Нужно поддержать РЖД?
Совокупный долг РЖД уже выше 4 трлн рублей
На фоне замедления экономики и высокой ключевой ставки госкомпания оказалась под давлением, и власти обсуждают варианты финансовой поддержки
По данным Reuters, рассматриваются следующие меры:
• повышение тарифов на грузоперевозки
• увеличение объема субсидий
• снижение налоговой нагрузки
• возможное использование средств ФНБ
• обсуждалась и конвертация части долга в акции (механизм и форма – неясны; может идти речь как о передаче акций банкам, так и об IPO)
Власти обсуждали ситуацию в конце ноября и планируют вернуться к вопросу в декабре
Последнюю финансовую отчетность компании рассматривали здесь
Напомним также, что РЖД – один из крупнейших работодателей страны (около 700 тыс. сотрудников). Летом сообщалось, что сотрудники центрального аппарата брали отпуска за свой счет на фоне проблем в компании
Совокупный долг РЖД уже выше 4 трлн рублей
На фоне замедления экономики и высокой ключевой ставки госкомпания оказалась под давлением, и власти обсуждают варианты финансовой поддержки
По данным Reuters, рассматриваются следующие меры:
• повышение тарифов на грузоперевозки
• увеличение объема субсидий
• снижение налоговой нагрузки
• возможное использование средств ФНБ
• обсуждалась и конвертация части долга в акции (механизм и форма – неясны; может идти речь как о передаче акций банкам, так и об IPO)
Власти обсуждали ситуацию в конце ноября и планируют вернуться к вопросу в декабре
Последнюю финансовую отчетность компании рассматривали здесь
Напомним также, что РЖД – один из крупнейших работодателей страны (около 700 тыс. сотрудников). Летом сообщалось, что сотрудники центрального аппарата брали отпуска за свой счет на фоне проблем в компании
🤣20🙊11❤7
Рост контейнерных перевозок по международному коридору
А тем временем в РЖД сообщили о заметном увеличении контейнерного трафика по обоим направлениям МТК «Север-Юг»
Западный маршрут (Россия-Азербайджан-Иран):
• За январь–октябрь перевезено 6,6 тыс. TEU
• Рост 58,3% к уровню прошлого года
• Увеличение отправок фиксируется также из Казахстана, Китая и ряда других стран
Восточный маршрут (через Казахстан и Туркменистан):
• Перевезено 2,3 тыс. TEU
• Рост более чем в 2 раза
И сроки доставки сократились:
Благодаря работе железнодорожников России, Азербайджана, Казахстана, Туркменистана и Ирана среднее время пути контейнера из Москвы до иранского порта Бендер-Аббас уменьшилось с 27 до 16 суток за последние два года
Также по решению президента Азербайджана сняты ограничения на транзит грузов в Армению. Впервые за 30 лет по этому маршруту выполнены отправки из России и Казахстана
А тем временем в РЖД сообщили о заметном увеличении контейнерного трафика по обоим направлениям МТК «Север-Юг»
Западный маршрут (Россия-Азербайджан-Иран):
• За январь–октябрь перевезено 6,6 тыс. TEU
• Рост 58,3% к уровню прошлого года
• Увеличение отправок фиксируется также из Казахстана, Китая и ряда других стран
Восточный маршрут (через Казахстан и Туркменистан):
• Перевезено 2,3 тыс. TEU
• Рост более чем в 2 раза
И сроки доставки сократились:
Благодаря работе железнодорожников России, Азербайджана, Казахстана, Туркменистана и Ирана среднее время пути контейнера из Москвы до иранского порта Бендер-Аббас уменьшилось с 27 до 16 суток за последние два года
Также по решению президента Азербайджана сняты ограничения на транзит грузов в Армению. Впервые за 30 лет по этому маршруту выполнены отправки из России и Казахстана
👏11❤5👍4🗿1
Стратегическое соглашение о транзите через Суэцкий канал
Администрация Суэцкого канала (SCA) и группа A.P. Moller-Maersk заключили стратегическое партнерское соглашение, которое предусматривает возвращение судов, аффилированных с Maersk, в Суэцкий канал с начала декабря
Полноценное возобновление транзита на полную загрузку, включая суда CMA CGM, ожидается позже в этом же месяце
Председатель SCA заявил, что этот шаг восстанавливает роль Суэцкого канала как самого короткого, быстрого и безопасного маршрута между Востоком и Западом, а также способствует устойчивости глобальных цепочек поставок. Соглашение также открывает новые возможности для сотрудничества в сфере судоходных и логистических операций
Генеральный директор Maersk подчеркнул ключевую роль Суэцкого канала в операциях компании и назвал соглашение шагом к восстановлению объемов транзита до докризисного уровня. Он отметил, что улучшение ситуации с безопасностью в Красном море, а также прошедший саммит в Шарм-эль-Шейхе способствовали стабилизации обстановки в регионе, снижению рисков и издержек судоходства
Но многие издания пишут, что после подписания документа и вопросов представителю Maersk, он заявил, что компания «не устанавливала точные даты», а намерена восстановить навигацию через Суэц «как только позволят условия»
