🚚В Балашихе грузовик снес пешеходный мост. Водитель по какой-то причине забыл опустить кузов, в результате грузовик на полной скорости врезался в надземный пешеходный переход.

От удара часть моста оторвалась от опоры. В настоящее время проводятся ремонтные работы. Для пешеходов мост закрыт.

Известия
21.01.22
#управление_рисками

Товарооборот между Казахстаном и РФ в 2021 году составил рекордные $24 млрд
Посол Казахстана в России Ермек Кошербаев отметил, что в 2020 году товарооборот между двумя странами составил $19 млрд.

Товарооборот между Казахстаном и Россией по итогам 2021 года составил $24 млрд, что стало рекордным показателем. Об этом сообщил посол Казахстана в России Ермек Кошербаев в интервью изданию РБК, опубликованном в среду.

"Я предполагал, что товарооборот двусторонний достигнет исторического максимума - в районе $23 млрд. Но по итогам прошлого года [он составил] - $24 млрд. Это для нас очень большая сумма, такого в истории между нашими государствами не было", - отметил посол.

Дипломат отметил, что в 2020 году товарооборот между двумя странами составил $19 млрд.

14 января в торговом представительстве России в Казахстане сообщили ТАСС, что ожидают по итогам 2021 года рекордный показатель товарооборота в $23 млрд.

Источник
19.01.22

В Китае опубликован план развития транспортной системы к 2025 году
Китай обнародовал план, в котором намечены основные цели развития транспортной сети на период 14-й пятилетки /2021–2025 годы/.

В 2025 году общая протяженность высокоскоростных железных магистралей составит 50 тыс. км по сравнению с 38 тыс. км в 2020 году, а сеть высокоскоростных железных дорог со скоростью движения поездов 250 км в час и больше охватит не менее 95 проц городов с населением более 500 тыс. человек, следует из документа, опубликованного Госсоветом КНР.

В 2025 году в стране будет насчитываться 165 тыс. км железных дорог по сравнению с 146 тыс. км, проложенных пятью годами ранее; более 270 гражданских аэропортов против 241; протяженность линий метро в городах увеличится с 6,6 тыс. км до 10 тыс. км. В 2025 году также будет 190 тыс. км автомагистралей, тогда как в 2020 году общая длина дорог, построенных для скоростного движения, составила 161 тыс. км. Кроме того, ожидается, что за пять лет протяженность внутренних водных путей высокого качества будет увеличена с 16,1 тыс. км до 18,5 тыс. км.

Транспортная система также станет более экологичной, отмечается в документе. Доля эксплуатируемых в городах автобусов на новых источниках энергии увеличится с 66,2 проц до 72 проц. В это время интенсивность выбросов углекислого газа в транспортном секторе снизится на 5 проц.

Согласно плану, основная намеченная цель заключается в достижении к 2025 году комплексного развития с ощутимыми прорывами в интеллектуальной и экологичной трансформации транспортной системы.

К 2035 году планируется сформировать всекитайское транспортное кольцо "1-2-3" для пассажироперевозок и глобальное логистическое кольцо "1-2-3" для грузоперевозок. Это означает, что время в пути внутри отдельного города, в пределах той или иной городской агломерации и между любыми двумя из основных городов страны сократится до одного, двух и трех часов, соответственно. В то же время глобальное логистическое кольцо "1-2-3" позволит доставлять почту, отправленную экспресс-службами, в пункт назначения в Китае за один день, в соседние страны и основные города мира -- за два и три дня, соответственно.

В 2025 году будет обеспечена более надежная безопасность транспортировки зерна, энергоносителей и руды по крупным каналам, а международные логистические цепочки поставок будут лучше защищены, следует из документа. Кроме того, будет улучшено международное сообщение, отмечается в плане. В частности, будут предусмотрены усилия по расширению транспортной инфраструктуры с соседними странами, продвижению высококачественного развития маршрутов в рамках международных железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа и формированию Воздушного Шелкового пути.

