Samsung зарегистрировала в России товарные знаки Neo QLED и MovingStyle
Заявки на регистрацию были поданы в Федеральную службу по интеллектуальной собственности (Роспатент) в августе 2024 года и апреле 2025 года из Южной Кореи. Товарные знаки регистрируются по классу №9 международной классификации товаров и услуг (МКТУ), который включает, в том числе, различные виды теливизоров и мониторы.
Дата истечения действия товарных знаков - август 2034 года и апрель 2035 года.
Кроме того, в декабре 2025 года компания подала две заявки на регистрацию товарных знаков Samsung Spatial Signage и Samsung ENSS. Товарные знаки подаются также по № 9 классу международной классификации товаров и услуг (МКТУ), куда входят дисплеи, цифровые вывести, а также различные мониторы, системы на кристалле и интегральные схемы.
В марте 2022 года южнокорейская компания Samsung заявила о приостановке поставки своей продукции в Россию. Позже из-за нехватки компонентов был остановлен и единственный российский завод производителя в Калуге.
Заявки на регистрацию были поданы в Федеральную службу по интеллектуальной собственности (Роспатент) в августе 2024 года и апреле 2025 года из Южной Кореи. Товарные знаки регистрируются по классу №9 международной классификации товаров и услуг (МКТУ), который включает, в том числе, различные виды теливизоров и мониторы.
Дата истечения действия товарных знаков - август 2034 года и апрель 2035 года.
Кроме того, в декабре 2025 года компания подала две заявки на регистрацию товарных знаков Samsung Spatial Signage и Samsung ENSS. Товарные знаки подаются также по № 9 классу международной классификации товаров и услуг (МКТУ), куда входят дисплеи, цифровые вывести, а также различные мониторы, системы на кристалле и интегральные схемы.
В марте 2022 года южнокорейская компания Samsung заявила о приостановке поставки своей продукции в Россию. Позже из-за нехватки компонентов был остановлен и единственный российский завод производителя в Калуге.
У авиакомпании «Волга-Днепр» меняется собственник
Некогда крупнейшая российская грузовая группа авиакомпаний «Волга-Днепр», чей бизнес подкосили санкции, готовится сменить собственника. Соглашение о купле-продаже заключила основанная в 2025 году «ЕАС Групп» Евгения Солодилина, бывшего гендиректора входящей в «Ростех» авиакомпании Red Wings и экс-главы аэропорта Жуковский.
1,25 миллиарда тонно-километров составил грузооборот воздушного транспорта РФ в январе—сентябре 2025 года.
Ожидается, что сделка завершится в начале 2026 года. Новому владельцу предстоит работать на рынке, где доминируют китайские перевозчики.
Некогда крупнейшая российская грузовая группа авиакомпаний «Волга-Днепр», чей бизнес подкосили санкции, готовится сменить собственника. Соглашение о купле-продаже заключила основанная в 2025 году «ЕАС Групп» Евгения Солодилина, бывшего гендиректора входящей в «Ростех» авиакомпании Red Wings и экс-главы аэропорта Жуковский.
1,25 миллиарда тонно-километров составил грузооборот воздушного транспорта РФ в январе—сентябре 2025 года.
Ожидается, что сделка завершится в начале 2026 года. Новому владельцу предстоит работать на рынке, где доминируют китайские перевозчики.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 24.12.25, выпуск №361 (1039).
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
🔥4
В Монголии закроют часть погранпереходов с Россией на время праздников
Некоторые контрольно-пропускные пункты (КПП) Монголии на границах с РФ и КНР, кроме крупнейших автомобильных и железнодорожных погранпереходов, будут закрыты с 29 декабря 2025 года по 8 января 2026 года. Об этом сообщило управление монгольской пограничной службы.
"С государственного праздника - дня независимости Монголии 29 декабря 2025 года до 8 января 2026 года будут закрыты КПП на границе с Россией: "Арц-Суурь" и "Тэс" возле Республики Тыва, "Ульхан" и "Боршоо" на границе с Забайкальским краем, "Цагааннуур" возле Республики Алтай и "Ханх" на границе с Республикой Бурятия", - предупредило пограничное ведомство.
По его информации, не изменится график работы крупнейшего на границе с РФ автомобильного пункта пропуска Алтанбулаг - Кяхта и железнодорожного перехода Сухэ-Батор - Наушки. Также все аэропорты, в том числе Чингисхан в столице, продолжат работу по расписанию.
