ТОП-5 ИТ-систем по интегрированному планированию цепей поставок
Видео
Вы узнаете, какие сегодня есть лидеры среди решений по планированию цепей поставок и стоят ли они того?
Недавно Gartner выпустила Магический квадрант 2021 года для решений по планированию цепей поставок. Предлагаю обсудить наиболее интересные факты о пяти лидерах из отчета.
В прошлом для решений по планированию цепей поставок у Gartner сначала был один квадрант, потом два. Сейчас опять один. То есть, в последние годы ежегодно публиковались два магических квадранта, но с 2021 года Gartner объединила два магических квадранта в один. Прежние версии назывались «Supply chain planning system of record» и «Sales and operations planning system of differentiation», но теперь есть только один «магический квадрант» Gartner для решений по планированию цепей поставок.
Что интересно, теперь в целом стало меньше вендоров и лидеров по сравнению с предыдущими отчетами, да и в принципе разрешено всего 20 лидеров, и основное внимание уделяется сквозному планированию цепей поставок.
Supply Chain Universe with Victoria Bryazgina
21.01.22
Видео
Вы узнаете, какие сегодня есть лидеры среди решений по планированию цепей поставок и стоят ли они того?
Недавно Gartner выпустила Магический квадрант 2021 года для решений по планированию цепей поставок. Предлагаю обсудить наиболее интересные факты о пяти лидерах из отчета.
В прошлом для решений по планированию цепей поставок у Gartner сначала был один квадрант, потом два. Сейчас опять один. То есть, в последние годы ежегодно публиковались два магических квадранта, но с 2021 года Gartner объединила два магических квадранта в один. Прежние версии назывались «Supply chain planning system of record» и «Sales and operations planning system of differentiation», но теперь есть только один «магический квадрант» Gartner для решений по планированию цепей поставок.
Что интересно, теперь в целом стало меньше вендоров и лидеров по сравнению с предыдущими отчетами, да и в принципе разрешено всего 20 лидеров, и основное внимание уделяется сквозному планированию цепей поставок.
Supply Chain Universe with Victoria Bryazgina
21.01.22
YouTube
ТОП 5 ИТ-СИСТЕМ ПО ИНТЕГРИРОВАННОМУ #ПЛАНИРОВАНИЮ #ЦЕПОЧЕК ПОСТАВОК (ENGLISH SUBS)
Сегодня вы узнаете, какие на данный момент есть лидеры среди решений по планированию цепочек поставок и стоят ли они того?
Недавно Gartner выпустила Магический квадрант 2021 года для решений по планированию цепочек поставок. Предлагаю обсудить наиболее интересные…
Недавно Gartner выпустила Магический квадрант 2021 года для решений по планированию цепочек поставок. Предлагаю обсудить наиболее интересные…
В мире стало меньше пиратских нападений
Морские разбойники значительно снизили свою активность в 2021 году. Международное морское бюро зафиксировало всего 132 нападения, что на треть меньше, чем годом ранее (195). Самым опасным регионом для морских судов по итогам года стали воды Юго-Восточной Азии, прежде всего Сингапурский и Малаккский проливы. На втором месте по числу разбойных нападений — побережье Перу, третье место разделили Индонезия и Филиппины.
Регион Африканского Рога, который долго считался местом наибольшей активности пиратов, оказался гораздо спокойнее. Разбойные нападения у берегов Африки теперь сконцентрировались в треугольнике Гана—Нигерия—Сан-Томе и Принсипи. Самым опасным портом с точки зрения вероятности нападения с большим отрывом стал перуанский Кальяо (18 инцидентов).
Как показывает статистика, 88% пиратских атак в прошлом году были успешными (пиратам удавалось высадиться на борт). Среди типов пострадавших судов лидируют сухогрузы (47 инцидентов), контейнеровозы (30) и танкеры-продуктовозы (22). Чаще других подвергались нападениям суда под управлением компаний из Греции, Сингапура и Германии.
Источник
22.01.22
Морские разбойники значительно снизили свою активность в 2021 году. Международное морское бюро зафиксировало всего 132 нападения, что на треть меньше, чем годом ранее (195). Самым опасным регионом для морских судов по итогам года стали воды Юго-Восточной Азии, прежде всего Сингапурский и Малаккский проливы. На втором месте по числу разбойных нападений — побережье Перу, третье место разделили Индонезия и Филиппины.
Регион Африканского Рога, который долго считался местом наибольшей активности пиратов, оказался гораздо спокойнее. Разбойные нападения у берегов Африки теперь сконцентрировались в треугольнике Гана—Нигерия—Сан-Томе и Принсипи. Самым опасным портом с точки зрения вероятности нападения с большим отрывом стал перуанский Кальяо (18 инцидентов).
Как показывает статистика, 88% пиратских атак в прошлом году были успешными (пиратам удавалось высадиться на борт). Среди типов пострадавших судов лидируют сухогрузы (47 инцидентов), контейнеровозы (30) и танкеры-продуктовозы (22). Чаще других подвергались нападениям суда под управлением компаний из Греции, Сингапура и Германии.
Источник
22.01.22
www.kommersant.ru
В мире стало меньше пиратских нападений
Подробнее на сайте
🦓🇬🇧В Портсмуте (Великобритания) создали пешеходный переход с подсветкой. Он особенно актуален ночью: сами пешеходы без труда найдут «зебру» и не будут перебегать дорогу в неположенном месте, а водители увидят переход издалека даже при плохом освещении улицы. Светодиодные панели установили на пешеходном переходе у оживленного перекрёстка — там дополнительная осторожность особенно нужна.
Кстати, освещённый пешеходный переход сделали в рамках ежегодной кампании «Будь ярким, будь заметным» («Be Bright, Be Seen»). Она направлена на то, чтобы пешеходы носили светоотражающую одежду и включали свет во время езды на велосипеде.
Дептранс Москвы
21.01.22
Кстати, освещённый пешеходный переход сделали в рамках ежегодной кампании «Будь ярким, будь заметным» («Be Bright, Be Seen»). Она направлена на то, чтобы пешеходы носили светоотражающую одежду и включали свет во время езды на велосипеде.
Дептранс Москвы
21.01.22
24 января состоялась встреча инициативной группы по созданию Сообщества руководителей, лидеров, ответственных и специалистов по планированию цепей поставок.
Обсудили план первых шагов, тематику и график первых встреч.
Если вы участвуете в процессе / функции планирования компании ритейла или производства, то присоединяйтесь к группе "SCM Планирование" в Телеграм по ссылке.
СПЦП
24.01.22
Обсудили план первых шагов, тематику и график первых встреч.
Если вы участвуете в процессе / функции планирования компании ритейла или производства, то присоединяйтесь к группе "SCM Планирование" в Телеграм по ссылке.
СПЦП
24.01.22
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚨Непогода создает проблемы автомобилистам в Краснодарском крае. На заснеженной трассе М-4 Дон в районе горячего Ключа вторые сутки не могут вытащить фуру.
Известия
24.01.22
Известия
24.01.22
АШАН подключил более 50% супермаркетов к доставке через СберМаркет
В рамках стратегического партнерства в сфере электронной торговли АШАН и СберМаркет запустили доставку из 73 супермаркетов АШАН и АТАК.
АШАН и СберМаркет продолжают расширение совместного e-com сервиса, цель которого – ускорить развитие phygital-коммерции в АШАН и укрепить позиции обеих компаний на рынке продуктового ритейла. На этой неделе доля подключенных к доставке супермаркетов АШАН и АТАК превысила 50%, причем 44 магазина из 73 выполняют экспресс-доставку. В остальных 29 супермаркетах, помимо плановой доставки, доступна услуга самовывоза.
«На сегодняшний день жители столичного региона имеют возможность заказать быструю или плановую доставку из 54 магазинов АШАН и АТАК, расположенных в Москве и Московской области. Обработку и сбор заказов выполняет штат компании СберМаркет в магазинах торговой сети. К заказу доступно от 8 000 до 13 000 наименований товаров, в зависимости от размера конкретного супермаркета. В случае отсутствия того или иного продукта на полке сотрудник консультирует клиента по телефону и при необходимости быстро подбирает замену. Минимальная сумма заказа в плановой доставке – 1 000 рублей, в быстрой доставке – 400 рублей. Быстрая доставка осуществляется от 30 минут с момента заказа, плановая доставка – к удобному для клиента времени», – отметил вице-президент Сбербанка – председатель Московского банка Вячеслав Цыбульников.
«Сегодня российский рынок e-com находится в фазе активного развития, демонстрируя двузначный и трехзначный рост по всем показателям. Клиенты, которые хоть раз заказывали онлайн, почувствовали этот сервис, оценили его удобство и преимущества и продолжают пользоваться услугами доставки на дом. Наша задача - предложить данный сервис во всех магазинах АШАН. Уже ко второму полугодию 2022 года совместно со СберМаркет мы подключим все оставшиеся супермаркеты к доставке и увеличим количество магазинов, в которых будет доступна экспресс-доставка. Мы гарантируем высокий уровень сервиса, скорость и укомплектованность заказов», – прокомментировала директор формата цифровых продаж АШАН Ритейл Россия Марина Туран.
