«Бросить вызов российско-китайскому контролю»
Северный морской путь становится все более жизнеспособным судоходным коридором в связи с таянием льдов. Этот маршрут предлагает значительно более короткий путь между Европой и Азией по сравнению с Суэцким каналом, что сокращает транзитное время и расход топлива для мировой торговли
Россия располагает крупнейшим в мире ледокольным флотом, насчитывающим более 40 судов, включая 7 атомных ледоколов. Ожидается, что их число будет расти, и к 2035 году планируется иметь 13 мощных ледоколов
Китай эксплуатирует два ледокола, третий находится в стадии строительства. Планируется также и строительство атомного ледокола
Обе державы располагают примерно 42-45 действующими ледоколами, и в настоящее время происходит значительное расширение флота. Страны доминируют по численности, ядерным технологиям и опыту арктических операций, ставя во главу угла суверенитет и экономический контроль
С другой стороны, ключевые западные страны, как отметили в Container News, в настоящее время эксплуатируют около 22-30 ледоколов, и ожидается расширение флота. Эти суда выполняют различные функции, включая исследования, операции береговой охраны и поддержку торговли. Хотя западный флот отстает в развитии мощного арктического потенциала, предпринимаемые усилия по модернизации направлены на то, чтобы бросить вызов евразийскому доминированию в полярном судоходстве
И сюда же вступает, как сообщается, Южная Корея. Проект строительства передового ледокола вновь продвигается вперед, что ставит страну в ряд стран, включая США, Канаду, Россию, Китай и Германию, инвестирующих в расширение и модернизацию своего ледокольного флота
Первоначально запуск проекта был запланирован на 2027 год, но сроки были сдвинуты из-за различных проблем, включая нехватку финансирования, которая еще больше затормозила прогресс
Однако теперь, когда бюджет увеличен с 260,5 млрд вон ($180 млн) до 317,6 млрд вон ($220 млн), власти ожидают получить несколько предложений от судостроителей, когда в мае начнется тендерный процесс
• «С момента получения статуса наблюдателя в Арктическом совете в 2013 году Южная Корея активно участвует в экономических инициативах, политических дискуссиях и научных исследованиях в регионе. Развитие ледокольного флота страны, наряду с модернизацией флота других государств, может сыграть ключевую роль в формировании геополитической динамики СМП»
• «Инвестиции Южной Кореи отражают усилия США и Канады догнать Россию, что может привести к созданию коалиции западных государств, которые бросят вызов российско-китайскому контролю»
Северный морской путь становится все более жизнеспособным судоходным коридором в связи с таянием льдов. Этот маршрут предлагает значительно более короткий путь между Европой и Азией по сравнению с Суэцким каналом, что сокращает транзитное время и расход топлива для мировой торговли
Россия располагает крупнейшим в мире ледокольным флотом, насчитывающим более 40 судов, включая 7 атомных ледоколов. Ожидается, что их число будет расти, и к 2035 году планируется иметь 13 мощных ледоколов
Китай эксплуатирует два ледокола, третий находится в стадии строительства. Планируется также и строительство атомного ледокола
Обе державы располагают примерно 42-45 действующими ледоколами, и в настоящее время происходит значительное расширение флота. Страны доминируют по численности, ядерным технологиям и опыту арктических операций, ставя во главу угла суверенитет и экономический контроль
С другой стороны, ключевые западные страны, как отметили в Container News, в настоящее время эксплуатируют около 22-30 ледоколов, и ожидается расширение флота. Эти суда выполняют различные функции, включая исследования, операции береговой охраны и поддержку торговли. Хотя западный флот отстает в развитии мощного арктического потенциала, предпринимаемые усилия по модернизации направлены на то, чтобы бросить вызов евразийскому доминированию в полярном судоходстве
И сюда же вступает, как сообщается, Южная Корея. Проект строительства передового ледокола вновь продвигается вперед, что ставит страну в ряд стран, включая США, Канаду, Россию, Китай и Германию, инвестирующих в расширение и модернизацию своего ледокольного флота
Первоначально запуск проекта был запланирован на 2027 год, но сроки были сдвинуты из-за различных проблем, включая нехватку финансирования, которая еще больше затормозила прогресс
Однако теперь, когда бюджет увеличен с 260,5 млрд вон ($180 млн) до 317,6 млрд вон ($220 млн), власти ожидают получить несколько предложений от судостроителей, когда в мае начнется тендерный процесс
• «С момента получения статуса наблюдателя в Арктическом совете в 2013 году Южная Корея активно участвует в экономических инициативах, политических дискуссиях и научных исследованиях в регионе. Развитие ледокольного флота страны, наряду с модернизацией флота других государств, может сыграть ключевую роль в формировании геополитической динамики СМП»
