Порожние контейнеры переполнят порты в 2023 году
К такому выводу пришли Sea-Intellegence в своём новом анализе. Давайте разберём
Порты по всему миру уже почти год жалуются на скопление порожних контейнеров, что, по их заявлениям, способствует задержкам и сбоям в цепи поставок
Согласно анализу Sea-Intellegence, восстановление нормального судоходства может привести к тому, что к началу следующего года порты будут завалены еще большим количеством порожних контейнеров
Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич уже почти год угрожают ввести плату за превышение времени хранения, чтобы побудить перевозчиков оперативно вывозить ящики
Все порты уже увеличили складские мощности, в то время как Окленд (Калифорния), например, сократил свободное время на терминале, а на Восточном побережье порт Нью-Йорка и Нью-Джерси планирует в четвертом квартале начать взимать с перевозчиков плату за дисбаланс, если они не вывезут больше контейнеров, чем доставят
«Если к началу следующего года время транспортировки вернется к норме, мы увидим выброс в Северную Америку 4,3 млн TEU избыточных контейнеров, которые невозможно вывезти в рамках запланированных сетевых операций»
Во время пикового всплеска объемов перевозок, подчеркивают аналитики, контейнеры попадали в более сложные цепи поставок. В условиях массового дефицита порожних контейнеров перевозчики были вынуждены заказывать новые контейнеры для производства в Азии
В своем анализе возможной нормализации цепи поставок и потенциальных последствий для потоков порожних контейнеров компания Sea-Intelligence подчеркивает сокращение времени, которое проходит с момента готовности груза у экспортера до момента получения его импортером
До пандемии время транспортировки составляло в среднем 45 дней, достигнув пика в 112 дней в феврале 2022 года, и с тех пор сократилось до 88 дней по состоянию на конец августа
«Поскольку время транспортировки теперь сокращается, эти дополнительные контейнеры будут выдернуты обратно из цепи поставок, и они начнут накапливаться, прежде всего, в Европе и США»
Компания Sea-Intelligence выявила эту проблему в феврале этого года, но тогда они прогнозировали меньший темп восстановления цепи поставок и меньший избыток. Они прогнозировали, что в 2023 году на транстихоокеанских маршрутах может возникнуть избыток в 3,5 миллиона TEU
В связи с сообщениями о снижении уровня судоходства компания Sea-Intelligence повышает свой прогноз и указывает на более быстрое ускорение роста избытка контейнеров
К такому выводу пришли Sea-Intellegence в своём новом анализе. Давайте разберём
Порты по всему миру уже почти год жалуются на скопление порожних контейнеров, что, по их заявлениям, способствует задержкам и сбоям в цепи поставок
Согласно анализу Sea-Intellegence, восстановление нормального судоходства может привести к тому, что к началу следующего года порты будут завалены еще большим количеством порожних контейнеров
Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич уже почти год угрожают ввести плату за превышение времени хранения, чтобы побудить перевозчиков оперативно вывозить ящики
Все порты уже увеличили складские мощности, в то время как Окленд (Калифорния), например, сократил свободное время на терминале, а на Восточном побережье порт Нью-Йорка и Нью-Джерси планирует в четвертом квартале начать взимать с перевозчиков плату за дисбаланс, если они не вывезут больше контейнеров, чем доставят
«Если к началу следующего года время транспортировки вернется к норме, мы увидим выброс в Северную Америку 4,3 млн TEU избыточных контейнеров, которые невозможно вывезти в рамках запланированных сетевых операций»
Во время пикового всплеска объемов перевозок, подчеркивают аналитики, контейнеры попадали в более сложные цепи поставок. В условиях массового дефицита порожних контейнеров перевозчики были вынуждены заказывать новые контейнеры для производства в Азии
В своем анализе возможной нормализации цепи поставок и потенциальных последствий для потоков порожних контейнеров компания Sea-Intelligence подчеркивает сокращение времени, которое проходит с момента готовности груза у экспортера до момента получения его импортером
До пандемии время транспортировки составляло в среднем 45 дней, достигнув пика в 112 дней в феврале 2022 года, и с тех пор сократилось до 88 дней по состоянию на конец августа
«Поскольку время транспортировки теперь сокращается, эти дополнительные контейнеры будут выдернуты обратно из цепи поставок, и они начнут накапливаться, прежде всего, в Европе и США»
Компания Sea-Intelligence выявила эту проблему в феврале этого года, но тогда они прогнозировали меньший темп восстановления цепи поставок и меньший избыток. Они прогнозировали, что в 2023 году на транстихоокеанских маршрутах может возникнуть избыток в 3,5 миллиона TEU
В связи с сообщениями о снижении уровня судоходства компания Sea-Intelligence повышает свой прогноз и указывает на более быстрое ускорение роста избытка контейнеров
👍11❤3😱1
Погода снова решила ударить по экономике Китая
Порты готовятся приостановить работу из-за тайфуна «Муйфа»
Тайфун, вероятно, обрушится на сушу сегодня поздно вечером между Нинбо и городом Чжоушань в провинции Чжэцзян
Для хрупкой мировой экономики и цепи поставок - это плохие новости
Порты готовятся приостановить работу из-за тайфуна «Муйфа»
Тайфун, вероятно, обрушится на сушу сегодня поздно вечером между Нинбо и городом Чжоушань в провинции Чжэцзян
Для хрупкой мировой экономики и цепи поставок - это плохие новости
😱10🤯4👍2
Первый трансграничный жд мост из России в Китай. Что нового
