Правительство включило пиво и кресла-коляски в перечень товаров для цифровой маркировки
Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин внес изменения в перечень товаров, подлежащих цифровой маркировке. Теперь в него включены пиво и слабоалкогольные напитки, кресла-коляски с ручным и электрическим приводом, а также изменен срок внедрения маркировки велосипедов.

Цифровая маркировка пива – необходимый инструмент защиты населения от контрафактной продукции. Это доказано на примере других товарных категорий, где она уже запущена. Маркировка совершенно точно не приведет к дефициту пива на прилавках. Что касается сроков внедрения, то в настоящее время мы находимся в диалоге с отраслью, чтобы выработать оптимальный подход

- отметил статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов.

Маркировка кресел-колясок с ручным и электрическим приводом начнется с 1 февраля 2023 года, а велосипедов – с 1 марта 2023 года. Пилотный проект по маркировке кресел-колясок проводился с 1 сентября 2019 года по 1 июня 2021 года. Эксперимент по маркировке велосипедов и велосипедных рам проходил в России в период с 16 сентября 2019 года по 31 мая 2020 года. Оба пилотных проекта были успешно завершены.

Эксперимент по маркировке пива и слабоалкогольных напитков начался с 1 апреля 2021 года и завершится 31 августа 2022 года. К нему присоединились 192 участника, из которых 103 – производители и 17 – импортеры.

Источник
18.01.22

«Самокат» начал доставлять готовую еду от ресторанов и магазинов
В его ассортименте появилась кулинария из «Шоколадницы» и «Азбуки вкуса».

В ассортименте «Самоката» появились готовые блюда от общепита, розничных магазинов и сервисов доставки еды, заметил Shopper’s. В разделе «готовая еда» как в экспресс-доставке, так и в доставке за 1,5 часа пользователи могут выбрать готовые блюда от ресторанов «Шоколадница» и «Грабли», сети магазинов «Азбука вкуса», фабрики бортового питания «Домодедово», а также сервисов доставки готовой еды Justfood, Creative Kitchen и др.

По данным Infoline за III квартал 2021 г., «Самокат» занимал третье место по выручке среди крупнейших онлайн-продавцов еды в России. «Яндекс.Лавка» — второе.

Первоначально «Самокат» специализировался на быстрой доставке продуктов питания, в том числе под собственной торговой маркой. Позже в его ассортименте в небольшом количестве появилась готовая еда, но с популярными брендами общепита или сетей магазинов «Самокат» тогда не сотрудничал.

Основной конкурент «Самоката» — «Яндекс.Лавка» доставляет готовую еду от «Азбуки вкуса», «Граблей», Creative Kitchen и др. уже давно. Сервис также развивает линейку готовой еды под собственным брендом.

Доставка кулинарии стала популярной в последние годы. По данным опроса Deloitte, в 2021 г. 65% россиян заказывали готовую еду онлайн. Еще 30% планировали начать это делать.

Представитель «Самоката» не ответил на запрос Shopper’s.

Источник
17.01.22
#транспортировка

EY назвала топ-10 факторов успеха IT-компаний в 2022 году
Аналитики британской аудиторско-консалтинговой компании EY проанализировали рынок и составили список из 10 возможностей, которые откроются перед технологическими компаниями в 2022 году. Они позволят вырасти и сократить риски.

Аналитики замечают, что проблемы в цепях поставок, которые обнаружились по мере восстановления мировой экономики, могут сильно повлиять на рост технологического сектора. По их мнению, повысить конкурентоспособность и гибкость компаний поможет организационная трансформация. Некоторые из топ-10 возможностей, которыми стоит воспользоваться IT-компаниям, по версии EY:

3. Минимизация рисков в цепочке поставок
Технологическим компаниям пришлось столкнуться с проблемами в цепочках поставок и нехваткой некоторых компонентов. Справиться с логистическими рисками можно, изменив выбранную географию производства и сбыта. Найти проблемы на ранней стадии можно с помощью мониторинга в режиме реального времени, а цифровые двойники и 3D-печать снизят последствия сбоев.

8. Оптимизация операционной деятельности для повышения гибкости компании
Пандемия показала, как быстро может меняться спрос. Компании смогут сохранить свое конкурентное преимущество, будучи операционно гибкими. Таким образом они смогут справиться с волатильностью бизнеса, говорят аналитики. Это означает, что компаниям стоит упростить организационную структуру, а также использовать облачные технологии, инструменты автоматизации и аналитики данных.

Подробно
19.01.22

World’s First "Driver Out" Fully Autonomous Semi-Truck Operating on Open Public Roads
On December 22nd, TuSimple made history by becoming the first to successfully test a fully autonomous semi-truck on open public roads without a human in the vehicle and without human intervention. The run took place the evening of December 22nd and required TuSimple’s upfitted autonomous semi-truck to begin its journey from a large railyard in Tucson, Arizona, and travel more than 80 miles on surface streets and highways, safely arriving at a high-volume distribution center in the Phoenix metro area. Along the journey, TuSimple’s Autonomous Driving System (ADS) successfully navigated surface streets, traffic signals, on-ramps, off-ramps, emergency lane vehicles, and highway lane changes in open traffic while naturally interacting with other motorists.

