открепил на жд

​Север-Юг: объемы растут

В 2025 году объем контейнерных отправок по коридору увеличился на 52% – с 7,2 тыс. до 11 тыс. контейнеров. Так заявил генеральный директор РЖД

Объем перевозки грузов по коридору Север-Юг прирастает. Коридорный груз – это прежде всего контейнер. В 2025 году объем грузов прирос с 7,2 тысячи контейнеров до 11 тысяч. Соответственно, он развивается, появляется груз и в одну сторону, и с севера на юг

По его словам, инфраструктура маршрута последовательно расширяется, что открывает новые логистические возможности, в том числе для интермодальных перевозок в направлении Афганистана. Отмечается и рост обратных потоков

Груз сейчас идет в Африку, в Индию, в Аравию. Появился груз назад к нам – и в Казахстан, и в Россию по этому коридору. Открыт сухой хаб Априн в Иране

Мы вместе с нашими коллегами работаем прежде всего по обратной загрузке

​Российско-афганский TRAFIC

Россия и Афганистан планируют создание совместной транспортной компании в рамках проекта Международного исламского коридора (через Туркменистан)

Новая компания с названием TRAFIC (Transport Russia-Afghanistan International Company) будет заниматься перевозками экспортно-импортных грузов, перевалкой в морских и речных портах, а также на железнодорожных пограничных станциях

Ее задача – оперативно снимать логистические барьеры между странами и улучшать координацию перевозчиков, отправителей и получателей

По словам руководителя Российского делового центра в Афганистане, учредителями и инвесторами выступят торговые компании РФ и Афганистана. Также часть долей компании передадут обоим государствам для контроля деятельности на правительственных уровнях

Коридор будет включать сухопутные и водные маршруты для перевозки халяльной продукции. Из России в Афганистан планируют поставки нефтепродуктов, растительных масел, муки, сахара, электрооборудования и автозапчастей

Инициатива будет реализована при поддержке Российского делового центра в Афганистане. Одним из главных логистических узлов проекта должен стать Татарстан

​Контейнерные перевозки по жд. Итоги прошлого и настоящее

Итак, за весь 2025 год перевозки контейнеров по сети РЖД снизились на 4,1% во всех видах сообщения, до 7,560 млн TEU:

• У экспорта был рост – 1,78 млн TEU (+8,5%)

• Всего в контейнерах перевезли за прошлый год 80 млн тонн разных грузов

Показатель за 11 месяцев 2025 года здесь

Теперь к тому, что уже есть в 2026:

В январе 2026 года снижение продолжилось – во всех видах сообщения перевезли 634 тыс TEU (-7%):

• Экспорт снова показал рост – 145,1 тыс TEU (+3,7%)

• Всего в контейнерах перевезли 6,6 млн тонн разных грузов

​Российский экспорт-импорт за прошлый год

Ну и посмотрим на данные ФТС за 2025

Внешнеторговый оборот — $697,3 млрд (-2,8%):


Экспорт товаров из России сократился на 3,7% — до $418,3 млрд:

• из России в Европу экспортировано товаров на $57,4 млрд (-16,5%)

• в Азию —$326 млрд (-1,0%)

• в Африку — $22,7 млрд (-6,5%)

• в Америку — $12,1 млрд (+1,4%)

Импорт сократился на 1,4% — до $279 млрд:

• в Россию из Европы импортировано $72,3 млрд (-1,1%)

• из Азии — $185,9 млрд (-2,7%)

• из Африки — $4,4 млрд (+26,1%)

• из Америки — $16,3 млрд (+10,3%)

Показатели за 11 месяцев 2025 рассматривали здесь

​Как «ГосЛог» изменит экономику ваших перевозок

По оценкам экспертов, государственная логистическая платформа «ГосЛог» способна снизить совокупные транспортно-логистические издержки компаний на 16,5%

Даже и пропускная способность маршрутов, как заявляется, может вырасти на 15%

• Ключевой эффект ожидают за счет перехода на ЭДО: до 90% транспортных документов планируется оформлять в цифровом виде

