В рамках круглого стола в Москве эксперты и представители транспортных компаний обсудили пандемийный опыт и то, как он поможет наладить логистику в условиях санкций.

Главные тезисы встречи:

✔️ситуация очень похожа на пандемийную – закрыты границы, рвутся кооперационные цепочки. Но опыт работы двух последних лет довольно позитивен: в 2020 году вырос индекс промпроизводства Москвы, за счет того, что все участники рынка смогли быстро переориентироваться

✔️все госструктуры готовы на оперативную переориентацию, поиск поставщиков и рынков, модернизацию. Хочется понять, справится ли логистика?

✔️стратегия компаний – раньше работали на пополнение складов, сейчас стремятся поставлять прямо на полки, чтобы не допустить дефицита

✔️стал актуален вопрос валюты и платежей. Планируются заключение договоров с дружественными странами, решается вопрос перехода на прямые валюты

✔️общая проблема: оборотные средства. Кассовые разрывы – главная угроза, потому что зарубежные партнеры требуют срочно рассчитаться за текущие поставки и далее работать только по предоплате

✔️рост спроса на услуги по консультациям в ВЭД. Участники бизнеса настроены скорее позитивно – у ситуации есть плюсы и минусы, и любой обмен опытом или сотрудничество в сфере решения общих проблем полезны. Сотрудничество сейчас играет ключевую роль

✔️как может помочь государство? По кассовым разрывам возможно косвенное финансирование. Еще одна мера: субсидии на уплату налогов, чтобы предприятия могли иметь льготную ставку заимствования. Максимально важна поддержка и в вопросе транспорта

✔️как спасти ситуацию? Объединяться и делать совместную логистику, а также обновить законодательство. Например, по запрету товарного соседства – с точки зрения здравого смысла это уже неактуально. Кроме того, поможет отмена платных дорог и заморозка лизинговых платежей.

​​🇮🇷 Грузовой Иран: сорок пять лет под санкциями.

До революции 1979 года, после которой Иран и «закрыли», грузовики там были в основном американскими (и в меньшей степени — британскими). Ведь Иран имел тесные связи именно с США еще со времен Второй мировой, и у некоторых марок в этой стране были свои сборочные производства.

А как сейчас в Иране?

​​Сообщество SCM Alco: логистика алкогольного рынка готовит важную и сложную инициативу - формирование отраслевых Бенчмарков в области управления цепями поставок.

Бенчмаркинг – это способ улучшения компании через оценивание и сравнение показателей, характеризующих её работу, с показателями эффективности других компаний.

Мы используем референтную модель SCOR с настройкой для алкогольной отрасли (на первом этапе). Проект будет открытым и межотраслевым.

На первый сезон выбрали метрики, которые не затрагивают вопросы коммерческой информации, дабы избежать конфликта интересов:
🔹 Сервис.
🔹 Рабочий капитал.
🔹 Стоимость складской обработки.
🔹 Стоимость транспортировки.

Сформированы 3 Рабочие группы лидеров: Денис Кругликов, Андрей Коровкин, Александр Басенко, в которые вошли участники из компаний: Maxxium Russia, Алкогольная Сибирская Группа, Лудинг, Полини Импорт, ROUST, Diageo, Дринк Интернэшнл Рус, Brown-Forman Rus, Inkerman, Вертекс, PepsiCo, Simple Group, Brown-Forman, RTA.

Мы готовим Паспорта KPI выбранных метрик, которые включают 11 разделов: Тип показателя. Название показателя. Описание показателя. Единицы измерения и шкала. Определения. Рамки оценки. Бизнес-смысл измерения показателя. Методика оценки. Источники данных. Исключения. Агрегация.

Каждый Паспорт наполняем методиками из SCOR последней версии для дальнейшей адаптации и актуализации.
Модель будет загружена на сайт для сбора статистики. Дальше будет большой этап сбора данных. После того как будет накоплено репрезентативное количество данных, результат станет доступен всем, кто поделился своими KPI.

✅ 15 апреля на Первой конференции SCM Alco мы проведем презентацию проекта и расскажем об этапах реализации.

Спасибо всем участникам логистического Сообщества за бесценную работу.

