Силуанов: дефицит рабочей силы поспособствует повышению производительности труда
Дефицит рабочей силы, который сейчас испытывает Россия, должен поддержать внедрение новых технологий и повышение производительности труда, заявил министр финансов РФ Антон Силуанов. По его словам, сейчас экономика России сталкивается с комплексом рисков, на которые государству необходимо реагировать.

«Дефицит рабочей силы сейчас как раз подстегнет к росту производительность труда. То есть всегда говорим, что если у нас есть дешевый ресурс, то нет никакого резона внедрять новые технологии, энергосбережение. То же самое и здесь. Это надо поддержать»,— сказал господин Силуанов на Гайдаровском форуме (цитата по ТАСС).

По его словам, в числе рисков — принципы ESG (в переводе с английского: environmental — экология, social — социальное развитие, governance — корпоративное управление), геополитика и торговый протекционизм. Министр отметил, что эти факторы будут мешать росту как мировой экономики, так и российской.

Господин Силуанов также заявил о необходимости снижения акционерных рисков. «Деньги же есть сейчас, прибыли большие, огромные прибыли. Вопрос, чтобы эти прибыли пошли в новые рабочие места, в новые производства и так далее. И здесь вопрос защиты собственности, гарантии макростабильности: инфляции, курсовые, налоговые и так далее. Мы должны это более четко бизнесу сказать»,— добавил министр.

Глава Центробанка Эльвира Набиуллина поддержала убеждение министра. По ее словам, необходимо обеспечить предсказуемость правил в экономике, «в том числе ценового регулирования».

Источник
14.01.22

Расширенную ответственность для бизнеса по утилизации упаковки введут в 2023 году
Вице-премьер Виктория Абрамченко заявила, что бизнес шантажирует повышением цен на товары, но этого не допустят.

Отсрочек по введению расширенной ответственности производителей по утилизации упаковки не будет. Она будет внедрена в 2023 году, сообщила ТАСС вице-премьер РФ Виктория Абрамченко.

"Отсрочек точно не будет. <…> Бизнес понимает, что это неизбежно. Принцип заложен был президентом еще в послании Федеральному собранию в прошлом году: "намусорил - убери за собой", - сообщила она в кулуарах Гайдаровского форума в пятницу.

По словам Абрамченко, в настоящее время бизнес шантажирует повышением цен на товары, но этого не будет допущено.

"Что мне не нравится в поведении бизнеса - бизнес шантажирует повышением цен на потребительские товары. Этого быть не должно. Потребитель, мы с вами, покупая товар, уже оплатили его утилизацию. И второй раз оплатили его утилизацию в платежке за вывоз мусора", - отметила она.

Абрамченко рассказала, что масштабное совещание по расширенной ответственности производителей пройдет 20 января на площадке правительства со всеми заинтересованными сторонами.

Гайдаровский форум - ежегодная международная научно-практическая конференция в области экономики, которая проводится с 2010 года. Организаторами форума выступают Российская академия народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ, Институт экономической политики им. Е. Т. Гайдара и Ассоциация инновационных регионов России. ТАСС выступает генеральным информационным партнером форума.

Источник
14.01.22

Приобрести
Забрать можно по адресу: Ленинградский проспект, 35, строение 2 (метро Динамо / Петровский парк).
Время работы в будни: 09:00 - 22:00.

20 января 2022 года Совет профессионалов по цепям поставок проведет II SCM Конференцию по планированию

Планирование играет большую роль в жизни компаний. В современном бизнесе, который представляет собой огромный живой организм, важно правильно планировать ресурсы, финансы, логистику, производство. Компании, которые хотят быть успешными в условиях нестабильности, имеют выраженную потребность в интегрированном планировании, комплексном подходе к планированию всех функций, работе с S&OP процессом.

На II SCM Конференции по планированию спикеры из ведущих российских и зарубежных компаний поделятся подходами и практикой планирования цепей поставок и функций логистики. Деловая программа мероприятия будет построена согласно международной методологии SCOR, которая охватывает все аспекты функций управления цепями поставок.

- Вызовы, тренды и стратегии глобального планирования. На панельной дискуссии спикеры осветят глобальную ситуацию в цепях поставок и поделятся своим мнением, к чему нужно быть готовым компаниям в 2022 году и будущем.
- Задачи и работы. Какие задачи стоят перед функцией планирования в современных реалиях? Выступления этого блока будут посвящены ключевым задачам функции в контексте ответов на глобальные вызовы.
- Практики. Практики — это способы выполнения задач и работ, которые используются в функции планирования. В рамках этого блока на круглом столе будут подняты темы интегрированного планирования и точности прогнозирования.
- Метрики. Эффективно управлять можно тем, что можно измерить. Спикеры расскажут об особенностях измерения эффективности процесса планирования
- Управление рисками. В формате открытой дискуссии спикеры осветят подход многосценарного планирования, как инструмента управления рисками.