Это должно ускорить взаимодействие участников, сократить расходы на бумагу, печать и оргтехнику и может дать экономию до 170 млрд рублей

• Цифровизация процессов должна также улучшить операционные показатели: за счет сокращения простоев, ускорения согласований и более прозрачного управления маршрутами средняя скорость доставки может увеличиться с 409 до 470 км в сутки, что и обеспечит прирост пропускной способности примерно на 15%

​Динамика бизнеса в сфере грузоперевозок

В Т-Бизнесе провели исследование динамики регистрации бизнеса в сфере грузоперевозок в 2025 году:

• Грузоперевозки вошли в топ-5 отраслей по количеству зарегистрированных бизнесов в 2025 году. На отрасль пришлось 7% регистраций новых ИП и 5% регистраций ООО

• Число регистраций грузоперевозок выросло на 3,9% год к году, тогда как число новых ООО сократилось на 27%, а число закрытий бизнеса выросло на 16%

• По итогам года общее число действующих компаний в отрасли увеличилось всего на 2% – на фоне практически равного количества открытий и закрытий бизнеса

• Декабрь стал пиковым месяцем деловой активности: регистрации ИП выросли на 70%, закрытия – на 23% год к году. В сегменте ООО регистрации снизились на 14%, а закрытия выросли на 19%

Рост регистраций и закрытий бизнесов в конце года может быть связан с пересмотром работы на следующий год. В это время предприниматели оценивают соответствие лимитам налоговых режимов, нагрузку по страховым взносам и влияние ставок на экономику перевозок, что нередко приводит к решениям о закрытии или перезапуске бизнеса», — прокомментировал Дмитрий Трофимов, руководитель сегмента «Старт бизнеса» в T-Бизнесе

Отдельно отмечается патентный режим налогообложения. Согласно данным Т-Бизнеса, треть предпринимателей в сфере работает на патенте. Вместе с этим на грузоперевозки приходится 17,8% всех выданных патентов

За 2025 год доля применения патента выросла на 9% – теперь отрасль занимает второе место среди сегментов, где чаще всего применяют данный режим. Лидирует розничная торговля (42,6%), в тройке лидеров также общепит (4,6%)

​Сразу. Без этапов – налог 22% на импорт

Минпромторг предложил с 1 января 2027 года обложить иностранные товары на маркетплейсах НДС 22% сразу, без поэтапного ввода

Параллельно обсуждают «донастройку» трансграничной e-commerce и выравнивание комиссий для российских и зарубежных продавцов

Причем ранее Минфин предлагал поэтапную шкалу: 5% (2027), 10% (2028), 15% (2029), 20% (с 2030)

Облагаться будут зарубежные товары, покупаемые физлицами через маркетплейсы и подпадающие под беспошлинный порог ЕАЭС. Окончательная модель пока не утверждена

​Чем раньше подготовка, тем мягче переход

Продолжим еще про «ГосЛог» и напомним рубежи:

• 1 марта 2026 – старт реестра экспедиторов

• 1 сентября – обязательный переход на ЭПД

А теперь к тому, как участники рынка советуют ко всему этому готовиться:

• Выбрать технологического партнера – аккредитованного оператора Информационной системы ЭПД (вот полный список на сайте Минтранса). Без него легальный документооборот и интеграция с «ГосЛогом» невозможны

• Настроить электронные подписи:

- КЭП для руководителей и сотрудников, работающих с документами и платформой (логисты, бухгалтерия)

- ПЭП для водителей/кладовщиков для подписания ЭПД «в поле»

• Оснастить фронт-лайн: водителям потребуются смартфоны/планшеты с защищенным доступом для подписания ЭПД и предъявления QR-кода инспекторам на маршруте

• Обучить персонал: разработать пошаговые инструкции для бухгалтерии (новые форматы отчетности), логистов (интерфейсы оператора ЭПД), водителей (мобильные приложения). Прогнать тестовые сценарии, подготовить чек-листы