• «Инвестиции Южной Кореи отражают усилия США и Канады догнать Россию, что может привести к созданию коалиции западных государств, которые бросят вызов российско-китайскому контролю»
❤12👍7🤣2🫡2🤔1
Перевозки контейнеров по жд. Скромный, но рост
В январе-марте 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 0,6% во всех видах сообщения, до 1,942 млн TEU
Всего в контейнерах перевезли 20,3 млн тонн разных грузов
Показатель за январь-февраль 2025 года рассматривали здесь
В январе-марте 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 0,6% во всех видах сообщения, до 1,942 млн TEU
Всего в контейнерах перевезли 20,3 млн тонн разных грузов
Показатель за январь-февраль 2025 года рассматривали здесь
👍9👌3🤣2❤1
А ставки на автоперевозки начали расти
Рынок автоперевозок в РФ почти достиг баланса, и средние ставки начали расти, следует из данных ATI.SU
Индикатор Атракса за неделю вырос на шесть позиций до -8. За месяц он увеличился на 48 позиций
Что за индикатор и каким он был неделю назад можно посмотреть здесь
Напомним, что идеальное значение индикатора — 0. В этом случае рынок FTL-перевозок находится в балансе
Вслед за динамикой показателя ставки на автоперевозки тоже начали расти. Так, общий индекс ATI.SU, отслеживающий динамику ставок, за неделю прибавил 2,2% — до 1550. Это выше краткосрочного роста в конце февраля
Также, по данным ATI. SU, объемы грузов, доступных для перевозки, растут с января
«Поэтому есть вероятность, что тренд на увеличение ставок будет устойчивым»
Маршруты, где были самые высокие темпы роста автофрахта:
• Волгоград – Саратов (+6,9% за неделю)
• Набережные Челны – Казань (+6,5%)
• Москва – Нижний Новгород (+5,7%)
Рынок автоперевозок в РФ почти достиг баланса, и средние ставки начали расти, следует из данных ATI.SU
Индикатор Атракса за неделю вырос на шесть позиций до -8. За месяц он увеличился на 48 позиций
Что за индикатор и каким он был неделю назад можно посмотреть здесь
Напомним, что идеальное значение индикатора — 0. В этом случае рынок FTL-перевозок находится в балансе
Вслед за динамикой показателя ставки на автоперевозки тоже начали расти. Так, общий индекс ATI.SU, отслеживающий динамику ставок, за неделю прибавил 2,2% — до 1550. Это выше краткосрочного роста в конце февраля
Также, по данным ATI. SU, объемы грузов, доступных для перевозки, растут с января
«Поэтому есть вероятность, что тренд на увеличение ставок будет устойчивым»
Маршруты, где были самые высокие темпы роста автофрахта:
• Волгоград – Саратов (+6,9% за неделю)
• Набережные Челны – Казань (+6,5%)
• Москва – Нижний Новгород (+5,7%)
❤9👍6🔥3
Появился новый агрегатор доставки нефтепродуктов
Маркетплейс «Вебнефть» представил агрегатор доставки нефтепродуктов. Новый сервис помогает быстро находить надежных подрядчиков для перевозки топлива с нефтебаз
Через агрегатор доставки «Вебнефти» свои услуги предлагают уже более 30 перевозчиков
Они доставляют топливо владельцам АЗС, транспортным компаниям, коммунальным службам, промышленным и другим предприятиям в 10 регионах России
При оформлении заказа на площадке можно выбрать нефтебазу отгрузки, тип бензовоза и способ оплаты. Система автоматически рассчитывает предварительную стоимость услуги. После выполнения заказа клиенты могут оставить отзыв, на основе которого формируется рейтинг перевозчиков
Маркетплейс «Вебнефть» представил агрегатор доставки нефтепродуктов. Новый сервис помогает быстро находить надежных подрядчиков для перевозки топлива с нефтебаз
Через агрегатор доставки «Вебнефти» свои услуги предлагают уже более 30 перевозчиков
Они доставляют топливо владельцам АЗС, транспортным компаниям, коммунальным службам, промышленным и другим предприятиям в 10 регионах России
При оформлении заказа на площадке можно выбрать нефтебазу отгрузки, тип бензовоза и способ оплаты. Система автоматически рассчитывает предварительную стоимость услуги. После выполнения заказа клиенты могут оставить отзыв, на основе которого формируется рейтинг перевозчиков
👍9🤔5❤4
Выжившие контейнерные линии
Согласно новому исследованию Sea-Intelligence, из 50 крупнейших контейнерных судоходных линий мира, существовавших в 2000 году, в настоящее время сохранилось только 24
Совокупная вместимость флота этих оставшихся перевозчиков значительно выросла — с 2,5 млн TEU в 2000 году до 26,7 млн TEU в 2025 году. А это рост на 983% за 25 лет, то есть в среднем на 10% каждый год в течение 25 лет
Аналитики также отметили, что помимо этих 24 «выживших» перевозчиков, в топ-50 вошли 26 компаний: некоторые из них — новые, а некоторые — те, кто не входил в топ-50 в 2000 году
И эти 26 «новичков» управляют в общей сложности 6% мирового флота — против 84%, которыми управляют «старые» перевозчики