Всего в Монголии 27 автомобильных и 6 железнодорожных пограничных переходов, а также шесть воздушных пунктов пропуска. На границе с РФ протяженностью 3,5 тыс. км находятся 16 погранпереходов, из них функционируют 10 (8 автомобильных и 2 железнодорожных) - у республик Алтай, Бурятия, Тува и Забайкальского края.
Некоторые контрольно-пропускные пункты (КПП) Монголии на границах с РФ и КНР, кроме крупнейших автомобильных и железнодорожных погранпереходов, будут закрыты с 29 декабря 2025 года по 8 января 2026 года. Об этом сообщило управление монгольской пограничной службы.
"С государственного праздника - дня независимости Монголии 29 декабря 2025 года до 8 января 2026 года будут закрыты КПП на границе с Россией: "Арц-Суурь" и "Тэс" возле Республики Тыва, "Ульхан" и "Боршоо" на границе с Забайкальским краем, "Цагааннуур" возле Республики Алтай и "Ханх" на границе с Республикой Бурятия", - предупредило пограничное ведомство.
По его информации, не изменится график работы крупнейшего на границе с РФ автомобильного пункта пропуска Алтанбулаг - Кяхта и железнодорожного перехода Сухэ-Батор - Наушки. Также все аэропорты, в том числе Чингисхан в столице, продолжат работу по расписанию.
Всего в Монголии 27 автомобильных и 6 железнодорожных пограничных переходов, а также шесть воздушных пунктов пропуска. На границе с РФ протяженностью 3,5 тыс. км находятся 16 погранпереходов, из них функционируют 10 (8 автомобильных и 2 железнодорожных) - у республик Алтай, Бурятия, Тува и Забайкальского края.
Путин подписал закон о создании реестра грузовых автоперевозчиков
Президент Владимир Путин подписал закон, который предусматривает создание в России единого реестра грузовых автоперевозчиков. Документ опубликован на портале правовой информации и вступит в силу с 1 марта 2027 года.
Закон направлен на повышение прозрачности рынка коммерческих грузоперевозок, вывод из тени нелегальных перевозчиков и повышение безопасности дорожного движения. Согласно новым правилам, допуск к оказанию услуг по перевозке грузов получат только юрлица и индивидуальные предприниматели, использующие грузовики массой свыше 3,5 т и зарегистрированные в специальном реестре.
Коммерческие перевозки грузов без допуска и использование незарегистрированного транспорта будут запрещены. Также новый закон вводит запрет на рекламу услуг нелегальных перевозчиков.
Регистрация в реестре будет проходить в электронной форме через личный кабинет на портале «Госуслуги» в системе Ространснадзора. После подачи уведомления сведения о перевозчике и его автотранспорте вносятся в базу не позднее одного рабочего дня. Ведение реестра возложено на Ространснадзор, который будет использовать национальную цифровую транспортно-логистическую платформу «ГосЛог». Данные о допущенных перевозчиках останутся в открытом доступе в интернете.
Президент Владимир Путин подписал закон, который предусматривает создание в России единого реестра грузовых автоперевозчиков. Документ опубликован на портале правовой информации и вступит в силу с 1 марта 2027 года.
Закон направлен на повышение прозрачности рынка коммерческих грузоперевозок, вывод из тени нелегальных перевозчиков и повышение безопасности дорожного движения. Согласно новым правилам, допуск к оказанию услуг по перевозке грузов получат только юрлица и индивидуальные предприниматели, использующие грузовики массой свыше 3,5 т и зарегистрированные в специальном реестре.
Коммерческие перевозки грузов без допуска и использование незарегистрированного транспорта будут запрещены. Также новый закон вводит запрет на рекламу услуг нелегальных перевозчиков.
Регистрация в реестре будет проходить в электронной форме через личный кабинет на портале «Госуслуги» в системе Ространснадзора. После подачи уведомления сведения о перевозчике и его автотранспорте вносятся в базу не позднее одного рабочего дня. Ведение реестра возложено на Ространснадзор, который будет использовать национальную цифровую транспортно-логистическую платформу «ГосЛог». Данные о допущенных перевозчиках останутся в открытом доступе в интернете.
Российский экспорт шампанского вырос почти в 1,5 раза
Российский экспорт игристых вин демонстрирует устойчивую динамику роста, формируя новые точки присутствия на внешних рынках и усиливая роль отрасли в развитии несырьевого неэнергетического экспорта. Как сообщили "Российской газете" в федеральном центре "Агроэкспорт" со ссылкой на данные экспертов, за 11 месяцев 2025 года объем поставок российских игристых вырос на 30% в натуральном выражении и на 41% в стоимостном.
