Вариант перевозки лошадей на борту самолета. Процесс всегда занимательный

⚡️ LADOGA приступила к маркировке импорта в Санкт-Петербурге.

На таможенном складе в Санкт-Петербурге компания LADOGA начала оформлять импортный алкоголь в рамках эксперимента по маркировке ввозимого в Россию алкоголя федеральными специальными марками. Всего компания уже приняла и оклеила 13 машин с продукцией – это 200 000 бутылок. Целевой показатель – обработка до 100-120 тысяч бутылок в день.

Теперь LADOGA может растаможивать продукцию на своем складе в оптимальное для себя время, в частности, ориентируясь на конъюнктуру валютного рынка. Это удешевит процесс, сократит издержки и гарантирует бесперебойные поставки продукции. Таким образом, упрощенный порядок маркировки позволит не только сократить риски при перемещении через таможенную границу алкогольной продукции, но и снизить ее стоимость. Также на сокращение стоимости алкоголя будет влиять отсутствие необходимости выгрузки-погрузки, распаллечивания и обработки товара, который раньше происходил исключительно в Прибалтике.

«Пока идет отладка нового для нас процесса, LADOGA планирует использовать и старые схемы импорта. Это маркировка продукции непосредственно на линии розлива поставщика – как правило, это крупные производители, такие как Codorniu, Schenk, GVG. Есть и небольшие предприятия, которые делают это качественно, например, Domaine Laffite из Гаскони. Второй способ, который мы продолжаем использовать для продукции некоторых поставщиков – маркировка в Прибалтике на специальном складе. При этом страны Прибалтики больше не являются монополистами на рынке маркировки ввозимой в Россию алкогольной продукции, и это также повлияет на стоимость алкогольной продукции в сторону ее удешевления», – комментирует президент компании LADOGA Вениамин Грабар.

Процесс маркировки на таможенном складе компании LADOGA осуществляется под таможенным контролем представителей Северо-Западного акцизного таможенного поста.

​Еще один контейнеровоз-рекордсмен спущен на воду

Новое гигантское судно, принадлежащее линии MSC, было спущено на воду китайскими судостроителями

Несмотря на текущее замедление объемов и стремительное снижение фрахтовых ставок, MSC продолжает наращивать свой флот рекордными темпами. Пока общая картина, кстати, свидетельствует о сокращении мощностей

Уже являясь крупнейшим оператором контейнеровозов, перевозчик имеет заказы, равные 40% его текущих мощностей, и продолжает покупать подержанные суда

Название нового судна - MSC Celestino Maresca

Водоизмещение - 233 000 двт

Оно было выведено из сухого дока китайской верфи Hudong Zhonghua 11 октября

Это второй из класса четырех гигантских контейнеровозов, которые будут самыми большими в мире по вместимости, строящихся на верфи для MSC. Линия также заказала четыре аналогичных судна на китайской верфи Jiangnan Shipyard. Эти суда должны быть сданы в конце 2022 и в 2023 годах

Суда MSC, а также другие суда, построенные Hudong, в том числе для COSCO и Evergreen, имеют схожие размеры с общей длиной 1 312 футов и шириной 202 фута

Дизайн был разработан верфью самостоятельно, но некоторые изменения в конструкции увеличат номинальную вместимость судов MSC и сделают их самыми крупными - 24 116 TEU

По данным верфи, штабели позволяют размещать ящики в 25 слоев на палубе, длина которой достигает четырех стандартных футбольных полей

Компания MSC выбрала стандартное топливо для судов, не использующих СПГ или готовых в будущем к использованию альтернативных видов топлива. Однако верфь сообщает, что включила в конструкцию множество особенностей для повышения эффективности эксплуатации и снижения выбросов

А еще на прошлой неделе китайская судостроительная компания Yangzijiang Shipbuilding подтвердила, что получила от MSC новый заказ стоимостью почти $2,2 млрд. Заказ касается дюжины контейнеровозов вместимостью 16 000 TEU. Суда будут поставлены в 2024 и 2025 годах. Это будут двухтопливные суда на СПГ

Вот такой размах

​Линии возвращаются?

