​Вторичные санкции и отношения России и Китая

Проблемы в торговле между двумя странами обсуждаются в СМИ и не только уже пару недель. Что там происходит:

• Китай впервые с июня 2022 года сократил экспорт в Россию

По данным таможни, импорт РФ из Китая упал в марте на 16%. Сокращаются поставки автомобилей, промышленного оборудования и электроники

• Китайские банки всё чаще отказываются принимать юаневые платежи из РФ

С переводами тему уже не раз поднимали. Проблемность массовую показал и опрос

Больше всего проблем возникает из-за отказов крупнейших игроков рынка: ICBC, China Citic Bank, Industrial Bank, Bank of Taizhou и Bank of China

Около 80% мартовских транзакций было отклонено

• Отложился запуск депозитарного моста между РФ и КНР

Как сообщили в Ведомостях, причина — политические мотивы, а не что-то техническое

• А общая причина всего вышеуказанного — вторичные санкции США. Об иных мотивах пока нигде не заявляется

Санкции с американской стороны стали сильнейшим рычагом давления на китайские компании, сотрудничающие с РФ

​Как одним из первых узнать текущие тренды ИИ в логистике

Искусственный интеллект развивается быстро и проникает во все сферы жизни и работы. Наши друзья — провайдер корпоративного обучения True Education проводят масштабное исследование на тему «Искусственный интеллект в логистике»

Приглашаем поделиться своим опытом сотрудников логистических компаний из сфер:
• IT
• проектного офиса
• производственной отрасли
• аналитики
• и всех, кто задействован в принятии решений использования/неиспользования ИИ

Нужно ответить на вопросы в анкете:
Ссылка на анкету
Это займет 5–10 минут

Все респонденты получат результаты исследования на почту

Зачем участвовать:
- помочь сформировать перечень трендов и инструментов технологических инноваций в логистике
- узнать о практиках и инструментах коллег из других компаний
- ваш кейс может попасть в презентацию исследования на конференции «Интеллект нового поколения» 2024 года, организованной изданием «Ведомости»

​Рост контейнерного рынка сильно сократился из-за COVID

«Из-за пандемии мировой контейнерный рынок вырос всего на 1,5% — со 171
млн TEU в 2019 году до 173,5 млн TEU в 2023 году

Без пандемии этот показатель был бы на 24,6 млн выше и составил бы 198,1 млн в 2023 году»

Так заявили аналитики из BIMCO

За последние четыре года контейнерный рынок столкнулся не только с более низким, чем ожидалось, ростом мировой экономики, но и с меньшим, чем обычно, мультипликатором ВВП

• мультипликатор ВВП — коэффициент, который определяет соотношение между первоначальным увеличением госрасходов и конечным воздействием этого увеличения на экономику

В октябре 2019 года МВФ прогнозировал, что мировая экономика будет расти в среднем на 3,5% в год в течение 2020-2023 годов, что практически соответствует средним
3,4% в год, которые наблюдались в годы, предшествующие пандемии

Однако в итоге среднегодовой рост мировой экономики составил всего 2,6%

«В то же время в период 2020-2023 годов среднегодовые темпы роста контейнерного рынка составили 0,4%, что соответствует мультипликатору ВВП всего 0,14

В период с 2013 по 2019 год мультипликатор ВВП составлял в среднем 1,06

Если бы рост мировой экономики в 2020-2023 годах соответствовал первоначальным прогнозам, а мультипликатор ВВП
соответствовал бы уровню 2013-2019 годов, то мировой контейнерной рынок в 2023 году был бы на 24,6 млн больше

Смогут ли отложенный спрос и/или рост мировой экономики
и/или глобальный экономический рост, превышающий тенденцию, восстановить часть утраченного роста в ближайшие годы, пока неясно. Однако текущие прогнозы роста мировой экономики не указывают на возобновление роста»

​Россия — центр международной торговли?

Как написали в Bloomberg, строительство двух новых транспортных коридоров, связывающих Азию и Европу, активно продвигается. Они позволят России обходить санкции

Хоть после недавних атак в Израиле и стали появляться сомнения и вопросы с дальнейшей реализацией МТК «Север-Юг» (что отчасти подтвердил и наш опрос), в агентстве же отмечают продвижения с этим делом

Международный транспортный коридор «Север-Юг» и Северный морской путь могут усилить разворот РФ на азиатские рынки

Агентство считает, что эти маршруты могут сделать из России центр большей части международной торговли

Они сократят время транзита многих товаров на рынки Азии на 30-50% в сравнении с Суэцким каналом. К тому же получится избежать проблем с безопасностью, с которыми сейчас сталкиваются в Красном море

​Российский экспорт за первый квартал сократился на 10% год к году

Так показатель оценили в Банке России

По предварительным данным экспорт составил $98 млрд

Несмотря на небольшой рост стоимости нефти, объем экспорта товаров сократился. Причиной может стать растущий дисконт российской марки нефти Urals или же рост экспорта нефти, вместо переработанных нефтепродуктов

