​​Ещё один порт на карантине в Китае

Сегодня коллеги из Китая сообщили о том, что на карантин закрывают также Янтай. Всех жителей города закрыли по домам, любые работы запрещены. В этой связи, порт тоже закрыт

По срокам непонятно, но суда, предположительно, должны начать выходить из порта только в начале мая

Как бизнесу экономить на доставке в кризис: решение от S7 Logistics

За последние два месяца бизнес столкнулся с ощутимым кризисом в логистике: цепочки поставок нарушены, участились случаи задержек и утери товара, доставка стала ощутимо дороже

Сервис экспресс-доставки для бизнеса S7 Logistics по-прежнему сохраняет докризисные тарифы 2021 года, гарантируя при этом надёжность и высокую скорость

S7 Logistics предлагает бизнесу доставку груза по всей России от двери до двери всего за 24 часа регулярными рейсами S7 Airlines. Работа с авиакомпанией напрямую без посредников даёт бизнесу гарантию соблюдения сроков и сохранности товаров

Новые клиенты S7 Logistics получат скидку 10% на первый заказ — воспользоваться ей можно в течение месяца при заключении договора до 31 мая:
logistics.s7.ru

​​Летающая яхта

Интересный проект разрабатывает швейцарская компания AirYacht и уже начала принимать заказы на постройку яхты с «функцией» полета. Конструктивно это морское судно, которое крепится к дирижаблю в качестве гондолы, и может летать вместе с ним, либо плавать самостоятельно

По характеристикам:
• длина дирижабля - 200 м
• длина яхты - 50 м
• ширина - 13 м
• высота - 11 м
• максимальная скорость - 92 км/ч
• автономность плавания-полета - до одной недели

Известно, что на борту помимо кают есть несколько обзорных площадок, джакузи, бассейн, гараж для небольшой техники и вертолетная площадка. Но пока совершенно непонятно, как дирижабль управляется при спущенной на воду яхте, при какой погоде возможен безопасный спуск и подъем яхты, как она удерживается под дирижаблем помимо тросов. А также как решена проблема резкого изменения массы летающей части при отсоединении тяжелой яхты

Проект AirYacht разрабатывается с 2016 года. Планируется, что первые летающие яхты будут переданы владельцам в 2026 году

​​Дефицит моряков

В японском издании Yomiuri написали, что кризис вокруг Украины и санкции против России могут создать заметную нехватку моряков на международных грузовых линиях

На российских моряков приходилось примерно 10% персонала, занятого в международных перевозках. Это более 198 тысяч человек. Они уступали по численности только филиппинцам: их работает в отрасли свыше 252 тысяч человек

На Украину приходилось 4% моряков. Как заявили в издании, россияне и украинцы, пользовались большим спросом со стороны судоходных компаний в первую очередь из стран Евросоюза, поскольку они соглашаются на более низкие зарплаты

Однако из-за ограничений полетов гражданской авиации на фоне санкций и кризиса вокруг Украины этим морякам стало сложно добираться до портов, где они могут поступить на суда. Банковские меры по ограничению денежных переводов существенно затрудняют выплату зарплаты такому персоналу, срывается привычная система замены экипажей каждые несколько месяцев

По мнению экспертов Японского морского центра и представителей судоходного бизнеса, занятые в морских перевозках компании занимают все более сдержанную позицию в отношении найма в первую очередь российских моряков

​​Бумага без пошлин

ЕЭК решила обнулить ставки ввозных таможенных пошлин на мелованную бумагу и картон, а также на другие импортируемые виды бумаги, которые используют в производстве издательской печатной продукции

Решение будет действовать шесть месяцев. Ожидается, что оно должно поддержать издательскую и полиграфическую отрасли и способствовать сдерживанию роста розничных цен

Логистика налажена

​​Грузы на китайских складах у границы с Россией ожидают вывоза по два-три месяца

Задержки все также связаны с противоэпидемическими мерами в Китае

Китайская сторона в последнее время заявляла о многочисленных мерах, ориентированных на упрощение таможенного оформления и сокращения процедуры карантина и дезинфекции для грузов на экспорт, «чтобы стимулировать внешнеэкономическую деятельность провинции Хэйлунцзян»

Предприниматели же сообщают о том, что на деле все далеко не так. Грузы по-прежнему отправляются с большой задержкой через автомобильные погранпереходы. Все боятся нарушить процедуры, связанные с противоэпидемическими мероприятиями, поскольку штабы по борьбе с коронавирусом могут приостановить деятельность складов