Ознакомиться с подробной программой и списком зарегистрированных участников, а также зарегистрироваться на Конференцию вы можете по ссылке.

Участвовать в мероприятии можно как офлайн, так и онлайн. Для руководителей, лидеров, специалистов по планированию из компаний производства, дистрибуции и ритейла — участие бесплатно.

Если у вас возникнут вопросы или предложения по II SCM Конференции по планированию — пишите на почту info@scmpro.ru.

Минтранс займется мониторингом грузоперевозок в портах
Минтранс создает автоматизированную систему мониторинга движения грузов через российские порты, чтобы предотвратить транспортные коллапсы. Об этом сообщил в интервью "Российской газете" заместитель министра транспорта Александр Пошивай. Он рассказал, как доставляют продукты, товары первой необходимости, стройматериалы в регионы Дальнего Востока после кризиса ноября 2021 года и ждать ли повторения ситуации в 2022 году.

Говорили, что дальневосточные порты имеют ресурс для обработки грузов, но под конец 2021 года грянул логистический кризис. В результате - транспортный коллапс. Сейчас проблема решена?

Александр Пошивай: Проблема на каботажных линиях, по которым доставляются товары в регионы Дальнего Востока, решена. Самый главный вопрос - доставка социальных грузов. Мы выделили приоритетные. Во-первых, это социально значимые грузы, во-вторых - грузы для национальных проектов, в-третьих - для крупных инвестпроектов, а далее все остальные. Это позволяет приоритетные грузы отправлять в первую очередь.

Все социальные грузы доставили и сейчас они после прибытия немедленно уходят в порт предназначения.

В декабре 2021 года мы вышли на планирование по каждому порту определенного количества грузов по заявке субъектов. Сейчас до 20-го числа каждого месяца они предоставляют информацию о том количестве груза, который они хотят получить у себя на причале в следующем месяце. Это расписание согласуется с судоходными компаниями и портами.

В 2022 году не случится нового коллапса?

Александр Пошивай: Нет. Такого не будет. Жители дальневосточных регионов, да и других регионов страны, будут получать товары и грузы вовремя.

Почему же кризис случился в 2021 году?

Александр Пошивай: Источников этого кризиса много, но мы выделяем один, который для нас важен. Это повышение цены морского фрахта, которое получили из-за пандемии. После "карантинной паузы" в 2021 году возникли заторы в пунктах пропуска КНР. Тогда грузовые потоки по транспортному коридору Азия - Европа - Азия стали уходить с морских на железнодорожные маршруты через Россию. Объем экспортно-импортных контейнерных грузов в портах Дальнего Востока вырос почти на 20%, а объем транзита по Транссибу, оказавшемуся в августе 2021 года в 3,5 раза дешевле морской транспортировки через Суэцкий канал, почти на 50%.

Когда в морских портах Приморья также появились заторы грузов, в том числе предназначенных для Чукотки, Магадана, Сахалина и Камчатки, региональные власти не сразу отреагировали на возникшие риски с доставкой грузов, а транспортные компании оказались не мотивированы переориентировать флот с международных линий на каботажные, фрахт на которых оказался в 2,5 раза дешевле.

То есть суда попросту ушли туда, где больше платили?

Александр Пошивай: Да, главная проблема была во фрахте - не хватало судов. Все теплоходы, которые были на рынке, ушли зарабатывать деньги на другие линии. Еще и штормовые условия наложились.

Если хотим доставить быстро, но дорого - везем самолетом, а если медленно и дешево - то по воде. Посередине - автотранспорт и железная дорога

Некоторые транспортные компании также утверждали, что груженые суда ждали проводки через льды. Ледоколы тоже ушли зарабатывать деньги?

Александр Пошивай: Нет, это не так. В ноябре некоторые суда, ориентируясь на предварительные прогнозы синоптиков, попытались "проскочить" по Севморпути без ледокольного сопровождения, но Арктика напомнила, что шутить не любит. Вот и пришлось "Росатому" совместно с минтрансом срочно "изыскивать резервы" и перебрасывать уже планово задействованные в других местах ледоколы на помощь застрявшим во льдах судам.

Но ведь это все то же управление в "ручном режиме". Можно ли автоматизировать процесс?