​Ставки фрахта. Что с индексом было на этой неделе

Обновляем прошлые данные по Drewry’s World Container Index

К концу этой еще одной неспокойной недели мировой индекс контейнерных перевозок снизился на 3% до $2 719 за 40-футовый контейнер:

• это на 53% больше, чем на той же неделе прошлого года

• показатель также на 91% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420

По направлениям:

• Шанхай-Роттердам — снижение на 2%

• Роттердам-Шанхай — без изменений

• Шанхай-Генуя — снижение на 2%

• Шанхай-Лос-Анджелес — снижение на 4%

• Лос-Анджелес-Шанхай — рост на 2%

• Шанхай-Нью-Йорк — снижение на 5%

• Нью-Йорк-Роттердам — без изменений

• Роттердам-Нью-Йорк — рост на 3%

В Drewry все также ожидают дальнейшего незначительного снижения ставок

Такой вот троллейтрак

​Российско-китайский товарооборот

Рассмотрим, что там в торговле между странами по итогам первого квартала 2024

По данным таможенного управления КНР, товарооборот вырос на 5,2%, сравнивая с аналогичным периодом 2023, до $56,68 млрд

• экспорт из Китая в РФ вырос на 2,6%, до $24,43 млрд

• импорт российских товаров увеличился на 7,3%, до $32,25 млрд

• положительное сальдо России выросло на 37,4% и составило $7,82 млрд

Значения за январь-февраль 2024 года разбирали здесь

​2,5 миллиарда долларов для своих судоходных линий

В рамках планов по увеличению местного контейнерного флота правительство Южной Кореи выделит около $2,5 млрд для южнокорейских фидерных операторов, чтобы увеличить их мощности на 100 000 TEU

Средства предназначены для SM Merchant Marine (SM Line), Sinokor Merchant Marine (а эта линия активно работает на нашем Дальнем Востоке), Korea Marine Transport Company (KMTC Line), Pan Ocean, CK Line, Namsung Shipping и Dongjin Shipping

В настоящее время совокупный флот этих компаний составляет около 400 000 TEU

«Мы надеемся повысить конкурентоспособность этих операторов в секторе внутриазиатских перевозок. Кроме того, мы поддерживаем разработку новых маршрутов для судоходных компаний, работающих на внутриазиатских маршрутах, где конкуренция обостряется»

Стратегия южнокорейского правительства соответствует стремлению президента страны увеличить контейнерный флот Южной Кореи до 2 млн TEU к 2030 году, о чем он заявил 5 апреля на церемонии открытия седьмого контейнерного терминала в порту Пусан

Все также не вернешь

К слову о корейской Sinokor

В марте показывали тарифы линии на апрель по возврату контейнеров внутри РФ с интересными ценами и вообще отсутствием drop-off в Екатеринбурге

Перевозчик обновил условия на май и в целом все тоже самое и без улучшений. СПб только подрос

Все это не значит, что организовать доставку и оборот контейнера невозможно. Есть и другие линии. Но такие нотисы интересны как подтверждение тянущейся проблемности участка

​Значительный рост контейнерооборота на терминалах Global Ports

Компания опубликовала финансовые показатели за первый квартал 2024 с данными по бассейнам

Консолидированный контейнерооборот морских терминалов группы увеличился на 59,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на фоне роста контейнерного рынка на 17,7%

И на всякий случай напомним, что Global Ports — крупнейший оператор морских контейнерных терминалов в РФ (Петролеспорт, ПКТ, УЛКТ, Моби Дик и ВСК на ДВ). Входит в ГК «Дело»

Итак, за первый квартал терминалы перевалили 297 тыс. TEU из 1,3 млн TEU морского контейнерооборота РФ. То есть у группы 23% этого рынка

• на Дальнем Востоке объем обработки сократился на 16,9% до 142 тыс. TEU. Напомним, что на ВСК наложили санкции

• на Балтике же объемы выросли в 10,2 раза до 155 тыс. TEU

​«Отрезать китайские банки от мировой финансовой системы»

Как написали в The Wall Street Journal, Вашингтон грозится отрезать некоторые китайские банки от мировой финансовой системы за помощь России

По мнению американских чиновников, эти меры сократят поддержку российского ВПК со стороны Пекина

На этой неделе Китай посетит глава Госдепа Блинкен, а начинает его чиновник, как и до этого министр финансов США, с угроз. Он раскритиковал китайскую поддержку российской оборонной промышленности

Проблема в том, что угрозы на данный момент работают и задевают вообще различные товарные группы — с начала 2024 года турецкие банки, банки ОАЭ, банки Китая и ближнего зарубежья сокращают свои связи с российскими платежными компаниями

О проблемах с оплатами в КНР мы также неоднократно писали

​А не построить ли порт в Африке?

