прокуратуры края.
В отношении экс-замначальника таможенного поста Морской порт Славянка Владивостокской таможни Хасанский районный суд избрал меру пресечения в виде заключения под стражу до 16 февраля 2022 года. "Фигурант подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч. 6 ст. 290 УК РФ ("Получение взятки в особо крупном размере")", - говорится в сообщении.
По версии следствия, подозреваемый неоднократно с мая по июнь 2020 года получал взятки от директора транспортной компании с целью непринятия мер по документированию ввоза незадекларированного товара, а также с целью невозбуждения дел об административных правонарушениях. В общей сложности сумма взятки составила больше 1,2 млн рублей.
ТАСС
23.01.22
Подозреваемый пробудет под стражей до 16 февраля.
Суд в Приморье арестовал бывшего замначальника таможенного поста в порту Славянка, подозреваемого во взяточничестве. Об этом сообщила в воскресенье пресс-служба прокуратуры края.
В отношении экс-замначальника таможенного поста Морской порт Славянка Владивостокской таможни Хасанский районный суд избрал меру пресечения в виде заключения под стражу до 16 февраля 2022 года. "Фигурант подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч. 6 ст. 290 УК РФ ("Получение взятки в особо крупном размере")", - говорится в сообщении.
По версии следствия, подозреваемый неоднократно с мая по июнь 2020 года получал взятки от директора транспортной компании с целью непринятия мер по документированию ввоза незадекларированного товара, а также с целью невозбуждения дел об административных правонарушениях. В общей сложности сумма взятки составила больше 1,2 млн рублей.
ТАСС
23.01.22
На дорогах появятся более 750 автоматических комплексов для контроля веса авто
Правительственная комиссия по законопроектной деятельности рассмотрела инициативу, усиливающую контроль за тяжелыми и крупногабаритными грузовиками. Вводится автоматическая система контроля за тем, чтобы грузовики не превышали нормы по весу и габаритам. Фиксировать подобные нарушения будут специальные комплексы.
"Подготовленные поправки к КоАП наделяют Ространснадзор полномочиями рассматривать дела по нарушениям правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства. Речь идет о ситуациях, когда габариты или масса машины превышают допустимые нормы", - рассказал председатель Правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев.
Он пояснил, что согласно законодательству, для проезда по дорогам общего пользования грузовой транспорт должен иметь допустимые габариты, массу и нагрузку на оси. Предельные параметры установлены правительством страны. Если транспортное средство превышает нормативы, ему требуется специальное разрешение.
В случае превышения массы или осевой нагрузки на 2-10 процентов или габаритов до 10 сантиметров водителю грозит штраф от 1 тысячи до 1,5 тысячи рублей. Юридическому лицу - от 100 тысяч до 150 тысяч рублей. Если же масса или осевая нагрузка превышают 50 процентов от допустимых норм или габариты выходят от 50 сантиметров сверх нормы, то водителю грозят штрафы уже от 7 тысяч до 10 тысяч. Юридическому лицу - от 400 тысяч до 500 тысяч. Собственнику транспортного средства в таком случае грозит штраф в размере 400 тысяч рублей.
Как говорится в материалах к законопроекту, до 2027 года планируется установить 387 пунктов автоматического весогабаритного контроля транспортных средств на автомобильных дорогах федерального значения. Кроме того, планируется установить 366 таких пунктов на дорогах регионального и межмуниципального значения. То есть всего появится 753 пункта автоматического контроля.
"Сегодня в случае фиксации подобных нарушений техническими средствами, работающими в автоматическом режиме, к ответственности водителей и перевозчиков привлекают органы ГИБДД. Однако для МВД функции по весогабаритному контролю являются несвойственными. Поэтому и предлагается наделить соответствующими полномочиями Ространснадзор. Предполагаемые изменения будут стимулировать водителей к соблюдению законодательства о движении тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств", - подвел итог глава Правления АЮР.
Источник
20.01.22
Правительственная комиссия по законопроектной деятельности рассмотрела инициативу, усиливающую контроль за тяжелыми и крупногабаритными грузовиками. Вводится автоматическая система контроля за тем, чтобы грузовики не превышали нормы по весу и габаритам. Фиксировать подобные нарушения будут специальные комплексы.
"Подготовленные поправки к КоАП наделяют Ространснадзор полномочиями рассматривать дела по нарушениям правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства. Речь идет о ситуациях, когда габариты или масса машины превышают допустимые нормы", - рассказал председатель Правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев.
Он пояснил, что согласно законодательству, для проезда по дорогам общего пользования грузовой транспорт должен иметь допустимые габариты, массу и нагрузку на оси. Предельные параметры установлены правительством страны. Если транспортное средство превышает нормативы, ему требуется специальное разрешение.
В случае превышения массы или осевой нагрузки на 2-10 процентов или габаритов до 10 сантиметров водителю грозит штраф от 1 тысячи до 1,5 тысячи рублей. Юридическому лицу - от 100 тысяч до 150 тысяч рублей. Если же масса или осевая нагрузка превышают 50 процентов от допустимых норм или габариты выходят от 50 сантиметров сверх нормы, то водителю грозят штрафы уже от 7 тысяч до 10 тысяч. Юридическому лицу - от 400 тысяч до 500 тысяч. Собственнику транспортного средства в таком случае грозит штраф в размере 400 тысяч рублей.