TuSimple
29.12.21
#транспортировка

Круглый стол АСУР ГЛОБАЛ «Практики декарбонизации»

Дорогие друзья,

Мы продолжаем тематические конференции в рамках АСУР ГЛОБАЛ - Ассоциации содействия Устойчивому развитию в цепях поставок.

Общий тренд рынка - на ужесточение требований к бизнесу в отношении ESG-повестки. При этом сейчас в эфире на эту тему много «зеленого шума» и мало практических кейсов.
Поэтому в этом году организуем специальные мероприятия - ESG-сезонамs, каждый из которых будет посвящен отдельной теме устойчивого развития - разбору практических кейсов предприятий-лидеров и обмену опытом реализации ЦУР в цепях поставок.

Открывает сезон круглый стол, посвященный актуальной теме снижения углеродного следа - "Практики декарбонизации". Будут разбираться работающие практики снижения углеродного следа в рамках предприятий.
Среди наших спикеров - представители компаний FMCG, логистические и сервисные компании, предприятия тяжелой промышленности, серьезно интегрированные в ESG-повестку.

Мы уверены, что представленные кейсы и инициативы будут не только интересны, но и полезны. Ждем Вас 31 января в 18.00 в онлайн-формате.
Регистрация и подробная информация по ссылке.

АСУР ГЛОБАЛ
Ассоциация содействия Устойчивому развитию
в цепях поставок
sdgrussia@asur-global.com
https://asur-global.com

ТОП-20 публикаций Телеграм-канала "Все о цепях поставок". Выпуск 2 (12-19.01.22)

1. Uniqlo предупредил о повышении цен из-за роста материальных затрат
2. Автоперевозки отыграли логистический бум
3. В ФАС объяснили, почему просят бизнес не предсказывать рост цен на продукты
4. Власти изучат проблемы в отношениях поставщиков и ритейлеров
5. Вызовы в логистических закупках в 2021 году
6. Глобальная пробка: к чему приведет новый Суэцкий кризис
7. Доклад о глобальных рисках 2022
8. Информируем грузоперевозчиков о фактической индексации размера платы в государственной системе «Платон»
9. Какие инструменты помогут улучшить прослеживаемость товаров в цепи поставок?:
10. Китай унижает поляков в пользу Калининграда
11. Минтранс займется мониторингом грузоперевозок в портах
12. На трассе М-1 «Беларусь» вводится платный режим
13. Новый грузовой ж/д маршрут соединил Внутреннюю Монголию и Москву
14. О ситуации в автомобильном пункте пропуска МАПП Забайкальск
15. От каких стран больше всего зависит экономика Казахстана. Что важно знать
16. Расширенную ответственность для бизнеса по утилизации упаковки введут в 2023 году
17. Ритейлеры обещают не увеличивать свой процент по базовым продуктам
18. Сроки доставки контейнеров выросли за время пандемии вдвое
19. Что будет с ценами на различные товары в 2022 году
20. Экзоскелеты – новые возможности повышения эффективности труда

Дошли до кондитеров: производители сладостей сообщили о подорожании продукции
Насколько и когда товары вырастут в цене.

Производители кондитерских изделий уведомили торговые сети о повышении цен с 1 февраля. Речь идет о пяти крупнейших изготовителях рынка. Так, Mondelez (производит бренды Alpen Gold и Oreo) заявил об увеличении стоимости продукции до 19%, «Хлебпром» (торты «Услада» и шоколад «Частная галерея») — до 23%, «Славянка» («Чудо» и «Левушка») — до 18%, «Объединенные кондитеры» («Красный Октябрь», «Бабаевский», «Рот Фронт») — до 18% и Ferrero (Raffaello и Kinder) — на 6%. Об этом «Известиям» рассказали в торговой сети «Верный», информацию подтвердили в «Утконосе онлайн». Кондитеры объяснили подорожание ростом издержек: например, увеличились цены на упаковку и сырье — муку, пальмовое масло и меланж (яичный полуфабрикат), рассказал источник в одной из торговых сетей. Но массового тренда на увеличение стоимости сладостей в РФ нет, возможны лишь отдельные примеры подорожания продукции, сказали «Известиям» в Минсельхозе.

В новый год — с новыми ценами
О том, что изготовители сладостей хотят резко повысить закупочные цены с 1 февраля, «Известиям» рассказали в торговой сети «Верный». Речь о крупнейших компаниях рынка: Mondelez, Ferrero, «Объединенные кондитеры», «Хлебпром». Компания «Славянка» также намерена пересмотреть стоимость продукции, но с 17 января, добавили в торговой сети. В зависимости от бренда производители запрашивают разные повышения. В «Утконосе онлайн» «Известиям» подтвердили, что столкнулись с аналогичными письмами поставщиков. Пока торговые сети рассматривают предложения кондитеров.

