Контейнерные перевозки в 2024 году завершились благополучно

Мировые контейнерные перевозки в 2024 году составили 183 158 193 TEU, согласно последним данным, опубликованным Container Trade Statistics, что на 6,2% больше, чем в 2023 году

Глобальные объемы перевозок в декабре 2024 достигли 16 млн TEU, что на 4,5% больше, чем в ноябре, и на 6,6% больше, чем в декабре 2023 года

• «Декабрь стал вторым по величине грузооборота месяцем в году после августа, в котором был достигнут рекордный показатель в 16,1 млн TEU. Показатели в этом месяце продемонстрировали устойчивость отрасли, сохранив высокие объемы, несмотря на неопределенность в мировой торговле»

• «В 2025 году остаются вопросы, связанные с возможным изменением маршрутов и повышением тарифов»

• «Очень важно будет проследить, как эти факторы повлияют на динамику мировой торговли в первом квартале»

​Китай — Афганистан

10 февраля из Чунцина (КНР) в Хайратон (Афганистан) отправили первый прямой грузовой поезд

Состав пересечет китайскую границу на КПП Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, пройдет через территории Казахстана и Узбекистана и доставит в Афганистан 55 контейнеров с коммуникационным оборудованием китайской компании ZTE

Планируемое время на весь маршрут — 12-15 дней

Как сообщили в компании ZTE, при использовании прямых жд перевозок время транспортировки сократится на 3-5 суток по сравнению с автоперевозками, а расходы на логистику снизятся на 15-20%

​Рост железнодорожных перевозок на 26%

Перевозки контейнеров только на Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения в январе 2025 года составили 124,6 тыс TEU. Это на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года:

• Количество груженых контейнеров выросло на 30,1% — до 118 тыс TEU

• Перевезено более 1,3 млн тонн грузов (+27,1%)

​Рост железнодорожных перевозок на 760%

Ну и разгоняем дальше. Из интересного — жд перевозки между Китаем и Вьетнамом выросли на 760%

Такого значения показатель достиг в январе 2025 по сравнению с прошлым годом, отметили в RailFreight

Основными факторами роста стали увеличение объемов поставок ДВП (+1 000%), ЖК-панелей (+254%) и дизельных двигателей (+33%)

Кроме того, китайский Новый год также вызвал увеличение перевозок «праздничных» товаров, таких как конфеты, украшения и напитки

​Плата за сведения

Напоминание, что с 1 марта 2025 года в РФ вводится госпошлина за внесение сведений в Единый реестр сертификатов соответствия и деклараций о соответствии (Приказ Минэкономразвития России 714 от 14 ноября 2024 года)

За что нужно будет платить и в каком размере:

• первичное внесение сведений о выданном сертификате соответствия — 3000 рублей

• регистрация декларации о соответствии — 1500 рублей

В первом случае плату вносят органы по сертификации

Во втором — заявители

​Грузооборот морских портов России в новом году

Показатель за январь 2025 года уменьшился на 1,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 71,6 млн тонн

Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):

• Объем перевалки сухогрузов — 34,2 млн тонн (+3,7%):

- грузы в контейнерах — 4,6 млн тонн (+11,1%)
- уголь — 15,3 млн тонн (+6,2%)
- зерно — 3,8 млн тонн (-30,3%)
- минеральные удобрения — 3,9 млн тонн (+17,9%)
- черные металлы — 2,1 млн тонн (+35%)
- руда — 1,1 млн тонн (+95,7%)
- грузы на паромах — 0,6 млн тонн (+12,3%)

• Объем экспортных грузов — 57,3 млн тонн (-0,5%)

• Объем импортных грузов — 3,6 млн тонн (+10,7%)

• Объем транзитных грузов — 5,2 млн тонн (-14,7%)

• Объем каботажных грузов — 5,5 млн тонн (-6,2%)

• Объем перевалки наливных грузов составил 37,3 млн тонн (-6,1%)

По бассейнам:

• Балтийский — 23,6 млн тонн (+1,9%)

• Азово-Черноморский — 21,7 млн тонн (-9,6%)

• Дальневосточный — 18,1 млн тонн (+7,7%)

• Арктический — 7,5 млн тонн (-5,5%)

• Каспийский — 0,7 млн тонн (-20,9%)

Показатель за 2024 год рассматривали здесь

​Новые возможности API Яндекс Карт для логистики

Навигационные решения бренда получили обновления, позволяющие компаниям оптимизировать грузоперевозки и доставку товаров

В карты для бизнеса добавились поэтажные планы крупных ТЦ, ж/д вокзалов и аэропортов и возможность пешей навигации внутри зданий. Так курьерам будет проще ориентироваться на местности и быстрее выполнять заказы