Администрация Суэцкого канала (SCA) и группа A.P. Moller-Maersk заключили стратегическое партнерское соглашение, которое предусматривает возвращение судов, аффилированных с Maersk, в Суэцкий канал с начала декабря
Полноценное возобновление транзита на полную загрузку, включая суда CMA CGM, ожидается позже в этом же месяце
Председатель SCA заявил, что этот шаг восстанавливает роль Суэцкого канала как самого короткого, быстрого и безопасного маршрута между Востоком и Западом, а также способствует устойчивости глобальных цепочек поставок. Соглашение также открывает новые возможности для сотрудничества в сфере судоходных и логистических операций
Генеральный директор Maersk подчеркнул ключевую роль Суэцкого канала в операциях компании и назвал соглашение шагом к восстановлению объемов транзита до докризисного уровня. Он отметил, что улучшение ситуации с безопасностью в Красном море, а также прошедший саммит в Шарм-эль-Шейхе способствовали стабилизации обстановки в регионе, снижению рисков и издержек судоходства
Но многие издания пишут, что после подписания документа и вопросов представителю Maersk, он заявил, что компания «не устанавливала точные даты», а намерена восстановить навигацию через Суэц «как только позволят условия»
❤7👍5😁2
ЖД перевозки с Китаем. Там также снижение
По данным РЖД, за 10 месяцев 2025 года перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем снизились на 1,3% по сравнению с прошлым годом:
• в обоих направлениях железнодорожным транспортом было перевезено 33,6 млн тонн грузов
• экспорт снизился по сравнению с прошлым годом и составил 31,6 млн тонн
По переходам:
• через Забайкальск – Маньчжурия на экспорт было отправлено 17 млн тонн (на том же уровне)
• через Гродеково – Суйфэньхэ — 7,2 млн тонн (+3%)
• через Нижнеленинское – Тунцзян — 5,3 млн тонн (+16%)
• через Камышовая – Хуньчунь — 2 млн тонн грузов (-35%)
За 9 месяцев 2025 показатели рассматривали здесь
По данным РЖД, за 10 месяцев 2025 года перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем снизились на 1,3% по сравнению с прошлым годом:
• в обоих направлениях железнодорожным транспортом было перевезено 33,6 млн тонн грузов
• экспорт снизился по сравнению с прошлым годом и составил 31,6 млн тонн
По переходам:
• через Забайкальск – Маньчжурия на экспорт было отправлено 17 млн тонн (на том же уровне)
• через Гродеково – Суйфэньхэ — 7,2 млн тонн (+3%)
• через Нижнеленинское – Тунцзян — 5,3 млн тонн (+16%)
• через Камышовая – Хуньчунь — 2 млн тонн грузов (-35%)
За 9 месяцев 2025 показатели рассматривали здесь
👍6❤3😢1
Первый прямой железнодорожный сервис из Китая в Санкт-Петербург
В FESCO запустили новый регулярный контейнерный сервис FESCO China Neva Shuttle из Сианя в Санкт-Петербург через Казахстан:
• Первый поезд прошел маршрут за 15 суток
• В составе – 45 сорокафутовых контейнеров (90 TEU) с товарами народного потребления
• Поезд пересек границу через переход Алашанькоу – Достык и далее проследовал по территории Казахстана и России
• Сейчас отправки выполняются раз в месяц, в планах – увеличить регулярность до двух поездов в месяц
«В рамках сервиса FESCO обеспечивает все этапы перевозки, в том числе доставку контейнеров автотранспортом со складов отправителей до станции Сиань, организацию отправки поезда по территории Китая, а также автоперевозку грузополучателям в Санкт-Петербурге и соседних регионах»
Сервис открыт для всех клиентов и принимает к перевозке от одного контейнера. Доступны дополнительные услуги: экспортное оформление, консолидация, затарка, крепление и доставка «от двери до двери»
«Сиань является одним из крупнейших железнодорожных узлов Центрального Китая. Город активно развивается как логистический и промышленный центр с мощным производственным сектором»
В FESCO запустили новый регулярный контейнерный сервис FESCO China Neva Shuttle из Сианя в Санкт-Петербург через Казахстан:
• Первый поезд прошел маршрут за 15 суток
• В составе – 45 сорокафутовых контейнеров (90 TEU) с товарами народного потребления
• Поезд пересек границу через переход Алашанькоу – Достык и далее проследовал по территории Казахстана и России
• Сейчас отправки выполняются раз в месяц, в планах – увеличить регулярность до двух поездов в месяц
«В рамках сервиса FESCO обеспечивает все этапы перевозки, в том числе доставку контейнеров автотранспортом со складов отправителей до станции Сиань, организацию отправки поезда по территории Китая, а также автоперевозку грузополучателям в Санкт-Петербурге и соседних регионах»
Сервис открыт для всех клиентов и принимает к перевозке от одного контейнера. Доступны дополнительные услуги: экспортное оформление, консолидация, затарка, крепление и доставка «от двери до двери»
«Сиань является одним из крупнейших железнодорожных узлов Центрального Китая. Город активно развивается как логистический и промышленный центр с мощным производственным сектором»
❤8👍5🔥3👏2
Все снова упало