Склады же забиты: «для хранения используется любое свободное пространство, включая крыши бытовок из под контейнеров. Большинство товаров ожидают вывоза по два-три месяца»

В предпринимательских кругах провинции Хэйлунцзян с начала пандемии говорили о переориентировке потоков грузов с пунктов пропуска на границе с Россией в сторону китайских портов провинции Ляонин, а также Шанхая

Сейчас в целом из Китая отправить груз сложно из-за длинных процедур досмотра на таможне в связи со вспышками ковида в разных регионах страны

Полного запрета на отправки груза из Шанхая мы не наблюдаем. Поставки возможны, но сделать это бывает крайне сложно и крайне дорого. Стоимость тракинга со склада отправителя в порт вообще можно назвать космической

Мы живем в уникальное время, появились невероятные возможности как в 90-е и нельзя упускать свой шанс

На канале "X10 ВЭД" разбирают с экспертами ключевые события ВЭД в поисках НОВЫХ возможностей для бизнеса

Здесь только авторский контент, рекомендуем ознакомиться - https://xn--r1a.website/stopsanctions

​​Сколько потерял Maersk?

В A.P. Moller Maersk A/S заявили, что в первом квартале потери составили более $700 млн из-за выхода компании с российского рынка

Уход с рынка снизил прибыль до вычета процентов и налогов на $718 млн за трехмесячный период, причем основная сумма пришлась на убытки, связанные с терминалами, согласно последнему финансовому отчету

Компания Maersk, которая контролирует около одной шестой части мировой контейнерной торговли, прекратила принимать новые грузы в Россию и выставила на продажу принадлежащие ей доли в портах РФ. Последняя грузовая операция в российском порту была завершена 2 мая

Maersk заявил, что $627 млн из российских убытков были списаны, а $91 млн - это увеличение операционных расходов. По словам исполнительного директора Сорена Скоу, российские активы компании теперь оцениваются в ноль:

«Мы решили списать все в течение квартала. Надеюсь, мы вернем часть этой суммы по мере продажи активов в ближайшие кварталы»

Также по словам генерального директора компании, Maersk «ведет переговоры с несколькими сторонами» относительно продажи долей в портах:

«Ситуация сложная, есть также санкции и так далее, которые мы должны соблюдать. Я подозреваю, что эти переговоры займут некоторое время»

​​Финская VR Group планирует прекратить перевозки с РФ быстрее, чем ожидалось

Финская государственная железнодорожная компания VR Group объявила о постепенной остановке восточных перевозок 6 апреля. Отправки в Россию и из России планировали прекратить после истечения срока действия контрактов на перевозку

Однако теперь компания намерена расторгнуть их еще быстрее. Поскольку на это решение не влияют западные санкции, расторжение договоров с клиентами должно происходить индивидуально и путем консультаций

По словам генерального директора VR, «к концу лета объем перевозок снизится примерно до одной трети от первоначального уровня. Некоторые клиенты хотят осуществлять отправки до конца периода уведомления, но мы будем вести переговоры, чтобы прекратить трафик быстрее»


Комментарий VR по поводу договора с РЖД:

«Если клиент согласен, то перевозки могут быть прекращены немедленно. Расторжение договоров уже началось, а полное прекращение перевозок произойдет не позднее конца года. Срок действия договоров с Российскими железными дорогами истечет одновременно с прекращением перевозок»

Это означает, что соглашения с РЖД не могут быть расторгнуты до истечения срока действия договора. Это не относится к другим компаниям, и VR хочет использовать эту возможность, чтобы избавиться от как можно большего количества контрактов и побыстрее

Вариант оптимизации работы на складе с помощью роботизации

На видео склад британской компании Osado. Товары находятся внизу в ячейках, а сверху над ними крест-накрест перемещаются «роботы -пылесосы», которые втягивают в себя нужную упаковку и доставляют курьерам или другим роботам

​​Из Китая в обход России

Финский железнодорожный оператор Nurminen Logistics запустил первый регулярный контейнерный маршрут из Китая в обход России

Первый полноразмерный контейнерный поезд отправился из Чунцина 10 мая. Далее его маршрут будет пролегать через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Румынию в Центральную Европу

В Nurminen Logistics заявляют, что транзитные сроки на маршруте в трое меньше, чем при аналогичной поставке по морю

«Следующий поезд, который отправится 25 мая, уже почти продан, так как осталось всего несколько мест. Еженедельные отправления планируется начать в июне»

