Ваш билетик, Джон Вассос!
Толпа – мощная сила. Не надо читать много научной литературы, чтобы разобраться в этом феномене. Достаточно один раз побывать на рок-концерте или каком-нибудь другом мероприятии, где сложно предсказать действия «массового человека» (так нас всех называет политэкономия, социология и философия). «Масса людей» может жить по своим законам, где исход непредсказуем, поэтому человечество разрабатывает альтернативную «науку управления толпой».
Вопросы способа регулировки человеческих потоков стал особенно актуален в пик развития промышленной революции. С начала XX века активно развивался общественный транспорт, появились трамваи, автобусы и... метрополитены, а значит остро встал вопрос взимания оплаты за проезд. И если контролёры были в состоянии решить эту проблему на определённом, раннем этапе, то с увеличением количества городского населения и возрастающей загруженности транспорта требовалось исключить из этой цепочки человеческий фактор, максимально автоматизировав процесс.
Джон Вассос разработал новую модель турникета, которая по своему внешнему виду многим может показаться очень знакомой. Кто-то проходил через такой вчера или на прошлой неделе - в офисе, в институте или музее. На основе турникета Вассоса создано огромное количество модификаций.
Турникет Вассоса первоначально использовался в нью-йоркском метрополитене. И именно эти образцы, произведённые нью-йорской компании Perey Company в 1932 году, время от времени становятся объектом торга на известных аукционах Christie’s и Sotheby's, занимают почётное место в отделах дизайна в музейных экспозициях (на фотографии - экспонат монреальского Музея Изящных искусств).
Турникет инновационен для своего времени и максимально эргономичен, т.е. удобен в использовании. Дизайнер закрыл основание турникета металлическим корпусом, а значит минимизировал острые края, исключив травматическое воздействие. Сколько рук, ног, спин, сумок и карманов пострадали от старых турникетов в виде пропеллеров. Теперь эта проблема была решена. Рычаги поворотного механизма также скруглены и имеют мягкие округлые изгибы.
Модель оборудована сенсорной панелью для подачи сигнала, что позволяло сообщить о проходе через турникет. Напротив сенсорной панели была добавлена небольшая стенка с хромированным подлокотником, за который пассажир мог держаться в случае необходимости. Производство этого образца экономично, она была в четверть дешевле старых образцов, поэтому спрос увеличивался с геометрической прогрессией.
Главное: разработка Вассоса увеличила пропускную способность станций метро на 66%, поэтому они эксплуатировались почти 70 лет, пока в 2000-х годах не были заменены на модели, синхронизированные с metrocard.
Вассос, разработав общую форму и характеристики самого распространенного турникета на планете, не только решил проблему покупки билетика в метро, но и внёс свой вклад в «науку управления толпой», позволяя контролировать человеческие потоки и в общественной, и в частной архитектуре.
Толпа – мощная сила. Не надо читать много научной литературы, чтобы разобраться в этом феномене. Достаточно один раз побывать на рок-концерте или каком-нибудь другом мероприятии, где сложно предсказать действия «массового человека» (так нас всех называет политэкономия, социология и философия). «Масса людей» может жить по своим законам, где исход непредсказуем, поэтому человечество разрабатывает альтернативную «науку управления толпой».
Вопросы способа регулировки человеческих потоков стал особенно актуален в пик развития промышленной революции. С начала XX века активно развивался общественный транспорт, появились трамваи, автобусы и... метрополитены, а значит остро встал вопрос взимания оплаты за проезд. И если контролёры были в состоянии решить эту проблему на определённом, раннем этапе, то с увеличением количества городского населения и возрастающей загруженности транспорта требовалось исключить из этой цепочки человеческий фактор, максимально автоматизировав процесс.
Джон Вассос разработал новую модель турникета, которая по своему внешнему виду многим может показаться очень знакомой. Кто-то проходил через такой вчера или на прошлой неделе - в офисе, в институте или музее. На основе турникета Вассоса создано огромное количество модификаций.
