#Музей железных дорог России, Санкт-Петербург: железная связь
Пока поезд, пыхтя на перроне, старательно ждет пассажиров, те, обремененные не столько багажом, сколько неожиданной свободой, перестают быть частью броуновского движения привокзальных территорий, обретая новое купейное место. Можно, выдохнув суету, сесть у окошечка и наблюдать, как стремительно исчезают привычные очертания города, наползают дачные пригороды, растворяясь в широких просторах, укутанных снегом или заросших травой. Путешественнику, впечатленному стремительно меняющемуся пейзажу, не сложно представить, как металлическая стрела поезда прорезает огромную территорию, на которую накинута сетка железнодорожных путей. Железные дороги давно неотъемлемая часть жизни современного человека, но каждый раз эта встреча — словно впервые.
В 2017 году у Балтийского вокзала в Санкт-Петербурге открылся Музей железных дорог России. Хотя возник он не на пустом месте, а на основе Центрального музея Октябрьской железной дороги, существовавшего с 1978 года.
В 2014 году архитектурным бюро «Студия 44» был разработан проект нового здания. Музейный комплекс объединил не только историческое здание железнодорожного депо и новый павильон, связав их в единое пространство стеклянной галереей с подвесным мостом, но и экспозицию под открытым небом. В 2016 году начался переезд, который занял без малого 1,5 года, что неудивительно, учитывая столь многочисленные (3,5 тыс.) и разнообразные экспонаты.
В музее можно:
🔹Познакомится с историей развития железнодорожного дела в России от первой Царскосельской железной дороги до современных высокоскоростных магистралей.
🔹Увидеть коллекцию из 118 единиц подвижных составов, собранных за 30 лет. Заботливо отреставрированы: паровоз серии С-68 — первый советский пассажирский паровоз, созданный в 1917 году; паровоз серии «Л» , прозванный «Лебедянкой» — один из самых массовых локомотивов советской эпохи; легендарный электропоезд ЭР-200 — первый скоростной поезд в СССР; тепловоз ТЭМ2 — долгие годы служивший на станциях и в депо; электровоз ВЛ10 — мощный грузовой локомотив, названный в честь Владимира Ленина; а также современные пассажирские локомотивы, используемые на российских железных дорогах.
🔹Исследовать интерьеры исторических вагонов знаменитого экспресса «Красная стрела» и салона-вагона Николая II, а также узнать об устройстве специальных вагонов разных типов и назначений: почтовых, багажных, санитарных, грузовых.
🔹Узнать о трудовых подвигах железнодорожников в мирное время и в период войн, познакомиться с технологиями прошлого и настоящего.
🔹Взаимодействовать с мультимедийными экранами и интерактивными картами развития железнодорожной сети.
🔹Попробовать себя в качестве машиниста поезда на специально разработанном тренажере или посидеть за пультом управления самого настоящего локомотива.
🔹Детально исследовать макет Царскосельской железной дороги и макет первого в России поезда «Проворный», курсировавшего между Санкт-Петербургом и Царским Селом.
🔹Изучить разные артефакты — от подлинных чертежей первых российских железных дорог, личные вещей известных инженеров и конструкторов железнодорожной техники, гипсовые скульптуры, созданные для оформления вокзалов, форменную одежду и средства связи разных эпох.
🔹Открыть мобильную вселенную музея благодаря приложению в котором есть навигация внутри зданий, бесплатные аудиогиды и викторины. Из любой точки земли можно изучить оцифрованный в формате 360° музей и погулять по нему с панорамными экскурсиями. В 3D-формате отсканированы 50 единиц подвижного состава: локомотивы и вагоны. Каждый экспонат сопровождается этикетажем с техническими характеристиками, историей создания и эксплуатации.
🔹Отправиться на тематические экскурсии: «Паровозная история», «От Царскосельской до БАМа», «Железные дороги в войнах России».
Сайт — rzd-museum.ru/museum/about-us
Виртуальный тур — rzd-museum.ru/expositions
Пока поезд, пыхтя на перроне, старательно ждет пассажиров, те, обремененные не столько багажом, сколько неожиданной свободой, перестают быть частью броуновского движения привокзальных территорий, обретая новое купейное место. Можно, выдохнув суету, сесть у окошечка и наблюдать, как стремительно исчезают привычные очертания города, наползают дачные пригороды, растворяясь в широких просторах, укутанных снегом или заросших травой. Путешественнику, впечатленному стремительно меняющемуся пейзажу, не сложно представить, как металлическая стрела поезда прорезает огромную территорию, на которую накинута сетка железнодорожных путей. Железные дороги давно неотъемлемая часть жизни современного человека, но каждый раз эта встреча — словно впервые.