• Синхронизироваться с контрагентами: заранее уведомить ключевых партнеров, протестировать сквозной электронный обмен, выявить и устранить «узкие места» до запуска обязательных требований

​Грузооборот всех морских портов РФ в новом году

Показатель за январь 2026 года уменьшился на 7,0% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 66,9 млн тонн

Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):

• Объем экспортных грузов — 54,2 млн тонн (-5,9%)

• Объем импортных грузов — 3,1 млн тонн (-13,9%)

• Объем транзитных грузов — 3,8 млн тонн (-26,8%)

• Объем каботажных грузов — 5,8 млн тонн (+5,0%)

• Объем перевалки сухогрузов — 31,0 млн тонн (-10,4%):

- грузы в контейнерах — 4,1 млн тонн (-10,9%)
- уголь — 13,6 млн тонн (-11,2%)
- зерно — 3,4 млн тонн (-14,5%)
- минеральные удобрения — 3,8 млн тонн (-3,3%)
- черные металлы — 1,7 млн тонн (-20,9%)
- руда — 1,1 млн тонн (+7,0%)
- грузы на паромах — 0,8 млн тонн (+37,9%)

• Объем перевалки наливных грузов составил 35,9 млн тонн (-3,8%)

По бассейнам:

• Балтийский — 23,3 млн тонн (-1,7%)

• Дальневосточный — 18,9 млн тонн (+4,0%)

• Азово-Черноморский — 16,0 млн тонн (-26,7%)

• Арктический — 8,2 млн тонн (+9,8%)

• Каспийский — 0,5 млн тонн (-26,6%)

Показатель за весь 2025 рассматривали здесь

​Где экспедитору все же понадобится бумага

Минтранс РФ подготовил проект приказа, который законодательно закрепляет закрытый перечень случаев, когда экспедиторы и заказчики обязаны оформлять документы на бумаге вместо электронного вида

Планируемая дата вступления в силу – 1 сентября 2026

Срок действия – 6 лет

Суть – в обычной работе приоритет остается за ЭДО, бумага допускается только в трех ситуациях:

• Военные грузы

Все услуги по организации перевозок для нужд Минобороны, а также связанные с ними перевозочные и таможенные документы переводятся в бумажный контур. Использование ЭДО в закрытых сегментах не запрещено, но комплект на бумаге обязателен

• Режимы особого правового положения на территории

Если в субъекте РФ/муниципалитете введены повышенная готовность, ЧС, ЧП, военное положение или режим КТО, экспедиторские документы, оформляемые на этой территории, ведутся на бумаге (транзит через такую территорию под правило не подпадает)

• Отсутствие технической возможности ЭДО по форс-мажору

Бумажная форма допускается, если у стороны нет доступа к интернет-обмену по причинам непреодолимой силы. Проект не раскрывает порядок подтверждения таких обстоятельств

Вози Ozon: стабильные рейсы и быстрая оплата для перевозчиков

Ozon расширил доступ к своей магистральной инфраструктуре: сервис Вози Ozon ежедневно предлагает более 2600 рейсов между 190+ складами по России и СНГ — и открыт для всех, кто занимается грузоперевозками.

Участники платформы сами выбирают задания, управляют автопарком и получают оплату без посредников и долгих согласований.

Кто может подключиться?
— ИП и юрлица;
— с машинами в собственности или в аренде;
— с автопарком от одного автомобиля;
— с ТС вместимостью от 1 до 40 паллет.

Работать с платформой очень просто. Для регистрации достаточно загрузить сканы документов и присоединиться к оферте. Выбор рейсов, отслеживание статусов, ЭДО — через удобное приложение.

Рейсы быстро оплачивают: 75% суммы перевозчики получают после погрузки товара.

Чтобы стартовать, нужно зарегистрироваться на сайте или в приложении.

