Роспотребнадзору поручили подготовить идеи по регулированию отрасли готовой еды

Роспотребнадзор займется подготовкой предложений по законодательному регулированию отрасли готовой еды. Решение об этом приняло правительство РФ.

За последние три года сегмент вырос в среднем на 30%. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил о необходимости четкого определения термина «готовая еда» и разделения продукции, которая продается в магазинах и через доставку, и продукции, реализуемой в кафе и ресторанах.

Ассоциация производителей и поставщиков готовой еды (АППГЕ), в которую входят X5, «Яндекс Лавка» и «Азбука вкуса», ранее обратилась к председателю Госдумы Вячеславу Володину с просьбой доработать новый законопроект «Справедливой России», предусматривающий введение запрета на приготовление такой продукции в торговых объектах и приравнивающий ее к кулинарии.

Авторы обращения выступают против приравнивания готовой еды к кулинарии. В противном случае к обеим категориям будут применяться одинаковые регуляторные требования без учета специфики первой, что лишает производителей и сети возможности контролировать качество продукции, указывали ритейлеры.

В ГД просят остановить эксперимент по онлайн-продаже алкоголя

Эксперимент по онлайн-продаже алкоголя и табака по биометрии необходимо прекратить. С такой просьбой к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину обратились первый зампред комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев ("Справедливая Россия") и председатель комитета Госдумы по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства Нина Останина (КПРФ).

Центр биометрических технологий вместе с партнерами планирует запустить пилотный проект по онлайн-продаже товаров 18+ с использованием биометрической идентификации. Также о планах запустить эксперимент по продаже российского вина через маркетплейсы во втором-третьем кварталах 2026 года сообщал замминистра цифрового развития РФ Олег Качанов.

По словам депутатов, для проведения такого эксперимента необходимо введение экспериментального правового режима. Однако, отметили они, пока информация о введении такого режима отсутствует на сайте Минцифры РФ. Депутаты просят представить программу данного экспериментального режима. Такая программа, добавили парламентарии, должна содержать срок действия такого режима, срок участия региона в эксперименте, оценку рисков причинения вреда жизни, здоровью и имуществу человека, безопасности страны.

В РФ иностранные бренды освободили на 81% больше помещений, чем заняли

Международные бренды освободили на 81% больше торговых площадей в Москве и Санкт-Петербурге в 2025 году, чем заняли. Об этом сообщили в консалтинговой компании IBC Real Estate.

Суммарно в 2025 году в ТЦ и на торговых улицах Москвы и Санкт-Петербурга новыми международными брендами было занято 9,7 тыс. кв. м. Однако, вместе с тем, стремясь к оптимизации, ряд ретейлеров отказались от части своих магазинов - в 2025 году этот объем составил 17,6 тыс. кв. м и на 81% превысил объем занятых площадей.

По данным аналитиков, с начала 2023 года на российском рынке появилось 60 новых международных брендов. В 2025 году динамика выхода значительно снизилась - свои первые магазины открыли всего 12 новых игроков, что на 47-52% ниже показателей 2023-2024 годов.

Большинство брендов, открывшихся в России в 2025 году, специализируется на одежде и обуви (83%). Кроме fashion-ретейлеров на рынок вышел бренд техники и электроники, а также бренд ювелирных украшений.

Основная доля открытий пришлась на Москву. Международные бренды, выходившие на рынок России с 2023 года, в 2025 году заняли 6,9 тыс. кв. м. Также на московский рынок пришлась и большая часть закрытий - 13,8 тыс. кв. м, что составило 79% от общего объема на рынках двух столиц. Таким образом, международные игроки расторгли в 2 раза больше договоров аренды, чем подписали.

Приглашение на онлайн-встречу

Тема: «Управление рисками в цепях поставок: практические инструменты для бизнеса»

Уважаемые коллеги!

Приглашаем вас принять участие в онлайн-встрече, посвящённой актуальным подходам к управлению рисками в цепях поставок. В условиях нестабильной внешней среды — от транспортных ограничений до изменений в таможенном и сертификационном регулировании — устойчивость цепи поставок становится вопросом выживаемости бизнеса, а не просто операционной эффективности.