Как уточнили в «Верном», Mondelez планирует повысить цены на бисквиты и печенье до 19%, на шоколад — до 9%, на жевательную резинку и леденцы — до 6%. В списках больше 60 товаров: жвачки Dirol, конфеты Halls, вафли, шоколад Milka и Alpen Gold, печенье «Барни», крекеры «Тук», печенье «Юбилейное», Oreo и др. Поставщик традиционно повышает цены раз в год и сообщает, что это подорожание — вынужденная мера, которая позволит сохранить качество продукции на должном уровне, добавили в торговой сети. Там же сообщили, что компания Ferrero готова повысить цены в среднем на 6% на популярные бренды — на конфеты Ferrero и Raffaello, товары под брендом Kinder, пасту Nutella, всего в списке больше 130 позиций.

«Объединенные кондитеры» также уведомили о повышении закупочных цен до 18%, рассказали в «Верном». Как уточнил представитель сети, производитель планирует увеличить их на вафельные торты, пряники, халву, вафли, зефир, весовые конфеты, шоколад, в списке почти 100 позиций. «Хлебпром» намерен повысить цены до 23% на торты и пирожные, сообщили в ритейлре. Там добавили, что компания «Славянка» заявила об увеличении ценника на вафли и конфеты, всего 60 позиций, — максимум на 18%.

Источник в одной из торговых сетей сказал «Известиям», что кондитеры объяснили пересмотр цен ростом себестоимости продукции. Резко подорожало сырье: за год на 40% выросла стоимость пальмового масла, муки высшего сорта — на 15%, меланжа (яичный полуфабрикат) — более чем на 50%, деревянных паллет — более чем на 75%, уточнил собеседник. По его словам, при этом компании при расчетах закладывали более скромную динамику.

«Известия» направили запросы производителям. В компаниях Mondelez, Ferrero, «Объединенные кондитеры», «Хлебпром» и «Славянка» не предоставили оперативного ответа.

Отдельные случаи
Предприятия кондитерской промышленности повышают цены в крайнем случае, когда уже не могут сдерживать рост себестоимости, сказал «Известиям» исполнительный директор ассоциации предприятий кондитерской промышленности «Асконд» Вячеслав Лашманкин. При этом в организации признали значительное увеличение производственных затрат: например, за два года сахар подорожал на 113%. Но компании сделали всё, чтобы не повышать цены в преддверии новогодних праздников, когда продукция пользуется повышенным спросом, подчеркнул Вячеслав Лашманкин.

Рост расходов на кондитерские изделия во многом зависит от мировых цен на сахар, подтвердили «Известиям» в Минэкономразвития. За 2021 год индекс цен на сахар ФАО (продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН) увеличился на 37,5%, фьючерсные цены на сахар-сырец выросли на 38,9%, белый сахар — на 25,5%, привели данные в ведомстве. Росту цен в 2021 году способствовали глобальный дефицит сахара из-за неурожая в Бразилии, растущее производство биотоплива, удорожание логистических услуг, а также опасения роста спроса со стороны Китая, добавили в министерстве.

В правительстве переадресовали запрос «Известий» в Минпромторг. Там указали на несостоятельность некоторых доводов производителей в пользу подорожания: в себестоимости готовой продукции, например, Mondelez, стоимость деревянных поддонов занимает десятые доли процента. При этом цена нового деревянного поддона составляет максимум 400 рублей, а на поддон грузится до 1,5 тонн готовой продукции.

Массовый тренд на повышение стоимости кондитерских изделий в России отсутствует, сказали «Известиям» в Минсельхозе. На рынке возможны отдельные случаи пересмотра цен на определенные наименования продукции конкретных производителей, добавили в министерстве.

В ведомстве сказали, что, несмотря на существенное увеличение издержек, производители сдерживают резкий рост стоимости своей продукции. По данным Минсельхоза, динамика цен производителей на муку и яйца не превышала темпы инфляции. Так, на 12 января стоимость пшеничной муки за год выросла на 6,5%, яиц — на 7,7%.

Во время пандемии все страны помогали населению, объем денег в мире вырос, ранее неоднократно поясняли аналитики. Так как производство товаров не увеличивалось с такой динамикой, деньги подешевели, а стоимость продукции подскочила. По итогам 2021 года инфляция в РФ составила 8,4% (максимальный показатель с 2015 года), продовольственная инфляция — 10,6%. Судя по всему, это один из самых низких показателей в мире: по данным ФАО, за прошлый год стоимость продовольствия выросла в среднем на треть.

Поэтому неудивительно, что отечественные производители находятся под серьезным давлением мировой конъюнктуры, сказал «Известиям» директор центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович. Изготовители сырья работают на внутреннем и внешнем рынках, поэтому цены за рубежом влияют на них. Он отметил, что инфляция в других странах подталкивает стоимость отечественных товаров вверх. По оценкам эксперта, около 40% российского показателя приходится именно на импорт инфляции, 60% привнесли особенности экономики РФ.

При этом пик инфляции пройден, заявлял 14 января министр финансов Антон Силуанов. Он подчеркнул, что власти предпринимают шаги, чтобы побороть возникшее давление. По итогам года ЦБ ожидает инфляции в 4–4,5%.

