Центральная Азия демонстрирует растущие газовые аппетиты

В Центральной Азии растет потребность в энергоносителях. Причин несколько: рост населения (+1 миллион человек в год), снижением объемов собственной добычи, а также индустриализацией в ряде стран. Ситуацию осложняет высокий износ энергетической инфраструктуры, что приводит к повышению эксплуатационных издержек и регулярным авариям. Для примера: ЧП в Бишкеке, Ташкенте, Душанбе, Экибастузе, регионе в целом.

🇰🇿 Казахстан
В 2024 году Казахстан произвел 59,2 млрд куб. м газа, (+6,4% по сравнению с 2023). Казалось бы — положительная динамика, волноваться не о чем. На деле, значительная часть этого газа закачивается обратно в землю для добычи нефти. В сухом остатке производство коммерческого газа в прошлом году составило 29 млрд кубометров. Потребление газа в стране "растет огромными темпами" , как результат — экспорт казахстанского газа в Китай в 2024 году снизился на 40% до 8,7 млрд куб. м.

🇺🇿Узбекистан
Ситуация в Узбекистане сложнее. Если ранее Ташкент экспортировал газ в Кыргызстан, Китай и Россию, то сейчас перешел к импорту. Добыча нефти и газа здесь устойчиво снижается последние годы. За весь 2024 год Узбекистане добыл 713 400 тонн нефти (-8,5%) и 44,6 млрд кубометров газа (-4,5%). В этом году «Узбекнефтегаз» планирует добыть 26,5 млрд куб. м коммерческого газа. В 2024 году Узбекистан закупил у России и Туркменистана газ на 1,7 млрд долларов.

🇰🇬🇹🇯Кыргызстан и Таджикистан сами нефть и газ почти не добывают, активно импортируя его. При этом население и энергопотребление устойчиво растут.

🇹🇲Туркменистан — главный экспортер газа в регионе (41,3 млрд куб.м в 2024 году). Объемов добычи хватает для покрытия собственных потребностей, для экспорта ранее законтрактованных объемов в Китай, но не более.

Частично компенсировать растущий дефицит энергии должны строящиеся ТЭЦ, ГЭС и АЭС. Вместе с тем, на данный момент темпы и объемы строительства генерирующих мощностей явно недостаточны. Ранее заявленные проекты постройки АЭС в Казахстане, Кыргызстане и Узбекистане все еще не перешли в практическую плоскость. Причин, по которым проблема решается медленно, достаточно: дефицит специалистов, дефицит воды, потенциальный экологический вред, противоречия между соседями... но главное дефицит собственных средств. Бюджетных денег на решение проблем не хватает, финансы приходится просить у зарубежных инвесторов.

Чтобы компенсировать растущие затраты на модернизацию энергоотрасли и заодно слегка снизить потребление газа власти начали активно повышать тарифы на электричество и газ. Ранее подобных мер власти стран региона пытались избегать, считая социальные издержки слишком значительными. Повышение тарифов уже приводит к росту инфляции.

💡Прогнозы
Какие объемы газа страны Центральной Азии будет вынуждены закупать к 2030 году — неизвестно. Точных прогнозов нет. По грубым прикидкам, речь может пойти о суммарном импорте в 20-25 млрд кубометров газа. Наиболее вероятный поставщик — Россия.

ℹ️ Описывая тему российского газового экспорта в регион, нужно учитывать пару любопытны моментов.

1. Значительная часть договоренностей по теме поставок российских энергоносителей засекречена. Страны региона предпочитают не афишировать условия сотрудничества с Москвой. В силу этого, объемы поставок, цены, условия контрактов, ход текущие переговоры, остаются неизвестными широкой публике.

2. Руководство стран Центральной Азии осознает потребность в российском газе, но при этом стремиться ограничить сотрудничество с Москвой исключительно экономическим форматом. Российское политическое влияние местные элиты пытаются минимизировать.


Logistan.info | Логистика | Энергетика

🇰🇿В Казахстане планируют построить и реконструировать 13 000 километров дорог в 2025 году

В 2025 году правительство Казахстана намерено выделить 598 млрд тенге ($1,15 млрд) на ремонт и строительство дорог. Об этом сообщили в Минтрансе, передаёт LS aqparat.

Из них 506 млрд тенге ($976 млн) будет выделено на республиканские зоны, 92 млрд тенге ($177,4 млн) – на местные.

В общей сложности в стране возведут и реконструируют 13 тысяч километров трасс общего пользования.

В том числе 8,8 тысяч километров дорог республиканского значения, 4,2 тысячи километров трасс областного и районного значения.

➡Читайте также: ЕБРР выделит $516,9 млн на реконструкцию участка дороги «Актобе – Улгайсын»

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇬В Кыргызстане планируют построить участок ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» к 2030 году

В Кыргызстане стартовали полномасштабные строительные работы на ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», сообщили в правительстве.

Протяжённость участка ж/д на территории Кыргызстана составляет более 304 километров.