Железнодорожные пути были соединены двумя странами летом 2021. Весной все было готово к тестовому запуску. Торжественная церемония и этот самый тестовый запуск были в апреле
Теперь же к 2023 году планируют приступить к строительству транспортно-логистических комплексов
Зампред Еврейской автономной области сообщила, что предмостовая зона интересна компаниям, занимающимся перевалкой, хранением грузов, транспортировкой. И уже есть четыре предложения о создании транспортно-логистических комплексов, в 2023 году все они должны начать работать в первой стадии инвестпроекта
Весь этот проект реализован в рамках межправительственного соглашения между РФ и КНР на средства Фонда развития Дальнего Востока (теперь ВЭБ.ДВ) и Российско-китайского инвестиционного фонда
Объем инвестиций - ₽12 млрд
По расчетам, на первом этапе грузооборот через мост составит 5,2 млн тонн в год, а после реконструкции железнодорожного участка Биробиджан - Ленинск он вырастет примерно до 20 млн тонн в год
Железнодорожные пути были соединены двумя странами летом 2021. Весной все было готово к тестовому запуску. Торжественная церемония и этот самый тестовый запуск были в апреле
Теперь же к 2023 году планируют приступить к строительству транспортно-логистических комплексов
Зампред Еврейской автономной области сообщила, что предмостовая зона интересна компаниям, занимающимся перевалкой, хранением грузов, транспортировкой. И уже есть четыре предложения о создании транспортно-логистических комплексов, в 2023 году все они должны начать работать в первой стадии инвестпроекта
Весь этот проект реализован в рамках межправительственного соглашения между РФ и КНР на средства Фонда развития Дальнего Востока (теперь ВЭБ.ДВ) и Российско-китайского инвестиционного фонда
Объем инвестиций - ₽12 млрд
По расчетам, на первом этапе грузооборот через мост составит 5,2 млн тонн в год, а после реконструкции железнодорожного участка Биробиджан - Ленинск он вырастет примерно до 20 млн тонн в год
👍11
Нужно больше погранпереходов с Китаем
РЖД хотят открыть дополнительные пограничные переходы для железнодорожных перевозок на Дальнем Востоке. Пограничный пункт Забайкальск-Маньчжурия не обеспечивает достаточной пропускной способности, чтобы соответствовать ожидаемому росту грузопотока
В настоящее время компания разрабатывает стратегию диверсификации трансграничного сообщения, и железнодорожное сообщение между Россией и Китаем через Дальний Восток стоит на первом месте
Вопрос этот обсуждался на форуме во Владивостоке. Поскольку Китай постепенно отменяет жесткие ограничения COVID, ожидается, что объемы железнодорожных грузоперевозок возрастут
Итак, о каких погранпереходах речь:
• перспективным проектом считают создание нового железнодорожного пограничного перехода через Приаргунск, который даст доступ к Транссибирской магистрали приграничным провинциям Китая, Внутренней Монголии и Хэйлунцзян. Китай же планирует построить соединительную железнодорожную линию длиной 192 км для подключения пограничного перехода к сети
• другим пограничным переходом, представляющим интерес, является КПП Соловьевск-Эренцав. Здесь также потребуется новая железнодорожная линия для соединения с железнодорожной сетью Монголии:
«При условии дополнительного развития инфраструктуры Улан-Баторской железной дороги это позволит организовать еще один канал для транзита грузов в Китай»
РЖД хотят открыть дополнительные пограничные переходы для железнодорожных перевозок на Дальнем Востоке. Пограничный пункт Забайкальск-Маньчжурия не обеспечивает достаточной пропускной способности, чтобы соответствовать ожидаемому росту грузопотока
В настоящее время компания разрабатывает стратегию диверсификации трансграничного сообщения, и железнодорожное сообщение между Россией и Китаем через Дальний Восток стоит на первом месте
Вопрос этот обсуждался на форуме во Владивостоке. Поскольку Китай постепенно отменяет жесткие ограничения COVID, ожидается, что объемы железнодорожных грузоперевозок возрастут
Итак, о каких погранпереходах речь:
• перспективным проектом считают создание нового железнодорожного пограничного перехода через Приаргунск, который даст доступ к Транссибирской магистрали приграничным провинциям Китая, Внутренней Монголии и Хэйлунцзян. Китай же планирует построить соединительную железнодорожную линию длиной 192 км для подключения пограничного перехода к сети
• другим пограничным переходом, представляющим интерес, является КПП Соловьевск-Эренцав. Здесь также потребуется новая железнодорожная линия для соединения с железнодорожной сетью Монголии:
«При условии дополнительного развития инфраструктуры Улан-Баторской железной дороги это позволит организовать еще один канал для транзита грузов в Китай»
👍15😁2
То «нет», то «да». Но всё же - «да»
Минпромторг принял решение разрешить параллельный импорт алкогольной продукции
Министерство опубликовало список допущенных к такому виду импорту брендов. Среди них: Jim Beam, White Horse, Aperol, Moet, Befeater, Chivas, Bell’s, Hennessy, Jack Daniel’s, Bacardi
В мае Минпромторг заявлял, что такие виды продукции не будут допущены к параллельному импорту из-за высокого риска контрафакта
Минпромторг принял решение разрешить параллельный импорт алкогольной продукции
Министерство опубликовало список допущенных к такому виду импорту брендов. Среди них: Jim Beam, White Horse, Aperol, Moet, Befeater, Chivas, Bell’s, Hennessy, Jack Daniel’s, Bacardi
В мае Минпромторг заявлял, что такие виды продукции не будут допущены к параллельному импорту из-за высокого риска контрафакта
🔥10👍3❤2😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что может пойти не так при попытке загрузки 100 тонн стали с помощью трех погрузчиков?