Кому будет полезно:
— Руководителям и специалистам по управлению цепями поставок (УЦП) в компаниях производства, ритейла и дистрибуции
— Представителям логистических, транспортных и экспедиторских компаний
— Специалистам страховых компаний и агентств по безопасности
— Разработчикам и пользователям цифровых платформ для логистики и цепей поставок

Формат:
Интерактивная сессия с краткой аналитической частью, разбором кейсов и возможностью задать вопросы экспертам.

Дата и время:
26 декабря 2025 г., 17:00 (мск)
Длительность: 60 минут
Платформа: Zoom (ссылка будет выслана зарегистрированным участникам)
Участие бесплатное.

Что обсудим:
- Как быстро выявить уязвимости в цепи поставок
- Какие риски сегодня наиболее критичны для российского бизнеса
- Инструменты снижения рисков.
- Роль страхования, мониторинга и цифровых решений в повышении устойчивости цепей.

Почему стоит прийти:
Вы получите рабочие инструменты, которые можно применить уже на следующей неделе — без значительных затрат и организационных перестроек.

👉 Чтобы зарегистрироваться, напишите письмо на info@scmpro.ru с темой "Управление рисками: 26 декабря" с корпоративной электронной почты.

Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)

#scmмарафон

"М.Видео" начала продажи авто с разными типами двигателей на своем маркетплейсе

"М.Видео" запустила продажи авто с гибридными, бензиновыми и дизельными двигателями на собственном маркетплейсе.

Проект реализуется совместно с технологическим партнером - цифровой платформой E.car - и стал следующим этапом развития маркетплейса на фоне успешного запуска продаж электромобилей и мотоциклов, которые стартовали ранее.

Как отметили в пресс-службе, на старте проекта доступны для покупки автомобили от шести брендов. В дальнейшем ассортимент будет расширяться по мере подключения новых партнеров. Стоимость автомобилей, доступных на маркетплейсе, варьируется от 1 890 000 до 7 700 000 рублей.

После оформления и оплаты заказа на маркетплейсе с покупателем связывается дилер для подтверждения параметров сделки, согласования условий передачи автомобиля и организации доставки. Взаимодействие с клиентом на этом этапе осуществляется напрямую дилером в рамках стандартных процедур оформления и логистики, объяснили эксперты.

Евростат заявил о рекордном торговом сальдо ЕС с Россией

Впервые в истории импорт европейских товаров в Россию превысил экспорт. Об этом сообщает 24 декабря европейское агентство статистики Евростат.

По данным агентства, общий товарооборот между ЕС и Россией с января по сентябрь 2025 года составил €43,9 млрд, что на 12,9% меньше показателя за аналогичный период 2024 года.

Отмечается, что Россия поставляет в ЕС преимущественно топливно-энергетические товары, а ввозит в страну в основном химическую продукцию. Ранее, 12 декабря, депутат бундестага Штефан Котре заявил, что в будущем Германия, вероятно, вернется к импорту российских энергоресурсов. Он отметил, что складывается впечатление, будто федеральное правительство больше никогда не захочет закупать газ и нефть из России, но при этом не может представить, чтобы Германия в долгосрочной перспективе смогла обойтись без российского газа.

Путин призвал найти справедливое решение спора между банками и маркетплейсами

Спор маркетплейсов и банков обсуждали на вчерашней встрече представителей бизнеса с президентом Владимиром Путиным, сказал глава Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин. По его словам, господин Путин призвал найти справедливое решение. Глава РСПП утверждает, что присутствовавшая на мероприятии председатель Центробанка (ЦБ) Эльвира Набиуллина поддержала допуск банков к программам лояльности маркетплейсов при условии «сохранения баланса» интересов.

Господин Шохин рассказал, что президент «призвал дружить». «Глава Центрального банка подтвердила, что она тоже выступает за то, чтобы найти баланс интересов и допустить с одной стороны банки к работе по программам лояльности на любых маркетплейсах, во-первых, ну и во-вторых, чтобы не лишать маркетплейсов тех конкурентных преимуществ, которые у них есть по другим направлениям»,— заявил глава РСПП.

