​​Да-да снова рекорд. Суэцкий канал

В этом месяце канал установил новый рекорд по самому высокому ежедневному транзиту за всю свою историю. Рекорд был достигнут на фоне значительного роста трафика и доходов, несмотря на недавнее повышение транзитных ставок

По сообщениям Управления Суэцкого канала, новый рекорд составил 89 судов, прошедших через канал за один день, что более чем в два раза превышает среднюю скорость транзита, которая была всего пару лет назад

Семь лет назад было завершено расширение канала, которое, как заявляют, не только увеличило пропускную способность, но и повысило эффективность работы

Рекорд в 89 судов, включая суда, проходящие в обоих направлениях, был достигнут 6 августа. Общий тоннаж судов составил 5,2 миллиона тонн. Количество судов, прошедших через канал с севера, достигло 44 корабля с чистым тоннажем 3 млн. тонн, в то время как с юга по новому навигационному каналу прошли 45 судов с общим чистым тоннажем 2,2 млн. тонн

Среди крупнейших судов, совершавших транзит в этот день, был контейнеровоз OOCL Scandinavia (220 000 тонн) под флагом Гонконга, который шел во главе южного конвоя. Он следовал транзитом из Сингапура в Великобританию. Самым крупным в конвое с севера было судно COSCO Shipping Pisces (202 000 тонн), следовавшее обратно в Сингапур

Также после повышения весной этого года транзитных ставок для всех классов судов, в июле Суэцкий канал зарегистрировал самые высокие месячные доходы, а также самый высокий месячный транзит и самый высокий чистый тоннаж

Доходы достигли $704 млн, увеличившись на треть по сравнению с периодом прошлого года. Этот рост опережает повышение ставок, которые варьировались от 5% до 20% в зависимости от типа судна

​​Объёмы перевозок в Азию с портов Дальнего Востока показали рост. Статистика от FESCO

Транспортная группа FESCO по итогам первой половины 2022 года увеличила объемы перевозок морскими внешнеторговыми сервисами через порты Дальнего Востока на 19% – до 131 000 TEU

«В первой половине года FESCO удалось показать хорошие результаты работы внешнеторговых сервисов. Экспорт из портов Дальнего Востока России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона по сравнению с первым полугодием 2021 года вырос на 21%, за то же время импорт увеличился на 18%»

Увеличение грузооборота показали следующие сервисы:

• FESCO China Express (FCXP)
• FESCO Korea Express (FKXP)
• Japan Trans Siberia Line (JTSL)

Также увеличению показателей способствовало открытие в мае 2022 года регулярной морской линии между Владивостоком и портами Вьетнама – FESCO Vietnam Direct Line (FVDL)

На начало августа суда FESCO совершили четыре рейса в рамках нового морского сервиса, доставив 2 050 TEU в экспортном направлении и 2 200 TEU – в импортном

В 2022-2023 году компания собирается продолжить развивать морские внешнеторговые линии за счет запуска новых сервисов и увеличения вместимости как на традиционных направлениях (Китай, Корея, Япония, Турция), так и на новых (Вьетнам, Индия, Индонезия, Тайвань и другие страны Юго-Восточной Азии)

​​Из Китая в Узбекистан по жд

ЖД сообщений Китая с другими странами становится все больше и вот ещё один

На Новом Шелковом пути запущен новый маршрут, соединяющий восточный порт Ляньюньган с Узбекистаном через Казахстан. Это знаменует собой важную веху в развитии этого китайского порта как ворот в Центральную Азию

Первый поезд отправился в субботу 13 августа из города Уси. Отсюда он переместился в порт Ляньюньган, расположенный немного дальше на севере в провинции Цзянсу. Поезд продолжит свой путь в Казахстан и совершит последний рывок в Узбекистан - конечный пункт назначения

По прогнозам, перевозка займет почти 20 дней. В поезд погружено более 1 000 товаров, включая бытовую технику и автозапчасти общей стоимостью $4,4 млн, предназначенных для узбекского рынка. Но эта услуга работает и в обратном направлении: порт Ляньюньган является экспортными воротами на рынки Японии и Сингапура

