​Грузооборот морских портов России снизился за четыре месяца

Показатель за январь-апрель 2025 года уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 280,7 млн тонн

Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):

• Объем перевалки сухогрузов — 133,7 млн тонн (-6,0%):

- грузы в контейнерах — 18,2 млн тонн (-0,6%)
- уголь — 60,8 млн тонн (+2,2%)
- зерно — 12,1 млн тонн (-52,7%)
- минеральные удобрения — 15,6 млн тонн (+12,1%)
- черные металлы — 8,0 млн тонн (+19,3%)
- руда — 4,2 млн тонн (+39,9%)
- грузы на паромах — 2,6 млн тонн (+5,3%)

• Объем экспортных грузов — 221,3 млн тонн (-5,4%)

• Объем импортных грузов — 13,7 млн тонн (+2,4%)

• Объем транзитных грузов — 24,2 млн тонн (+3,9%)

• Объем каботажных грузов — 21,5 млн тонн (-17,5%)

• Объем перевалки наливных грузов составил 146,9 млн тонн (-4,7%)

По бассейнам:

• Балтийский — 90,6 млн тонн (-2,6%)

• Азово-Черноморский — 83,3 млн тонн (-11,3%)

• Дальневосточный — 75,8 млн тонн (+0,9%)

• Арктический — 28,7 млн тонн (-7,8%)

• Каспийский — 2,2 млн тонн (-33,9%)

Показатель за первый квартал 2025 рассматривали здесь

​А тем временем в ставках фрахта разворот

На этой неделе мировой индекс контейнерных перевозок вырос на 8% до $2 233 за 40-футовый контейнер:

• это на 78% ниже пика пандемии с отметкой в $10 377 за 40ф ктк в сентябре 2021

• показатель также на 57% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420

В Drewry ожидают, что после недавних договоренностей по пошлинам между США и КНР спотовые ставки продолжат рост на Транстихоокеанском маршруте из-за нехватки мощностей

Флекситанки: что это, как появились и зачем нужны в современной логистике

Давно не было полезного образовательного на много букв — сегодня о флекситанках. А что еще делать в пятницу?

Флекситанки (flexitanks) — это гибкие многослойные резервуары, которые устанавливаются внутри стандартного 20-футового контейнера и превращают его в мобильную цистерну для перевозки наливных неопасных жидкостей

Их применение позволяет существенно сократить издержки и повысить эффективность грузоперевозок по всему миру

А подробнее уже в статье

Когда на сайте добавили «без преград»

​Все сократилось

Рассмотрим статистику Росстата по грузообороту российского транспорта за первый квартал 2025:

• Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам января-марта 2025 года сократился на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 2,089 млрд тонн

• Перевозки автотранспортом сократились на 0,78% и составили 1,514 млрд тонн

• Перевозки железнодорожным сократились на 6,3% и составили 277,9 млн тонн

• Перевозки морским транспортом сократились на 14,5% и составили 7,2 млн тонн

• Перевозки внутренним водным транспортом сократились на 41,2% и составили 3,1 млн тонн

• Перевозки воздушным транспортом сократились на 4,7% и составили 98,5 тыс. тонн

• В трубопроводном транспорте показатель сократился на 3,4% и составил 287 млн тонн

Отчет за январь-февраль 2025 года рассматривали здесь

​А что с вагонами

В первые 4 месяца 2025 года в России было произведено 21 800 грузовых вагонов. Это на 4,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года:

• Доля полувагонов в общем объеме выпуска составила 48,4%
• Вагонов-цистерн — 23,8%
• Вагонов-платформ — 13,1%
• Вагонов-хопперов — 8,5%
• Крытых вагонов — 6,1%
• Изотермических вагонов — 0,1%

В частности, апрель принес неутешительные результаты для отечественного подвижного состава: сообщалось, что производство «сократилось примерно на треть»

В январе с заводов сошло 5 400 вагонов, что почти на 25% больше, чем в прошлом году. Но, как отмечали СМИ, это была «аномалия». Февраль и март оказались ниже среднемесячных показателей 2024 года

