🇰🇿 Ж/д грузоперевозки в Казахстане подорожают в начале лета

С 1 июня 2025 года «КТЖ – грузовые перевозки» (дочерняя компания «Казахстанских железных дорог») изменит стоимость услуг по транспортировке грузов — как во внутриреспубликанском, так и в международном ж/д сообщении.

Изменения затронут тарифы на услуги локомотивной тяги, на пользование грузовыми вагонами и контейнерами, а также сборы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой.

Со списком новых коэффициентов к ставкам за пользование услугами локомотивной тяги можно ознакомиться, скачав приложенный файл.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇫🇷🇰🇿 Alstom строит в Астане сервисцентр для подвижного состава

Французская компания Alstom начала строить в столице Казахстана сервисный центр в рамках инвестсоглашения, подписанного в 2023 году с правительством республики, сообщили «Казахстанские железные дороги».

После ввода в эксплуатацию сервисный центр обеспечит 400 новых рабочих мест.

Alstom поставила в Казахстан в общей сложности 207 локомотивов и предоставляет комплексные услуги по техобслуживанию и ремонту подвижного состава.

Ранее LogiStan писал о том, что французский банк Societe Generale предоставит «Казахстанским железным дорогам» кредит на покупку 117 локомотивов у Alstom.

Читайте также: Эксперт советует «усилить требования к Alstom по локализации производства в Казахстане»


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇬 В Кыргызстане запретили на полгода экспорт древесины за пределы ЕАЭС

Правительство Кыргызстана приняло постановление о введении запрета на вывоз древесины и лесоматериалов за пределы Евразийского экономического союза.

Ограничения носят временный характер и будут действовать в течение шести месяцев.

Запрет распространяется на продукцию с кодами ТН ВЭД 4401, 4403 и 4407.

Причиной для введения запрета кыргызстанские власти назвали борьбу с нелегальным вывозом древесины и лесоматериалов.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇨🇳 Казахстан за год нарастил ж/д экспорт муки в Китай на 30%, комбикормов — в 5 раз

За 2024 год из Казахстана в Китай перевезли ж/д транспортом 1,5 млн тонн продуктов переработки зерна, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Это на 0,86 млн тонн или в 2,3 раза больше, чем в 2023 году.

В том числе муки и других продуктов перемола — 0,6 млн тонн.
Это на 0,14 млн тонн или на 30% больше, чем годом ранее.

А также комбикормов — 0,9 млн тонн.
Это на 0,72 млн тонн или в 5 раз больше, чем в 2023 году.

Читайте также: Казахстан запустил ж/д перевозки сельхозпродукции в провинцию Хубэй КНР


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇪🇬 SCAT запускает авиарейсы «Шымкент – Каир»

С 29 мая 2025 года казахстанская авиакомпания SCAT Airlines открывает прямые рейсы между городом Шымкентом и столицей Египта.

Перелеты по этому маршруту будут выполнять один раз в неделю — по четвергам.

С 30 июня 2025 года авиаперевозчик добавит ещё один рейс по понедельникам.

SCAT Airlines — одна из крупнейших авиакомпаний Казахстана со штаб-квартирой в Шымкенте. По состоянию на апрель 2025 года её воздушный флот состоял из 29 самолётов.

Ранее LogiStan писал о том, что казахстанская авиакомпания запустила авиавиарейсы в Мюнхен.


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🇨🇳🇰🇿 Туристический поезд запустили из Сианя в «южную столицу» Казахстана

29 мая 2025 года из административного центра провинции Шэньси КНР отправили первый туристический поезд по маршруту «Сиань – Алматы», сообщили «Казахстанские железные дороги».

Поезд проследует через Урумчи, пересечет границу Китая с Казахстаном на МГСП «Хоргос – Алтынколь» (со сменой колесных пар) и продолжит путь в «южную столицу» Казахстана.

