В 2024 году товары перемещались на самое длинное среднее расстояние за всю историю
Это опровергает теорию о локализации производства

Перемещение товаров

Торговые потоки продолжают охватывать всё более длинные расстояния, следует из отчета DHL Trade Atlas 2025: Карта изменяющегося ландшафта мировой торговли, который изучил наш канал.

За первые девять месяцев 2024 года среднее расстояние, на которое перемещались товары, достигло 5000 км — это самый высокий показатель за всю историю наблюдений.

При этом доля торговли внутри крупных географических регионов снизилась до 51% — это минимальный уровень за всё время. Несмотря на активное обсуждение локализации производства (nearshoring), пока нет признаков глобального перехода к более регионализированным торговым схемам.

Лидеры торговли ближайших 5 лет: за чем следить в мировой логистике

Лидерами по абсолютному приросту торговли на 2024–2029 годы ожидаемо станут:

Китай — 12% мирового прироста
США — 10%
Индия — 6%

Стоит учитывать также те страны, которые показывают себя одновременно хорошо не только в части масштаба (абсолютного объема торговли), но и в части скорости (темпах роста объема торговли). За последние пять лет только три страны — Объединённые Арабские Эмираты, Вьетнам и Ирландия — вошли в топ-30 как по скорости, так и по масштабу роста. В следующие пять лет в число лидеров по обоим показателям прогнозируется попадание Индии, Вьетнама, Индонезии и Филиппин.

Важно для нашей отрасли: состав мировой торговлю плюс-минус остается стабильным, где 25% мирового товарооборота составляют машины и электротехника.

Приложили полный отчет (в оригинале) для тех, кто желает ознакомиться с трендами мировой торговли на ближайшие 5 лет 🕵🏻‍♂️📄

Клиенты транспортно-логистических компаний рискуют потерять свои грузы
Грузоотправители рискуют потерять свои грузы, пишет «Лента.ру». Речь идет об изъятии лизинговых автомобилей у транспортных компаний вместе с клиентскими грузами.
В последние пару лет на ожиданиях роста рынка перевозчики набрали в лизинг автомобилей, а сейчас не могут справиться с платежами. Естественно лизинговые компании за неуплату начали их активно изымать. Якобы, останавливают представители ГАИ машину, проверяют документы, и при наличии долгов отправляют авто на штрафстоянку вместе с грузом, который потом вернуть его владельцу становится довольно непросто.
 
«К сожалению, большинство лизинговых компаний не предоставляет отсрочки/рассрочки и фактически не ведет переговоры с лизингополучателями. Основным видом реагирования на просрочки становится расторжение договора лизинга и изъятие транспорта. При этом зачастую перевозчик даже не успевает получить уведомление о расторжении, как у него уже забирают автомобиль», – комментирует управляющий партнер юридической компании «Право и Практика» Алексей Никитин.
 
Что делать, если груз задержали вместе с фурой? Грузовладельцу следует обратиться в ГАИ с соответствующим письменным заявлением – вернуть его могут только по резолюции начальника и расписке в получении груза. Только после этого имеет смысл пригонять еще один автомобиль для перегрузки.
 
Как избежать подобного сценария? Перед заключением договора на перевозку запросить документы о состоянии лизинговых платежей. Выглядит это следующим образом: грузоотправитель обращается в транспортную компанию за справкой, которую тому должна предоставить лизинговая компания. Здесь есть нюанс по поводу конфиденциальности условий договора лизинга, но, по крайней мере, лизингодатель так или иначе сможет подтвердить соблюдении графика платежей.
 
И главная рекомендация для грузоотправителей – перед заключением договора проверить финансовую устойчивость перевозчика. Также заказчику перевозки следует проверить транспортную компанию на наличие исполнительных производств изучить, юридически грамотно составить договор и, конечно, застраховать груз.

Американский блогер обнаружил слепое пятно с датчиках Tesla. Машина, находясь в режиме автопилота, протаранила стену с нанесенным изображением пустой дороги.