Александр Пошивай: Напрашивается расширение функционала минтранса за счет мониторинга движения грузов по территории страны. Недавно принятая Транспортная стратегия включает этот проект. Но по своим масштабам он огромен. Сейчас мы разрабатываем так называемую динамическую программу движения грузов через морские порты. За основу берем тот механизм комплексного мониторинга, который был построен для портов Дальнего Востока. Далее сделаем информационную платформу, на нее загрузим информацию по ДФО, отработаем ее и реплицируем на администрации других морских портов. В первую очередь это будут порты Северо-Запада, Азовское и Черное моря, Каспий.

В течение 2022 года будем иметь целостную систему. Станем получать информацию от субъектов, которые будут планировать перевозки, планы будут отражаться ежемесячно. Накапливая эту информацию, сможем понимать, что если у нас, например, ежемесячно в порт Магадана в среднем ввозилось 16 тыс. контейнеров, а по каким-то причинам ожидается подход 24 тыс. контейнеров, то нужно будет брать дополнительные суда. Эта динамическая система движения грузов должна давать нам как анализ, так и прогноз на основе анализа. То есть с ее помощью будем мониторить ситуацию, чтобы вовремя подавать корректирующие сигналы рынку.

Перевозка морем востребована, а есть ли спрос на перевозку грузов по рекам?

Александр Пошивай: Современные автомобильные дороги составляют серьезную конкуренцию внутренним водным путям. Потому здесь возможно говорить только об экономический составляющей. Перевозка грузов на дистанцию более 600 км по реке однозначно выгоднее, чем на автотранспорте. Так что внутренние водные пути должны взять на себя перевозку массовых и крупногабаритных грузов. Экономический эффект перевозки определяется на основе транспортно-экономического баланса, который будет разработан в соответствии с Транспортной стратегией. В итоге создадим сетку, которая позволит потребителю выбирать способы доставки груза с точки зрения баланса времени и цены. То есть, если хотим доставить быстро, но дорого - везем самолетом, а если медленно и дешево - то по воде. Посередине - автотранспорт, железная дорога. Транспортно-экономический баланс станет автоматизированной системой, которая объединит все виды транспорта на основе анализа единой транспортной сети, которая уже создана.

835,2 миллиона тонн составил грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2021 года (+1,7% к 2020 году), по данным Росморречфлота

В прошлом году началась подготовка нацпроекта по развитию водного транспорта. На какой стадии сейчас работа над документом?

Александр Пошивай: Если кратко, то необходимости в разработке нацпроекта уже нет. Это закреплено протоколом. Когда начали работу над нацпроектом, оказалось, что мы делаем одновременно три работы, направленные на одно и то же. Помимо нацпроекта это программа развития водных путей и транспортная стратегия. Когда это стало очевидно, на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова было решено все вопросы развития водного транспорта включить в Транспортную стратегию. К тому же министр поставил задачу, чтобы мы при подготовке стратегии не разделяли ее по видам транспорта.

Источник
16.01.22

Список компаний зарегистрированных участников Второй SCM Конференции по планированию, 20 января 2022 года:

ABI Product | ALIBABA | Barry Callebaut NL Russia | Baxter | Beiersdorf | Beluga Group | Bionorica SE | Bonduelle EurAsia Market | BOSCH | Brown-Forman Russia | CNH Industrial Russia | Coca-Cola HBC Russia | Decathlon Russia | DNS Retail | Dufry East | ESAB | Estée Lauder Companies | Genel | GIRAFFE | Grass | Hansa | Hayat Kimya Russia | Heineken Russia | Henkel | Herbalife Nutrition | Johnson & Johnson Russia | Lamoda | LEGO | LG Electronics HILogistics RUS | L'Oreal Russia | McCormick Russia | Mondelez Rus LLC | OCS Distribution | PepsiCo Россия | Phaeton.KZ | Rockfon | ROUST | Simple | Softline Group | Solopharm | STADA | Stencom | Syngenta | Takeda Russia | Tesli | Valio | VitrA | Whirlpool | WILO RUS | X5 Group | YUM! Restaurants International Russia & CIS | Zeppelin | Авантмаркет | Авиационная корпорация «Рубин» | АВТОграф ПТ | Азбука Вкуса | АЛРОСА | Арла Фудс | Ацино Рус | Балтийский завод | Бауцентр РУС | БВТ БАРЬЕР РУС | Биовитрум, Директор по закупкам и логистике | БСХ Бытовая техника | Вайлант Груп Рус | Вакцина Человека | ВЕРТЕКС | Винный Стиль | ВкусВилл | Восток-Сервис | Галамарт | Герофарм | ГК Миррико | ГК НОРКЕМ | ГК Электрощит - ТМ Самара | Готэк | Группа "СВЭЛ" | Деметра-Холдинг | Джем Модерн Логистик | Импэкс | Ипсен Фарма | Кастамону Интегрейтед Вуд Индастри | Комус | Комус-Упаковка | Крамп | КФ "ЭСТ" | КФХ Сафронов В.И. | Ланксесс | Леруа Мерлен Восток | Линде Газ Рус | Лудинг | Магнит | МАКИЗ-ФАРМА | МегаФон | Миллениум | Мустанг Технологии Кормления | НАНОЛЕК | НМЖК | ОБО Беттерманн Производство | ОМК | Пивоваренный дом "Бавария" | Риттер Спорт Шоколад | Рутектор | САФ-НЕВА | СДС ФУДС | Северсталь | Серволюкс | Снежная Королева | СОЛНЦЕ | Спекта Интерпак | Спортмастер | Сталепромышленная компания | Сыктывкар Тиссью Груп | ТД Перекрёсток | Текстайм | Текфор | Торговый Дом Ярмарка | Триовист | Фармасинтез | ФК Пульс | ФТС «Пятёрочка» | Хлебпром | Эвертон | Эссити | Эстет | ЭФКО | ЮгКомСтрой | Юнилин | Якобс Дау Эгбертс Рус | Яндекс Лавка | Яндекс | Яндекс.Маркет.