«Один из наших главных фокусов в 2022 году – подключение новых ритейлеров и расширение партнерства с действующими, что будет способствовать улучшению клиентского опыта как в плановой, так и в быстрой доставке. Количество клиентов СберМаркета за прошлый год выросло почти в три раза, а доля заказов в быстрой доставке составляет уже более 30%. Поэтому для нас важно отвечать на запрос клиентов, предлагая быстрый и удобный сервис и самый широкий ассортимент. Сейчас наши клиенты хотят получать любой товар как можно быстрее – будь то продукты питания или бытовая химия, детские игрушки или косметика. Уверены, что вместе с нашим стратегическим партнером АШАН Ритейл Россия мы реализуем эту задачу на самом высоком уровне», – сказал директор по развитию бизнеса компании СберМаркет Сергей Катасонов.
Источник
18.01.22
В рамках стратегического партнерства в сфере электронной торговли АШАН и СберМаркет запустили доставку из 73 супермаркетов АШАН и АТАК.
АШАН и СберМаркет продолжают расширение совместного e-com сервиса, цель которого – ускорить развитие phygital-коммерции в АШАН и укрепить позиции обеих компаний на рынке продуктового ритейла. На этой неделе доля подключенных к доставке супермаркетов АШАН и АТАК превысила 50%, причем 44 магазина из 73 выполняют экспресс-доставку. В остальных 29 супермаркетах, помимо плановой доставки, доступна услуга самовывоза.
«На сегодняшний день жители столичного региона имеют возможность заказать быструю или плановую доставку из 54 магазинов АШАН и АТАК, расположенных в Москве и Московской области. Обработку и сбор заказов выполняет штат компании СберМаркет в магазинах торговой сети. К заказу доступно от 8 000 до 13 000 наименований товаров, в зависимости от размера конкретного супермаркета. В случае отсутствия того или иного продукта на полке сотрудник консультирует клиента по телефону и при необходимости быстро подбирает замену. Минимальная сумма заказа в плановой доставке – 1 000 рублей, в быстрой доставке – 400 рублей. Быстрая доставка осуществляется от 30 минут с момента заказа, плановая доставка – к удобному для клиента времени», – отметил вице-президент Сбербанка – председатель Московского банка Вячеслав Цыбульников.
«Сегодня российский рынок e-com находится в фазе активного развития, демонстрируя двузначный и трехзначный рост по всем показателям. Клиенты, которые хоть раз заказывали онлайн, почувствовали этот сервис, оценили его удобство и преимущества и продолжают пользоваться услугами доставки на дом. Наша задача - предложить данный сервис во всех магазинах АШАН. Уже ко второму полугодию 2022 года совместно со СберМаркет мы подключим все оставшиеся супермаркеты к доставке и увеличим количество магазинов, в которых будет доступна экспресс-доставка. Мы гарантируем высокий уровень сервиса, скорость и укомплектованность заказов», – прокомментировала директор формата цифровых продаж АШАН Ритейл Россия Марина Туран.
«Один из наших главных фокусов в 2022 году – подключение новых ритейлеров и расширение партнерства с действующими, что будет способствовать улучшению клиентского опыта как в плановой, так и в быстрой доставке. Количество клиентов СберМаркета за прошлый год выросло почти в три раза, а доля заказов в быстрой доставке составляет уже более 30%. Поэтому для нас важно отвечать на запрос клиентов, предлагая быстрый и удобный сервис и самый широкий ассортимент. Сейчас наши клиенты хотят получать любой товар как можно быстрее – будь то продукты питания или бытовая химия, детские игрушки или косметика. Уверены, что вместе с нашим стратегическим партнером АШАН Ритейл Россия мы реализуем эту задачу на самом высоком уровне», – сказал директор по развитию бизнеса компании СберМаркет Сергей Катасонов.
Источник
18.01.22
auchan-supply.ru
АШАН подключил более 50% супермаркетов к доставке через СберМаркет
Новости
👍1
AB InBev Efes согласилась на себе испытать маркировку ЦРПТ
AB InBev Efes, крупнейшая в России пивоваренная компания, и оператор системы маркировки ЦРПТ подписали соглашение о планомерном внедрении цифровой маркировки пива и пивных напитков, сообщил ЦРПТ.
Соглашение "позволит совместными усилиями выработать максимально комфортные решения для бизнеса в процессе ее внедрения", отметила через пресс-службу руководитель товарной группы "пиво" ЦРПТ Яна Низамиди.
"Мы планируем тестирование всей цепочки движения маркированного товара - от производства до кассы - и рассчитываем на эффективное сотрудничество", - заявил директор по правовым вопросам и корпоративным отношениям AB InBev Efes Ораз Дурдыев (его слова также приводятся в прес-релизе.
Компании нужно будет протестировать оптимальное решение маркировки, которое не повлечет увеличения затрат и повышения стоимости продукта для потребителя, интегрировать ЕГАИС и систему маркировки "Честный знак" по принципу единого окна, определить круг поставщиков оборудования, переоборудовать все заводы и найти решение по нанесению маркировки на все типы упаковки, сказал Дурдыев. По итогам эксперимента в компании рассчитывают "верифицировать оптимальные сроки, комфортные для всех участников рынка".
Добровольный эксперимент по маркировке пива (а также напитков, изготавливаемых на его основе, сидра, пуаре, медовухи и безалкогольного пива) стартовал в России с 1 апреля 2021 года и продлится до 31 августа 2022 года. В июле Ассоциация производителей пива, объединяющая крупнейших игроков отрасли - AB InBev Efes, "Балтику" и Heineken, объявила, что компании приняли решение присоединиться к эксперименту по маркировке.
По данным ЦРПТ, в добровольном эксперименте приняли участие 192 компании, 103 из которых - производители. Кроме производителей в эксперименте участвуют импортеры, логистические операторы, ритейлеры и предприятия HoReCa.
Источник
20.01.22
AB InBev Efes, крупнейшая в России пивоваренная компания, и оператор системы маркировки ЦРПТ подписали соглашение о планомерном внедрении цифровой маркировки пива и пивных напитков, сообщил ЦРПТ.
Соглашение "позволит совместными усилиями выработать максимально комфортные решения для бизнеса в процессе ее внедрения", отметила через пресс-службу руководитель товарной группы "пиво" ЦРПТ Яна Низамиди.
"Мы планируем тестирование всей цепочки движения маркированного товара - от производства до кассы - и рассчитываем на эффективное сотрудничество", - заявил директор по правовым вопросам и корпоративным отношениям AB InBev Efes Ораз Дурдыев (его слова также приводятся в прес-релизе.
Компании нужно будет протестировать оптимальное решение маркировки, которое не повлечет увеличения затрат и повышения стоимости продукта для потребителя, интегрировать ЕГАИС и систему маркировки "Честный знак" по принципу единого окна, определить круг поставщиков оборудования, переоборудовать все заводы и найти решение по нанесению маркировки на все типы упаковки, сказал Дурдыев. По итогам эксперимента в компании рассчитывают "верифицировать оптимальные сроки, комфортные для всех участников рынка".
Добровольный эксперимент по маркировке пива (а также напитков, изготавливаемых на его основе, сидра, пуаре, медовухи и безалкогольного пива) стартовал в России с 1 апреля 2021 года и продлится до 31 августа 2022 года. В июле Ассоциация производителей пива, объединяющая крупнейших игроков отрасли - AB InBev Efes, "Балтику" и Heineken, объявила, что компании приняли решение присоединиться к эксперименту по маркировке.
По данным ЦРПТ, в добровольном эксперименте приняли участие 192 компании, 103 из которых - производители. Кроме производителей в эксперименте участвуют импортеры, логистические операторы, ритейлеры и предприятия HoReCa.
Источник
20.01.22
Интерфакс
AB InBev Efes согласилась на себе испытать маркировку ЦРПТ
AB InBev Efes, крупнейшая в России пивоваренная компания, и оператор системы маркировки ЦРПТ подписали соглашение о планомерном внедрении цифровой маркировки пива и пивных напитков, сообщил ЦРПТ.
Мантуров: ограничения по поставкам электроники в РФ ударят по зарубежным производителям
Глава Минпромторга отметил, что по критической номенклатуре электронно-компонентной базы поставок представлен на глобальном рынке в основном производителями из Китая и Юго-Восточной Азии.
Возможные ограничения поставок в Россию зарубежной электроники с применением американских технологий ударят в первую очередь по самим иностранным производителям и вынудят их искать альтернативных поставщиков компонентов, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров через пресс-службу в ответ на запрос ТАСС. По его словам, эти ограничения станут продолжением политики США по вытеснению конкурентов.
"Возможные ограничения поставок произведенной за рубежом с использованием американских технологий продукции в первую очередь ударят по самим производителям, которые могут лишиться привлекательного рынка, и стимулируют их искать альтернативных технологических партнеров в странах, не использующих такого рода манипуляции. Мы остаемся открытыми к конструктивному диалогу со всеми иностранными, в том числе американскими партнерами", - сказал министр.
Он отметил, что по критической номенклатуре электронно-компонентной базы поставок из США в РФ сейчас практически не осуществляется, а массовый сегмент в целом представлен на глобальном рынке в основном производителями из Китая и Юго-Восточной Азии. "В озвученных намерениях нет ничего принципиально нового. Очевидно, что это продолжение политики США по вытеснению с рынка любых, даже потенциальных конкурентов. Яркий тому пример - действия в отношении Huawei", - сказал Мантуров.