В ролике также показано, что автомобиль - опять же, в режиме автопилота - абсолютно не видит человека за густым туманом.

За один день ролик посмотрели более 10 млн раз на Youtube. В комментариях уже шутят про то, что скоро затейнику прилетят судебные предъявы от Tesla👀

Цифровизация в России: насколько далеко мы продвинулись?

TAdviser вместе с Фондом «Сколково» запускает масштабное исследование уровня цифровизации ключевых отраслей российской экономики. И нам нужен именно твой взгляд!

Почему это важно?
Цифровая трансформация — это не просто тренд, а необходимость. Но чтобы двигаться вперед, нужно понимать, где мы сейчас: какие проекты работают, а где есть проблемы. Твое мнение поможет сформировать реальную картину и определить, куда стоит направить усилия в ближайшие годы.

Что ты получишь за участие?
— результаты исследования
— подборку платных аналитических отчетов TAdviser в подарок

Опрос анонимный и займет всего 5-10 минут.
👉 [Перейти к опросу]

P.S. Это не просто опрос, а возможность повлиять на развитие цифрового ландшафта России. Твой опыт действительно важен!

«Магнит» — партнёр студенческой логистической игры Elective!

«Магнит» - один из крупнейших логистических операторов России. Его инфраструктура включает в себя 43 распределительных центра (РЦ) по всей стране, общей площадью около 2 млн кв. м, 38 автотранспортных предприятий, а также собственный парк из более 6тыс. единиц техники.

Логистическая сеть представлена от Мурманска на севере до Владикавказа на юге, а также простирается на восток до Красноярска. Работоспособность логистической инфраструктуры компании обеспечивают около 43 тыс. сотрудников.

Компания активно работает над совершенствованием логистики и внедряет новые технологии работы в распределительных центрах. Во всех РЦ Компании представлено голосовое управление складскими операциями — pick-by-voice. Благодаря этой системе повышается эффективность труда и снижается количество ошибок. С её помощью пользователь может отслеживать движение продукции в режиме онлайн. Разгрузка фруктов и овощей осуществляется по принципу FIFO (сначала отправляется продукция, которая пришла первой), на складах используется технология pick-by-line (сортировка товара на момент прибытия).

Также «Магнит» тестирует современную WMS-систему, которая позволит автоматизировать управления всеми процессами в РЦ: от поступления заявок на размещение товаров до их отгрузки в магазины.

Почему ты должен выбрать «Магнит Логистику»?

Потому что мы – это:
1️⃣ Стабильность и надёжность.
2️⃣ Возможности для роста и обучения.
3️⃣ Интересные задачи и проекты.
4️⃣ Конкурентная заработная плата и социальные гарантии.
5️⃣ Дружная команда профессионалов.

Стройте своё будущее вместе с нами!

Новости: https://xn--r1a.website/MagnitLogistics
Стажировки: https://xn--r1a.website/magnit_students

К теме хорошего маркетинга. Британский бренд пива Jubel устроил секретный рейс на высоте 9000 метров с бесплатной выпивкой. Компания арендовала целый самолет.

Пассажиры даже не знали, что их ожидает: они просто купили билеты на мероприятие, а в результате оказались на самой необычной вечеринке года.

Это, кстати, не первый раз, когда на лайнерах устраивают движ. Как-то мы уже писали, про рейс для посетителей фестиваля электронной музыки Tomorrowland в Бельгии. Там организаторы пошли еще дальше, превратив самолет в полноценный ночной клуб.

Московские курьеры стали зарабатывать больше людей с высшим образованием

В Москве курьерам предлагают зарплату на 19% больше, чем людям с высшим образованием, следует из исследования сервиса Super Job. В цифрах это 130 тыс. рублей к 105 тыс. рублей. В целом за последний год зарплаты курьеров выросли на 41% по Москве из-за дефицита кадров.

К слову, в других регионах цифры тоже вполне себе: 105 тыс. в Петербурге, 90 тыс. в Екатеринбурге, 85 тыс. в Казани и Краснодаре.