🤯43👍11😁7👏4❤2😱1
Рекордный доход, рекордный транзит, но тарифы повысят. Проход через Суэцкий канал станет дороже
Власти Египта увеличат плату за проход всех видов судов по Суэцкому каналу на 15% с 2023 года
Это может увеличить цены на продовольствие в некоторых странах. Также возрастёт стоимость туризма, так как сборы с сухогрузов и туристических судов поднимут на 10%
Напомним, что недавно в Суэцком канале установили рекорд по транзиту
Канал ещё и сверхдоходы в этом году принёс:
• доходы Египта от Суэцкого канала достигли рекордного уровня в $7 млрд за финансовый год до 30 июня. Это на 20,7% больше, чем в предыдущий период. В заявлении властей этот рост объясняется увеличением количества судов и грузов
• общий объем грузов достиг рекордного уровня в 1,32 млн тонн, что на 10,9% больше, чем в 2020 и 2021. Количество судов, проходящих через канал, увеличилось на 15,7% до 22032
Власти Египта увеличат плату за проход всех видов судов по Суэцкому каналу на 15% с 2023 года
Это может увеличить цены на продовольствие в некоторых странах. Также возрастёт стоимость туризма, так как сборы с сухогрузов и туристических судов поднимут на 10%
Напомним, что недавно в Суэцком канале установили рекорд по транзиту
Канал ещё и сверхдоходы в этом году принёс:
• доходы Египта от Суэцкого канала достигли рекордного уровня в $7 млрд за финансовый год до 30 июня. Это на 20,7% больше, чем в предыдущий период. В заявлении властей этот рост объясняется увеличением количества судов и грузов
• общий объем грузов достиг рекордного уровня в 1,32 млн тонн, что на 10,9% больше, чем в 2020 и 2021. Количество судов, проходящих через канал, увеличилось на 15,7% до 22032
👍9
Параллельный импорт растёт?
Минпромторг прогнозирует рост параллельного импорта до $20 млрд к концу года. Ранее прогнозировалось только $16 млрд
«С 17 мая, когда был запущен механизм параллельного импорта, таким способом в Россию было поставлено товаров на $9,4 млрд (более 550 млрд рублей по курсу ЦБ), из них в августе — $3,1 млрд. Поэтому мы уже немного скорректировали прогноз и по итогу года теперь ожидаем ввоза товаров по параллельному импорту на сумму не менее $20 млрд»
Минпромторг прогнозирует рост параллельного импорта до $20 млрд к концу года. Ранее прогнозировалось только $16 млрд
«С 17 мая, когда был запущен механизм параллельного импорта, таким способом в Россию было поставлено товаров на $9,4 млрд (более 550 млрд рублей по курсу ЦБ), из них в августе — $3,1 млрд. Поэтому мы уже немного скорректировали прогноз и по итогу года теперь ожидаем ввоза товаров по параллельному импорту на сумму не менее $20 млрд»
🤔3👍1
Доставить сборный груз из Европы в РФ стало в 2 раза быстрее и на 25% дешевле
Сегодня грузоперевозчики меняют логистические схемы и выстраивают новые оптимальные маршруты. Эксперты отрасли отметили, что в перспективе Турция может стать торгово-логистическим хабом для российского импорта и экспорта
Например, «Деловые Линии» запустили для бизнеса сборные контейнерные перевозки из Турции в Россию. Теперь можно воспользоваться услугой LCL (Less Container Load), зарезервировав часть или отдельное место в контейнере для перевозки запчастей, оборудования, комплектующих, сырья и других категорий коммерческий партий грузов
Этот тип доставки уже действует для товаров из юго-восточной Азии, Индии, стран ЕС, а также Северной Африки и американских континентов. Для бизнеса услуга выгодна с финансовой точки зрения и гарантирует регулярные поставки и высокую сохранность груза
Сегодня грузоперевозчики меняют логистические схемы и выстраивают новые оптимальные маршруты. Эксперты отрасли отметили, что в перспективе Турция может стать торгово-логистическим хабом для российского импорта и экспорта
Например, «Деловые Линии» запустили для бизнеса сборные контейнерные перевозки из Турции в Россию. Теперь можно воспользоваться услугой LCL (Less Container Load), зарезервировав часть или отдельное место в контейнере для перевозки запчастей, оборудования, комплектующих, сырья и других категорий коммерческий партий грузов
Этот тип доставки уже действует для товаров из юго-восточной Азии, Индии, стран ЕС, а также Северной Африки и американских континентов. Для бизнеса услуга выгодна с финансовой точки зрения и гарантирует регулярные поставки и высокую сохранность груза
👍8
Контейнеровозы с опасными грузами застревают в порту Владивостока и Находки
Логистика опасных химгрузов, импортируемых в Россию из Азии через порты Дальнего Востока, существенно усложнилась из-за изменения требований РЖД для принятия их к перевозке
Уже упоминали об этом здесь. Теперь подробнее
Новые правила, по которым, например, нужно возить порожнюю тару вместе с полной, увеличивают расходы и время оформления. В итоге контейнеровозы находятся на рейде в порту Владивостока и Находки иногда более двух недель
Как стало известно «Ъ», в дальневосточных портах сложилась критическая ситуация с доставкой сырьевой химической продукции из Китая и других стран Юго-Восточной Азии из-за новых правил РЖД по перевозке опасных грузов. Речь идет, например, о таких товарах, как клеи, растворители и краски
Изменения коснулись требований к схемам размещения и крепления подобных товаров внутри контейнеров
Законодательно правила вступили в силу с 1 января, но фактически филиалы РЖД стали требовать их исполнения к июлю. В частности, при перевозке жидких опасных грузов вагонами или контейнерами грузоотправитель обязан помещать в них не менее 1% мест порожней тары. То есть, теоретически, если вдруг одна из бочек с опасным грузом будет повреждена, должна быть возможность заменить ее на запасную