Между тем, ранее издание "Коммерсантъ" сообщило, что Минцифры РФ обсуждает с зарубежными производителями электроники возможность локализации продукции потребительского рынка вычислительной техники на территории России. В частности, Lenovo рассматривает возможность выпуска партии ноутбуков на российских процессорах, этот вопрос обсуждался с HP и Acer.
Ранее агентство Рейтер сообщило о предупреждении Белым домом американских компаний по производству чипов, что в случае эскалации ситуации вокруг Украины в отношении РФ могут быть введены новые экспортные ограничения, в том числе направленные на блокирование доступа страны к глобальным поставкам электроники. По сведениям Рейтер, представителей отрасли попросили быть готовыми к беспрецедентным мерам в отношении Москвы в случае обострения вокруг Украины. Агентство Блумберг сообщило, что американская администрация рассматривает вариант ограничения экспорта в РФ высокотехнологичной продукции, а также микроэлектроники, которая сделана с применением американских технологий или ПО. Список компонентов и товаров может варьироваться от авионики и инструментов до смартфонов, игровых консолей и телевизоров.
Источник
20.01.22
Глава Минпромторга отметил, что по критической номенклатуре электронно-компонентной базы поставок представлен на глобальном рынке в основном производителями из Китая и Юго-Восточной Азии.
Возможные ограничения поставок в Россию зарубежной электроники с применением американских технологий ударят в первую очередь по самим иностранным производителям и вынудят их искать альтернативных поставщиков компонентов, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров через пресс-службу в ответ на запрос ТАСС. По его словам, эти ограничения станут продолжением политики США по вытеснению конкурентов.
"Возможные ограничения поставок произведенной за рубежом с использованием американских технологий продукции в первую очередь ударят по самим производителям, которые могут лишиться привлекательного рынка, и стимулируют их искать альтернативных технологических партнеров в странах, не использующих такого рода манипуляции. Мы остаемся открытыми к конструктивному диалогу со всеми иностранными, в том числе американскими партнерами", - сказал министр.
Он отметил, что по критической номенклатуре электронно-компонентной базы поставок из США в РФ сейчас практически не осуществляется, а массовый сегмент в целом представлен на глобальном рынке в основном производителями из Китая и Юго-Восточной Азии. "В озвученных намерениях нет ничего принципиально нового. Очевидно, что это продолжение политики США по вытеснению с рынка любых, даже потенциальных конкурентов. Яркий тому пример - действия в отношении Huawei", - сказал Мантуров.
Между тем, ранее издание "Коммерсантъ" сообщило, что Минцифры РФ обсуждает с зарубежными производителями электроники возможность локализации продукции потребительского рынка вычислительной техники на территории России. В частности, Lenovo рассматривает возможность выпуска партии ноутбуков на российских процессорах, этот вопрос обсуждался с HP и Acer.
Ранее агентство Рейтер сообщило о предупреждении Белым домом американских компаний по производству чипов, что в случае эскалации ситуации вокруг Украины в отношении РФ могут быть введены новые экспортные ограничения, в том числе направленные на блокирование доступа страны к глобальным поставкам электроники. По сведениям Рейтер, представителей отрасли попросили быть готовыми к беспрецедентным мерам в отношении Москвы в случае обострения вокруг Украины. Агентство Блумберг сообщило, что американская администрация рассматривает вариант ограничения экспорта в РФ высокотехнологичной продукции, а также микроэлектроники, которая сделана с применением американских технологий или ПО. Список компонентов и товаров может варьироваться от авионики и инструментов до смартфонов, игровых консолей и телевизоров.
Источник
20.01.22
ТАСС
Мантуров: ограничения по поставкам электроники в РФ ударят по зарубежным производителям
Глава Минпромторга отметил, что по критической номенклатуре электронно-компонентной базы поставок представлен на глобальном рынке в основном производителями из Китая и Юго-Восточной Азии
Как бывшие инженеры SpaceX проводят революцию в железнодорожных перевозках
В обозримом будущем медленные дизельные грузовые поезда длиной в полтора километра могут стать пережитком прошлого. Это — главная цель стартапа Parallel Systems из Лос-Анджелеса. Его основатели считают, что будущее грузоперевозок — за работающими от аккумуляторов автономными электропоездами, с помощью которых можно значительно повысить пропускную способность старых железнодорожных линий.
Стартап основали три бывших инженера производителя космической техники SpaceX, один из которых — генеральный директор Parallel Systems Мэтт Соул. Компания собирается производить небольшие и не загрязняющие воздух выбросами СО2 грузовые электропоезда, состоящие максимум из 50 вагонов. Планируется, что новые поезда Parallel Systems будут ходить чаще, чем традиционные грузовые составы длиной в 150 вагонов и более.
Идея Parallel Systems привлекла внимание венчурных фондов. В их число вошли Anthos Capital, Congruent Ventures, Riot Ventures и Embark Ventures. При поддержке этих и других инвесторов компания Parallel Systems недавно привлекла $49,6 млн для доработки прототипов грузовых поездов будущего и их программного обеспечения, чтобы в дальнейшем на грузовые поезда приходилось большее количество грузоперевозок, чем на грузовые автомобили.
«Поезда более энергоэффективны, чем грузовики. Даже если сегодня железнодорожные грузоперевозки в основном осуществляются с помощью дизельных тепловозов, переход на более частое использование железных дорог — это победа на пути к снижению выбросов СО2», — рассказывает Соул в интервью Forbes. «Мы прежде всего работаем над развитием рынков, которым могут пригодиться железнодорожные грузоперевозки. В дальнейшем мы планируем снизить углеродный след, запустив грузовые электропоезда», — добавляет генеральный директор Parallel Systems.
Из-за всемирной задачи сократить объем выбросов СО2 и вредных выхлопных газов от дизельных фур многочисленные автомобилестроительные компании начали работать над созданием электрических или водородных грузовиков, которые бы не загрязняли воздух отработавшими газами. В число этих компаний входят Tesla Илона Маска, немецкий автоконцерн Daimler, производитель двигателей Cummins, южнокорейский бренд автомобилей Hyundai, шведский автопроизводитель Volvo, американская автомобильная корпорация General Motors и производитель водородных грузовиков Nikola. Соул считает, что построенные в США железнодорожные пути для грузоперевозок длиной 225 000 км обладают ключевым преимуществом по сравнению с автомобильными дорогами. По его словам, по железным дорогам можно перевозить гораздо более тяжелые грузы, в то время как в соответствии с американским законодательством полностью загруженные фуры могут перевозить максимум 36 т.
При этом огромные аккумуляторы для новых грузовых поездов можно распределить по нескольким вагонам, а не в одном месте. Кроме того, так как поездам на железной дороге не требуется столько же энергии для поддержания движения, сколько грузовикам на автомобильной дороге, Parallel Systems может использовать более дешевые и менее энергоемкие аккумуляторы по сравнению с теми, что встроены в электрические фуры автопроизводителей Tesla и Nikola. По оценкам Соула, система аккумуляторов, с помощью которой грузовой электропоезд Parallel Systems сможет проехать 800 км на одной зарядке, по размерам будет соответствовать лишь четверти блока аккумуляторов электрогрузовика Tesla, необходимого для того, чтобы фура Tesla Semi проехала такое же расстояние. Таким образом, грузовые электропоезда обладают еще одним преимуществом перед грузовиками.
В обозримом будущем медленные дизельные грузовые поезда длиной в полтора километра могут стать пережитком прошлого. Это — главная цель стартапа Parallel Systems из Лос-Анджелеса. Его основатели считают, что будущее грузоперевозок — за работающими от аккумуляторов автономными электропоездами, с помощью которых можно значительно повысить пропускную способность старых железнодорожных линий.
Стартап основали три бывших инженера производителя космической техники SpaceX, один из которых — генеральный директор Parallel Systems Мэтт Соул. Компания собирается производить небольшие и не загрязняющие воздух выбросами СО2 грузовые электропоезда, состоящие максимум из 50 вагонов. Планируется, что новые поезда Parallel Systems будут ходить чаще, чем традиционные грузовые составы длиной в 150 вагонов и более.
Идея Parallel Systems привлекла внимание венчурных фондов. В их число вошли Anthos Capital, Congruent Ventures, Riot Ventures и Embark Ventures. При поддержке этих и других инвесторов компания Parallel Systems недавно привлекла $49,6 млн для доработки прототипов грузовых поездов будущего и их программного обеспечения, чтобы в дальнейшем на грузовые поезда приходилось большее количество грузоперевозок, чем на грузовые автомобили.
«Поезда более энергоэффективны, чем грузовики. Даже если сегодня железнодорожные грузоперевозки в основном осуществляются с помощью дизельных тепловозов, переход на более частое использование железных дорог — это победа на пути к снижению выбросов СО2», — рассказывает Соул в интервью Forbes. «Мы прежде всего работаем над развитием рынков, которым могут пригодиться железнодорожные грузоперевозки. В дальнейшем мы планируем снизить углеродный след, запустив грузовые электропоезда», — добавляет генеральный директор Parallel Systems.