Интересную информацию передали нам партнеры

Линия Korea Marine Transport Co. Ltd (KMTC) возобновляет сервис на Россию

Первой судозаход в Торговый порт Владивостока - 5 ноября на судне Sunny Lotus

Сообщается, что сервис планируют сделать еженедельным, но могут быть и сдвиги в постановках

Выдача только местная, а drop-off по регионам нет

​У Яндекс Доставки появится новый сервис

К концу октября компания запустит сервис междугородней доставки для бизнеса и обычных пользователей

Посылку или заказ можно будет отправить в одном ПВЗ (пункт выдачи заказов) Яндекс Маркета, а получатель заберёт его в другом ПВЗ маркетплейса

Сервис планирует запуститься в большинстве городов России, а с конца октября уже будет работать в Москве и Санкт-Петербурге. При этом тарифы будут фиксированные и уже с включенной страховкой, упаковывать товар будут прямо в ПВЗ. Например, отправить небольшую посылку из Москвы в Петербург будет стоить 240 рублей. Всего пользователям доступно три размера посылки

Сервисом будет удобно пользоваться: оформить заказ на доставку можно через Яндекс Go и там же отслеживать — на карте приложения. Всё это поможет малому и среднему бизнесу расширить географию продаж и предложить клиентам привычный удобный способ доставки

​Первый в истории интермодальный сервис в Африку

Китай запустил новый интермодальный сервис, соединяющий страну с Африкой через Европу

Железнодорожная часть сервиса будет осуществляться между Чэнду, на юго-западе Китая, и Гамбургом, в Германии, через железнодорожный экспресс Китай-Европа. Оттуда товары отправляются в Касабланку (Марокко) по морю

Это первое в истории сообщение такого рода. Первый поезд отправился из Чэнду в субботу, 15 октября, а общее транзитное время должно составить около 35 дней. Услуга должна принести пользу в основном китайской текстильной промышленности, особенно на западе страны

​​🏆 Итоги Первого общероссийского FMCG-опроса Supply Chain Fresh Survey.

77 респондентов - руководители логистики и supply chain поставщиков категории Фреш и ритейлеров - оценили партнёров и выбрали лучших в цепочках поставок по ключевым бизнес-метрикам: уровень сервиса, качество заказа, своевременность поставок, качество работы по Меркурию и многие другие.

Участники дали открытую обратную связь по стратегическим планам и возможностям для улучшений. Обратная связь и результаты оценок - основа для построения win-win цепочки поставок, что является одним из главных фокусов опроса.

Всем участникам проекта предоставлены описания метрик и вопросов, а также не только общие итоговые рейтинги поставщиков и сетей, но и детальные рейтинги по метрикам с отклонениями от лучших значений и комментариями партнёров, что позволяет осуществлять более точную оценку общих результатов и строить совместную работу по их улучшению.

Победители среди 10 ритейлеров:
1 место – Metro
2 место – Глобус
3 место – Перекресток и Дикси

Победители среди 18 поставщиков:
1 место - Трейд-Сервис
2 место – Белгранкорм и ПРОДО Тюменский бройлер
3 место – СК Ленинградский

Партнер опроса: компания RTA.

Организационный комитет Supply Chain Survey.
info@scmsurvey.ru

​Зачем перегружать грузовиками, если можно судами

Гамбургский порт совместно с несколькими крупными операторами предложил новый способ борьбы с перегруженностью терминалов и отставанием от графика, а также с выбросами, возникающими при перегрузке контейнеров в огромном портовом комплексе

С 1 ноября стартует проект с датской судоходной компанией Unifeeder, которая будет использовать фидерные суда для перемещения контейнеров вместо того, чтобы перевозить их по дорогам между терминалами

В 2021 году Гамбург перевалил почти 9 миллионов TEU, что хотя и несколько меньше, чем в 2020 году, но все же ставит порт на 20 место в рейтинге мировых портов. В прошлом году в порт зашло более 3 500 контейнеровозов, в том числе более 200 сверхкрупных судов, перевозящих не менее 18 000 TEU. Будучи ключевым пунктом назначения, особенно на азиатских морских маршрутах, Гамбург также является одним из ведущих перевалочных портов в Северной Европе

Представители порта подчеркивают, что в целом в 2021 году в порту Гамбурга было перегружено около 3,3 млн TEU. Хотя не все они перегружаются между терминалами, они сообщают, что большое количество контейнеров ежедневно перемещается на грузовиках между основными терминалами в разных местах порта

«Перевалка на судах может избавить от необходимости перевозить несколько тысяч контейнеров каждый год»

Для всего этого процесса был разработан новый электронный перегрузочный манифест, создающий основу для цифровых процессов и таможенного оформления перегрузки фидера

