​Отечественный контейнеровоз для торговли с Китаем

Проектно-конструкторское бюро «Петробалт» из Санкт-Петербурга завершило разработку контейнеровоза ледового класса, предназначенного для круглогодичных перевозок между Россией и Китаем. Об этом сообщили в пресс-службе компании:

• Судно под названием Symphony № 1 (дань уважения первому произведению Николая Римского-Корсакова) — будет иметь длину 207,7 метра и ширину 29,8 метра. Его скорость составит до 21,5 узлов (около 39 км/ч)

• Контейнеровоз сможет перевозить до 2490 TEU и заходить в порты с ледовой обстановкой без сопровождения ледоколов

• Заказчиком проекта выступила транспортная компания C-Shipping, российский агент китайской OVP Shipping. Экипаж судна будет состоять из 20 человек

• Грузы смогут размещаться в пяти трюмах и на открытой палубе

По данным Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, доля Китая во внешнеторговом обороте города превысила 43%. Ключевыми экспортными позициями остаются продукция энергетического машиностроения, суда, целлюлозно-бумажные изделия, древесина и продовольственные товары

​Укрепление логистического сотрудничества

Продолжая про торговлю между РФ и КНР — министерства транспорта обеих стран подтвердили обоюдную готовность к расширению номенклатуры трансграничных грузов и дальнейшему развитию логистических услуг. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на посольство России в КНР

В рамках 29-го заседания российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта обсуждались ключевые направления двустороннего взаимодействия:

• Одним из приоритетов стало создание межгосударственного транспортного коридора формата «река-море», который обеспечит прямое сообщение между Северо-Восточным регионом Китая и Дальним Востоком России

• Особое внимание стороны уделили вопросам цифровизации логистических процессов. В частности, обсуждалась организация электронного документооборота в грузовых перевозках, а также внедрение беспилотных технологий для доставки товаров. Как подчеркнули в дипломатической миссии РФ, участники консультаций подтвердили намерение продолжить реализацию проектов в сфере автономных перевозок, цифровой трансформации транспортного сектора и перехода к безбумажному оформлению логистических операций

• В ходе заседания отмечена устойчивая положительная динамика в развитии грузового и пассажирского сообщения между странами, а также эффективное взаимодействие транспортных ведомств по вопросам увеличения квот на международные автомобильные перевозки

• Стороны подчеркнули достигнутый прогресс в модернизации приграничной и транспортной инфраструктуры и в оптимизации режимов работы пунктов пропуска

• Согласно данным Министерства транспорта РФ, объем железнодорожных грузоперевозок с Китаем по итогам прошлого года увеличился на 9%, а за первые пять месяцев текущего года рост составил 7,2%

• Объем автомобильных перевозок с начала 2025 года превысил 2,5 млн тонн

По итогам встречи стороны подписали соответствующий протокол. Следующее, юбилейное 30-е заседание подкомиссии планируется провести в апреле 2026 года в Санкт-Петербурге в рамках Международного транспортно-логистического форума

​Рост грузооборота транспорта РФ

Рассмотрим статистику Росстата по грузообороту российского транспорта за пять месяцев 2025:

• Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам января-мая 2025 года вырос на 0,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 3,607 млрд тонн

Незначительно и благодаря авто. Но все же:

• Перевозки автотранспортом выросли на 3,2% и составили 2,657 млрд тонн

• Перевозки железнодорожным сократились на 7,4% и составили 465,6 млн тонн

• Перевозки морским транспортом сократились на 14,2% и составили 12,6 млн тонн

• Перевозки внутренним водным транспортом сократились на 30% и составили 14,6 млн тонн

• Перевозки воздушным транспортом сократились на 6,5% и составили 167,7 тыс. тонн

• В трубопроводном транспорте показатель сократился на 1,3% и составил 457,6 млн тонн

Отчет за первый квартал 2025 года рассматривали здесь

​Рост после Трампа

Товарооборот между Россией и США демонстрирует рост на фоне возвращения Трампа — торговля растет после его вступления в должность

Объемы импорта российской продукции в США достигли максимального уровня с марта 2023 года, следует из данных Бюро переписи населения США

• Импорт США из РФ товаров в мае 2025 вырос на 9,6% по сравнению с апрелем ($492,1 млн) и составил $539,6 млн