Из-за всемирной задачи сократить объем выбросов СО2 и вредных выхлопных газов от дизельных фур многочисленные автомобилестроительные компании начали работать над созданием электрических или водородных грузовиков, которые бы не загрязняли воздух отработавшими газами. В число этих компаний входят Tesla Илона Маска, немецкий автоконцерн Daimler, производитель двигателей Cummins, южнокорейский бренд автомобилей Hyundai, шведский автопроизводитель Volvo, американская автомобильная корпорация General Motors и производитель водородных грузовиков Nikola. Соул считает, что построенные в США железнодорожные пути для грузоперевозок длиной 225 000 км обладают ключевым преимуществом по сравнению с автомобильными дорогами. По его словам, по железным дорогам можно перевозить гораздо более тяжелые грузы, в то время как в соответствии с американским законодательством полностью загруженные фуры могут перевозить максимум 36 т.
При этом огромные аккумуляторы для новых грузовых поездов можно распределить по нескольким вагонам, а не в одном месте. Кроме того, так как поездам на железной дороге не требуется столько же энергии для поддержания движения, сколько грузовикам на автомобильной дороге, Parallel Systems может использовать более дешевые и менее энергоемкие аккумуляторы по сравнению с теми, что встроены в электрические фуры автопроизводителей Tesla и Nikola. По оценкам Соула, система аккумуляторов, с помощью которой грузовой электропоезд Parallel Systems сможет проехать 800 км на одной зарядке, по размерам будет соответствовать лишь четверти блока аккумуляторов электрогрузовика Tesla, необходимого для того, чтобы фура Tesla Semi проехала такое же расстояние. Таким образом, грузовые электропоезда обладают еще одним преимуществом перед грузовиками.
Эксплуатацию грузовых электропоездов Parallel Systems можно начать прямо в рамках существующей системы грузовых железных дорог США. Это возможно благодаря внедрению в Штатах технологии Positive Train Control, которая предотвращает столкновения между поездами и сходы поездов с рельсов, вызванные превышением скорости или неправильным положением стрелочных переводов. Возможность коммерческого использования технологий Parallel Systems будет зависеть от того, получат ли владельцы железных дорог, с которыми она сотрудничает, специальное разрешение от Федеральной администрации железных дорог США после завершения всех испытаний и проверок безопасности.
Соул и его бизнес-партнеры основали стартап Parallel Systems в начале 2020 года и привлекли посевное финансирование в размере около $3,6 млн. Сейчас руководство стартапа ведет переговоры по своим новым технологиям с крупными американскими компаниями в сфере железнодорожных грузоперевозок. Тем не менее Соул отказался сообщить, вошли ли данные компании в число инвесторов в раунде финансирования серии А. В настоящее время Parallel Systems проводит испытания прототипов грузовых поездов на железнодорожной ветке, принадлежащей частным лицам. В ближайшие недели компания представит экспертам новый прототип грузового поезда следующего поколения, оснащенный автономной системой на основе камер, которая была создана разработчиками Parallel Systems.
До основания Parallel Systems Соул и его бизнес-партнеры Бен Стейблер и Джон Ховард вместе работали инженерами по авионике в компании Илона Маска SpaceX. Хотя переход от аэрокосмической отрасли к железнодорожным грузоперевозкам — это весьма серьезный шаг, основателей стартапа привлекла возможность существенного сокращения выбросов СО2 в сфере транспорта. В поиске ниши для новой компании основатели Parallel Systems изучали различные данные, чтобы понять, где именно в транспортной системе энергия тратится впустую.
По словам основателей Parallel Systems, они нашли то, что искали. В США расположена самая разветвленная в мире система железных дорог для грузоперевозок. Тем не менее, по данным Parallel Systems, в любой отдельно взятый момент времени она используется менее чем на 3%.
«Мы действительно поняли, что у нас есть возможность внедрить в индустрию железнодорожных перевозок множество современных технологий (работа от аккумуляторов и автономное вождение), чтобы воспользоваться преимуществами ее энергоэффективности и затем привлечь к ней внимание большего числа компаний», — говорит Соул.
Источник
23.01.22
#транспортировка
Соул и его бизнес-партнеры основали стартап Parallel Systems в начале 2020 года и привлекли посевное финансирование в размере около $3,6 млн. Сейчас руководство стартапа ведет переговоры по своим новым технологиям с крупными американскими компаниями в сфере железнодорожных грузоперевозок. Тем не менее Соул отказался сообщить, вошли ли данные компании в число инвесторов в раунде финансирования серии А. В настоящее время Parallel Systems проводит испытания прототипов грузовых поездов на железнодорожной ветке, принадлежащей частным лицам. В ближайшие недели компания представит экспертам новый прототип грузового поезда следующего поколения, оснащенный автономной системой на основе камер, которая была создана разработчиками Parallel Systems.
До основания Parallel Systems Соул и его бизнес-партнеры Бен Стейблер и Джон Ховард вместе работали инженерами по авионике в компании Илона Маска SpaceX. Хотя переход от аэрокосмической отрасли к железнодорожным грузоперевозкам — это весьма серьезный шаг, основателей стартапа привлекла возможность существенного сокращения выбросов СО2 в сфере транспорта. В поиске ниши для новой компании основатели Parallel Systems изучали различные данные, чтобы понять, где именно в транспортной системе энергия тратится впустую.
По словам основателей Parallel Systems, они нашли то, что искали. В США расположена самая разветвленная в мире система железных дорог для грузоперевозок. Тем не менее, по данным Parallel Systems, в любой отдельно взятый момент времени она используется менее чем на 3%.
«Мы действительно поняли, что у нас есть возможность внедрить в индустрию железнодорожных перевозок множество современных технологий (работа от аккумуляторов и автономное вождение), чтобы воспользоваться преимуществами ее энергоэффективности и затем привлечь к ней внимание большего числа компаний», — говорит Соул.
Источник
23.01.22
#транспортировка
Forbes.ru
Как бывшие инженеры SpaceX проводят революцию в железнодорожных перевозках
В обозримом будущем медленные дизельные грузовые поезда длиной в полтора километра могут стать пережитком прошлого. Это — главная цель стартапа Parallel Systems из Лос-Анджелеса. Его основатели считают, что будущее грузоперевозок — за работающими от
Lamborghini перейдет на выпуск электрокаров и гибридов
Lamborghini со следующего года перестанет выпускать только бензиновые автомобили и представит свой первый плагин-гибрид, сообщил глава концерна. В 2024 году компания намерена электрифицировать весь модельный ряд, а после 2025-го — представить автомобиль на аккумуляторе.
Итальянский автоконцерн Lamborghini со следующего года перестанет производить только автомобили с двигателями внутреннего сгорания, сообщил Bloomberg глава компании Стефан Винкельман.
По его словам, в 2023 году Lamborghini представит свой первый плагин-гибрид — автомобиль, оснащенный как традиционным, так и электродвигателем, заряжать который можно во время езды или от сети. В 2024 году производитель планирует электрифицировать весь свой модельный ряд, а после 2025 — представить полноценный электрокар.
Lamborghini все еще работает над окончательным дизайном своего первого электромобиля и склоняется к четырехдверной модели, подходящей для ежедневного использования, рассказал Винкельман. По его словам, для перехода на выпуск электрокаров и гибридов автоконцерн выделил рекордные €1,5 млрд.
Lamborghini была основана в 1963 году в Италии. Сейчас компания принадлежит Volkswagen Group через ее «дочку» Audi AG. Модельный ряд Lamborghini состоит исключительно из бензиновых автомобилей Huracan, Aventador и Urus, не считая мелкосерийные машины, созданные на их основе, и концепт-кары.
Источник
23.01.22
Lamborghini со следующего года перестанет выпускать только бензиновые автомобили и представит свой первый плагин-гибрид, сообщил глава концерна. В 2024 году компания намерена электрифицировать весь модельный ряд, а после 2025-го — представить автомобиль на аккумуляторе.
Итальянский автоконцерн Lamborghini со следующего года перестанет производить только автомобили с двигателями внутреннего сгорания, сообщил Bloomberg глава компании Стефан Винкельман.
По его словам, в 2023 году Lamborghini представит свой первый плагин-гибрид — автомобиль, оснащенный как традиционным, так и электродвигателем, заряжать который можно во время езды или от сети. В 2024 году производитель планирует электрифицировать весь свой модельный ряд, а после 2025 — представить полноценный электрокар.
Lamborghini все еще работает над окончательным дизайном своего первого электромобиля и склоняется к четырехдверной модели, подходящей для ежедневного использования, рассказал Винкельман. По его словам, для перехода на выпуск электрокаров и гибридов автоконцерн выделил рекордные €1,5 млрд.
Lamborghini была основана в 1963 году в Италии. Сейчас компания принадлежит Volkswagen Group через ее «дочку» Audi AG. Модельный ряд Lamborghini состоит исключительно из бензиновых автомобилей Huracan, Aventador и Urus, не считая мелкосерийные машины, созданные на их основе, и концепт-кары.
Источник
23.01.22
Forbes.ru
Lamborghini перейдет на выпуск электрокаров и гибридов
Lamborghini со следующего года перестанет выпускать только бензиновые автомобили и представит свой первый плагин-гибрид, сообщил глава концерна. В 2024 году компания намерена электрифицировать весь модельный ряд, а после 2025-го — представить автомоб
Логистический сбой налоговых претензий. Кейс
Крупному российскому FMCG-дистрибьютору, группе "Градиент", удалось в первой инстанции отбить налоговые претензии на сумму около 2,6 млрд рублей. Они возникли из-за того, что ФНС сочла "нереальными хозяйственными операциями" услуги, которые одной из структур группы оказывали логистические компании.