Что было на канале Все о цепях поставок", четверг, 25 декабря

🔸 Путин призвал найти справедливое решение спора между банками и маркетплейсами. Читать

🔸 Евростат заявил о рекордном торговом сальдо ЕС с Россией. Читать

🔸 "М.Видео" начала продажи авто с разными типами двигателей на своем маркетплейсе. Читать

🔸 Приглашение на онлайн-встречу "Управление рисками в цепях поставок: практические инструменты для бизнеса". Читать

🔸 В РФ иностранные бренды освободили на 81% больше помещений, чем заняли. Читать

🔸 В ГД просят остановить эксперимент по онлайн-продаже алкоголя. Читать

🔸 Обязательное применение ЭТрН с 1 сентября 2026 года — один из главных вызовов для логистической отрасли. Читать

🔸 Роспотребнадзору поручили подготовить идеи по регулированию отрасли готовой еды. Читать

🔸 Селлеры массово покидают маркетплейсы: что происходит с рынком?. Читать

🔸 Можно ли преодолеть затяжной кризис в леспроме. Читать

#чтобылонаканале Все о цепях поставок", среда, 24 декабря

"Это не тест-драйв": Как магазины борются с "праздничными" возвратами товаров

Бесплатная аренда платья на новогодний корпоратив стала для многих популярной схемой. Покупатели являются в нарядах на праздник, а на следующий день - в магазин с требованием вернуть деньги. Юристы называют это потребительским терроризмом, а бизнес ищет способы защиты.

Так называемый потребительский терроризм часто встречается в фэшн-индустрии в преддверии грандиозных праздников. Цель - произвести впечатление, выглядеть эффектно, комментирует доцент Финансового университета Анна Бердникова.

По ее словам, покупатели приобретают праздничные товары, костюмы, украшения или елки лишь для "пиршества", чтобы затем вернуть покупку под предлогом, что она не подошла.

Крупные маркетплейсы не считают проблему массовой, но подтверждают, что получают жалобы от продавцов на недобросовестных клиентов. В пресс-службе Wildberries & Russ заявили, что в подобных случаях оказывают поддержку партнерам, в частности предоставляют необходимую информацию правоохранительным органам при получении запроса от них. Также в компании добавили, что "постоянно улучшают алгоритмы искусственного интеллекта для выявления недобросовестного поведения".

В условиях глубоких регуляторных изменений, сокращения числа перевозчиков и роста требований к прозрачности цепей поставок, управление транспортировкой становится стратегическим элементом устойчивости бизнеса.

9 декабря 2025 года руководители логистики компаний производства, ритейла и дистрибуции (включая FMCG, строительные материалы, оборудование и напитки) - участников Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП) собрались для обсуждения ключевых вызовов и совместного поиска решений. Ниже — систематизированные выводы, которые будут полезны каждому, кто управляет перевозками в России.


1️⃣2026: регуляторный поворот
С 1 сентября 2026 года все перевозки переходят на электронную транспортную накладную (ЭТрН). Это не просто «цифровая бумага» — это новая модель взаимодействия между грузовладельцем, перевозчиком и экспедитором.

Что изменится:
— Все договоры (перевозки, экспедирования, агентские) требуют обновления.
— У перевозчиков должен быть доступ в систему ЭПД, квалифицированная электронная подпись и навыки цифрового документооборота.
— До 40% малых ИП‑перевозчиков покинут рынок из‑за налогового перехода и отмены патентов.

Что делать: проверить своих подрядчиков — готовность к ЭТрН, корректную форму собственности, опыт в электронных перевозочных платформах. Август будет уже поздно.

2️⃣ Полная стоимость перевозки
Решения по транспорту часто принимаются «по тарифу за тонну», но это устаревший подход. Реальные затраты = стоимость фрахта + риски + простои + потери SLA.

Пример:
ЖД-перевозки формально дешевле, но:
- непрогнозируемость сроков,
- штрафы от РЖД за нарушение графика,
- длительные ожидания подачи вагонов.

Автотранспорт дороже, но надёжнее — особенно для розничных цепей, где задержка на 1 день = упущенная выручка.