​​Три месяца ВЭД бесплатно

Да, всё так. Переводите свой бизнес на обслуживание в Банк Уралсиб и получите три месяца валютного контроля бесплатно

Переходите по ссылке и сами оцените преимущества нашего сервиса

Акция «Выгодный ВЭД» действует для всех сегментов бизнеса

Узнать больше об услугах ВЭД

​​HMM решила задействовать больше судов

Крупнейшая линия контейнерных перевозок в Южной Корее, будет использовать больше судов, чем обычно, чтобы попытаться удовлетворить спрос со стороны экспортеров, испытывающих трудности с отправкой товаров за рубеж

Компания запустит два или три дополнительных судна в месяц до конца года. Всего HMM эксплуатирует 77 судов, самые крупные из которых имеют вместимость 25 000 TEU

Дополнительные суда будут отправляться непосредственно из Южной Кореи

Решение связано с сильной загруженностью портов. Контейнеры продолжают скапливаться из-за нехватки рабочих и водителей. Суда могут стоять неделями на рейде в таких местах, как западное побережье США

Южнокорейские экспортеры испытывают трудности с поиском места на судах, поскольку большинство из них прибывает в Пусан, который является транзитным пунктом и сильно загружен отправками из того же Китая

Представитель HMM сообщил, что все больше клиентов беспокоятся о том, что перегруженность портов США может ухудшиться в пиковый сезон в отрасли, который обычно начинается в июне и длится три-четыре месяца, так как в это время розничные торговцы запасаются потребительскими товарами перед праздниками в конце года

​​Насколько упали поставки в РФ после санкций?

Падение импорта в Россию за последние время можно наблюдать невооружённым взглядом, но давайте разберём все это дело в цифрах:

• По данным Eurostat, экспорт товаров из 27 стран Евросоюза в Россию в марте 2022 года упал на 55% (€3,42 млрд) по сравнению с €7,65 млрд в марте 2021

• По данным Главного таможенного управления КНР, экспорт товаров из Китая в Россию в апреле 2022 года упал на 25,8% ($3,8 млрд) по сравнению с апрелем 2021

• По данным Министерства экономики Тайваня, экспорт в Россию в апреле 2022 сократился на 67% ($29,1 млн) по сравнению с апрелем 2021 ($88,1 млн)

• Экспорт из Южной Кореи в Россию в марте 2022 сократился более чем в два раза ($352 млн)

• Экспорт из Турции в Россию сократился в марте 2022 на 38% ($274,4 млн)

• Экспорт из Японии в Россию в марте 2022 сократился на 32,4% (~$423 млн) по сравнению с мартом 2021

А теперь об импорте из РФ в зарубежные страны. Там, наоборот, наблюдается рост:

• Импорт РФ - страны ЕС в марте 2022 увеличился на 75% (€16,2 млрд) по сравнению с мартом 2021 (€9,2 млрд)

• Импорт РФ - Китай в апреле 2022 увеличился на 53% ($8,9 млрд) по сравнению с апрелем 2021

• Импорт РФ - Япония в марте 2022 увеличился на 89% ($1,58 млрд) по сравнению с мартом 2021

А тем временем ситуация на станциях стала налаживаться. По крайней мере официально на ст. Электроугли

​​⚡️ Сообщество руководителей логистики и цепей поставок приглашает на онлайн-презентацию Первого общероссийского FMCG-опроса SCM Fresh Survey.

26 мая в 11:00 онлайн.
Участие - бесплатное.

Программа:
🔹 Как выбирают лучших в логистике и цепях поставок категории Fresh.
🔹 Что дает инструмент фокусной обратной связи поставщикам и сетям. Почему опрос бесплатный и чем отличается от других сервисов.
🔹 По каким бизнес-метрикам сети и поставщики оценивают логистику и цепи поставок друг друга.

Елена Вилиток, Руководитель службы по работе с поставщиками фреш, Магнит.
Илья Доставалов, Logistics Operations Manager, Maxxium Russia.
Хаким Ибрагимов, Генеральный директор, RTA.

Цель проекта: бесплатный онлайн-сервис построения эффективных цепочек поставок между Поставщиками и Ритейлом через применение фокусного инструмента обратной связи.

Ключевые особенности опроса:
- Фокус на совместное улучшение и оптимизацию цепочек поставок.
- Релевантная обратная связь со стороны ключевых сотрудников логистики и Supply Chain.
- Актуальные для отрасли вопросы, направленные на определение зон для развития.
- Мультиформатная и безопасная ИТ-платформа для проведения опроса.
- Безвозмездное участие.