И кстати порт Ляньюньган сегодня входит в десятку лучших портов Китая и в 30 лучших портов мира. Он конкурирует с более крупными портами Шанхая и Циндао, также расположенными на восточном побережье

​​Ещё немного аналитики по перевозкам на ДВ

FESCO отчиталась о росте объёмов перевозок, ну а мы субъективно опишем то, что сейчас наблюдаем по логистике на Дальнем Востоке

После февраля и сопутствующих проблем со многими линиями, а также их уходом, весной грузопоток ощутимо снизился. Это можно было наблюдать по практически отсутствующим судам на рейде в портах и незаполненных терминалах

Но за последние пару месяцев ситуация изменилась и на данный момент в портах снова скапливаются суда на рейде, а терминалы стали ощущать нагрузку

Средний срок рейда сейчас - 5-7 дней

Одним из факторов загруженности терминалов стало ужесточение правил РЖД по отправкам опасных грузов по жд. Поток «опасников» увеличился, а, следовательно, и риски инцидентов, связанных с этим стали выше. Поэтому сейчас каждый такой контейнер проходит более тщательную проверку по креплению и наполненности, что увеличивает сроки и скопление контейнеров

Ещё одним фактором можно назвать увеличение захода в порты других линий (например Sinokor, SITC, Dong Young). О работе с сервисом Dong Young, кстати, сообщал на своём сайте ВМКТ

По автовывозам же нет ничего критичного, цены остаются примерно на тех же уровнях после всех повышений за последние полгода-год

Возникновения проблем с таможенным оформлением замечено не было. По ощущениям все даже стало работать быстрее. Но здесь нужна более обширная выборка по группам товаров для адекватной оценки. Есть нюансы с выставлением на процедуры в портах, но здесь сказывается общая загруженность

Также не наблюдается и каких-то особых задержек с букингами из Азии, несмотря на растущий спрос (избыток порожних контейнеров то никто не отменял)

S7 понизил вес минимальных отправлений

Сервис экспресс-авиадоставки S7 Logistics снизил минимальный оплачиваемый вес отправлений. Редкая рубрика хороших новостей для российских предприятий среднего и малого бизнеса

Компания начала перевозить грузы весом от 5 кг за сутки от двери до двери. Оплата производится по замороженному тарифу 2021 года за фактический вес отправления. S7 Logistics использует широкую региональную маршрутную сеть материнской компании и обходит крупные транспортные узлы. Сейчас сервис осуществляет доставку между 36 городами России в формате «дверь-дверь»

Кажется, что эта услуга особенно пригодится СМБ-сегменту, который потерял часть прежних зарубежных логистических операторов из-за санкций. Перевозить с помощью сервиса можно разные категории посылок: от электроники и аксессуаров для кухни до одежды и beauty-товаров

​​Китайские экспортеры жалуются на признаки ослабления мирового спроса

Китайские производители стали заявлять, что заказы от зарубежных клиентов сокращаются и прогнозируют в лучшем случае низкий спрос по сравнению с прошлым годом

Такой вывод сделали более дюжины менеджеров по экспорту

Скорее всего домохозяйства по всему миру будут осторожничать дольше, что добавляет веса предупреждениям о потенциальной глобальной рецессии

И все эти угрозы для второй по величине экономики мира растут настолько, что центральный банк Китая на днях неожиданно снизил ключевые процентные ставки, наращивая поддержку экономики, отягощенной закрытием заводов из-за ковида и усиливающимся спадом в сфере недвижимости

Экспорт Китая продемонстрировал хорошие показатели во время пандемии в основном благодаря высокому спросу со стороны США

Теперь же появились признаки того, что спрос со стороны американских потребителей не является устойчивым, что создает дополнительные трудности для Китая и объясняет падение спотовых ставок фрахта

​​Контейнеры становятся дешевле

Средние цены на контейнеры снизились более чем наполовину по сравнению с августом прошлого года, поскольку Китай в последнее время набирает объемы контейнерной торговли, согласно анализу, опубликованному платформой Container xChange:

«Сейчас пик сезона морских перевозок, и отрасль ожидает интенсивного оттока контейнеров из Китая для выполнения заказов из центров спроса. В этом году мы не наблюдали двух ключевых тенденций, которые были нормой в это время в предыдущие годы - роста арендных ставок и цен на контейнеры в Китае и снижения стоимости Шанхайского индекса доступности контейнеров (CAx)»

В своем анализе они подчеркивают, что индекс CAx растет от недели к неделе и значительно превышает уровни 2020 и 2019 годов. По мнению Container xChange, это потенциально может означать, что в Китае больше контейнеров по сниженным ценам, что облегчает грузоотправителям и экспедиторам планирование перевозок из Китая

Также они отмечают снижение на 17% ставок аренды контейнеров в одну сторону из Китая в США с июня по июль. Кроме того, цена стандартного контейнера, по их данным, упала вдвое по сравнению с августом 2021 года и настоящим временем

«Снижение средних цен на контейнеры и ставок аренды открывает хорошие возможности для грузоотправителей и экспедиторских компаний, поскольку цепочка поставок готовится к пиковому сезону, который обычно длится с июля по сентябрь»

​​Контейнеры дешевеют, ставки снижаются

Container xChange заявили, что «ящики» становятся дешевле, ну а сегодня разберём какой вывод по ставкам сделала аналитическая компания Sea-Intelligence

Компания изучила динамику номинальной загрузки судов, поскольку это ключевой параметр для оценки этого рынка. Они отметили, что тенденция снижения спроса может быть компенсирована снижением загрузки судов (мощностей), особенно в условиях, когда перегруженность портов приводит к значительным задержкам в расписании и, в свою очередь, к выводу мощностей

«То, что спрос в июне вырос на 0,6% по сравнению с прошлым годом, не меняет того факта, что он имеет тенденцию к снижению с тех пор, как резко вырос в пик сезона 2020 года»

Sea-Intelligence сообщает, что в то время как рост спроса на основных маршрутах восток-запад идет медленными темпами, рост мощностей одновременно увеличивается. Их анализ показывает, что загрузка судов находится на уровне 89%. Отмечается корреляция между загрузкой судов и спотовыми ставками на транстихоокеанских маршрутах

«Как только загрузка судов на Транстихоокеанском направлении достигает 90-95%, это означает, что все мощности полностью загружены и спотовые ставки резко возрастают. Теперь, когда в течение двух месяцев подряд загрузка была ниже 90%, стало ясно, что рынок больше не находится на той стадии, которая может поддерживать чрезвычайно высокие спотовые ставки»

Sea-Intelligence делает вывод, что средняя загрузка судов на основных торговых маршрутах по-прежнему ниже порога, который способствовал рекордным пикам ставок за последние полтора года. Они считают, что тенденция к снижению спотовых ставок будет продолжаться

​​Запрет на въезд в РФ европейским фурам и каким товарам могут сделать исключение

С 1 октября российские власти планируют ввести запрет на пересечение границы РФ и движение по стране европейских фур с товарами

В Минсельхоз были отправлены предложения по внесению в список исключений таких товаров, как молоко, йогурт, сливочное масло, сыры, закваски, другие пищевые ингредиенты, клеи и краски для упаковки, оборудование для производства, а также алкоголь

Минпромторг, в свою очередь, уже сформировал список исключений, в который входят такие категории товаров, как продукция фармацевтической и медицинской промышленности, скоропортящиеся, а также требующие особых условий хранения грузы

​​На август 2022 года китайское направление морских перевозок обслуживают более 17 судоходных компаний. Подала заявку на получении лицензии ещё как минимум одна организация, которая заявляет о начале сервиса с порта Lianyungang, ориентировочно, в октябре - ноябре 2022 года

Китайские компании встают в рейсы на кораблях разной вместимости. Смогут ли выдержать столь жесточайшей конкуренции игроки рынка сможем узнать через 4-5 месяцев, ведь простой судна больно «бьет» по карману