Источник
18.01.22

«У России есть шансы стать страной-производителем для модных брендов»
Гендиректор Otto Group Russia Рене Пикард о трансформации бизнеса онлайн-ритейлера и перспективах развития в России.

Otto Group отсчитывает свою историю с 1949 г. Компания поймала послевоенный модный бум: вернувшимся к мирной жизни людям хотелось одеваться красиво и разнообразно. Когда Вернер Отто в 1950 г. напечатал первый каталог, в нем было всего 28 пар обуви. Через 10 лет в Otto Group уже работало свыше 1000 человек, а годовой оборот превысил 100 млн дойчмарок. Компания быстро расширила бизнес в Европе, предлагая уже не только одежду и обувь, но и сопутствующие сервисы – сначала логистические, затем финансовые. В Россию Otto Group пришла в 1991 г.

В 2000-е гг. каталоги одежды и обуви Otto и Quelle для заказов по почте были широко известны в России – не менее журналов Burda. Начинающая предпринимательница Татьяна Бакальчук на старте своего бизнеса, позже выросшего в крупнейший универсальный маркетплейс Wildberries, торговала одеждой из этих каталогов. К середине 2010-х в России успешно вели бизнес несколько дочерних брендов Otto Group – Otto, Witt, Quelle, bonprix. И несмотря на то что один из крупнейших фэшн-ритейлеров Европы уже перестраивал процессы с каталожной торговли на онлайн, трансформировать бизнес на всех страновых рынках сразу было невозможно. Поэтому в Otto начали с основного рынка – Германии, вспоминает генеральный директор Otto Group Russia Рене Пикард. А в других странах группе пришлось закрыть часть компаний и увести бренды. В России в 2018 г. закрылись интернет-магазины Otto.ru и Quelle.ru, оставив в портфеле Otto Group Russia только самые успешные «дочки»: в частности, интернет-магазин одежды bonprix и фулфилмент-провайдера eSolutions, услугами которого в России пользовались, в частности, такие бренды, как Tom Farr, Zarina, Befree, Ralf Ringer и др. Буквально в эти дни концерн возвращает в Россию один из международных брендов нижнего белья и купальников – Lascana. Пикард надеется, что в дальнейшем Otto Group приведет в Россию еще больше популярных брендов – и новых, и тех, что раньше уже присутствовали в стране. Сам Пикард начал работу в России в разгар локдауна – весной 2020 г.

– Немного запоздавшее приветствие, но добро пожаловать в Россию! Надеюсь, вам тут нравится.
– Спасибо! Было непросто переезжать в сложный период COVID-19. Как только я приехал, начался локдаун. Я поселился в отеле, и под конец я был одним из последних гостей, все кругом было закрыто. С утра мне приносили завтрак, вечером – ужин, и больше ничего не происходило. Но затем я переехал в дом, где мы сейчас живем с моей семьей, и с этого момента все стало просто прекрасно.

В самом начале влиться в работу было не так просто, но у меня отличные коллеги, которые поддерживали меня по всем вопросам. Плюс Otto Group Russia – устоявшаяся компания с выстроенными процессами, и это облегчало задачу, особенно учитывая, что моим первым решением было перевести всех на удаленный формат работы. Наверно, вы по себе знаете, что с переходом на домашний офис рабочее поведение несколько меняется. Честно говоря, я не уверен, что уже видел всех своих коллег вживую – многие до сих пор работают полностью удаленно. Otto Group Russia сейчас находится в процессе трансформации, и поддерживать командный дух, строить команду и вливаться в эту команду на удаленке – настоящий вызов. Особенно для меня, как управляющего менеджера. Это правда было непросто, но я думаю, мы справились.

В остальном я абсолютно доволен жизнью в России. Мы с семьей завели новых друзей, и хотя Москва, конечно, не вся Россия – это понятно, – мы приятно удивлены. Когда читаешь новости в Германии, большинство статей о России отдают негативом. Но когда ты живешь в стране, видишь этих открытых, дружелюбных людей, у тебя формируется совсем другое мнение. Я думаю, очень важно разделять политическую жизнь и повседневность.

– Какие вы находите особенности ведения бизнеса в России?
– Я думаю, самое важное здесь – построить эффективную сеть контактов. Когда ты занимаешь должность генерального директора, тебе нужны бизнес-партнеры. Мне было непросто найти их в самом начале, но я очень благодарен Российско-Германской внешнеторговой палате, председатель правления [Маттиас] Шепп помог мне войти в контакт с другими CEO и российскими предпринимателями. Конечно же, я воспользовался этой возможностью – и это стало той самой отправной точкой для построения сети бизнес-контактов в России.

Когда вы начинаете работать в компании, вам необходимо найти кого-то, кто будет поддерживать ваш подход и ваши идеи. Одна из самых сложных задач для генерального директора – это поставить правильных людей на правильное место. Помимо этого моей задачей было дать новый импульс и вдохновить бизнес. Это было моей приоритетной задачей на первые 3–4 месяца. Надо было создавать и поддерживать командный дух, а во время пандемии это было непросто. Я должен был объяснить команде, зачем нам нужны изменения в подходе, в мышлении, в организации. Чтобы компания была успешна, хорошего продукта мало – нужны правильные люди с подходящей мотивацией. Поэтому мы и говорим, что люди важнее всего.