Зарегистрироваться
17.01.22

Как организовать инновационный экономичный склад?
Для этого будущий объект автоматизации прорабатывается в рамках логистического и технологического проектирования.
Анализируются структуры и объемы товарных потоков, рассматриваются варианты технологических решений, определяются потребности в ресурсах и требования к персоналу и технике, прорабатывается цепь планируемых бизнес-процессов.
Все это в результате позволяет сформировать концепцию складской системы и дает возможность увидеть склад в деталях с учетом направлений его развития в соответствии с планами компании.
Для достижения результатов и минимизации сроков проектирования технологи работают в связке с руководителем проекта по автоматизации и командой заказчика, контролируют качество внедрения технологий.
Требуемые надежность и рентабельность склада обеспечиваются за счет индивидуального подхода. Поэтому технологи участвуют в создании складской системы с «нулевой» точки до реализации технологий и вывода склада на плановые мощности.

COMITAS
14.01.22

За минувшие выходные увеличилось количество грузовиков, ожидающих въезда в страны ЕС

🇱🇹Литовское направление

Общее количество фур на въезд в Литву увеличилось. На данный момент оформления ожидают около 800 автомобилей. Наибольшее скопление транспорта фиксируется на маршруте через литовский Мядининкай (с белорусской стороны — Каменный Лог) — 310 грузовиков.

🇵🇱Польское направление

На въезд в Польшу за выходные количество ожидающего транспорта также возросло. В настоящее время самым загруженным является маршрут через польский погранпереход Бобровники (с белорусской стороны — Берестовица) — около 280 большегрузов.

Пункт пропуска Кузница Белостоцкая остается закрытым, что увеличивает нагрузку на маршруты следования в страны Евросоюза.

🇱🇻Латвийское направление

На пути в Латвию также фиксируется рост количества фур. Сегодня по состоянию на 10:00 оформления ожидают 170 грузовиков.

Пограничный комитет Беларуси
17.01.22

Торговлю проверят на добросовестность
Власти изучат проблемы в отношениях поставщиков и ритейлеров.
Проблемы в отношениях производителей продуктов и ритейлеров, включая бонусы за поставки и штрафы, которые участники рынка в последнее время пытались решить самостоятельно, на этой неделе поднимут на совещании в Минпромторге. Бизнес ждет, что на встрече могут обсуждаться и новые законодательные инициативы, включая дополнительные ограничения для сетей по взиманию бонусов с поставщиков. Эксперты выступают за улучшение баланса на рынке без вмешательства чиновников в ценообразование.

Заместитель главы Минпромторга Виктор Евтухов 19 января планирует провести совещание по вопросам взаимоотношений торговых сетей и поставщиков продуктов питания, говорится в имеющемся у “Ъ” письме, направленном 13 января в Ассоциацию компаний розничной торговли, «Руспродсоюз», «Русбренд», «Союзмолоко», Национальную мясную ассоциацию и другие отраслевые объединения.

Как сказано в письме, среди вопросов — выплаты ретробонусов за поставки в сети, штрафы и соблюдение принципов Кодекса добросовестных практик (КДП; регулирует отношения поставщиков и сетей на добровольной основе).

В Минпромторге комментарий не предоставили.