• Мировой индекс контейнерных перевозок снизился почти на 8% с прошлых данных — до $1 806 за 40-футовый контейнер:
В основном это снижение связано с падением ставок на транстихоокеанском трейде и Азия-Европа
В Drewry ожидают, что в ближайшие несколько кварталов баланс спроса и предложения ослабнет, особенно если возобновится нормальная работа Суэцкого канала
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) также падает – сократился на 10,1% с прошлых данных
• Мировой индекс контейнерных перевозок снизился почти на 8% с прошлых данных — до $1 806 за 40-футовый контейнер:
В основном это снижение связано с падением ставок на транстихоокеанском трейде и Азия-Европа
В Drewry ожидают, что в ближайшие несколько кварталов баланс спроса и предложения ослабнет, особенно если возобновится нормальная работа Суэцкого канала
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) также падает – сократился на 10,1% с прошлых данных
❤8👍6😢4🫡1
Черный импорт и минус миллиарды
На недавней пресс-конференции президент прокомментировал ситуацию с очередями фур на российско-казахстанской границе. По его словам, крупные партии товаров ввозятся в Россию без документов, что наносит бюджету ущерб в десятки миллиардов рублей
Чтобы справиться с заторами на границе, Россия и Казахстан временно согласовали упрощенный порядок пропуска, по сути похожий на «зеленый коридор»: авто выпускают при условии указания стоимости груза и данных о получателе
Но, как заявляется, в 2026 году планируется переход к полноценному контролю в штатном режиме. Таможенные органы сохранят выборочные проверки, но будут требовать строгое оформление документов
На недавней пресс-конференции президент прокомментировал ситуацию с очередями фур на российско-казахстанской границе. По его словам, крупные партии товаров ввозятся в Россию без документов, что наносит бюджету ущерб в десятки миллиардов рублей
Чтобы справиться с заторами на границе, Россия и Казахстан временно согласовали упрощенный порядок пропуска, по сути похожий на «зеленый коридор»: авто выпускают при условии указания стоимости груза и данных о получателе
Но, как заявляется, в 2026 году планируется переход к полноценному контролю в штатном режиме. Таможенные органы сохранят выборочные проверки, но будут требовать строгое оформление документов
🙊9❤6👍4🤣2
Если вас вдруг еще не предупредили
С 1 декабря 2025 года вступила в силу индексация железнодорожных тарифов для грузовых перевозок: тарифы РЖД выросли на 10%
Кроме того:
• Тарифы за пользование жд инфраструктурой для пассажирских перевозок увеличены на 9,6%
• Регулируемые тарифы на перевозку пассажиров (плацкартные / общие вагоны дальнего следования) подняты на 11,4%
• С 1 января 2026 года сохранится коэффициент 1,1 на «порожний пробег» универсального подвижного состава и специализированных платформ (например, после выгрузки контейнеров)
С 1 декабря 2025 года вступила в силу индексация железнодорожных тарифов для грузовых перевозок: тарифы РЖД выросли на 10%
Кроме того:
• Тарифы за пользование жд инфраструктурой для пассажирских перевозок увеличены на 9,6%
• Регулируемые тарифы на перевозку пассажиров (плацкартные / общие вагоны дальнего следования) подняты на 11,4%
• С 1 января 2026 года сохранится коэффициент 1,1 на «порожний пробег» универсального подвижного состава и специализированных платформ (например, после выгрузки контейнеров)
🤬19❤5🎄3🥰1
А погрузка дальше вниз
По данным РЖД, погрузка за ноябрь 2025 года — 94,2 млн тонн. Это на 1,5% меньше, чем за аналогичный месяц 2024 года
Всего же за 11 месяцев 2025 года по железной дороге РЖД отправили 1,02 млрд тонн грузов, что на 5,6% меньше, чем годом ранее
Грузооборот за 11 месяцев 2025 составил 2269,3 млрд тарифных т/км, что на 1,4% ниже показателя прошлого года
Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии уменьшился на 0,9% до 2815,6 млрд т/км
Из положительной динамики, которую отметили в РЖД:
• четвертый месяц подряд растет погрузка зерна и удобрений
• в октябре и ноябре рос экспорт железной руды
• рост погрузки экспорта по восточному направлению: +6% за 11 месяцев, до 149,1 млн тонн
Данные за 10 месяцев 2025 здесь
По данным РЖД, погрузка за ноябрь 2025 года — 94,2 млн тонн. Это на 1,5% меньше, чем за аналогичный месяц 2024 года
Всего же за 11 месяцев 2025 года по железной дороге РЖД отправили 1,02 млрд тонн грузов, что на 5,6% меньше, чем годом ранее
Грузооборот за 11 месяцев 2025 составил 2269,3 млрд тарифных т/км, что на 1,4% ниже показателя прошлого года
Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии уменьшился на 0,9% до 2815,6 млрд т/км
Из положительной динамики, которую отметили в РЖД:
• четвертый месяц подряд растет погрузка зерна и удобрений
• в октябре и ноябре рос экспорт железной руды
• рост погрузки экспорта по восточному направлению: +6% за 11 месяцев, до 149,1 млн тонн
Данные за 10 месяцев 2025 здесь
🤣10❤5😢3
Новый международный транспортный коридор?