Зарубежным покупателям было отправлено более 2 тыс. тонн шампанских и игристых вин на сумму свыше 3,3 млн долларов. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года экспорт составил порядка 1,6 тыс. тонн, что принесло более 2,3 млн долларов.
Наиболее емким направлением по стоимости поставок остается Казахстан, на долю которого приходится около 28% экспорта. Китай с долей 27% и Беларусь (17%) формируют вторую и третью позиции, а Кыргызстан и Абхазия замыкают пятерку крупнейших импортеров с долями 6% и 5% соответственно. Как отмечают участники рынка, структура экспорта отражает как логистическую доступность стран СНГ, так и интерес к продукции, основанный на конкурентном соотношении цены и качества.
Российский экспорт игристых вин демонстрирует устойчивую динамику роста, формируя новые точки присутствия на внешних рынках и усиливая роль отрасли в развитии несырьевого неэнергетического экспорта. Как сообщили "Российской газете" в федеральном центре "Агроэкспорт" со ссылкой на данные экспертов, за 11 месяцев 2025 года объем поставок российских игристых вырос на 30% в натуральном выражении и на 41% в стоимостном.
Зарубежным покупателям было отправлено более 2 тыс. тонн шампанских и игристых вин на сумму свыше 3,3 млн долларов. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года экспорт составил порядка 1,6 тыс. тонн, что принесло более 2,3 млн долларов.
Наиболее емким направлением по стоимости поставок остается Казахстан, на долю которого приходится около 28% экспорта. Китай с долей 27% и Беларусь (17%) формируют вторую и третью позиции, а Кыргызстан и Абхазия замыкают пятерку крупнейших импортеров с долями 6% и 5% соответственно. Как отмечают участники рынка, структура экспорта отражает как логистическую доступность стран СНГ, так и интерес к продукции, основанный на конкурентном соотношении цены и качества.
👍2
В России начнут маркировать спецодежду
Правительство России расширяет перечень товаров легкой промышленности, подлежащих обязательной маркировке в государственной системе "Честный знак".
С 1 марта 2026 года средства идентификации будут наноситься в том числе на спасательные жилеты, спасательные пояса, производственную спецодежду, пояса и ремни из натуральной и искусственной кожи, резиновые перчатки, огнестойкую защитную одежду, защитные головные уборы, перчатки, в том числе резиновые, рукавицы и митенки, профессиональные или специально предназначенные для спортивных целей, и другие изделия.
До 31 июля 2026 года производителям, импортерам и продавцам разрешен оборот и вывод из оборота немаркированных товаров, а с 1 августа по 30 ноября 2026 года - только хранение и транспортировка остатков немаркированных товаров.
Решение принято на основании обращений предприятий, выпускающих профессиональную и специальную защитную одежду. Они вынуждены параллельно выстраивать работу с маркированными и немаркированными изделиями, что усложняет процесс и приводит к дополнительным издержкам.
Правительство России расширяет перечень товаров легкой промышленности, подлежащих обязательной маркировке в государственной системе "Честный знак".
С 1 марта 2026 года средства идентификации будут наноситься в том числе на спасательные жилеты, спасательные пояса, производственную спецодежду, пояса и ремни из натуральной и искусственной кожи, резиновые перчатки, огнестойкую защитную одежду, защитные головные уборы, перчатки, в том числе резиновые, рукавицы и митенки, профессиональные или специально предназначенные для спортивных целей, и другие изделия.
До 31 июля 2026 года производителям, импортерам и продавцам разрешен оборот и вывод из оборота немаркированных товаров, а с 1 августа по 30 ноября 2026 года - только хранение и транспортировка остатков немаркированных товаров.
Решение принято на основании обращений предприятий, выпускающих профессиональную и специальную защитную одежду. Они вынуждены параллельно выстраивать работу с маркированными и немаркированными изделиями, что усложняет процесс и приводит к дополнительным издержкам.
❤1
В ГД внесли законопроект о единых правилах указания цен на продукты по весу
Группа депутатов во главе с председателем комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярославом Ниловым внесла в палату парламента законопроект, устанавливающий единые правила указания цен на продукты питания по весу и объему.