По словам источника “Ъ” среди поставщиков, в числе наиболее острых вопросов — несогласованное взимание неустоек, размер штрафов, доходящий до 100% стоимости партии, затягивание согласования корректировки цен, навязывание невыгодных условий поставок. Традиционно эти темы обсуждаются сторонами в рамках саморегулирования на комиссии по применению КДП.

Исполнительный директор «Русбренда» Алексей Поповичев говорит, что поставщикам и сетям самим пока не удается продвинуться в решении наиболее спорных вопросов и, возможно, процесс ускорится с привлечением регуляторов. Как отмечает исполнительный директор «Руспродсоюза» Дмитрий Востриков, проблема в несоблюдении норм КДП, решений комиссии или формальном подходе сетей. В X5 Group («Пятерочка», «Перекресток», «Карусель»), «Магните», Auchan и Metro комментарии не предоставили. В «Ленте» заявили, что проблем в отношениях с поставщиками не наблюдают, а законодательные инициативы не комментируют.

Собеседник “Ъ” в крупном производителе продуктов подчеркивает, что совещание в Минпромторге проходит на фоне обсуждения новых мер регулирования торговли.

Он отмечает, что в 2021 году Федеральная антимонопольная служба (ФАС) запрашивала у поставщиков информацию о взимаемых ритейлерами бонусах, в том числе за логистические и маркетинговые услуги, услуги по подготовке товаров, о «скрытых выплатах» и пр. (см. “Ъ” от 23 сентября 2021 года).

По словам источника “Ъ”, в ФАС разрабатывают расширение перечня продуктов, в отношении которых запрещается взимание бонусов, что должно помочь сдержать продовольственную инфляцию. Сейчас закон о торговле не допускает выплату бонусов при закупке 24 позиций социально значимых продуктов, включая мясо, рыбу, молоко, сахар, соль. Источник “Ъ” в рознице подтвердил, что идея разрабатывается, уточнив, что вопросом занимается и Минэкономики. В ФАС и Минэкономики комментарии не предоставили.

Старший аналитик Газпромбанка Марат Ибрагимов считает, что превосходство рыночной силы ритейла над поставщиками изменить не получится, но государство может «постараться улучшить баланс в отношениях сторон».

Так, по его словам, в предыдущих поправках к закону о торговле удачным стало сокращение предельных сроков оплаты товаров поставщикам. Вопрос штрафов, грозящих производителям непредвиденными расходами, также требует дополнительного обсуждения, отмечает аналитик. Но, подчеркивает аналитик, вмешательство в процесс ценообразования, в том числе через регулирование бонусов, грозит большими рисками вплоть до дефицита.

Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что государство старается повысить прозрачность экономики и ограничение взимания ретробонусов по более широкому перечню может помочь регуляторам лучше следить за установлением наценок на каждом этапе в ключевых категориях. Но на существенные изменения закона о торговле на фоне высокой инфляции власти вряд ли пойдут, полагает эксперт, так как неизбежный в этом случае рост издержек бизнеса будет частично переложен на потребителя.

Источник
17.01.22

В Хайнаньском порту свободной торговли стартовало строительство проектов, привлекших инвестиции в размере более 5 млрд долл. США
Строительство первой партии проектов общим числом 142 и с совокупным объемом инвестиций 37,3 млрд юаней /примерно 5,85 млрд долл. США/ стартовало в четверг в Хайнаньском порту свободной торговли /пров. Хайнань, Южный Китай/.

В число вышеуказанных проектов входят 49 промышленных проектов с общим объемом инвестиций 24,4 млрд юаней, что составляет 65 проц. от совокупного объема инвестиций в первую партию проектов.

При этом "изюминкой" среди этих заявленных 49 индустриальных проектов стал ряд крупных научно-исследовательских индустриальных проектов.

Ожидается, что в городе Санья этой островной провинции будет создана платформа по передовым технологиям и отраслевым инновациям. Она объединит технологические центры в таких сферах, как интеллектуальное электромеханическое оборудование для морской техники, зондирование морской среды, микро- и наноспутники на базе радиолокаторов с синтезированной апертурой, а также глубоководная инженерия.

Китайская корпорация Shenergy Group планирует инвестировать 1 млрд юаней в проект по производству ветроэнергетического оборудования, расположенный в зоне экономического развития Янпу пров. Хайнань. Этот комплексный проект морской экономики охватит такие сферы, как производство высокотехнологичного оборудования, морская ветроэнергетика, морские пастбища, улавливание углерода из морской воды и др. Ожидается, что годовой объем производства в стоимостном выражении на новой линии по изготовлению морских ветроэнергетических установок достигнет около 5 млрд юаней.