Глава Якутии представил проект международного транспортного коридора «Мохэ – Найба», который должен связать Китай с Северным морским путем
Идея проекта – построить бесшовную логистическую цепочку от границы КНР до Арктики: с портами, терминалами, сервисными зонами и связью с автодорогами и железной дорогой
В чем «профит»:
• Путь к СМП по реке Лена составит 3143 км
• Для сравнения: маршрут Владивосток-Тикси через Трансарктический коридор – около 8000 км
• То есть новый путь почти в 2,5 раза короче – быстрее и дешевле для перевозки грузов и контейнеров
В проект входит:
• Восстановление погранперехода Джалинда
• Реконструкция ж/д участка Рейново – Сковородино
• Строительство моста через Амур
• Создание мультимодального хаба в Нижнем Бестяхе
• Реализация проекта Ленского моста
Этот узел свяжет три федеральные и пять региональные автодороги в единую логистическую сеть
По оценке главы республики, через 10 лет по коридору может идти до
20 млн тонн грузов ежегодно
Отдельный приоритет – развитие связки Тикси – Найба
В Булунском районе Якутии планируется строительство глубоководного порта Найба – как новой опорной точки СМП
Порт должен решить сразу несколько задач:
• Обеспечить устойчивое судоходство в Арктике
• Поддержать оборонную инфраструктуру
• Стать логистическим узлом СМП
Глава Якутии представил проект международного транспортного коридора «Мохэ – Найба», который должен связать Китай с Северным морским путем
Идея проекта – построить бесшовную логистическую цепочку от границы КНР до Арктики: с портами, терминалами, сервисными зонами и связью с автодорогами и железной дорогой
В чем «профит»:
• Путь к СМП по реке Лена составит 3143 км
• Для сравнения: маршрут Владивосток-Тикси через Трансарктический коридор – около 8000 км
• То есть новый путь почти в 2,5 раза короче – быстрее и дешевле для перевозки грузов и контейнеров
В проект входит:
• Восстановление погранперехода Джалинда
• Реконструкция ж/д участка Рейново – Сковородино
• Строительство моста через Амур
• Создание мультимодального хаба в Нижнем Бестяхе
• Реализация проекта Ленского моста
Этот узел свяжет три федеральные и пять региональные автодороги в единую логистическую сеть
По оценке главы республики, через 10 лет по коридору может идти до
20 млн тонн грузов ежегодно
Отдельный приоритет – развитие связки Тикси – Найба
В Булунском районе Якутии планируется строительство глубоководного порта Найба – как новой опорной точки СМП
Порт должен решить сразу несколько задач:
• Обеспечить устойчивое судоходство в Арктике
• Поддержать оборонную инфраструктуру
• Стать логистическим узлом СМП
👍12❤9🔥2😁1
Крепкий рубль, налоги, максимальная гибкость и нужда в импорте
Из интересного с сегодняшнего инвестфорума «Россия зовет» от представителей ЦБ, Минэка и Минфина:
• Если правительство хочет для каких-то целей развития более слабый рубль, то для этого нужна агрессивная политика роста импорта. Пока таких не видно
«Мы все хотим дорого экспортировать, но не хотим импортировать. Экспорта без импорта не бывает»
• Ключевой вызов для экономической стратегии страны – структурное укрепление рубля на фоне быстро растущего экспорта
«Крупнейшие проекты, которые сейчас реализуются (от Амурского газохимического комплекса до Удаканского медного проекта), уже в ближайшие годы дадут дополнительные 50–70 $млрд экспорта ежегодно»
• Повышение налогов лучше для экономики, чем рост госдолга
«Изъятие средств из экономики через налоги – более безопасный инструмент: он лучше для процентных ставок, помогает контролировать инфляцию и в целом положительно влияет на экономическую устойчивость»
• Рост утильсбора – одна из причин укрепления рубля
«Приняли решение о повышении утильсбора – у нас импорт автомобилей серьезно упал. Объем потребности валюты в этом направлении снизился. Значит, более крепкий рубль относительно базового сценария»
• Что спасло экономику РФ по мнению главы ЦБ:
«Что было основным фактором адаптации российской экономики к волне санкций? Конечно, это рыночный характер экономики. Бизнес проявил максимальную гибкость»
Из интересного с сегодняшнего инвестфорума «Россия зовет» от представителей ЦБ, Минэка и Минфина:
• Если правительство хочет для каких-то целей развития более слабый рубль, то для этого нужна агрессивная политика роста импорта. Пока таких не видно
«Мы все хотим дорого экспортировать, но не хотим импортировать. Экспорта без импорта не бывает»
• Ключевой вызов для экономической стратегии страны – структурное укрепление рубля на фоне быстро растущего экспорта