Что делать: оценивать полную стоимость доставки, включая вероятность задержек, штрафы и влияние на уровень сервиса. Такой расчёт даёт аргументы при защите бюджета и снижает «ложную экономию».

3️⃣Международная транспортировка — зона риска
Многие компании наращивают импорт из Китая без достаточной экспертизы. Ошибки в маршрутах или выборе агентов приводят к простоям и убыткам.

Рекомендации:
— Запрашивайте SLA по времени, штрафы за просрочку и подтверждённые кейсы от провайдера.
— Тестируйте цепочку на небольшой партии, включая таможню и склад получателя.
— Работайте с операторами, а не частными агентами — только так можно управлять рисками.

4️⃣Цифровизация: TMS ≠ портал для поиска перевозчиков
Платформы вроде АТИ.СУ удобны для поиска перевозчиков, но не заменяют TMS. TMS — это аналитика, SLA, интеграция с ERP/WMS и автоматическое распределение рейсов.

Если у вас десятки маршрутов и сотни перевозчиков, стройте гибрид:
операционная платформа + внутренняя система аналитики и контроля. Это снизит ручные ошибки и ускорит цикл доставки.

5️⃣Коллаборации и ИИ
Растущие издержки толкают рынок к кооперации. Совместные отгрузки и обратная логистика уже дают компаниям +20‑30% загрузки при тех же затратах.

ИИ в логистике может быть использован в аналитике:
— анализ параметров для оценки перевозчиков;
— прогноз задержек по погоде, дорогам, истории исполнителя;
— маршрутизация в реальном времени.

Основное условие — структурированные данные за 2–3 года. Без этого ИИ не даст эффекта.

Транспортировка в 2026 году станет конкурентным преимуществом, если компания:

🔸 подготовит перевозчиков к ЭТрН,
🔸научится считать полную стоимость поездки,
🔸создаст альянсы по совместным маршрутам,
🔸внедрит TMS и аналитику.

Статья основана на обсуждениях руководителей логистики российских компаний на совещании 09.12.25. Все кейсы и данные — из практики.

Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)

Каковы основные трудности для российских экспортеров в текущих условиях

Совет ТПП РФ по внешнеэкономической деятельности совместно с Всероссийским научно-исследовательским конъюнктурным институтом провел опрос предпринимателей: какие проблемы они видят в осуществлении экспортных операций.

На первом месте - проведение трансграничных платежей, на втором - сложности в связи с опасением контрагентов попасть под вторичные санкции. На третьем - логистика.

По большому счету проблемы с проведением расчетов нет, вопрос в выборе надежного платежного агента. Сегодняшние ограничения таковы, что за этот сервис приходится платить. Раньше мы за данные операции отдавали незначительные суммы, сейчас, к сожалению, прежние тарифы недоступны, но мы фиксируем снижение ставок: если в 2024 году это было от трех до пяти-семи процентов, то сегодня, в зависимости от сумм перевода, - от 0,75 до трех процентов. Кредитные учреждения также с готовностью предлагают проведение платежей через дружественные партнерские каналы. Формат традиционных корреспондентских межбанковских отношений остается одним из приоритетных как наиболее простой и понятный для всех участников рынка.

Увеличилась доля расчетов в национальных валютах с использованием традиционных платежных механизмов. В целом движение положительное, но сохраняется ряд проблем. Возросла концентрация экспортных поставок на ограниченную группу внешнеторговых партнеров. Мы и раньше говорили об этой зависимости и необходимости расширения географии экспорта. Эта задача весьма актуальна и сегодня: доминирование одного или двух внешнеторговых партнеров ведет к зависимости от их внешнеэкономической политики или кризисных изменений в их экономике. Кроме того, это означает возрастание переговорного ресурса наших партнеров, нам становится сложнее отстаивать свои интересы.

В условиях сохраняющейся ситуации с платежами фиксируем, что большая часть профицита торгового баланса образуется в торговле со странами с неконвертируемыми или ограниченно конвертируемыми валютами.