И поэтому в целом в первом квартале производство вагонов выросло всего на 2%

Прогнозируется, что в 2025 году производство может упасть до 50 000 единиц

В 2024 году произвели почти 75 000 вагонов — это один из самых продуктивных годов в новейшей истории

Причины:

• Очень мало российских вагонов отправляется «на пенсию»

• Высокая ключевая ставка не позволяет компаниям инвестировать

• Инфраструктура работает на полную мощность, поэтому места для дополнительного подвижного состава просто не хватает

• РЖД активно пытается избавиться от вагонов, которые «занимают лишнее место на путях»

​А с грузовиками что

По данным «Автостат», в апреле 2025 рынок грузовой техники показал серьезное падение:

• Тяжелые грузовики (свыше 16 тонн): -59%
• Среднетоннажные (3,5–16 тонн): -48%
• Легкая коммерческая техника: -14%

Падение продаж началось еще во второй половины 2023 года — тогда компании массово закупались после пандемии и санкционного дефицита

Сейчас же ситуацию усугубляют высокая ключевая ставка, рост утильсбора (на 70% в октябре и еще на 10% в январе), удорожание обслуживания и снижение объемов грузоперевозок

Несмотря на просадку, в лидерах остаются отечественные производители:

• КамАЗ сохраняет первое место среди тяжелых грузовиков с результатом 1 124 машины

• Но китайский Sitrak, присутствующий в РФ с 2022 года, уже реализовал 533 единицы и быстро сокращает отставание

Прогнозируется, что 2025 год также завершится отрицательной динамикой по всем сегментам рынка

А что с “вторичкой”

Согласно данным «Автостат», за 1 квартал 2025 года в России было куплено 48,3 тыс грузовиков с пробегом — на 0,7% больше, чем за тот же период 2024 года

• Более четверти (25,6%) приходится на КамАЗ — 12,3 тыс проданных авто

• Второй — ГАЗ (4,3 тыс шт)

• Далее идут МАЗ (3,1 тыс), Volvo (2,7 тыс) и MAN (2,2 тыс)

Этим пять брендов в сумме занимают 51% вторичного рынка

ТОП-5 популярных моделей:

1) KAMAZ 65115 — 2 тыс шт
2) Volvo FH — 1,8 тыс шт
3) KAMAZ 43118 — 1,4 тыс шт
4) KAMAZ 6520 — 1,1 тыс шт
5) GAZ Gazon Next — 1,1 тыс шт

​Новые рекорды по контейнерным поездам

FESCO в апреле 2025 года отправила рекордные 82 контейнерных поезда из Китая через сухопутные погранпереходы

В сравнении с аналогичным месяцем прошлого года компания увеличила количество поездов из КНР более чем в два раза

• Объем перевозок составил 7,6 тыс TEU

• 72% контейнерных поездов было отправлено через погранпереходы Казахстана: Достык и Алтынколь

• 28% — через Замын-Ууд (Монголия)

• Основные города отправки из КНР: Сиань, Чунцин, Хэфэй, Туншань, Цзэнчэн, Гуанчжоу, Чэнду

• Основные станции прибытия: Ворсино, Силикатная, Белый Раст, Селятино, Электроугли, Кольцово, Колядичи (Беларусь)

​Контейнерная отрасль России: спад в производстве, курс на технологии и обновление стандартов

Тезисно о том, что заявили на конференции «Контейнеры и контейнерные перевозки», организованной Российским морским регистром судоходства (РС):

Производство:

В I квартале 2025 года производство контейнеров в РФ сократилось на 19% — до 13 470 шт:

• универсальные: -4% (6020 ед.)
• специализированные: -34% (5216 ед.)
• для сыпучих грузов: -51% (932 ед.)

Рост показали изотермические контейнеры: +40% (14 ед.)

