Armani × Alitalia: когда национальная авиакомпания оделась как Милан

Сотрудничество Джорджо Армани и Alitalia началось в 1991 году, когда авиакомпания решила обновить фирменную униформу и пока у других авиакомпаний стюардессы выглядели как «администраторы неба», Alitalia предпочла играть по правилам Armani.

Армани не стал пытаться быть «авиационным дизайнером». Он сделал наоборот — заставил авиацию подстроиться под Armani и разработал полную линейку униформ для экипажей и наземного персонала. Коллекция включала:
• женские жакеты с асимметричной застёжкой,
• мягкие двубортные пиджаки,
• шерстяные брюки,
• шёлковые платки,
• пальто и перчатки в тон.

Палитра — угольно-серый, шалфейный, слоновая кость — была выбрана так, чтобы соответствовать концепции бренда Armani и гармонировать с зелёно-красной ливреей Alitalia.

Экипажи Alitalia 90-х выглядели так, будто они не обслуживают рейс, а снимаются в рекламной кампании нового парфюма Giorgio Armani. Каждая посадка в аэропорту была маленьким fashion-моментом, и каждый трап — подиумом.

Это было воемя, когда авиаперелёты ещё были сексапильными и национальная авиакомпания умела делать их красивыми — и в небе, и на земле. 💅

💜 Мы в MAX

#Покровители Упуат: Повелитель караванных путей

Чтобы караван дошёл до оазиса живым, одного проводника было мало. Нужен был Упуат (как отголосок разных диалектов, в папирусах встречается и под именем Вепуат). Его имя — «Открывающий пути» — звучало как описание ремесла. Бог-волк, читающий пустыню как опытный картограф: он улавливал признаки подземной влаги, видел начало песчаной бури ещё до того, как она поднималась, и чувствовал, где затаились разбойничьи засады. Его штандарт, поднятый перед выходом в путь, был для египтян знаком: дорога распахнулась и её можно пройти.

Египтяне не придумывали ему волчий облик. Пустынный волк и так был настоящим мастером местности, способным найти воду там, где человек видел лишь камень и сухую корку земли.

Каждой осенью, когда жара отпускала свои оковы, из ворот Сиута выходили караваны. Верблюды везли в ливийские оазисы стекло, папирус, бронзу. Перед дорогой совершали обряд «первого выхода»: жрецы поднимали штандарт с волком. И караванщик, глядя на этот знак, понимал: его путь — уже не хаос, а дорога, которую кто-то знает. Верили, что Упуат приведёт к колодцу, предупредит об опасности и выведет на тропу, если песок спутает следы.

Его атрибуты — лук и булава — не были символами войны. Для караванщиков это были инструменты: лук служил защитой от маджаев — кочевых охотников за чужим добром, булава же помогала расчистить путь, выбить камни или пробить проход в густых зарослях. В «Текстах пирамид» сказано, что Упуат «разбивает преграды», и это звучало буквально.

Со временем маршруты, которые он открывал, изменились — он стал стражем другой процессии — погребальной. В Абидосе его штандарт несли впереди саркофага так же уверенно, как раньше перед торговым караваном. Ведь если он знает все тропы пустыни, значит, и путь сквозь иной мир ему ведом. Там тоже были свои завалы, переправы и опасности — только иного порядка.

Археологи нашли в Сиуте стелу: Упуат стоит на груде товаров — слоновая кость, страусовые перья, благовония. Камень словно помнит их вес: гладкую холодность кости, лёгкость пера, пряный запах смол, въевшийся в поры времени. Рука писца вывела простую надпись: «Упуат, открывающий пути к богатствам Нубии». Это не молитва и не поэма, а деловая отметка о пройденном маршруте — сухая фиксация того, под чьим покровительством караваны уходили и возвращались.

Его влияние было глубже, чем просто защита путников. Даже объединение Египта сохранило на себе его след. На палетке Нармера изображён ранний образ Упуата — знак того, что само создание государства виделось египтянами как движение под его руководством.

Спустя тысячелетия имя бога всплыло в неожиданном контексте. В 1993 году инженер Рудольф Гантенбринк назвал своего робота для исследования пирамиды Хеопса — «Упуат-2». И этот механический «потомок» действительно открыл путь, обнаружив маленькую дверцу с медными ручками, за которой начались новые вопросы египтологии.