​Печальный рекорд убытков российских компаний

За 11 месяцев 2025 года совокупные убытки компаний РФ достигли 7,5 трлн руб – это максимум за весь период наблюдений

Для сравнения: за весь 2024 год – около 7 трлн руб., в 2023 – 4 трлн руб

Сильнее других просели обрабатывающие производства, добыча полезных ископаемых и торговля

Среди убыточных компаний называют КамАЗ, «Т Плюс» и ДВМП (это FESCO). К ключевым причинам относят дорогой кредит, слабый спрос, санкционные ограничения и рост издержек

Доля убыточных предприятий в 2025 году достигла 28,8% – максимум со времени пандемии (в 2020 было 32,1%)

При этом в Минэкономразвития уточнили: речь об оперативной статистике, она пока не охватывает все организации

На другом полюсе прибыльные компании: за январь-ноябрь 2025 почти 45 тыс. организаций заработали около 33 трлн руб. Лидером остается Сбер: чистая прибыль по РСБУ за 2025 год – 1,69 трлн руб.

ну допустим…

​Высокое давление на глобальный контейнерный рынок

Рассмотрим сегодня еще один новый индекс – CN Meta Index

Это сводный индикатор «давления» в мировой контейнерной логистике. Он объединяет рыночную конъюнктуру (ставки), динамику вместимости флота и геополитические/операционные риски в один понятный показатель. По сути, индекс показывает, насколько в данный момент сложно, рискованно и дорого перевозить контейнеры по миру

На прошлой неделе индекс достиг 586 пунктов – это уверенная зона High Pressure («высокое давление»)

Показатель отражает сохраняющееся напряжение на ключевых направлениях, прежде всего из-за высоких ставок на маршрутах Восток-Запад, а также из-за продолжающихся геополитических и операционных рисков

Отмечается, что ставки на крупнейших мировых коридорах остаются заметно выше долгосрочных средних

Главным источником давления остаются ставки, а не единичные «шоки»

Геополитика и операционные риски
Риски остаются важным вторичным фактором

• Красное море – ключевая зона операционной неопределенности: вопросы безопасности продолжают влиять на выбор маршрутов и структуру затрат

• Торговые ограничения и санкционные факторы также остаются повышенными, усложняя комплаенс, страхование и планирование

Другие зоны (Черное море, Гвинейский залив, Аденский залив) оцениваются как умеренно рискованные из-за конфликтов/безопасности

Крупные «узкие места» – Панама и Суэц – работают в штатном режиме, что снижает вероятность резкого системного сбоя «прямо сейчас»

​Несостоявшаяся стройка на Севморпути или что происходит с FESCO

Недавно бывшему председателю правления и акционеру FESCO и вице-президенту по производственному развитию были предъявлены обвинения в растрате в особо крупном размере. Речь о почти 900 млн рублей, а уголовное дело возбуждено по заявлению самой FESCO

Рассмотрим, что пишет Коммерсантъ:

• По версии следствия, в 2021-2022 годах деньги выводились под видом развития портовой инфраструктуры в рамках проекта Восточного транспортно-логистического узла (ВТЛУ), который курировал Росатом

• Проект оценивался в 18 млрд рублей и предполагал строительство 17-го причала Владивостокского морского торгового порта – как перевалочного хаба для контейнеров со Севморпути. Но проект так и не реализовали

• Следствие считает, что группа менеджеров и акционеров организовала покупку 100% доли ООО «Владпорттранс» по существенно завышенной цене. Указывается, что компания не вела реальной финансово-хозяйственной деятельности. Ущерб от сделки оценивается в 885 млн рублей

• Сделка, по данным следствия, прошла в период обеспечительных мер по иску Генпрокуратуры: действовал запрет на операции, которые могут ухудшить финансовое состояние компании

• В FESCO сообщили, что содействует следствию, а операционная работа идет в штатном режиме

Покоряете индийский рынок? Начните с правильного партнёра — ВТБ.

Банк уже более 20 лет работает в Индии и знает, как разобраться во всех нюансах местного бизнеса. Успейте принять участие в акции «Индийский тест-драйв»:
подключайтесь и получайте счёт в рупиях с бесплатным обслуживанием, прямые платежи в Индию со сниженной комиссией 0,1% внутри контура ВТБ и доступ к закрытой распродаже рупий от 0,5% к курсу ЦБ. Выгодные условия доступны среднему и малому бизнесу.