Инновации:

Ведется разработка «уникальных контейнеров»:

• CryoSafe 42 — для жидкого водорода
• Helium CM 42 — для гелия
• ПКМ-контейнер — офшорный, с полимерным сосудом
• контейнер сопровождения — для нужд Минобороны РФ

Также ведется разработка запорно-предохранительной криогенной арматуры для работы с температурой -253°C

Технологии и стандарты:

Российский морской регистр судоходства участвует в разработке международного стандарта для «умных» контейнеров

Новый стандарт будет регулировать работу систем отслеживания и мониторинга, которые позволяют:

• точно определять местоположение контейнера
• фиксировать параметры состояния — целостность, массу, тип груза
• обеспечивать уникальную идентификацию каждого контейнера

Также в стандарте пропишут:

• требования к передаче информации в автоматизированные системы
• правила по объему, формату и безопасности данных
• защиту от несанкционированного изменения или удаления информации

Завершить разработку стандарта планируется до конца 2025 года

В РС также готовят обновления в нормативной базе по контейнерам для сыпучих грузов, офшорных контейнеров и маркировки ящиков

​Ритм для самого мощного ледокола

Росатом завершил сборку первого реактора РИТМ-400 для атомного ледокола «Россия» — самого мощного в мире

На заводе «ЗиО-Подольск» завершено изготовление первой реакторной установки нового поколения

Ледокол «Россия» сможет преодолевать льды толщиной более 4 метров. Каждый из двух реакторов получил имя в честь былинных героев — Ильи Муромца и Добрыни Никитича

Второй РИТМ-400 будет готов через несколько месяцев, после чего оба отправятся на верфь для монтажа

Проект — важный шаг в развитии арктического флота и освоении Северного морского пути

​Восстановление трансграничной онлайн-торговли

В 2025 году рынок трансграничной e-commerce в России может вырасти на 22,8% — до 404 млрд рублей. Число заказов — до 209 млн (+24,4%), по данным Data Insight и GBS

Рост связан с восстановлением платежей с Китаем (98% всех заказов). В 2024-м слабая динамика была именно из-за сложностей с международными переводами — оборот тогда вырос лишь на 5,1%

Но доля сегмента в e-commerce остается небольшой — всего 3% против 30% в 2018–2019

Причины снижения: пандемия, санкции и снижение порога беспошлинного ввоза до 200 евро

B2B-сегмент показывает активность: в 2024 году вырос более чем на 30%. Импорт по-прежнему маржинален — наценка до 80%

CDEK.Shopping зафиксировал рост продаж на 11,3% в I квартале 2025 года. В лидерах — парфюмерия (+81%), уходовая косметика (+42%) и детские товары (+31%)

​Китайские миллионы на мост с Россией

В 2022 году Китай и Россия открыли новый трансграничный железнодорожный мост Нижнеленинское-Тунцзян

Железнодорожные перевозки быстро росли, но теперь мост может привлечь и новые средства. Одна китайская компания рассматривает возможность инвестирования сотен миллионов долларов в промышленность и логистику на границе

Речь идет о китайской компании Gugaoll, так пишет врио губернатора ЕАО

Что это за компания и в чем заключается ее деятельность, пока неясно. В общей сложности инвестиции составят ₽33 млрд:

• ₽22 млрд — на строительство железнодорожного узла в зоне моста

• ₽11 млрд — на создание агропромышленного парка площадью 50 га

«Проекты охватывают логистику угля, животноводство, переработку кукурузы, производство масла, крахмала и других сельхозкультур»

​Новый пункт пропуска и как там первая в мире трансграничная «канатка»

И еще о погранпереходах — на границе с Китаем планируют построить новый пункт пропуска на острове Большой Уссурийский к 2028 году

Из заявленного на этом пункте — пересекать границу смогут 250 грузовых, 100 легковых, 50 пассажирских ТС и около 3,6 тонн грузов


И насчет первой в мире трансграничной канатной дороги Благовещенск-Хэйхэ через реку Амур — монтаж планируют начать уже в июне 2025