Источник
18.01.22
#транспортировка #поставки

⚡️ФАС возбудила дело о дорожном картеле на сумму 14,5 млрд рублей

Признаки нарушения были выявлены на торгах по строительству и содержанию автодорог при реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»

В результате взаимодействия антимонопольного органа с УФСБ России по Приморскому краю антимонопольная служба возбудила дело о нарушении антимонопольного законодательства* в отношении ООО «Стройдорсервис», ООО «Хабаровскдорснаб» и ООО «ИКС – РОУД».

ФАС России подозревает компании в организации картеля с целью поддержания цен на торгах в сфере дорожного строительства в Хабаровском и Приморском краях. По предварительной оценке антимонопольного органа, общий доход картеля может составлять 14 514 327 956,47 рублей.
В случае установления вины компаниям грозят оборотные штрафы в соответствии с КоАП РФ.

Справочно: по признакам нарушения пункта 2 части 1 статьи 11 Закона о защите конкуренции (картель на торгах).

ФАС России | FAS Russia
19.01.22
#управление_рисками

Кадры страшного ДТП в Индонезии: в городе Баликпапан у грузовика отказали тормоза — он протаранил несколько машин.

Местные СМИ пишут, что четыре человека погибли, ещё 21 пострадал, один находится в критическом состоянии.

RT на русском
21.01.22
#управление_рисками

На фоне логистического бума в 2021 году рынок грузовых автоперевозок в России вырос в физическом и денежном выражении на 10–50% в зависимости от сектора.
На рост цен повлияли и проблемы в смежных сегментах логистики. «Нестабильная ситуация, связанная с наличием порожних контейнеров и мест на судах во время пандемии, еще больше показала, насколько хрупкой является цепочка поставок от производителя, находящегося на другом конце света, до конечного потребителя. Перевод транспортных потоков на альтернативные мультимодальные маршруты также спровоцировал дополнительный эффект бутылочного горлышка». © Директор по развитию бизнеса FM Logistic в России Алексей Мисаилов.

FM Logistic Россия
19.01.22
#транспортировка

🚨Движение по Киевскому шоссе в Москве заблокировано из-за массового ДТП. По нашим данным, столкнулись более 20 автомобилей, есть двое пострадавших.

🚨 Из-за аварии образовалась огромная пробка.

РЕН ТВ|Новости
21.01.22
#управление_рисками #транспортировка

Платным дорогам в России предсказали подорожание
«Банкавто»: платные дороги в России подорожают на один-два рубля.

Километр реконструированных платных дорог в России может подорожать на один рубль, а построенных с нуля — более чем на два рубля. Такую динамику в ближайшие три-четыре года предсказали эксперты «Банкавто», материалы есть в распоряжении «Ленты.ру».

Аналитики оценили инициативы Минтранса о повышении минимальной границы тарифов на платных дорогах до европейского уровня. Причиной увеличения стоимости проезда станет инфляция, в том числе рост цен на строительные материалы. При этом сумма сборов с автомобилистов может не вырасти, а упасть, если многие водители откажутся от платных дорог.

«Не стоит забывать об уровне платежеспособности автовладельцев в нашей стране, а также о риске транспортного коллапса, который быстро затянет пробками все альтернативные платным маршруты», — отметили эксперты и посоветовали Минтрансу в вопросе тарифов опираться на опыт не Европы, а соседних стран, где уровень доходов и цены на платных дорогах сопоставимы с российскими.

В конце октября 2021 года Минтранс предложил повысить тариф за проезд легковых машин по новым платным дорогам с 3,65 рубля до 8 рублей за километр, а по уже действующим — до 5 рублей. Минэкономразвития уже выступило против инициативы, назвав обоснования недостаточными с учетом риска отказа водителей от платных дорог в пользу альтернативных маршрутов.