Это наивысшее значение с марта 2023 года, когда объем импорта из России составил $562 млн

• Экспорт американской продукции в РФ вырос в мае почти на 13% по сравнению с апрелем — до $51,4 млн

Это наибольший объем поставок с октября прошлого года

неправильное крепление и удача

Мы живём в удивительное время, когда технологии становятся главной силой бизнеса и ключевым фактором качества принимаемых решений. То самое время, когда ответ на вопрос «Как?» не менее важен, чем «Что?». Ведь способ действовать «как раньше» - не отвечает текущим вызовам и проигрывает конкуренцию «будущему». Новые реалии мира требуют переосмысления роли человека, технологий и процессов. Фарминдустрия - не исключение.

Открываем регистрацию на VII Конференцию «Логистика лекарственных средств»

17 октября 2025 года
Hyatt Regency Moscow Petrovsky Park

Генеральный партнер – компания WELLGO

8 залов, 30+ тем, 70+ спикеров.

Тема этого года «Развитие: люди, технологии, процессы»

Мы приглашаем вас к профессиональному диалогу и совместному поиску ответов на ключевые вопросы:
1️⃣ Как развиваются процессы в цепях поставок, управлении данными и контроле качества лекарств?
2️⃣ Как превратить технологии из хайпа в действенный инструмент бизнеса?
3️⃣ Какой должна быть команда и как ей управлять?

Это приглашение осмыслить себя и своё место в текущих изменениях.

Основные темы программы:
• Тренды фарминдустрии, технологический аспект
• Обзор регуляторных изменений
• Инспектирование производства медизделий
• ИИ –дорожная карта внедрения в цепях поставок
• Data-driven – как зрелость процессов в supply chain
• Контрольные мероприятия, тенденции и фокус внимания регулятора
• Производственная лицензия для 3PL-оператора: новые возможности для фармрынка
• Валидация процесса перевозки лекарств, ожидания регулятора и критерии приемлемости.
• Мотивация команды supply chain через целеполагание
• Инструменты мотивации и удержания смешанных команд: как быть заодно, если у всех разные ценности

📚Участники конференции получат 3 издания:
🔹 Книга «57 изобретений логистики. Инновации, которые изменили индустрию»
🔹 Сборник практических статей GDP REVIEW 6
🔹 Книга «3PL» Практическое пособие начинающему управляющему склада от мастеров сцены

Встречаемся на главном событии в области логистики и качества лекарственных средств!

Регистрация и программа: https://scmpharm.ru/events/7-offline-conf/

​Специалисты ВЭД в новой реальности

Минэкономразвития объявило о создании до 2030 года комплексной программы подготовки кадров для внешнеэкономической деятельности

Причина — санкции, изменения логистики и новые вызовы, с которыми сталкиваются российские компании на внешних рынках

Бизнесу нужны специалисты, которые умеют:

• выстраивать альтернативные каналы поставок

• работать с криптоплатежами

• оценивать санкционные риски

• ориентироваться в экономике стран-партнеров

«ВЭД сегодня — не просто часть бизнеса, а вопрос устойчивости экономики. Число экспортеров, включая МСП, значительно выросло, и без квалифицированных кадров мы рискуем потерять эти достижения»

В рамках программы:

• создадут 180 онлайн-курсов и УМК
• переподготовят 3 тыс. преподавателей
• проведут 20 международных мероприятий (БРИКС, ЕАЭС, ШОС)
• обновят образовательные стандарты

Главная цель — устранить разрыв между требованиями бизнеса и возможностями вузов

Координировать проект будет Всероссийская академия внешней торговли

После утверждения в правительстве программа сможет ежегодно выпускать до 25 тыс. специалистов ВЭД

​Есть и рекорды на железной дороге

По итогам шести месяцев 2025 года грузооборот на Восточном полигоне увеличился на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 2,6 млн т/км в сутки. Это исторический максимум

Среди факторов, повлиявших на рост — увеличение количества поездов, следующих в различных режимах:

• на 20,6% выросло число составов в виртуальной сцепке (до 43,3 тыс.)
• на 15,2% — тяжеловесных поездов (до 18,6 тыс.)
• на 27,9% — соединенных поездов (до 5 тыс.)