Турникет Вассоса первоначально использовался в нью-йоркском метрополитене. И именно эти образцы, произведённые нью-йорской компании Perey Company в 1932 году, время от времени становятся объектом торга на известных аукционах Christie’s и Sotheby's, занимают почётное место в отделах дизайна в музейных экспозициях (на фотографии - экспонат монреальского Музея Изящных искусств).
Турникет инновационен для своего времени и максимально эргономичен, т.е. удобен в использовании. Дизайнер закрыл основание турникета металлическим корпусом, а значит минимизировал острые края, исключив травматическое воздействие. Сколько рук, ног, спин, сумок и карманов пострадали от старых турникетов в виде пропеллеров. Теперь эта проблема была решена. Рычаги поворотного механизма также скруглены и имеют мягкие округлые изгибы.
Модель оборудована сенсорной панелью для подачи сигнала, что позволяло сообщить о проходе через турникет. Напротив сенсорной панели была добавлена небольшая стенка с хромированным подлокотником, за который пассажир мог держаться в случае необходимости. Производство этого образца экономично, она была в четверть дешевле старых образцов, поэтому спрос увеличивался с геометрической прогрессией.
Главное: разработка Вассоса увеличила пропускную способность станций метро на 66%, поэтому они эксплуатировались почти 70 лет, пока в 2000-х годах не были заменены на модели, синхронизированные с metrocard.
Вассос, разработав общую форму и характеристики самого распространенного турникета на планете, не только решил проблему покупки билетика в метро, но и внёс свой вклад в «науку управления толпой», позволяя контролировать человеческие потоки и в общественной, и в частной архитектуре.
🔥13👏3⚡2❤1❤🔥1😍1💯1🏆1🍾1👾1
Дружелюбная дорожная камера: разрушение стереотипов
Определение «персональные данные» довольно расплывчато даже на законодательном уровне - это «любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определённому или определяемому физическому лицу». ЛЮБАЯ. И вот в этом казус.
Туда же, de facto, относятся визуальные данные, фотографии, например, которые в нашей стране любой пользователь, не говоря уже об институциональном, может делать, не спрашивая носителя этого самого лица.
В эпоху глобальных перемен, пандемии, социальных катаклизмов понятие персональные данные солидно трансформировалось Вездесущие видеокамеры не только регистрируют нарушения на дороге, они смотрят красным глазом домофона, фиксируют любые передвижения, и что они еще там примечают, обычный человек уже не в курсе. Но человек всегда несёт ответственность, получая электронные предупреждения и штрафы. Плюс каждый вне зависимости от степени осознанности оставляет цифровой след, который уничтожить нельзя. Человек давно оцифрован и внесен в новый реестр - homo mobilis.
Возможно ли изменить эту ситуацию и сделать не такой драматичной? Человечеству дан дар иронии и творчества, способных перевести трагический пафос на язык анекдота, и признав проблему пусть в таком облегченном варианте, в итоге находится решение самым неожиданным образом.
Американский художник, сценарист и программист Морри Колман создал сайт , позволяющий иметь доступ к общедоступным камерам Нью-Йорка. Нет-нет, всё законно, никаких хакеров! На сайте пользователь выбирает ближайшую уличную камеру, (которая является общедоступной), в зависимости от установленной программы на тот или иной девайс (телефон или ноутбук), делает своё селфи в удобное ему время. Вот так.
Сколько камер? 900! Вся карта Нью-Йорка покрыта красными метками. От выбора - глаза разбегаются! А Министерство транспорта не возражает против использования камер таким образом. Колман исправно платит налоги. Какие претензии?!
Популярность проекта растёт и довольно быстро стало понятно, какие места в городе считаются самыми привлекательными для экстравагантного селфи. И оказалось, что это не столько автомагистрали или большие перекрестки, а обычные тихие улочки.
Сайт расширяет поле действия. Теперь Атланта, Мэриленд и Миннесота - в прямом эфире! Колман призывает «Знаете, как кодировать? Добавьте свой город!» Будет ли там Москва, Екатерибург или Хабаровск – учитывая таланты русских – прогнозировать сложно! Посмотрим?!