40% железнодорожного полотна пройдёт через тоннели и мосты. В рамках проекта планируется построить 27 тоннелей и 41 мост.

Ожидается, что строительные работы будут завершены к 2030 году. Общая стоимость проекта оценивается в $4,7 млрд.

ℹОбщая протяженность железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» должна будет составить 532,53 километра.

В рамках проекта планируют построить 20 ж/д станций, 48 мостов и 27 тоннелей.

➡Читайте также: В Кыргызстане построили подстанции для энергоснабжения ж/д «КНР – Кыргызстан – Узбекистан»

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇬🇪FlyArystan увеличит число рейсов из Казахстана в Кутаиси

Лоукостер FlyArystan увеличивает число прямых рейсов из городов Казахстана в один из древнейших городов Грузии — Кутаиси. Новое расписание будет действовать с 1 по 31 июля.

• Из Атырау авиакомпания будет летать шесть раз в неделю вместо трех: по понедельникам, вторникам, средам, четвергам, пятницам и воскресеньям.

• Из Актау — добавится два рейса. Полёты будут выполняться по понедельникам, средам, четвергам, пятницам и субботам.

• Из Шымкента — три раза в неделю: по понедельникам, четвергам и субботам.

• Из Астаны — появятся два дополнительных рейса. Самолёты будут летать по понедельникам, вторникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям.

• Из Алматы в Кутаиси, как и прежде, будут летать четыре раза в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и субботам.

Ранее LogiStan писал о том, что с 3 июля Fly Arystan начнёт выполнять рейсы по маршруту «Алматы — Иссык-Куль». Рейсы будут выполняться по четвергам и воскресеньям.

ℹ Fly Arystan — бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Алматы. По состоянию на май 2025 года флот перевозчика состоял из 27 самолётов.

Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🇦🇫Афганская таможня не пропустила более 150 цистерн с нефтепродуктами за месяц

В июне 2025 года таможня Афганистана не пропустила 165 цистерн с нефтепродуктами, передаёт «Бахтар».

Причина — некачественная продукция.

Среди конфискованных товаров:

• таможня Нимроз — 116 цистерн с дизелем, 2 цистерны с бензином
• таможня Фарах — 47 цистерн с дизелем

ℹ В апреле таможня Афганистана не пропустила 104 цистерны с топливом, в мае — 184 цистерны.

➡Читайте также: В Афганистане запретили импорт нефтепродуктов через сухой порт Шейх Абу Наср Фарах

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇨🇳🇺🇿 Одна из крупнейших авиакомпаний Китая запустила рейс «Ташкент – Гуанчжоу»

30 июня китайская авиакомпания China Southern Airlines запустила прямой рейс из столицы Узбекистана в город Гуанчжоу провинции Гуандун КНР, передаёт «Синьхуа».

Перелёты по маршруту будут осуществлять три раза в неделю — по понедельникам, вторникам и субботам.

Ранее China Southern Airlines запустила прямые рейсы по маршрутам «Ташкент — Пекин», «Ташкент — Урумчи» и «Самарканд — Урумчи». Таким образом частота рейсов в обоих направлениях на этих четырех маршрутах достигла 18 в неделю.

ℹ China Southern Airlines — китайская авиакомпания, базирующаяся в Гуанчжоу провинции Гуандун. По состоянию на май 2025 года флот перевозчика состоял из 681 самолёта.


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🇨🇳🇹🇯 Chengdu Airlines запускает рейсы из Худжанда в Кашгар

С 1 июля 2025 года китайская авиакомпания Chengdu Airlines запустила прямое сообщение по маршруту «Худжанд – Кашгар», сообщает Агентство гражданской авиации Таджикистана.

Перелёты по маршруту будут выполнять один раз в неделю.

ℹ Chengdu Airlines — китайская авиакомпания, основанная в 2004 году. По состоянию на конец 2024 года флот перевозчика состоял из 82 самолётов.


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🇰🇿🇷🇺 В МЧС Казахстана сообщили о заторе на границе с РФ из-за введения QR-кодов

На КПП «Жайсан» (смежный КПП «Сагарчин») на границе с Россией зафиксировано скопление большегрузного транспорта, сообщили в МЧС Казахстана.

Причина затора — процедура, предусматривающая обязательное использование QR-кодов для безвизового пресечения границы.

Сообщается, что на месте работают спасатели и военнослужащие МЧС Казахстана.

«Спасателями организована оперативная помощь водителям предоставляется горячее питание, питьевая вода, оказывается медицинская помощь, ведётся санитарный контроль и предоставляется необходимая информационная поддержка», — сообщили в ведомстве.

ℹ С 30 июня 2025 года действуют новые правила въезда в Россию. За 72 часа до въезда на территорию страны иностранцы должны пройти предварительную цифровую регистрацию через приложение «Госуслуги RuID» и получить QR-код для предъявления на границе.


Logistan.info | Логистика | Экономика