Эксперты считают это дело очень важным в силу двух причин. Во-первых, широчайшему информационному инструментарию налоговых инспекторов был противопоставлен активный сбор контрдоказательств, в результате суд отнесся критически к аргументации ФНС - и даже, по сути, упрекнул сотрудников службы, что они не тем занимаются. Во-вторых, судебная практика по делам, где служба усматривает недобросовестность в сделках, сейчас складывается не в пользу налогоплательщиков, поэтому истоки любой победы - на вес золота.
Единый хозяйствующий субъект?
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №5 по Московской области доначислила ООО "Градиент Дистрибьюция", одной из структур группы "Градиент", крупного российского дистрибьютора потребительских товаров повседневного спроса (FMCG), в общей сложности 3,19 млрд руб. Большая часть претензий (на 2,5 млрд руб.) была связана с затратами на логистические услуги, которые в 2013-2016 годах "Градиент Дистрибьюции" оказывали ООО "Профессиональная логистическая компания" (ПЛК) и ООО "ЛогистикТрейд".
ФНС, согласно материалам дела, сочла эти сделки "нереальными хозяйственными операциями" - с учетом взаимозависимости, по ее мнению, их участников. "Общество и указанные контрагенты фактически осуществляли деятельность как единый хозяйствующий субъект", - приводится позиция службы в материалах дела. На этом основании налоговые инспекторы сделали вывод о том, что фактически логистические операции были произведены собственными силами и средствами "Градиент Дистрибьюции".
Заключение о "едином хозяйствующем субъекте" чиновники построили на следующих фактах и суждениях: в 2015 году ПЛК была присоединена к "Градиент Дистрибьюции", а до этого являлась "экономически зависимой" по отношению к группе компаний "Градиент", так как последние выступали основным заказчиком; у ряда структурных подразделений ПЛК, "ЛогистикТрейда" и "Градиент Дистрибьюции" совпадало месторасположение, наблюдалась "миграция персонала". Инспекторы также указывали на то, что текущая деятельность ПЛК и "ЛогистикТрейда" направлялась менеджерами заказчика, в том числе, например, по их поручению "ЛогистикТрейд" заключил договор на оказание логистических услуг с ООО "Гарант" (фирма-"однодневка", по мнению ФНС), которому перечислялись в основном денежные средства, поступившие от "Градиент Дистрибьюции".
Доказательством взаимозависимости налоговики сочли также показания генерального директора и владельца "ЛогистикТрейда" Игоря Дудко о том, что перед покупкой им компании (в 2014 году, согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс") была предварительная договоренность об оказании этой компанией логистических услуг для "Градиента". Еще один довод заключался в том, что для проведения платежей за логистические операции, в том числе в адрес контрагентов последующих звеньев, использовались счета в Межрегиональном почтовом банке (ныне добровольно ликвидирован), совладельцами которого были Вадим Аминов и Андрей Украинец. ФНС указывала, что одновременно они являлись участниками компаний из группы "Градиент". Аминову, согласно "СПАРК-Интерфакс", сейчас принадлежит 25% в ООО "Управляющая компания "Градиент". Украинцу в затронутый налоговой проверкой период принадлежало 99% в ООО "Градиент-менеджмент".
"По мнению инспекции, для настоящего спора является существенным использование организациями "общего" банка", - говорится в материалах дела.
С учетом всех этих обстоятельств налоговики сформулировали вывод, что ПЛК и "ЛогистикТрейд" фактически не оказывали услуги, а "Гарант" и другие контрагенты последующих звеньев не могли этого сделать в силу отсутствия необходимых ресурсов. При этом последние, по подсчетам налогового органа, недоплатили в бюджет 21,9 млн руб. НДС.
Крупному российскому FMCG-дистрибьютору, группе "Градиент", удалось в первой инстанции отбить налоговые претензии на сумму около 2,6 млрд рублей. Они возникли из-за того, что ФНС сочла "нереальными хозяйственными операциями" услуги, которые одной из структур группы оказывали логистические компании.
Эксперты считают это дело очень важным в силу двух причин. Во-первых, широчайшему информационному инструментарию налоговых инспекторов был противопоставлен активный сбор контрдоказательств, в результате суд отнесся критически к аргументации ФНС - и даже, по сути, упрекнул сотрудников службы, что они не тем занимаются. Во-вторых, судебная практика по делам, где служба усматривает недобросовестность в сделках, сейчас складывается не в пользу налогоплательщиков, поэтому истоки любой победы - на вес золота.
Единый хозяйствующий субъект?
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №5 по Московской области доначислила ООО "Градиент Дистрибьюция", одной из структур группы "Градиент", крупного российского дистрибьютора потребительских товаров повседневного спроса (FMCG), в общей сложности 3,19 млрд руб. Большая часть претензий (на 2,5 млрд руб.) была связана с затратами на логистические услуги, которые в 2013-2016 годах "Градиент Дистрибьюции" оказывали ООО "Профессиональная логистическая компания" (ПЛК) и ООО "ЛогистикТрейд".
ФНС, согласно материалам дела, сочла эти сделки "нереальными хозяйственными операциями" - с учетом взаимозависимости, по ее мнению, их участников. "Общество и указанные контрагенты фактически осуществляли деятельность как единый хозяйствующий субъект", - приводится позиция службы в материалах дела. На этом основании налоговые инспекторы сделали вывод о том, что фактически логистические операции были произведены собственными силами и средствами "Градиент Дистрибьюции".
Заключение о "едином хозяйствующем субъекте" чиновники построили на следующих фактах и суждениях: в 2015 году ПЛК была присоединена к "Градиент Дистрибьюции", а до этого являлась "экономически зависимой" по отношению к группе компаний "Градиент", так как последние выступали основным заказчиком; у ряда структурных подразделений ПЛК, "ЛогистикТрейда" и "Градиент Дистрибьюции" совпадало месторасположение, наблюдалась "миграция персонала". Инспекторы также указывали на то, что текущая деятельность ПЛК и "ЛогистикТрейда" направлялась менеджерами заказчика, в том числе, например, по их поручению "ЛогистикТрейд" заключил договор на оказание логистических услуг с ООО "Гарант" (фирма-"однодневка", по мнению ФНС), которому перечислялись в основном денежные средства, поступившие от "Градиент Дистрибьюции".
Доказательством взаимозависимости налоговики сочли также показания генерального директора и владельца "ЛогистикТрейда" Игоря Дудко о том, что перед покупкой им компании (в 2014 году, согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс") была предварительная договоренность об оказании этой компанией логистических услуг для "Градиента". Еще один довод заключался в том, что для проведения платежей за логистические операции, в том числе в адрес контрагентов последующих звеньев, использовались счета в Межрегиональном почтовом банке (ныне добровольно ликвидирован), совладельцами которого были Вадим Аминов и Андрей Украинец. ФНС указывала, что одновременно они являлись участниками компаний из группы "Градиент". Аминову, согласно "СПАРК-Интерфакс", сейчас принадлежит 25% в ООО "Управляющая компания "Градиент". Украинцу в затронутый налоговой проверкой период принадлежало 99% в ООО "Градиент-менеджмент".
"По мнению инспекции, для настоящего спора является существенным использование организациями "общего" банка", - говорится в материалах дела.
С учетом всех этих обстоятельств налоговики сформулировали вывод, что ПЛК и "ЛогистикТрейд" фактически не оказывали услуги, а "Гарант" и другие контрагенты последующих звеньев не могли этого сделать в силу отсутствия необходимых ресурсов. При этом последние, по подсчетам налогового органа, недоплатили в бюджет 21,9 млн руб. НДС.
👍2
В этой ситуации у "Градиент Дистрибьюции", по логике ФНС, был один выход: сдаться на милость, указать "действительного" исполнителя логистических услуг и раскрыть параметры сделки с ним. В этом случае, согласно письму службы от 10 марта 2021 года БВ-4-7/3060@ о практике применения статьи 54.1 Налогового кодекса (НК) РФ налогоплательщик может рассчитывать на установление налоговых обязательств в соответствии с "реально" понесенными расходами (налоговая реконструкция).
"Градиент Дистрибьюция" между тем твердо настаивала, что логистические услуги в реальности оказывали ПЛК, ее субподрядчики, включая "ЛогистикТрейд", а также последний напрямую. Поэтому налоговая инспекция заняла следующую позицию: "Налогоплательщик не вправе применять налоговые вычеты и учитывать расходы, понесенные по спорным операциям, поскольку обязательство не исполнено надлежащим лицом, и при этом налогоплательщиком не раскрыты сведения и не представлены подтверждающие их документы о действительном поставщике (подрядчике, исполнителе) и параметрах совершенных с ним операций" (цитата по материалам дела).
"Градиент Дистрибьюции" было вменено несоблюдение положений подпункта 1 пункта 2 статьи 54.1 НК РФ, согласно которому налогоплательщик не вправе уменьшить налоговые обязательства, если основной целью совершения сделки является экономия на них (необоснованная налоговая выгода). На этом основании налоги, пени и штрафы были начислены в максимальном объеме - так, как будто компания вообще не несла затрат по спорным логистическим операциям.
Гусь на плаву
После доначисления налогов инспекция приняла ряд обеспечительных мер, в том числе в виде приостановления операций по счетам ООО "Градиент Дистрибьюция" в банках на сумму 2,46 млрд руб. В результате по состоянию на 1 июля 2021 года на счетах компании-налогоплательщика оказались заблокированными 966,2 млн руб., свидетельствуют материалы дела.
