📘 #Книжнаяполка. «Генри Форд. Моя жизнь. Мои достижения».

Рекомендуем книгу – репринт первого издания на русском языке 1924 года. Многие ее считают биографией Генри Форда, но это, скорее, биография его дела. Бизнес и имя Форда связано с инноватикой, как руль с колесами. Генри изменил мир. Он был наблюдателем, изобретателем, руководителем и инженером, но вошел в историю как «отец» автомобильной промышленности. Он рисковал, выигрывал и ошибался, но ни на секунду не отступал от своих принципов.

Эта книга не просто блистательный рассказ, а собрание ценных советов по мотивации рабочих, управлению заводов, банковской системе, найму, отношению к деньгам и процессу, вниманию к деталям и страсти.

Знаменитая цитата Генри Форда как нельзя кстати обращена к предпринимателям из любых индустрий: «Если бы я спрашивал потребителей, что им нужно, я до сих пор искал более быстрых лошадей».

⚡️ Отраслевая сессия предпринимателей: Каким будет бизнес в логистике и цепях поставок в 2030 году?

18 марта 2025 года в кампусе Бизнес-школы Сколково состоится Отраслевая сессия, в рамках которой обсудим предпринимательские вызовы в сфере логистики и цепей поставок.

Несколько месяцев мы готовили сессию, на которой впервые соберутся 60 предпринимателей (управляющие собственники или CEO), чьи компании обеспечивают всю цепочку товародвижения от поставки сырья и материалов до последней мили, чтобы совместно обсудить:

🔹Вызовы для бизнеса в логистике и цепях поставок
🔹Какими продуктами и услугами будет сформирована индустрия логистики и управление цепью поставок
🔹Сопоставим стратегии своих компаний с видением ведущих предпринимателей в индустрии

Организаторы: клуб Логистов Бизнес-школы Сколково, комитет "Логистика и Цепи поставок" Ассоциации "Предприниматели патриоты", Сообщество SCM Pharm: логистика лекарственных средств, Сообщество SCM Alco: логистика алкогольного рынка и Сообщество CLUB 3PL.

Ведущий сессии: Борис Сычев, ведущий программы «Практикум» Школы управления СКОЛКОВО
Экспертное выступление: Евгений Кузнецов, эксперт по инновациям, футуролог, венчурный инвестор

Участники Сессии: Air Cargo Advisers, ASIA IMPORT GROUP, Avinex, AXELOT, DIZI GROUP, Euro-Asia-Logistics, FIX – FREIGHT, FM Logistic, GTLogistics, LAMACON, NAWINIA, New Easy Way, OLTIM, Red Atlas International Trade, Reshape Analytic, RFL, RTA, SCM Elective, Serdyuk Consulting Mana, Simple Logistic, STS Logistics, Transitplus, UMETEX, Wellgo, АСТ Компания, Астрал-Софт, АТИМО, Вентра Индастриал, ВиАйДжи Кастомс, Виконн, ГК Вектор, ГК Дамате, Глобус, Грувекс, Диал Лоджистикс, Дорожная сеть, ИТЛ, Каргономика, Кинетика, Лайтскай, Мавитек, Молком, Промышленный Трейд Альянс, ПЭК:3PL, РОКОТТ Транс, РусРеф, Рустранс-Спедишн, СДМ-Групп, Сервис Логистика, СИТЕК, СКЛАДИКА, ТА «Суперчартер», ТАГИК, ТК Совтрансавто-М, ТК ТОРЭКС, Убиратор, Фаст Логистика, Федеральная Транспортная Логистика, ФКЛ, Экслтрейд.

«Цепная реакция» о логистике будущего
📹 В новом выпуске «Цепной реакции» у меня в гостях Хаким Ибрагимов, генеральный директор транспортной компании RTA, идейный вдохновитель многих классных проектов в логистической отрасли и мой хороший друг.

Безусловно, мы поговорили о насущных вещах, таких как вызовы на рынке грузоперевозок, взаимоотношения между заказчиками и перевозчиками и способы повышения эффективности логистики. Также коснулись крутой и важной темы бенчмаркинга – Хаким рассказал о проекте по формированию отраслевых показателей в цепях поставок для индустрии алкогольных напитков, благодаря которому все участники могут оценить, насколько отлажены их логистические процессы.

📌 Но, на мой взгляд, этот выпуск наиболее интересен тем, что мы затронули тему перспектив отрасли: включение транспортных компаний в контур S&OP и более длительный цикл планирования, роботизацию доставки последней мили, разрыв между ожиданиями бизнеса от ИИ и его реальными возможностями, предпринимательство в логистике, а также развитие компетенций студентов для дальнейшей успешной работы. А еще из программы вы узнаете, что такое культурный код логистики и почему это важно.