Законопроектом предлагается внести дополнения в закон "О защите прав потребителей". Так, в отношении продуктов питания одного типа в пределах одной торговой площадки цена должна будет указываться исходя из одинаковых показателей веса или объема - за 1 кг или за 100 гр, за 1 литр или за 100 мл.
Как отмечается в пояснительной записке, в настоящее время цены на весовые товары в магазинах нередко указываются по-разному, например, часть продукции продается с ценой за килограмм, а часть за 100 граммов. Такая практика, отмечают авторы законопроекта, затрудняет сравнение стоимости товаров и может приводить к необоснованным тратам покупателей.
По мнению авторов инициативы, установление единого формата указания цен повысит прозрачность ценообразования и упростит выбор наиболее выгодного предложения. "Введение такого единого формата позволит покупателям оперативно и безошибочно сравнивать цены на аналогичные товары, предлагаемые разными производителями", - отмечают они.
Группа депутатов во главе с председателем комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярославом Ниловым внесла в палату парламента законопроект, устанавливающий единые правила указания цен на продукты питания по весу и объему.
Законопроектом предлагается внести дополнения в закон "О защите прав потребителей". Так, в отношении продуктов питания одного типа в пределах одной торговой площадки цена должна будет указываться исходя из одинаковых показателей веса или объема - за 1 кг или за 100 гр, за 1 литр или за 100 мл.
Как отмечается в пояснительной записке, в настоящее время цены на весовые товары в магазинах нередко указываются по-разному, например, часть продукции продается с ценой за килограмм, а часть за 100 граммов. Такая практика, отмечают авторы законопроекта, затрудняет сравнение стоимости товаров и может приводить к необоснованным тратам покупателей.
По мнению авторов инициативы, установление единого формата указания цен повысит прозрачность ценообразования и упростит выбор наиболее выгодного предложения. "Введение такого единого формата позволит покупателям оперативно и безошибочно сравнивать цены на аналогичные товары, предлагаемые разными производителями", - отмечают они.
👍1
Что было на канале Все о цепях поставок", понедельник, 29 декабря
🔸 В ГД внесли законопроект о единых правилах указания цен на продукты по весу. Читать
🔸 В России начнут маркировать спецодежду. Читать
🔸 Российский экспорт шампанского вырос почти в 1,5 раза. Читать
🔸 Путин подписал закон о создании реестра грузовых автоперевозчиков. Читать
🔸 В Монголии закроют часть погранпереходов с Россией на время праздников. Читать
🔸 У авиакомпании «Волга-Днепр» меняется собственник. Читать
🔸 Samsung зарегистрировала в России товарные знаки Neo QLED и MovingStyle. Читать
🔸 В Белоруссии ожидают, что товарооборот с РФ превысит рекордные $60 млрд. Читать
🔸 В России упростили выдачу лицензий на продажу алкоголя. Читать
#чтобылонаканале "Все о цепях поставок", воскресенье, 28 декабря
🔸 В ГД внесли законопроект о единых правилах указания цен на продукты по весу. Читать
🔸 В России начнут маркировать спецодежду. Читать
🔸 Российский экспорт шампанского вырос почти в 1,5 раза. Читать
🔸 Путин подписал закон о создании реестра грузовых автоперевозчиков. Читать
🔸 В Монголии закроют часть погранпереходов с Россией на время праздников. Читать
🔸 У авиакомпании «Волга-Днепр» меняется собственник. Читать
🔸 Samsung зарегистрировала в России товарные знаки Neo QLED и MovingStyle. Читать
🔸 В Белоруссии ожидают, что товарооборот с РФ превысит рекордные $60 млрд. Читать
🔸 В России упростили выдачу лицензий на продажу алкоголя. Читать
#чтобылонаканале "Все о цепях поставок", воскресенье, 28 декабря
Telegram
Все о цепях поставок
Fesco: контейнерный рынок России снизился за 11 месяцев на 5,2%
Контейнерный рынок России в январе - ноябре 2025 года составил 5,7 млн TEU, это на 5,2% ниже уровня 2024 года.
По оценке аналитиков Fesco, по итогам 11 месяцев 2025 года совокупный объем…
Контейнерный рынок России в январе - ноябре 2025 года составил 5,7 млн TEU, это на 5,2% ниже уровня 2024 года.
По оценке аналитиков Fesco, по итогам 11 месяцев 2025 года совокупный объем…
🔥1
В условиях санкций, волатильности рынков и роста требований к устойчивости бизнеса закупки перестали быть операционной функцией. Сегодня от них зависит рентабельность, надёжность и гибкость всей цепи поставок.