Юридическая фирма Tax Compliance, которую для сопровождения спора в суде привлекла "Градиент Дистрибьюция", успешно обосновала необходимость введения обеспечительных мер в виде приостановления решения инспекции. "Это предотвратило списание денежных средств со счетов компании, позволило клиенту оставаться на плаву до разрешения спора по существу", - сообщил "Интерфаксу" управляющий партнер компании Tax Compliance Михаил Бегунов.
"Поражает та настойчивость, с которой налоговый орган пытался взыскать спорную сумму во внесудебном порядке. Учитывая размер спорной недоимки, такое взыскание могло нанести существенный ущерб налогоплательщику, возможно - несовместимый с продолжением ведения бизнеса", - отмечает ведущий юрист юридической компании "Пепеляев Групп" Константин Сасов. По его словам, налоговый орган был нацелен на ликвидацию налогоплательщика, а не на поиск реальных потерь бюджета. "Он не ощипывал гуся, а пытался его зарезать. Хорошо, что арбитражный суд своевременно предотвратил убытки налогоплательщика", - считает Сасов.
В рамках судебного разбирательства юристы "Градиент Дистрибьюции" предоставили документы, подтверждающие движение товаров от ее поставщиков до конечного покупателя при участии логистических компаний (доказана реальность операций), а также, с помощью экспертизы, была подтверждена рыночная стоимость услуг, сообщил Бегунов из Tax Compliance. Кроме того, была обоснована реальность деятельности логистических компаний. В частности, была представлена информация о наличии необходимых для оказания услуг ресурсов (штат сотрудников, складские и офисные помещения, транспортные средства, другие заказчики и т.д.). Например, штатная численность ПЛК в начале 2014 года составляла 793 единицы, позднее превышала 900 человек, а численность сотрудников "ЛогистикТрейда" в 2015-2016 годах превышала 400 человек. Особое внимание было уделено доказыванию деловой цели, включая получение ООО "Градиент Дистрибьюция" значительных (задекларированных) доходов, исчисление НДС в значительных суммах и др.
"Градиент Дистрибьюция" между тем твердо настаивала, что логистические услуги в реальности оказывали ПЛК, ее субподрядчики, включая "ЛогистикТрейд", а также последний напрямую. Поэтому налоговая инспекция заняла следующую позицию: "Налогоплательщик не вправе применять налоговые вычеты и учитывать расходы, понесенные по спорным операциям, поскольку обязательство не исполнено надлежащим лицом, и при этом налогоплательщиком не раскрыты сведения и не представлены подтверждающие их документы о действительном поставщике (подрядчике, исполнителе) и параметрах совершенных с ним операций" (цитата по материалам дела).
"Градиент Дистрибьюции" было вменено несоблюдение положений подпункта 1 пункта 2 статьи 54.1 НК РФ, согласно которому налогоплательщик не вправе уменьшить налоговые обязательства, если основной целью совершения сделки является экономия на них (необоснованная налоговая выгода). На этом основании налоги, пени и штрафы были начислены в максимальном объеме - так, как будто компания вообще не несла затрат по спорным логистическим операциям.
Гусь на плаву
После доначисления налогов инспекция приняла ряд обеспечительных мер, в том числе в виде приостановления операций по счетам ООО "Градиент Дистрибьюция" в банках на сумму 2,46 млрд руб. В результате по состоянию на 1 июля 2021 года на счетах компании-налогоплательщика оказались заблокированными 966,2 млн руб., свидетельствуют материалы дела.
Юридическая фирма Tax Compliance, которую для сопровождения спора в суде привлекла "Градиент Дистрибьюция", успешно обосновала необходимость введения обеспечительных мер в виде приостановления решения инспекции. "Это предотвратило списание денежных средств со счетов компании, позволило клиенту оставаться на плаву до разрешения спора по существу", - сообщил "Интерфаксу" управляющий партнер компании Tax Compliance Михаил Бегунов.
"Поражает та настойчивость, с которой налоговый орган пытался взыскать спорную сумму во внесудебном порядке. Учитывая размер спорной недоимки, такое взыскание могло нанести существенный ущерб налогоплательщику, возможно - несовместимый с продолжением ведения бизнеса", - отмечает ведущий юрист юридической компании "Пепеляев Групп" Константин Сасов. По его словам, налоговый орган был нацелен на ликвидацию налогоплательщика, а не на поиск реальных потерь бюджета. "Он не ощипывал гуся, а пытался его зарезать. Хорошо, что арбитражный суд своевременно предотвратил убытки налогоплательщика", - считает Сасов.
В рамках судебного разбирательства юристы "Градиент Дистрибьюции" предоставили документы, подтверждающие движение товаров от ее поставщиков до конечного покупателя при участии логистических компаний (доказана реальность операций), а также, с помощью экспертизы, была подтверждена рыночная стоимость услуг, сообщил Бегунов из Tax Compliance. Кроме того, была обоснована реальность деятельности логистических компаний. В частности, была представлена информация о наличии необходимых для оказания услуг ресурсов (штат сотрудников, складские и офисные помещения, транспортные средства, другие заказчики и т.д.). Например, штатная численность ПЛК в начале 2014 года составляла 793 единицы, позднее превышала 900 человек, а численность сотрудников "ЛогистикТрейда" в 2015-2016 годах превышала 400 человек. Особое внимание было уделено доказыванию деловой цели, включая получение ООО "Градиент Дистрибьюция" значительных (задекларированных) доходов, исчисление НДС в значительных суммах и др.
👍1
Для того, чтобы обосновать и самостоятельность руководства логистических компаний, была предоставлена информация о распределении дивидендов. Например, согласно материалам дела, владелец "ЛогистикТрейда" получил по решению от 1 марта 2019 года 5,9 млн руб.
Обосновывалось также то, что у "Градиент Дистрибьюции" не было собственных ресурсов для ведения логистической деятельности и отсутствие доказательств, подтверждающих наличие связи налогоплательщика с вменяемым налоговым органом ущербом бюджету.
"Серьезное негативное влияние на бизнес в России"
Арбитражный суд Московской области признал справедливость аргументов юристов "Градиент Дистрибьюции" по эпизоду с ПЛК и "ЛогистикТрейдом". Прежде всего он отверг главный элемент логики ФНС, который базировался на квалификации этих компаний как "единого хозяйствующего субъекта". "Основная масса доводов налогового органа касается доказывания взаимозависимости общества ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ), ООО "ПЛК", ООО "ЛогистикТрейд", контрагентов ООО "ЛогистикТрейд" и других организаций. Вместе с тем данные аргументы не имеют правового значения для разрешения настоящего спора", - говорится в решении суда. Он констатировал, что инспекторы не выявили обстоятельства, которые могли бы свидетельствовать о наличии "особых отношений" между упомянутыми компаниями.
Налоговики обосновывали их взаимосвязанность в частности тем, что некоторые сотрудники переходили из одной компании в другую, были также совместители. Таковых в 2015 году в ПЛК инспекторы насчитали пять (менее процента - ИФ) в "ЛогистикТрейде" - 43 (менее 10%). Суд эти цифры не впечатлили. "Перемещение сотрудников и отдельные случаи совместительства не могут свидетельствовать о взаимозависимости сторон, - напомнил суд и добавил: - Приведенные налоговым органом данные не могут свидетельствовать о трудовой миграции сотрудников, имеющей значения для утверждения о наличии признаков взаимозависимости". Кроме того, суд обратил внимание на противоречивость данных ФНС: если сначала говорилось о 43 совместителях в "ЛогистикТрейде", то потом - только о девятнадцати.
Что касается совпадения адресов обособленных подразделений, то оно, по мнению суда, не является признаком взаимозависимости, так как не свидетельствует о возможности влияния на условия заключенных сделок. "Открытие нескольких обособленных подразделений по одному адресу было осуществлено исключительно с целью создания эффективных условий взаимодействия и обеспечения возможности следить за качеством оказываемых услуг", - согласился суд с позицией "Градиент Дистрибьюции".
По поводу же наличия предварительных договоренностей по условиям сотрудничества, о которых говорится в показаниях гендиректора "ЛогистикТрейда" Дудко, суд заметил, что они "не могут свидетельствовать о взаимозависимости, так как являются нормальной деловой практикой ведения предпринимательской деятельности". Использование одного банка, говорится также в судебном решении, "само по себе не свидетельствует ни о наличии взаимозависимости, ни о наличии злоупотреблений".
Но даже если взаимозависимость и была, она не может сама по себе свидетельствовать о наличии злоупотреблений, напомнил суд. Чтобы доказать совершение налогового правонарушения, она должна "подкрепляться аргументами о многократном отклонении цен от рыночного уровня, обстоятельствами, свидетельствующими о нереальности хозяйственных операций", и другими подобными доводами. В противном случае, если аргументы о взаимозависимости будут восприниматься как самодостаточные, это "фактически поставит под сомнение существование любых внутригрупповых услуг и окажет серьезное негативное влияние на бизнес в России", говорится в судебном решении.
Вообще, по мнению суда, ФНС должна искать реальные признаки правонарушения, четко понимая "целесообразность проведения каждого мероприятия налогового контроля", а не формально охватывать "полный перечень имеющихся механизмов для сбора информации".