Сайт - https://trafficcamphotobooth.com/
Определение «персональные данные» довольно расплывчато даже на законодательном уровне - это «любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определённому или определяемому физическому лицу». ЛЮБАЯ. И вот в этом казус.
Туда же, de facto, относятся визуальные данные, фотографии, например, которые в нашей стране любой пользователь, не говоря уже об институциональном, может делать, не спрашивая носителя этого самого лица.
В эпоху глобальных перемен, пандемии, социальных катаклизмов понятие персональные данные солидно трансформировалось Вездесущие видеокамеры не только регистрируют нарушения на дороге, они смотрят красным глазом домофона, фиксируют любые передвижения, и что они еще там примечают, обычный человек уже не в курсе. Но человек всегда несёт ответственность, получая электронные предупреждения и штрафы. Плюс каждый вне зависимости от степени осознанности оставляет цифровой след, который уничтожить нельзя. Человек давно оцифрован и внесен в новый реестр - homo mobilis.
Возможно ли изменить эту ситуацию и сделать не такой драматичной? Человечеству дан дар иронии и творчества, способных перевести трагический пафос на язык анекдота, и признав проблему пусть в таком облегченном варианте, в итоге находится решение самым неожиданным образом.
Американский художник, сценарист и программист Морри Колман создал сайт , позволяющий иметь доступ к общедоступным камерам Нью-Йорка. Нет-нет, всё законно, никаких хакеров! На сайте пользователь выбирает ближайшую уличную камеру, (которая является общедоступной), в зависимости от установленной программы на тот или иной девайс (телефон или ноутбук), делает своё селфи в удобное ему время. Вот так.
Сколько камер? 900! Вся карта Нью-Йорка покрыта красными метками. От выбора - глаза разбегаются! А Министерство транспорта не возражает против использования камер таким образом. Колман исправно платит налоги. Какие претензии?!
Популярность проекта растёт и довольно быстро стало понятно, какие места в городе считаются самыми привлекательными для экстравагантного селфи. И оказалось, что это не столько автомагистрали или большие перекрестки, а обычные тихие улочки.
Сайт расширяет поле действия. Теперь Атланта, Мэриленд и Миннесота - в прямом эфире! Колман призывает «Знаете, как кодировать? Добавьте свой город!» Будет ли там Москва, Екатерибург или Хабаровск – учитывая таланты русских – прогнозировать сложно! Посмотрим?!
Сайт - https://trafficcamphotobooth.com/
💯3👀3❤2👾2⚡1👍1🤩1🏆1👻1👨💻1
В четверг, 3 октября в культурно-выставочном комплексе «Синара Центр» пройдет предпринимательская конференция «Гараж».
Организатор — компания «Передовые Платежные Решения».
Тема мероприятия: как сократить расходы на обслуживание корпоративного авто.
Об этом расскажут эксперты из FIT SERVICE, «Авито Спецтехника», IBC Human Resources, группы компаний «АСТ», Simpleins.
Также затронут темы переплат за топливо, ремонт, штрафы, где искать сотрудников для автомобильной отрасли и организацию бизнес поездок.
Участие в конференции бесплатное, по предварительной регистрации.
📍г. Екатеринбург,
3 октября
erid: LjN8KUwNN
Организатор — компания «Передовые Платежные Решения».
Тема мероприятия: как сократить расходы на обслуживание корпоративного авто.
Об этом расскажут эксперты из FIT SERVICE, «Авито Спецтехника», IBC Human Resources, группы компаний «АСТ», Simpleins.
Также затронут темы переплат за топливо, ремонт, штрафы, где искать сотрудников для автомобильной отрасли и организацию бизнес поездок.
Участие в конференции бесплатное, по предварительной регистрации.
📍г. Екатеринбург,
3 октября
erid: LjN8KUwNN
👌3✍2❤2⚡2👍2🔥1💯1🍾1👨💻1🫡1👾1
Forwarded from Рынок авиаперевозок
Иностранные авиаперевозчики занимают долю в 40% на российском рынке заграничных перелетов.
