Что происходит на Дальнем Востоке после ухода крупных судоходных линий
B течение 2022 года в портах ДВ изменилась структура перевозчиков.
После ухода таких крупных игроков, как Maersk, MSC, CMA, их места заняли отечественные и азиатские перевозчики
Товарооборот не упал, наоборот, подрос, а загруженность некоторых площадок портов составляет от 95 до 115%
Сообщается, что таких скоплений судов, как в прошлом году, пока нет, но в последнее время ситуация стала все равно тяжелой. Суда стоят на рейде от 5-7 дней, а задержки на отправку по жд значительные
По словам начальника Дальневосточного таможенного управления Юрия Ладыгина, если в январе-марте 27% всех перевозок приходилось на Maersk, который к июлю постепенно прекратил деятельность, 21% приходился на корейского перевозчика Sinokor, а российская транспортная группа Fesco ввозила 14% товаров, то к сентябрю ситуация изменилась:
«Основной объем, 43% перевозок, осуществляется российскими перевозчиками. Сейчас 16 российских перевозчиков работает, самый крупный из них
Fesco, 20% перевозок делает. Всего же в сентябре перевозками занималось также 16 китайских компаний, на их долю приходится 28%, и Sinokor остался корейский, 21% перевозок осуществляет»
Начальник ДВТУ также подтвердил, что товарооборот растёт
B течение 2022 года в портах ДВ изменилась структура перевозчиков.
После ухода таких крупных игроков, как Maersk, MSC, CMA, их места заняли отечественные и азиатские перевозчики
Товарооборот не упал, наоборот, подрос, а загруженность некоторых площадок портов составляет от 95 до 115%
Сообщается, что таких скоплений судов, как в прошлом году, пока нет, но в последнее время ситуация стала все равно тяжелой. Суда стоят на рейде от 5-7 дней, а задержки на отправку по жд значительные
По словам начальника Дальневосточного таможенного управления Юрия Ладыгина, если в январе-марте 27% всех перевозок приходилось на Maersk, который к июлю постепенно прекратил деятельность, 21% приходился на корейского перевозчика Sinokor, а российская транспортная группа Fesco ввозила 14% товаров, то к сентябрю ситуация изменилась:
«Основной объем, 43% перевозок, осуществляется российскими перевозчиками. Сейчас 16 российских перевозчиков работает, самый крупный из них
Fesco, 20% перевозок делает. Всего же в сентябре перевозками занималось также 16 китайских компаний, на их долю приходится 28%, и Sinokor остался корейский, 21% перевозок осуществляет»
Начальник ДВТУ также подтвердил, что товарооборот растёт
👏14👍12🤔4🔥3😢2😁1
Грузооборот в 2 млн тонн по МТК «Север-Юг»
Еще новостей к нашей последней публикации об этом направлении
В РЖД заявили о запуске регулярного грузового сообщения по восточному коридору МТК «Север-Юг»
«Запускается регулярный публичный сервис для российских экспортеров, который позволит любому заинтересованному на конкурентных условиях им воспользоваться»
Ожидается, что к 2030 году трафик по МТК «Север-Юг» может вырасти в 30 раз: консолидация усилий всех участвующих в проекте стран транзита (Россия, Казахстан, Туркменистан, Иран, Индия) позволит выйти на объемы грузоперевозок в 2 млн тонн в следующем году и до 5 млн тонн к 2025 году
В «РЖД Логистика» стремятся к скорейшему созданию единой технологии работы на всех ветках МТК «Север-Юг». Это, в частности, позволит довозить грузы из Москвы и Центрального федерального округа до портов персидского залива не более, чем за 15 суток
Маршрут позволит отправлять товары не только в Индию, но и в страны Персидского залива, Африку и Азию
Тарифы же для «заинтересованных в конкурентных условиях» будут еще прорабатываться
Еще новостей к нашей последней публикации об этом направлении
В РЖД заявили о запуске регулярного грузового сообщения по восточному коридору МТК «Север-Юг»
«Запускается регулярный публичный сервис для российских экспортеров, который позволит любому заинтересованному на конкурентных условиях им воспользоваться»
Ожидается, что к 2030 году трафик по МТК «Север-Юг» может вырасти в 30 раз: консолидация усилий всех участвующих в проекте стран транзита (Россия, Казахстан, Туркменистан, Иран, Индия) позволит выйти на объемы грузоперевозок в 2 млн тонн в следующем году и до 5 млн тонн к 2025 году
В «РЖД Логистика» стремятся к скорейшему созданию единой технологии работы на всех ветках МТК «Север-Юг». Это, в частности, позволит довозить грузы из Москвы и Центрального федерального округа до портов персидского залива не более, чем за 15 суток
Маршрут позволит отправлять товары не только в Индию, но и в страны Персидского залива, Африку и Азию
Тарифы же для «заинтересованных в конкурентных условиях» будут еще прорабатываться
👍11😁1