Обосновывалось также то, что у "Градиент Дистрибьюции" не было собственных ресурсов для ведения логистической деятельности и отсутствие доказательств, подтверждающих наличие связи налогоплательщика с вменяемым налоговым органом ущербом бюджету.
"Серьезное негативное влияние на бизнес в России"
Арбитражный суд Московской области признал справедливость аргументов юристов "Градиент Дистрибьюции" по эпизоду с ПЛК и "ЛогистикТрейдом". Прежде всего он отверг главный элемент логики ФНС, который базировался на квалификации этих компаний как "единого хозяйствующего субъекта". "Основная масса доводов налогового органа касается доказывания взаимозависимости общества ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ), ООО "ПЛК", ООО "ЛогистикТрейд", контрагентов ООО "ЛогистикТрейд" и других организаций. Вместе с тем данные аргументы не имеют правового значения для разрешения настоящего спора", - говорится в решении суда. Он констатировал, что инспекторы не выявили обстоятельства, которые могли бы свидетельствовать о наличии "особых отношений" между упомянутыми компаниями.
Налоговики обосновывали их взаимосвязанность в частности тем, что некоторые сотрудники переходили из одной компании в другую, были также совместители. Таковых в 2015 году в ПЛК инспекторы насчитали пять (менее процента - ИФ) в "ЛогистикТрейде" - 43 (менее 10%). Суд эти цифры не впечатлили. "Перемещение сотрудников и отдельные случаи совместительства не могут свидетельствовать о взаимозависимости сторон, - напомнил суд и добавил: - Приведенные налоговым органом данные не могут свидетельствовать о трудовой миграции сотрудников, имеющей значения для утверждения о наличии признаков взаимозависимости". Кроме того, суд обратил внимание на противоречивость данных ФНС: если сначала говорилось о 43 совместителях в "ЛогистикТрейде", то потом - только о девятнадцати.
Что касается совпадения адресов обособленных подразделений, то оно, по мнению суда, не является признаком взаимозависимости, так как не свидетельствует о возможности влияния на условия заключенных сделок. "Открытие нескольких обособленных подразделений по одному адресу было осуществлено исключительно с целью создания эффективных условий взаимодействия и обеспечения возможности следить за качеством оказываемых услуг", - согласился суд с позицией "Градиент Дистрибьюции".
По поводу же наличия предварительных договоренностей по условиям сотрудничества, о которых говорится в показаниях гендиректора "ЛогистикТрейда" Дудко, суд заметил, что они "не могут свидетельствовать о взаимозависимости, так как являются нормальной деловой практикой ведения предпринимательской деятельности". Использование одного банка, говорится также в судебном решении, "само по себе не свидетельствует ни о наличии взаимозависимости, ни о наличии злоупотреблений".
Но даже если взаимозависимость и была, она не может сама по себе свидетельствовать о наличии злоупотреблений, напомнил суд. Чтобы доказать совершение налогового правонарушения, она должна "подкрепляться аргументами о многократном отклонении цен от рыночного уровня, обстоятельствами, свидетельствующими о нереальности хозяйственных операций", и другими подобными доводами. В противном случае, если аргументы о взаимозависимости будут восприниматься как самодостаточные, это "фактически поставит под сомнение существование любых внутригрупповых услуг и окажет серьезное негативное влияние на бизнес в России", говорится в судебном решении.
Вообще, по мнению суда, ФНС должна искать реальные признаки правонарушения, четко понимая "целесообразность проведения каждого мероприятия налогового контроля", а не формально охватывать "полный перечень имеющихся механизмов для сбора информации".
👍2
И одно не доказано, и другое, и третье...
Без суждения о "едином хозяйствующем субъекте" вся остальная аргументация ФНС фактически развалилась. "В настоящем деле отсутствуют основания для неприменения параметров сделок с ООО "ПЛК" и ООО "ЛогистикТрейд", так как данные организации являются реальными (фактическими) исполнителями, имеющими все необходимые ресурсы и штат для оказания услуг. Налоговый орган, оспаривая данное обстоятельство, не приводит никаких доказательств, свидетельствующих о том, что логистическую функцию для общества ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ) мог выполнять кто-то другой. При этом общество не могло самостоятельно осуществлять логистическую функцию, так как не обладало достаточными ресурсами, что подтверждается штатным расписанием и проведенной досудебной экспертизой", - говорится в решении суда.
Ценовых злоупотреблений суд тоже не обнаружил. "Цена услуг ООО "ПЛК" и ООО "ЛогистикТрейд", объем понесенных расходов (с учетом объема товарооборота) соответствуют рыночному уровню", - говорится в решении. Этот вывод основан на заключении досудебной экспертизы. "Обратное налоговым органом не доказано", - констатировал суд.
Не увидел он в аргументации ФНС и свидетельств по поводу связи между ущербом бюджету, о котором заявляли инспекторы, и действиями "Градиент Дистрибьюции". Между тем на уровне судебной коллегии по экономическим спорам Верховного суда РФ определено, что налоговые органы должны доказать, что казна понесла потери и налогоплательщик участвовал в незаконной налоговой схеме.
"Должны быть установлены признаки вывода денежных средств поставщиком по фиктивным документам в пользу третьих лиц, в том числе признаки обналичивания, перевода денежных средств в низконалоговые иностранные юрисдикции и иные подобные обстоятельства, порочащие достоверность налоговой отчетности поставщика и полноту уплаты налога, - напомнил суд и констатировал: - Данные обстоятельства не были установлены в рамках налоговой проверки".
Суд обратил внимание, что сумма разрыва (разница между налоговыми вычетами по НДС, которые заявляет налогоплательщик, и платежами налога, совершенными его контрагентами), о которой говорят налоговики, составляет 21,9 млн руб. и несопоставима с доначислениями. "Таким образом, нет никаких оснований для того, чтобы общество ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ) несло ответственность за ООО "ЛогистикТрейд" по вменяемым инспекцией суммам", - говорится в решении суда. Он также отметил, что уплата "Градиент Дистрибьюцией" значительных сумм налогов (3,77 млрд руб. за 2014-2020 годы), дополнительно свидетельствует о добросовестности компании.
"Таким образом, при недоказанности ущерба бюджету и сопричастности общества, налоговый орган необоснованно отказал в учете налоговых вычетов и расходов по налогу на прибыль организаций по логистическим услугам, приобретенным обществом", - сформулировал суд итоговый вывод по эпизоду с ПЛК и "ЛогистикТрейдом". По его оценке, доводы ФНС "сводятся к применению формального подхода" и к "несогласию с моделью ведения заявителем бизнеса". В результате доначисления на сумму около 2,6 млрд рублей были признаны незаконными.
Решение о доначислении 586,6 млн руб. по второму эпизоду дела "Градиент Дистрибьюции" оставлено в силе на основании пункта 1 статьи 54.1 НК РФ (не допускается уменьшение налоговой обязанности в результате искажения сведений о фактах хозяйственной жизни и пр.). Суд посчитал, что нет разумной деловой цели у проведенных в один день сделок по реверсному приобретению товаров у региональных представителей перед их реорганизацией или ликвидацией при использовании ООО "Бьютистайл" с номинальным руководителем во главе. Этот вывод сделан с учетом того, что, как установили инспекторы, уплата налогов с данных сделок до разрыва не осуществлялась.
"В настоящий момент руководство клиента оценивает целесообразность дальнейшего обжалования решения в части отказа в удовлетворении заявленных требований", - сообщил "Интерфаксу" Бегунов из Tax Compliance.
Без суждения о "едином хозяйствующем субъекте" вся остальная аргументация ФНС фактически развалилась. "В настоящем деле отсутствуют основания для неприменения параметров сделок с ООО "ПЛК" и ООО "ЛогистикТрейд", так как данные организации являются реальными (фактическими) исполнителями, имеющими все необходимые ресурсы и штат для оказания услуг. Налоговый орган, оспаривая данное обстоятельство, не приводит никаких доказательств, свидетельствующих о том, что логистическую функцию для общества ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ) мог выполнять кто-то другой. При этом общество не могло самостоятельно осуществлять логистическую функцию, так как не обладало достаточными ресурсами, что подтверждается штатным расписанием и проведенной досудебной экспертизой", - говорится в решении суда.
Ценовых злоупотреблений суд тоже не обнаружил. "Цена услуг ООО "ПЛК" и ООО "ЛогистикТрейд", объем понесенных расходов (с учетом объема товарооборота) соответствуют рыночному уровню", - говорится в решении. Этот вывод основан на заключении досудебной экспертизы. "Обратное налоговым органом не доказано", - констатировал суд.
Не увидел он в аргументации ФНС и свидетельств по поводу связи между ущербом бюджету, о котором заявляли инспекторы, и действиями "Градиент Дистрибьюции". Между тем на уровне судебной коллегии по экономическим спорам Верховного суда РФ определено, что налоговые органы должны доказать, что казна понесла потери и налогоплательщик участвовал в незаконной налоговой схеме.
"Должны быть установлены признаки вывода денежных средств поставщиком по фиктивным документам в пользу третьих лиц, в том числе признаки обналичивания, перевода денежных средств в низконалоговые иностранные юрисдикции и иные подобные обстоятельства, порочащие достоверность налоговой отчетности поставщика и полноту уплаты налога, - напомнил суд и констатировал: - Данные обстоятельства не были установлены в рамках налоговой проверки".