По итогам семи месяцев текущего года российские перевозчики перевезли за границу 15,1 млн пассажиров, а иностранные — 10,3 млн.
По данным Минтранса, в настоящее время в Россию выполняют рейсы 52 пассажирские иностранные авиакомпании, в то время как в 2019 году количество авиакомпаний составляло 95.
По данным сервиса Flightradar, за два года нарастили рейсы в Россию, в частности, авиакомпании из стран СНГ. В июне из трех московских аэропортов и Пулково перевозчики из этих стран выполняли в общей сложности 350 рейсов в неделю по различным направлениям. Больше всего рейсов в СНГ выполнялось ими из Внуково (153 рейса в неделю), из Домодедово — 81 рейс в неделю, из Пулково — 63 рейса.
По страновой разбивке наибольшее количество рейсов выполнялось авиакомпаниями Узбекистана (Uzbekistan Airways, Qanot Sharq), Белоруссии («Белавиа»), Армении (Shirak Avia, Armenian Airlines, Air Dilijans, FlyOne Armenia, Hayways). Далее идут азербайджанская Azerbaijan Airlines (Azal), киргизские Avia Traffic и Aero Nomad, авиакомпания SCAT из Казахстана, а также таджикистанская Somon Air.
Из стран дальнего зарубежья в десятку стран, чьи граждане чаще всего в 2024 году посещали Россию, вошел Китай — количество поездок оттуда увеличилось в 2,7 раза, до 700,6 тыс.
Пассажиропоток в Китай нарастили и российские авиакомпании. По итогам семи месяцев этого года они перевезли в Китай 591 тыс. пассажиров, в результате чего эта страна заняла десятую строчку рейтинга зарубежных направлений.
По итогам семи месяцев текущего года российские перевозчики перевезли за границу 15,1 млн пассажиров, а иностранные — 10,3 млн.
По данным Минтранса, в настоящее время в Россию выполняют рейсы 52 пассажирские иностранные авиакомпании, в то время как в 2019 году количество авиакомпаний составляло 95.
По данным сервиса Flightradar, за два года нарастили рейсы в Россию, в частности, авиакомпании из стран СНГ. В июне из трех московских аэропортов и Пулково перевозчики из этих стран выполняли в общей сложности 350 рейсов в неделю по различным направлениям. Больше всего рейсов в СНГ выполнялось ими из Внуково (153 рейса в неделю), из Домодедово — 81 рейс в неделю, из Пулково — 63 рейса.
По страновой разбивке наибольшее количество рейсов выполнялось авиакомпаниями Узбекистана (Uzbekistan Airways, Qanot Sharq), Белоруссии («Белавиа»), Армении (Shirak Avia, Armenian Airlines, Air Dilijans, FlyOne Armenia, Hayways). Далее идут азербайджанская Azerbaijan Airlines (Azal), киргизские Avia Traffic и Aero Nomad, авиакомпания SCAT из Казахстана, а также таджикистанская Somon Air.
Из стран дальнего зарубежья в десятку стран, чьи граждане чаще всего в 2024 году посещали Россию, вошел Китай — количество поездок оттуда увеличилось в 2,7 раза, до 700,6 тыс.
Пассажиропоток в Китай нарастили и российские авиакомпании. По итогам семи месяцев этого года они перевезли в Китай 591 тыс. пассажиров, в результате чего эта страна заняла десятую строчку рейтинга зарубежных направлений.
🕊3👏2👻2❤1⚡1💯1🏆1👀1🫡1🙊1
Форум директоров по логистике «Логист.ру/2024»
https://logist.ru/2024
2 октября, Москва, гостиница «Националь»
Лучшая практика логистики и SCM в российском бизнесе
Главное событие в сфере логистики и управления цепями поставок на русскоязычном пространстве с 2009 года.
Место встречи самых активных, амбициозных и целеустремленных профессионалов.