«Очевидно, что этот рынок претерпел период серьезной консолидации. Но это был 25-летний путь, в течение которого действующие компании явно лучше адаптировались и развивались на рынке, чем новички»
В Alphaliner же считают, что в ближайшее время вместимость мирового контейнерного флота, скорее всего, преодолеет отметку в 32 млн TEU
«Контейнерный флот в этом веке рос очень быстро. Отметка в 30 млн TEU была пройдена в июне прошлого года, когда с верфей в Азии хлынуло цунами из рекордного количества новых судов»
Чтобы достичь отметки в 5 млн TEU в 2001 году, отрасли потребовалось около 50 лет
Для сравнения, скачок с 20 до 30 млн TEU был совершен всего за семь лет
Согласно новому исследованию Sea-Intelligence, из 50 крупнейших контейнерных судоходных линий мира, существовавших в 2000 году, в настоящее время сохранилось только 24
Совокупная вместимость флота этих оставшихся перевозчиков значительно выросла — с 2,5 млн TEU в 2000 году до 26,7 млн TEU в 2025 году. А это рост на 983% за 25 лет, то есть в среднем на 10% каждый год в течение 25 лет
Аналитики также отметили, что помимо этих 24 «выживших» перевозчиков, в топ-50 вошли 26 компаний: некоторые из них — новые, а некоторые — те, кто не входил в топ-50 в 2000 году
И эти 26 «новичков» управляют в общей сложности 6% мирового флота — против 84%, которыми управляют «старые» перевозчики
«Очевидно, что этот рынок претерпел период серьезной консолидации. Но это был 25-летний путь, в течение которого действующие компании явно лучше адаптировались и развивались на рынке, чем новички»
В Alphaliner же считают, что в ближайшее время вместимость мирового контейнерного флота, скорее всего, преодолеет отметку в 32 млн TEU
«Контейнерный флот в этом веке рос очень быстро. Отметка в 30 млн TEU была пройдена в июне прошлого года, когда с верфей в Азии хлынуло цунами из рекордного количества новых судов»
Чтобы достичь отметки в 5 млн TEU в 2001 году, отрасли потребовалось около 50 лет
Для сравнения, скачок с 20 до 30 млн TEU был совершен всего за семь лет
👍9❤3🔥3😨3
Потрясения мирового порядка и кто может выиграть от пошлин
США на данный момент находятся в роли нарушителя мирового порядка. Китай же встает на его защиту и позиционирует себя, как надежного и предсказуемого торгового партнера, что позволит нарастить экономическое и политическое влияние. Так пишет Bloomberg
«Страны посмотрят и скажут — ну и с кем мы теперь можем иметь дело? Американцы стали совершенно непредсказуемыми»
Китай воспользуется появившейся возможностью, считают эксперты. Пекин будет укреплять отношения со странами, которые находятся «между» США и Китаем, предлагая тем стабильную модель торговли, основанной на сотрудничестве
А такой подход уже позволит КНР стать лидером в торговле
И снова беда с цепочками поставок — «бизнесу по всему миру придется пересматривать инвестиционные программы, импорт и логистика станут дороже, торговые и оборонные отношения союзников с США будут пересмотрены». И все это грозит ростом цен и рецессией
В плюсе может оказаться и Россия, благодаря наращиванию
поставок товаров из КНР в РФ из-за сложившихся критических торговых отношений с США, так как из-за пошлин выше 100% Китай может почти полностью прекратить поставки ряда товаров в США. А реализовывать где-то их же нужно
Выходом из ситуации может стать переориентация экспорта на Россию и другие страны БРИКС
Но проблема в том, что емкость рынка БРИКС и РФ в частности очень ограничена. Полностью заместить США в торговом балансе Китая не выйдет. А значит ВВП Китая в любом случае снизится
Но стоит учитывать и возможную сделку между США и КНР:
«Если США действительно хотят решить проблему путем диалога и переговоров, они должны занять позицию равенства, уважения и взаимной выгоды» — МИД КНР
США на данный момент находятся в роли нарушителя мирового порядка. Китай же встает на его защиту и позиционирует себя, как надежного и предсказуемого торгового партнера, что позволит нарастить экономическое и политическое влияние. Так пишет Bloomberg
«Страны посмотрят и скажут — ну и с кем мы теперь можем иметь дело? Американцы стали совершенно непредсказуемыми»
Китай воспользуется появившейся возможностью, считают эксперты. Пекин будет укреплять отношения со странами, которые находятся «между» США и Китаем, предлагая тем стабильную модель торговли, основанной на сотрудничестве
А такой подход уже позволит КНР стать лидером в торговле
И снова беда с цепочками поставок — «бизнесу по всему миру придется пересматривать инвестиционные программы, импорт и логистика станут дороже, торговые и оборонные отношения союзников с США будут пересмотрены». И все это грозит ростом цен и рецессией
В плюсе может оказаться и Россия, благодаря наращиванию