Минсельхоз спрогнозировал экспорт продукции АПК на $40 млрд по итогам года

Минсельхоз России ожидает, что в 2025 году российский агропромышленный комплекс (АПК) может экспортировать продукции на $40 млрд. Об этом заявила глава ведомства Оксана Лут.

Госпожа Лут также подтвердила сделанный ранее прогноз Минсельхоза о том, что в сезоне 2025/2026 (июль 2025 — июнь 2026) Россия экспортирует 53-55 млн тонн зерна.

В 2025 году сбор зерна в России в чистом весе может превысить 137 млн т, сообщила министр. В бункерном весе уже было собрано 148 млн т, добавила она.

Более 20 брендов одежды и обуви в 2025 году закрыли свои магазины в России

Около 20 российских брендов одежды и обуви в 2025 г. полностью закрыли свои торговые точки. Об этом сообщил директор подразделения представления интересов арендаторов консалтинговой компании CORE.XP Евгений Домашенко. Руководитель департамента исследований и аналитики IBC Real Estate Екатерина Ногай добавляет, что некоторые из них решили развиваться только в онлайне, отказавшись от всех физических магазинов. Среди таковых она называет Face Code, I Am Studio, Inspire Girls, Just Clothes, Luzeen, Mollis, Prav.da и проч. Оставшиеся же марки фактически прекратили свою деятельность в России. Это, к примеру, продавцы одежды Incity, Mai Collection, Mudo, Noun, Ready! Steady! Go!, Yollo, обувные ритейлеры Megatop и Urban Vibes, а также специализирующиеся на реализации белья Deseo, Etam и т. д. Для сравнения, в 2024 г. было закрыто всего четыре бренда одежды и обуви, по данным CORE.XP и IBC Real Estate.

Отдельные игроки сохранили офлайн-точки, но сократили их количество, отмечают консультанты. Например, сеть спорттоваров Desport (ранее Decathlon) с февраля 2025 г. закрыла восемь магазинов, сейчас под ее управлением находится 21 объект. Издание Shopper’s также обращало внимание на то, что один из крупнейших российских одежных ритейлеров – Gloria Jeans – с конца 2023 г. избавился от 100 точек. По словам Ногай, к оптимизации торговых сетей прибегают и другие бренды: 2xu, 12 Storeez, 20 Line, Avva, Baasploa, Balabala, Club, Dub, Ecru, LC Waikiki, Maag, NetWork, Ovs, Oxxo, Plein Sport, Replay, Vilet и проч.

Платформенная экономика: маркетплейсы выиграли битву, но не войну

2025 год стал для обеих отраслей годом окончательного взросления – прежде всего в отношениях с государством. История принятия закона о платформенной экономике – это не столько парламентский процесс, сколько затяжная кулуарная борьба с использованием современных методов – посевов в Telegram. Маркетплейсы последовательно отстаивали позицию, что они не являются торговлей в классическом смысле, а предоставляют инфраструктуру – цифровую, логистическую и финансовую. Эта логика и легла в основу регулирования.

Для торговых сетей платформы долго оставались конкурентами – такими же торговыми сетями, которые при этом работают по другим правилам: без ограничений по вознаграждению, с использованием автоакций и возможностью переносить часть операционных рисков на продавцов. Старшему поколению всегда не дает покоя то, что молодым живется легче. Маркетплейсы же настаивали, что не продают товар напрямую, поэтому ограничения для старших из ритейла их не касаются.

Одним из самых острых вопросов в этом противостоянии стали скидки. Ритейл настаивал, что участие маркетплейсов в формировании конечной цены фактически делает их торговлей. При этом сами торговые сети не могут позволить себе такую же скидочную политику: сети по закону обязаны выкупать товар у поставщиков, что ограничивает объем оборотного капитала.
Но ключевая дискуссия для ритейла все еще впереди. В фокусе разработка новой национальной модели торговли, и в частности смягчение закона о торговле (прежде всего те самые 5 и 25%). Сети настаивают, что действующие ограничения не отражают реальную структуру затрат, особенно в регионах. Регуляторы, в свою очередь, опасаются снижения прозрачности и усиления рыночной власти. Этот спор, вероятно, станет одним из ключевых в 2026 г.