Международный транспортный коридор «Север — Юг»: инвестиционные решения и мягкая инфраструктура
И еще сегодня об этом направлении
Аналитики ЕАБР представили новый доклад:
Роль МТК «Север — Юг» заметно усиливается в условиях переориентации внешней торговли ряда стран ЕАЭС и формирования «новой логистики». С этим связано стремление стран Каспийского региона значительно нарастить инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры коридора
По оценкам аналитиков ЕАБР, до 2030 года планируется реализовать более 100 проектов. Вместе с тем эффективному функционированию коридора препятствуют свыше 40 различных барьеров
В новом исследовании ЕАБР приводятся рекомендации по совершенствованию «мягкой» инфраструктуры, в том числе созданию благоприятных условий для международных перевозок грузов, гармонизации процедур пересечения границ и внедрению координационного механизма по управлению развитием МТК «Север — Юг»
Подробнее на канале ЕАБР
Полный текст исследования
И еще сегодня об этом направлении
Аналитики ЕАБР представили новый доклад:
Роль МТК «Север — Юг» заметно усиливается в условиях переориентации внешней торговли ряда стран ЕАЭС и формирования «новой логистики». С этим связано стремление стран Каспийского региона значительно нарастить инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры коридора
По оценкам аналитиков ЕАБР, до 2030 года планируется реализовать более 100 проектов. Вместе с тем эффективному функционированию коридора препятствуют свыше 40 различных барьеров
В новом исследовании ЕАБР приводятся рекомендации по совершенствованию «мягкой» инфраструктуры, в том числе созданию благоприятных условий для международных перевозок грузов, гармонизации процедур пересечения границ и внедрению координационного механизма по управлению развитием МТК «Север — Юг»
Подробнее на канале ЕАБР
Полный текст исследования
👍9
Утилизация старых судов вряд ли решит проблему избыточных мощностей контейнеровозов
Продолжаем тему избыточных мощностей перевозчиков
Дисбаланс в секторе контейнерных перевозок увеличивается по мере того, как мировой спрос снижается после двухлетнего всплеска. Этот процесс уже наблюдается
Несмотря на усилия перевозчиков по сокращению рейсов и объединению маршрутов, ожидается, что избыточные мощности будут только увеличиваться из-за дальнейшего снижения объемов перевозок в связи со слабой экономикой и рекордным портфелем заказов на новые контейнеровозы (чего стоит только размах MSC)
Компания Alphaliner в своем последнем анализе контейнерного сегмента предупреждает, что рынок, вероятно, будет заполнен новыми мощностями, особенно в 2023 и 2024 годах
По их прогнозам, используя традиционные стандарты, сдавая суда на утилизацию в возрасте 25 лет или даже после 20 лет, перевозчики будут не в состоянии компенсировать этим увеличение мощностей
Анализ Alphaliner показывает, что средний возраст мирового контейнерного флота ниже нормального порога, и в соответствии с рыночными тенденциями последних нескольких лет самые старые суда также имеют наименьшую вместимость
Перевозчики уже начали предпринимать некоторые шаги по сокращению мощностей. В начале октября они вывели из эксплуатации еще 25 судов вместимостью более 110 000 TEU в связи с тем, что на многих торговых маршрутах суда работали на 70-80% мощности
Общее количество простаивающих судов достигло 76 единиц вместимостью более 320 000 TEU. Во всем мире количество контейнеровозов, простаивающих из-за нахождения на верфях для ремонта, а также законсервированных, превысило 1 миллион TEU, но это чуть более 4% от общей вместимости флота, превышающей 26 миллионов TEU
Текущая неактивная вместимость почти равна ожидаемой поставке новых судов в 2022 году. Ежегодно мировой флот пополняется на 1,1 млн TEU
Общий портфель заказов на строительство судов в настоящее время составляет 7,3 млн TEU, что представляет собой более чем 28% увеличение мощностей к концу 2025 года. Основываясь на текущих прогнозах строительства, ожидается, что в 2023 году на рынок выйдет 2,3 миллиона TEU, а в 2024 году - еще 2,8 миллиона TEU
«Поскольку мир движется к тому, что может стать длительной рецессией с ожидаемым снижением объемов морской торговли, рынок, скорее всего, не сможет поглотить такой поток новых строительных мощностей»
Итак, исследователи пришли к выводу, что дисбаланс вряд ли удастся устранить за счет утилизации старых судов. Они ожидают, что избыток мощностей сохранится, что заставляет отраслевых аналитиков прогнозировать дальнейшее понижение ставок
Продолжаем тему избыточных мощностей перевозчиков
Дисбаланс в секторе контейнерных перевозок увеличивается по мере того, как мировой спрос снижается после двухлетнего всплеска. Этот процесс уже наблюдается