Компания Unifeeder намерена перевести 50% своих перегрузочных операций с грузовых автомобилей на фидерные суда

В порту заявляют о следующих прогнозируемых преимуществах этого эксперимента:

• облегчение инфраструктуры порта за счет сокращения количества рейсов грузовиков между терминалами

• сокращение времени ожидания на терминалах

• ну и снижение выбросов CO2

Как и многие порты, Гамбург сообщает о нехватке квалифицированных водителей грузовиков, которую, как надеются в порту, также поможет облегчить перевалка фидерными судами

​Беспилотники для инспекции судов и мониторинга порта

А сегодня о том, что тестирует Роттердам. Там проводятся испытания беспилотных летательных аппаратов для проведения инспекций и мониторинга

Администрация порта сообщает, что в течение следующих нескольких месяцев она будет испытывать беспилотные летательные аппараты в районе контейнерного и балкерного терминалов

Они хотят выяснить, подходят ли беспилотники для помощи инспекторам и капитанам судов в их работе. Испытания направлены на проведение инспекций морских и внутренних судов по вопросам бункеровки, загрязнения воды, перевалки с судна на судно, зонирования опасных веществ, загрузки с берега на судно, загрязнения воздуха (дым или сажа) и ремонта на борту судов

Для испытаний порт выбрал новейшую модель беспилотника Aera 3 от голландского производителя Avy

Размах крыльев дрона составляет около восьми футов, скорость полета - около 55 миль в час, а дальность полета - около 60 миль при низком потреблении энергии

В порту заявляют, что двух или трех беспилотников будет достаточно, чтобы охватить всю территорию терминалов

Если беспилотник заметит возможные нарушения на каком-нибудь конкретном судне, то специалисты смогут проследить и проверить соблюдаются правила или нет

Среди других задач, для которых подойдут беспилотники - наблюдение во время инцидента в порту. Тогда аппарат смогут быстро направить в район происшествия, чтобы увидеть, что происходит, и проследить за реакцией

Беспилотник также может перевозить небольшие грузы весом до 3 кг. Например, охлажденные медицинские препараты, детали судов или образцы грузов, что облегчит передачу таких предметов в порту

Тетрис по-крупному

И такие же расходы, если ящик не пустой

​Товарооборот России и Китая показывает уверенный рост

По данным главного таможенного управления КНР, оборот в январе-сентябре вырос в годовом исчислении на 32,5%

Показатель достиг $136,08 млрд

​Новый терминал от двух контейнерных гигантов

Недавно завершились испытания нового контейнерного терминала в Кот-д'Ивуар (Африка), который должен открыться в ноябре

Построенный китайцами и эксплуатируемый в партнерстве компаний Maersk и MSC, новый терминал рассматривается как ворота для роста торговли в Западной Африке на фоне продолжающегося внимания крупных перевозчиков к возможностям Африки

Контракт на строительный проект был заключен с China Harbour Engineering Company (CHEC) в августе 2020 года и спустя два месяца началось строительство объекта, который станет вторым контейнерным терминалом в порту города Абиджана

По прогнозам, первая очередь нового терминала с пропускной способностью 1,5 млн TEU в год обойдется более чем в $400 млн. Терминал эксплуатируется на условиях 20-летней концессии совместным предприятием Bolloré, приобретенным в начале этого года компанией MSC, и APM Terminals, подразделением AP Moller - Maersk

Испытания нового контейнерного терминала проводились с 12 по 14 октября. MSC Floriana, контейнеровоз длиной 614 футов и вместимостью 1 879 TEU, совершил первый тестовый заход в порт

Новый терминал станет единственным перевалочным пунктом на побережье Западной Африки, способным принимать более крупные суда нового поколения вместимостью до 14 000 TEU и длиной до 1150 футов

​Что происходит на Дальнем Востоке после ухода крупных судоходных линий

B течение 2022 года в портах ДВ изменилась структура перевозчиков.
После ухода таких крупных игроков, как Maersk, MSC, CMA, их места заняли отечественные и азиатские перевозчики

Товарооборот не упал, наоборот, подрос, а загруженность некоторых площадок портов составляет от 95 до 115%

Сообщается, что таких скоплений судов, как в прошлом году, пока нет, но в последнее время ситуация стала все равно тяжелой. Суда стоят на рейде от 5-7 дней, а задержки на отправку по жд значительные

