​​Гибридный электрокар

«Газпром нефть» протестировала гибридный электромобиль российского производства EVO.1 для складских грузоперевозок

Испытание проходили на территории складского комплекса «Газпромнефть-Снабжения» в Московской области совместно с российскими компаниями NVI Solutions и Evocargo

У электрокара, о технических характеристиках которого мы уже рассказывали подробно, есть ряд преимуществ:

• гибридный грузовик экологичный – может заряжаться от электросети или водородных топливных элементов

• в погрузке и разгрузке не нужно задействовать водителей – один оператор управляет 10 беспилотными машинами

• таким образом операционные затраты на обслуживание техники могут быть снижены на 37%

К концу года компания планирует вдвое увеличить автопарк техники на альтернативном топливе. Сейчас на ее объектах работают три EVO.1 на стандартных батареях, беспилотный электромобиль «ГАЗель Next» и 48 грузовиков на сжиженном природном газе

​Бронированию даты пересечения границы быть

Президент подписал указ о том, что для пересечения автотранспортом границ России потребуется резервировать дату и время

Писали об этом здесь

Водители смогут зарезервировать дату и время через личный кабинет в государственной информационной системе электронных перевозочных документов или Единый портал государственных и муниципальных услуг

Поправки вступят в силу 1 марта и будут действовать год

Такой вот негабарит

Транспортный налог в 2023 году: новые сроки, ставки, льготы


Каждый год до 1 декабря российские автовладельцы единым фронтом оплачивают транспортный налог за предыдущий год

Для физлиц все осталось по-прежнему. А вот для юрлиц с января 2023 года этот срок переносится: теперь они оплачивают налог за прошлый год до 28 февраля

Несмотря на то, что процедура эта не новая, вопросов вокруг нее все еще множество. Как узнать сумму транспортного налога в этом году? Есть ли льготы и скидки? И какой штраф за неуплату? Что делать, если налог начисляется за проданную машину?

Большой разбор транспортного налога в 2023 году можно прочитать здесь

Наши коллеги из МониторингАвто пишут также о:

• Новых постановлениях и законах, касающихся транспорта и бизнеса
• Что делать с тахографами, мониторингом, ЭРА-ГЛОНАСС, АСН, пропусками и топливом
• Лайфхаках для водителей и владельцев машин и автопарков

А еще они открыли горячую линию для тех, кто не знает, что делать с установкой оборудования, старыми (и новыми) постановлениями, пропусками, ЭРА-ГЛОНАСС и тахографами

Подписывайтесь на канал МониторингАвто и читайте: разборы законов, инструкции и советы для владельцев авто

​Паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» на Балтике будут заправлять экотопливом 
 
«Газпром нефть» заключила долгосрочное соглашение с «Росморпортом» о заправке сжиженным природным газом (СПГ) паромов, курсирующих между Санкт-Петербургом и Калининградом
 
Доставлять экологичное топливо будет первый в России СПГ-бункеровщик «Дмитрий Менделеев». Судно способно заправлять паромы круглый год: «Газпром нефть» разрабатывала его с учетом климата Северо-Запада
 
Использование сжиженного природного газа поможет как снизить расходы на топливо, так и сделать перевозки экологичнее и эффективнее. Что особенно важно, когда нагрузка на логистику по Балтике увеличилась, а Калининград нуждается в бесперебойном сообщении с остальной Россией
 
«Газпром нефть» продолжит внедрять «зеленые» технологии в морские перевозки и логистику. До конца года компания планирует заключить новые партнерства с судоходными предприятиями

​Еще одна «пластика носа» у контейнеровоза

В начале декабря писали о контейнеровозе ONE Trust, который оборудовали ветровым дефлектором. Так вот, CMA CGM теперь тоже в теме

В СМА следуют растущей тенденции в отрасли, поскольку все больше перевозчиков испытывают массивные «ветровые стекла», полагая, что они позволят снизить расход топлива и, в свою очередь, уменьшить выбросы и углеродный след судна

А вообще эта концепция хоть и стала привлекать большое внимание в последнее время, сама же идея существует в отрасли уже давно

Например, японская компания Mitsui O.S.K. Lines в 2017 году сообщила, что завершила двухлетние испытания более ранних версий ветрового экрана. В то время он был ниже и больше повторял изгиб носовой части судна. Компания заявила, что рассчитывает сэкономить до 4% на расходе топлива благодаря ветрозащитному экрану

Новым же сейчас является то, что такие устройства становятся более аэродинамичными, изогнутыми по форме, а также поднимают их выше, чем некоторые из предыдущих версий

Модернизация носа контейнеровоза CMA CGM Marco Polo заняла 6 месяцев и «если результаты окажутся убедительными, такое же ветровое стекло будет установлено на других судах компании»

