​Перевозчики режут ставки перед китайским Новым годом

Контейнерные линии резко снижают ставки фрахта, пытаясь добрать груз перед февралем. Рынок заходит в праздники с избыточной вместимостью и слабой переговорной позицией перевозчиков

Вкратце об обстановке – индекс SCFI падает дальше, цены дешевеют, что в направлении Шанхай-Европа, что в США

По оценке Linerlytica, рынок продолжит слабеть – ставки могут уйти ниже $2 200 за 40ф, так как перевозчики отказались от запланированного повышения с 1 февраля и предпочли «забить суда любой ценой»

Ну и что вообще все это значит:

• спрос перед китайским НГ оказался слабее ожиданий

• избыток флота никуда не делся

• попытки дисциплины (blank sailings) не дают нужного эффекта

• линии теряют аргументы при переговорах по годовым контрактам

И еще отдельный сигнал по Суэцу, который отметили в Linerlytica:

CMA CGM снова переводит часть сервисов Азия-Европа и Азия-Средиземноморье через мыс Доброй Надежды

И дело не в безопасности – экономического смысла вести суда через Суэц уже нет: рейсы из Европы все равно не успевают вернуться в Азию к праздникам

Фактически перевозчик подает рынку сигнал:
массового возврата в Суэц пока не будет – из-за рисков перепредложения и дальнейшего обвала ставок

Коллеги проводят исследование, чтобы понять,
какие инструменты оптимизации реально необходимы в складской логистике и с какими сложностями сталкивается современная операционка на складах

https://forms.yandex.ru/u/69786e2e49363923cc5b4f00/?page=1

Своими ответами вы сможете помочь создать основу для создания современного ИТ-решения для оптимизации

10 минут вашего времени = реальное влияние на эффективность операций

​Пираты снова активизировались

По данным International Maritime Bureau, в 2025 году число пиратских атак на суда снова выросло

Коротко по итогам года:

• зафиксировано 137 инцидентов против 116 годом ранее

• на борт удалось проникнуть в 121 случае

• 4 судна были захвачены, еще 2 – обстреляны

• в заложники попали 46 моряков (в 2024 было 126)

• похищены 25 человек – вдвое больше, чем годом ранее

• оружие применялось чаще: огнестрельное – в 42 случаях

Главная зона риска – Сингапурский пролив:
там произошло 80 нападений, то есть почти 60% всех случаев в мире

При этом в Индонезии, у берегов Сомали и в Гвинейском заливе число атак, наоборот, снизилось

Нападений стало больше, но тяжесть последствий для экипажей в целом снизилась – меньше случаев захвата людей, хотя похищения остаются проблемой

​ВОТ И ОН – ЛОГИСТ AI

Рады представить нашего бота-помощника, тщательно собранного, искусственно интеллектуального:

@logistved_ai_bot

Некоторое из того, с чем бот сможет помочь и проконсультировать:

• вопросы по ВЭД и логистике
• термины, описания, объяснения
• помощь с расчетами
• описание различных процедур
• и множество полезных вариантов

Примеры:

• «Что такое КФК?»
• «В чём разница между FOB и CIF?»
• «Как рассчитать пошлину на товар?»
• «Какие документы нужны для импорта?»
• «Как привезти попугая?»

Помощник сейчас сможет ответить на 10 ваших запросов в день

Бот еще тестируется. Поэтому надеемся на понимание, если возникнут сложности, задержки или восстание машин

Будем рады, если этот инструмент принесет пользу как опытным, так и начинающим спецам отрасли, как и наша навигация

Ну и не забывайте подписываться;)

надежно закрепленный груз – это зафиксированный от смещения, опрокидывания и падения объект, предотвращающий повреждение товаров, аварии и штрафы

​Резкое падение, но не катастрофа. Рынок тяжелых грузовиков в РФ

Российский рынок крупнотоннажных грузовиков (HCV) в 2025 году просел на 51% год к году, следует из данных «Автостата». Однако в представительстве Sinotruk в РФ считают, что цифры выглядят драматично только в коротком горизонте