По словам начальника Дальневосточного таможенного управления Юрия Ладыгина, если в январе-марте 27% всех перевозок приходилось на Maersk, который к июлю постепенно прекратил деятельность, 21% приходился на корейского перевозчика Sinokor, а российская транспортная группа Fesco ввозила 14% товаров, то к сентябрю ситуация изменилась:

«Основной объем, 43% перевозок, осуществляется российскими перевозчиками. Сейчас 16 российских перевозчиков работает, самый крупный из них
Fesco, 20% перевозок делает. Всего же в сентябре перевозками занималось также 16 китайских компаний, на их долю приходится 28%, и Sinokor остался корейский, 21% перевозок осуществляет»

Начальник ДВТУ также подтвердил, что товарооборот растёт

​Грузооборот в 2 млн тонн по МТК «Север-Юг»

Еще новостей к нашей последней публикации об этом направлении

В РЖД заявили о запуске регулярного грузового сообщения по восточному коридору МТК «Север-Юг»

«Запускается регулярный публичный сервис для российских экспортеров, который позволит любому заинтересованному на конкурентных условиях им воспользоваться»

Ожидается, что к 2030 году трафик по МТК «Север-Юг» может вырасти в 30 раз: консолидация усилий всех участвующих в проекте стран транзита (Россия, Казахстан, Туркменистан, Иран, Индия) позволит выйти на объемы грузоперевозок в 2 млн тонн в следующем году и до 5 млн тонн к 2025 году

В «РЖД Логистика» стремятся к скорейшему созданию единой технологии работы на всех ветках МТК «Север-Юг». Это, в частности, позволит довозить грузы из Москвы и Центрального федерального округа до портов персидского залива не более, чем за 15 суток

Маршрут позволит отправлять товары не только в Индию, но и в страны Персидского залива, Африку и Азию

Тарифы же для «заинтересованных в конкурентных условиях» будут еще прорабатываться

​Китайский экспорт теряет обороты

Экспорт из Китая на ключевые торговые рынки снизился в сентябре

И это является еще одним свидетельством замедления мирового спроса

​Международный транспортный коридор «Север — Юг»: инвестиционные решения и мягкая инфраструктура

И еще сегодня об этом направлении

Аналитики ЕАБР представили новый доклад:
 
Роль МТК «Север — Юг» заметно усиливается в условиях переориентации внешней торговли ряда стран ЕАЭС и формирования «новой логистики». С этим связано стремление стран Каспийского региона значительно нарастить инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры коридора

По оценкам аналитиков ЕАБР, до 2030 года планируется реализовать более 100 проектов. Вместе с тем эффективному функционированию коридора препятствуют свыше 40 различных барьеров
 
В новом исследовании ЕАБР приводятся рекомендации по совершенствованию «мягкой» инфраструктуры, в том числе созданию благоприятных условий для международных перевозок грузов, гармонизации процедур пересечения границ и внедрению координационного механизма по управлению развитием МТК «Север — Юг»
 
Подробнее на канале ЕАБР
Полный текст исследования
 

​Утилизация старых судов вряд ли решит проблему избыточных мощностей контейнеровозов

Продолжаем тему избыточных мощностей перевозчиков

Дисбаланс в секторе контейнерных перевозок увеличивается по мере того, как мировой спрос снижается после двухлетнего всплеска. Этот процесс уже наблюдается

Несмотря на усилия перевозчиков по сокращению рейсов и объединению маршрутов, ожидается, что избыточные мощности будут только увеличиваться из-за дальнейшего снижения объемов перевозок в связи со слабой экономикой и рекордным портфелем заказов на новые контейнеровозы (чего стоит только размах MSC)

Компания Alphaliner в своем последнем анализе контейнерного сегмента предупреждает, что рынок, вероятно, будет заполнен новыми мощностями, особенно в 2023 и 2024 годах

По их прогнозам, используя традиционные стандарты, сдавая суда на утилизацию в возрасте 25 лет или даже после 20 лет, перевозчики будут не в состоянии компенсировать этим увеличение мощностей

Анализ Alphaliner показывает, что средний возраст мирового контейнерного флота ниже нормального порога, и в соответствии с рыночными тенденциями последних нескольких лет самые старые суда также имеют наименьшую вместимость

Перевозчики уже начали предпринимать некоторые шаги по сокращению мощностей. В начале октября они вывели из эксплуатации еще 25 судов вместимостью более 110 000 TEU в связи с тем, что на многих торговых маршрутах суда работали на 70-80% мощности