А для оптимизации грузоперевозок в инструментах API Карт расширили список дорог, которые можно исключить из маршрута. Теперь компании могут проложить дорогу не только в объезд платных, неасфальтированных дорог и дорог в плохом состоянии, но и шоссе, тоннелей, ж/д переездов, бродов и паромных переправ

Все это позволит эффективнее настраивать маршруты под задачи и требования компаний

​Рост железнодорожных перевозок с Китаем в 2024 году

Объем жд перевозок РФ-КНР в 2024 году вырос на 9% по сравнению с 2023

Такие итоги огласил глава Минтранса на заседании правления РЖД:

«В 2024 году компании удалось достичь значительных результатов в перевозках с Китаем. Общий объем превысил 175 миллионов тонн грузов, что на 9% выше уровня 2023 года»

Провозные способности Восточного полигона достигли 180 млн тонн. Это вдвое больше, чем в 2013

​Оптимизм в Красном море и «сухопутный мост»

На фоне последних событий, связанных с судоходством по Красному морю, новый отраслевой опрос, проведенный морской консалтинговой компанией Drewry, свидетельствует о сдержанном оптимизме судоходного сообщества

• По данным исследования, 54% участников контейнерных перевозок ожидают, что работа Суэцкого канала возобновится в полном объеме к концу 2025 года

• Еще 29% прогнозируют возобновление работы в 2026 году

• Лишь небольшая доля в 2% ожидает, что перебои в работе канала продлятся до 2030 года

С середины 2023 года ведутся активные работы по созданию «сухопутного моста», который позволит перевозить грузы на автотранспорте через Саудовскую Аравию, ОАЭ и Иорданию. Этот маршрут начинается с того, что суда с Дальнего Востока выгружают товары в Дубае или Бахрейне, где они перегружается на иорданские грузовики

Груз проходит через Саудовскую Аравию и Иорданию и передается израильским автоперевозчикам на границе с Иорданией, после чего следует в израильский средиземноморский порт Хайфа

• «Этот инновационный логистический путь не только обходит морские угрозы, но и способствует развитию сотрудничества между Израилем и Саудовской Аравией»

• «Если конфликты продолжатся или обострятся, сухопутный маршрут может показаться более безопасной, хотя и потенциально более дорогой альтернативой морским перевозкам»

Также отмечают, что развивая этот сухопутный маршрут и одновременно укрепляя безопасность в Красном море, заинтересованные страны могут диверсифицировать свои торговые пути. Это не только минимизирует зависимость от одного канала, но и потенциально повышает общую пропускную способность и гибкость региональных торговых сетей

Загружено

​Визы в КНР без привязки к региону

Правительство России упростило визовые правила для граждан, занятых в сфере международных автоперевозок в Китай

Теперь они смогут оформлять многократные визы сроком на 1 год, независимо от места проживания. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на заседании правительства

Но одно из условий — продолжительность каждого визита не должна превышать 30 дней

Точные даты старта программы и список требуемых документов пока не объявлены

«Мы рассчитываем, что это решение снизит логистические издержки, ускорит доставку товаров и повысит эффективность совместных проектов»

Ранее льготный визовый режим действовал только для водителей, членов транспортных экипажей, экспедиторов и перевозчиков из приграничных с Китаем регионов

​Ставки до минимумов 2023 года

«В сфере контейнерных перевозок наступает обычное затишье после китайского Нового года, которое обычно длится до апреля/мая. Масштабы падения спотовых ставок велики, но сектор по-прежнему остается одним из самых прибыльных в судоходстве»:

• Мировой контейнерный индекс от Drewry к концу прошлой недели упал на 5% до $3 095 за 40ф ктк

• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) снизился еще на 6% по сравнению с предыдущей неделей до 1 758,82 пункта, достигнув минимумов, которых не было с 2023 года, до того как кризис судоходства в Красном море привел к росту ставок в прошлом году

Как отметили в Linerlytica в недавнем отчете:

«Перевозчикам предстоит нелегкая борьба за то, чтобы обратить вспять недавнее падение ставок, поскольку объемы грузов все еще остаются низкими после сильного январского наплыва, который установил новые рекорды пропускной способности в ключевых мировых портах»

​Экзоскелеты железнодорожные

В РЖД начали использование экзоскелетов для сотрудников путевых машинных станций, выполняющих тяжелые физические работы, где механизация пока что невозможна

Такие устройства помогают при подготовке рельсов, их резке и сверлении

Экзоскелеты перераспределяют до трети нагрузки. При переносе груза весом 50 кг на 10 метров устройство снижает нагрузку на спину на 90%, а при подъеме груза с пола на уровень пояса — берет на себя до 50% веса