Всем участникам опроса будут предоставлены описания метрик и вопросов, общие итоговые рейтинги поставщиков и сетей, детальные рейтинги по метрикам с отклонениями от лучших значений и комментариями партнеров, на основании которых можно проводить более детальную оценку общих результатов и строить совместную работу по улучшениям.

✅ Регистрация на сайте: https://scmfresh.ru

​​Здесь ввоз упростить, там пошлины обнулить

Власти РФ обнулят ввозные пошлины на оборудование и материалы, нужные для реализации инвестиционных проектов

Перечень инвестиционных проектов, для которых необходимо иностранное технологическое оборудование, сырье и материалы, будет формировать подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле правкомиссии по экономическому развитию и интеграции

Утверждать список будет правительство: «Объем капитальных вложений по каждому инвестпроекту, претендующему на включение в перечень, должен составлять не менее 250 млн рублей»

Реестр товаров для беспошлинного ввоза также будет утверждаться правительством: «Они могут использоваться исключительно на территории России и только для реализации конкретного инвестиционного проекта»

Также правительство упростит ввоз компьютеров, смартфонов и планшетов:

• отраслевые ассоциации временно получат право оформлять специальные разрешительные документы. По новым правилам изготовителям нужно будет обратиться с заявлением в Центр по лицензированию, сертификации и защите государственной тайны ФСБ России

• системообразующим организациям ослабят таможенный контроль при ввозе средств криптографии, которые необходимы для промышленного производства электронного оборудования и техники

​​Что там с параллельным импортом?

Власти с перечнем товаров определились и с 6 мая список уже опубликован. Но в зависимости от дальнейших решений иностранных компаний о судьбе их бизнеса в РФ список может меняться. В Минпромторге готовы корректировать его раз в два-три месяца

Подробнее о самой процедуре писали здесь

Список составлен с применением двух подходов: точечного разрешения ввоза и широкого, не предусматривающего исключений

Выборочный подход применен к технике (например, Apple, Samsung, Canon, HP, Toshiba), к автомобилям (основные иностранные марки)

Параллельный же ввоз косметических средств разрешен с исключениями отдельных брендов, с некоторыми из которых ведутся переговоры о возобновлении поставок в РФ. Сейчас в списке находятся такие косметические бренды, как Urban Decay, Maybelline, NYX, Garnier, Vichy, Lancome, Prada, Yves Saint Laurent, Garnier

Без ограничений по маркам допускается параллельный импорт одежды, обуви, головных уборов, зонтов, чемоданов, сумок, мыла и оружия

В перечне нет сельхозтоваров за исключением деревьев и продукции цветоводства (луковицы и срезанные цветы)

Также в список не попали пищевая продукция и алкоголь

Глава Минпромторга сообщил о том, что первые потребительские товары из перечня параллельного импорта появятся в России через месяц

Вообще ситуация с параллельным импортом неоднозначная, мнения можно услышать разные. С одной стороны критика различных ассоциаций и экспертов, риски контрафакта отдельных товаров, а с другой одобрение и возможность добросовестной конкуренции. Но как это будет на деле сможем увидеть только позже

​​Грузовой парусник

Голландская компания EcoClipper, решившая развивать глобальные грузовые перевозки под парусами, объявила о том, что для их первого парусного судна для перевозки грузов был составлен график плавания

Речь о небольшом двухмачтовом паруснике De Tukker, который был приобретён в январе 2022 года. Самому судну, кстати, уже 110 лет

Цель покупки и использования такого парусника - привлечение внимания к усилиям компании по строительству современных адаптаций традиционных парусных судов, способных перевозить до 500 тонн груза

График движения ориентирован на Северное море, Ла-Манш и Бискайский залив. Компания планирует начать перевозки из Нидерландов 15 августа, курсируя между Великобританией, Португалией и Францией, с остановкой в конце 2022 года в Антверпене и завершением года в Нидерландах

В EcoClipper заявляют, что корпус в форме баржи сможет перевозить около 60 кубических метров, что эквивалентно 50-70 тоннам груза. На судне будет предусмотрено место для 12 гостей

В настоящее время судно проходит переоборудование на верфи Talsma Shipyard в Нидерландах. Модернизация судна будет включать в себя возвращение дневной каюты и камбуза к их прежнему использованию в качестве грузового трюма. Готовятся места для проживания пассажиров, а на палубе будет размещена небольшая рубка со столовой