Несмотря на усилия перевозчиков по сокращению рейсов и объединению маршрутов, ожидается, что избыточные мощности будут только увеличиваться из-за дальнейшего снижения объемов перевозок в связи со слабой экономикой и рекордным портфелем заказов на новые контейнеровозы (чего стоит только размах MSC)
Компания Alphaliner в своем последнем анализе контейнерного сегмента предупреждает, что рынок, вероятно, будет заполнен новыми мощностями, особенно в 2023 и 2024 годах
По их прогнозам, используя традиционные стандарты, сдавая суда на утилизацию в возрасте 25 лет или даже после 20 лет, перевозчики будут не в состоянии компенсировать этим увеличение мощностей
Анализ Alphaliner показывает, что средний возраст мирового контейнерного флота ниже нормального порога, и в соответствии с рыночными тенденциями последних нескольких лет самые старые суда также имеют наименьшую вместимость
Перевозчики уже начали предпринимать некоторые шаги по сокращению мощностей. В начале октября они вывели из эксплуатации еще 25 судов вместимостью более 110 000 TEU в связи с тем, что на многих торговых маршрутах суда работали на 70-80% мощности
Общее количество простаивающих судов достигло 76 единиц вместимостью более 320 000 TEU. Во всем мире количество контейнеровозов, простаивающих из-за нахождения на верфях для ремонта, а также законсервированных, превысило 1 миллион TEU, но это чуть более 4% от общей вместимости флота, превышающей 26 миллионов TEU
Текущая неактивная вместимость почти равна ожидаемой поставке новых судов в 2022 году. Ежегодно мировой флот пополняется на 1,1 млн TEU
Общий портфель заказов на строительство судов в настоящее время составляет 7,3 млн TEU, что представляет собой более чем 28% увеличение мощностей к концу 2025 года. Основываясь на текущих прогнозах строительства, ожидается, что в 2023 году на рынок выйдет 2,3 миллиона TEU, а в 2024 году - еще 2,8 миллиона TEU
«Поскольку мир движется к тому, что может стать длительной рецессией с ожидаемым снижением объемов морской торговли, рынок, скорее всего, не сможет поглотить такой поток новых строительных мощностей»
Итак, исследователи пришли к выводу, что дисбаланс вряд ли удастся устранить за счет утилизации старых судов. Они ожидают, что избыток мощностей сохранится, что заставляет отраслевых аналитиков прогнозировать дальнейшее понижение ставок
👍6❤3🤔3🔥1
Новый терминал на ДВ
Группа компаний Доброфлот запустила в ТОР «Большой Камень» морской рыбный терминал (порт-пункт) «Южная Лифляндия» и логистический комплекс для рефрижераторных грузов
Терминал включает в себя глубоководный причал, который был реконструирован в 2021-2022 годах
Обновлённый причал длиной 120 метров способен принимать риферы типа «Бухта Русская» грузоподъёмностью 5500 тонн и другие суда осадкой до 7 метров. Соответствующие изменения уже внесены ФГУ «Администрация морского порта «Находка» в реестр
В непосредственной близости от причала построен холодильный склад, вмещающий 15 000 тонн рыбопродукции, и сухой склад площадью 5 000 кв.м
Логистический комплекс также включает в себя контейнерную площадку на 500 TEU и собственные железнодорожные пути
Фактический объем осуществленных инвестиций составляет более 1 млрд. рублей
Группа компаний Доброфлот запустила в ТОР «Большой Камень» морской рыбный терминал (порт-пункт) «Южная Лифляндия» и логистический комплекс для рефрижераторных грузов
Терминал включает в себя глубоководный причал, который был реконструирован в 2021-2022 годах
Обновлённый причал длиной 120 метров способен принимать риферы типа «Бухта Русская» грузоподъёмностью 5500 тонн и другие суда осадкой до 7 метров. Соответствующие изменения уже внесены ФГУ «Администрация морского порта «Находка» в реестр
В непосредственной близости от причала построен холодильный склад, вмещающий 15 000 тонн рыбопродукции, и сухой склад площадью 5 000 кв.м
Логистический комплекс также включает в себя контейнерную площадку на 500 TEU и собственные железнодорожные пути
Фактический объем осуществленных инвестиций составляет более 1 млрд. рублей
👍28😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот это перевозка негабарита
Столько БелАЗов понадобилось для извлечения технологического негабарита из доменной печи
Этот тяжелый груз, или как его называют на производствах - «козёл» - это остывшая по причине нарушения работы печи выплавка. Остывший здоровенный кусок оплавленного железа, который крайне сложно расплавить еще раз
Столько БелАЗов понадобилось для извлечения технологического негабарита из доменной печи
Этот тяжелый груз, или как его называют на производствах - «козёл» - это остывшая по причине нарушения работы печи выплавка. Остывший здоровенный кусок оплавленного железа, который крайне сложно расплавить еще раз