«Внедрение экзоскелетов направлено на повышение эффективности труда и снижение производственного травматизма»

​Железнодорожные перевозки Россия-Пакистан. Новые подробности

О планах реализации такого сообщения писали в декабре

Пробный запуск железнодорожного грузового сообщения между Россией и Пакистаном состоится 15 марта 2025 года

Грузовой поезд отправится из Пакистана в Иран, а оттуда на север, в Туркменистан, Казахстан и, наконец, в Россию

Пакистанский текстиль, продукты питания и сельскохозяйственная продукция, такая как рис, пшеница и хлопок, попадут на рынки России и Центральной Азии

В обратном же направлении в Пакистан будут экспортироваться российские нефть, газ, сталь и другие промышленные товары

Пакистанский государственный оператор железнодорожных грузоперевозок PRFTC сообщил, что грузовые перевозки будут осуществляться с международных терминалов Qasim International Container Terminal и Pakistan International Container Terminal

​Прогнозы роста объемов мировой торговли понижены

Международный валютный фонд (МВФ) недавно опубликовал январское обновление «World Economic Outlook», первоначально опубликованное в октябре 2024 года

Это обновление включает в себя ключевые пересмотры прогнозов роста объемов мировой торговли, особенно для стран с развитой экономикой

• Ожидается, что рост объемов мировой торговли составит 3,2% в 2025 году и 3,3% в 2026 году

Но оба эти показателя в последнем обновлении были пересмотрены в сторону понижения: -0,2% в 2025 и -0,1% в 2026

• Для стран с развитой экономикой рост торговли в 2025 году прогнозируется на уровне 2,1%, а в 2026 — на 2,5%. Понижение на 0,5% и 0,3% соответственно

Хотя ожидается, что в 2026 году темпы роста торговли несколько улучшатся как на глобальном уровне, так и на уровне развитых стран, а в странах с развивающейся экономикой траектория роста будет иной

• Рост торговли в странах с развивающейся экономикой прогнозируется на уровне 5,0% в 2025 году и 4,6% в 2026 году, причем оба показателя были пересмотрены в сторону повышения

Прогнозы же указывают на тенденцию к снижению темпов роста торговли в этих странах

В отчете отмечается и замедление экономического роста в Китае. После того, как в 2023 году экономический рост составил 5,2%, в 2024 году он замедлился до 4,8%, а к 2026 году прогнозируется дальнейшее снижение до 4,5%

Аналогичным образом, в ряде стран с развитой экономикой ожидается замедление экономического роста до 2026 года

Например, в США прогнозируется значительное снижение темпов роста с 2,7% в 2025 году до 2,1% в 2026 году

​«Эти грузы отправляются туда, чтобы быть переправленными дальше. Мы знаем, что так бывает»

Или из интересного по санкционке

Минюст США предъявил обвинения аэрокосмической компании Flighttime Enterprises и трем её сотрудникам в контрабанде авиазапчастей в Россию через «поддельные документы, перемаркировку грузов и посредников (Дубай, Турция, Казахстан и др.)». Об этом написали в The Loadstar

Сумма сделок — $2 млн, включая поставку силовой установки за $395 тыс., «скрыто отправленной в Россию». Обвинения включают сговор, нарушение санкций, контрабанду и отмывание денег (до 20 лет тюрьмы)

Тезисно:

• По данным источников, в 2023 году через Майами в Россию нелегально ввезли авиазапчастей на $500+ млн. Грузы маскируют под поставки в страны СНГ

• Логистические компании и перевозчики закрывают глаза на подозрительные заказы (например, резкий рост объемов в Казахстан или Узбекистан). Эксперты подчёркивают их ответственность за проверку цепочек

• В ЕС за 18 месяцев после 24 февраля 2022 экспорт в СНГ вырос на 80%, что указывает на аналогичные схемы в Европе

Вывод сделали такой:

• «Санкционные лазейки и слабый контроль со стороны логистических посредников позволяют России получать критически важные компоненты для авиации»

И еще пару цитат от источников издания:

• «Ежедневно из Майами отправляется огромное количество запчастей для самолетов, причем как для Boeing, так и для Airbus. Множество компаний — поставщики, экспедиторы, авиакомпании - закрывают на это глаза во имя прибыли»

• «Грузоотправители должны спрашивать, кому они продают, и выяснять, продавали ли они им раньше. Это не очень большой объем работы для них, но это бремя, которое они должны нести»

• «В нынешней ситуации ответственность за нарушение санкций несут перевозчики и логистические партнеры, а грузоотправитель или продавец при реализации продукции практически не несет никакой ответственности»