поставок товаров из КНР в РФ из-за сложившихся критических торговых отношений с США, так как из-за пошлин выше 100% Китай может почти полностью прекратить поставки ряда товаров в США. А реализовывать где-то их же нужно
Выходом из ситуации может стать переориентация экспорта на Россию и другие страны БРИКС
Но проблема в том, что емкость рынка БРИКС и РФ в частности очень ограничена. Полностью заместить США в торговом балансе Китая не выйдет. А значит ВВП Китая в любом случае снизится
Но стоит учитывать и возможную сделку между США и КНР:
«Если США действительно хотят решить проблему путем диалога и переговоров, они должны занять позицию равенства, уважения и взаимной выгоды» — МИД КНР
👍12❤6🔥2😁1🤔1😱1
Итоги крупнейшего морского перевозчика России
Компания FESCO отчиталась об итогах 2024 года. Рассмотрим
По данным агентства Alphaliner, FESCO стала крупнейшим оператором морских внешнеторговых перевозок в России и вошла в ТОП-40 мирового рейтинга контейнерных перевозчиков, заняв 36-ю строчку. Об этом свидетельствует отчет транспортной группы
• Операционные достижения:
- Международные морские перевозки выросли на 20%, достигнув 501 тыс. TEU
- Интермодальные перевозки увеличились на 2% (635 тыс. TEU), несмотря на ограничения РЖД, связанные с приоритетом экспорта неконтейнерных грузов
- На китайском направлении ежемесячный объем импортных контейнерных поездов через сухопутные переходы удвоился — до 60 составов
- Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), входящий в группу, пятый год подряд сохраняет лидерство в России по контейнерообороту, обновив рекорд 2023 года: перевалка контейнерных грузов составила 879 тыс. TEU (+ почти 20 тыс. TEU)
• Финансовые результаты:
- Выручка группы выросла на 7,5% — до 184,978 млрд руб
- Чистая прибыль же сократилась на 32% — до 25,4 млрд руб
- EBITDA (операционная прибыль без учета амортизации, обесценения материальных основных средств и разовых расходов) увеличилась на 2% — до 54,498 млрд руб
- Отношение чистого долга к EBITDA осталось на минимальном уровне 0,5x
• Основные причины падения прибыли:
- Рост амортизации из-за приобретения крупнотоннажных судов, контейнеров и подвижного состава
- Увеличение процентных расходов на фоне роста ключевой ставки и новых договоров аренды подвижного состава
- Снижение курсовой прибыли: положительный эффект от переоценки валютных обязательств упал в два раза (с 8 млрд руб. в 2023 году). Для минимизации рисков компания погасила значительную часть внутригрупповых валютных обязательств
- Рост налога на прибыль: повышение ставки до 25% с 2025 года привело к переоценке отложенных налоговых активов и обязательств, увеличив расходы в 2024 году
«Несмотря на внешние факторы, FESCO сохраняет устойчивость, фокусируясь на операционной эффективности и стратегическом развитии инфраструктуры»
Компания FESCO отчиталась об итогах 2024 года. Рассмотрим
По данным агентства Alphaliner, FESCO стала крупнейшим оператором морских внешнеторговых перевозок в России и вошла в ТОП-40 мирового рейтинга контейнерных перевозчиков, заняв 36-ю строчку. Об этом свидетельствует отчет транспортной группы
• Операционные достижения:
- Международные морские перевозки выросли на 20%, достигнув 501 тыс. TEU
- Интермодальные перевозки увеличились на 2% (635 тыс. TEU), несмотря на ограничения РЖД, связанные с приоритетом экспорта неконтейнерных грузов
- На китайском направлении ежемесячный объем импортных контейнерных поездов через сухопутные переходы удвоился — до 60 составов
- Владивостокский морской торговый порт (ВМТП), входящий в группу, пятый год подряд сохраняет лидерство в России по контейнерообороту, обновив рекорд 2023 года: перевалка контейнерных грузов составила 879 тыс. TEU (+ почти 20 тыс. TEU)
• Финансовые результаты:
- Выручка группы выросла на 7,5% — до 184,978 млрд руб
- Чистая прибыль же сократилась на 32% — до 25,4 млрд руб
- EBITDA (операционная прибыль без учета амортизации, обесценения материальных основных средств и разовых расходов) увеличилась на 2% — до 54,498 млрд руб
- Отношение чистого долга к EBITDA осталось на минимальном уровне 0,5x
• Основные причины падения прибыли:
- Рост амортизации из-за приобретения крупнотоннажных судов, контейнеров и подвижного состава
- Увеличение процентных расходов на фоне роста ключевой ставки и новых договоров аренды подвижного состава
- Снижение курсовой прибыли: положительный эффект от переоценки валютных обязательств упал в два раза (с 8 млрд руб. в 2023 году). Для минимизации рисков компания погасила значительную часть внутригрупповых валютных обязательств
- Рост налога на прибыль: повышение ставки до 25% с 2025 года привело к переоценке отложенных налоговых активов и обязательств, увеличив расходы в 2024 году
«Несмотря на внешние факторы, FESCO сохраняет устойчивость, фокусируясь на операционной эффективности и стратегическом развитии инфраструктуры»