С 11 января в Подмосковье начала работать новая платная дорога. После завершения реконструкции за проезд по участку трассы М-1 «Беларусь» от Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) до Кубинки (45-66-й километр) станут взимать плату. В госкомпании «Автодор» необходимость платы объяснили возможностью безостановочного движения.

Источник
19.01.22

В ЛесЕГАИС зарегистрировались более 20 тыс. пользователей

Вице-премьер Виктория Абрамченко рассказала об обновлении системы ЛесЕГАИС.

Главное:

💻С 1 января внедрен электронный сопроводительный документ, без которого невозможна транспортировка и экспорт древесины.

👤В ЛесЕГАИС зарегистрировано более 20 тыс. пользователей. За праздничные дни было сформировано более 120 тыс. электронных документов на общий объем более 5 млн куб. м древесины.

📱Рослесхоз разработал специальное мобильное приложение для лесопользователей.

🪵Благодаря информационному взаимодействию ФТС и Рослесхоза предотвращен незаконный вывоз леса из страны.

🛂ЛесЕГАИС позволила выявить несколько серых схем недобросовестных участников рынка. Система не дает создать документ на партию, превышающую фактический объем заготовленной древесины.

‼️Михаил Мишустин напомнил, что с 1 января фактически запрещен вывоз кругляка и установлена дополнительная таможенная пошлина на некоторые пиломатериалы.

Правительство России
17.01.22

Экологичный ледокол построят в Финляндии для «Норникеля»
На финской верфи Helsinki Shipyard построят новый экологичный ледокол для «Норникеля».

Новый экологичный ледокол построят для «Норильского никеля» на финской верфи Helsinki Shipyard. Об этом сообщает пресс-служба компании Aker Arctic.

Судно будет работать на дизель-электрической тяге, оно является самым мощным подобным ледоколом, когда-либо построенным в Финляндии. Оно будет эксплуатироваться в акватории порта Дудинка, курсируя в бассейне реки Енисей и Карском море.

Передача корабля «Норникелю» запланирована на 2025 год.

«Мы рады заявить, что он будет работать на сжиженном природном газе (СПГ), что соответствует современным экологическим тенденциям по обезуглероживанию и станет пионером среди ледоколов на СПГ, эксплуатируемым на Северном морском пути», — прокомментировал ситуацию старший вице-президент «Норильского никеля»» Сергей Дубовицкий.

Ранее на смену в «Норникеле» заступил первый высокоточный робот-сварщик. Устройство японского бренда Kawasaki стало пилотным проектом завода строительных материалов, входящего в состав Норильского обеспечивающего комплекса.

Источник
19.01.22

ФАС возобновит отслеживание цен на нефтепродукты в регионах
Федеральная антимонопольная служба возобновляет в регионах работу штабов по отслеживанию ситуации с ценами на нефтепродукты, сообщил журналистам замруководителя ФАС Виталий Королев.

Комментируя тему роста биржевых цен на нефтепродукты в первую рабочую неделю 2022 года, он сказал, что это ежегодное, сезонное увеличение цен. Оно связано "с удовлетворением накопившегося спроса за новогодние праздники и соответственно, повышением спроса на биржевых торгах".

"Отмечу, что, по данным ЦДУ ТЭК, за 2021 год рост стоимости в рознице составил ниже инфляции. В этом смысле мы строго соблюдаем указания президента по сдерживанию роста цены. Также отмечу, что правительством принято решение о необходимости корректировки демпферного механизма, направленное как раз на сдерживание роста цен на нефтепродукты такие социальные как 92-й, 95-й бензин и соответствующие виды дизеля", - сказал Королев.

"Кроме того, в настоящее время мы вновь запускаем процедуру, связанную с формированием региональных штабов по нефтепродуктам в территориальных органах ФАС, как мы это делаем в периоды повышенного спроса и повышенной цены, как это было с апреля по июнь прошлого года. В рамках работы этих штабов, как вы помните, были выданы ряд предупреждений в ряде регионов за согласованные действия по повышению цен, и компании выполнили это предупреждение, и цены были снижены", - подчеркнул он.