Но на практике выполнить такую операцию в пути или в порту невозможно. При этом порожнюю тару приходится декларировать отдельно и делать на неё сертификат соответствия, что влечет дополнительные затраты и замедляет процесс оформления
Объем застрявших грузов на рынке оценивают в тысячи тонн
Отказы станций в приеме опасных грузов в перевозке привели к затаренности портов
Логистика опасных химгрузов, импортируемых в Россию из Азии через порты Дальнего Востока, существенно усложнилась из-за изменения требований РЖД для принятия их к перевозке
Уже упоминали об этом здесь. Теперь подробнее
Новые правила, по которым, например, нужно возить порожнюю тару вместе с полной, увеличивают расходы и время оформления. В итоге контейнеровозы находятся на рейде в порту Владивостока и Находки иногда более двух недель
Как стало известно «Ъ», в дальневосточных портах сложилась критическая ситуация с доставкой сырьевой химической продукции из Китая и других стран Юго-Восточной Азии из-за новых правил РЖД по перевозке опасных грузов. Речь идет, например, о таких товарах, как клеи, растворители и краски
Изменения коснулись требований к схемам размещения и крепления подобных товаров внутри контейнеров
Законодательно правила вступили в силу с 1 января, но фактически филиалы РЖД стали требовать их исполнения к июлю. В частности, при перевозке жидких опасных грузов вагонами или контейнерами грузоотправитель обязан помещать в них не менее 1% мест порожней тары. То есть, теоретически, если вдруг одна из бочек с опасным грузом будет повреждена, должна быть возможность заменить ее на запасную
Но на практике выполнить такую операцию в пути или в порту невозможно. При этом порожнюю тару приходится декларировать отдельно и делать на неё сертификат соответствия, что влечет дополнительные затраты и замедляет процесс оформления
Объем застрявших грузов на рынке оценивают в тысячи тонн
Отказы станций в приеме опасных грузов в перевозке привели к затаренности портов
👍14😱9
На приморских погранпереходах снова «весело»
Около таможенного пункта «Пограничный» в Приморье на границе с Китаем сложилась непростая ситуация. Два дня подряд некоторые перевозчики, стоящие вдоль дороги к пункту пропуска, несмотря на запрет парковки, перегородили проезд для других машин
«Ситуация началась два дня назад. Нарушая правила дорожного движения, невзирая на запрещающие знаки «Стоянка запрещена», некоторые водители выставили свои машины и преградили выезд другим перевозчикам, которые ставят свои машины на автостоянку. А затем те водители, которые преградили своими грузовиками дорогу, вышли на проезжую часть и выстроились живым щитом»
На протяжении многих лет существует очередь через пропускной пункт «Пограничный». Ранее она была неорганизованной, и машины с грузом могли неделями находиться около границы. Пробовали и электронные очереди. Существовала даже преступная схема, по которой у водителей большегрузов вымогали деньги за возможность проехать к пропускному пункту
Пропускная способность пункта в этом году была увеличена до 70 большегрузов в день. До недавнего времени существовала там такая договорённость:
• половина большегрузов оформлялась из тех, кто паркуется на обочине вдоль дороги к пропускному пункту
• вторая часть прибывала на погранпереход со специальной автостоянки, которую организовала ассоциация грузоперевозчиков «Пограничный»
И ещё подробности:
«Водители, которые ставят свои машины на автостоянку и входят в ассоциацию, хотят работать в рамках существующего законодательства. Очередь машин на Китай должна устанавливаться как-то законодательно, но никак не частными лицами. Некоторые перевозчики решили, что они могут управлять очередью и перегородили дорогу. Они мотивируют тем, что им нужно кормить семьи и рейсов в Китай у них слишком мало. Но дело в том, что большинство тех, кто дожидается очереди к погранпереходу на обочине, выходят из Китая пустыми, без груза. Водители же с автостоянки везут из Китая груз, и это на данный момент преимущественно скоропортящиеся продукты – картофель, морковь, помидоры, огурцы, капуста и т. д., чего так не хватает после недавних тайфунов в Приморье»
В среду, 21 сентября, во второй половине дня, после того как сотрудники ГИБДД выписали протоколы о нарушении, проезд был открыт. Но водители опасаются, что такая ситуация может в ближайшее время повториться
Около таможенного пункта «Пограничный» в Приморье на границе с Китаем сложилась непростая ситуация. Два дня подряд некоторые перевозчики, стоящие вдоль дороги к пункту пропуска, несмотря на запрет парковки, перегородили проезд для других машин
«Ситуация началась два дня назад. Нарушая правила дорожного движения, невзирая на запрещающие знаки «Стоянка запрещена», некоторые водители выставили свои машины и преградили выезд другим перевозчикам, которые ставят свои машины на автостоянку. А затем те водители, которые преградили своими грузовиками дорогу, вышли на проезжую часть и выстроились живым щитом»
На протяжении многих лет существует очередь через пропускной пункт «Пограничный». Ранее она была неорганизованной, и машины с грузом могли неделями находиться около границы. Пробовали и электронные очереди. Существовала даже преступная схема, по которой у водителей большегрузов вымогали деньги за возможность проехать к пропускному пункту