👍15❤🔥5❤4
Рост крупнейших контейнерных портов в прошлом году
По данным Alphaliner, 30 самых загруженных контейнерных портов мира в 2024 году продемонстрировали рост грузооборота на 7%, чему способствовало увеличение объемов перевозок из Китая, США и Южной Азии
Рейтинг этих самых крупнейших портов (ТОП-30):
1) Шанхай (КНР)
2) Сингапур (Сингапур)
3) Нинбо-Чжоушань (КНР)
4) Шэньчжэнь (КНР)
5) Циндао (КНР)
6) Гуанчжоу (КНР)
7) Пусан (Южная Корея)
8) Тяньцзинь (КНР)
9) Лонг-Бич (США)
10) Джебель-Али (ОАЭ)
11) Порт-Кланг (Малайзия)
12) Роттердам (Нидерланды)
13) Гонконг (КНР)
14) Антверпен-Брюгге (Бельгия)
15) Сямынь (КНР)
16) Танджунг-Пелепас (Малайзия)
17) Танжер-Мед (Марокко)
18) Лаем-Чабан (Таиланд)
19) Гаосюн (Тайвань)
20) Бейбу Галф (КНР)
21) Нью-Йорк/Нью-Джерси (США)
22) Хошимин (Вьетнам)
23) Мундра (Индия)
24) Гамбург (Германия)
25) Коломбо (Шри-Ланка)
26) Нава-Шева (Индия)
27) Джакарта (Индонезия)
28) Риджао (КНР)
29) Ляньюнган (КНР)
30) Инкоу (КНР)
Порты, достигшие новых рекордных показателей в 2024 году:
• Шанхай (51,5 млн TEU)
• Сингапур (41,1 млн TEU)
• Лонг-Бич (19,9 млн TEU)
• Танджунг-Пелепас (12,3 млн TEU)
Только порты Гонконга и китайского Сямыня зарегистрировали снижение объемов за год: они снизились на 5% и 2% соответственно, до 13,7 млн TEU и 12,3 млн TEU
По данным Alphaliner, 30 самых загруженных контейнерных портов мира в 2024 году продемонстрировали рост грузооборота на 7%, чему способствовало увеличение объемов перевозок из Китая, США и Южной Азии
Рейтинг этих самых крупнейших портов (ТОП-30):
1) Шанхай (КНР)
2) Сингапур (Сингапур)
3) Нинбо-Чжоушань (КНР)
4) Шэньчжэнь (КНР)
5) Циндао (КНР)
6) Гуанчжоу (КНР)
7) Пусан (Южная Корея)
8) Тяньцзинь (КНР)
9) Лонг-Бич (США)
10) Джебель-Али (ОАЭ)
11) Порт-Кланг (Малайзия)
12) Роттердам (Нидерланды)
13) Гонконг (КНР)
14) Антверпен-Брюгге (Бельгия)
15) Сямынь (КНР)
16) Танджунг-Пелепас (Малайзия)
17) Танжер-Мед (Марокко)
18) Лаем-Чабан (Таиланд)
19) Гаосюн (Тайвань)
20) Бейбу Галф (КНР)
21) Нью-Йорк/Нью-Джерси (США)
22) Хошимин (Вьетнам)
23) Мундра (Индия)
24) Гамбург (Германия)
25) Коломбо (Шри-Ланка)
26) Нава-Шева (Индия)
27) Джакарта (Индонезия)
28) Риджао (КНР)
29) Ляньюнган (КНР)
30) Инкоу (КНР)
Порты, достигшие новых рекордных показателей в 2024 году:
• Шанхай (51,5 млн TEU)
• Сингапур (41,1 млн TEU)
• Лонг-Бич (19,9 млн TEU)
• Танджунг-Пелепас (12,3 млн TEU)
Только порты Гонконга и китайского Сямыня зарегистрировали снижение объемов за год: они снизились на 5% и 2% соответственно, до 13,7 млн TEU и 12,3 млн TEU
👍12❤6👌1
Еще рекордов
FESCO по итогам марта 2025 года установила рекорд по отправке контейнеров в экспортном направлении — 19 тыс. TEU
Прошлый рекорд был в декабре 2024 — 16,3 тыс TEU
Больше всего экспортных грузов в FESCO доставили по маршрутам через ВМТП и сухопутные погранпереходы
Отправляли контейнеры с товарами российских предприятий преимущественно для грузополучателей из Китая, Индии, Вьетнама, Турции, Южной Кореи, а также Японии
«С 2024 года мы также уделяем особое внимание развитию железнодорожных перевозок на китайском направлении через сухопутные погранпереходы. Однако российские экспортеры тоже не стоят на месте. Они открывают для себя новые иностранные рынки в Юго-Восточной Азии, Персидском заливе или Индийском субконтиненте, растет контейнеризация их грузов. А наша Группа им активно в этом помогает, запуская новые маршруты и предоставляя комплексные логистические решения на базе собственных активов»
FESCO по итогам марта 2025 года установила рекорд по отправке контейнеров в экспортном направлении — 19 тыс. TEU
Прошлый рекорд был в декабре 2024 — 16,3 тыс TEU
Больше всего экспортных грузов в FESCO доставили по маршрутам через ВМТП и сухопутные погранпереходы
Отправляли контейнеры с товарами российских предприятий преимущественно для грузополучателей из Китая, Индии, Вьетнама, Турции, Южной Кореи, а также Японии
«С 2024 года мы также уделяем особое внимание развитию железнодорожных перевозок на китайском направлении через сухопутные погранпереходы. Однако российские экспортеры тоже не стоят на месте. Они открывают для себя новые иностранные рынки в Юго-Восточной Азии, Персидском заливе или Индийском субконтиненте, растет контейнеризация их грузов. А наша Группа им активно в этом помогает, запуская новые маршруты и предоставляя комплексные логистические решения на базе собственных активов»
❤13👍8🔥5🤪5👏1
Российский экспорт-импорт за два месяца 2025
Рассмотрим данные ФТС. Показатели за январь-февраль 2025 следующие:
Внешнеторговый оборот — $101,3 млрд (-0,7%)
Экспорт товаров из России сократился на 0,2% — до $60,1 млрд:
• из России в Европу экспортировано товаров на $9,1 млрд (-9,2%)
• в Азию —$45,6 млрд (-0,9%)
• в Африку — $3,5 млрд (+42,5%)
• в Америку — $1,9 млрд (+7,6%)