Ввод в эксплуатацию также запланирован на 2025

На российской стороне возводится терминал, где разместятся залы пункта пропуска, фуд-холлы, торговые площади, зоны отдыха, арт-пространства

Заявлено, что бюджет проекта — 13,2 млрд рублей

​Отраслевой индекс кибербезопасности России

Предприятия транспорта и логистики оказались среди аутсайдеров первого «Отраслевого индекса кибербезопасности», который представила компания F6. Средний балл компаний этой сферы — 4,8. Для сравнения, самые защищенные – игроки финансового сектора со средним результатом 5,8

Индекс построен на анализе цифровых уязвимостей, безопасности корпоративной почты, утечек данных и других киберугоз. Исследование проведено среди 1000 российских компаний из энергетики, промышленности, ИТ, ритейла, строительства, финансов, а также транспортно-логистического сектора

Для оценки уровня киберзащищенности F6 разработала сервис Cyber Identity Index. Он помогает выявить слабые места и сформировать стратегию повышения безопасности цифровой инфраструктуры и данных

Интермодальненько

​Контейнерооборот всех морских портов РФ. Теперь на снижение

Показатель в апреле 2025 года снизился на 5,1% по сравнению с апрелем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт снизился на 1,2%

• импорт снизился на 7,2%

• в каботаже было перевалено на 7,6% меньше, чем годом ранее

• транзит вырос на 15,4%

• груженых контейнеров обработано на 7,3% больше, чем в прошлом году

• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 1,3%

Доли по бассейнам на апрель 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 40,7%
• Балтийский — 35%
• Азово-Черноморский — 21%
• Арктический — 3,2%
• Каспийский — 0,2%

Данные за март 2025 рассматривали здесь

​Адаптация морских контейнерных операторов в 2025 году

«Мировая судоходная отрасль в 2025 году окажется на перепутье между усиливающимися геополитическими разломами и масштабными изменениями на рынке»

Рассмотрим аналитику на эту тему от CN

Прогноз Dryad Global на 2025 год описывает все более фрагментированный ландшафт безопасности на море:

• На восточноафриканском побережье и в Индийском океане пиратство возрождается в результате сокращения западного военно-морского патрулирования, а захваченные рыболовецкие суда уже используются для более масштабных нападений


• В Красном море и Аденском заливе силы хуситов представляют собой нестабильную, но продолжающуюся угрозу для коммерческих морских перевозок

Хотя эффективность этих ударов снизилась, Dryad предупреждает, что без решительной международной координации нестабильность в регионе сохранится


• На востоке Южно-Китайское море становится геополитическим очагом напряженности в 2025 году

Обострение напряженности между Китаем и США, особенно на фоне растущих разногласий с Филиппинами из-за спорных рифов, может привести к более частым военно-морским столкновениям и возможным сбоям в судоходстве — особенно если внешняя политика США при новой администрации сосредоточится на стратегии сдерживания


• А тем временем ставки за фрахтование контейнеровозов удвоились по сравнению с прошлым годом, а доля простаивающего флота составляет всего 0,3% — это самый низкий показатель за всю историю наблюдений, согласно отчету OIA Market Report

«Такой всплеск спроса вызвал самую большую волну заказов на новые суда с 2007 года»

Кроме того, китайские верфи, предлагая более конкурентоспособные цены, заняли центральное место в глобальной судостроительной активности, сосредоточив у себя почти 70% всех мировых заказов


• Соблюдение экологических требований больше не является добровольным

С 2028 года в рамках новых климатических целей Международной морской организации (IMO) начнет действовать система штрафов: судам, превышающим установленные лимиты выбросов парниковых газов, придется платить до $380 за каждую тонну сверхнормативных выбросов. В ответ на это ведущие судоходные компании уже начали модернизировать свой флот


• Апрельский отчет компании Xeneta подчеркивает, что предложение ввести портовые сборы в США — до $3,5 млн за один заход судов, связанных с Китаем, — уже оказывает влияние на стратегию судоходных компаний