Биржевые цены на нефтепродукты на первой рабочей неделе 2022 года резко выросли. В Минэнерго отмечают, что этот рост обусловлен растущими закупками топлив участниками рынка в счет прошедшего периода новогодних праздников, а также последней недели декабря, когда биржа не работала.

"Ведомства продолжают мониторить ситуацию. Кроме того, ведётся работа по исполнению совместного приказа Минэнерго и ФАС в части повышения нормативов реализации топлива на организованных биржевых торгах для наполняемости рынка и стабилизации оптовых цен. В настоящее время Минфин и Минэнерго ведут совместную работу в части внесения изменений в топливный демпфер в максимально короткий срок", - отмечал представитель Минэнерго.

Вице-премьер Александр Новак 14 января сказал, что оценивает ситуацию на топливном рынке как стабильную. "Работает в постоянном режиме штаб с участием компаний под руководством Минэнерго, с участием Федеральной антимонопольной службы. Да, у нас всегда в зимний период надо строго отслеживать производство дизеля, а в летний период - бензинов, необходимо отслеживать ситуацию. Мы этим занимаемся", - сказал он.

Источник
17.01.22

В 2021 году из провинции Цзянсу осуществлены рекордные 1,8 тыс рейсов грузового ж/д сообщения Китай-Европа
В 2021 году из провинции Цзянсу /Восточный Китай/ в рамках грузового железнодорожного сообщения Китай-Европа было совершено рекордное число рейсов -- 1,8 тыс, что на 29% больше по сравнению с предыдущим годом. Об этом заявили в провинциальном управлении транспорта.

Общая стоимость импорта и экспорта товаров, перевезенных грузовыми ж/д составами, достигла порядка 25,6 млрд юаней /около 4 млрд долларов США/, увеличившись на 67,7% в годовом исчислении.

В прошлом году в провинции Цзянсу открылось семь новых грузовых маршрутов Китай-Европа, в том числе Сучжоу-Хельсинки и Нанкин-Тилбург.

Китай запустил грузовые поезда по международным железнодорожным маршрутам Китай-Европа в 2011 году. С тех пор они служат важным связующим звеном для торгово-экономического сотрудничества на Евразийском континенте.

Источник
17.01.22

Moody’s предупредил о сбоях с поставками из-за «нулевой терпимости» Китая к COVID-19
Политика «нулевой терпимости» Китая к COVID-19 может нанести еще один удар по глобальным цепочкам поставок, предупредил Moody’s. В прошлом году Китай закрыл один из крупнейших портов из-за одного зараженного работника.

Moody’s предупредил, что политика «нулевой терпимости» Китая к COVID-19 может нанести еще один удар по глобальным цепочкам поставок, пишет CNBC. Сбои с поставками продолжаются и сейчас из-за строгой политики Китая по борьбе с коронавирусом, заявила Катрина Элл, старший экономист по Азиатско-Тихоокеанскому региону в Moody’s Analytics.

Перебои с поставками продолжаются около года и ожидалось, что ситуация улучшится в первые месяцы 2022 года, отметила она. Но в связи с ростом заболеваемости во всем мире политика Китая может усилить сбои, так как власти страны склонны закрывать порты и фабрики для сдерживания вируса. В ближайшие пару месяцев появятся серьезные последствия в виде инфляции и изменений политики Центрального банка, отметила Элл.

В августе 2021 года власти Китая частично закрыли третий в мире по загруженности порт Нинбо-Чжоушань из-за одного случая заражения среди рабочих. В конце мая из-за коронавируса был закрыт китайский порт Янтьян.

11 января Goldman Sachs понизил прогноз роста ВВП Китая на 2022 год с 4,8% до 4,3%. Прогноз изменен из-за ожиданий того, что Китай может усилить ограничения деловой активности, чтобы сдержать распространение «омикрона».