Пропускная способность пункта в этом году была увеличена до 70 большегрузов в день. До недавнего времени существовала там такая договорённость:
• половина большегрузов оформлялась из тех, кто паркуется на обочине вдоль дороги к пропускному пункту
• вторая часть прибывала на погранпереход со специальной автостоянки, которую организовала ассоциация грузоперевозчиков «Пограничный»
И ещё подробности:
«Водители, которые ставят свои машины на автостоянку и входят в ассоциацию, хотят работать в рамках существующего законодательства. Очередь машин на Китай должна устанавливаться как-то законодательно, но никак не частными лицами. Некоторые перевозчики решили, что они могут управлять очередью и перегородили дорогу. Они мотивируют тем, что им нужно кормить семьи и рейсов в Китай у них слишком мало. Но дело в том, что большинство тех, кто дожидается очереди к погранпереходу на обочине, выходят из Китая пустыми, без груза. Водители же с автостоянки везут из Китая груз, и это на данный момент преимущественно скоропортящиеся продукты – картофель, морковь, помидоры, огурцы, капуста и т. д., чего так не хватает после недавних тайфунов в Приморье»
В среду, 21 сентября, во второй половине дня, после того как сотрудники ГИБДД выписали протоколы о нарушении, проезд был открыт. Но водители опасаются, что такая ситуация может в ближайшее время повториться
🤯11👍8
Перевозка продукции экологичным транспортом
Тенденция к переходу на такой вид транспорта - явление относительно новое, но все больше компаний сообщают о его применении
Так, «Газпромнефть – Битумные материалы» начала перевозки продукции автотранспортом, использующим в качестве топлива природный газ
Сегодня экологичная техника применяется для доставки битумных материалов между Москвой и Санкт-Петербургом. В общей сложности газомоторным транспортом перевезено более 20 тыс. тонн продукции
Использование природного газа значительно снижает воздействие на окружающую среду. В среднем, перевод автомобилей на газ позволяет уменьшить выбросы вредных веществ в пять раз. Кроме того, примерно вдвое снижается уровень шума, производимого транспортом
По словам заместителя генерального директора компании Лилии Жуковой, «бережное отношение к окружающей среде, включая сокращение углеродного следа, является одним из наших важнейших приоритетов. Поэтому мы уделяем особое внимание «зеленой» составляющей на всех направлениях деятельности от разработки материалов, соответствующих самым высоким экологическим стандартам, до их производства и транспортировки. Перевозка битума автомобильным транспортом на газомоторном топливе стала еще одним важным шагом по минимизации воздействия на окружающую среду»
Тенденция к переходу на такой вид транспорта - явление относительно новое, но все больше компаний сообщают о его применении
Так, «Газпромнефть – Битумные материалы» начала перевозки продукции автотранспортом, использующим в качестве топлива природный газ
Сегодня экологичная техника применяется для доставки битумных материалов между Москвой и Санкт-Петербургом. В общей сложности газомоторным транспортом перевезено более 20 тыс. тонн продукции
Использование природного газа значительно снижает воздействие на окружающую среду. В среднем, перевод автомобилей на газ позволяет уменьшить выбросы вредных веществ в пять раз. Кроме того, примерно вдвое снижается уровень шума, производимого транспортом
По словам заместителя генерального директора компании Лилии Жуковой, «бережное отношение к окружающей среде, включая сокращение углеродного следа, является одним из наших важнейших приоритетов. Поэтому мы уделяем особое внимание «зеленой» составляющей на всех направлениях деятельности от разработки материалов, соответствующих самым высоким экологическим стандартам, до их производства и транспортировки. Перевозка битума автомобильным транспортом на газомоторном топливе стала еще одним важным шагом по минимизации воздействия на окружающую среду»
👍6
Контейнерный трафик в Черном море снизился, но не намного. Аналитика по линиям и обороту в Новороссийске
Разберём сегодня исследование от компании Informall BG
Сами результаты показывают, что трафик контейнеров снизился, но не намного, а некоторые перевозчики увеличивают свою долю рынка
Новороссийск, расположенный на восточной стороне Черного моря, связан железными и автомобильными дорогами с основными населенными и промышленными центрами России, Закавказья и государств Центральной Азии. Порт является одним из крупнейших грузовых узлов в РФ, обслуживая всю географию страны, а также осуществляя экспорт на международный рынок
Контейнерная часть порта состоит из четырех терминалов, включая внутренний, который ранее принадлежал и управлялся компанией APM Terminals, принадлежащей Maersk до их ухода с рынка
• Общий объем контейнерных перевозок на Черном море в первом полугодии 2022 года сократился на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
• Объем погрузки упал на 11,1%
• Informal BG прогнозирует падение объема груженых контейнеров в порту к концу 2022 года на 35%
Некоторые глобальные судоходные линии стали сокращать свою деятельность с марта 2022 года из-за геополитической ситуации
О приостановке заявляли такие линии, как MSC, Maersk, ZIM, Hapag Lloyd, CMA CGM, ONE, Evergreen и Yang Ming. Однако лишь некоторые из них фактически приостановили свою деятельность в Новороссийске
Уход глобальных перевозчиков улучшил положение региональных и нишевых
Своё присутствие в Новороссийске увеличили, например, судоходные линии Admiral, Arkas и Akkon.