Эти сборы распространяются и на суда китайской постройки, даже если они эксплуатируются компаниями, не аффилированными с Китаем

Данная мера, в сочетании с ответными тарифами на экспорт из США, уже оказывает сдерживающее воздействие на внутриазиатские торговые потоки и вынуждает перевозчиков пересматривать свои маршруты и планы по обновлению флота

Тем временем спотовые ставки на фрахт по маршрутам из Шанхая в ключевые мировые порты упали на 60–80% по сравнению с серединой 2024 года, тогда как экспорт из Европы продолжает снижаться на фоне слабого спроса и ценовых искажений, вызванных тарифами


• Несмотря на трудности, мировой объем контейнерных перевозок остается стабильным. По последним данным Xeneta, в феврале 2025 года объем контейнерных перевозок снизился на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, однако с начала года этот показатель вырос на 2%


• «Инвестиции в инфраструктуру, изменения в экономической политике и торговые адаптации помогают смягчить удары глобальной неопределенности, но поле для ошибки сужается

Контейнерный рынок находится в состоянии хрупкого равновесия: хотя он и не находится в «свободном падении», он по-прежнему очень чувствителен к внешним потрясениям»

​Дальний Восток: о восстановлении импорта и контейнерных перевозках

Тезисно, исходя из недавних заявлений лиц из отрасли, организаций и статистики:

• Сильного восстановления импорта на Дальнем Востоке не ожидается

• За первые 4 месяца 2025 года спад контейнерного импорта составил:

- по оценке ООО «Транзит» – снижение на 20%
- по данным ВМТП – снижение на 19%

• Основные причины снижения:

- упадок потребления
- экономические трудности
- жесткая политика ЦБ РФ

• Импорт из Вьетнама, Кореи и Японии стабилен. Падают объемы из Китая

• Экспорт контейнеров через ДВ вырос на 4%

• Балтика демонстрирует большую стабильность по китайскому импорту

• Контейнерный поток не снизился в целом, но перераспределился в сторону Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна

• Доля Дальнего Востока упала с 45% до 38%

• Доля Балтики выросла до 42%

• Каботаж через ДВ снизился на 5%, что связано с падением покупательской способности в регионах (Сахалин, Магадан, Камчатка)

Перспективы:

• ДВЖД ожидает оживление импорта в июне-июле, готовность инфраструктуры подтверждена

• Однако факторов для существенного восстановления импорта во втором полугодии пока не наблюдается

• Возможны сезонные всплески активности

​Развитие Восточного полигона

Теперь к железнодорожному:

• В 2025 году РЖД планирует ввести в эксплуатацию 42 новых объекта инфраструктуры на Восточном полигоне

• В 2024 году было введено 72 объекта; объем погрузки составил 76 млн тонн

• Этапы модернизации:

- первый этап (до 2022 года): пропускная способность — 144 млн тонн в год
- второй этап (до конца 2024 года): целевой показатель — 180 млн тонн в год
- третий этап (до 2032 года): план — довести показатель до 270 млн тонн в год

• В апреле 2025 года грузооборот Восточного полигона вырос на 1% по сравнению с апрелем 2024 года

• Погрузка за январь — апрель 2025 года снизилась:

- Восточно-Сибирская железная дорога: -1,7% (18,8 млн тонн)
- Дальневосточная железная дорога: -3,7% (23,9 млн тонн)
- Забайкальская железная дорога: -0,8% (8,1 млн тонн)

• Основные причины снижения:

- сокращение отправок угля, стройматериалов, лесных грузов и нефтепродуктов
- перевод части объемов с Эльгинского месторождения на собственную инфраструктуру (Тихоокеанская железная дорога)

• Несмотря на это, суммарный грузооборот Восточного полигона за 4 месяца вырос на 2,7% и составил 2617 млн т-км в сутки

• Основной прирост обеспечен Байкало-Амурской магистралью за счет модернизации и перераспределения вагонопотока