Упуат никогда не стремился к всеегипетской славе. Его сила жила в практическом знании пути — в умении читать пустыню и вести через неё живых. Египтяне мерили расстояния риском, и потому ценили того, кто превращал опасность в маршрут. Если караван находил воду, если ветер менялся вовремя, если тропа выводила к цели, говорили: Упуат прошёл первым. Он не обещал удачи. Он открывал дорогу. И этого было достаточно.

💜 Мы в MAX

#Паблик-арт. Граффити и муралы. Якоря города?

Удивительно, насколько разнится наше представление о должном и недолжном. И не только в искусстве. И часто, сами того не замечая, мы находимся в рамках двойных стандартов.

Есть два понятия в городской культуре — граффити и муралы — описывающие одно и то же явление — художественное оформление поверхности архитектурных объектов. Горожане проходя мимо вряд ли различают одно от другого, поскольку граница между ними тонка. Особенно сегодня, когда под понятие современного искусства может попасть абсолютно любой предмет и любое явление!

Пёстрое «граффити» частенько заменяет монументальный «мурал». И если разбираться в истории вопроса, окажется, что и то, и другое возникло приблизительно в один исторический период, сто лет назад, в 1920-е годы. И разница между ними, по большей части, в социальном признании. Муралы обычно (но не всегда!) создаются по согласованию с владельцами зданий и городскими властями. Чаще всего такую привилегию использовать в качестве огромного холста общественно значимые городские объекты получают профессиональные художники.

Граффити создают все – и признанные мэтры (один Бэнкси чего стоит), и уличные мальчишки. Граффити, как и муралы — публичный жест. Любая надпись или визуальный образ — не просто высказывание, это чей-то неуслышанный вовремя голос, иногда переходящий на крик. Поэтому форма и содержание граффити может быть весьма неказистой, а то и маргинальной.

Один из итальянских художников Нико Лопес Бруки около 20 лет оживляет с помощью граффити и муралов городскую среду маленьких непримечательных районов, которые во всех странах мира, вне зависимости от имени города, одинаково унылы. Последняя его работа была выполнена в Риме в районе Труффело. И да! Район Труффело — не парадный, привычный туристам Рим с брусчаткой, старинными палаццо и музеями за каждый поворотом. Это простой многоголосый район, с кирпичными и бетонными коробками, в котором жизнь течёт также, как в похожих, как две капли воды, пригородах Лондона, Берлина, Детройта или Москвы.

Мурал, созданный для квартала Труффелло, имеет форму якоря. Выбор маринистической темы для жителей Рима не требует разъяснения. Сапожок Италии — по колено в воде! Колористика тоже соответствует, весь мурал монохромный, в цвет лазури моря.

«Я хотел создать произведение, имеющее множество смыслов. — рассказывает художник, — Якорь держит корабль жизни на плаву, позволяет сконцентрироваться и собраться с силами. Якорь — символ солидарности и объединения».

В работе Бруки маленькие весьма схематично прорисованные человечки живут своей жизнью. Они общаются, радуются и печалятся, отдыхают или работают, строят дома. Да просто гуляют под зонтом. Делают всё то, что понятно каждому.

Этот гигантский символ будет украшать здание год или пять лет, а, может быть, и пару десятилетий. Судьба созданных художником муралов в разных точках планеты вариативна. Некоторые уже прожили долгий для этого вида искусства срок в 20 лет. Предсказать временные границы художественного жеста невозможно. Социальные и политические доктрины, от которых зависит в том числе и содержание, и бытование муралов или граффити, меняются также часто, как идут дожди. Но этот якорь, пока он существует, позволит ориентироваться в море неопределённости и не сбиваться с собственного курса.

💜 Мы в MAX

В США завершился необычный эксперимент с роботом-полицейским DubBot стоимостью $128 тысяч — машину решили вывести из эксплуатации спустя десять месяцев работы.

За все время службы электронный «офицер» не провел ни одного задержания и не оформил ни одного штрафа. Его основная задача заключалась в патрулировании территории: робот передвигался на колесной платформе, вел видеонаблюдение и был оснащен кнопкой экстренного вызова помощи.

В итоге проект сочли малоэффективным и отправили DubBot на заслуженную пенсию😁

💜 Мы в MAX