Состав включает в себя 9 вагонов. В первую туристическую группу вошли 246 человек, включая представителей бизнеса, ученых, актеров и спортсменов.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇰🇬 Казахстан снижает расценки на ж/д транзит грузов в Кыргызстан

С 8 июня 2025 года начнут действовать сниженные тарифы на транзитную перевозку грузов ж/д транспортом через Казахстан в Кыргызстан, сообщили «Кыргызские железные дороги».

Соответствующая договорённость достигнута в апреле 2025 года по итогам встречи гендиректора ГП «Кыргызские железные дороги» Айбека Сакиева и председателя правления АО «Казахстанские железные дороги» Нурлана Сауранбаева.

Снижение тарифов составит:

• для зерновых грузов — до 55%

• для нефтеналивных — до 20%

• для остальных видов грузов — до 50%


Logistan.info | Логистика | Экономика

«Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков» о перспективах развития логистики в Центральной Азии. 👇👇👇

КИТАЙ СТРОИТ ТРАНСПОРТНОЕ КОЛЬЦО ВЛИЯНИЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ И ЮЖНОЙ АЗИИ

Китай активно формирует «транспортное кольцо влияния» в Центральной Азии, выстраивая интегрированную инфраструктурную систему, которая включает регион в орбиту Китайско-Пакистанского экономического коридора (CPEC).

Ключевые элементы этой стратегии - строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан и поддержка трансафганской железной дороги, которые вместе образуют единую логистическую сеть под эгидой Пекина.

Поворотным моментом стало начало трехсторонних переговоров между Китаем, Афганистаном и Пакистаном, в ходе которых было принято долгожданное решение - включить Афганистан в CPEC.

РАСШИРЕНИЕ CPEC НА АФГАНИСТАН И ЦЕНТРАЛЬНУЮ АЗИЮ - СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ШАГ КИТАЯ

Как крупнейший проект инициативы «Один пояс - один путь», CPEC теперь нацелен не только на инфраструктуру, но и на стабилизацию Афганистана, улучшение торговли и развитие региона.
По итогам встречи 21 мая 2025 года объявлено:
- до 30 июня подписываются соглашения о транзите,
- досмотры грузов сокращаются до 10%,
- запускается пилотная перегрузка 500 контейнеров на границе.

Эксперты уверены: расширение CPEC усиливает экономику региона и безопасность BRI. А китайская дипломатия между Кабулом и Исламабадом добавляет проекту стратегическую глубину.

ТРАНСПОРТНОЕ КОЛЬЦО СТАНЕТ СЕРДЦЕМ ЦЕПОЧЕК ПОСТАВОК КИТАЯ

В течение 5 лет китайская инфраструктура свяжет:
• минеральные месторождения в Кыргызстане и Узбекистане (уголь, золото, алюминий, свинец и др.),
• китайские заводы электромобилей, аккумуляторов и солнечных панелей (Андиджан, Джизак),
• афганские ресурсы с ЦА-заводами через Таджикистан (проект China Road and Bridge в Бадахшане),
• выходы на порты Пакистана (Гвадар, Карачи) и Ирана (Чабахар, Бендер-Аббас).

📍А КАЗАХСТАН?

Вокруг нас - новые маршруты, новые цепочки, новые правила игры.
Это не угроза. Это сигнал: если мы не расширим свою транспортную систему, не модернизируем логистику и не предложим конкурентные решения -
то поток контейнеров, капиталов и влияния просто обойдет нас по соседним рельсам.

🇰🇿🇮🇹Казахстан и Италия договариваются о создании инвестфонда для продвижения поставок сельхозтоваров в ЕС

Итальянская Tramite Group предлагает учредить Итало-Казахстанский торговый консорциум и инвестиционный фонд для экспорта казахстанской сельхозпродукции, сообщили в правительстве Казахстана.

Проект планируют реализовать на базе международного финансового центра «Астана».

Ожидается, что он привлечет €500 млн ($565,6 млн) инвестиций. Годовой оборот прогнозируется на уровне €1 млрд ($1,13 млрд) .

Цель проекта — выстроить логистическую и инвестиционную платформу, которая откроет казахстанским сельхозтоварам более широкий доступ к рынкам Европы.


Logistan.info | Логистика | Экономика