16 января в Китае, по официальным данным, выявили 281 случай заражения. В ЕС и США количество новых случаев COVID-19 за сутки в начале января превысило миллион.

Источник
17.01.22

Импортеры алкоголя и косметики заявили о дискриминации при утилизации
Поставщики импортного алкоголя и шин заявили о риске роста цен из-за правил их утилизации.
Поставщики алкоголя, косметики, электроники и других товаров предупредили правительство о дискриминации импортеров в связи с новыми нормами утилизации отходов. Это грозит ростом цен на продукцию, ввозимую из-за пределов ЕАЭС.

На товары, которые ввозятся в Россию из-за рубежа, могут вырасти цены. Об этом 14 крупных деловых объединений, куда входят импортеры алкоголя, косметики, бытовой химии и компьютеров, предупредили вице-премьера Викторию Абрамченко. Это произойдет в случае, если для них будут приняты более строгие нормы утилизации товаров и упаковки, чем для российских производителей и поставщиков из стран ЕАЭС (в этот союз входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Армения и Киргизия).

Соответствующее письмо за подписью глав этих объединений было отправлено Абрамченко 18 января. У РБК есть копия документа, его подлинность подтвердили несколько авторов.

«В разных странах мира действует механизм ответственности импортеров за ввезенный товар и упаковку, во многих случаях системы ограничиваются исключительно экосбором без возможности самостоятельной утилизации», — сказала представитель Абрамченко. Но, по ее словам, обращение бизнес-объединений при получении будет рассмотрено.

Почему импортеры бьют тревогу

В конце прошлого года Минприроды доработало поправки в законопроект «Об отходах производства и потребления» и статью 8 закона «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации». Документ предусматривает утилизацию 100% упаковки с начала 2023 года, для товаров нормативы будут увеличиваться на 10%. Сейчас эти нормативы в зависимости от вида товаров или упаковки составляют 10–45%. 20 января поправки обсудят на совещании у Абрамченко, а затем отправят на рассмотрение в Госдуму.

Механизм расширенной ответственности производителя (РОП), для ужесточения которого Минприроды подготовило поправки, предполагает самостоятельную утилизацию использованных товаров или упаковки или уплату экосбора в бюджет. Он действует в России с 2015 года, но до сих пор плохо исполнялся. По итогам 2021 года собрано около 5 млрд руб. экосбора с бизнеса, тогда как население заплатило за вывоз мусора более 190 млрд руб., указывал Российский экологический оператор (РЭО). На вырученные от экосбора средства власти планируют построить инфраструктуру по обращению с отходами, в том числе для утилизации отходов.

Кто пожаловался Абрамченко

Письмо к Абрамченко подписали руководители 14 бизнес-объединений: Ассоциации производителей парфюмерии, косметики, товаров бытовой̆ химии и гигиены (АППИК БХ), «СКО Электроника-утилизация», Ассоциации производителей кормов для домашних животных (АПК России), Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК), Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ), Совет союза российских пивоваров, Рыбного союза, Международной ассоциации делового сотрудничества, «Экошинсоюза», Ассоциации производителей шин, Ассоциации производителей фирменных торговых марок («РусБренд»), «Комитета производителей алкогольной продукции», Ассоциации предприятий индустрии детских товаров и Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

В текущей редакции законопроекта говорится, что в отличие от других субъектов РОП на импортеров товаров из стран — не членов ЕАЭС накладываются дополнительные обременения, отмечают главы ассоциаций. Это уплата экосбора или предоставление банковских гарантий при выборе самостоятельной утилизации товаров и упаковки. Им также нужно будет предоставить договоры поручительства от переработчиков при каждом ввозе товаров. Импортеры видят в этом дискриминацию по сравнению с российскими производителями товаров и поставщиками из стран ЕАЭС.