👍52🔥10😱10
Китайцы в расширении флота не уступают
Судоходные линии продолжают заказывать новые контейнеровозы, несмотря на последние прогнозы
Китайская компания COSCO Shipping Holdings подтвердила планы на масштабную программу расширения судов, объявив 28 октября о подписании заказов на 12 новых экологичных контейнеровозов на метаноле вместимостью 24 000 TEU
Стоимость новых заказов составляет $239,85 млн. за судно, что в общей сложности составляет чуть менее $2,9 млрд
Ну а почему нет, если прибыли позволяют
Новые суда будут строиться двумя траншами, причем пять из них - на верфи Dalian Cosco KHI Ship Engineering (DACKS), совместном предприятии с Kawasaki Heavy Industries. Эта группа сверхкрупных судов будет поставлена в период с февраля 2027 года по июнь 2028 года для эксплуатации судоходной линией под брендом COSCO
Вторая группа из семи судов будет построена Nantong Cosco KHI Ship Engineering (NACKS), другой совместной верфью компании с Kawasaki. Ожидается, что эти суда будут поставлены в период с третьего квартала 2026 года по третий квартал 2028 года. Они будут переданы Orient Overseas International Limited, судоходной компании, базирующейся в Гонконге
По данным Alphaliner, COSCO занимает четвертое место в мире среди крупнейших перевозчиков по грузоподъемности с общим объемом почти 2,9 млн. TEU. Текущий флот насчитывает 467 судов
MSC остается текущим лидером отрасли с вместимостью более 4,5 млн TEU
COSCO присоединяется к Maersk в осуществлении крупных инвестиций в суда, предназначенные для работы на метаноле. Maersk о новых закупках объявил в начале октября
Кстати, COSCO еще и станет миноритарным акционером терминала в порту Гамбурга. Компании будет разрешено приобрести 24,9% акций контейнерного терминала Tollerort
Судоходные линии продолжают заказывать новые контейнеровозы, несмотря на последние прогнозы
Китайская компания COSCO Shipping Holdings подтвердила планы на масштабную программу расширения судов, объявив 28 октября о подписании заказов на 12 новых экологичных контейнеровозов на метаноле вместимостью 24 000 TEU
Стоимость новых заказов составляет $239,85 млн. за судно, что в общей сложности составляет чуть менее $2,9 млрд
Ну а почему нет, если прибыли позволяют
Новые суда будут строиться двумя траншами, причем пять из них - на верфи Dalian Cosco KHI Ship Engineering (DACKS), совместном предприятии с Kawasaki Heavy Industries. Эта группа сверхкрупных судов будет поставлена в период с февраля 2027 года по июнь 2028 года для эксплуатации судоходной линией под брендом COSCO
Вторая группа из семи судов будет построена Nantong Cosco KHI Ship Engineering (NACKS), другой совместной верфью компании с Kawasaki. Ожидается, что эти суда будут поставлены в период с третьего квартала 2026 года по третий квартал 2028 года. Они будут переданы Orient Overseas International Limited, судоходной компании, базирующейся в Гонконге
По данным Alphaliner, COSCO занимает четвертое место в мире среди крупнейших перевозчиков по грузоподъемности с общим объемом почти 2,9 млн. TEU. Текущий флот насчитывает 467 судов
MSC остается текущим лидером отрасли с вместимостью более 4,5 млн TEU
COSCO присоединяется к Maersk в осуществлении крупных инвестиций в суда, предназначенные для работы на метаноле. Maersk о новых закупках объявил в начале октября
Кстати, COSCO еще и станет миноритарным акционером терминала в порту Гамбурга. Компании будет разрешено приобрести 24,9% акций контейнерного терминала Tollerort
👍16👏1😁1🤯1
По Москве-реке вновь отправили необычный груз
В столицу из Волгограда пришли 2 коксовых камеры для Московского НПЗ
Габариты, конечно, внушительные: длина 36 метров, диаметр больше 7,5 метров, а масса каждой 320 тонн
Подобные камеры под высокой температурой перерабатывают нефть в моторное топливо и другую полезную продукции
С причала на территорию предприятия их заберут специальные многоколёсные платформы, где их смонтируют на стройплощадке комплекса глубокой переработки нефти, который повысит эффективность нефтепереработки на МНПЗ до почти 100%
В столицу из Волгограда пришли 2 коксовых камеры для Московского НПЗ
Габариты, конечно, внушительные: длина 36 метров, диаметр больше 7,5 метров, а масса каждой 320 тонн
Подобные камеры под высокой температурой перерабатывают нефть в моторное топливо и другую полезную продукции
С причала на территорию предприятия их заберут специальные многоколёсные платформы, где их смонтируют на стройплощадке комплекса глубокой переработки нефти, который повысит эффективность нефтепереработки на МНПЗ до почти 100%
👍31🤯5
Forwarded from GDP: логистика лекарственных средств.