Некоторые грузовые корабли выходят с небольшим опозданием от заявленной даты выхода, есть информация напрямую от сотрудников линий, что смещения происходят по причине незаполняемости кораблей. Суда вынуждены сдвигать выходы, чтобы набрать грузовую базу

Какие причины послужили этому: недальновидность китайских игроков и размытие рынка большим количеством судов или спад грузопотока? Вопрос остаётся на обсуждении, ведь суда российских игроков выходят в море, заполненными почти под завязку. Идёт серьезная борьба за клиента

Тем временем выигрывает экспедитор, который стоит перед огромным выбором предложений. Так ли хорош китайский сервис новоиспеченной морской линии? Как можно избежать длительного простоя выхода судна? На эти и многие другие вопросы у коллег из Seasales есть своё мнение и решения

Букинг судна в Китае, жд отправки из КНР в Россию, инсайды логистики, сдача морского оборудования в пользование - seasales.ru

www.seasales.ru
export@seasales.ru
cs7@seasales.ru
https://xn--r1a.website/seasales

​​Контейнерные линии готовятся к замедлению темпов роста, поскольку ставки фрахта снижаются

Последнее время мы наблюдаем самый прибыльный период в истории контейнерных перевозок, но наша отрасль привыкла к циклам бумов и спадов, поэтому ситуация всегда может измениться

На прошлой неделе Всемирная торговая организация заявила, что торговые потоки замедлились в прошлом квартале и, скорее всего, останутся слабыми во второй половине года. Это все еще соответствует прогнозу ВТО о 3% росте мировой торговли товарами в 2022 году

Однако организация выразила меньшую уверенность в этом прогнозе, учитывая, что геополитическая напряженность затягивается, инфляционное давление сохраняется, а процентные ставки растут

Хорошая новость заключается в том, что некоторые проблемы с поставками ослабевают, а цены на топливо падают, что снимает некоторые сложности, связанные с логистическими расходами, которые влияли на балансы компаний. Но это также означает, что неожиданный всплеск прибыльности, вызванный пандемией, проходит

Также на прошлой неделе аналитики Citi сократили прогноз по рейтингам Maersk, Hapag-Lloyd и Zim, ожидая более глубокого замедления мирового спроса, ссылаясь на несколько причин: сокращение потребления, снижение продаж домов в США и рост инфляции. Все это негативные предзнаменования для отрасли, которая обеспечивает около 80% мировой торговли

Сейчас перевозчики, которые всего несколько месяцев назад имели нулевые свободные мощности, предлагают достаточно мест на судах, которые они размещают на ключевых торговых маршрутах, что привело к снижению краткосрочных ставок на контейнерные перевозки в течение шести месяцев подряд

В прошлую среду компания Drewry сообщила, что спотовая ставка на эталонном маршруте из Азии в США упала до $4949 за 40-футовый контейнер, впервые с декабря 2020 года опустившись ниже $5000

Компания Clarksons Research ожидает, что в 2022 году мощности контейнерной торговли будут опережать спрос на 300 базисных пунктов, что может привести к дальнейшему снижению контейнерных ставок

Ожидается, что спотовые ставки на контейнерные перевозки продолжат снижаться, но останутся «значительно выше» своих допандемических уровней до конца 2022 года из-за сохраняющейся хрупкости мировых цепей поставок

​​Maersk в РФ ну прям всё. А вот в Малайзии расширится

Крупнейший оператор контейнерных перевозок продал свою долю в Global Ports российской группе «Дело». Maersk владел 30,75% долей в GP. Сделка заключена на рыночных условиях и предполагает возможность обратного выкупа доли

«Мы рады, что завершили эту сделку в соответствии с планом и с нашим давним партнером «Дело», что позволяет нам упорядоченно выйти из GPI в соответствии с нашим решением о прекращении деятельности в России»

Компания отметила, что после продажи своих акций в GPI APMT больше не будет участвовать в деятельности каких-либо предприятий, работающих в России, или владеть какими-либо активами в этой стране