В июне 2020 года Китай обнародовал генеральный план по превращению курортного острова Хайнань на юге Китая в порт свободной торговли высокого уровня с мировым влиянием к середине этого века.

Источник
06.01.22

BMW впервые с 2015 года обошла Mercedes в продажах автомобилей премиум-класса
BMW впервые с 2015 года обошла Mercedes и стала мировым лидером в продажах автомобилей премиум-класса. В момент спада продаж в 2020 году из-за пандемии автопроизводитель увеличил заказы чипов, что помогло ему в 2021-м поддержать работу своих сборочных линий и опередить конкурентов.

BMW Group в 2021 году поставила на мировой рынок 2 213 795 автомобилей, продемонстрировав рост на 9,1%, сообщила пресс-служба автопроизводителя. Таким образом BMW стала лидером мирового автомобильного сегмента премиум-класса, впервые с 2015 года опередив Mercedes. По данным Daimler, в 2021 году было продано 2 093 476 автомобилей Mercedes-Benz, что на 5% ниже показателя предыдущего года.

Porsche, входящая в состав Volkswagen, ранее объявила, что продажи ее автомобилей в 2021 году выросли на 11% — до 301 915 штук.

BMW заняла первое место и в премиум-сегменте в России, где было продано 46 802 автомобиля бренда.

Концерн также расширяет линейку полностью электрических моделей. В 2021 году продажи электромобилей BMW Group показали более чем двукратный рост и составили 103 855 единиц (+133,2%).

Продажи гибридов и полностью электрических автомобилей BMW, таких как седан iX, в 2021 году выросли на 70% — до 328 316 штук. При этом продажи электромобилей на аккумуляторных батарея растут более быстрыми темпами — за год они выросли более чем в два раза и достигли 103 855 штук.

Mercedes-Benz в 2021 году поставила на мировой рынок 227 458 подключаемых гибридных и электрических легковых автомобилей, рост составил 69,3%. Было продано 48 936 электромобилей Mercedes-EQ (плюс 154,8%).

Bloomberg отмечает, что BMW менее конкурентов пострадал от глобальной нехватки полупроводников. Компания объяснила это тем, что увеличила заказы на чипы, несмотря на снижение продаж в 2020 году из-за пандемии, что помогло ей в 2021-м поддержать своевременными поставками работу своих заводов.

Источник
14.01.22

Дефицит чипов ударил по принтерам
Производитель принтеров Canon изменил производство картриджей из-за дефицита чипов.

Canon начнет выпускать картриджи для принтеров без чипов. Об этом сообщается на сайте компании.

Филиал компании в Австралии и Новой Зеландии выступил с заявлением, в котором сообщил об изменении порядка производства картриджей для принтеров и МФУ. В Canon рассказали, что глобальная нехватка полупроводников ударила по корпорации и вынудила запустить производство расходных материалов без специальных чипов. Расположенные на каждом картридже чипы гарантировали его оригинальность. Также с помощью них пользователи получали уведомления о том, что запас краски подходит к концу.

«Canon начала производить тонер-картриджи без чипа», — говорится в заявлении. В компании отметили, что это временная мера и производство обычных картриджей возобновится после окончания дефицита.

Представители Canon отметили, что отсутствие чипа практически не повлияет на функциональность оборудования. Тем не менее пользователи должны будут лично контролировать ресурс каждого картриджа. Поставки расходных материалов без чипа начнутся в Австралии и Новой Зеландии в конце февраля.

В декабря источники среди партнеров Apple рассказали, что компания была вынуждена остановить производство iPhone из-за дефицита комплектующих. Как уточнили авторы, обычно в октябре китайские фабрики переходят на режим 24-часовой работы, чтобы нарастить производство гаджетов в преддверии рождественских праздников.

Источник
10.01.22

Более 300 коммерческих аптек Москвы начали выдачу льготных лекарств
В Москве стартовал пилотный проект по выдаче в коммерческих аптеках бесплатных лекарств по льготным электронным рецептам. На текущий момент к проекту уже присоединились более 300 аптек, рассказала заместитель мэра столицы по вопросам социального развития Анастасия Ракова.

«15 января мы запустили пилотный проект — теперь бесплатные лекарства горожане могут получить не только в пунктах льготного отпуска столичного департамента здравоохранения, но и в коммерческих аптеках по электронным рецептам. Для получения препарата необходимо просто предъявить QR-код рецепта, например, на экране мобильного телефона. Важно, что при желании пациент сможет доплатить и взять другое торговое наименование. Мы надеемся, что это сделает процесс получения льготных лекарств максимально удобным. На сегодняшний день получить лекарства можно уже в 312 аптеках 13 аптечных сетей», — отметила вице-мэр.

