🇰🇬Рынок складов Кыргызстана вырастет в 6 раз к 2030 году

Рынок складской недвижимости Кыргызстана готовится к масштабному росту: к концу 2025 года общий объем качественных складов классов A и B увеличится со 108 тыс м2 до 400 тыс. м², достигнет около 0,55 млн м² к концу 2026 года и превысит 1,3 млн м² в 2027–2028 годах, - утверждает международная консалтинговая компания IBC Global.

К 2030 году рынок качественных складов (А и А+) вырастет в 12-15 раз по сравнению с текущими показателями, что сделает Кыргызстан одним из самых быстроразвивающихся в регионе Центральной Азии.

“Рынок складской недвижимости Кыргызстана находится на старте масштабных перемен: острый дефицит помещений и высокий спрос становятся катализаторами новых инвестиций в качественные проекты. Мы убеждены, что развитие новых логистических хабов создаст реальные возможности для модернизации сферы хранения и логистики в республике и станет драйвером роста экономики”, - отметил управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов.

➡️ Читайте полный текст статьи по ссылке: IBC Global: Рынок складов Кыргызстана вырастет в 6 раз к 2030 году

Logistan.info | Логистика | Склады и терминалы

🎞 🇰🇬Таможенников Кыргызстана обязали начинать рабочий день с исполнения гимна страны

Правило введено 17 июня, норма касается центрального аппарата, пунктов пропуска и мест таможенного оформления.

"Решение принято для укрепления патриотического духа. Оно призвано напомнить каждому, кто стоит на страже экономической безопасности государства, о высокой ответственности и значении их службы для всей страны", — объяснили в ведомстве.

Как ежедневное исполнение гимна повлияет на исполнение должностных обязанностей и борьбу с коррупцией в таможне Кыргызстана не сообщили.

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇧🇪 Казахстан предлагает Sarens заняться расширением пропускной способности КПП на границе с Китаем

Бельгийская группа компаний Sarens ведет переговоры об участии в проекте постройки объездной дороги на пункте пропуска «Нур Жолы»*, сообщили в правительстве Казахстана.

«Планируется строительство объездной автодороги протяженностью 3,2 км и шириной 12 м для проезда крупногабаритных грузов весом более 100 тонн, а также парковочные зоны для транспортных средств площадью 81,6 га.

Дополнительно предусмотрено возведение автодорожного моста, установка соответствующей инфраструктуры. Все объекты будут построены за счет частных инвестиций компании, общий объем которых составит порядка $50 млн», - сообщает пресс-служба премьер-министра Казахстана.

Пока речь о подписании соглашения не идет. «По итогам встречи стороны подтвердили взаимную заинтересованность в реализации проекта». Сроки реализации, а также схема окупаемости инвестиций неясны.

*"Нур Жолы" — один из пяти пунктов пропуска на Казахстано-китайской границе. С китайской стороной связан с КПП Хоргос. Открыт в 2018 году

Ранее LogiStan писал о том, что Комитет госдоходов Казахстана и Таможенное управление КНР договорились продлить круглосуточный режим работы пунктов пропуска «Нур Жолы – Хоргос» до 30 июня 2026 года.

➡Читайте также: Казахстан и Китай договорились улучшить дороги на границе


Logistan.info | Логистика | Экономика

Кому интересна работа КПП "Нуры Жол" на границе с Китаем (КПП "Хоргос") - рекомендуем почитать лонгрид BES.media.

➡️https://projects.bes.media/nurjoly

🇰🇿 На ремонт аэродрома в а/п Астаны планируют потратить $5,4 млн

АО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев» намерено провести текущий ремонт аэродромных покрытий в 2025 году. Соответствующий лот на сумму 2,77 млрд тенге ($5,4 млн) разместили на портале госзакупок.

Ожидается, что работы охватят шесть зон, включая перрон, рулежные дорожки и взлетно-посадочную полосу.

На некоторых участках дополнительно восстановят синюю пешеходную дорожку и заделают технологические трещины.

Отмечается, что ремонт решили вести без остановки полетов. При этом работы могут приостановить при приёме особо важных рейсов.

ℹ В 2024 году аэропорт Астаны обслужил 8,3 млн пассажиров, а также обработал около 12,5 тысячи тонн грузов.

Ранее LogiStan писал о том, что представители Минтранса Казахстана и компании Terminals Astana Airport Limited (входит в состав Terminals Holding, 🇦🇪ОАЭ) договорились о масштабной модернизации аэропорта казахстанской столицы.
Ожидается, что инвестиции в проект составят $1,1 млрд.