Внедрение предлагаемых мер чревато повышением цен на продукцию, аналоги которой не производятся на территории России, а только импортируются, например шин для спецтехники для добывающей промышленности, говорится в письме. По предварительным расчетам, расходы по исполнению РОП импортеров вырастут как минимум вдвое, что негативно скажется на конечной стоимости продукта, сказал РБК исполнительный директор «Экошинсоюза» Сергей Подойников. «Обсуждаемые поправки в регулирование не имеют ничего общего с экономическим стимулированием переработки и повышением экологичности, а носят исключительно фискальный характер», — добавил представитель ассоциации «СКО Электроника-утилизация» Антон Гуськов. По его словам, новые правила приведут к росту розничных цен, так как прямо увеличивают нагрузку на себестоимость продукции: банковская гарантия для импортеров, которую предлагают сделать обязательной, сегодня на рынке обходится от 1 до 10% от суммы гарантии.

Предусмотренная законопроектом необходимость заключения импортерами договоров поручительства делает сотрудничество по самостоятельному исполнению РОП с ними более рискованным для переработчиков по сравнению с локальными производителями или импортерами из ЕАЭС, говорится в письме. В случае сохранения этих требований работа с российскими производителями и импортерами из ЕАЭС будет в приоритете, подтверждает гендиректор компании «ВторПласт» (переработчик пластика) Александр Свидовский. При сотрудничестве с зарубежными импортерами, которые решат самостоятельно утилизировать товары или упаковку, расходы обеих сторон окажутся выше, поэтому работа с такими компаниями имеет смысл, если будут предложены намного более выгодные условия (премия), поясняет он.

«В России, как уже неоднократно подчеркивала вице-премьер Виктория Абрамченко, РОП не несет фискальной цели, она направлена на обеспечение реальной утилизации товаров и упаковки и снижение экологической нагрузки», — говорит представитель Абрамченко. Импортер при ввозе товаров в Россию должен дать гарантии последующей самостоятельной утилизации своего товара или заплатить экосбор. Такой механизм позволит убрать существующую «слепую зону», когда импортеры товаров отчитываются спустя два года после ввоза товаров в страну, во многих случаях юридические лица уже не существуют, а ввезенный товар и упаковка отправляются на полигоны, объясняет он.

«Мы не видим предпосылок для повышения цен, ответственность бизнеса существует уже не один год. Сейчас речь идет об установлении прозрачной системы и введении контроля за реализацией бизнесом своих обязательств», — заключила представитель вице-премьера.

РЭО считает обоснованными новые правила РОП во избежание подделок актов самостоятельной утилизации товаров, заявил РБК представитель компании. «Как мы знаем, в России уже сталкивались с подделкой актов самостоятельной утилизации. И в том числе со стороны импортеров товаров, таких, например, как Samsung», — отметил глава РЭО Денис Буцаев (его слова передала пресс-служба компании).

Источник
19.01.22

Сбер, Ассоциация «Узтекстильпром» и Strategy Partners договорились о сотрудничестве
В целях развития долгосрочных отношений и повышения конкурентоспособности текстильных отраслей России и Узбекистана было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве между Сбербанком, Ассоциацией «Узтекстильпром» и Strategy Partners.

В церемонии подписания приняли участие заместитель председателя правления Сбербанка Анатолий Попов, председатель Ассоциации текстильных предприятий Узбекистана «Узтекстильпром» Илхом Хайдаров и управляющий партнер Strategy Partners Валерия Плотникова, а также представители посольства Республики Узбекистан.

Стороны намерены определять механизмы финансирования, прорабатывать структуру инвестиционных проектов, взаимодействовать при создании совместных производств и схем поставок сырья и готовой продукции. В рамках соглашения будут определены приоритетные направления сотрудничества, согласованы совместные инвестиционные проекты и сформированы другие возможные механизмы финансирования текстильной промышленности двух стран.