«Крупнейшие проекты, которые сейчас реализуются (от Амурского газохимического комплекса до Удаканского медного проекта), уже в ближайшие годы дадут дополнительные 50–70 $млрд экспорта ежегодно»
• Повышение налогов лучше для экономики, чем рост госдолга
«Изъятие средств из экономики через налоги – более безопасный инструмент: он лучше для процентных ставок, помогает контролировать инфляцию и в целом положительно влияет на экономическую устойчивость»
• Рост утильсбора – одна из причин укрепления рубля
«Приняли решение о повышении утильсбора – у нас импорт автомобилей серьезно упал. Объем потребности валюты в этом направлении снизился. Значит, более крепкий рубль относительно базового сценария»
• Что спасло экономику РФ по мнению главы ЦБ:
«Что было основным фактором адаптации российской экономики к волне санкций? Конечно, это рыночный характер экономики. Бизнес проявил максимальную гибкость»
🤣28❤9🤬4🤔1🗿1
Юбилейный стальной караван
28 ноября из международного железнодорожного хаба в Чэнду вышел юбилейный грузовой поезд маршрута Китай-Европа
С его отправкой общее число поездов на этом направлении превысило 120 000, а суммарная стоимость перевезенных товаров уже превысила $490 млрд с момента запуска сервиса
Поезда сервиса China–Europe Railway Express, которые еще называют современными «стальными караванами», построили уже масштабную сеть по всей Евразии. Это один из ключевых проектов инициативы «Один пояс – один путь»
«Ключевое преимущество этого маршрута – в очень коротких сроках и высокой точности расписания по всей трассе от Китая через Казахстан, Россию, Беларусь и далее по территории Евросоюза»
Номенклатура перевозимых товаров расширилась до 53 товарных групп и более чем 50 тыс. наименований
28 ноября из международного железнодорожного хаба в Чэнду вышел юбилейный грузовой поезд маршрута Китай-Европа
С его отправкой общее число поездов на этом направлении превысило 120 000, а суммарная стоимость перевезенных товаров уже превысила $490 млрд с момента запуска сервиса
Поезда сервиса China–Europe Railway Express, которые еще называют современными «стальными караванами», построили уже масштабную сеть по всей Евразии. Это один из ключевых проектов инициативы «Один пояс – один путь»
«Ключевое преимущество этого маршрута – в очень коротких сроках и высокой точности расписания по всей трассе от Китая через Казахстан, Россию, Беларусь и далее по территории Евросоюза»
Номенклатура перевозимых товаров расширилась до 53 товарных групп и более чем 50 тыс. наименований
👍11❤6
Вот и коррекция после пика
Аналитики Sea-Intelligence разобрали финансовые итоги крупнейших судоходных линий по итогам 3 квартала 2025 года
Данные свидетельствуют о «резком охлаждении рынка после взрывного роста в 2024 году»: совокупная операционная прибыль (EBIT) компаний сократилась до $5,12 млрд против $17,06 млрд годом ранее
При этом, несмотря на двузначное падение ставок фрахта, рынок не «провалился»
Рентабельность бизнеса все еще значительно превышает уровни допандемийного 2019 года. Аналитики делают вывод, что отрасль перешла в более устойчивое состояние и фактически сформировался новый баланс рынка
Несмотря на ухудшение финансовых показателей, операционные данные выглядят устойчиво. Шесть из семи проанализированных перевозчиков нарастили объемы перевозок. Это говорит о том, что рост флота и перестройка маршрутных сетей позволили компаниям адаптироваться к удлинению маршрутов через обход Красного моря – без ценовых всплесков, характерных для 2024 года
В части маржи за единицу (EBIT/TEU) лидируют китайская COSCO и израильская ZIM:
• COSCO: $350 за один TEU
• ZIM: $280 за TEU
Это единственные линии, удержавшие показатель выше $200 за контейнер
Остальные крупные игроки показали резкое снижение маржинальности:
• ONE: $85 за TEU
• Maersk: $83 за TEU
• Hapag-Lloyd: $65 за TEU
Для сравнения: в 3 квартале 2024 года даже минимальный показатель в этой группе превышал $335 долларов за TEU, что подчеркивает глубину текущей коррекции рынка
Аналитики Sea-Intelligence разобрали финансовые итоги крупнейших судоходных линий по итогам 3 квартала 2025 года
Данные свидетельствуют о «резком охлаждении рынка после взрывного роста в 2024 году»: совокупная операционная прибыль (EBIT) компаний сократилась до $5,12 млрд против $17,06 млрд годом ранее
При этом, несмотря на двузначное падение ставок фрахта, рынок не «провалился»