Выходя из России, Maersk продолжает искать другие возможности для расширения своих логистических операций. Компания объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с Управлением инвестиционного развития Малайзии с целью привлечения инвестиций в Малайзию и превращения страны в один из логистических центров в Юго-Восточной Азии

Компания работает в Малайзии с 1975 года и заявила, что будет способствовать росту и развитию малазийского сектора цепочек поставок

Maersk сообщает, что будет сотрудничать с MIDA для привлечения в Малайзию высокотехнологичных и высокоэффективных инвестиций в такие отрасли, как автомобилестроение, электротехника и электроника, машины и оборудование, медицинское оборудование, аэрокосмическая промышленность, возобновляемые источники энергии и потребительские технологии

Как стать поставщиком РЖД.

GenerationS cовместно с акселератором ОАО «РЖД» ведет отбор инновационных проектов в корпоративную акселерационную программу

Фокус — решения в области совершенствования пассажирского комплекса и технологической независимости

К участию в акселераторе приглашаются стартапы, разрабатывающие инновационные решения по следующим поднаправлениям:

• Комплексные системы
• IT-решения
• Сервисы, услуги
• Технологии, технические средства и др.

Полный список поднаправлений доступен на официальном сайте акселератора

Прием заявок продлится до 15 сентября

Ключевые параметры отбора:

- изготовлен и испытан экспериментальный образец
- наличие юридического лица (или готовность его создать)
- соответствие направлениям отбора
- готовность провести пилот с РЖД

Эксперты выберут проекты для участия в питч-сессиях, по итогам которых жюри отберет стартапы для акселерационного этапа. Промежуточные итоги будут объявлены осенью, а в конце года РЖД проведет Демо-день, где будут объявлены победители

@innovationsquad_by_generationS

​​Логистические проблемы порта в Лос-Анджелесе практически решены

Добавим к недавней аналитике

Улучшение положения в Лос-Анджелесе сигнализирует о замедлении спроса на товары со стороны производителей, что говорит о накоплении запасов и замедляющемся спросе на продукцию. И это еще один дефляционный фактор

На данный момент в очереди всего 8 судов, по сравнению с рекордными 109 в январе. Рассасывание скоплений судов на рейде в этом порту может способствовать налаживанию глобальной цепи поставок

​​Уход иностранных компаний с рынка РФ и их попытки возврата

По данным Минпромторга, все большее количество зарубежных компаний ищут возможности вернуться на российский рынок

Как заявили в министерстве, иностранных компаний или фирм с иностранным капиталом в экономике России около 25 тысяч. При этом приняли или принимают решение об уходе с рынка РФ около 150 компаний

Например японские компании пока приостановили процесс выхода. Пауза длится уже второй месяц. По данным Teikoku Databank, с 19 июня по 21 августа ни одна японская компания не заявила об уходе из России. О сворачивании российского бизнеса к 21 августа сообщили 74 из 168 компаний, но лишь 6 из них покинули рынок. В большинстве случаев фирмы заморозили транзакции, экспорт и производство в России

Заявления различных экспертов по этому моменту:

• есть те, кто продекларировал «мы уходим». Но дальше они начинают попытки найти исключения, моратории, выиграть время на сворачивание бизнеса в надежде, что за это время изменится экономическая ситуация

• среди тех, кто действительно ушел или уходит сейчас, много тех, кто передал или продал бизнес российским менеджерам

• ряд транснациональных компаний продают свои активы в РФ с опцией обратного выкупа, а отдельные иностранные фирмы продолжают свою работу в РФ, передавая управление и вопросы дистрибуции российским партнерам

Сделка Maersk, кстати, тоже предполагает возможность обратного выкупа доли

​​$70 млрд на обвал рубля

Напомним, что для экспортёров укрепление рубля стало той ещё «болью» и уже были предприняты шаги для решения ситуации

Для бюджета РФ укрепление нацвалюты на один рубль по отношению к доллару оценивалось примерно в 130-200 млрд рублей потерянных доходов