Также клиенты ВТБ могут подать запрос на открытие счета для зарубежного контрагента в ВТБ Нью-Дели и воспользоваться Экосистемой ВЭД ВТБ, внутри которой объединены все цифровые сервисы для внешнеэкономической деятельности под ключ - от сквозного валютного контроля до таможенного и логистического сопровождения под контролем экспертов банка. 

Добавляйте в to-do-лист: открыть счёт для бизнеса с Индией на vtb.ru

​Международные жд перевозки. Итоги и перспективы

Объем международных перевозок по сети РЖД в 2025 году составил 529 млн тонн

Об этом на итоговом заседании правления сообщил первый замглавы РЖД

По Китаю рост сохраняется: в сообщении с КНР в 2025 году перевезли более 186 млн тонн

Если сравнивать с тем, что заявлялось в прошлом году (более 175 млн тонн), то рост с КНР составил 6,3%

Задача на следующий период – нарастить регулярность ускоренных контейнерных поездов через Забайкальск и увеличить «обмен поездами» через жд пункты пропуска

Другие тезисы из выступления:

• Пассажирское сообщение с Китаем и КНДР:

- возобновили поезд Суйфэнхэ-Гродеково

- курсирует поезд Туманган-Хасан

- восстановили беспересадочные вагоны Пхеньян-Москва и Пхеньян-Хабаровск

• «Север-Юг»: больше цифровизации:

- договорились с Азербайджанскими жд о перевозках по безбумажной технологии и обмене данными о дислокации вагонов

- подписали регламент обмена данными с Иранскими жд

• Восточный маршрут МТК «Север-Юг»:

- по договоренности с Ираном, Казахстаном и Туркменистаном продлили на 2026 год конкурентоспособные ставки на перевозки

• Россия-Армения через Азербайджан:

- после снятия ограничений на транзит в ноябре 2025 из РФ в Армению прошел первый за долгие годы поезд с зерном

- поставки стали регулярными, маршрут планируют развивать дальше

​РЖД фактически обанкротились?

А теперь снова о грустном железнодорожном – уже с 1 марта 2026 года услуги по перевозке грузов на сети РЖД станут дороже на 1%, следует из распоряжения правительства, которое подписал премьер

Повышающий коэффициент, который вводится для всех грузоотправителей, нужен для финансирования мероприятий по ‌компенсации расходов, связанных с обеспечением транспортной безопасности

Повышение тарифов может принести в бюджет РЖД 22,3 млрд рублей

Вкратце вообще об обстановке:

• С 2022 года у компании падение на 14% по объемам перевозок, 4 триллиона рублей долг и получили первый чистый убыток со времен пандемии

• В прошлом году РЖД просили выделить помощь из ФНБ в размере 200 млрд рублей, чтобы справиться с финансовыми трудностями, Минфин выдал только 65 млрд

• Были уже и истории с сокращением и неоплачиваемыми отпусками

• Также монополия в этом году еще на четверть уменьшит инвестпрограмму

• Правительство готовит пакет помощи РЖД на 1,3 трлн рублей, включая реструктуризацию долга, а также распродажу имущества

Ну и в СМИ уже есть такие заявления аналитиков:

РЖД, фактически, обанкротились и не имеют шансов выбраться из дыры самостоятельно

Три сертификационных органа «поставили на стоп»

Коллеги в чате сообщили, что Росаккредитация на 1 год прекратила действие на территории РФ всех сертификатов соответствия, которые будут выдаваться тремя сертификационными центрами Киргизии:

• ООО «Центр сертификации «Мурас» (KG417/КЦА. ОСП.046)

• ООО «Центр Сертификации и Испытаний» (KG417/КЦА. ОСП.026)

• ООО «Эксперт-Лайн» (KG417/КЦА. ОСП.053)

С 9 февраля 2026 года и в течение 12 месяцев любые сертификаты, оформленные этими органами, в РФ не действуют

Продукция с такими документами не будет допускаться к ввозу и обращению на территории России