Общее количество простаивающих судов достигло 76 единиц вместимостью более 320 000 TEU. Во всем мире количество контейнеровозов, простаивающих из-за нахождения на верфях для ремонта, а также законсервированных, превысило 1 миллион TEU, но это чуть более 4% от общей вместимости флота, превышающей 26 миллионов TEU

Текущая неактивная вместимость почти равна ожидаемой поставке новых судов в 2022 году. Ежегодно мировой флот пополняется на 1,1 млн TEU

Общий портфель заказов на строительство судов в настоящее время составляет 7,3 млн TEU, что представляет собой более чем 28% увеличение мощностей к концу 2025 года. Основываясь на текущих прогнозах строительства, ожидается, что в 2023 году на рынок выйдет 2,3 миллиона TEU, а в 2024 году - еще 2,8 миллиона TEU

«Поскольку мир движется к тому, что может стать длительной рецессией с ожидаемым снижением объемов морской торговли, рынок, скорее всего, не сможет поглотить такой поток новых строительных мощностей»

Итак, исследователи пришли к выводу, что дисбаланс вряд ли удастся устранить за счет утилизации старых судов. Они ожидают, что избыток мощностей сохранится, что заставляет отраслевых аналитиков прогнозировать дальнейшее понижение ставок

​Новый терминал на ДВ

Группа компаний Доброфлот запустила в ТОР «Большой Камень» морской рыбный терминал (порт-пункт) «Южная Лифляндия» и логистический комплекс для рефрижераторных грузов

Терминал включает в себя глубоководный причал, который был реконструирован в 2021-2022 годах

Обновлённый причал длиной 120 метров способен принимать риферы типа «Бухта Русская» грузоподъёмностью 5500 тонн и другие суда осадкой до 7 метров. Соответствующие изменения уже внесены ФГУ «Администрация морского порта «Находка» в реестр

В непосредственной близости от причала построен холодильный склад, вмещающий 15 000 тонн рыбопродукции, и сухой склад площадью 5 000 кв.м

Логистический комплекс также включает в себя контейнерную площадку на 500 TEU и собственные железнодорожные пути

Фактический объем осуществленных инвестиций составляет более 1 млрд. рублей

Вот это перевозка негабарита

Столько БелАЗов понадобилось для извлечения технологического негабарита из доменной печи

Этот тяжелый груз, или как его называют на производствах - «козёл» - это остывшая по причине нарушения работы печи выплавка. Остывший здоровенный кусок оплавленного железа, который крайне сложно расплавить еще раз

​Китайцы в расширении флота не уступают

Судоходные линии продолжают заказывать новые контейнеровозы, несмотря на последние прогнозы

Китайская компания COSCO Shipping Holdings подтвердила планы на масштабную программу расширения судов, объявив 28 октября о подписании заказов на 12 новых экологичных контейнеровозов на метаноле вместимостью 24 000 TEU

Стоимость новых заказов составляет $239,85 млн. за судно, что в общей сложности составляет чуть менее $2,9 млрд

Ну а почему нет, если прибыли позволяют

Новые суда будут строиться двумя траншами, причем пять из них - на верфи Dalian Cosco KHI Ship Engineering (DACKS), совместном предприятии с Kawasaki Heavy Industries. Эта группа сверхкрупных судов будет поставлена в период с февраля 2027 года по июнь 2028 года для эксплуатации судоходной линией под брендом COSCO

Вторая группа из семи судов будет построена Nantong Cosco KHI Ship Engineering (NACKS), другой совместной верфью компании с Kawasaki. Ожидается, что эти суда будут поставлены в период с третьего квартала 2026 года по третий квартал 2028 года. Они будут переданы Orient Overseas International Limited, судоходной компании, базирующейся в Гонконге

По данным Alphaliner, COSCO занимает четвертое место в мире среди крупнейших перевозчиков по грузоподъемности с общим объемом почти 2,9 млн. TEU. Текущий флот насчитывает 467 судов

MSC остается текущим лидером отрасли с вместимостью более 4,5 млн TEU

COSCO присоединяется к Maersk в осуществлении крупных инвестиций в суда, предназначенные для работы на метаноле. Maersk о новых закупках объявил в начале октября

Кстати, COSCO еще и станет миноритарным акционером терминала в порту Гамбурга. Компании будет разрешено приобрести 24,9% акций контейнерного терминала Tollerort

Среднемесячный объем импорта из России в другие страны после февраля 2022 по сравнению с показателями за предыдущие пять лет по данным NYT