Импорт сократился на 1,4% — до $41,2 млрд:
• в Россию из Европы импортировано $9,7 млрд (-9,3%)
• из Азии — $28,6 млрд (+1%)
• из Африки — $0,6 млрд (+23,9%)
• из Америки — $2,2 млрд (+5,3%)
Показатели за январь 2025 рассматривали здесь
Рассмотрим данные ФТС. Показатели за январь-февраль 2025 следующие:
Внешнеторговый оборот — $101,3 млрд (-0,7%)
Экспорт товаров из России сократился на 0,2% — до $60,1 млрд:
• из России в Европу экспортировано товаров на $9,1 млрд (-9,2%)
• в Азию —$45,6 млрд (-0,9%)
• в Африку — $3,5 млрд (+42,5%)
• в Америку — $1,9 млрд (+7,6%)
Импорт сократился на 1,4% — до $41,2 млрд:
• в Россию из Европы импортировано $9,7 млрд (-9,3%)
• из Азии — $28,6 млрд (+1%)
• из Африки — $0,6 млрд (+23,9%)
• из Америки — $2,2 млрд (+5,3%)
Показатели за январь 2025 рассматривали здесь
👍9❤7😢5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Пришлите дислокацию нашего груза»
😱53🤣39🔥9❤5👍2🤔1
Ставки на фоне тарифов
Несмотря на прошлую «сложную неделю» и огромную неопределенность, которую пошлины США внесли в цепочки поставок, и их потенциально бурное влияние на спрос, спотовые ставки фрахта к концу прошлой недели оставались относительно устойчивыми, так отметили в Loadstar
Несмотря на широко распространенные сообщения об отмене и приостановке букингов на рейсах в США, мировой контейнерный индекс Drewry (WCI) показал незначительный рост почти на всех торговых маршрутах между Востоком и Западом
А Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) «предполагает, что на текущей неделе продолжится незначительный рост на маршрутах Азия-Европа и снижение цен на транстихоокеанских маршрутах»
Несмотря на прошлую «сложную неделю» и огромную неопределенность, которую пошлины США внесли в цепочки поставок, и их потенциально бурное влияние на спрос, спотовые ставки фрахта к концу прошлой недели оставались относительно устойчивыми, так отметили в Loadstar
Несмотря на широко распространенные сообщения об отмене и приостановке букингов на рейсах в США, мировой контейнерный индекс Drewry (WCI) показал незначительный рост почти на всех торговых маршрутах между Востоком и Западом
А Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) «предполагает, что на текущей неделе продолжится незначительный рост на маршрутах Азия-Европа и снижение цен на транстихоокеанских маршрутах»
❤8👍6🤔2
Российско-китайский товарооборот. Продолжение снижения
Рассмотрим показатели за январь-март 2025
По данным таможенного управления КНР, товарооборот за первый квартал 2025 сократился на 6,6%, сравнивая с аналогичным периодом 2024, до $53,212 млрд
• импорт из Китая в РФ снизился на 6,3%, до $22,725 млрд
• экспорт российских товаров в КНР снизился на 6,7% и составил $30,487 млрд
Данные за первые два месяца здесь
Рассмотрим показатели за январь-март 2025
По данным таможенного управления КНР, товарооборот за первый квартал 2025 сократился на 6,6%, сравнивая с аналогичным периодом 2024, до $53,212 млрд
• импорт из Китая в РФ снизился на 6,3%, до $22,725 млрд
• экспорт российских товаров в КНР снизился на 6,7% и составил $30,487 млрд
Данные за первые два месяца здесь
1👍11🤔7❤1
Конкуренция сверхскоростных поездов
Помните еще о Hyperloop? Этот и другие похожие проекты все еще существуют, но все также остаются пилотными. А какие-то и закрываются, конечно же
Прогнозируемые даты официальных запусков этой технологии в разных странах на данный момент — 2030-2035 годы
Так вот, у корейцев тоже появится свой гиперлуп — Hypertube
Южная Корея официально приступила к разработке сверхскоростного поезда нового поколения K-Hypertube
«Это одна из самых амбициозных транспортных инициатив последних лет, способная изменить глобальный рынок пассажирских перевозок»
Интересно, что пилотный запуск планируется уже в этом году
Власти выделили на этот проект 12,7 млрд вон (примерно $8,54 млн) на два года
Заявлено, что скорость будет составлять до 1200 км/ч. Быстрее современных пассажирских самолетов:
Путь Сеул-Пусан (320 км) будет преодолен таким образом за 16 минут и 15 секунд
Также и заявленная экологичность: минимальное воздействие на окружающую среду, низкий уровень шума и устойчивость к погодным условиям
Помните еще о Hyperloop? Этот и другие похожие проекты все еще существуют, но все также остаются пилотными. А какие-то и закрываются, конечно же
Прогнозируемые даты официальных запусков этой технологии в разных странах на данный момент — 2030-2035 годы
Так вот, у корейцев тоже появится свой гиперлуп — Hypertube
Южная Корея официально приступила к разработке сверхскоростного поезда нового поколения K-Hypertube
«Это одна из самых амбициозных транспортных инициатив последних лет, способная изменить глобальный рынок пассажирских перевозок»
Интересно, что пилотный запуск планируется уже в этом году
Власти выделили на этот проект 12,7 млрд вон (примерно $8,54 млн) на два года