В 2017 году у Балтийского вокзала в Санкт-Петербурге открылся Музей железных дорог России. Хотя возник он не на пустом месте, а на основе Центрального музея Октябрьской железной дороги, существовавшего с 1978 года.
В 2014 году архитектурным бюро «Студия 44» был разработан проект нового здания. Музейный комплекс объединил не только историческое здание железнодорожного депо и новый павильон, связав их в единое пространство стеклянной галереей с подвесным мостом, но и экспозицию под открытым небом. В 2016 году начался переезд, который занял без малого 1,5 года, что неудивительно, учитывая столь многочисленные (3,5 тыс.) и разнообразные экспонаты.
В музее можно:
🔹Познакомится с историей развития железнодорожного дела в России от первой Царскосельской железной дороги до современных высокоскоростных магистралей.
🔹Увидеть коллекцию из 118 единиц подвижных составов, собранных за 30 лет. Заботливо отреставрированы: паровоз серии С-68 — первый советский пассажирский паровоз, созданный в 1917 году; паровоз серии «Л» , прозванный «Лебедянкой» — один из самых массовых локомотивов советской эпохи; легендарный электропоезд ЭР-200 — первый скоростной поезд в СССР; тепловоз ТЭМ2 — долгие годы служивший на станциях и в депо; электровоз ВЛ10 — мощный грузовой локомотив, названный в честь Владимира Ленина; а также современные пассажирские локомотивы, используемые на российских железных дорогах.
🔹Исследовать интерьеры исторических вагонов знаменитого экспресса «Красная стрела» и салона-вагона Николая II, а также узнать об устройстве специальных вагонов разных типов и назначений: почтовых, багажных, санитарных, грузовых.
🔹Узнать о трудовых подвигах железнодорожников в мирное время и в период войн, познакомиться с технологиями прошлого и настоящего.
🔹Взаимодействовать с мультимедийными экранами и интерактивными картами развития железнодорожной сети.
🔹Попробовать себя в качестве машиниста поезда на специально разработанном тренажере или посидеть за пультом управления самого настоящего локомотива.
🔹Детально исследовать макет Царскосельской железной дороги и макет первого в России поезда «Проворный», курсировавшего между Санкт-Петербургом и Царским Селом.
🔹Изучить разные артефакты — от подлинных чертежей первых российских железных дорог, личные вещей известных инженеров и конструкторов железнодорожной техники, гипсовые скульптуры, созданные для оформления вокзалов, форменную одежду и средства связи разных эпох.
🔹Открыть мобильную вселенную музея благодаря приложению в котором есть навигация внутри зданий, бесплатные аудиогиды и викторины. Из любой точки земли можно изучить оцифрованный в формате 360° музей и погулять по нему с панорамными экскурсиями. В 3D-формате отсканированы 50 единиц подвижного состава: локомотивы и вагоны. Каждый экспонат сопровождается этикетажем с техническими характеристиками, историей создания и эксплуатации.
🔹Отправиться на тематические экскурсии: «Паровозная история», «От Царскосельской до БАМа», «Железные дороги в войнах России».
Сайт — rzd-museum.ru/museum/about-us
Виртуальный тур — rzd-museum.ru/expositions
❤23❤🔥7👍6🕊2😍2👻2🎄2⚡1🐳1😇1🆒1
Паспорта чемоданов
Есть предметы, которые прожили свою практическую жизнь и ушли, но не растворились. Багажные этикетки отелей — яркие наклейки на чемоданах и сундуках — те самые предметы. Этикетка была не просто украшением, она подсказывала маршрут и «статус»: чемодан, побывавший в лучших домах — от лондонского «Савоя» до каирского «Шепердса», — обслуживали внимательнее.
Так возник негласный код: поверхность сундука становилась картой — из ярких овальных и прямоугольных «виз» от города к городу, от отеля к отелю. Этикетка на чемодане говорила не только, где был его владелец, но и кто он.
Носильщик в порту Гавра или портье на перроне понимал: перед ним гость, который знает цену сервису и заплатит за неё.