10 декабря на встрече SCM Марафона Совета профессионалов по цепям поставок руководители из промышленности, ритейла и HoReCa обсудили, как превратить закупки в стратегический центр влияния на бизнес.
1️⃣ Закупки в изоляции — главная проблема. Самая частая ситуация — разрозненность функций. Закупки, логистика, финансы и управление запасами действуют автономно: у каждого свои KPI и зона влияния. Это приводит к дублированию процессов и неэффективному использованию ресурсов.
Решение — встроить закупки в единую систему управления цепями поставок. Когда один владелец отвечает за категорию от выбора до развития поставщика, а метрики выстраиваются между функциями, компания получает прозрачность и управляемость.
2️⃣ ERP не заменяет процессы. Многие внедрения 1С и ERP не дают ожидаемого результата. Причина не в технологиях, а в логике работы. Без выстроенных процессов и договорённостей о ролях система лишь фиксирует хаос. Эффект появляется, когда ERP поддерживает принятие решений, а не подменяет здравый смысл.
3️⃣ Метрики, которые влияют на бизнес. Закупки традиционно измеряют по скидкам и цене. Но реальная эффективность проявляется в совокупной стоимости владения — TCO, где учитываются логистика, качество и риски. Важны и другие показатели: способность предотвращать простои, доля локальных поставщиков, скорость реакции на изменение спроса.
Когда метрики закупок связаны с EBIT и уровнем сервиса, закупочная функция перестаёт быть издержками и становится источником прибыли.
4️⃣ Импортозамещение как развитие. Импортозамещение — не поиск замены, а развитие партнёрства. Компании, работающие с российскими поставщиками в формате совместного проектирования и сертификации, добиваются реальных результатов: сроки поставок сокращаются в два‑три раза, управляемость цепи повышается, а риски снижаются.
5️⃣Детали, на которых держится результат. Ошибки часто рождаются в мелочах — в классификации услуг, аккредитации поставщиков, качестве справочных данных. Эти рабочие детали редко обсуждают публично, хотя именно от них зависит точность планирования и эффективность всей операционной цепочки.
6️⃣Человеческий фактор. Закупки объединяют специалистов разных поколений — с разными подходами и ожиданиями. Работает не жёсткий контроль, а доверие, вовлечённость и развитие через реальные проекты. Там, где люди понимают миссию функции и видят связь своей работы с результатом компании, выше и удержание, и качество решений.
Современные закупки становятся центром компетенций, где управляют совокупной стоимостью владения, рисками и устойчивостью цепей поставок. Главное — говорить с бизнесом на языке ценности и действовать не в изоляции, а в системе.
Материал подготовлен на основании встречи рабочей группы проекта SCM Марафон
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
10 декабря на встрече SCM Марафона Совета профессионалов по цепям поставок руководители из промышленности, ритейла и HoReCa обсудили, как превратить закупки в стратегический центр влияния на бизнес.
1️⃣ Закупки в изоляции — главная проблема. Самая частая ситуация — разрозненность функций. Закупки, логистика, финансы и управление запасами действуют автономно: у каждого свои KPI и зона влияния. Это приводит к дублированию процессов и неэффективному использованию ресурсов.
Решение — встроить закупки в единую систему управления цепями поставок. Когда один владелец отвечает за категорию от выбора до развития поставщика, а метрики выстраиваются между функциями, компания получает прозрачность и управляемость.
2️⃣ ERP не заменяет процессы. Многие внедрения 1С и ERP не дают ожидаемого результата. Причина не в технологиях, а в логике работы. Без выстроенных процессов и договорённостей о ролях система лишь фиксирует хаос. Эффект появляется, когда ERP поддерживает принятие решений, а не подменяет здравый смысл.
3️⃣ Метрики, которые влияют на бизнес. Закупки традиционно измеряют по скидкам и цене. Но реальная эффективность проявляется в совокупной стоимости владения — TCO, где учитываются логистика, качество и риски. Важны и другие показатели: способность предотвращать простои, доля локальных поставщиков, скорость реакции на изменение спроса.
Когда метрики закупок связаны с EBIT и уровнем сервиса, закупочная функция перестаёт быть издержками и становится источником прибыли.
4️⃣ Импортозамещение как развитие. Импортозамещение — не поиск замены, а развитие партнёрства. Компании, работающие с российскими поставщиками в формате совместного проектирования и сертификации, добиваются реальных результатов: сроки поставок сокращаются в два‑три раза, управляемость цепи повышается, а риски снижаются.