Заявлено, что скорость будет составлять до 1200 км/ч. Быстрее современных пассажирских самолетов:
Путь Сеул-Пусан (320 км) будет преодолен таким образом за 16 минут и 15 секунд
Также и заявленная экологичность: минимальное воздействие на окружающую среду, низкий уровень шума и устойчивость к погодным условиям
👍12❤6🔥2😁2
FESCO расширяет присутствие в Азии
Транспортная группа FESCO анонсировала включение Индонезии в зону действия своего сервиса FIAS (FESCO Intra Asia Service)
Первый заход судна компании в порт Джакарта запланирован на 22 апреля, о чем сообщил вице-президент FESCO по линейно-логистическому дивизиону в ходе бизнес-форума «Россия – Индонезия»
Детали маршрута и грузопоток:
• Контейнеровоз прибудет на терминал Olah Jasa Andal, чтобы загрузить товары, следующие в РФ, а также для клиентов в Малайзии и Таиланде
• Помимо доставки грузов, судно обеспечит сбалансированное распределение контейнерного оборудования в регионе
• Из Индонезии в РФ: продукция химической промышленности, кофе, каучук, пальмовое масло
• В обратном направлении: металлы, семена, хризотил
Особенности сервиса FIAS — маршрут стал первым за последние 20 лет, который не предполагает заходов в российские порты. В настоящее время линия обслуживается контейнеровозом вместимостью 400 TEU, курсирующим по кольцевому маршруту: Хошимин (Вьетнам) — Порт-Кланг (Малайзия) — Пасир-Гуданг (Индонезия) — Бангкок (Таиланд) — Хошимин
Транспортная группа FESCO анонсировала включение Индонезии в зону действия своего сервиса FIAS (FESCO Intra Asia Service)
Первый заход судна компании в порт Джакарта запланирован на 22 апреля, о чем сообщил вице-президент FESCO по линейно-логистическому дивизиону в ходе бизнес-форума «Россия – Индонезия»
Детали маршрута и грузопоток:
• Контейнеровоз прибудет на терминал Olah Jasa Andal, чтобы загрузить товары, следующие в РФ, а также для клиентов в Малайзии и Таиланде
• Помимо доставки грузов, судно обеспечит сбалансированное распределение контейнерного оборудования в регионе
• Из Индонезии в РФ: продукция химической промышленности, кофе, каучук, пальмовое масло
• В обратном направлении: металлы, семена, хризотил
Особенности сервиса FIAS — маршрут стал первым за последние 20 лет, который не предполагает заходов в российские порты. В настоящее время линия обслуживается контейнеровозом вместимостью 400 TEU, курсирующим по кольцевому маршруту: Хошимин (Вьетнам) — Порт-Кланг (Малайзия) — Пасир-Гуданг (Индонезия) — Бангкок (Таиланд) — Хошимин
👍16❤6🔥4✍1
Первый контейнерный банкрот в 2025
Небольшой сингапурский контейнерный оператор Vasi Shipping подал заявление о банкротстве
Компания, основанная 13 лет назад, задолжала кредиторам $19 млн
Ранее она работала на внутриазиатских маршрутах на трех собственных судах, которые недавно продала, чтобы попытаться расплатиться с долгами
«Разрыв между ставками фрахта и себестоимостью перевозки остается слишком большим и уже привел к первой жертве». Так прокомментировали в Linerlytica
Небольшой сингапурский контейнерный оператор Vasi Shipping подал заявление о банкротстве
Компания, основанная 13 лет назад, задолжала кредиторам $19 млн
Ранее она работала на внутриазиатских маршрутах на трех собственных судах, которые недавно продала, чтобы попытаться расплатиться с долгами
«Разрыв между ставками фрахта и себестоимостью перевозки остается слишком большим и уже привел к первой жертве». Так прокомментировали в Linerlytica
🫡12😢7❤4👍1
Грузооборот морских портов России снизился в первом квартале
Показатель за январь-март 2025 года уменьшился на 5,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 208,2 млн тонн
Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):
• Объем перевалки сухогрузов — 98,4 млн тонн (-5,3%):
- грузы в контейнерах — 13,7 млн тонн (+0,7%)
- уголь — 43,9 млн тонн (+1,1%)
- зерно — 9,2 млн тонн (-49,6%)
- минеральные удобрения — 12,1 млн тонн (+17,9%)
- черные металлы — 5,9 млн тонн (+21,1%)
- руда — 2,9 млн тонн (+29,6%)
- грузы на паромах — 1,9 млн тонн (+3,1%)
• Объем экспортных грузов — 164,4 млн тонн (-5,4%)
• Объем импортных грузов — 10,1 млн тонн (+2,9%)
• Объем транзитных грузов — 18,0 млн тонн (+3,1%)
• Объем каботажных грузов — 15,7 млн тонн (-19,1%)
• Объем перевалки наливных грузов составил 109,8 млн тонн (-5,8%)
По бассейнам:
• Балтийский — 68,1 млн тонн (-1,8%)
• Азово-Черноморский — 62,6 млн тонн (-11,6%)
• Дальневосточный — 54,4 млн тонн (+0,1%)
• Арктический — 21,5 млн тонн (-8,7%)
• Каспийский — 1,7 млн тонн (-32,9%)
Показатель за январь 2025 рассматривали здесь
Показатель за январь-март 2025 года уменьшился на 5,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 208,2 млн тонн
Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):
• Объем перевалки сухогрузов — 98,4 млн тонн (-5,3%):