«Я уверен, что сотрудничество в области поставок сырья и готовой продукции, интеграции предприятий и разработки совместных проектов, развития цифровой трансформации, а также внедрение принципов устойчивого развития поможет вывести текстильную промышленность наших стран на качественно новый уровень. Продвижение цифровых решений и финансовых инструментов в цепочке производств даст новый импульс экономическому сотрудничеству российских и узбекских компаний», — отметил Анатолий Попов.

По словам Илхома Хайдарова, соглашение, предполагающее задействование самых передовых финансовых инструментов Сбера — это существенный шаг для расширения кооперационных связей между текстильными отраслями Узбекистана и России. «Синергия успешного опыта российских партнёров в цифровой трансформации с достижениями узбекских производителей в сфере транспарантного и экологически ответственного производства позволит резко повысить привлекательность всего ассортимента текстильной и швейно-трикотажной продукции на потребительских рынках», — добавил он.

В свою очередь, Валерия Плотникова подписанное оглашение назвала «важным шагом в установлении долгосрочных партнерских отношений и развитии эффективного и взаимовыгодного сотрудничества России и Узбекистана». «Мы рады возможности масштабировать успешно накопленный опыт по оказанию консультационной поддержки в повышении конкурентоспособности и развитии компаний и отраслей, разработке стратегий, развитии цифровой трансформации и реализации ESG-инициатив на предприятия текстильной промышленности обеих стран», — подчеркнула она.

Источник
19.01.22

На «АвтоВАЗе» назвали выдумкой концепт Lada Priora за 1,9-3 млн рублей

На «АвтоВАЗе» даже не захотели комментировать слухи о том, что в 2023 году начнут производство концепта Lada Priora NFR. В Сети указывали, что стоимость модели будет варьироваться от 1,9 до 3,2 млн рублей.

«Это очередная смешная выдумка, которую мы не комментируем»,- заявил «Газете.Ru» официальный представитель отечественной марки Сергей Ильинский.

Ролик с рассказом о концепте появился на YouTube. Автор видео утверждал, что машина окажется глубоко переработанной европейской моделью Peugeot 508.

Газета.ru
19.01.22

😧 У берегов Находки уже третий месяц гниёт контейнеровоз. Экологи бьют тревогу — на его борту около 130 тонн мазута и соляры.

Панамское судно село на мель и переломилось пополам ещё 9 ноября прошлого года. Экипаж эвакуировали, а вот судьба самого судна мало кого волнует.

Экологи предупреждают: если нефтепродукты окажутся в воде, водоплавающие птицы и нерпы будут обречены на мучительную смерть.

Lenta.ru
19.01.22

РЖД объявили о переводе сотрудников на удаленку
ОАО "Российские железные дороги" переводит максимально возможное число сотрудников на удаленный режим работы из-за распространения "омикрон"-штамма коронавируса. Об этом говорится в сообщении, опубликованном в Telegram-канале компании.

Отмечается, что на удаленку уйдут сотрудники, "не задействованные в перевозочном процессе". В первую очередь речь идет о работниках старшего возраста, а также не вакцинированных по медицинским показаниям.

"Работаем на принципах: минимизации контактов между работниками, использования дистанционного формата; регулярной дезинфекции; обеспечения работников СИЗ и контроля их применения; сформирован кадровый резерв на случай необходимости замены заболевших специалистов", - отметили в компании.

По данным РЖД, сейчас полный курс вакцинации прошли более 88% сотрудников компании, иммунитет сформирован у 93%.

Источник
19.01.22

Растущий курс доллара и дорожающая нефть заставили подниматься цены на АЗС
Цены на АЗС не стали останавливаться на достигнутом в прошлом году и в январе продолжили рост. Подорожание незначительное - на полпроцента, и было ожидаемо, с начала года увеличились акцизы на топливо. Но уже сейчас на стоимость бензина и дизеля стали давить снизу макроэкономические факторы - нефть, котировки которой с начала года выросли на 10 долларов, до 88 долларов за баррель, и слабеющий рубль.