5️⃣Детали, на которых держится результат. Ошибки часто рождаются в мелочах — в классификации услуг, аккредитации поставщиков, качестве справочных данных. Эти рабочие детали редко обсуждают публично, хотя именно от них зависит точность планирования и эффективность всей операционной цепочки.
6️⃣Человеческий фактор. Закупки объединяют специалистов разных поколений — с разными подходами и ожиданиями. Работает не жёсткий контроль, а доверие, вовлечённость и развитие через реальные проекты. Там, где люди понимают миссию функции и видят связь своей работы с результатом компании, выше и удержание, и качество решений.
Современные закупки становятся центром компетенций, где управляют совокупной стоимостью владения, рисками и устойчивостью цепей поставок. Главное — говорить с бизнесом на языке ценности и действовать не в изоляции, а в системе.
Материал подготовлен на основании встречи рабочей группы проекта SCM Марафон
Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)
Forwarded from Loginet. Будущее цифровой логистики
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие коллеги!
От всей души поздравляем вас с наступающим Новым годом! В этот особенный период мы хотим выразить искреннюю благодарность за ваше доверие и интерес к тому, что мы делаем.
🎉 Желаем в 2026 году реализации всех планов и смелых идей. Пусть он принесет вам множество благодарных клиентов и успешных сделок. Уверены, что вместе мы сможем достичь еще больших высот и реализовать самые амбициозные начинания, создавая устойчивую и эффективную логистику.
Каждый день ваша команда проделывает большую работу, чтобы грузы приходили к клиентам вовремя. Иногда это выглядит как чудо, но мы с вами знаем: за этим стоят профессионализм, технологии и любовь к своему делу — именно этому посвящён наш праздничный видеоролик.
Мы ценим возможность быть технологическим партнёром вашего бизнеса и поддерживать вас в ежедневных операциях и стратегических задачах.
Остаемся на связи и до встречи в 2026 году,
команда Loginet💚
От всей души поздравляем вас с наступающим Новым годом! В этот особенный период мы хотим выразить искреннюю благодарность за ваше доверие и интерес к тому, что мы делаем.
Каждый день ваша команда проделывает большую работу, чтобы грузы приходили к клиентам вовремя. Иногда это выглядит как чудо, но мы с вами знаем: за этим стоят профессионализм, технологии и любовь к своему делу — именно этому посвящён наш праздничный видеоролик.
Мы ценим возможность быть технологическим партнёром вашего бизнеса и поддерживать вас в ежедневных операциях и стратегических задачах.
Остаемся на связи и до встречи в 2026 году,
команда Loginet
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥2🎉1
РЖД сократит инвестиции в 2026 году
Совет директоров ОАО «РЖД» утвердил инвестпрограмму на 2026 год в размере 713,6 миллиарда рублей, сократив ее примерно на 20 процентов по сравнению с 890,9 миллиарда в 2025-м.
Из озвученной суммы на поддержание основных фондов компании и обеспечение безопасности перевозок будет направлено 531,4 миллиарда рублей, на приобретение подвижного состава, включая закупку до 400 локомотивов и до 190 пассажирских вагонов, выделяется 161,7 миллиарда. На реализацию проекта высокоскоростной магистрали (ВСМ) предусмотрено 120 миллиардов рублей.
На текущий год по сравнению с 2024-м в РЖД сократили инвестиции примерно на 30 процентов. В СМИ в последнее время обсуждается вопрос о возможной помощи властей компании в ситуации с ее долгами. Отмечалось, что для реструктуризации задолженности не планируется использовать вариант конвертации части долга в акции с последующим выкупом.
Совет директоров ОАО «РЖД» утвердил инвестпрограмму на 2026 год в размере 713,6 миллиарда рублей, сократив ее примерно на 20 процентов по сравнению с 890,9 миллиарда в 2025-м.
Из озвученной суммы на поддержание основных фондов компании и обеспечение безопасности перевозок будет направлено 531,4 миллиарда рублей, на приобретение подвижного состава, включая закупку до 400 локомотивов и до 190 пассажирских вагонов, выделяется 161,7 миллиарда. На реализацию проекта высокоскоростной магистрали (ВСМ) предусмотрено 120 миллиардов рублей.