Также компания «Рускон» (часть «Дело Групп»). С января по июнь 2022 года они увеличили объем контейнерных перевозок через порт Новороссийск более чем на 2900%, с нескольких сотен TEU в месяц до тысяч, в основном благодаря новым сервисам из России в Турцию, Индию, Израиль и Китай
Европейские санкции в отношении российских товаров и услуг дали дополнительный толчок двусторонней торговле между Турцией и Россией, и транспортировка товаров по этому торговому коридору в значительной степени обеспечивается турецкими и российскими судоходными компаниями
Также аналитики отмечают ориентир на альтернативные европейскому рынку направления: Вьетнам, Малайзия, Индонезия, Таиланд, Индия, Бангладеш и Пакистан
Разберём сегодня исследование от компании Informall BG
Сами результаты показывают, что трафик контейнеров снизился, но не намного, а некоторые перевозчики увеличивают свою долю рынка
Новороссийск, расположенный на восточной стороне Черного моря, связан железными и автомобильными дорогами с основными населенными и промышленными центрами России, Закавказья и государств Центральной Азии. Порт является одним из крупнейших грузовых узлов в РФ, обслуживая всю географию страны, а также осуществляя экспорт на международный рынок
Контейнерная часть порта состоит из четырех терминалов, включая внутренний, который ранее принадлежал и управлялся компанией APM Terminals, принадлежащей Maersk до их ухода с рынка
• Общий объем контейнерных перевозок на Черном море в первом полугодии 2022 года сократился на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
• Объем погрузки упал на 11,1%
• Informal BG прогнозирует падение объема груженых контейнеров в порту к концу 2022 года на 35%
Некоторые глобальные судоходные линии стали сокращать свою деятельность с марта 2022 года из-за геополитической ситуации
О приостановке заявляли такие линии, как MSC, Maersk, ZIM, Hapag Lloyd, CMA CGM, ONE, Evergreen и Yang Ming. Однако лишь некоторые из них фактически приостановили свою деятельность в Новороссийске
Уход глобальных перевозчиков улучшил положение региональных и нишевых
Своё присутствие в Новороссийске увеличили, например, судоходные линии Admiral, Arkas и Akkon.
Также компания «Рускон» (часть «Дело Групп»). С января по июнь 2022 года они увеличили объем контейнерных перевозок через порт Новороссийск более чем на 2900%, с нескольких сотен TEU в месяц до тысяч, в основном благодаря новым сервисам из России в Турцию, Индию, Израиль и Китай
Европейские санкции в отношении российских товаров и услуг дали дополнительный толчок двусторонней торговле между Турцией и Россией, и транспортировка товаров по этому торговому коридору в значительной степени обеспечивается турецкими и российскими судоходными компаниями
Также аналитики отмечают ориентир на альтернативные европейскому рынку направления: Вьетнам, Малайзия, Индонезия, Таиланд, Индия, Бангладеш и Пакистан
👍13👎1
Продолжаем об экологичном. Теперь в море
«Газпром нефть» впервые в России заправила природным газом танкер «борт в борт»
Бункеровка судна прошла в рамках соглашения компании с «Совкомфлотом» о более широком использовании судовых топлив с низким углеродным следом
За заправку отвечает СПГ-бункеровщик «Газпром нефти» «Дмитрий Менделеев» – единственное российское судно в своем классе. При его разработке учитывали передовые технологии и провели широкую программу испытаний. Корпус судна адаптировали под климат Северо-Западного региона: бункеровщик может плавать в однолетних льдах толщиной до 0,8 метра
Технология бункеровки природным газом получила положительное заключение Росприроднадзора о ее соответствии природоохранному законодательству
Зампредседателя правления «Газпром нефти» Анатолий Чернер отмечает, что первая заправка «борт в борт» природным газом фактически дает старт развитию нового топливного сегмента в отечественном судоходстве
СПГ-бункеровщик может перевозить до 5800 м³ топлива
Транспортировку и бункеровку СПГ «Дмитрий Менделеев» начнет в портах Балтийского моря уже в сентябре
«Газпром нефть» впервые в России заправила природным газом танкер «борт в борт»
Бункеровка судна прошла в рамках соглашения компании с «Совкомфлотом» о более широком использовании судовых топлив с низким углеродным следом
За заправку отвечает СПГ-бункеровщик «Газпром нефти» «Дмитрий Менделеев» – единственное российское судно в своем классе. При его разработке учитывали передовые технологии и провели широкую программу испытаний. Корпус судна адаптировали под климат Северо-Западного региона: бункеровщик может плавать в однолетних льдах толщиной до 0,8 метра
Технология бункеровки природным газом получила положительное заключение Росприроднадзора о ее соответствии природоохранному законодательству
Зампредседателя правления «Газпром нефти» Анатолий Чернер отмечает, что первая заправка «борт в борт» природным газом фактически дает старт развитию нового топливного сегмента в отечественном судоходстве