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

⚡️💡 На границе Казахстана с Кыргызстаном пробки. Нет света

Из-за аварии на подстанции часть столицы Кыргызстана осталась без электричества

Очевидцы сообщают, что нет света и на погранипунктах на границе с Казахстаном.
Людей и транспорт не пропускают.

🇦🇫🇵🇰 Новая дорога соединила афганскую провинцию Панджшер и пакистанский округ Читрал

В Афганистане завершили строительство автотрассы из провинции Панджшер в регионы на северо-востоке страны, передает «Бахтар».

Протяженность дороги составляет 194 километра, ширина — 10 метров.

Сообщается, что горная трасса соединит провинцию Панджшер с провинциями Нуристан, Тахар, Бадахшан, а также пакистанским округом Читрал.

О стоимости проекта и сроках реализации не сообщается.

➡Читайте также: Строительство второй полосы автотрассы «Кабул — Джелалабад» завершено на 44%


Logistan.info | Логистика | Экономика

🎞 Китайское TV о транзите казахстанской пшеницы во Вьетнам через порт Ляньюньган

Пшеница впервые доставляется в контейнерах без перегрузки.

В Ляньюньган прибыл состав, где находились 62 контейнера с транзитной пшеницей из Казахстана общим весом 1767 тонн. Товар находился в одном и том же контейнере на протяжении всего пути без необходимости распаковывать его и пересыпать пшеницу в другие ёмкости в середине пути.

Партия зерна всего за час перешла с железнодорожных путей в морской хаб Китая, а затем отправилась во вьетнамский порт Хайфон. Второй подобный поезд с казахстанской пшеницей прибудет в Ляньюньган 17 июня.

26 мая 2025 года «Продкорпорация» Казахстана сообщала, что "Ж/д состав проследует в морской порт Ляньюнган в Китае через межгосударственный стыковочный пункт «Достык – Алашанькоу», после чего 15 тысяч тонн зерна перегрузят на морские суда".

Нынешний поезд первый из восьми составов с казахстанским зерном, предназначенных для отправки во Вьетнам.

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇹🇯 Таджикистан перевел погранпосты на электронную систему учёта транспорта

С июня 2025 года на всех приграничных таможенных пунктах Таджикистана действует новая подсистема действует новая подсистема ASYCUDA World, входящая в информационную систему Таможенной службы республики.

Она обеспечивает электронную регистрацию всех пересекающих границу транспортных средств — как с таджикскими, так и с иностранными номерами.

Также ASYCUDA World автоматически рассчитывает сборы за проезд иностранных автомобилей по территории страны. Их можно уплатить заранее — до получения разрешения на въезд/выезд.

«Внедрение системы направлено на цифровизацию и упрощение процедур, а также на реализацию государственной стратегии по превращению Таджикистана в транзитную страну», — сообщили в ведомстве.

➡Читайте также: Таможни Таджикистана и Кыргызстана договариваются об обмене данными о перемещении грузов и транспорта


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇷🇺🇰🇿 Российские перевозчики жалуются на ужесточение досмотра на границе Казахстана

Российские грузоперевозчики сообщили об увеличении с 10 минут до трех суток времени, затрачиваемого на пересечение границы Казахстана, передает РБК.

Причина — более жесткий досмотра груза. Особенно трудно приходится тем, кто перевозит сборные грузы.

Проблема усугубляется нехваткой инфраструктуры на пунктах пропуска и сбоями в системе электронной очереди.

В транспортной компании «Скиф-Карго» отмечают, что в январе — апреле 2025 года из-за проблем на границе сроки доставки выросли на 32% (среднее время доставки из Алматы в Москву увеличилось до 11 – 14 дней), а стоимость — до 25% из-за дополнительных затрат на хранение и обработку.

В ассоциации «АвтоГрузЭкс» добавили, что день простоя обходится перевозчикам в среднем в 20 000 – 25 000 рублей ($255 – $319) в зависимости от типа транспорта и груза. Задержки вызывают штрафы от заказчиков и снижают рентабельность перевозок.

В качестве решения проблемы представители ПЭК и сообщества Центрально-Азиатского транспортно-логистического партнёрства предлагают модернизировать пункты пропуска, наладить электронный обмен документами, синхронизировать электронные очереди, создать «зеленый коридор» для скоропортящихся товаров и внедрить систему «единого окна».

ℹ С начала 2025 года таможня Казахстана усилила контроль за накладными, запретила провоз некоторых товаров без специальных разрешений от Министерства индустрии и инфраструктурного развития. Под особое внимание попали продукты питания, лекарства, техника и химическая продукция.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇨🇳🇰🇿 Китай договаривается о перевозке грузов в Европу через Казахстан

Министерства транспорта Казахстана и Китая подписали Меморандум об углублении сотрудничества по железнодорожным экспрессам «Китай – Центральная Азия – Европа».