В ходе международной выставки «Иннопром. Центральная Азия» директор департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Минпромторга России заявил, что Россия рассматривает возможность создания порта в Африке для организации грузопотока российских товаров со странами континента

По его словам, порт может быть создан в одной из следующих стран: Танзания, Сенегал, Алжир или Египет

​Пока без санкций против Китая

Вот и обновления к вчерашним угрозам — США пока не будут вводить санкции против банков КНР за поддержку РФ

Как пишут в Reuters, после жесткой критики со стороны властей КНР, штаты ослабили свою позицию по вопросу вторичных санкций. По словам анонимного чиновника, США предварительно обсудили меры против нескольких банков Китая, но пока не имеют плана по их реализации

Чиновник надеется, что дипломатия исключит необходимость таких мер

​Контейнерооборот всех морских портов РФ в марте. Все также рост

Показатель в марте 2024 года увеличился на 9% по сравнению с мартом 2023 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт вырос на 9,4%

• в каботаже было перевалено на 19,7% больше, чем годом ранее

• транзит снизился на 61,5%

• импорт вырос на 7,7%

• груженых контейнеров обработано на 8,5% больше, чем в прошлом году

• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 10,7%

Доли по бассейнам на март 2024 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 44,2%
• Балтийский — 30,9%
• Азово-Черноморский — 21,1%
• Арктический — 3,6%
• Каспийский — 0,1%

В прошлый раз рассматривали данные за февраль 2024

​Новая контейнерная линия Китай-Россия

Из портового района Дафэн (город Яньчэн, КНР) запущена контейнерная линия во Владивосток

Частота рейсов на начальном этапе — раз в две недели. Далее уже будут смотреть по востребованности и загрузке

В городе прошла церемония запуска первой контейнерной международной линии во Владивосток

А вице-президент портовой группы «Яньчэн» отметил, что после открытия маршрута товары из глубины Яньчэна можно будет напрямую экспортировать на всю территорию России, в страны Восточной Европы и Центральной Азии, что значительно снизит логистические затраты предприятий и еще больше повысит уровень интернационализации порта

Конвенционное

Коллеги поделились новыми конвенциями (полный запрет или частичное ограничение на погрузку грузов на какой-либо станции полностью или в адрес конкретного получателя) от ВМТП. Если вдруг запланируете

​​«Логистика без границ» – канал обо всем, что связано с логистикой и цепями поставок.

Логистика – это целый мир: от космоса и навигационных систем до чего-то столь обыденного, как ваш утренний завтрак, доставленный на дом с помощью курьера. Логистика – это про будущее, в котором по городам летает воздушное такси, а на Луне строят железные дороги. Но это также и отголоски мировой культуры и древних традиций, хранящихся где-то в японских деревушках, на вершины которых товары доставляются силами курьеров Бокка.

Если вы тоже разделяете любовь к логистике и хотите быть в курсе ее ключевых событий, - рекомендуем ознакомиться с каналом коллег. Каждый день там освещают новости, аналитику, исследования и яркие события отрасли, которая не имеет границ!

​Крупнейший логистический оператор на ДВ и его заработки

Транспортная группа FESCO опубликовала операционные и финансовые результаты за 2023 год (МСФО)

Кратко по финансам:

• Выручка по итогам 2023 года выросла на 6% по сравнению с аналогичным показателем 2022 года до 172 млрд рублей

• EBITDA (прибыль без учета амортизации, обесценения и результата от выбытия активов, и разовых расходов) — 53,6 млрд рублей (на 25% ниже уровня 2021 года)

• Чистый долг — показатель вырос с 2,631 млн (2022) рублей до 24,809 млн рублей. Компания за это время приобретала новые активы

Теперь по операционке:

• FESCO — крупнейший логистический оператор на Дальнем Востоке РФ по итогам 2023 года за счет запуска новых сервисов, увеличения количества флота, парка фитинговых платформ и контейнеров

• Перевалка контейнеров в ПАО «ВМТП» увеличилась на 12% до 859 тыс. TEU

• Объем международных морских перевозок — 419 тыс. TEU (на 23% выше уровня 2022)

• Объем интермодальных перевозки — 625 тыс. TEU (на 23% выше уровня 2022)

• Объем каботажных морских перевозок — 105 тыс. TEU (на 24% выше уровня 2022)

• Объем железнодорожных контейнерных перевозок — 753 тыс. TEU (на 17% выше уровня 2022)

О логистике в новых условиях

Сектор коммерческих автоперевозок в последние годы претерпевает изменения, меняются география и направление логистических потоков

Однако эксперты констатируют: он достойно справляется с новыми вызовами и даже вырос за прошлый год на 12%

Директор по работе с коммерческим транспортом группы «Газпром нефть» Игорь Мощук рассказал в интервью РБК о реалиях и трендах, переходе на цифровые сервисы и других значимых для перевозчиков аспектах