Ознакомиться со списком коммерческих аптек, участвующих в пилотном проекте, можно на сайте департамента здравоохранения города Москвы, в электронной медкарте в разделе «Мои рецепты» или в мобильном приложении «ЕМИАС.ИНФО».

О сборе заявок на участие в проекте стало известно в начале декабря. «Процедура присоединения к проекту проходит максимально прозрачно для всех потенциальных участников. Нужно ознакомиться с нормативными документами, иметь действующую лицензию на осуществление фармацевтической деятельности в Москве, подключиться к единой медицинской информационно-аналитической системе. Для участия в проекте организациям необходимо ежедневно обеспечивать наличие препаратов в своих аптеках, передавать сведения о их наличии и реализации в ЕМИАС», — добавила Ракова.

Оплата реализованных лекарственных препаратов коммерческим аптекам будет поступать из городского бюджета. Ранее опрошенные РБК эксперты отмечали, что данная мера позволит расширить доступность лекарств для льготников, а у аптек появится возможность дополнительного притока клиентов.

Выдача бесплатных льготных препаратов происходит по электронным рецептам. Они хранятся в цифровом виде в системе ЕМИАС. Пациент может просмотреть все действующие выписанные ему рецепты в своей электронной медкарте в разделе «Мои рецепты» на портале mos.ru и в мобильном приложении «ЕМИАС.ИНФО», а также в информационном киоске в поликлинике. Для получения бесплатного лекарства понадобится либо электронный рецепт с QR-кодом на экране телефона, либо распечатанный в инфокиоске поликлиники талон с QR-кодом рецепта. Возможность получать бесплатные рецептурные лекарства в привычной форме (в аптечных пунктах столичных поликлиник) сохранится.

Источник
17.01.22

Coca-Cola займется производством алкогольной газировки
Компания Coca-Cola договорилась с производителем спиртных напитков Constellation Brands о выпуске алкогольной версии газировки Fresca.

За производство и дистрибуцию нового алкогольного напитка на территории США будет отвечать Constellation Brands — компания, которая, в частности, выпускает пиво Corona. Новый продукт будет предлагаться под брендом Fresca Mixed в жестяной банке, его запуск ожидается в 2022 году. Рецептура новых напитков будет вдохновлена рецептами людей со всего мира, которые используют лимонад Fresca для создания собственных алкогольных коктейлей, говорится в сообщении Constellation Brands.

Финансовую сторону соглашения партнеры не раскрывают.

Слабоалкогольная газировка — новый тренд
Производители газировки и производителя алкоголя все чаще заходят на территорию друг друга, пишет The Wall Street Journal. Издание отмечает, что в прошлом году Coca-Cola анонсировала хард-зельцер Topo Chico, созданную в партнерстве с Molson Coors Beverage Co. Издание Food Business News добавляет, что тестовые партии Topo Chico сначала продавались в Латинской Америке, затем в некоторых регионах США, а в этом году ожидается старт продаж этого напитка на всей территории страны.

Также в этом году ожидается выпуск алкогольной версии Mountain Dew — одного из флагманских брендов пищевого концерна PepsiCo. Новый напиток получит название Hard Mtn Dew, а его производство будет осуществляться в партнерстве с крафтовой пивоварней Boston Beer.

Кроме того, в этом месяце производитель пива Budweiser — компания Anheuser-Busch InBev — сообщила о выходе алкогольной газировки Bud Light со вкусами колы, вишневой колы, апельсина и лимона с лаймом.

Популярность алкогольных коктейлей в жестяных банках растет по мере того, как все больше людей переходят на спиртные напитки на основе сельтерской воды, вина и пива, отмечает The Wall Street Journal. Объемы розничных продаж готовых к употреблению спиртных напитков (ready to drink, RTD) в США за период с 1 января по 25 декабря 2021 года составил $741 — в два раза больше аналогичного периода года прошлого, следует из данных Nielsen.

Food Business News пишет, что категория альтернативных напитков для взрослых, которая включает алкогольные коктейли RTD, представляет собой рынок объемом $8 млрд. По прогнозам Constellation Brands, он будет расти примерно на 15–17% в год.

О бренде газированных напитков Fresca
Газировку без сахара и со вкусом грейпфрута Fresca компания Coca-Cola вывела на рынок рынке в 1966 году. Это произошло на волне успеха бренда Tab — первой низкокалорийной газировки от Coca-Cola.

Пика популярности Fresca достигла в 2006 году, когда, согласно Beverage Digest, ее доля на американском рынке безалкогольных напитков составляла 0,5%. В 20018 году Coca-Cola обновила дизайн упаковки и ароматы Fresca, чтобы подстегнуть продажи напитки, но, по данным Beverage Digest, сейчас объем продаж этой газировки в США примерно в два раза меньше, чем в 2006-ом.