СПГ-бункеровщик может перевозить до 5800 м³ топлива
Транспортировку и бункеровку СПГ «Дмитрий Менделеев» начнет в портах Балтийского моря уже в сентябре
🔥10👍4
Информация для тех, кто собирается перевести оплату в Китай
В связи с нерабочими днями в КНР финансовые
учреждения Китая не будут осуществлять операции с 01.10.2022 по 07.10.2022
А это значит:
• платежи в китайских юанях в адрес банков материкового Китая будут приниматься к исполнению (списываться с вашего счета) в дату их предоставления в банк, но будут направлены в адрес банков-получателей не ранее 10.10.2022
• платежи в китайских юанях в адрес иных банков в указанный период приниматься не будут
• платежи в долларах США в адрес банков КНР, которые указаны ниже, будут приниматься к исполнению (списываться с вашего счета) в дату их предоставления в банк, но будут направлены в адрес банков-получателей не ранее 10.10.2022
- платежи в долларах США в адрес иных банков КНР в указанный период приниматься не будут
Перечень банков-получателей в КНР для направления платежей в долларах США:
1. BANK OF CHINA, SWIFT: BKCHCNBJXXX
2. Bank of Fushun, SWIFT: BKFSCNBF
3. ZHEJIANG CHOUZHOU COMMERCIAL BANK CO.,LTD, SWIFT: CZCBCN2XXXX
4. Kookmin Bank (China), SWIFT: CZNBCNBJ
5. HARBIN BANK CO.,LTD, SWIFT: HCCBCNBHXXX
6. Jilin Hunchun Rural Commercial Bank, SWIFT: HCRRCNBH
7. INDUSTRIAL AND COMMERCIAL BANK OF CHINA, SWIFT: ICBKCNBJXXX
8. Bank of Jilin, SWIFT: JLBKCNBJ
9. Jilin Jiutai Rural Commercial Bank, SWIFT: JTCBCNBJ
10. Longjiang Bank, SWIFT: LJBCCNBH
11. Qingdao Rural Commercial Bank, SWIFT: QDRCCNBQ
12. Rural Commercial Bank of Zhangjiagang, SWIFT: RCBZCNSH
13. JINAN RURAL COMMERCIAL BANK CO.,LTD, SWIFT: RFBKCNBJXXX
14. Shenzhen Rural Commercial Bank, SWIFT: SRCCCNBS
15. Hangzhou United Rural Commercial Bank, SWIFT: URCBCN2H
16. Wuxi Rural Commercial Bank, SWIFT: USRCCNSH
17. Zhejiang Mintai Commercial Bank, SWIFT: ZJMTCNSH
18. Zhejiang Tailong Commercial Bank, SWIFT: ZJTLCNBH
В связи с нерабочими днями в КНР финансовые
учреждения Китая не будут осуществлять операции с 01.10.2022 по 07.10.2022
А это значит:
• платежи в китайских юанях в адрес банков материкового Китая будут приниматься к исполнению (списываться с вашего счета) в дату их предоставления в банк, но будут направлены в адрес банков-получателей не ранее 10.10.2022
• платежи в китайских юанях в адрес иных банков в указанный период приниматься не будут
• платежи в долларах США в адрес банков КНР, которые указаны ниже, будут приниматься к исполнению (списываться с вашего счета) в дату их предоставления в банк, но будут направлены в адрес банков-получателей не ранее 10.10.2022
- платежи в долларах США в адрес иных банков КНР в указанный период приниматься не будут
Перечень банков-получателей в КНР для направления платежей в долларах США:
1. BANK OF CHINA, SWIFT: BKCHCNBJXXX
2. Bank of Fushun, SWIFT: BKFSCNBF
3. ZHEJIANG CHOUZHOU COMMERCIAL BANK CO.,LTD, SWIFT: CZCBCN2XXXX
4. Kookmin Bank (China), SWIFT: CZNBCNBJ
5. HARBIN BANK CO.,LTD, SWIFT: HCCBCNBHXXX
6. Jilin Hunchun Rural Commercial Bank, SWIFT: HCRRCNBH
7. INDUSTRIAL AND COMMERCIAL BANK OF CHINA, SWIFT: ICBKCNBJXXX
8. Bank of Jilin, SWIFT: JLBKCNBJ
9. Jilin Jiutai Rural Commercial Bank, SWIFT: JTCBCNBJ
10. Longjiang Bank, SWIFT: LJBCCNBH
11. Qingdao Rural Commercial Bank, SWIFT: QDRCCNBQ
12. Rural Commercial Bank of Zhangjiagang, SWIFT: RCBZCNSH
13. JINAN RURAL COMMERCIAL BANK CO.,LTD, SWIFT: RFBKCNBJXXX
14. Shenzhen Rural Commercial Bank, SWIFT: SRCCCNBS
15. Hangzhou United Rural Commercial Bank, SWIFT: URCBCN2H
16. Wuxi Rural Commercial Bank, SWIFT: USRCCNSH
17. Zhejiang Mintai Commercial Bank, SWIFT: ZJMTCNSH
18. Zhejiang Tailong Commercial Bank, SWIFT: ZJTLCNBH
👍28❤1
Шанхай собирается вложиться в увеличение региональных контейнерных мощностей
Продолжаем про Китай
Руководство порта Шанхая объявило о планах строительства нового крупного контейнерного терминала, который увеличит пропускную способность региона почти на четверть
Проект, предусматривающий инвестиции в размере более $7 млрд. в портовые мощности в регионе Янцзы, реализуется на фоне растущей конкуренции со стороны соседних китайских портов, а также Сингапура, который недавно открыл свой огромный новый портовый комплекс
Шанхайская международная портовая группа (SIPG) планирует построить этот терминал в Чжэцзяне к северу от действующего глубоководного порта Яншань
Новый терминал будет иметь почти 3,5 мили причалов, включая семь причалов для самых крупных контейнеровозов и 15 причалов для небольших судов, осуществляющих региональные перевозки
Работы по строительству нового терминала начнутся в следующем месяце и будут вестись поэтапно с завершением к концу десятилетия. После завершения строительства пропускная способность нового терминала составит 11,6 млн. TEU в год
Продолжаем про Китай