Рентабельность бизнеса все еще значительно превышает уровни допандемийного 2019 года. Аналитики делают вывод, что отрасль перешла в более устойчивое состояние и фактически сформировался новый баланс рынка
Несмотря на ухудшение финансовых показателей, операционные данные выглядят устойчиво. Шесть из семи проанализированных перевозчиков нарастили объемы перевозок. Это говорит о том, что рост флота и перестройка маршрутных сетей позволили компаниям адаптироваться к удлинению маршрутов через обход Красного моря – без ценовых всплесков, характерных для 2024 года
В части маржи за единицу (EBIT/TEU) лидируют китайская COSCO и израильская ZIM:
• COSCO: $350 за один TEU
• ZIM: $280 за TEU
Это единственные линии, удержавшие показатель выше $200 за контейнер
Остальные крупные игроки показали резкое снижение маржинальности:
• ONE: $85 за TEU
• Maersk: $83 за TEU
• Hapag-Lloyd: $65 за TEU
Для сравнения: в 3 квартале 2024 года даже минимальный показатель в этой группе превышал $335 долларов за TEU, что подчеркивает глубину текущей коррекции рынка
❤5🤔5👍2😢2
А десять лет схемка-то проработала
Антимонопольное ведомство ЮАР (CCSA) передало в суд дело против 8 судоходных компаний, подозреваемых в многолетнем ценовом сговоре на морских перевозках
Речь идет о подразделениях следующих линий:
Maersk, MSC, CMA CGM, PIL, MOL, Evergreen, COSCO и K Line
По данным расследования, сговор действовал с 2008 по 2018 год. Компании синхронно устанавливали надбавки к ставкам фрахта (GRI) на перевозку генеральных грузов, лишая рынок конкуренции:
• между ЮАР и Азией
• между ЮАР и странами Западной Африки
В документах комиссии фигурируют маршруты:
• Шанхай, Нинбо, Шэкоу – Дурбан
• Циндао – Дурбан
• Дурбан – Гонконг
Расследование началось в 2016 году после жалобы клиента. Заказчик получил письма о повышении тарифов сразу от нескольких линий, причем все уведомления содержали одинаковые суммы увеличения. Все перевозчики также отказались предоставить скидку
Ведомство не исключает, что сговор мог продолжаться и после 2018 года
Также они отметили, что подобная практика могла иметь место и за пределами ЮАР – «если картель существовал в ЮАР, вполне вероятно, что он мог действовать и в других странах»
Антимонопольное ведомство ЮАР (CCSA) передало в суд дело против 8 судоходных компаний, подозреваемых в многолетнем ценовом сговоре на морских перевозках
Речь идет о подразделениях следующих линий:
Maersk, MSC, CMA CGM, PIL, MOL, Evergreen, COSCO и K Line
По данным расследования, сговор действовал с 2008 по 2018 год. Компании синхронно устанавливали надбавки к ставкам фрахта (GRI) на перевозку генеральных грузов, лишая рынок конкуренции:
• между ЮАР и Азией
• между ЮАР и странами Западной Африки
В документах комиссии фигурируют маршруты:
• Шанхай, Нинбо, Шэкоу – Дурбан
• Циндао – Дурбан
• Дурбан – Гонконг
Расследование началось в 2016 году после жалобы клиента. Заказчик получил письма о повышении тарифов сразу от нескольких линий, причем все уведомления содержали одинаковые суммы увеличения. Все перевозчики также отказались предоставить скидку
Ведомство не исключает, что сговор мог продолжаться и после 2018 года
Также они отметили, что подобная практика могла иметь место и за пределами ЮАР – «если картель существовал в ЮАР, вполне вероятно, что он мог действовать и в других странах»
🤣18👍7❤3😁2🤬1
Что ждет рынок автоперевозок?
Рынок автомобильных грузоперевозок в РФ вышел из перегрева и вошел в фазу баланса
Базовый прогноз от M.A. Research на 2026 год – рост отрасли на 3,8%
Прогноз от экспертов – рост примерно на 3%, до 2,7 трлн рублей
Дальнейшая динамика будет зависеть от ключевой ставки и того, как быстро рынок «переварит» избыточную технику из лизинга
Что происходит в конце этого года:
• Индикатор Атракса вышел в нейтральную зону +6. Это означает баланс между грузами и транспортом
• Средние ставки на рынке выросли на 13,4% с октября и дошли до 74,7 руб/км без НДС
• Лизинговые компании начали активно распродавать изъятую технику
• В топ-10 лизинговых компаний продажи стоков превысили изъятия на 10%
• Цена б/у тягачей выросла на 18,4% с августа – до ~4,5 млн руб
• К весне 2026 объем техники в лизинговых стоках может снизиться вдвое: с 20 тыс. до 8–10 тыс. машин
Главный тормоз рынка – избыток парка, но он будет постепенно исчезать
Три сценария на 2026 год от крупных участников рынка:
• Пессимистичный:
Ставка растет, экономика замедляется, спрос на логистику увеличивается максимум на 3%. Рост будет обеспечен в основном промышленностью и АПК
• Базовый (наиболее вероятный):
Ставка удерживается на текущем уровне.