• «Давайте будем честными, именно грузоотправители позволяют этому происходить. Для них практически невозможно не понимать, что внезапный огромный заказ на оборудование в Казахстан, которого у них никогда не было, или одна партия в Узбекистан, скорее всего, не попадет в эти места»

• «Эти грузы отправляются туда, чтобы быть переправленными дальше. Мы знаем, что так бывает»

​Автомобильные перевозки. Итоги 2024 года

Биржа грузоперевозок ATI.SU выпустила исследование рынков автомобильных грузоперевозок по итогам 2024 года

Подробнее можно ознакомиться здесь

• Доля коммерческих
автомобильных грузоперевозок — 28% (9 мес. 2024, Минтранс)

• Объемы автоперевозок в 2024 —2,024 млн тонн (+14% к 2023)

• Внутренние перевозки:

- стабилизация после роста в 2023

- рост заявок (+6%)

- снижение ставок (-8% индекс ATI.SU)

• Международные перевозки:

- волатильность из-за санкций, проблем с платежами и перегруженности ЖД

- рост заявок (импорт +36%, экспорт +45%)

• Динамика по внутренним направлениям:

- Лидеры роста: ДФО, Чукотский АО (+110%), Приморский край (+60%)

- Факторы: развитие промышленности, дефицит водителей, низкая маржинальность.

Еще выводы:

• Наиболее активно растет ДФО

• Стабилизация и снижение ставок на внутренние перевозки

• Международные направления продолжают расти

• Основные направления - Беларусь и Казахстан

• Продолжается бурный рост товарооборота с Китаем (прежде всего, импорт). Причем как напрямую,
так и через ближайшие страны Центральной Азии

• Активно растет Азербайджан. Снижаются перевозки в/из Турции

​Контейнеров нужно все больше

China International Marine Containers (CIMC), крупнейший в мире производитель контейнеров, заявил, что его заводы заполнены заказами как минимум до конца марта, поскольку из-за кризиса в Красном море спрос на контейнеры резко возрос

В компании также заявили, что их чистая прибыль в 2024 году вырастет в шесть-восемь раз по сравнению с 2023 годом и составит от $340 млн до $480 млн

И вот на вопрос «откуда столько денег» ответили так:

«Рынок контейнерных перевозок циклически восстанавливался в 2024 году, и из-за таких факторов, как кризис в Красном море, который привел к увеличению расстояния плавания, увеличился спрос на новые контейнеры

Производство и продажа стандартных сухих контейнеров достигли рекордного уровня, и поэтому наша выручка и чистая прибыль значительно выросли

Наш текущий портфель заказов значительно лучше, чем за аналогичный период прошлого года, а имеющиеся заказы расписаны на первый квартал 2025 года»

CIMC не будет раскрывать данные о производстве за 2024 год, пока не опубликует свою отчетность за полный год в конце марта, но объем производства сухих контейнеров в первых трех кварталах 2024 года вырос в пять раз по сравнению с периодом прошлого года, до почти 2,49 млн TEU

Несмотря на неопределенность ситуации на рынке контейнерных перевозок в 2025 году, руководство CIMC сохраняет позитивный настрой

​Контейнерооборот всех морских портов РФ в новом году

Показатель в январе 2025 года увеличился на 11,1% по сравнению с январем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт вырос на 17,4%

• в каботаже было перевалено на 8,2% больше, чем годом ранее

• транзит снизился на 80,8%

• импорт вырос на 9,8%

• груженых контейнеров обработано на 11,1% больше, чем в прошлом году

• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 11,2%

Доли по бассейнам на январь 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 43%
• Балтийский — 33%
• Азово-Черноморский — 21,1%
• Арктический — 2,7%
• Каспийский — 0,2%

Данные за декабрь 2024 рассматривали здесь

​И что по жд перевозкам с КНР в новом году

По данным РЖД, в январе 2025 перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем выросли на 9,1%:

• в обоих направлениях железнодорожным транспортом было перевезено 3,5 млн тонн грузов

• экспорт вырос на 8,9% до 3,3 млн тонн

По переходам:

• через Забайкальск – Маньчжурия на экспорт было отправлено 1,7 млн тонн (+2,2%)

• через Гродеково – Суйфэньхэ на экспорт было отправлено 722,5 тыс тонн грузов (+3,7%)

• через Нижнеленинское – Тунцзян на экспорт было отправлено 492,9 тыс тонн (рост в 1,4 раза)

• через Камышовая – Хуньчунь на экспорт было отправлено 339,4 тыс тонн грузов (+2,9%)

Всегда потенциально опасно