Есть предметы, которые прожили свою практическую жизнь и ушли, но не растворились. Багажные этикетки отелей — яркие наклейки на чемоданах и сундуках — те самые предметы. Этикетка была не просто украшением, она подсказывала маршрут и «статус»: чемодан, побывавший в лучших домах — от лондонского «Савоя» до каирского «Шепердса», — обслуживали внимательнее.
Так возник негласный код: поверхность сундука становилась картой — из ярких овальных и прямоугольных «виз» от города к городу, от отеля к отелю. Этикетка на чемодане говорила не только, где был его владелец, но и кто он.
Носильщик в порту Гавра или портье на перроне понимал: перед ним гость, который знает цену сервису и заплатит за неё.
🔥30🕊8👌6⚡3🆒2❤🔥1💯1🎅1🎄1💅1
#Покровители. Брендан Клонфертский по прозвищу Мореплаватель
В ирландском графстве Керри неподалеку от порта Фенит на крутом утёсе возвышается огромный памятник. Тело бронзового гиганта трепет морской ветер, ноги преодолевают силу воды, застывшую в холодном металле. Одна рука прижимает морские карты, другая указует вперёд, а глаза устремлены вдаль — туда, где небо, упав на землю, превратилось в море, стерев границы между жизнью и вечностью, туда, где лазурь неба и бирюза моря сплелись так, что не различить уже горизонта…
Памятник посвящен св. Брендану Клонфертскому по прозвищу Мореплаватель, который почитается и православными, и католиками.
Брендан родился в 484 году в рыбацкой деревне Фенит у оконечности Изумрудного острова. Родители Финнлуг и Кара были добрыми христианами, крестили дитя во младенчестве. Епископ Эрк Сланский перед таинством святого креста узрел сонм ангелов в сияющих одеждах, спускавшихся с небес, чтобы беречь дитя. Источник «Tobar na Molt», в котором крещён был младенец, хранит святость до сего дня, и стал местом паломничества, куда приезжают за исцелением тела, укреплением души и воспарением духа.
В должный час Брендан принял постриг, вошёл в сан иеромонаха и отличался от многих рвением в молитве, великим смирением, тихим милосердием и безусловной любовью. Он построил в Ирландии и Шотландии храмы, учредил немало монастырей. Среди прочих твердынь самым знаменитым стал Клонферт, построенный в 560-х гг. Именно оттуда монахи отправлялись с миссией в разные уголки Европы озарять мир светом Христова Евангелия. Странствия по миру было формой отшельничества, которую они принимали добровольно.
Много восходов и закатов встречал Брендан в странствиях по морю, за что его прозвали «Мореплавателем». Его путешествия стали основой саги «Плавание святого Брендана», которая существует в виде 116 латинских рукописей. Одни — в стихах, другие — в прозе. Вне зависимости от разночтений, во всех рассказывается о путешествии в поисках острова Блаженных. И путь этот начался с оказии.
Брендан прочитав книгу, в которой описаны диковины: райский остров, мир-антипод. рыба-остров, поросшая лесом, рассердился на пустое любопытство, предав книгу огню. И явился к нему ангел с повелением отправиться за море и узреть, что правда, а что ложь, и восстановить сожжённый манускрипт.
Преподобный собрал спутников, построил огромную лодку куррах на деревянном каркасе, обтянутом воловьей шкурой, подняв паруса, отправился в путь по морской вечно юной стихии.
Семь лет длилось путешествие, в течение которого увидел Брендан с сотоварищами и райскую землю, и рыбу, на плоской спине которой шумела листва густого леса, и мир-антипод, где пики солнца поднимаются, когда истончается последний луч в обычном мире, и множество других чудес, которые остались россыпью букв на пергаменте.
Предание – иносказательно... и реально. Брендан-мореплаватель пересёк Атлантику, достиг берегов Гренландии, Канады и Америки. Сам Христофор Колумб верил, что Брендан открыл множество земель и составил карты, которые много сотен лет служили путеводной нитью по морским далям.
В 1976 году писатель и историк Тим Северин построил точную копию ирландского курраха из ясеня и дуба, и, отчалив от побережья Ирландии, достиг побережья Канады. Экипаж из 5 человек на деревянной лодке «Брендан» из материалов, доступных в VI веке, проделал путь в 7300 км из Старого в Новый свет, доказав, что странствия святого Брендана реально.