Сейчас же появилась информация о том, что российские власти намерены потратить в 2022 году около $70 млрд на обвал рубля - деньги пойдут на покупку валют «дружественных стран», которые не вводили санкции против России

Подобные операции власти намерены провести, чтобы не допустить дальнейшего укрепления рубля на фоне рекордного профицита торгового баланса, деньги будут отложены в резервы

Большая часть средств будет вложена в китайские юани, также рассматривают дирхамы ОАЭ и турецкие лиры. При этом вложения во все эти валюты сопряжены со значительными рисками для экономики РФ

Финальное решение ещё не принято. Ожидается, что его должен принять лично президент

UPD: в правительстве заявили, что данная информация по покупке валюты не соответствует действительности

​​Из-за роста заболеваемости коронавирусом работодатели стали чаще переводить персонал на удаленку

Представители SuperJob поделились с нами новым исследованиям рынка труда. Давайте разберём:

• удаленка сегодня есть в 14% российских компаний — это на 3 п.п. больше, чем было в июне

• чаще всего бизнес использует удаленный формат работы в Москве (17%). В Санкт-Петербурге дистанционные сотрудники имеются в 13% организаций, во всей России (за исключением двух столиц) — в 12%

• по сравнению с июнем на 6 п.п. увеличилось количество предприятий, где дистанционно трудятся от 51 до 75% работников (сейчас их 6%)

• чаще всего удаленные сотрудники работают в сфере информационных технологий (в 39% организаций), финансов (17%) и продаж (14%)

• только 3% работодателей сообщили, что удаленщики задействованы в сфере логистики

Ну а теперь наш опрос. Работаете на удаленке?

Качественный сервис, надежная упаковка, индивидуальный подход к клиенту

​​Обнуление пошлин могут продлить

Россия предложила продлить до 31 марта обнуление пошлин на ввоз некоторых товаров в ЕАЭС

Виды продукции с нулевой пошлиной: легкая, пищевая, фармацевтическая, медицинская, химическая, целлюлозно-бумажная, текстильная, металлургическая и продукция иных отраслей промышленности

​​Загруженность, форум, тайфун

Совсем недавно мы писали об обстановке на ДВ. Так вот - становится хуже

Суда скапливаются на рейде, партнёры все чаще сообщают об овербукингах из Азии, терминалы забиты, платформ для отправки по жд не хватает, а изменения в расписании стали все чаще

Естественно в нашей сфере много любителей подраматизировать и нельзя сказать, что все прям очень плохо, но загруженность действительно нарастает и этому способствуют также такие факторы, как переориентирование на Азию и дальневосточные порты, заход новых игроков на рынок, ажиотаж на азиатский автопром (вот здесь прям «бум» конкретный), а также сезонность

Накопленный опыт с начала пандемии подталкивает импортёров к более ранним закупкам перед зимой. Сюда же добавим уход многих получателей от европейских и американских поставщиков по различным причинам. А, ну и есть ещё такие моменты как локдауны, текущее проведение экономического форума во Владивостоке и погодные сюрпризы - тайфун «Хиннамнор»

Метеорологическое агентство Южной Кореи уже предупредило, что могут быть жертвы, поскольку страна готовится к самому мощному в своей истории шторму, который обрушится на нее в начале вторника

«Это мощный тайфун с радиусом действия 400 километров (248,5 миль), что достаточно велико, чтобы охватить все от Сеула до Пусана»

Хиннамнор уже нарушил работу портов, авиасообщения и школ по всей Азии с момента своего появления в прошлом месяце

Так что сейчас при планировании поставок (насколько это возможно) нужно учитывать все текущие нюансы не только с валютными переводами и запросами от банков, но и о возможных перебоях в логистике не забывать, потому что фразы заказчиков из разряда «почему так долго», «нам нужно прям очень срочно» и «дайте гарантию по срокам» - частое явление до сих пор

В продолжение вчерашнего поста. Вот так все было в Чеджу, Корея