Росаккредитация начала приостановку подозрительных сертификатов ЕАЭС

Росаккредитация приостановила действие на территории РФ первых 11 сертификатов соответствия и двух деклараций о соответствии, оформленных с нарушениями в других странах ЕАЭС, сообщила служба 23 декабря. Решение принято на основании данных ФТС, которой по запросу не предоставили протоколы испытаний. Происходящее — часть работы механизма по обелению импорта: власти РФ рассчитывают, что закрытие от серых поставок российского рынка, на который приходится большая часть импорта в ЕАЭС, подтолкнет и соседей по союзу к «чистке» своих систем подтверждения соответствия товаров обязательным требованиям.

Новые полномочия по ведению реестра иностранных сертификатов, признанных недействительными в РФ, Росаккредитации дало постановление правительства №1669 от 27 октября. Первыми под приостановку попали документы, призванные подтвердить качество игрушек, одежды и обуви для детей и подростков. На вопрос, почему начали не с «налогоемкого», то есть самого дорогого, импорта, в Росаккредитации пояснили, что безопасность детских товаров социально значима, поэтому их проверки в приоритете.

Дело в том, что многие российские лаборатории, торговавшие сертификатами, после расчистки службой российского рынка испытаний перерегистрировались в другие страны ЕАЭС — в том числе в Киргизию, через которую в союз ввозятся значительные объемы импорта, вызывающего сомнения у российских регуляторов. Зачастую поддельные протоколы испытаний для получения сертификатов стран ЕАЭС оформляются исключенными из российского реестра, но состоящими в реестрах стран ЕАЭС российскими лабораториями. Для борьбы с такой «заочной» или «коммерческой» сертификацией ФТС и проверяет наличие у импортеров документов о ввозе в РФ образцов продукции для испытаний. Их отсутствие подтверждает, что безопасность товаров не проверялась, что и служит основанием для приостановки подтверждающих ее документов.

В Петербурге запустили производство российских грузовиков БАЗ

Серийное производство грузовых автомобилей под брендом БАЗ началось на площадке в Петербурге, где ранее производились модели Scania и MAN. вВ следующем году планируется выпустить не менее 600 машин, сказал на церемонии заместитель генерального директора концерна - генеральный директор "Обуховского завода" Михаил Подвязников.

Машины успешно прошли испытания в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области. Производственная мощность предприятия составит до 2 тыс. автомобилей в год.

Ранее компания "Романов" представила новые полноприводные тяжелые грузовые габаритные шасси и автомобили БАЗ на независимой подвеске. Серийное производство спецтехники запущено в рамках специального инвестиционного контракта, заключенного в 2025 году между правительством Санкт-Петербурга, Минпромторгом России и АО "Романов".

БАЗ - грузовик оригинальной российской разработки. Завод "Романов", который его будет выпускать, входит в состав интегрированной структуры АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей". Серийная модельная линейка БАЗ заменит на рынке модели тяжелых внедорожных грузовиков европейских брендов, так называемой большой семерки (Mercedes, Volvo, Scania, MAN, DAF, Iveco, Renault Trucks)

Больше половины промышленных компаний в России покупает китайских роботов

Большинство российских промышленных производств (52%) устанавливает роботов китайского производства, 41% – отечественного. 22% компаний используют немецких роботов, 15% – японских. По 11% производств выбирают роботов с Тайваня, из США и Швейцарии, по 7% – из Дании, Италии и Южной Кореи. Наименьшая доля (4%) производств использует французских роботов, следует из совместного исследования экспертов «Яндекс роботикс» и ГК «Цифра».

Представитель «Яндекс роботикс» уточнил, что участники опроса могли выбрать несколько вариантов ответа. Само исследование основано на опросе 145 представителей производств из восьми отраслей – металлообработки и тяжелого машиностроения, электронной, автомобильной промышленности, машиностроения и приборостроения, химической промышленности, авиа- и ракетостроения и добывающей промышленности.