По словам гендиректора компании, если смотреть в разрезе 10-15 лет, ситуация укладывается в нормальную рыночную цикличность

Ключевая причина падения рынка – кризис перепроизводства:

• в 2020-2022 годах был острый дефицит техники из-за пандемии и геополитики

• на фоне роста ставок перевозчики массово закупали технику, прежде всего китайскую

• закупили больше реальной потребности, рынок оказался перегрет

Низкая консолидация и большое число игроков усилили эффект – классические «качели» спроса и предложения

Главная боль – склады

Проблема избыточных остатков особенно остра у брендов «второго эшелона»:

• поставки планировались под продолжение бума

• часть техники завозили заранее, до повышения утильсбора

• ситуацию усугубили приостановки ОТТС по ряду моделей

В Sinotruk отмечают, что крупнейшие стоки уже либо распроданы, либо заблокированы регулятором. По их оценке, к середине 2026 года проблема складских излишков сойдет на нет

Когда будет «оживление» рынка по внутренним моделям компании:

• рынок грузовиков реагирует на ВВП с лагом 6-9 месяцев

• в конце 2025 года продажи вернулись к средним значениям за 20 лет

• вторая половина 2026 года может стать точкой разворота

В Sinotruk считают, что без нормативного регулирования автоперевозок рынок будет регулярно входить в кризисы:

• высокая волатильность ставок

• рост кэптивных парков у грузоотправителей

• снижение эффективности логистики в целом

​Год новый – обстановка на жд прежняя

По данным РЖД, погрузка за январь 2026 года — 89,3 млн тонн. Это на 4% меньше, чем за аналогичный месяц 2025 года

Но и положительная динамика имеется:

• рост зафиксирован на Юго-Восточной магистрали (+10,5%), Забайкальской (+6,6%), Восточно-Сибирской (+3,2%), Куйбышевской (+1,6%), Октябрьской (+0,4%), Северо-Кавказской (+0,2%)

• есть рост в объемах перевозки зерна (+49,9%) и удобрений (+4%)

• также рост экспортных перевозок в восточном направлении (+5,9%)

Данные за весь 2025 здесь

​Сто миллиардов на индийский железный ящик

В проекте бюджета министр финансов Индии объявила о пятилетней программе на 100 млрд рупий (около $1,2 млрд) для создания национальной системы производства контейнеров

• Сейчас годовой выпуск контейнеров в Индии – порядка 30 тыс. единиц

• Тем временем производственные мощности Китая – свыше 5 млн

Власти рассчитывают, что отечественное производство закроет внутренний спрос, в том числе для создаваемой линии Bharat Container Shipping Line, а со временем позволит формировать экспортное предложение

Вообще в данный момент китайские заводы обеспечивают свыше 95% мирового выпуска контейнеров для сухих грузов и почти 100% – рефрижераторных контейнеров

Вон что творилось два года назад у крупнейшего китайского производителя

​Каждый километр станет еще дороже

Правительство отклонило просьбу 17 отраслевых ассоциаций заморозить годовую индексацию «Платона»

С 1 февраля 2026 ставка вырастет с 3,34 до 3,53 ₽/км (+5,7%) для ТС свыше 12 т на федеральных трассах

Еще одной просьбой компаний была отмена заморозки понижающего коэффициента – по текущим правилам с 1 марта 2026 он должен увеличиться с 0,51 до 0,75, а к 1 февраля 2028 – быть полностью отменен

Окончательного решения по коэффициенту пока нет, но шансы на послабления оцениваются рынком как низкие

Экспресс-доставка образцов
UNITRADE — надежный экспресс-перевозчик для срочных грузов!

Лучшие тарифы на рынке
Гарантированные вылеты 3 раза в неделю — никаких задержек, только стабильность!
Прозрачные тарифы "под ключ" — без скрытых платежей.
Быстрое таможенное оформление (реестром) — минимум документов, максимум скорости.