На текущий год по сравнению с 2024-м в РЖД сократили инвестиции примерно на 30 процентов. В СМИ в последнее время обсуждается вопрос о возможной помощи властей компании в ситуации с ее долгами. Отмечалось, что для реструктуризации задолженности не планируется использовать вариант конвертации части долга в акции с последующим выкупом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤2
О плюсах и минусах «расчистки» российской торговли
Одним из наиболее ярких сюжетов уходящего года стала «расчистка» сферы торговли от серого импорта — как в России, так и на уровне Евразийского экономического союза. О километровых пробках из фур на границе с Казахстаном, к которым привела начатая российскими властями борьба с недостоверным декларированием нацеленных на ее рынок грузов, СМИ в течение осени писали неоднократно. Бизнес строил предположения, чего от этого ждать как игрокам рынка, так и простым потребителям.
Звучали предостережения о рисках ухода многих импортеров, которые предпочтут сворачивание поставок добровольному «обелению», о поиске новых схем ухода от уплаты обязательных платежей и контроля, о повышении цен на товары теми, кто останется на рынке на условиях игры «вбелую»,— то есть о новом всплеске инфляции и нивелировании последовательных усилий ЦБ по борьбе с ней. Юристы, в свою очередь, ставили под сомнение соблюдение РФ при реализации подобных мер принципов единства рынка ЕАЭС.
При этом отстаивание РФ собственных интересов вразрез с интересами некоторых ее коллег по ЕАЭС может затянуть союзный процесс на годы: когда каждый перетягивает одеяло на себя, договориться не всегда представляется возможным.
С другой стороны, «обеление» рынка обещает дополнительные поступления в российский бюджет, который много теряет на серых схемах растаможки. Сюда же отнесем выравнивание условий конкуренции в пользу отечественных производителей, которым соперничать в ценовом отношении с поставщиками дешевого импорта, очевидно, непросто — им как минимум нужно «отбивать» инвестиции. Национальные регуляторы закладывают «защиту» рынка как раз в ставки пошлин, а их неуплата дает им основания говорить, что протекционизм не работает не потому, что идея неверна, а потому, что исполнение хромает: потенциал отечественных разработчиков и производителей де-факто «душат» контрабандисты.
Одним из наиболее ярких сюжетов уходящего года стала «расчистка» сферы торговли от серого импорта — как в России, так и на уровне Евразийского экономического союза. О километровых пробках из фур на границе с Казахстаном, к которым привела начатая российскими властями борьба с недостоверным декларированием нацеленных на ее рынок грузов, СМИ в течение осени писали неоднократно. Бизнес строил предположения, чего от этого ждать как игрокам рынка, так и простым потребителям.
Звучали предостережения о рисках ухода многих импортеров, которые предпочтут сворачивание поставок добровольному «обелению», о поиске новых схем ухода от уплаты обязательных платежей и контроля, о повышении цен на товары теми, кто останется на рынке на условиях игры «вбелую»,— то есть о новом всплеске инфляции и нивелировании последовательных усилий ЦБ по борьбе с ней. Юристы, в свою очередь, ставили под сомнение соблюдение РФ при реализации подобных мер принципов единства рынка ЕАЭС.
При этом отстаивание РФ собственных интересов вразрез с интересами некоторых ее коллег по ЕАЭС может затянуть союзный процесс на годы: когда каждый перетягивает одеяло на себя, договориться не всегда представляется возможным.
С другой стороны, «обеление» рынка обещает дополнительные поступления в российский бюджет, который много теряет на серых схемах растаможки. Сюда же отнесем выравнивание условий конкуренции в пользу отечественных производителей, которым соперничать в ценовом отношении с поставщиками дешевого импорта, очевидно, непросто — им как минимум нужно «отбивать» инвестиции. Национальные регуляторы закладывают «защиту» рынка как раз в ставки пошлин, а их неуплата дает им основания говорить, что протекционизм не работает не потому, что идея неверна, а потому, что исполнение хромает: потенциал отечественных разработчиков и производителей де-факто «душат» контрабандисты.
❤1
Forwarded from FM Logistic Russia
Мы подготовили для вас особую праздничную открытку с теплыми поздравлениями от КОДИР!
Пусть эти искренние пожелания согревают в новогодние праздники!
С наступающим Новым годом!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3
Авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов за два года
Авиакомпании получат в 2026–2027 годах более 50 новых российских самолетов. Ту-214 прошел сертификацию, а Ил-114 завершил цикл испытаний и готовится к запуску в серийное производство. Sukhoi Superjet 100 удачно прошел тестирование бортового оборудования и в 2026 году после сертификации поступит заказчикам.