В SuperJob считают, что в стране происходит переток кадров из реального сектора, из профессий требующих квалификации, в профессии, где квалификация не требуется. Аналитики называют это “деградацией человеческого капитала”.

“В здоровой экономике в развитой стране мы должны наблюдать следующую картину:
1. Средние зарплаты работников с высшим образованием (квалифицированных специалистов в любой области — от программистов до учителей и врачей, от чиновников до менеджеров среднего звена) должны превышать средние зарплаты квалифицированных специалистов без высшего образования. В высокотехнологичной развитой экономике инвестиции (временные и финансовые) в высшее образование всегда окупаются. Не для всех. Но для основной массы работников.

2. Средние зарплаты квалифицированных специалистов без высшего образования (квалифицированных рабочих в первую очередь, так называемых «синих воротничков», среднего медицинского персонала и т.д.) ниже, чем у специалистов с высшим образованием, но выше, чем у работников без квалификации. Затраты на получение квалификации всегда окупаются.”, - следует из отчета.

Исследователи также подчеркивают, что курьеры взяты исключительно как пример самой распространенной и массовой работы, не требующей образования и квалификации. "Курьеры ни в чем не виноваты. Отлично, что их труд достойно оплачивается", - пишет ресурс.

От себя добавим: прежде чем делать вывод, что работа курьером в разы выгоднее, чем “сидение в офисе” - необходимо помнить, что зарплата курьеров зависит от количества выполненных заказов. Вероятнее всего, самые высокие значения обходятся большим количеством часов и небольшим количеством выходных.

Ранее мы уже писали, что зарплаты в логистике растут еще быстрее, чем ожидалось. Курьеры, водители и руководители отдела логистики вошли в тройку топовых специальностей по размеру предлагаемого уровня оплаты труда в нашей отрасли.

🌟 Сегодня в РЭУ им. Г.В. Плеханова мы проводим Студенческие логистические игры Elective 2025

🦉 Третья Интеллектуальная игра по логистике
РЭУ им. Г.В. Плеханова - Прикологисты
РУТ (МИИТ), ИМТК- Боинг
Колледж современного управления - Логистята
МАДИ - Слава Богу Логисты
РязГМУ - ФармВарит
КИТиС Галактика- Авангард логистов
ГУУ - Управленцы
ПИМУ - ФармЛайт
РУТ (МИИТ), ИУЦТ - Логистика Мысли
Президентская академия - Логос
РосУниМед - НОИФ
Финансовый университет при Правительстве РФ - Kargo 777
Санкт-Петербургский горный университет - Mining university

🎙 Первые Логистические дебаты:
РЭУ им. Г.В. Плеханова - Affirmare. Regarduere. PlekhUnivere
РУТ (МИИТ), ИМТК - Chain Aces
МАДИ - ЛогиСтайл
КИТиС Галактика - Авангард логистов
ГУУ - Небесный Кант
РУТ (МИИТ), ИУЦТ - ЁжиКȯ
Президентская академия - LogDogs
Финансовый университет при Правительстве РФ - Kargo 777

🌟Партнёры Игры и Дебатов:
Магнит
РЕСАНТА
Центр современного инновационного образования (ЦСИО)
CDEK
RTA
Комитеты "Логистика и Цепи поставок" и "Образование" Ассоциации "Предприниматели Патриоты"
Кафедра предпринимательства и логистики Российского экономического
университета им. Г. В. Плеханова

🥇 Желаем всем командам успехов на Играх! И пусть победят сильнейшие!

Токио уже живет в будущем. На видео показан принцип работы подземной велопарковки.

Хранилище вмещает порядка 400 велосипедов. Владелец просто оставляет свой транспорт на стоянку, получая талон, который затем использует при возврате велосипеда. Процесс занимает не больше 20 секунд.