Что было на канале Все о цепях поставок", пятница, 26 декабря

🔸 Больше половины промышленных компаний в России покупает китайских роботов. Читать

🔸 В Петербурге запустили производство российских грузовиков БАЗ. Читать

🔸 Росаккредитация начала приостановку подозрительных сертификатов ЕАЭС. Читать

🔸 Платформенная экономика: маркетплейсы выиграли битву, но не войну. Читать

🔸 Более 20 брендов одежды и обуви в 2025 году закрыли свои магазины в России. Читать

🔸 Минсельхоз спрогнозировал экспорт продукции АПК на $40 млрд по итогам года. Читать

🔸 Каковы основные трудности для российских экспортеров в текущих условиях. Читать

🔸 Управление транспортировкой становится стратегическим элементом устойчивости бизнеса. Читать

🔸 "Это не тест-драйв": Как магазины борются с "праздничными" возвратами товаров. Читать

#чтобылонаканале "Все о цепях поставок", четверг, 25 декабря

Эксперты предупредили о росте цен на товары из-за ужесточения таможенного контроля

Цены на отдельные товары могут увеличиться на 30% в связи с усложнением логистики и уходом от серых схем импорта, а в ряде категорий сформируется дефицит. Перед российскими властями на 2026 год была поставлена задача обеления экономики, для чего на границах уже усилили таможенный контроль Запрет карго-схем и общее усиление проверок приведут к повышению цен на основную массу FMCG-товаров, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на руководителя проектов практики «Потребительский сектор и АПК» Strategy Partners Романа Самойлова. Для большинства категорий рост будет варьироваться в диапазоне от нескольких п.п. до 10-15%, а для сегментов с высокой долей логистики скачки могут достигать 15-30%, полагает эксперт. При этом для глобальной розницы эффект, вероятно, размоется, поскольку у сетей большие обороты и запасы, заявил Самойлов.

По мнению эксперта, цены заметно вырастут на маркетплейсах, наиболее выраженно — в сегментах электроники и одежды, ввозимой мелкими партиями. Помимо этого, может сформироваться дефицит некоторых моделей инструментов и товаров, производители которых в настоящее время не заинтересованы в присутствии на российском рынке, отметил Самойлов. Он ожидает, что острая фаза нехватки товаров и увеличения цен, вероятно, продлится до полугода.

Французское с нижегородским: в России растет потребление игристых вин

Россияне пристрастились к игристым винам. Это больше не атрибут Нового года или другого праздника — игристое пьют каждый день. Правда, не везде: почти треть потребления приходится на Москву и Санкт-Петербург. Шипучий напиток для молодежи разливают в алюминиевые банки. Доля продукции отечественного производства в общем объеме продаж уже превысила 70%, появились вина тонкие, во французском стиле, однако и импорт не исчезает окончательно.

Новогодние праздники 2025 года могут стать рекордными по объемам продаж игристых вин, говорят аналитики консалтинговой компании Neo. Декабрьские продажи 2025 года составят 5,75 млн декалитров (дал), что на 6,1% больше, чем в прошлом году, а реализация в рознице за весь год будет выше на те же 6,1% и достигнет 26 млн дал.

Доминирование отечественных игристых вин на рынке растет — их доля в общем объеме продаж увеличилась с 67% в прошлом году до 72% в текущем именно за счет роста производства и замещения импорта, ссылается на данные Роскачества создатель индустриальной платформы «Постмаркетинг Daily» Игорь Бевзенко.

Спрос на российские игристые вина заметно опережает предложение. После резкого — на 24,7%, с 14,1 млн до 17,6 млн дал — увеличения в 2024 году объемы производства растут не так быстро. В 2025-м выпуск может достичь 19,1 млн дал, говорит партнер по развитию бизнеса Neo Альбина Корягина. Это связано с меньшим, чем в прошлом году, урожаем винограда, а также с повышением акцизов на алкогольную продукцию с 1 января этого года, поясняет она.

Иностранные вина, несмотря на рост пошлин, тоже чувствуют себя уверенно, отмечает директор по закупкам виноторговой компании Fort Дарья Сологуб. Импорт сохранит нишу в основном в премиум-сегменте и эксклюзивных позициях, и его доля, скорее всего, стабилизируется на текущем уровне, говорит Корягина.