Одновременно продолжается работа по выводу избыточного парка вагонов. Совместно с владельцами подвижного состава с сети было выведено 211 тыс. порожних и невостребованных вагонов

Это позволило:

• сократить средний оборот вагона на инфраструктуре РЖД на 2 суток (–12,4%)
• повысить скорость доставки груженых вагонов на 46,7%
• увеличить долю отправок, прибывших в срок, на 3,7 процентных пункта

При этом, как отметил заместитель генерального директора РЖД, одним из негативных факторов остается несвоевременное предъявление грузов по ранее согласованным заявкам. В результате общий недогруз в июне составил 22,4 млн тонн

​Что со спросом на автоперевозки

Посмотрим на рынок FTL перевозок в РФ

• Индикатор Атракса за неделю снизился на 7 пунктов — до +24 (дефицит транспорта)

Но идеальное значение индикатора — 0. В этом случае рынок FTL-перевозок находится в балансе

• Индекс ATI. SU FTL РФ вырос на прошлой неделе до 1639 пунктов

Наблюдается уверенный рост ставок на автоперевозки в последние 3 месяца

Значение индекса Атракса находится в зоне дефицита транспорта, что подтверждает рост индекса ATI. SU: предложение транспорта ниже спроса

Несмотря на некоторое снижение баланса за последнюю неделю, рынок остается перегретым в пользу перевозчиков. Сказывается здесь и сезонность

В начале мая было так

​Перевозки контейнеров по жд за полгода. Все также на снижение

В январе-июне 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД снизились на 2,9% во всех видах сообщения, до 3,78 млн TEU

• Всего в контейнерах перевезли 40,1 млн тонн разных грузов

• Во внутреннем сообщении сообщении было отправлено 1,49 млн TEU (-3,2%)

• Количество отправленных груженых контейнеров снизилось на 5,1% и составило 2,7 млн TEU

Показатель за январь-май 2025 года рассматривали здесь

​Новый порядок на границе: автоматические блокировки, цифровая проверка и жесткий контроль за платежами

С 1 сентября 2025 года начинается масштабная реформа пересечения границы грузовым транспортом. Главная цель — автоматизировать контроль и исключить ручные ошибки

Что меняется:

Полная интеграция с ГИС ГМП:

• Все данные о проездах по платным дорогам и оплате вреда — теперь в одной системе
• Без записи в ГИС платеж не считается совершенным
• Для машин свыше 12 тонн — оплата обязательна до выезда за границу

Не оплатил — не поехал:

• Система будет автоматически проверять оплату
• При наличии долга инспекторы на границе остановят ТС
• В случае неуплаты — запрет на выезд

Иностранные перевозчики под особым контролем:

• При выезде из РФ инспекторы обязаны проверять:
— оплату вреда
— платных дорог
— сборы за проезд тяжеловесного транспорта
• Долг хотя бы по одному пункту — запрет на пересечение границы

Бумажные заявки отменяются:

• Подать заявку можно только через личный кабинет в ГИС или терминал в зоне ожидания
• Госуслуги — для российских перевозчиков

Используешь ботов — 30 дней блокировки:

• Система отслеживает подозрительную активность (скрипты, CAPTCHA-обходы)
• Блокировка касается только онлайн-заявок — терминалами можно пользоваться
• Предупреждений не будет

Превысил лимит в зоне ожидания — еще минус 30 дней:

• Если после контроля ТС не покинет зону в течение 3 часов — автоматическая санкция
• Повторные нарушения — блокировка до 90 дней

Проверки в два этапа:

1. До въезда в зону оформления — сверка госномеров, габаритов, данных перевозчика
2. Перед выездом — повторное сканирование госномеров, чтобы исключить подмену

При несовпадении данных:

• заявка аннулируется
• ТС разворачивают
• блокировка до 90 дней
• данные уходят в Ространснадзор

Введение самой реформы — в 3 этапа:

• С 1 сентября 2025 — базовые правила бронирования, запуск новых терминалов
• С 1 марта 2026 — полная цифровизация, автоматические уведомления и блокировки
• С 1 сентября 2026 — интеграция с ГИС ГМП, выезд без оплаты будет невозможен

«Факт оплаты будет подтверждаться исключительно через ГИС госплатежей — без записи в системе платеж не будет считаться совершенным»