Это то, над чем я довольно интенсивно работаю последнее время. Если мы идем быстрее других, мы всегда на шаг впереди. Люди должны хотеть идти быстрее остальных. Умные люди – это прекрасно, но, если они при этом стараются использовать весь свой потенциал на благо компании, тогда компания становится успешной.

Моя главная задача как генерального директора – подтолкнуть людей к осознанию того, что у каждого есть потенциал и с нужной толикой уверенности в себе его можно раскрывать бесконечно. Мне важно проговаривать это с коллегами, важно показать им, что они могут всё – дело в подходе и тренировках. Я люблю создавать новый бизнес, вдохновлять людей, находить правильные кадры.

Мы стараемся адаптироваться под требования рынка. Сейчас в России мы представлены в первую очередь bonprix – полностью онлайновым модным брендом, одним из крупнейших онлайн-брендов в фэшн-сегменте в России. Это означает, что у нас нет физических магазинов в России, мы представлены только собственным интернет-магазином и на маркетплейсах. Помимо bonprix у нас также есть Business Service – это производственно-логистический комплекс в Твери площадью 60 000 кв. м. Business Service обеспечивает процессы складской логистики для основного проекта в сфере ритейла Otto Group Russia – bonprix, а также оказывает услуги для внешних клиентов проекта eSolutions – в основном это также модные бренды. Это еще одна компания, которую мы развиваем под крышей Otto Group Russia. ESolutions оказывает услуги фулфилмента для омниканального бизнеса. Когда бренд выходит на онлайн-рынок, ему нужны IT-решения, логистика, хранение, доставка, поддержка, онлайн-маркетинг. ESolutions оказывает все эти услуги и выступает единой входной точкой, единым окном для клиента. Мы видим, что многие бренды переходят из офлайн-ритейла в онлайн и им нужны партнеры, которые бы поддержали их в этом начинании. ESolutions – идеальный партнер для этого, и мы активно продвинулись с этим бизнесом на рынке за прошлый год.

Помимо Otto Group Russia у Otto Group есть еще две компании на российском рынке: Hermes Russia, дистрибутор «последней мили», и EOS Russia. EOS занимается проблемами долгов физических и юридических лиц и выступает очень надежным партнером. Это одна из самых успешных компаний во всей группе Otto. EOS расширяет бизнес в России и является здесь одним из лидеров рынка в своем сегменте. Мы многое делаем на российском рынке и внимательно следим за ним. Как только появляется новая возможность, мы используем ее.

Источник
18.01.22

Металлурги просят отменить антидемпинговые меры против украинского оборудования
Российские металлурги просят не продлять антидемпинговую пошлину на украинские валки, которые используются для выпуска стального проката. Отрасль традиционно зависела от поставок с Украины, а попытки развить производство валков в России в нужных объемах пока не достигли успеха, считают в «Русской стали». В результате российские компании вынуждены все равно закупать украинское оборудование, оплачивая при этом пошлину.

«Русская сталь», представляющая интересы крупнейших российских металлургических компаний, просит не продлять антидемпинговую пошлину на стальные кованые валки украинского производства. Такая просьба изложена в письме ассоциации в адрес департамента защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии (ЕЭК; есть в наличии “Ъ”). В ассоциации отказались от комментариев. Валки являются рабочим инструментом прокатного стана, с помощью которого формируется профиль и геометрия проката.

Антидемпинговая пошлина в размере 26% от таможенной стоимости действует с 2011 года и несколько раз продлялась. Очередной срок ее действия истекает 28 февраля. Металлурги в письме указывают, что пошлина продлялась при условии, что производители на территории ЕАЭС смогут удовлетворять спрос на валки. Однако, по мнению «Русской стали», с этим есть проблемы:

«В дополнение к значительному росту цен, который по предложениям поставки на 2022 год достигает 45%, критическими проблемами для потребителей все еще остаются неудовлетворительные качество и сроки поставок продукции».

В письме сказано, что единственный на данный момент поставщик валков в ЕАЭС — ПАО «Уралмашзавод» — не может гарантировать поставки в срок. Завод не ответил на запрос “Ъ”. «Русская сталь» утверждает, что сумма штрафов за срыв сроков поставки в 2019–2021 год составила 20 млн руб., а период просрочки — 200 дней.

«Русская сталь» добавляет, что при плановом пересмотре пошлины производители валков говорили о крупных инвестициях в модернизацию выпуска. Однако, по информации ассоциации, инвестпроекты не были реализованы, а важный поставщик — машиностроительный концерн ОРМЕТО-ЮУМЗ — приостановил деятельность (в 2019 году признан судом банкротом). «Фактически сложившаяся ситуация делает импорт с Украины безальтернативным, а антидемпинговая пошлина создает избыточные издержки для стальных производителей»,— заключают металлурги.