#СМИ #полезное

Долгожданная кульминация конфликта между американскими докерами и Морским альянсом США
Спойлер: работникам удалась отстоять свое требование о запрете автоматизации на несколько лет

В прошлом году отрасль активно обсуждала скандал между сторонами. Из-за недовольства условиями труда и заработной платой около 65 тыс. американских работников временно прекращали работу. Более того, сотрудники настаивали на том, чтобы их рабочие места были защищены от автоматизации. В январе конфликт поставили на паузу, но до последнего было неясно, случится ли вторая забастовка - многие пункты соглашения сторон еще дорабатывались. При этом последствия очередной паузы работы портов были бы глобальными: их ощутила бы вся мировая логистика.

На днях стало известно, что месяцы неопределенности вокруг портов Восточного и Мексиканского залива устранены: Международная ассоциация портовых грузчиков (ILA) проголосовала за ратификацию шестилетнего соглашения с Альянсом морской торговли США (USMX).

Профсоюз, представляющий около 85 000 портовых рабочих в 100 морских портах на Восточном побережье и в районе Мексиканского залива, заявил, что его члены одобрили контракт с почти 99%-ной поддержкой. Официальное подписание документа между ILA и USMX состоится 11 марта 2025 года.

Переговоры и ключевые моменты соглашения

Утверждение контракта произошло после нескольких месяцев переговоров и трехдневной забастовки, которая состоялась в начале октября прошлого года. Основной темой споров на переговорах оставался вопрос автоматизации и ее влияния на рабочие места, что несколько раз приводило к приостановке переговоров.

По заявлению профсоюза от 7 февраля, в новом контракте были сделаны значительные шаги в этом направлении.

Исполнительный вице-президент ILA Деннис Даггетт сообщил, что новое соглашение обязывает USMX заранее консультироваться с ILA перед покупкой любого программного обеспечения, оборудования или техники. В контракт также включено положение о запрете полностью автоматизированных терминалов (то есть тех, где полностью отсутствует участие человека), а также запрет на использование полностью автоматизированного оборудования в течение срока действия соглашения.

Конфликт исчерпан навсегда?

Несмотря на ратификацию контракта, вопросы, связанные с технологиями, автоматизацией и искусственным интеллектом, по-прежнему остаются актуальными. Вероятнее всего, эти вопросы продолжат вызывать разногласия в будущих переговорах, ведь до этого USMX критично отзывалась о требовании сотрудников в попытках остановить автоматизацию. Альянс заявлял, что подобные соглашения отбрасывают отрасль назад, ограничивая использование современных технологий. Это, как заявляли в организации, делает невозможным развитие, необходимое для удовлетворения будущих потребностей цепочки поставок США.

В то же время в ILA отмечали, что их не устраивает даже внедрение “полуавтоматизации”. «Автоматизация, будь то полная или частичная, заменяет рабочие места и разрушает исторически сложившиеся функции труда, которые мы всегда защищали», - заявляли в ассоциации.

В любом случае, на ближайшие 6 лет вопрос, кажется, решен. При ином сценарии последствия были бы серьезными: эксперты заявляли, что долгие забастовки на портах привели бы к полному эффекту домино и созданию узких мест в глобальных цепочках поставок.

Сообщество предпринимателей от Weconn – для всех, кто хочет выйти на международные рынки

Наше сообщество объединяет не только экспортеров, но и логистов, таможенных брокеров, сертификационные компании и всех, кто связан с международной торговлей. Здесь предприниматели получают доступ к уникальным инсайтам, делятся опытом, обсуждают живые кейсы и находят новых партнеров.

Мы поддерживаем открытость, практичность и развитие, а также обеспечиваем доступ к анализу рынков, подкастам, нетворкингу и полезным материалам.

За сообществом стоит компания Weconn, которая на практике помогает российским производителям выходить на международные рынки, предлагая реальные решения для успешного экспорта и импорта.

Присоединяйтесь и развивайтесь вместе с нами!

Десятки тысяч электрокаров Volkswagen и Audi отозвали из-за риска самопроизвольного движения

Более 60 000 электрических автомобилей Volkswagen и Audi были отозваны из-за неисправного отображения передачи, что может повысить риск самопроизвольного движения машин, согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA).

У затронутых автомобилей на приборной панели может не отображаться передача «N» (нейтраль), что может привести к путанице у водителя и нарушает федеральные стандарты безопасности транспортных средств.

«Если индикатор положения передачи не отображается правильно и электронный стояночный тормоз не включен, водитель может не определить положение трансмиссии, что увеличивает риск аварии или самопроизвольного движения автомобиля», — говорится в сообщении дилеров Volkswagen.