Документ предусматривает расширение сотрудничества в сфере контейнерных ж/д перевозок, проходящих из Китая через страны Центральной Азии в направлении Европы и обратно.

«Особое внимание будет уделено развитию современной железнодорожной инфраструктуры, внедрению цифровых решений и устранению административных барьеров на границах», — сообщили в ведомстве.

Ранее LogiStan писал о том, что за 2024 год из КНР в другие страны перевезли транзитом через Казахстан рекордный объем грузов — 15,4 млн тонн (брутто). По сравнению с 2023 годом показатель вырос на 22%.

➡Читайте также: Казахстан планирует закупить у Китая ещё 150 локомотивов


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 Треть большегрузов на трассе «Астана – Темиртау» ездят с перевесом

С начала 2025 года по трассе «Астана – Темиртау» проехали 131,4 тысячи грузовиков, передает «КазАвтоЖол».

Из них 43,4 тысячи (около 33%) оказались перегружены более чем на пять тонн.

В компании отметили, что станции измерения фиксируют параметры каждого автомобиля: вес, габариты, госзнаки, марку и расстояние между осями. На основе этих данных выявляют нарушителей.

«Согласно приказу министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 26 марта 2015 года № 342, допустимая осевая нагрузка составляет 10 тонн. Таким образом, для трехосных транспортных средств допустимая масса не должна превышать 30 тонн, для четырехосных — 40 тонн и так далее», – говорится в сообщении.

➡Читайте также: Плату за проезд по дорогам с дефектами планируют отменить в Казахстане


Logistan.info | Логистика | Экономика

Грузопоток по Среднему коридору вырос в пять раз за три года

С 2021 года по 2024 года объём грузоперевозок по Среднему коридору увеличился более чем в пять раз — с 840 тысяч тонн до 4,5 млн тонн в год, говорится в совместном докладе Международного финансового центра «Астана» и Института развития и дипломатии при Университете ADA.

К 2030 году этот показатель планируется нарастить до 10 млн тонн в год.

При этом время доставки за последние три года сократилось с 38 – 58 дней до 19 – 23 дней.

ℹ По прогнозам Европейского банка реконструкции и развития, к 2040 году объем контейнерных перевозок по Центральному транскаспийскому маршруту увеличится до 130 тысяч TEU, а при реализации крупных инфраструктурных проектов — до 865 тысяч TEU.

Ранее LogiStan писал о том, что в настоящее время по Среднему коридору перевозят 4,5 млн тонн грузов в год, доля Казахстана составляет 63%.


Logistan.info | Логистика | Железные дороги

🌟 Эксперт Solvo: Центральная Азия сокращает пятилетнее отставание в логистике   

«В Центральной Азии динамичное развитие рынка сочетается с низкими скоростями на некоторых этапах сотрудничества», — об этом в интервью LogiStan.info рассказал заместитель генерального директора по продажам WMS Solvo Алексей Смирнов.

• Чем рынок Центральной Азии отличается от российского?

• Какие задачи являются первоочередными для владельцев складов?

• Насколько серьезны риски, связанные с «человеческим фактором» на складе?

➡️ Ответы в полном тексте статьи Эксперт Solvo: Центральная Азия сокращает пятилетнее отставание в логистике 


Logistan.info | Логистика | Склады и Терминалы

🇰🇬🇨🇳В Кыргызстане избили рабочих из КНР, строящих железную дорогу?

Местные жители села Ак-Тал избили китайских рабочих, строящих железную дорогу. Об этом сообщила депутат Камила Талиева, передаёт 24.kg.

По ее словам, инцидент произошел недавно.

«По информации, дошедшей до меня, в Ак-Тале местные парни избили рабочих из КНР и повредили им технику», — сказала нардеп.

Депутат призвала обеспечить безопасность граждан КНР «ради дружбы двух народов».

Между тем, в УВД Нарынской области факт избиения рабочих из Китая не зарегистрирован.

ℹ В Кыргызстане идет строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», общая протяжённость которой должна составить 532,53 километра. На территории Кыргызстана протяжённость полотна составит 304,94 километра. В рамках проекта планируют построить 20 ж/д станций, 48 мостов и 27 тоннелей.

Часть работ выполняют китайские специалисты.

Ранее LogiStan писал о том, что в Нарынской области состоялось открытие трёх высоковольтных подстанций, построенных для обеспечения электроэнергией будущей железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Одна из станций расположена в селе Кош-Добо Ак-Талинского района.

Logistan.info | Логистика | Экономика