Суд обратил внимание, что сумма разрыва (разница между налоговыми вычетами по НДС, которые заявляет налогоплательщик, и платежами налога, совершенными его контрагентами), о которой говорят налоговики, составляет 21,9 млн руб. и несопоставима с доначислениями. "Таким образом, нет никаких оснований для того, чтобы общество ("Градиент Дистрибьюция" - ИФ) несло ответственность за ООО "ЛогистикТрейд" по вменяемым инспекцией суммам", - говорится в решении суда. Он также отметил, что уплата "Градиент Дистрибьюцией" значительных сумм налогов (3,77 млрд руб. за 2014-2020 годы), дополнительно свидетельствует о добросовестности компании.
"Таким образом, при недоказанности ущерба бюджету и сопричастности общества, налоговый орган необоснованно отказал в учете налоговых вычетов и расходов по налогу на прибыль организаций по логистическим услугам, приобретенным обществом", - сформулировал суд итоговый вывод по эпизоду с ПЛК и "ЛогистикТрейдом". По его оценке, доводы ФНС "сводятся к применению формального подхода" и к "несогласию с моделью ведения заявителем бизнеса". В результате доначисления на сумму около 2,6 млрд рублей были признаны незаконными.
Решение о доначислении 586,6 млн руб. по второму эпизоду дела "Градиент Дистрибьюции" оставлено в силе на основании пункта 1 статьи 54.1 НК РФ (не допускается уменьшение налоговой обязанности в результате искажения сведений о фактах хозяйственной жизни и пр.). Суд посчитал, что нет разумной деловой цели у проведенных в один день сделок по реверсному приобретению товаров у региональных представителей перед их реорганизацией или ликвидацией при использовании ООО "Бьютистайл" с номинальным руководителем во главе. Этот вывод сделан с учетом того, что, как установили инспекторы, уплата налогов с данных сделок до разрыва не осуществлялась.
"В настоящий момент руководство клиента оценивает целесообразность дальнейшего обжалования решения в части отказа в удовлетворении заявленных требований", - сообщил "Интерфаксу" Бегунов из Tax Compliance.
Контрдоказательства, контрдоказательства и еще раз контрдоказательства
Опрошенные "Интерфаксом" эксперты говорят, что дело "Градиент Дистрибьюции" может быть очень важным для практики применения статьи 54.1 НК РФ в целом и для крупных налогоплательщиков, которые широко пользуются услугами сторонних транспортных и логистических компаний, например - FMCG.
"Проблема, которая поднята в данном деле, очень актуальна и болезненна для бизнеса. Несмотря на письмо ФНС РФ о практике применения статьи 54.1 НК РФ (упоминалось выше - ИФ), вопросов и претензий на практике не уменьшилось. Мы часто встречаемся с актами и результатами предпроверочных контрольных мероприятий, по результатам которых предъявляются претензии, аналогичные данному делу, в особенности в сфере логистики, экспедиции и перевозок", - говорит партнер юридической практики и руководитель группы по урегулированию споров с государственными органами PwC в России Раиса Алексахина.
ФНС использовала в этом деле широчайший инструментарий сбора информации - от собственных информационных систем до данных коммуникационного обмена с банками, допросы большого числа сотрудников и пр. Суд критически отнесся к сформированной доказательной базе, но в значительной степени потому, что у юристов компании-налогоплательщика на каждый довод налоговиков был контраргумент, подкрепленный фактической информацией.
"На что обращает внимание суд, удовлетворяя требования налогоплательщика, и что следует взять на заметку бизнесу - это детальная проработка материала налоговой проверки, активная позиция по сбору доказательств, которые не только помогут оспорить доводы налогового органа, но и усилить позицию с точки зрения обоснования специфики собственной деятельности и, как следствие, демонстрации отсутствия каких-либо нарушений налогового законодательства. Надо не упускать ни одной возможности в заблаговременном и проактивном сборе доказательств, свидетельствующих о недопущении налогоплательщиками нарушений статьи 54.1 НК РФ", - уверена Алексахина. Она обращает внимание, что одним из значимых аргументов, услышанных судом, являлись данные об объеме бизнес-процессов налогоплательщика, их сложности, многостадийности, что не позволило бы организовать их своими собственными силами.
Кроме того, добавляет Алексахина, в аргументации компании-налогоплательщика широко использовались ссылки на подходы, выработанные ВС РФ, причем как положительные, так и отрицательные. "Это тоже важно использовать бизнесу при выстраивании своей позиции с целью демонстрации основных трех моментов: реальность приобретенных услуг, суть экономической деятельности налогоплательщика, через которую понимается и доказывается необходимость покупки услуг у поставщиков в обозначенном объеме, и проявление коммерческой осмотрительности", - советует она.
Бизнесу следует внимательно следить за дальнейшей судьбой дела "Градиент Дистрибьюции" с учетом того, что суд первой инстанции частично удовлетворил заявление компании, а это бывает нечасто, отмечают эксперты.
Судебная практика по делам, где налоговые органы усматривают недобросовестность в цепи контрагентов, сейчас складывается не в пользу налогоплательщиков, констатирует советник международной юрфирмы Bryan Cave Leighton Paisner (Russia) LLP Александр Ерасов. "Дела, в которых на кону стоят значимые суммы, и суды встали на сторону налогоплательщика, к сожалению, являются скорее исключением. В спорах по недобросовестным контрагентам основное значение играет первая инстанция, потому что такие дела являются скорее фактологическими, чем правовыми, и именно первая инстанция изначально устанавливает факты и оценивает их. Выигрыш в первой инстанции - это существенный вклад в общую победу, но, естественно, ничего не гарантирует. В Московском округе в последние годы практика по подобным делам складывается не в пользу налогоплательщиков, и в целом прослеживается явный фискальный уклон при рассмотрении налоговых споров", - говорит он.
Опрошенные "Интерфаксом" эксперты говорят, что дело "Градиент Дистрибьюции" может быть очень важным для практики применения статьи 54.1 НК РФ в целом и для крупных налогоплательщиков, которые широко пользуются услугами сторонних транспортных и логистических компаний, например - FMCG.
"Проблема, которая поднята в данном деле, очень актуальна и болезненна для бизнеса. Несмотря на письмо ФНС РФ о практике применения статьи 54.1 НК РФ (упоминалось выше - ИФ), вопросов и претензий на практике не уменьшилось. Мы часто встречаемся с актами и результатами предпроверочных контрольных мероприятий, по результатам которых предъявляются претензии, аналогичные данному делу, в особенности в сфере логистики, экспедиции и перевозок", - говорит партнер юридической практики и руководитель группы по урегулированию споров с государственными органами PwC в России Раиса Алексахина.
ФНС использовала в этом деле широчайший инструментарий сбора информации - от собственных информационных систем до данных коммуникационного обмена с банками, допросы большого числа сотрудников и пр. Суд критически отнесся к сформированной доказательной базе, но в значительной степени потому, что у юристов компании-налогоплательщика на каждый довод налоговиков был контраргумент, подкрепленный фактической информацией.
"На что обращает внимание суд, удовлетворяя требования налогоплательщика, и что следует взять на заметку бизнесу - это детальная проработка материала налоговой проверки, активная позиция по сбору доказательств, которые не только помогут оспорить доводы налогового органа, но и усилить позицию с точки зрения обоснования специфики собственной деятельности и, как следствие, демонстрации отсутствия каких-либо нарушений налогового законодательства. Надо не упускать ни одной возможности в заблаговременном и проактивном сборе доказательств, свидетельствующих о недопущении налогоплательщиками нарушений статьи 54.1 НК РФ", - уверена Алексахина. Она обращает внимание, что одним из значимых аргументов, услышанных судом, являлись данные об объеме бизнес-процессов налогоплательщика, их сложности, многостадийности, что не позволило бы организовать их своими собственными силами.
Кроме того, добавляет Алексахина, в аргументации компании-налогоплательщика широко использовались ссылки на подходы, выработанные ВС РФ, причем как положительные, так и отрицательные. "Это тоже важно использовать бизнесу при выстраивании своей позиции с целью демонстрации основных трех моментов: реальность приобретенных услуг, суть экономической деятельности налогоплательщика, через которую понимается и доказывается необходимость покупки услуг у поставщиков в обозначенном объеме, и проявление коммерческой осмотрительности", - советует она.
Бизнесу следует внимательно следить за дальнейшей судьбой дела "Градиент Дистрибьюции" с учетом того, что суд первой инстанции частично удовлетворил заявление компании, а это бывает нечасто, отмечают эксперты.
Судебная практика по делам, где налоговые органы усматривают недобросовестность в цепи контрагентов, сейчас складывается не в пользу налогоплательщиков, констатирует советник международной юрфирмы Bryan Cave Leighton Paisner (Russia) LLP Александр Ерасов. "Дела, в которых на кону стоят значимые суммы, и суды встали на сторону налогоплательщика, к сожалению, являются скорее исключением. В спорах по недобросовестным контрагентам основное значение играет первая инстанция, потому что такие дела являются скорее фактологическими, чем правовыми, и именно первая инстанция изначально устанавливает факты и оценивает их. Выигрыш в первой инстанции - это существенный вклад в общую победу, но, естественно, ничего не гарантирует. В Московском округе в последние годы практика по подобным делам складывается не в пользу налогоплательщиков, и в целом прослеживается явный фискальный уклон при рассмотрении налоговых споров", - говорит он.