Отзыв касается Audi Q4 e-Tron и Q4 Sportback e-Tron 2022-2023 годов, а также Volkswagen ID.4 2021-2023 годов. Все затронутые модели — полностью электрические.

Тайминг, надо сказать, неудачный. Несколько недель назад почти 30 тыс. автомобилей Volkswagen и Audi также были отозваны, но по другой причине: тогда выявилась неисправность дисплея камеры заднего вида в моделях Audi Q3 2024-2025 годов; Volkswagen Arteon 2023 года и Volkswagen Tiguan 2022-2024 годов.

Каким был рынок грузоперевозок в 2024 году

Биржа грузоперевозок ATI.SU выпустила исследование рынка автогрузоперевозок в странах СНГ. Исследование содержит ключевые показатели развития рынка грузоперевозок в России, Беларуси, Казахстане, Узбекистане, Кыргызстане и Армении в 2024 году.

Согласно отчету, рынок грузоперевозок в 2024 году демонстрирует стабильность во внутреннем сегменте, тогда как международная торговля продолжает набирать обороты. Основными партнерами России остаются страны СНГ, Китай и отдельные европейские рынки. Однако участникам рынка приходится адаптироваться к таким вызовам, как ограниченные мощности железных дорог, санкционные ограничения и сложности с финансовыми расчетами.

Краткое резюме исследования по странам:

Беларусь
- Импорт вырос на 69%, основными партнерами остаются Россия, Китай и Казахстан.
- Тарифы оставались стабильными в диапазоне 5-10%.
- Санкции продолжают оказывать влияние на торговлю.

Казахстан

- Импорт продолжил стабильный рост, экспорт в Европу резко увеличился.
- Из-за дефицита железнодорожных мощностей перевозки переключились на автомобильный транспорт.
- На некоторых направлениях тарифы выросли кратно (Чехия, Германия, Азербайджан, Турция).

Кыргызстан

- Стабилизация рынка на фоне проблем с платежами у российских партнеров.
- Рост перевозок в Беларусь и Европу.
- Экспортные тарифы выросли на 36%, тогда как импортные изменения были незначительными.

Узбекистан

- Рост экспорта при стагнации импорта.
- Основными торговыми партнерами остаются Россия, Китай, Казахстан.
- Трудности с платежами со стороны российских партнеров.

Армения

- Восстановление объемов экспорта и импорта после стабилизации конфликта.
- Основные партнеры – Россия, Беларусь, Казахстан, а также страны Европы (Франция, Нидерланды).
- Ставки на международные перевозки в целом снизились.
- Торговля зависит от погодных условий и состояния Военно-Грузинской дороги, требующей модернизации.

Предлагаем полное исследование «Биржи грузоперевозок ATI.SU» для всех, кто хочет детально изучить показатели рынка грузоперевозок в 2024 году🚛

⚡️ Повышение штрафов за неоплату «Платона» хотят отложить на полгода

Предлагаемое законопроектом увеличение размера штрафа по статье 12.21.3 КоАП РФ может привести к еще более резкому росту обжалуемых решений о привлечении к административной ответственности, а порой и может повлечь прекращение деятельности значительной части перевозчиков.

Поправками к законопроекту ТПП РФ предложила отложить на 180 дней срок вступления в силу законопроекта, что позволит перевозчикам адаптироваться к новым условиям ведения бизнеса

На Avito уже начали принимать заказы на Xiaomi SU7 Ultra

Премиальный спортивный электрокар, способный разгоняться до 100 км/ч за 1,98 секунды, обойдется покупателям в 10,9 млн рублей. Максимальная скорость такого авто - 350 км/ч.

К слову, Xiaomi аккуратно, но верно идет к своей доле на мировом рынке элетрокаров. На днях компания впервые прокомментировала сроки выхода своих электромобилей на международные рынки. Президент компании Уильям Лу, что Xiaomi планирует начать продажи своих электромобилей за пределами Китая в 2027 году.

В Китае первый год производства SU7 Ultra был распродан всего за два часа, но компания не спешит сразу заходить на сторонние рынки. "Наша главная цель — занять прочные позиции на китайском рынке, ведь без этого расширение за границу будет сложным," — заявил президент Xiaomi Уильям Лу. Таким образом, приоритетом для компании остаётся именно внутренний рынок.

Он также объяснил, почему Xiaomi выбрала осторожный подход к экспансии. Компания объявила о намерении выйти на рынок электромобилей в 2021 году, но это вызвало скептицизм среди инвесторов. "После каждой отчётной конференции мы общались с инвесторами, и большинство считало, что Xiaomi опоздала и упустила лучший момент. А если бизнес с электромобилями провалится, он может потянуть вниз и наш мобильный сегмент," — сказал Лу.