Руководство порта Шанхая объявило о планах строительства нового крупного контейнерного терминала, который увеличит пропускную способность региона почти на четверть
Проект, предусматривающий инвестиции в размере более $7 млрд. в портовые мощности в регионе Янцзы, реализуется на фоне растущей конкуренции со стороны соседних китайских портов, а также Сингапура, который недавно открыл свой огромный новый портовый комплекс
Шанхайская международная портовая группа (SIPG) планирует построить этот терминал в Чжэцзяне к северу от действующего глубоководного порта Яншань
Новый терминал будет иметь почти 3,5 мили причалов, включая семь причалов для самых крупных контейнеровозов и 15 причалов для небольших судов, осуществляющих региональные перевозки
Работы по строительству нового терминала начнутся в следующем месяце и будут вестись поэтапно с завершением к концу десятилетия. После завершения строительства пропускная способность нового терминала составит 11,6 млн. TEU в год
🔥8
Делимся полезным и актуальным в текущее время:
С начала июля 2022 года в компании МАКС (Ассоциация транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний Россий, ранее Межрегиональная ассоциация курьерских служб) работает оперативный чат для решения вопросов, связанных с трудовым законодательством
На данный момент в нем публикуется актуальная информация по кадровому сопровождению сотрудников, получивших повестки
Основным экспертом чата является Ирина Николаевна Жуковская - руководитель Представительства Центра аудита и охраны труда ЛИДЕР в городе Москва, эксперт по трудовому законодательству РФ, Трудовой арбитр РФ, главный правовой инспектор СПР по ЦФО
В чате вы можете задавать интересующие вопросы, а также делиться актуальными кейсами в сфере правоприменения трудового законодательства
Формат чата не открытый, поэтому ссылка будет активна до конца дня 27.09.2022
Ссылка для присоединения: https://xn--r1a.website/+4JpfJy833SYyMTYy
С начала июля 2022 года в компании МАКС (Ассоциация транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний Россий, ранее Межрегиональная ассоциация курьерских служб) работает оперативный чат для решения вопросов, связанных с трудовым законодательством
На данный момент в нем публикуется актуальная информация по кадровому сопровождению сотрудников, получивших повестки
Основным экспертом чата является Ирина Николаевна Жуковская - руководитель Представительства Центра аудита и охраны труда ЛИДЕР в городе Москва, эксперт по трудовому законодательству РФ, Трудовой арбитр РФ, главный правовой инспектор СПР по ЦФО
В чате вы можете задавать интересующие вопросы, а также делиться актуальными кейсами в сфере правоприменения трудового законодательства
Формат чата не открытый, поэтому ссылка будет активна до конца дня 27.09.2022
Ссылка для присоединения: https://xn--r1a.website/+4JpfJy833SYyMTYy
👍11
Цифровой рубль для расчетов с Китаем
Центробанк уже проводит первые тесты виртуального рубля. После пилотных тестов цифровой рубль можно будет использовать в торговле с КНР, которая также будет использовать национальную цифровую валюту
Цифровой рубль начнет функционировать с апреля 2023 года. ЦБ сделает упор на безопасность и бесшовность транзакций
Центробанк уже проводит первые тесты виртуального рубля. После пилотных тестов цифровой рубль можно будет использовать в торговле с КНР, которая также будет использовать национальную цифровую валюту
Цифровой рубль начнет функционировать с апреля 2023 года. ЦБ сделает упор на безопасность и бесшовность транзакций
🔥7👍1
«Нужно снизить уровень затоваривания в портах»
Опять же о Дальнем Востоке. Глава Минтранса заявил, что для достижения оптимальной работы терминалов Дальнего Востока необходимо снизить уровень затоваривания на 20%
Согласно его словам, на сегодняшний день основная доля перевалки приходится на порты Владивосток и Восточный. Всего же в ДФО функционирует 22 морских порта
Для оптимизации процесса перевалки предложили несколько решений:
• обеспечение нормативным планированием накопления грузов с учётом провозной способности железных дорог
• расширение использования тыловых площадок портов и сухих портов в припортовых зонах Дальнего Востока
• увеличение числа контейнерных поездов в адрес портов
Опять же о Дальнем Востоке. Глава Минтранса заявил, что для достижения оптимальной работы терминалов Дальнего Востока необходимо снизить уровень затоваривания на 20%
Согласно его словам, на сегодняшний день основная доля перевалки приходится на порты Владивосток и Восточный. Всего же в ДФО функционирует 22 морских порта
Для оптимизации процесса перевалки предложили несколько решений:
• обеспечение нормативным планированием накопления грузов с учётом провозной способности железных дорог
• расширение использования тыловых площадок портов и сухих портов в припортовых зонах Дальнего Востока
• увеличение числа контейнерных поездов в адрес портов
👍12❤3🤔3