Мы вчера посчитали, с точки зрения трудозатрат, это самый дорогой проект нашего Сообщества 😊

25 встреч и консультаций!
24.01.2020 – первая инициатива Сообщества SCM Alco по проекту Benchmarking.
25.02.2020 – анонс проекта и приглашение участников.
17.04.2020 – обсуждение методик расчета показателей.
07.05.2020 – заморозка проекта, в ситуации пандемии нет возможности предоставить расчет показателей, поступило много запросов на детальное объяснение методики расчета каждого из показателей.
26.10.2022- перезапуск проекта Benchmarking.
13.11.2022 – анонс проекта на Творческом вечере SCM Alco.
19.11.2022 – обсуждение проекта на 10-м SCM Alco Завтраке.
01.12.2022 – запуск проекта Бенчмаркинг лидерами Д. Кругликов, А. Басенко, А. Коровкин.
14.12.2022 - обучение команды на семинаре Открытой школы бизнеса «Применение SCOR-модели для развития цепей поставок».
20.12.2022 – онлайн-встреча инициативной группы проекта.
21.12.2022 – приглашение в команду проекта участников.
22.12.2022 – опрос по методике сбора данных.
12.01.2022 – онлайн-встреча по разработке метрик.
25.01.2022 – онлайн-встреча инициативной группы по метрикам.
26.01.2022 – обсуждение проекта на 13-м SCM Alco Завтраке.
26.01.2022 – онлайн-встреча инициативной группы по Паспортам KPI.
21.01.2022 – -онлайн-встреча с IT-командой по подготовке сервиса.
01.02.2022 – онлайн-встреча инициативной группы проекта.
07.02.2022 – первая консультация с юридической компанией по проекту.
09.02.2022 – подготовка и наполнение Паспортов KPI.
14.02.2022 – видео-инструкция Дениса Кругликова для рабочих групп Паспортов KPI.
16.02.2022 – встреча рабочей группы по метрикам Александра Басенко.
17.02.2022 – встреча рабочей группы по метрикам Дениса Кругликова.
18.02.2022 – встреча рабочей группы по метрикам Андрей Коровкина.
24.03.2022 – встреча рабочей группы по метрикам Дениса Кругликова.

​​Мониторинг импорта.

Объем импорта в РФ на всех видах транспорта на неделе 9–15 марта снизился на 32% к предыдущей неделе (2–8 марта) и на 59% к последней довоенной (16–22 февраля), подсчитали в своем обзоре эксперты американского стартапа FourKites, отслеживающего мировые контейнерные и мультимодальные поставки.

В описании аналитиков остановка поставок в РФ не демонстрирует корреляции с логистическими проблемами. Так, время простоя судов в море для разгрузки и перегрузки товаров в Европе остается высоким (на 15 марта оно на 20% превышало показатели середины февраля) — но к середине марта прирост сроков сократился, а в портах время ожидания погрузки уже вернулось к уровню 24 февраля. Наибольшие проблемы сохраняются в портах на юге и востоке европейского континента.

Подробности.

🙋🏻‍♂️ Коллеги, помогите подписчику советом:

«Очень очень нужны брокеры в Армении 🙏»

Если знаете, напишите в комментариях. Спасибо.

🇹🇷 Турция готовится к экономической экспансии на потребительский рынок России.

Несколько крупных турецких брендов уже ведут переговоры о выходе на рынок России.

Готовятся к расширению бренды одежды Colin's, Mavi, Koton, adL и другие. Объем годового экспорта турецкого текстиля и кожи в Россию - почти $1 млрд.

Крупнейшая турецкая авиакомпания Turkish Airlines уже пожинает сладкие плоды. Перевозчик за последний месяц втрое увеличил число стыковочных рейсов в аэропортах Стамбула для россиян.
(Источник - Акценты.)

⚡️ Ретейлер Selgros Cash&Carry, управляющий в РФ гипермаркетами мелкооптовой торговли, передаст российский бизнес менеджменту, магазины продолжат работу

💪 Ежегодно мы проводим опрос всех наших клиентов по качеству работы команды RTA за прошедший год.

У нас в компании это называется КРО (Контрольно – ревизионный опрос) - процедура получения обратной связи о качестве работы от клиентов посредством анкетирования.

Спасибо нашим клиентам за высокие оценки! Благодарю нашу команду, по всем показателям мы - молодцы.

❗️ Недавно - мы даже написали материал на эту тему - Качество, как конкурентное преимущество.