— Программа: https://logist.ru/2024#agenda
— Список участников: https://logist.ru/2024#delegates
— Условия: https://logist.ru/2024#terms
— Форма регистрации: https://logist.ru/2024#application
https://logist.ru/2024
2 октября, Москва, гостиница «Националь»
Лучшая практика логистики и SCM в российском бизнесе
Главное событие в сфере логистики и управления цепями поставок на русскоязычном пространстве с 2009 года.
Место встречи самых активных, амбициозных и целеустремленных профессионалов.
— Программа: https://logist.ru/2024#agenda
— Список участников: https://logist.ru/2024#delegates
— Условия: https://logist.ru/2024#terms
— Форма регистрации: https://logist.ru/2024#application
❤7⚡2🔥2🤔2👀2🤝2✍1👌1🏆1
А вот и новости о перспективах Северного морского пути. Мы как-то уже говорили о его светлом будущем в контексте проблем Суэцкого и Панамского каналов.
В начале сентября контейнеровоз «Летучая рыба 1» преодолел маршрут из Санкт-Петербурга в Китай за рекордно короткий срок. На этом рекорды не заканчиваются — это также самый большой корабль (4,890 TEU), прошедший Северный морской путь всего за две недели. Путь через Суэцкий канал занял бы минимум на 10-15 дней больше. Не говоря уже о том, что, учитывая его текущее состояние, пришлось бы плыть в обход. Учитывая успешный переход, вероятнее всего практика подобных переходов через СМП участится — как минимум, «Летучая рыба 1» уже запланирована как средство регулярных поставок по этому пути.
В России о перспективах СМП заговорили ещё на старте проблем с Суэцким (атакуют хуситы) и Панамским (страдает от засухи) каналами. Уже тогда в «Росатоме» говорили о рекордном количестве перевозок за 2023 год, а невозможность использовать привычные каналы поставила СМП в ранг потенциальных альтернативных путей.
В начале сентября контейнеровоз «Летучая рыба 1» преодолел маршрут из Санкт-Петербурга в Китай за рекордно короткий срок. На этом рекорды не заканчиваются — это также самый большой корабль (4,890 TEU), прошедший Северный морской путь всего за две недели. Путь через Суэцкий канал занял бы минимум на 10-15 дней больше. Не говоря уже о том, что, учитывая его текущее состояние, пришлось бы плыть в обход. Учитывая успешный переход, вероятнее всего практика подобных переходов через СМП участится — как минимум, «Летучая рыба 1» уже запланирована как средство регулярных поставок по этому пути.
В России о перспективах СМП заговорили ещё на старте проблем с Суэцким (атакуют хуситы) и Панамским (страдает от засухи) каналами. Уже тогда в «Росатоме» говорили о рекордном количестве перевозок за 2023 год, а невозможность использовать привычные каналы поставила СМП в ранг потенциальных альтернативных путей.
👌12⚡5😱3🍾2❤1🕊1🤡1🐳1👻1👀1
🦉Elective – для тех, кто любит думать!
27 сентября 2024 года в РЭУ им. Г. В. Плеханова состоялась Вторая интеллектуальная игра по логистике среди студентов.
Игру провели Анна Наумова, директор по ВЭД и клиентскому сервису БЕВ, и Хаким Ибрагимов, генеральный директор RTA.
120 студентов из 15 команд КИТиС Галактика, ВШБ НИУ ВШЭ, ГУУ, МАДИ, Президентская академия, РУТ ИМТК, РУТ МИИТ, РОАТ МИИТ, РЭУ им Г.В. Плеханова, Самарский университет, СПбГАСУ, СПбГЭУ, Финансовый университет, РосУниМед, РязГМУ боролись за главный приз – Хрустальную сову, сидящую на паллетах.
Итоги Разминки:
1 место - команда «Белые ночи» СПбГАСУ
2 место - команда «Карго 777» Финансовый университет
3 место - команда «FIFOpharm» РязГМУ
Итоги Интеллектуальной игры:
1 место и обладатели Хрустальной совы на паллетах - команда «Прикологисты» РЭУ им Г.В. Плеханова
2 место - команда «Белые ночи» СПбГАСУ
3 место - команда «Карго 777» Финансовый университет
🎁 Всем студентам мы подарили нашу книгу «Женская карьера в цепях поставок» и Практическое руководство по Планированию продаж и операций (Sales & Operations Planning, S&OP).