Стоит все это удовольствие копейки, а первые два часа вообще бесплатно 👏🏻

Как повысить эффективность доставки и качество сервиса: опыт крупного дистрибьютора «Валта Пет Продактс»

Качественная логистика — ключ к экономии ресурсов и укреплению позиций на рынке. Как к этому прийти?

Приглашаем принять участие в бесплатном вебинаре, на котором эксперты Яндекса и компания «Валта Пет Продактс» поделятся опытом, как за счёт построения оптимальных маршрутов сократить время и расходы на логистику и повысить лояльность клиентов.

📍Когда: 27 марта 2025, 11:00 (МСК)

Валта Пет Продактс - один из крупнейших дистрибьюторов зоотоваров в России, работающий на рынке с 1996 года.

В рамках трансляции обсудим, как компания «Валта Пет Продактс»:
✅Сократила время планирования и доставки в 4 раза;
✅Снизила влияние человеческого фактора;
✅Обеспечила высокий уровень сервиса.

Вебинар будет полезен компаниям как с собственным, так и с арендованными автопарком или курьерской службой.

Вы узнаете, какие шаги помогут достичь эффективности и получить конкурентные преимущества, а также как применить данный опыт для получения собственной бизнес-выгоды.

📍Для участия необходимо зарегистрироваться.

В день трансляции вам придёт письмо со ссылкой для подключения.

Может ли новый морской маршрут изменить правила игры в мировой торговле? Север-Юг как вызов традиционным путям доставки

Морские перевозки играют ключевую роль в мировой торговле, обеспечивая до 90% грузопотоков. Одним из наиболее перспективных направлений в этой сфере является маршрут Север-Юг, который связывает страны Северной Европы, Россию, Иран, Индию и другие государства через Каспийское море, Персидский залив и Индийский океан. Этот транспортный коридор становится всё более востребованным благодаря своим экономическим и геополитическим преимуществам.

Преимущества маршрута Север-Юг:
1. Сокращение времени доставки. По сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, путь Север-Юг позволяет сократить время доставки грузов из Индии в Европу на 10–15 дней.
2. Снижение затрат. Меньшая зависимость от платы за проход через Суэцкий канал и сокращение расстояния делают этот маршрут экономически выгодным.
3. Геополитическая значимость. Маршрут позволяет диверсифицировать транспортные потоки, снижая зависимость от традиционных путей, которые могут быть подвержены политическим рискам.
4. Развитие регионов. Проект способствует экономическому развитию прибрежных регионов Каспийского моря, Ирана и Индии, создавая новые рабочие места и инфраструктуру.

Перспективы развития:
1. Рост грузопотоков. С увеличением торговли между странами Евразии, особенно между Индией, Россией и Ираном, объёмы перевозок по маршруту Север-Юг будут расти. Ожидается, что к 2030 году грузопоток может достичь 20–25 миллионов тонн в год.
2. Инвестиции в инфраструктуру. Для успешной реализации проекта необходимы значительные инвестиции в портовую инфраструктуру, судостроение и логистические центры. Россия, Иран и Индия уже активно развивают порты в Астрахани, Бендер-Аббасе и Мумбаи.
3. Расширение сотрудничества. В проект вовлекаются новые участники, такие как Азербайджан, Казахстан и Туркменистан, что укрепляет международное сотрудничество и делает маршрут более привлекательным для бизнеса.
4. Экологические инициативы. С развитием "зелёных" технологий в судоходстве маршрут Север-Юг может стать пилотным проектом для внедрения экологически чистых судов и снижения выбросов CO₂.

Заключение:
Маршрут Север-Юг имеет огромный потенциал для превращения в один из ключевых транспортных коридоров Евразии. Его успех зависит от слаженного международного сотрудничества, инвестиций в инфраструктуру и способности преодолевать геополитические и экономические вызовы. В условиях глобальной конкуренции и стремления к диверсификации торговых путей, этот проект может стать важным элементом мировой логистической системы, обеспечивая быструю и экономически выгодную доставку грузов между Севером и Югом.

Материал подготовлен независимым экспертом Алексеем Сегединым.

#эксклюзив