В России газировка Fresca не выпускается. Однако несколько лет назад в российских магазинах можно было встретить лимонад с названием El Fresco, который выпускала компания «Алкон».

Источник
07.01.22

Lacoste подала в суд на Marks & Spencer за изображение крокодила на товарах
Lacoste подала в суд на Marks & Spencer за использование изображения крокодила на товарах. Французский бренд обвинил британского ретейлера в нарушении прав на товарный знак. Ранее M&S сам подавал в суд из-за торта в виде гусеницы
Lacoste подала в суд на Marks & Spencer из-за нарушения прав на товарный знак, пишет Bloomberg. Французская компания недовольна тем, что британский ретейлер использует в своих товарах изображения крокодила, которые похожи на ее логотип, говорится в иске, поданном в лондонский суд. В иске Lacoste просит наложить судебный запрет на продажу этих товаров и обязать Marks & Spencer уничтожить все изделия с изображением крокодила за свой счет.

Бренд Lacoste был создан в 1933 году теннисистом Рене Лакостом по прозвищу Крокодил, поэтому у M&S «не было веских причин использовать брендинг, который может вызвать путаницу и придать ему несправедливое маркетинговое усиление», говорится в иске.

«Животные принты невероятно популярны среди наших клиентов, и в прошлом сезоне некоторые коллекции включали декоративные узоры под крокодиловую кожу», — прокомментировали обвинения в M&S. Там добавили, что эти товары уникальны и создавались независимо от других брендов.

Ранее сам M&S подавал в суд на своего конкурента Aldi, обвинив его в том, что он скопировал торт Colin the Caterpillar — торт в виде гусеницы.

Источник
14.01.22

Ford поставил исторический рекорд
Капитализация Ford превысила 100 миллиардов долларов.

Капитализация Ford впервые в истории превысила 100 миллиардов долларов, об этом пишет CNBC.

Поставив такой рекорд, компания обогнала GM и стала пятой по капитализации в отрасли в мире — после Tesla, Toyota, Volkswagen и BYD. С начала января акции Ford взлетели на 20 процентов, благодаря планам по выпуску электрокаров. Например, Ford готовится к производству электропикапа F-150.

Глава автогиганта Джим Фэрли в декабре сказал, что компания удвоит производство электрокроссоверов Mustang Mach-E в 2022 году до 80 тысяч единиц. Акции компании подскочили 13 января на 5,7 процента, до 25,87 доллара, достигнув еще одного максимума за 20 лет, прежде чем закрыться на уровне 25,02 доллара за акцию.

Ранее Ford решил инвестировать 230 миллионов фунтов стерлингов (316 миллионов долларов) в производство компонентов для электромобилей на заводе в Великобритании. Также Ford заявил об амбициозной цели: к 2030 году компания планирует отказаться от машин на топливе и выпускать только электромобили в Европе.

Источник
14.01.22

Россия увеличила производство водки
Национальный союз защиты прав потребителей: производство водки в 2021 году выросло на 1,9%.

В 2021 году Россия нарастила производство водки до 80,93 миллиона декалитров, увеличение на годовом уровне составило 1,9 процента, пишет «Интерфакс» со ссылкой на Национальный союз защиты прав потребителей.

Всего производство спиртных напитков крепостью более девяти градусов выросло на 4,2 процента. При этом производство коньяка сократилось на 2,4 процента, объем достиг 7,98 миллиона декалитров.

Снизились и объемы производства винодельческой продукции — сразу на 14,3 процента, до 60,27 миллиона декалитров. Внутри сектора самым значительным стало падение в сегменте фруктовых вин (на 26,3 процента). Производство алкогольной продукции в целом (без учета пива, пивных напитков, сидра, пуаре и медовухи) осталось почти на том же уровне, что годом ранее, — 181,79 миллиона декалитров (снижение в 0,1 процента).

При этом цены на алкоголь в России могут вырасти. Ожидается, что после повышения акциза в 2022 году водка и коньяк прибавят в цене 8-12 процентов, российские вина — 10-25 процентов, а импортные — 15-30 процентов.

Источник
14.01.22

🚛 Автобус столкнулся с грузовиком и съехал в кювет в Башкирии. К счастью, автобус был пустой, пострадавших в аварии нет.

ДТП произошло на трассе М5 на границе с Челябинской областью. На месте образовалась огромная пробка, растянувшаяся на километры.

РЕН ТВ|Новости
17.01.22