Как говорится в материалах к законопроекту, до 2027 года планируется установить 387 пунктов автоматического весогабаритного контроля транспортных средств на автомобильных дорогах федерального значения. Кроме того, планируется установить 366 таких пунктов на дорогах регионального и межмуниципального значения. То есть всего появится 753 пункта автоматического контроля.
"Сегодня в случае фиксации подобных нарушений техническими средствами, работающими в автоматическом режиме, к ответственности водителей и перевозчиков привлекают органы ГИБДД. Однако для МВД функции по весогабаритному контролю являются несвойственными. Поэтому и предлагается наделить соответствующими полномочиями Ространснадзор. Предполагаемые изменения будут стимулировать водителей к соблюдению законодательства о движении тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств", - подвел итог глава Правления АЮР.
Источник
20.01.22
Российская газета
На дорогах появятся более 750 автоматических комплексов для контроля веса авто
Правительственная комиссия по законопроектной деятельности рассмотрела инициативу, усиливающую контроль за тяжелыми и крупногабаритными грузовиками. Вводится автоматическая система контроля за тем, чтобы грузовики не превышали нормы по весу и габаритам. Фиксировать…
МЭР назвал необоснованными претензии ЕС в ВТО по экспортным ограничениям РФ на древесину
В министерстве подчеркнули, что представители РФ намерены дать исчерпывающие пояснения относительно применяемых мер в рамках консультаций на площадке ВТО.
Россия считает необоснованными претензии Евросоюза к введенным РФ 2 января ограничениям на экспорт ряда древесных продуктов. В ходе запрошенных ЕС консультаций во Всемирной торговой организации (ВТО) Россия намерена представить доказательства соответствия введенных мер нормам ВТО, сообщили ТАСС в пресс-службе Минэкономразвития.
"Надеемся, что наши разъяснения убедят Еврокомиссию в том, что претензии ЕС необоснованны, а меры России соответствуют правилам ВТО", - цитирует пресс-служба замглавы МЭР Владимира Ильичева.
В пресс-службе министерства подчеркнули, что представители РФ "намерены дать исчерпывающие пояснения относительно применяемых мер" в рамках консультаций на площадке ВТО.
Накануне пресс-служба Еврокомиссии информировала о том, что в пятницу официально запросит ВТО о проведении консультаций с Россией в связи с введенными РФ 2 января экспортными ограничениями на древесную продукцию. ЕК утверждает, что введенные Россией ограничения подрывают деревообрабатывающую промышленность ЕС, которая в свою очередь ориентирована на экспорт необработанной древесины из России, а также создают серьезную неопределенность на мировом рынке древесины.
Согласно решению правительства России, со 2 января по 31 декабря 2022 года действуют повышенные ставки на экспорт отдельных видов лесоматериалов влажностью более 22% и толщиной и шириной более 10 см. Это сделано для увеличения объема экспорта продукции с высокой добавленной стоимостью, а также для пресечения перетоков одних товарных групп в другие, подчеркнули в сообщили в Минпромторге. Пошлины будут действовать только в отношении экспорта за пределы Евразийского экономического союза.
Источник
21.01.22
В министерстве подчеркнули, что представители РФ намерены дать исчерпывающие пояснения относительно применяемых мер в рамках консультаций на площадке ВТО.
Россия считает необоснованными претензии Евросоюза к введенным РФ 2 января ограничениям на экспорт ряда древесных продуктов. В ходе запрошенных ЕС консультаций во Всемирной торговой организации (ВТО) Россия намерена представить доказательства соответствия введенных мер нормам ВТО, сообщили ТАСС в пресс-службе Минэкономразвития.
"Надеемся, что наши разъяснения убедят Еврокомиссию в том, что претензии ЕС необоснованны, а меры России соответствуют правилам ВТО", - цитирует пресс-служба замглавы МЭР Владимира Ильичева.
В пресс-службе министерства подчеркнули, что представители РФ "намерены дать исчерпывающие пояснения относительно применяемых мер" в рамках консультаций на площадке ВТО.
Накануне пресс-служба Еврокомиссии информировала о том, что в пятницу официально запросит ВТО о проведении консультаций с Россией в связи с введенными РФ 2 января экспортными ограничениями на древесную продукцию. ЕК утверждает, что введенные Россией ограничения подрывают деревообрабатывающую промышленность ЕС, которая в свою очередь ориентирована на экспорт необработанной древесины из России, а также создают серьезную неопределенность на мировом рынке древесины.
Согласно решению правительства России, со 2 января по 31 декабря 2022 года действуют повышенные ставки на экспорт отдельных видов лесоматериалов влажностью более 22% и толщиной и шириной более 10 см. Это сделано для увеличения объема экспорта продукции с высокой добавленной стоимостью, а также для пресечения перетоков одних товарных групп в другие, подчеркнули в сообщили в Минпромторге. Пошлины будут действовать только в отношении экспорта за пределы Евразийского экономического союза.
Источник
21.01.22
ТАСС
МЭР назвал необоснованными претензии ЕС в ВТО по экспортным ограничениям РФ на древесину
В министерстве подчеркнули, что представители РФ намерены дать исчерпывающие пояснения относительно применяемых мер в рамках консультаций на площадке ВТО