​Мировые морские перевозки угля просели на 6% — причина в Китае и «зеленой» генерации

По данным BIMCO, в первом полугодии 2025 года объемы глобальных отгрузок угля морским транспортом упали на 6% г/г

Основной фактор — снижение спроса со стороны Китая и развитых стран

Что повлияло:

• Китай и часть развитых экономик ускоряют отказ от угля в пользу ВИЭ
• В КНР 71% инвестиций в энергетику — в чистые источники (по данным МЭА)
• Уменьшилось производство стали — соответственно снизился спрос на уголь
• Китай и Индия наращивают внутреннюю добычу
• Импорт по суше из РФ и Монголии конкурирует с морскими поставками

Несмотря на снижение объемов, падение цен на 19% поддержало импорт в странах Южной и Юго-Восточной Азии — там спрос на энергию растет, но инвестиции в ВИЭ идут медленно

Перевозки по типам судов:

• Panamax* увеличил перевозки угля на 4% и занял уже 54% рынка (было 49%)
• Capesize* сократил объемы на 23%

* Panamax — суда, проходящие через Панамский канал (вместимость ~60–80 тыс тонн)
* Capesize — крупнотоннажные суда, которые не проходят через каналы и идут в обход мысов (вместимость ~150–200 тыс тонн)

Краткосрочный прогноз сдержанный:

• У Индии и Китая высокие запасы — спрос снижен
• В Индии — ранний муссон, больше гидрогенерации
• В Китае — жара, возможен всплеск потребления из-за кондиционеров

Что дальше:

Возможны локальные всплески спроса из-за погоды и просадок ВИЭ Но тренд остается нисходящим — влияет энергопереход и слабый рынок стали

​Наивысший уровень пиратства за последние пять лет

За первое полугодие 2025 года Международное морское бюро (IMB) зафиксировало наивысшее за последние пять лет количество инцидентов, связанных с пиратством и вооруженными нападениями на суда

Согласно свежему отчету IMB, за январь–июнь 2025 года было зарегистрировано 90 случаев пиратских атак — на 50% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, когда было зафиксировано 60 инцидентов. Это самый высокий показатель с первой половины 2020 года

В 79 случаях (около 90% от общего количества) злоумышленникам удалось проникнуть на борт. Четыре судна были захвачены, одно подверглось обстрелу. В результате атак 40 членов экипажей оказались в заложниках, 16 — похищены. Также зафиксированы угрозы в адрес пятерых моряков, трое получили ранения

Крупнейшим очагом активности остается район Сингапурского пролива, на который приходится почти две трети всех зарегистрированных случаев — 57 из 90. Для сравнения: в первом полугодии 2024 года там зафиксировано лишь 15 инцидентов. При этом средний уровень за аналогичный период предыдущих лет составлял около 20 случаев

В 95% атак в Сингапурском проливе пиратам удалось подняться на борт судов. Среди целей — балкеры и танкеры. В 34 из 57 случаев применялось холодное оружие. В результате нападений в заложники были взяты 13 моряков, трое пострадали физически, одному нанесено прямое нападение, еще пятерым угрожали

На фоне роста активности в Юго-Восточной Азии, ситуация в Гвинейском заливе остается относительно стабильной. За первые шесть месяцев 2025 года здесь зафиксировано 12 инцидентов. Несмотря на общее снижение числа нападений в этом регионе, именно на него пришлось 87% всех случаев похищения членов экипажей

В районе побережья Сомали с апреля 2025 года инциденты не регистрировались, однако Международное морское бюро подчеркивает сохранение рисков в регионе

По типам судов, подвергшихся нападениям за отчетный период:
• 34 — балкеры
• 23 — танкеры
• 13 — контейнеровозы
• 20 — суда прочих типов

​Подзаработали и хватит

С прошлого резкого роста мировой индекс контейнерных перевозок упал почти на 25% до $2 672 за 40-футовый контейнер:

• Это снижение является прямым следствием низкого спроса на грузы, направляющиеся в США, и свидетельствует о том, что недавний всплеск импорта в США, произошедший после временной отмены повышенных тарифов, не окажет того долгосрочного влияния, на которое изначально рассчитывали аналитики

В Drewry ожидают, что во втором полугодии 2025 года баланс спроса и предложения снова нарушится, что приведет к снижению спотовых ставок