До новых Игр, следите за анонсами на нашем канале.
27 сентября 2024 года в РЭУ им. Г. В. Плеханова состоялась Вторая интеллектуальная игра по логистике среди студентов.
Игру провели Анна Наумова, директор по ВЭД и клиентскому сервису БЕВ, и Хаким Ибрагимов, генеральный директор RTA.
120 студентов из 15 команд КИТиС Галактика, ВШБ НИУ ВШЭ, ГУУ, МАДИ, Президентская академия, РУТ ИМТК, РУТ МИИТ, РОАТ МИИТ, РЭУ им Г.В. Плеханова, Самарский университет, СПбГАСУ, СПбГЭУ, Финансовый университет, РосУниМед, РязГМУ боролись за главный приз – Хрустальную сову, сидящую на паллетах.
Итоги Разминки:
1 место - команда «Белые ночи» СПбГАСУ
2 место - команда «Карго 777» Финансовый университет
3 место - команда «FIFOpharm» РязГМУ
Итоги Интеллектуальной игры:
1 место и обладатели Хрустальной совы на паллетах - команда «Прикологисты» РЭУ им Г.В. Плеханова
2 место - команда «Белые ночи» СПбГАСУ
3 место - команда «Карго 777» Финансовый университет
🎁 Всем студентам мы подарили нашу книгу «Женская карьера в цепях поставок» и Практическое руководство по Планированию продаж и операций (Sales & Operations Planning, S&OP).
До новых Игр, следите за анонсами на нашем канале.
🔥13❤4👍4🎉4⚡3❤🔥1🥰1👏1🤩1👌1🏆1
Зарплаты в логистике могут вырасти еще больше в обозримом будущем
Российские компании продолжают испытывать трудности с наймом складских работников. Их дефицит уже догоняет нехватку водителей грузовиков. Это следует из исследования, проведенного порталом HH.ru.
Согласно анализу, в период с января по август количество резюме в категории «кладовщики» снизилось на 7%, а число вакансий выросло на треть. В целом, вакансий для кладовщиков в несколько раз больше, чем подходящих резюме. Это сказалось и на средних зарплатах специалистов, которые за год выросли на 29% — до 65 тыс. рублей.
Не менее востребованы на рынке упаковщики и комплектовщики. Вакансий на 29% больше, чем количество резюме. Зарплаты выросли на 31% — до 76 тыс. рублей. Грузчиков в стране чуть больше — рост их зарплат составил 27% и достиг 53 тыс. рублей.
Ранее мы писали о том, что логистические компании вынуждены всё чаще повышать зарплаты сотрудникам. При этом, из-за высокой конкуренции за персонал, даже значительное повышение зарплаты на 15–20% не всегда эффективно для удержания сотрудников.
Российские компании продолжают испытывать трудности с наймом складских работников. Их дефицит уже догоняет нехватку водителей грузовиков. Это следует из исследования, проведенного порталом HH.ru.
Согласно анализу, в период с января по август количество резюме в категории «кладовщики» снизилось на 7%, а число вакансий выросло на треть. В целом, вакансий для кладовщиков в несколько раз больше, чем подходящих резюме. Это сказалось и на средних зарплатах специалистов, которые за год выросли на 29% — до 65 тыс. рублей.
Не менее востребованы на рынке упаковщики и комплектовщики. Вакансий на 29% больше, чем количество резюме. Зарплаты выросли на 31% — до 76 тыс. рублей. Грузчиков в стране чуть больше — рост их зарплат составил 27% и достиг 53 тыс. рублей.
Ранее мы писали о том, что логистические компании вынуждены всё чаще повышать зарплаты сотрудникам. При этом, из-за высокой конкуренции за персонал, даже значительное повышение зарплаты на 15–20% не всегда эффективно для удержания сотрудников.
👍10🤯3💯3🤷♂2🤷♀2🍾2⚡1🤔1😱1🤬1🫡1