Маршруты:
• Шэньчжэнь (SZX) → Москва (SVO)
• Гонконг (HKG) → Москва (SVO)

• Образцы для сертификации
• Игрушки, цифровая и бытовая техника, платы/микросхемы
• Одежда, обувь, запчасти, канцтовары
• Маркетинговые образцы для бизнеса

Стоимость доставки
Срок доставки: 4-7 дней с момента оформления заказа.
Можно отправлять товары с батарейками.

Расписание из Гонконга
Расписание из Шеньчженя

Вылеты из других стран по запросу
Онлайн расчет по калькулятору на сайте

Свяжитесь для точного расчета стоимости:
Тел.: +7 (495) 191-10-65
Email: info10@unitrade.su
#реклама
О рекламодателе

​Эра «денежного дождя» подходит к концу

Ставки фрахта продолжают снижаться накануне китайского Нового года, и в ближайшие месяцы мировые судоходные компании снова проверят на прочность способность остановить падение ставок. Так отмечают в последнем обзоре Linerlytica

Поставки новых судов в январе упали до минимума за 35 месяцев – всего 84 850 TEU при среднемесячном показателе за последние три года в 206 000 TEU. Однако темпы ввода вскоре снова ускорятся: портфель заказов вырос до максимума с 2010 года – около 36% от существующего флота, причем только в январе законтрактовано еще 550 000 TEU

Эра «денежного дождя» для линий подходит к концу: 10 из 12 крупнейших перевозчиков с 2020 года вернули акционерам свыше $160 млрд через сверхкрупные дивиденды и байбэки, но этот поток скоро иссякнет вместе с завершением суперцикла контейнерных перевозок

Линия ONE отчиталась об операционном убытке $84 млн и чистом убытке $88 млн в IV квартале 2025 года

Ожидается, что и Maersk, и Hapag-Lloyd покажут отрицательную операционную прибыль по линейному бизнесу, когда опубликуют результаты позже на этой неделе

​Как будут отслеживать ваш груз

С 11 февраля 2026 года в ЕАЭС поэтапно вводят систему электронных навигационных пломб (ЭНП) для отслеживания грузов. Как пояснил коммерческий директор ЦРЦП, это не отдельно взятый сервис, а «комплексная цифровая экосистема»

Поэтапно:

• Этап 1 – с 11.02.2026 (пилот)

Под ЭНП попадают авто и жд перевозки по таможенному транзиту, экспорт, взаимная торговля по категориям: санкционные товары, алкоголь, табак

Для автотранспорта дополнительно потребуются пломбы при транзите товаров легкой промышленности и радиоэлектроники

• Этап 2 – с 31.07.2026

Почти все грузы при автоперевозках при таможенном транзите – под ЭНП. По жд добавляются легкая промышленность и радиоэлектроника

• Этап 3 – с 27.05.2027

ЭНП обязательны для всех видов товаров на международных жд маршрутах ЕАЭС

Как это будет работать:

• Принцип: «Один маршрут – одна пломба»:

Пломба, поставленная, например, в Беларуси, «ведет» груз через РФ до Казахстана без замены на границе. Все контролирующие органы видят единый цифровой след в реальном времени

• Это касается только трансграничных перевозок внутри ЕАЭС (СПб-Бишкек: нужно, Казань-Омск: не нужно)

• Цифровой контур: единый личный кабинет – регистрация, заявка, оплата, документы – все онлайн. После оплаты формируется PIN-код перевозки для водителя/машиниста при идентификации у оператора в пути

• Текущее покрытие сети обслуживания: 3 морпорта (СПб, Владивосток, Восточный), 12 жд переходов и 288 автопереходов по периметру границ РФ

• Доступ к системе уже имеют 10 000+ должностных лиц, зарегистрированы 11 000+ перевозчиков

Кто принимает решения:

• Оператор – только обеспечивает выполнение

• Все критические решения в системе – за госорганами: ФТС, ФНС, Росалкогольрегулирование и др. Инспектор дистанционно санкционирует наложение пломбы на конкретную партию

• Отказ оператора возможен лишь при неоплаченной услуге