Волатильность и сроки изменения ставок будут зависеть от будущих пошлин Трампа и изменений в объемах перевозок, связанных с введением санкций США в отношении китайских судов, что является неопределенным фактором

​Контейнерный поезд в Китай через Казахстан

Свердловская железная дорога начала обслуживание нового ускоренного контейнерного маршрута из Екатеринбурга в Китай. По информации ФТС, поезд следует транзитом через территорию Казахстана

• Первый состав из 62 вагонов со сборными грузами отправился 8 июля с территории ТЛЦ «Уральский»

• До пограничной станции Достык на границе с Китаем маршрут организован по ускоренной схеме

• Время в пути — не более шести суток

• Прохождение российско-казахстанской границы запланировано через пункт пропуска Зауралье — это участок, ранее не использовавшийся для контейнерного сообщения

В ФТС подчеркивают, что это решение позволит перераспределить поток и снизить нагрузку на традиционно загруженные направления — в первую очередь на погранпереход Карталы и участок Транссиба

без простоев

​+4824% за полгода

Нет, это не реклама скам-проекта — это рекордный объем трансграничной электронной торговли

В первом полугодии 2025 года объем трансграничной e-commerce через китайский город Хэйхэ, граничащий с Амурской областью, показал взрывной рост

За шесть месяцев через этот пункт прошло 29 596 почтовых отправлений — рост составил 4824,3% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года

Экспорт посылок и бандеролей из Китая в рамках электронной торговли достиг 4302 тонн (+482% г/г), в денежном выражении — 2,38 млрд юаней, что превышает показатели прошлого года на 1552,8%

Большая часть отправлений направляется в Россию через автомобильный пункт пропуска Хэйхэ и международный мост через Амур (со стороны РФ — МАПП Каникурган). Доставка по этому маршруту занимает в среднем 7–8 дней, что делает направление привлекательным для российских маркетплейсов и посредников, работающих с Китаем

В ответ на растущий спрос, на территории экспериментальной свободной экономической зоны (СЭЗ) в Хэйхэ уже создан логистический хаб:

• функционирует склад временного хранения площадью 20 тыс кв. м
• в сегменте e-commerce и логистики задействовано около 38 китайских компаний

​Грузооборот морских портов России снизился за полгода

Показатель за январь-июнь 2025 года уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 425,2 млн тонн

Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):

• Объем экспортных грузов — 334,4 млн тонн (-5,8%)

• Объем импортных грузов — 20,9 млн тонн (+1,1%)

• Объем транзитных грузов — 36,4 млн тонн (+5,9%)

• Объем каботажных грузов — 33,5 млн тонн (-14,4%)

• Объем перевалки сухогрузов — 204,4 млн тонн (-7,4%):

- грузы в контейнерах — 27,3 млн тонн (-1,3%)
- уголь — 95,7 млн тонн (+0,6%)
- зерно — 16,4 млн тонн (-56,4%)
- минеральные удобрения — 23,2 млн тонн (+8,8%)
- черные металлы — 12,0 млн тонн (+23,6%)
- руда — 6,7 млн тонн (+37,5%)
- грузы на паромах — 4,0 млн тонн (+2,4%)

• Объем перевалки наливных грузов составил 220,8 млн тонн (-3,5%)

По бассейнам:

• Балтийский — 135,8 млн тонн (-3,2%)

• Азово-Черноморский — 123,5 млн тонн (-11,9%)

• Дальневосточный — 118,7 млн тонн (+1,6%)

• Арктический — 44,0 млн тонн (-6,7%)

• Каспийский — 3,1 млн тонн (-36,7%)

Показатель за первые 5 месяцев 2025 рассматривали здесь

​Снижение товарооборота между РФ и КНР

А вот в общем товарообороте между странами таких ошеломительных результатов нет

Рассмотрим показатели за январь-июнь 2025

По данным таможенного управления КНР, товарооборот за полгода 2025 сократился на 9,1%, сравнивая с аналогичным периодом 2024, до $106,5 млрд

• импорт из Китая в РФ снизился на 8,4%, до $47,16 млрд

• экспорт российских товаров в КНР снизился на 9,6% и составил $59,33 млрд

Данные за январь-май 2025 здесь