Рост спроса на перевозки – до 7% в первом полугодии
• Оптимистичный:
Ставка снижается до 13%.
Дешевые кредиты стимулируют производство и торговлю.
Спрос на перевозки может вырасти до 16% во второй половине года
Рынок автомобильных грузоперевозок в РФ вышел из перегрева и вошел в фазу баланса
Базовый прогноз от M.A. Research на 2026 год – рост отрасли на 3,8%
Прогноз от экспертов – рост примерно на 3%, до 2,7 трлн рублей
Дальнейшая динамика будет зависеть от ключевой ставки и того, как быстро рынок «переварит» избыточную технику из лизинга
Что происходит в конце этого года:
• Индикатор Атракса вышел в нейтральную зону +6. Это означает баланс между грузами и транспортом
• Средние ставки на рынке выросли на 13,4% с октября и дошли до 74,7 руб/км без НДС
• Лизинговые компании начали активно распродавать изъятую технику
• В топ-10 лизинговых компаний продажи стоков превысили изъятия на 10%
• Цена б/у тягачей выросла на 18,4% с августа – до ~4,5 млн руб
• К весне 2026 объем техники в лизинговых стоках может снизиться вдвое: с 20 тыс. до 8–10 тыс. машин
Главный тормоз рынка – избыток парка, но он будет постепенно исчезать
Три сценария на 2026 год от крупных участников рынка:
• Пессимистичный:
Ставка растет, экономика замедляется, спрос на логистику увеличивается максимум на 3%. Рост будет обеспечен в основном промышленностью и АПК
• Базовый (наиболее вероятный):
Ставка удерживается на текущем уровне.
Рост спроса на перевозки – до 7% в первом полугодии
• Оптимистичный:
Ставка снижается до 13%.
Дешевые кредиты стимулируют производство и торговлю.
Спрос на перевозки может вырасти до 16% во второй половине года
❤12🤔7👍4🔥1🤣1
57 изобретений логистики. Инновации, изменившие индустрию
Авторы канала «Логистика без границ» выпустили книгу, в которой история рассказана с неожиданного ракурса
Книга раскрывает, как изобретения прошлого меняют технологии, создавая мир будущего. Она дает цельное, системное понимание логистики без погружения в гранит науки, а легкость повествования сочетается с тонкими элегантным оформлением:
• 57 ключевых изобретений, которые изменили логистику и повседневную жизнь людей, повлияв на развитие городов, стран и культур
• путешествие по истории логистики от древности до наших дней, наглядно показывающее, как формировалась современная система перевозок
• издание иллюстрировано 300 авторскими работами художника Евгения Ширчкова, которые делают книгу не только полезной, но и визуально ценной
Материал будет интересен и полезен разной аудитории – от экспертов до студентов и просто любознательных
Авторы канала «Логистика без границ» выпустили книгу, в которой история рассказана с неожиданного ракурса
Книга раскрывает, как изобретения прошлого меняют технологии, создавая мир будущего. Она дает цельное, системное понимание логистики без погружения в гранит науки, а легкость повествования сочетается с тонкими элегантным оформлением:
• 57 ключевых изобретений, которые изменили логистику и повседневную жизнь людей, повлияв на развитие городов, стран и культур
• путешествие по истории логистики от древности до наших дней, наглядно показывающее, как формировалась современная система перевозок
• издание иллюстрировано 300 авторскими работами художника Евгения Ширчкова, которые делают книгу не только полезной, но и визуально ценной
Материал будет интересен и полезен разной аудитории – от экспертов до студентов и просто любознательных
👍12❤4❤🔥3✍2🤩2🔥1😘1
Назрел серьезный вопрос. Какой вариант озвучки таможенной декларации больше режет слух?