В материалах антидемпингового расследования ЕЭК, которое проводилось в 2019 году, говорится, что объем импорта валков с Украины в 2018 году составлял 9,5 тыс. тонн. Цена на такие валки на условиях CIF составляла 123 тыс. руб. за тонну (с учетом таможенной пошлины и сборов, но без антидемпинговой пошлины), тогда как произведенные в ЕАЭС валки стоили 149 тыс. руб. за тонну. На украинский импорт приходилось больше половины потребления валков в ЕАЭС (16,4 тыс. тонн) и 68% их импорта.

57 процентов составляла доля украинских валков в потреблении металлургических компаний ЕАЭС в 2018 году.

Управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин говорит, что исторически на территории СССР крупнейшим производителем валков был Новокраматорский машзавод. После ухудшения отношений с Украиной производство валков развивалось на «Уралмаше», а действующие валки восстанавливались на ремонтных подразделениях самих меткомбинатов. По словам аналитика, после одномоментного устаревания оборудования, которое было установлено в период модернизационного бума в черной металлургии в 2009–2014 годах, российский производитель испытывает временные трудности с удовлетворением накопленного спроса. Иностранные производители Danielli и SMS Demag сами завалены заказами и не могут быстро поставлять валки требуемых типоразмеров. Кроме того, из-за роста стоимости сырья и ослабления рубля валки из ЕС будут очень дороги, отмечает Сергей Гришунин, считая снятие ограничений с импорта украинских валков правильным решением.

Источник
19.01.22
#производство #закупки

Миркин: Мы согласились внутренне, что мы - великая сырьевая держава
Полна чудес наша экономика, и самое большое чудо - это то, как мы после 30 лет вернулись примерно на тот же уровень промышленного производства, что и в 1990 году. В 2020 г. индекс промышленного производства в России составил 93-94% от уровня 1990 года. В 2021 году приблизился к 100%. Индекс добычи полезных ископаемых - около 120%, индекс обрабатывающих производств - 77-80% (Росстат). Рост - невелик, падение - глубоко, хотя, конечно же, в 1990-х провалы были гораздо глубже, а от всего советского промышленного производства оставалось не более половины, если судить по физическим объемам.

Динамику экономики часто измеряют по потреблению электроэнергии. В 1990 году потреблено 1073 млрд кВт-часов электроэнергии, в 2020 г. - 1085 млрд кВт-часов (Росстат). При всех новшествах в энергопотреблении это говорит о сопоставимых размерах экономик - "тогда" и "сейчас".

Эти живописные картины - вызов всем нам, особенно если вспомнить, что уровень 1913 года был достигнут народным хозяйством уже к концу 1920-х, а уровень 1940 года, после всех разрушений Великой Отечественной, был перекрыт к концу 1940-х. Как бы вернуть всеобщее, коллективное разумение, общее чувство народа конца 1940-х, что нужно обязательно жить на скорости, на экономическом подъеме, и только тогда будет хорошая жизнь?

Но все-таки, давайте разбираться конкретнее - где потери производства, а где его прибытки? Добыча нефти в 1990 г. - 516 млн тонн, в 2020 г. - 513 млн тонн. Что сказать? Восстановились после провала в 1990-е. Природный газ в 1990 г. - 641 млрд куб. м, в 2020 г. - 694 млрд куб. м, рост. Как с углем? В 1990 г. добыто 395 млн тонн угля, в 2020 г. - 398 млн тонн. По меньшей мере, не сократились. В 1990 г. в России извлекли на свет 73 млн тонн торфа, в 2020 г. - 1,5 млн тонн. Торф жестоко упал в 1990-х и больше не поднялся.

Так что мы более-менее успокоены по части добычи сырья, мы согласились внутренне, что мы - великая сырьевая держава и в общем-то неплохо на этом зарабатываем, поставляя массу сырья экономикам ЕС и Китая. Вряд ли стоит ждать великого роста добычи, не бесконечны же наши недра. Но вот вопрос - как обстоят дела в отраслях "более высокого передела"? Речь не о космосе, не об атомной энергетике и не о промышленности вооружений - там удается быть на большинстве технологических высот, а о вещах гораздо более приземленных. Чугуна в России в 1990 г. выплавлено 59,4 млн тонн, в 2020 г. - 52 млн тонн. Стали - 89,6 млн тонн, в 2020 г. - 73,7 млн тонн. Цемента изготовлено в 1990 г. - 83 млн тонн, в 2020 г. - 56,2 млн тонн. Стальных труб выпущено в 1990 г. 11,9 млн тонн, в 2020 г. - 10,8 млн тонн. Готовый прокат черных металлов в 1990 г. - 63,7 млн тонн, в 2020 г. - 61,7 млн тонн (Росстат). Можно сказать, мы живем почти в 1990 году или даже в более раннем времени. Но, может быть, столько конструкционных материалов не нужно, нет рыночного спроса?

В 1990 г. в России извлекли на свет 73 млн тонн торфа, в 2020 г. - 1,5 млн тонн. Торф жестоко упал в 1990-х и больше не поднялся.