🎓 Мы провели первую студенческую конференцию по фармацевтической логистике и качеству – Присоединяйтесь к нашему проекту.
21 октября на полях конференции «Логистика лекарственных средств» мы провели первый SCM Pharm Elective и познакомили 120 студентов и преподавателей из 22 учебных заведений с фармацевтической логистикой, качеством и карьерными перспективами напрямую от практикующих экспертов «Валента Фарм», ЦВ «ПРОТЕК», RTA и FIRST.
🎁 Всем участникам подарили наши издания: «Надлежащая практика хранения и транспортирования лекарственных средств. Руководящие принципы и правила ВОЗ» и сборник практических статей GDP REVIEW 3.
Фото Elective:
https://disk.yandex.ru/d/tVr1vkwhmMef-A
https://disk.yandex.ru/d/zEi1_RFZVwEv7w
✅ По итогам конференции мы создали Группу Elective в Telegram. Скоро новые анонсы и новые темы. И это только начало!
Если вам интересно, напишите нам и присоединяйтесь к Elective - info@scmpharm.ru
21 октября на полях конференции «Логистика лекарственных средств» мы провели первый SCM Pharm Elective и познакомили 120 студентов и преподавателей из 22 учебных заведений с фармацевтической логистикой, качеством и карьерными перспективами напрямую от практикующих экспертов «Валента Фарм», ЦВ «ПРОТЕК», RTA и FIRST.
🎁 Всем участникам подарили наши издания: «Надлежащая практика хранения и транспортирования лекарственных средств. Руководящие принципы и правила ВОЗ» и сборник практических статей GDP REVIEW 3.
Фото Elective:
https://disk.yandex.ru/d/tVr1vkwhmMef-A
https://disk.yandex.ru/d/zEi1_RFZVwEv7w
✅ По итогам конференции мы создали Группу Elective в Telegram. Скоро новые анонсы и новые темы. И это только начало!
Если вам интересно, напишите нам и присоединяйтесь к Elective - info@scmpharm.ru
👍5❤2
Россия-Северная Корея. Возобновление жд сообщения
А первым поездом транспортируют лошадей
В Россельхознадзоре отметили, что в КНДР отправлена партия из 30 орловских рысаков. Животные (5 жеребцов, 25 кобыл) прошли карантин в городе Суздаль, а затем в трех специально оборудованных автовозах прибыли на железнодорожный пункт пропуска «Хасан» для последующей отправки в КНДР
«Впервые за два года через пограничный переход «Хасан» (РФ) - «Туманган» (КНДР)
отправлен поезд, он перевозит 30 лошадей. В каждом из трех вагонов по 10 животных»
Также идет подготовка к возобновлению регулярного железнодорожного сообщения между странами
А первым поездом транспортируют лошадей
В Россельхознадзоре отметили, что в КНДР отправлена партия из 30 орловских рысаков. Животные (5 жеребцов, 25 кобыл) прошли карантин в городе Суздаль, а затем в трех специально оборудованных автовозах прибыли на железнодорожный пункт пропуска «Хасан» для последующей отправки в КНДР
«Впервые за два года через пограничный переход «Хасан» (РФ) - «Туманган» (КНДР)
отправлен поезд, он перевозит 30 лошадей. В каждом из трех вагонов по 10 животных»
Также идет подготовка к возобновлению регулярного железнодорожного сообщения между странами
👍19😁4❤3