Anonymous Poll
4%
ДэТэ
6%
ДэТэшка
11%
ГэТэДэ
17%
ГэТэДэшка
62%
Декла
😁13💯12
Нет мотивации работать с Россией и надежда на рост объемов
Исход и сокращение присутствия судоходных линий на маршруте Восточная Азия – Россия продолжаются. Премия за заходы в российские порты на фоне санкций практически обнулилась, что лишило линий дополнительной мотивации работать на этом направлении
Рассмотрим аналитику от Loadstar:
Ставки на маршруте Восточная Азия – Россия в последнее время стабилизировались в диапазоне $1 000–3 000 за TEU. При этом западные санкции продолжают оказывать давление на российскую экономику и контейнерный рынок
По данным Linerlytica, китайская компания Yangpu NewNew Shipping на прошлой неделе продала два из принадлежащих ей судов компании MSC, которая продолжает активно расширять флот. Речь идет о контейнеровозах Xin Xin Tian 2 (2553 TEU, постройки 2007 года) и Newnew Star 2 (3534 TEU). Сейчас суда переименованы в MSC Tian III и MSC Rabat IV соответственно
Linerlytica отмечает:
«Замедление контейнерного рынка России в 2025 году уже привело к уходу CStar Line и ее китайского партнера STF Shipping в октябре. Другие игроки, включая Newnew Shipping, также сокращают свое присутствие на рынке»
Тем не менее оставшиеся перевозчики продолжают рассчитывать на рост объемов к Рождеству
Причем аналитики отмечают, что именно к Рождеству 7 января. Но тут, скорее, незнание специфики. Так что ожидают к Новому году и праздничным выходным дням в январе
Южнокорейские СМИ сообщают, что в октябре объем перевозок из порта Пусан в порты российского Дальнего Востока, включая Владивосток, сократился на 19% по сравнению с сентябрем и составил около 5600 TEU. Падение усугубил национальный праздник в Южной Корее Чхусок
Однако в преддверии новогоднего сезона в России объемы перевозок восстановились до средней отметки около 2000 TEU в неделю с ноября
По информации Alphaliner, перевозчик FESCO в ноябре провел реорганизацию части сервисов на линии Восточная Азия – Дальний Восток России. В частности, был восстановлен сервис FCDL-2, приостановленный в апреле, а также скорректированы маршруты FCDL-3 и FCDL-1 / FVDL
Обновленные маршруты работают следующим образом:
• FCDL-1 / FVDL
Цикл 3 недели
Маршрут: Владивосток – Хошимин – Хайфон – Наньша – Яньтянь – Владивосток
Флот: 3 судна по 1700 TEU
• FCDL-2 (возобновлен)
Цикл 2 недели
Маршрут: Владивосток – Тяньцзинь – Далянь – Жичжао – Ляньюнган – Владивосток
Ляньюнган заходится в каждый второй рейс
Флот: 2 судна вместимостью от 1700 до 3100 TEU
• FCDL-3 (обновлен)
Маршрут: Владивосток – Шаньтоу – Сямынь – Вэньчжоу – Нинбо – Шанхай – Владивосток
Флот: 2 судна по 3100 TEU (ранее работало 3)
Исход и сокращение присутствия судоходных линий на маршруте Восточная Азия – Россия продолжаются. Премия за заходы в российские порты на фоне санкций практически обнулилась, что лишило линий дополнительной мотивации работать на этом направлении
Рассмотрим аналитику от Loadstar:
Ставки на маршруте Восточная Азия – Россия в последнее время стабилизировались в диапазоне $1 000–3 000 за TEU. При этом западные санкции продолжают оказывать давление на российскую экономику и контейнерный рынок
По данным Linerlytica, китайская компания Yangpu NewNew Shipping на прошлой неделе продала два из принадлежащих ей судов компании MSC, которая продолжает активно расширять флот. Речь идет о контейнеровозах Xin Xin Tian 2 (2553 TEU, постройки 2007 года) и Newnew Star 2 (3534 TEU). Сейчас суда переименованы в MSC Tian III и MSC Rabat IV соответственно
Linerlytica отмечает:
«Замедление контейнерного рынка России в 2025 году уже привело к уходу CStar Line и ее китайского партнера STF Shipping в октябре. Другие игроки, включая Newnew Shipping, также сокращают свое присутствие на рынке»
Тем не менее оставшиеся перевозчики продолжают рассчитывать на рост объемов к Рождеству
Причем аналитики отмечают, что именно к Рождеству 7 января. Но тут, скорее, незнание специфики. Так что ожидают к Новому году и праздничным выходным дням в январе
Южнокорейские СМИ сообщают, что в октябре объем перевозок из порта Пусан в порты российского Дальнего Востока, включая Владивосток, сократился на 19% по сравнению с сентябрем и составил около 5600 TEU. Падение усугубил национальный праздник в Южной Корее Чхусок
Однако в преддверии новогоднего сезона в России объемы перевозок восстановились до средней отметки около 2000 TEU в неделю с ноября
По информации Alphaliner, перевозчик FESCO в ноябре провел реорганизацию части сервисов на линии Восточная Азия – Дальний Восток России. В частности, был восстановлен сервис FCDL-2, приостановленный в апреле, а также скорректированы маршруты FCDL-3 и FCDL-1 / FVDL
Обновленные маршруты работают следующим образом:
• FCDL-1 / FVDL
Цикл 3 недели
Маршрут: Владивосток – Хошимин – Хайфон – Наньша – Яньтянь – Владивосток
Флот: 3 судна по 1700 TEU
• FCDL-2 (возобновлен)
Цикл 2 недели
Маршрут: Владивосток – Тяньцзинь – Далянь – Жичжао – Ляньюнган – Владивосток
Ляньюнган заходится в каждый второй рейс
Флот: 2 судна вместимостью от 1700 до 3100 TEU
• FCDL-3 (обновлен)
Маршрут: Владивосток – Шаньтоу – Сямынь – Вэньчжоу – Нинбо – Шанхай – Владивосток
Флот: 2 судна по 3100 TEU (ранее работало 3)
❤10👍5😢5😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
быстрее ветра, точнее часов
😱28🤣21🔥12❤2