Нефтяные компании платят налоги в рублях. Но цена их товара привязана к курсу доллара, в том числе и на внутреннем рынке. И налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ), который оказывает влияние на стоимость закупаемого сырья для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), рассчитывается на основании долларовых котировок барреля на мировом рынке. Поэтому одновременное подорожание нефти и ослабление национальной валюты оказывают двойной эффект на рост цен на топливо в России.

По расчетам Росстата за 2020 год, в цене литра бензина в нашей стране доля налогов и акцизов - 69%, а себестоимость сырья - еще 12%. С начала года цены на нефть выросли на 13%, а рубль подешевел на 2,23%, до 76,33 рубля за один доллар. Естественно, совокупный рост на 15% в себестоимости 81% товара должен оказать влияние на его конечную цену.

Но розничные цены на АЗС находятся на контроле у государства. Они зависят от биржевых котировок нефтепродуктов, поэтому для сдерживания их роста на оптовом рынке с 2019 года работает демпфирующий механизм. При высоких мировых ценах на нефть он позволяет держать оптовые цены на автомобильное топливо в России значительно ниже, чем в Европе. К примеру, сейчас соотношение экспортной цены марки АИ-95 и биржевой цены в России - 83,9 тыс. рублей и 54,5 тыс. рублей за тонну. Демпфер компенсирует из бюджета нефтяникам часть недополученной прибыли от экспорта, когда они поставляют бензин и дизель на внутренний рынок. Рассчитываются выплаты от уровня превышения индикативной (базовой) цены, которая устанавливается государством.

Демпфирующий механизм позволяет удерживать оптовые цены на топливо в России значительно ниже европейских.

Проблема в том, что чем выше цена на нефть и слабее рубль, тем больше доля некомпенсируемой демпфером части упущенной нефтяниками прибыли. В 2021 году демпфер возвращал около 68%. В декабре вице-премьер Александр Новак заявил, что рост базовой цены для расчета демпфера в 2022 году составит 3%, а не 5%, как было запланировано. Это увеличит размер выплат в пользу НПЗ из бюджета. Также до 83% будет повышен размер компенсации. Но решение это было принято, когда баррель нефти стоил около 78 долларов, доллар - 74 рубля.

Но даже по этой формуле демпфирующей надбавки уже достаточно, чтобы полностью компенсировать наблюдаемый в первой половине января рост экспортных цен, считает руководитель проектов ИГ "Петромаркет" Анна Лишневецкая. Однако при более существенном росте экспортной альтернативы (цен на топливо в Европе - РГ) даже новый демпфер мог бы не спасти от подорожания автобензин на оптовом рынке, отмечает она.

В текущих условиях слабый рубль - это главная угроза стабильности внутренних цен на энергоносители, считает заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. Влияние внешних площадок на внутренний рынок увеличивается благодаря реализации финального витка большого налогового маневра (снижения до нуля к 2024 году экспортной пошлины на нефть и рост НДПИ). Если не решить проблему слабого рубля, демпфирующий механизм может в полной мере не сработать, считает эксперт.

Еще одна проблема топливного рынка в низкой рентабельности работы АЗС, что особенно критично для независимых станций, которые не принадлежат крупным нефтяным компаниям. Повысить отпускные цены АЗС не могут из-за регулятора, поэтому единственный путь повысить их рентабельность - снижение цен в опте.

По данным ИГ "Петромаркет", большую часть 2021 года маржинальность работы АЗС по бензину и дизелю была отрицательной или находилась на нулевом уровне. К концу года ситуация выправилась, но сейчас маржа АЗС опять начала снижаться. По бензину она пока находится в положительной зоне (АИ-92 - 2,4 рубля, АИ-95 - 4,2 рубля с литра), а по зимнему дизельному топливу - уже в отрицательной (минус 6,7 рубля с литра).

Источник
19.01.22