Тогда на что он есть? Производство металлорежущих станков в 1990 г. - 74,2 тыс. шт., в 2020 г. - 5,1 тыс. шт. Деревообрабатывающие станки в 1990 г. - 25,4 тыс. шт., в 2020 г. - 5,4 тыс. шт. Кузнечно-прессовые машины в 1990 г. - 27,3 тыс. шт., в 2020 г. - 3,6 тыс. шт. Сколько бы мы ни говорили, что советское производство было неэффективным, что его нужно было глубоко менять, что выпускалась продукция с безмерно длинными сроками обновления, ничто не может быть названо - при таких масштабах падения, деиндустриализации - иначе, чем катастрофа. Не говоря уже о том, что 5-6% "тогдашних" станков отправлялись на экспорт, и это не пропаганда, а факт жизни. Как же кипела жизнь на "Красном пролетарии", каким произведением человеческого искусства был этот станкостроительный завод! И вот его нет - и никогда не будет.

Паровых турбин в 1990 г. выпустили на 9,2 млн кВт, в 2020 г. - на 5,4 млн кВт. Турбины газовые, 1990 г. - 2,7 млн кВт, 2020 г. - 0,6 млн кВт. Без турбин особенно не проживешь. Краны мостовые электрические, в 1990 г. - 2,9 тыс. штук, в 2020 г. - 1,6 тыс. шт. Катимся, значит, по наклонной плоскости. Экскаваторов в 1990 г. произведено 23,1 тыс. штук, в 2020 г. - 2,8 тыс. шт. С бульдозерами беда, в 1990 г. - 14,1 тыс. штук, в 2020 г. - 0,85 тыс. шт. А сельскохозяйственное машиностроение? Зерноуборочные комбайны в 1990 г. - 65,7 тыс. штук, в 2020 г. - 5,4 тыс. шт. Сеялки, в 1990 г. - 51,1 тыс. штук, в 2020 г. - 12 тыс. шт. Произведено автобусов в 1990 г. - 51,9 тыс., в 2020 г. - 34,8 тыс. шт. Может быть, с грузовыми автомобилями лучше? В 1990 г. - 665 тыс. штук, в 2020 г. - 143 тыс. штук. У нас что, дорог стало меньше?

Святая святых - легковые авто. В 1990 г. их произведено 1,1 млн, в 2020 г. - 1,26 млн шт. Ну, наконец-то, подъем! Лифты в 1990 г. - 15,4 тыс. шт., в 2020 г. - 31,4 тыс. шт. Едем вверх!

А вот святая святых - легковые авто. В 1990 г. их произведено 1,1 млн, в 2020 г. - 1,26 млн шт. Ну, наконец-то, подъем! Лифты в 1990 г. - 15,4 тыс. шт, в 2020 г. - 31,4 тыс. шт. Едем вверх! Грузовые вагоны? В 1990 г. - 25,1 тысяча шт., в 2020 году - 57,1 тыс. штук! Отлично! Магистральные электровозы в 1990 г. - 206 штук, в 2020 г. - 341 шт. Зеленый свет, друзья! В этом месте можно облегченно вздохнуть, но потом все-таки спросить себя - что же у нас за 30 лет пошло неправильно? Как мы всем обществом дошли до таких падений, пусть не во всем и не всего, и что, собственно, и как делать дальше? Что такое наши следующие 30 лет в промышленности, если, конечно, не искать мрачные заговоры и происки стран - конкурентов, которые - это правда - с удовольствием воспользуются любой нашей слабостью. Но что делать нам самим? Как, кто, за счет каких денег и в какой экономической модели проведет новую индустриализацию России, найдя золотую середину между своим производством и импортом?

Источник
18.01.22
#производство

20 января 2022 года состоялась Вторая SCM Конференция по планированию, которая собрала более 300 участников из 200+ компаний. Организатором мероприятия выступила Рабочая группа “SCM Планирование” Совета профессионалов по цепям поставок. Деловая программа Конференции включала в себя шесть треков, охватывающих ключевые аспекты функции планирования в цепях поставок:

«Вызовы и тренды планирования, прогнозирования и управления запасами». Открыла трек панельная дискуссия: «Прогноз как решение для повышения финансовых показателей - оправдываются ли ожидания?». Руководители из цепей поставок компаний-ритейлеров в живом формате обсудили важность прогнозирования для цепей поставок, а также модели и инструменты прогнозирования спроса и их потенциал для удовлетворения потребностей бизнеса в зависимости от его зрелости и масштаба. В дискуссии приняли участие Лина Абраменкова, Управляющая оптимизацией и развитием Цепи Поставок ВкусВилл, Аделия Дигай, Директор по планированию Магнит, и Роланд Дергачев, Руководитель управления планирования спроса и поставок Дикси.

«S&OP». Второй трек Конференции начался с дискуссии о процессе S&OP. Представители поставщиков продукции LEGO, ESAB и Вертекс затронули вопросы внедрения и повышения эффективности процесса планирования продаж и операций для производственных компаний, а также поделились своим мнением на счет развития этого подхода на российском рынке. Модерировал дискуссию Виктор Абызов, Менеджер по планированию спроса LEGO. Завершило трек выступление Ирины Андроновой, Руководителя направления по прогнозированию спроса ФТС Пятерочка, в котором она рассказала об эффективных подходах к прогнозированию спроса в период волатильности.