После многочисленных путешествий, храмостроительных, духовных и пастырских трудов длиною в полвека Брендан тихо покинул мир, был захоронен в монастыре Клонферта, которым управлял много лет. Слава и почитание святого распространилось по миру, и у образа св. Брендана, руки которого объяли кораблик, останавливается каждый, кто отправляется в путь, чтобы узреть чудеса мыслимые и немыслимые, необъяснимые...
В ирландском графстве Керри неподалеку от порта Фенит на крутом утёсе возвышается огромный памятник. Тело бронзового гиганта трепет морской ветер, ноги преодолевают силу воды, застывшую в холодном металле. Одна рука прижимает морские карты, другая указует вперёд, а глаза устремлены вдаль — туда, где небо, упав на землю, превратилось в море, стерев границы между жизнью и вечностью, туда, где лазурь неба и бирюза моря сплелись так, что не различить уже горизонта…
Памятник посвящен св. Брендану Клонфертскому по прозвищу Мореплаватель, который почитается и православными, и католиками.
Брендан родился в 484 году в рыбацкой деревне Фенит у оконечности Изумрудного острова. Родители Финнлуг и Кара были добрыми христианами, крестили дитя во младенчестве. Епископ Эрк Сланский перед таинством святого креста узрел сонм ангелов в сияющих одеждах, спускавшихся с небес, чтобы беречь дитя. Источник «Tobar na Molt», в котором крещён был младенец, хранит святость до сего дня, и стал местом паломничества, куда приезжают за исцелением тела, укреплением души и воспарением духа.
В должный час Брендан принял постриг, вошёл в сан иеромонаха и отличался от многих рвением в молитве, великим смирением, тихим милосердием и безусловной любовью. Он построил в Ирландии и Шотландии храмы, учредил немало монастырей. Среди прочих твердынь самым знаменитым стал Клонферт, построенный в 560-х гг. Именно оттуда монахи отправлялись с миссией в разные уголки Европы озарять мир светом Христова Евангелия. Странствия по миру было формой отшельничества, которую они принимали добровольно.
Много восходов и закатов встречал Брендан в странствиях по морю, за что его прозвали «Мореплавателем». Его путешествия стали основой саги «Плавание святого Брендана», которая существует в виде 116 латинских рукописей. Одни — в стихах, другие — в прозе. Вне зависимости от разночтений, во всех рассказывается о путешествии в поисках острова Блаженных. И путь этот начался с оказии.
Брендан прочитав книгу, в которой описаны диковины: райский остров, мир-антипод. рыба-остров, поросшая лесом, рассердился на пустое любопытство, предав книгу огню. И явился к нему ангел с повелением отправиться за море и узреть, что правда, а что ложь, и восстановить сожжённый манускрипт.
Преподобный собрал спутников, построил огромную лодку куррах на деревянном каркасе, обтянутом воловьей шкурой, подняв паруса, отправился в путь по морской вечно юной стихии.
Семь лет длилось путешествие, в течение которого увидел Брендан с сотоварищами и райскую землю, и рыбу, на плоской спине которой шумела листва густого леса, и мир-антипод, где пики солнца поднимаются, когда истончается последний луч в обычном мире, и множество других чудес, которые остались россыпью букв на пергаменте.
Предание – иносказательно... и реально. Брендан-мореплаватель пересёк Атлантику, достиг берегов Гренландии, Канады и Америки. Сам Христофор Колумб верил, что Брендан открыл множество земель и составил карты, которые много сотен лет служили путеводной нитью по морским далям.
В 1976 году писатель и историк Тим Северин построил точную копию ирландского курраха из ясеня и дуба, и, отчалив от побережья Ирландии, достиг побережья Канады. Экипаж из 5 человек на деревянной лодке «Брендан» из материалов, доступных в VI веке, проделал путь в 7300 км из Старого в Новый свет, доказав, что странствия святого Брендана реально.
После многочисленных путешествий, храмостроительных, духовных и пастырских трудов длиною в полвека Брендан тихо покинул мир, был захоронен в монастыре Клонферта, которым управлял много лет. Слава и почитание святого распространилось по миру, и у образа св. Брендана, руки которого объяли кораблик, останавливается каждый, кто отправляется в путь, чтобы узреть чудеса мыслимые и немыслимые, необъяснимые...
❤29👍7🕊6❤🔥4🙏2🐳2🔥1🥰1😇1🎄1