​Maersk продал последнее российское

A.P. Moller - Maersk завершила продажу последних наземных активов в России в рамках объявленного ухода

А продали они в ходе последней сделки логистические объекты, расположенные в Санкт-Петербурге и Новороссийске:

• объект в СПб — склад охлажденной и замороженной продукции площадью 23 500 м2 , который был создан в 2020 году

• объект в Новоросе — внутренний склад площадью 28 750 м2 и вместимостью 1 500 TEU. Он специализируется на обработке коммерческих грузов, таких как зерно, от железнодорожных вагонов до морских контейнеров

Maersk продал эти два объекта компании IG Finance Development Limited, которая, как сообщается, базируется на Кипре

Компания Arosa, крупный импортер продуктов питания в России, будет управлять объектами в Санкт-Петербурге и Новороссийске, а 50 оставшихся сотрудников Maersk получат работу в новой структуре

Сделка была закрыта 17 февраля после получения всех необходимых разрешений регулирующих органов в ЕС и России

​Бизнес-форум для логистов

• Как изменятся цепи поставок в 2023 году?

• Как усилить позиции компании на рынке, сделав ставку на логистику?

• Какие IT и технологические решения нашли компании взамен ушедшим игрокам?

Ответы на эти и другие вопросы разберут 2 марта на 26-ом Московском Международном Логистическом Форуме

На мероприятии выступят директора по логистике крупнейших компаний-поставщиков, ритейлеров и промпредприятий. Они поделятся своим опытом по модернизации логистики и планами развития бизнеса на 2023 год

У аудитории нашего канала есть возможность получить 20% скидку на участие. Для этого нужно указать при регистрации промокод TGLOG20  

Перейти на сайт: www.mmlf.ru

ММЛФ-2023 — крупнейшая площадка на территории России и СНГ для обмена опытом в сфере логистики

С 27 февраля по 3 марта ММЛФ распахнет свои двери для собственников, CEO, специалистов и директоров по логистике торговых и производственных компаний со всей страны. Здесь вы сможете обсудить ключевые тренды 2023 года, перенять опыт ведущих компаний и познакомиться с технологическими новинками, которые определят развитие логистики на ближайшие годы

Место проведения: г. Москва, ул. Покровка, 47.

​В китайских портах контейнеры все скапливаются и скапливаются

Как же часто еще год-два назад мы слышали о дефиците оборудования в контейнерных перевозках

И вот по происшествию времени и обильного насыщения рынка грузовой тарой фраза «контейнеры трудно достать» превратилась в опасения по поводу перенасыщения контейнерами, поскольку уровень грузоперевозок упал до минимума, предшествовавшего пандемии

Китайские соцсети пестрят фотографиями самых оживленных портов страны, а именно Шанхая и Яньтяня (Шэньчжэнь), переполненных порожними контейнерами

Местные СМИ также сообщили, что заказы на промышленные товары для многих китайских малых и средних предприятий и экспортеров резко упали, поставив их на грань банкротства

Согласно данным, опубликованным Шанхайской судоходной биржей 11 февраля, восстановление китайского экспорта после новогодних праздников было неудовлетворительным

Это отразилось на уровне контейнерных перевозок, и баланс между спросом и предложением такой себе. Это подтверждает и падение индекса Drewry

Аналитики из Linerlytica заявили следующее: «спрос на грузы сейчас очень слабый, особенно в США, в то время как перегруженность ослабла. Кроме того, за последние два года было заказано чрезмерное количество новых контейнеров, в то время как старые контейнеры находились в обращении дольше своего обычного срока службы. Все это привело к избытку пустых контейнеров, который мы оцениваем в 4 миллиона TEU, и потребуется не менее года, чтобы ситуация нормализовалась»

Также в сентябре мы разбирали отчет Sea-Intelligence с такими же прогнозами по рынку

​Ценовая война в контейнерных перевозках

Еще кое-что интересное от датчан-аналитиков

Компания Sea-Intelligence отметила разные подходы контейнерных судоходных линий к снижению спроса в начале 2020 года, вызванному пандемией, и к недавнему обвалу спроса на контейнеры, который начался в сентябре и продолжался до конца 2022 года

• В первом случае, по данным Sea-Intelligence, перевозчики отреагировали быстро, сократив судовые мощности в темпе, соответствующем падению спроса

«Это означает, что перевозчики явно имели возможность и желание корректировать мощности на тактическом уровне, чтобы сохранить загрузку судов»

• Во втором случае, структурная ситуация на рынке в конце 2022 года относительно не изменилась по сравнению с 2020 годом, и поэтому можно было предположить, что контейнерные судоходные компании в конце 2022 будут иметь такую же способность, как и в 2020, сокращать мощности в соответствии с падением спроса