«Прогнозирование». В рамках этого трека Валентин Толкунов, Руководитель по планированию ESAB, представил доклад на тему «Улучшение финансовых показателей компании через процесс прогнозирования». Далее Марина Кедринская, руководитель планово-производственного отдела компании Вертекс, поделилась практикой расчета уровня запаса и ключевыми метриками для определения эффективности этой функции цепей поставок.

«Управление запасами». Надежда Шуть, Операционный директор компании КРАМП, выступила на тему: «Практика работы с сезонными вариациями спроса». На примере дистрибуции запасных частей Надежда рассказала об инструментах нивелирования влияний колебаний спроса на ресурсы компании.

«Планирование закупочных операций». Вера Розанова, Эксперт Совета профессионалов по цепям поставок, поделилась с участниками Конференции особенности планирования функции закупок и ответила на вопросы участников.

«Атлас УЦП». Завершил деловую программу Конференции доклад Александра Вороненко, Специалиста по процессному управлению ОБО Беттерманн Производство. В докладе Александр рассказал о проекте “Атлас УЦП” - сайта, на котором будет собран практический инструментарий управления цепями поставок, а также о структуре и содержании процесса “Планирование” на сайте. Контент Атласа соответствует международной методологии эталонной SCOR модели, охватывающей все аспекты управления цепями поставок. Основное внимание докладчика было уделено функции планирования - вся информация по Планированию в Атласе разделена на основные следующие основные компоненты: Вызовы, Тренды, Стратегии и Практики, Задачи, Данные, Метрики, Риски, Навыки, Технологии, Продукты, Поставщики. После релиза 12 апреля проект будет доступен для логистов предприятий, организаций и компаний страны для изучения и использования в своей практике.

Участники Конференции отметили уровень организации мероприятия, детальную проработку деловой программы и уровень экспертизы спикеров. Удобный формат проведения мероприятия позволил вобрать в себя лучшие практики в сфере планирования из разных отраслей, узнать инновационные подходы, особенно актуальные в свете последних отраслевых изменений.

Материалы конференции будут размещены в группе “SCM Планирование” в Телеграм по ссылке.

СПЦП
21.01.22
#планирование

На въезд в Латвию количество грузовиков увеличилось

🇱🇻Латвийское направление

На пути в Латвию количество грузовиков, ожидающих оформления, возросло на 190 единиц.
Самый загруженный маршрут — 150 авто — пролегает через Патерниеки (с белорусской стороны — Григоровщина).

🇱🇹Литовское направление

На въезд в Литву скопление грузовых автомобилей уменьшилось.
Больше всего фур находятся на пути через Мядининкай (с белорусской стороны – Каменный Лог) — 340.

🇵🇱Польское направление

Число большегрузов на въезд в Польшу также снизилось.
Самым загруженным является маршрут через Кукурыки (с белорусской стороны — Козловичи) — более 110 единиц.

Пункт пропуска Кузница Белостоцкая остается закрытым, что увеличивает нагрузку на маршруты следования в страны Евросоюза.

Пограничный комитет Беларуси
21.-1.22
#транспортировка #поставки #таможня

Друзья, приглашаем на встречу по текущей ситуации с внутрироссийскими и международными перевозками грузов разными видами транспорта: обмен информацией и опытом.
Дата и время: 24 января, понедельник, 11:00-12:00.
Участие бесплатное.
Зарегистрироваться - https://scmpro.ru/meropriyatiya2/transport_240122/
Варианты участия:
1) Офлайн: Дом СПЦП: Ленинградский проспект, 35, строение 2.
2) Онлайн - ссылка на ZOOM будет направлена зарегистрированным участникам.

СПЦП
21.01.22
#транспортировка #поставки

🚚В Балашихе грузовик снес пешеходный мост. Водитель по какой-то причине забыл опустить кузов, в результате грузовик на полной скорости врезался в надземный пешеходный переход.

От удара часть моста оторвалась от опоры. В настоящее время проводятся ремонтные работы. Для пешеходов мост закрыт.

Известия
21.01.22
#управление_рисками

Товарооборот между Казахстаном и РФ в 2021 году составил рекордные $24 млрд
Посол Казахстана в России Ермек Кошербаев отметил, что в 2020 году товарооборот между двумя странами составил $19 млрд.

Товарооборот между Казахстаном и Россией по итогам 2021 года составил $24 млрд, что стало рекордным показателем. Об этом сообщил посол Казахстана в России Ермек Кошербаев в интервью изданию РБК, опубликованном в среду.

"Я предполагал, что товарооборот двусторонний достигнет исторического максимума - в районе $23 млрд. Но по итогам прошлого года [он составил] - $24 млрд. Это для нас очень большая сумма, такого в истории между нашими государствами не было", - отметил посол.

Дипломат отметил, что в 2020 году товарооборот между двумя странами составил $19 млрд.

14 января в торговом представительстве России в Казахстане сообщили ТАСС, что ожидают по итогам 2021 года рекордный показатель товарооборота в $23 млрд.

Источник
19.01.22