Программы сертификации отечественной авиатехники вышли на финишную прямую. Первым ее прошел и получил одобрение на главные изменения в конструкции импортозамещенный Ту-214. На нем заменили 17 систем, в том числе метеолокаторы и комплексы для предупреждения столкновения в воздухе, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов при посещении Казанского авиазавода 27 декабря.
Почти готов к выпуску и региональный Ил-114-300. Самолет выполнил 99% испытательных полетов, запланированных в рамках основной программы сертификации, рассказали «Известиям» в госкорпорации «Ростех». Первые три машины будут готовы к передаче заказчику в следующем году.
Как сказал журналистам в Казани глава Росавиации Дмитрий Ядров, Ил-114-300 придет на смену стареющим Як-40 и Ан-24, срок службы которых многократно продлевался.
В производственном центре ПАО «Яковлев» (входит в ОАК) в Комсомольске-на-Амуре уже модернизируются производства для массового выпуска импортозамещенного SSJ-100. В разной степени готовности находится 24 машины.
Авиакомпании получат в 2026–2027 годах более 50 новых российских самолетов. Ту-214 прошел сертификацию, а Ил-114 завершил цикл испытаний и готовится к запуску в серийное производство. Sukhoi Superjet 100 удачно прошел тестирование бортового оборудования и в 2026 году после сертификации поступит заказчикам.
Программы сертификации отечественной авиатехники вышли на финишную прямую. Первым ее прошел и получил одобрение на главные изменения в конструкции импортозамещенный Ту-214. На нем заменили 17 систем, в том числе метеолокаторы и комплексы для предупреждения столкновения в воздухе, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов при посещении Казанского авиазавода 27 декабря.
Почти готов к выпуску и региональный Ил-114-300. Самолет выполнил 99% испытательных полетов, запланированных в рамках основной программы сертификации, рассказали «Известиям» в госкорпорации «Ростех». Первые три машины будут готовы к передаче заказчику в следующем году.
Как сказал журналистам в Казани глава Росавиации Дмитрий Ядров, Ил-114-300 придет на смену стареющим Як-40 и Ан-24, срок службы которых многократно продлевался.
В производственном центре ПАО «Яковлев» (входит в ОАК) в Комсомольске-на-Амуре уже модернизируются производства для массового выпуска импортозамещенного SSJ-100. В разной степени готовности находится 24 машины.
❤1
Селлеры пожаловались, что Ozon одобряет возвраты товаров без их согласия
Продавцы Ozon в очередной раз обратились в Минпромторг, Федеральную антимонопольную службу (ФАС) и Генеральную прокуратуру с жалобами на политику площадки, в связи с тем что Ozon стал в одностороннем порядке принимать решения о возврате товаров. Авторы обращений просят провести межведомственную проверку действий менеджмента компании и рассмотреть вопрос о применении мер антимонопольного реагирования. Они также предлагают исключить из оферты пункты, позволяющие маркетплейсу принимать решения о возвратах без согласия продавца и привести логистику «в соответствие с принципами прозрачного рынка».
Речь идет о ситуации, когда селлер отправляет товар покупателю, но тот по каким-то причинам (например, считая товар бракованным) отказывается от покупки. А возврат в этой ситуации одобряет или не одобряет сам маркетплейс, а не продавец.
Продавцы Ozon в очередной раз обратились в Минпромторг, Федеральную антимонопольную службу (ФАС) и Генеральную прокуратуру с жалобами на политику площадки, в связи с тем что Ozon стал в одностороннем порядке принимать решения о возврате товаров. Авторы обращений просят провести межведомственную проверку действий менеджмента компании и рассмотреть вопрос о применении мер антимонопольного реагирования. Они также предлагают исключить из оферты пункты, позволяющие маркетплейсу принимать решения о возвратах без согласия продавца и привести логистику «в соответствие с принципами прозрачного рынка».
Речь идет о ситуации, когда селлер отправляет товар покупателю, но тот по каким-то причинам (например, считая товар бракованным) отказывается от покупки. А возврат в этой ситуации одобряет или не одобряет сам маркетплейс, а не продавец.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 30.12.25, выпуск №367 (1045).
Сегодня обзор для нас подготовил Александр Пестерев.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Александр Пестерев.
#новостидня
🔥6
Audio
Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 30.12.25, выпуск №367 (1045).
Сегодня обзор для нас подготовил Александр Пестерев.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Александр Пестерев.
#новостидня
👍4❤1