Однако на этот раз линии не приняли такого же решения

Судя по всему, перевозчики решили не использовать свой вариант сокращения мощностей в ответ на нынешний спад спроса. В отличие от сценария 2020 года, к концу 2022 года не наблюдается явной корреляции между изменениями спроса и изменениями мощностей

Такая же картина наблюдается и в Азиатско-Европейском регионе, и в Транстихоокеанском. На ранней стадии пандемии мощности были приспособлены к падению спроса очень эффективно, но к концу 2022 года тенденция сокращения спроса резко расходится с тенденцией сокращения мощностей

Ну и вывод:

«Выбор в пользу сохранения избыточных мощностей — это также выбор в пользу низкой загрузки и, следовательно, в пользу дальнейшего снижения ставок фрахта. Такое поведение мы знаем под другим названием: ценовая война»

​Дефицит полуприцепов-рефрижераторов

Снова эти дефициты. Но куда от них денешься во всем происходящем

Вот и автоперевозчики стали жаловаться на вероятную нехватку полуприцепов-рефрижераторов

Отрасль может пострадать из-за планомерного ухода западных компаний с рынка РФ. Сейчас перевозчики надеются на параллельный импорт и продукцию КНР и Турции

До введения санкций РФ была одним из крупнейших покупателей европейских прицепов-рефрижераторов. Продавалось до 4000 штук в год. Сейчас импорт приостановлен, в том числе запчастей

​Крупнейший «сухой порт» России на Дальнем Востоке?

В 2022 году во Владивостоке проходил очередной Восточный экономический форум (ВЭФ), где между правительством Приморского края, инвестором и РЖД было подписано соглашение о строительстве транспортно-логистического центра в г. Артём

Инициатив там обычно много, а вот реализаций не всегда. Но конкретно эта была интересна на фоне всей логистической загруженности, связанной с переориентированием внутреннего рынка

Так вот, 27 февраля проект «сухого порта» для перевалки контейнеров признали приоритетным на первом заседании Совета по привлечению инвестиций в экономику края

По заявлениям инвесторов, этот ТЛЦ «Артём» является высокотехнологичным комплексом, состоящим из современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры. А запуск запланирован на Восточном экономическом форуме в сентябре 2024 года

«Транспортно-логистический центр в Артёме станет крупнейшим «сухим портом» в России, предоставляющим грузовладельцам логистический сервис, соответствующий мировым стандартам. Он обеспечит обслуживание нарастающих экспортных, импортных и транзитных контейнерных грузопотоков через порты и погранпереходы Дальнего Востока»

Инвестиции в проект составят более 15 млрд рублей

Ядро центра — контейнерный терминал с развитой железнодорожной инфраструктурой, способной обеспечить одновременное обслуживание нескольких полносоставных контейнерных поездов

Отмена спецразрешений на грузы повышенной опасности

Вчера президент одобрил изменения, вносимые в Федеральный закон «О транспортной безопасности», согласно которым отменяется необходимость получения специальных разрешений на перевозку грузов повышенной опасности железнодорожным, а также внутренним водным транспортом

Теперь при перевалке и перевозке такого груза достаточно будет подать уведомление в Ространснадзор

Уведомление необходимо направить не позднее 1 часа с момента оформления транспортной накладной с использованием единой информационной системы обеспечения транспортной безопасности

Исключения здесь составят перевозки, предназначенные для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд

​Рост грузовых жд перевозок. Впервые с февраля 2022

Сегодня РЖД опубликовали данные об объемах перевозок за февраль 2023

Объемы в феврале выросли на 0,2% год к году до 97,2 млн тонн

Результаты оказались значительно лучше ожиданий РЖД, ведь прогнозировали они падение на 4% год к году

Грузы, которые продемонстрировали значительный рост — зерно (40% г/г) и строительные грузы (30% г/г)

​Контейнеровозы простаивают. Плохой сигнал или не все так просто?

Количество неиспользуемых мощностей судов достигло более чем двухлетнего максимума

Замедление потребительского спроса, вызванное ослаблением экономического роста и повышением инфляции, приводит к сокращению количества судов, необходимых для доставки товаров из ведущих производственных центров Азии в США и Европу

По данным компании Drewry, в феврале простаивало около 4,1% мирового контейнерного флота, способного перевозить 1,067 млн. TEU. Это вдвое больше, чем годом ранее, и близко к декабрьскому показателю в 1,07 млн. TEU, который был самым большим количеством мощностей, выведенных из эксплуатации с августа 2020 года

Но не все так печально, как кажется

То, где сгруппированы эти простаивающие суда, дает представление о ставках отрасли на оживление: большое количество судов находится вблизи Китая, ожидая возобновления экспорта, поскольку вторая по величине экономика мира восстанавливается после коронавирусных ограничений

«Имеет смысл находиться вблизи основных экспортных центров, чтобы быть готовым к работе»

Ну а если подробнее, то картина следующая:

Спотовые ставки фрахта контейнеров упали до самого низкого уровня за последние два с половиной года, что делает это время благоприятным для вывода многих судов из состава флота на техническое обслуживание. Графики фрахтования стали менее жесткими, поэтому владельцы нагоняют время на ремонт

Но не все простаивающие суда находятся в сухом доке. Действительно, большая часть неиспользуемого флота собрана вблизи Китая. Другие же скопления судов можно найти в Индонезии и Малайзии, вблизи Сингапурского узла по перевалке контейнеров, недалеко от основных торговых маршрутов

Владельцы размещают свои пустующие суда вблизи тех мест, где, по их ожиданиям, спрос будет восстанавливаться быстрее всего. Ну а дешевле будет «припарковать» судно в Китае, а не, например, в Сингапуре, где терминальные сборы выше

Но все равно неясно, сколько времени потребуется для оживления мировой торговли, даже несмотря на растущий оптимизм в отношении быстрого восстановления экономики Китая, крупнейшего в мире экспортера. Экспорт страны не начнет расти до тех пор, пока не восстановится спрос в Европе и США, которые продолжают испытывать трудности из-за инфляции

В последний раз такое количество простаивающих судов было в первой половине 2020 года, когда по всему миру прокатился COVID-19 и остановил судоходство. Но ситуация быстро изменилась, поскольку потребители, застрявшие дома, устроили бум в электронной коммерции, начав борьбу за все виды судов для перевозки контейнеров

«Есть надежды на то, что потенциальный подъем не за горами. Возможно, эти суда будут постепенно активироваться, но занять это может еще несколько месяцев»

И не забыть застраховать

​Вот и новый контейнеровоз для ваших грузов

Сегодня во Владивостоке торжественно встретили новое судно линии FESCO «Kapitan Shchetinina»

Дальний Восток, ввиду спроса, все продолжает пополняться мощностями. Правда, сообщается, что новый контейнеровоз FESCO поставит на линию Китай - Санкт-Петербург

Также это первое из шести судов, которые FESCO заказала у китайской верфи в рамках обновления флота

Ну и пробежимся по контейнеровозу:

• построен в 2023 году
• длина 172 м, ширина 32,2 м, дедвейт – 31 100 тонн
• вместимость — 2471 TEU
• экипаж — 20 человек

Конечно, чего-то особенного в событии нет. Судно не гигант, «тентов» не приделали. Но, во-первых, новые грузовые возможности — это всегда хорошо, а, во-вторых, есть тут интересный факт в названии судна:

Контейнеровоз «Kapitan Shchetinina» назван в честь первой женщины-капитана дальнего плавания Анны Ивановны Щетининой

Присвоение имени контейнеровозу приурочили к 115-й годовщине со дня рождения Анны Щетининой

​А судов нужно больше

Еще из интересного на сегодня по теме судостроительства —правительство РФ закупит судов на 150 млрд рублей

На субсидирование претендуют семь-девять контейнеровозов и семь многоцелевых судов. В программе также есть и танкеры

Планируется, что банки выделят на эти цели более 150 млрд рублей, из которых правительство субсидирует около 70 млрд рублей, в том числе 24 млрд рублей — в ближайшие два года

​Отмена штрафов за габариты

Еще одно важное решение для отрасли, а особенно, для перевозчиков, болью которых было раздувание тентов на грузовиках под камерами

Президент РФ Владимир Путин подписал закон, отменяющий штрафы в 150 тыс. рублей за превышение допустимых габаритов грузовиков до 10 см на дорогах в случае, если такое нарушение было зафиксировано камерами

«Значительное число зафиксированных правонарушений связано с превышением допустимых габаритов грузового транспорта от 1 до 5 сантиметров. При этом такие превышения камера фиксирует зачастую на тентованных грузовиках, у которых происходит изменение габаритов во время движения из-за раздувания тента»

Разберем что-кого, дабы прояснить картину

Максимальные габариты транспортных средств по правилам:

• ширина — 2,55 м (все грузовики), 2,6 м (ТС с изотермическим кузовом)

• длина — 4 м

Больше? Штраф. Если транспортное средство превышало габариты до 10 см, то штрафные суммы могут составить от 1 до 150 тысяч рублей. Причем, если это видеофиксация, то вариантов нет — платите 150 тыс, пожалуйста

Так вот, подписанный закон дополняет статью 12.21.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, касающуюся нарушения правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, положением о том, что превышение габаритов до 10 см, зафиксированное автоматическими средствами фото- и видеофиксации, не повлечет административную ответственность

Поправки призваны учитывать раздувание тента грузовиков на ветру. В таких условиях, считают авторы закона, размеры грузового автомобиля увеличиваются на незначительную величину, изменение габаритов носит временный характер и не оказывает влияния на безопасность дорожного движения, поэтому применение штрафов в таких случаях избыточно