- грузы в контейнерах — 13,7 млн тонн (+0,7%)
- уголь — 43,9 млн тонн (+1,1%)
- зерно — 9,2 млн тонн (-49,6%)
- минеральные удобрения — 12,1 млн тонн (+17,9%)
- черные металлы — 5,9 млн тонн (+21,1%)
- руда — 2,9 млн тонн (+29,6%)
- грузы на паромах — 1,9 млн тонн (+3,1%)
• Объем экспортных грузов — 164,4 млн тонн (-5,4%)
• Объем импортных грузов — 10,1 млн тонн (+2,9%)
• Объем транзитных грузов — 18,0 млн тонн (+3,1%)
• Объем каботажных грузов — 15,7 млн тонн (-19,1%)
• Объем перевалки наливных грузов составил 109,8 млн тонн (-5,8%)
По бассейнам:
• Балтийский — 68,1 млн тонн (-1,8%)
• Азово-Черноморский — 62,6 млн тонн (-11,6%)
• Дальневосточный — 54,4 млн тонн (+0,1%)
• Арктический — 21,5 млн тонн (-8,7%)
• Каспийский — 1,7 млн тонн (-32,9%)
Показатель за январь 2025 рассматривали здесь
❤8👍6😢3👌2
Первый поезд Китай-Россия-Европа в новом году и итоги прошлого
Вчера в КНР отправили свой первый грузовой поезд Китай-Европа, который направляется в Москву
Состав вышел из логистического центра Пекина и преодолеет расстояние около 9000 км за 16 дней
В 2024 же году количество грузовых поездов, следовавших по этому маршруту, достигло рекорда — более 18000 рейсов, свидетельствуя о растущем объеме торговли между Китаем и Европой
Вчера в КНР отправили свой первый грузовой поезд Китай-Европа, который направляется в Москву
Состав вышел из логистического центра Пекина и преодолеет расстояние около 9000 км за 16 дней
В 2024 же году количество грузовых поездов, следовавших по этому маршруту, достигло рекорда — более 18000 рейсов, свидетельствуя о растущем объеме торговли между Китаем и Европой
👍13❤4👌4
Новая железная дорога для роста грузопотока
В РФ идет работа над проектом Северо-Сибирской железной дороги — новой крупной магистрали, которая свяжет Транссиб и Северный морской путь и будет способствовать росту жд грузоперевозок в стране
Новая жд линия протяженностью 2 000 км соединит Китай с СМП через Россию. Она свяжет порт Сабетта с китайским городом Урюмчи, столицей Синьцзяна на северо-западе Китая, через территорию Монголии
Потенциальный объем грузоперевозок — 115 млн тонн в год: почти половину должен составить уголь
Среди других грузов, которые будут перевозиться по новой железной дороге, — зерно, минеральные удобрения и древесина
Сама идея строительства новой железнодорожной линии была выдвинута еще осенью 2023 года, а реальная реализация проекта началась в этом году. Проект очень важен для страны, поскольку уже в ближайшие несколько лет объем грузоперевозок по СМП превысит 80 млн тонн
Это потребует строительства дополнительных железных дорог, чтобы обеспечить перевозку хотя бы части этого объема
Ожидается, что Северо-Сибирская железная дорога частично снимет нагрузку с Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей — самых протяженных и важных линий, на которые в настоящее время приходится основная часть грузооборота в направлении Китай - Россия. А, как все мы знаем — там сохраняется дефицит пропускной способности
Строительство новой магистрали оценивается примерно в ₽8 трлн, а срок ее окупаемости составит 20 лет. Большая часть средств на реализацию проекта будет выделена из государственных фондов, но правительство надеется привлечь и частные инвестиции
В РФ идет работа над проектом Северо-Сибирской железной дороги — новой крупной магистрали, которая свяжет Транссиб и Северный морской путь и будет способствовать росту жд грузоперевозок в стране
Новая жд линия протяженностью 2 000 км соединит Китай с СМП через Россию. Она свяжет порт Сабетта с китайским городом Урюмчи, столицей Синьцзяна на северо-западе Китая, через территорию Монголии
Потенциальный объем грузоперевозок — 115 млн тонн в год: почти половину должен составить уголь
Среди других грузов, которые будут перевозиться по новой железной дороге, — зерно, минеральные удобрения и древесина
Сама идея строительства новой железнодорожной линии была выдвинута еще осенью 2023 года, а реальная реализация проекта началась в этом году. Проект очень важен для страны, поскольку уже в ближайшие несколько лет объем грузоперевозок по СМП превысит 80 млн тонн
Это потребует строительства дополнительных железных дорог, чтобы обеспечить перевозку хотя бы части этого объема
Ожидается, что Северо-Сибирская железная дорога частично снимет нагрузку с Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей — самых протяженных и важных линий, на которые в настоящее время приходится основная часть грузооборота в направлении Китай - Россия. А, как все мы знаем — там сохраняется дефицит пропускной способности
Строительство новой магистрали оценивается примерно в ₽8 трлн, а срок ее окупаемости составит 20 лет. Большая часть средств на реализацию проекта будет выделена из государственных фондов, но правительство надеется привлечь и частные инвестиции
❤10🔥5👍4😁3